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メーターの意味 ＆ 飛び石

[PINE22]

A200ｄにとっても気に入って乗っています。
　
〇気分でメーターの表示を変えてるんですけど．．．．．左右の大きな円のメーターの中央に、「瞬間燃費」を表示する小さな丸いメーターを表示すると、ときどき瞬間燃費インジケーターが振り切って「CHARGE」ってところまでいってキラリッってなります。これってどういう意味ですか？　いったい「CHARGE」って何ッ？
　
〇パタゴニアレッドのボンネットに、白く（シルバー？）1mm弱の飛び石のあとを発見してしまいましたぁ（泣）。気にしだしたら、ついいつも目がそこにいっちゃいますぅ。飛び石のあと、みなさんどうしてますか？

よろしくお願いしますッ

書込番号：26326986

[MIF]

ユーザーじゃないしベンツの仕様とか全く調べず返信するけど、
1.瞬間燃費のインジケーター振り切ってCHARGEなら
　燃料カットして惰性で走ってる状態だから減速エネルギーをバッテリーにCHARGE中ってことじゃないのかね。

2.運転中にボンネットずーっと見てたら危ないですよ。
　タッチペン買って塗ってください。

書込番号：26327020

[バニラ0525]

＞1mm弱の飛び石のあとを発見してしまいましたぁ（泣）。気にしだしたら、ついいつも目がそこにいっちゃいますぅ。飛び石のあと、みなさんどうしてますか？

飛び石の傷は、だんだん増えてくると思います。
１つ、それも1mm弱でしたら、
タッチアップ慎重にちょっとつけるのでいいかと思いますが、
まさか運転中に目がいくとは思えませんが、
慣れて下さい。

書込番号：26327228　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞PINE22さん
> 左右の大きな円のメーターの中央に、「瞬間燃費」を表示する小さな丸いメーターを表示すると、ときどき瞬間燃費インジケーターが振り切って「CHARGE」ってところまでいってキラリッってなります。これってどういう意味ですか？　いったい「CHARGE」って何ッ？

これでしょうか。(写真は米国仕様)
MIFさんの説明の補足です。

CHARGE(=充電)は(ハイブリッド車で)坂道を下る時やブレーキを踏んだ時などに、エンジンへの燃料供給が停止し、車が惰性で走行する時の車輪の回転力で発電機を回し、バッテリーを充電している状態です。

書込番号：26327270

REGZA 37Z1の映りがおかしくなりました

[猫のピート]

最近、37Z1の映りがおかしくなってしまいました。地デジ・BS放送の受信時でも以前USB-HDDに録画しておいたものでも同様です。番組表やメニュー画面も同じです。電源を切ってしばらくおいておくと直ったり、戻らなかったりします。もう15年以上使用していますので寿命ですよね。

書込番号：26326908

[ジムニー売却後も忘れられない人]

はい寿命ですね。

書込番号：26326949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

お疲れ様でした。だと思います

もしも外付け固定ディスクの録画番組を引き続き見たいなら、準備して。だと思います＞ジムニー売却後も忘れられない人さん

今のテレビは15年は使えないかもしれません

書込番号：26326984　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のピート]

＞ジムニー売却後も忘れられない人さん
＞ぶうぶうぶう。でも人間ですさん
返答ありがとうございます。

もう買い替えしかないですね。でも今買えるテレビってこのサイズでフルHDでW録できるのってないんですよね。4Kはいらないしなぁ。

書込番号：26327109

[ダンニャバード]

＞猫のピートさん

おぉ、REGZA Z1もそろそろ寿命がきますかね。
我が家のZ1はまだまだ快調ですが、そろそろ覚悟しておく必要がありそうですね。

とはいえ、じゃあどれにする？と考えると、今はも一つピンとくる製品がなさそうですね。
我が家は猫が駆け回るので、ベゼルレスではなく丈夫な筐体のモデルが良いと思いますが、そんなのもなさそうですね。

＞このサイズでフルHDでW録できるのってないんですよね。

今のはベゼルレスになってるので、Z1の37インチサイズなら、50型でもギリいけるのではないでしょうか？
全く詳しくないのですが、これならW録できるのではないでしょうか。
https://kakaku.com/item/K0001574313/spec/

書込番号：26327199

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

4Kパネルでチューナ３基搭載は、43インチから幾つかあります

書込番号：26327268　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞猫のピートさん
こんにちは
たまに綺麗に映ったりするとの事なのでハードの故障で間違い無いと思います。

買い替えですが、今2Kのモデルはエントリーグレードの安物仕様になっており、レグザに3チューナーで裏番組ダブル録画の商品は存在しません。

4Kを見なくても、4Kの裾から2番目くらいの商品を買わないとダブル録画が付いてきません。

今お使いなのが倍速機なので、レグザの中では下記あたりが良いと思います。

https://s.kakaku.com/item/K0001684577/

この下にE670Rというモデルがありますが、出たばかりでまだ高く上位機種の上記と値段が変わらないので、上記がお勧めです。

書込番号：26327279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでたんたん]

猫のピートさん

東芝42Z9000やビクターEXE LT-37LH905を、来年初頭に復活させるつもりですが、もしかしたら買い換えもあるかも。
ちなみに2010年の日本シリーズは、ロッテと中日でした。

書込番号：26327555　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラマンマン]

私の37Z1は3年半前に同じような感じで壊れましたね。

一応裏蓋外してホコリ取ったり割り箸でコネクターをつんつんしたり(危険なので真似しちゃダメ)しましたが変化無しだったので買い替えました。

TCLの4Kにしましたが、画質や音質はなかなか良かったですが録画再生機能はポンコツもいいところですね。

この辺こだわるならREGZAやハイセンスにしといた方ががっかりしないかも。

あと、37Z1にはおまかせプレイと言う機能があり簡易的に編集出来たので非常に優秀でした。

テレビなんていつかは壊れます。早いか遅いかの違いですので、次のテレビを探すのも楽しいですよ。

私のTCLはこの前壊れたので、またテレビを探す楽しみが増えました。

嘘です悲しいです(笑)

書込番号：26328517　スマートフォンサイトからの書き込み

まさかのキーシリンダー

[ohもち]

どうやら新型は、エンジンのスタート・ストップが、プッシュスタートからキーシリンダーに先祖返りしたようです。コスト重視かも知れませんが、流石にビックリしました。
皆様はこの先祖返り、どう思われますでしょうか。(あまり突っ込んでいる方がいらっしゃらないので、気になってしまいました。笑)

書込番号：26326889　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ohもちさん
＞皆様はこの先祖返り、どう思われますでしょうか。

良いと思いますよ。
（キーじゃないですけど、ワーゲンは画面のタッチスイッチをやめて、物理式のスイッチにする様なことを言ってた様な気がします）

デジタル満載のスマートキーより、アナログ式のキーの方が盗難防止に役立つ様な気がします。
（私見ですが）

書込番号：26326911

[JamesP.Sullivan]

＞プッシュスタートからキーシリンダーに先祖返りしたようです

キーシリンダー式の方がコスト掛かりそうだけどね。

ま、個人的には、安物家電じゃあるまいし、
スイッチポチッより、キーを挿し捻るって方が、

車に命を吹き込むっていうと大げさだけど、
始動の儀式としては好き。

ま、古い人間の戯言だけど。

書込番号：26326918

[スプーニーシロップ]

圧倒的にキーシリンダー派です。
スペアを隠しておけば、出先でキーを紛失した際にも安心。

出先でスマートキー紛失した方ってどうしたか知りたい。

書込番号：26326947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

う〜ん、ここは意見が別れる所かも知れないけど、10年以上スマートキーは、ポケットとかバックに入れっぱなしで、プッシュボタンでエンジンスタートしたりオフしてるので、キーシリンダーに戻ったら面倒というか、戻りたくないですね。

余計なことかも知れないけど、昔のようにイグニッション直結で車盗まれるようになってしまうのかな？

書込番号：26326953　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

ohもちさん

それってカギがシャキーンってのですかね。

わたしは、ワーゲンのシャキーンってのが好みです。

持ち歩くとき安全ですからね。

書込番号：26326954　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エンジンスタートの儀式として先祖返り的な遊び心があって良いんじゃないでしょうか。

国産車と違ってキーシリンダー式は決して単なるコストダウンではないと思ってます。

ちなみに免許取って間もないと思われる若い方に、車検でキーシリンダー式の代車を出したら、どうやってエンジンを始動するのかと尋ねられた事もあります。

今の若い人はプッシュスタート式しか知らないのかってちょっと驚きました。

時代の流れを感じる出来事でした。

書込番号：26326975　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

キー	下位グレードはマニュアルエアコン

かえって新鮮かも？

書込番号：26326987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ohもち]

＞神楽坂46さん
＞スプーニーシロップさん
＞ナイトエンジェルさん
物理の方が安全性が高い、というのは目から鱗でしたが、スマートキーの電波ジャックなどの悪用もありますから、確かに良いかもです。

＞JamesP.Sullivanさん
おっしゃる通り、逆にコスト高になりそうな気もしますね。笑

書込番号：26327014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ohもち]

＞さあ、がんばろうぜ!さん
そうです！シャキーンです。笑

＞kmfs8824さん
そうなんですか？！手動の窓みたいに、カルチャーショックになっていくのかも知れませんね。

＞香瑩と信宏さん
ベーシックカーはこれで良いのだ、を体現してますなあ

書込番号：26327018　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

懐かしい気はするけど戻る気はないですね

ちなみにドアロック解除もこの鍵を使うんですか?

書込番号：26327028　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

最近何かで見たか聞いたような気がするんだけど、シリンダーにキー挿して回したらキーが折れてしまって、シリンダーにはまった部分が取れなくてニッチモサッチモみたいな話し、車じゃなかったかな？

書込番号：26327076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ohもち]

＞cocojhhmさん
解除は鍵にボタンがあるので、それで解除だと思います。
＞ナイトエンジェルさん
それは怖いですね。まあ、フランス車っぽいですが。汗

書込番号：26327232　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ちなみにドアロック解除もこの鍵を使うんですか?

写真で見る限り、キーレスエントリーはありますね。

流石に、キーのみで開けるのは、昭和までさかのぼることになりますね。
それも面白いですが。

書込番号：26327265　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

メカニカルキーは使うが、セルモーターを回す訳ではなさそうなのですね。
単なるオンオフのスイッチでしょうか？

自分の車は，古いのでキーレス、スマートキーはあるが，エンジンのスタートはノブを
回す仕様です。（キーをシリンダーにさす必要は無いです）
プッシュ式になる途中段階かと思いますが。

関係ないが、映画とかのエンジン始動はキーがあると盛り上がる？
ゾンビから車で逃げる時に，キーを回そうとする場面で、焦って
キーがシリンダーにうまく刺さらないとか。
ターミネーターが、キーをサンバイザーから取るとか。
（最初はキーを壊すが次から学習して探すシーン）

書込番号：26327284

[ナイトエンジェル]

逆に、先祖返りするなら中途半端でなく、昔の車のように、エンジン切ったら一切電流が流れないように戻って欲しい。

そうなれば暗電流なんてゼロでバッテリーに優しいし、バッテリー交換もバックアップ不要になるし。

書込番号：26327339　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞ohもちさん
＞物理の方が安全性が高い、というのは目から鱗でしたが、スマートキーの電波ジャックなどの悪用もありますから、確かに良いかもです。

そんな訳ありません信用されないで下さい。
そもそも昔の物理キーのみで盗難の観点からイモビライザーというのが開発されました。
現代の車ではいくらキーシリンダーでもイモビは入ってます。
それを破れるのがCANインベーダーです。

イグラなどはアナログイモビとは違いデジタルでしかも独立した回路を形成しているので、車両CANに侵入してもアクセス不可能です。　

スマートキーでは車両から常時電波が出ていますので、その瞬間を狙った物がリレーアタックです。
物理キーと言っても鍵に解錠、施錠ボタンがある時点で、トラックと同じ状態でありその程度と同じと言う事ですね

それとは違いメカニカルキーを回してセルを回すのでは無く、回してボタンスタートならそれはフェラーリなどのスーパーカーと同じです。
結局のところ良くも悪くもありません。単なる見た目のギミックです。

書込番号：26327844

[ohもち]

＞肉じゃが美味しいさん
ノブを回すタイプ、ありましたね(少し前の日産車でしょうか)。
＞ナイトエンジェルさん
昔は全部切れてたのは初耳でした！
＞☆ポコ☆さん
なるほど！勉強になります。

書込番号：26327852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>関係ないが、映画とかのエンジン始動はキーがあると盛り上がる？
>ゾンビから車で逃げる時に，キーを回そうとする場面で、焦って
キーがシリンダーにうまく刺さらないとか。


それも有るけど、セルだけ廻って中々エンジンがかからなくて、ヒヤヒヤのシーンが多いような。
洋画に出てくるアメ車は、エンジンのかかりが悪いのかなあ？

書込番号：26327869　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダー探知機のOBDII接続について

[onion6700]

来年納車するのですが、納車しばらくしてからレーダー探知機を導入する予定です
一時期OBDII接続して水温やエンジン回転数など色んな情報を可視化したいと思ってたんですが、最近知った事でどうも最近の車は安全装置や色んなシステムが雁字搦めなため、不具合が起きたり最悪壊れる。メーカー動作確認済みとはいえ、あくまで「確認」しただけ...という話を聞いて導入を断念しました。
ただこの車も出て4年経つので、実際やってみた方が居たらどうなってるのか聞きたいと思い投稿しました。
メーカーはユピテルかセルスターのどちらかになります。

書込番号：26326887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

OBD接続はやめた方がいい。

車への悪影響としてなにが起きるか分からないから。
レー探なら電源を、シガー電源など他からとれば良いので。

そもそもOBDって機器を常時接続するものではなく、車両データを取る試験端子のようなものなのでは？

書込番号：26326920　スマートフォンサイトからの書き込み

[onion6700]

やはり止めたほうが良いのですね

本来はそういった検査の時などに使う端子なのは分かっていますが、割とOBDII端子に繋いで云々って商品、昨今多いですよね…

書込番号：26326929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

最悪コンピューター系が壊れて
修理費用数十万人円とかあるらしいですから
自己責任でよいかと思います。

書込番号：26326951　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

壊れるか分からない物を外さなきゃいけない整備士のストレスが心配です

書込番号：26326989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞onion6700さん

＞やはり止めたほうが良いのですね

自信がないなら、止めるのもありです。


私は、貴方と同じくデータの可視化をしたく、他車ですが前車からだと10年以上接続してます。
ディーラーに怒られることはなかったです。

私が使用してるのはユピテルで、知りたいのはブースト圧、水温、燃料流量計。




私は他社のガソリン車しか乗ってないので、ハイブリッドで水温と回転数（MTではないですよね？自動制御しない？）がどれほど重要か分かりませんが、それを見張る重要性があるのでしょうか？

書込番号：26327001

[ダンニャバード]

＞onion6700さん

私の古いクルマ（エスティマハイブリッド＝2006年発売）でも、OBD2にレーダー付けていたらディーラーで「誤作動やトラブルの可能性があるので、できれば外して欲しい」と言われ、外しました。10年くらい前の話です。
今どきの繊細なクルマでそんなものを付けるのはやめておいた方が良さそうな気はしますね。技術的なことは分かりませんが・・・

書込番号：26327202

[高い機材ほどむずかしい]

一応自己責任ですがTVキャンセラーよりはリスクは少ないでしょう。

セルスターだとMXPK11だと互換表でチェックもしてるようなのでリスクは少ないでしょう。
ハイブリットで気になるのは、補機バッテリー電圧とHVバッテリー電圧と電流が見たくなるでしょうね。

案電流が気になりセルスターのドライブレコーダーの常時電源オプションの回路をリバースエンジニアリング
　しましたが、暗電流の少ないデバイスを選択して使った良い設計になってたので、セルスターならつけても
　良いと個人的には思います。

書込番号：26327696

[高い機材ほどむずかしい]

修正　案電流　ー＞暗電流

書込番号：26327700

[onion6700]

＞ZXR400L3さん

まあ、本来であれば不要なのは承知の上でして...クルコン使えば回転数も一定になるのも知ってますが、敢えて可視化したかったという事です。
どうもシステム出力やエンジン、モーターそれぞれの出力も見れるとの事だったので回転数よりもそっちの方が気になりましたね。
9月のマイチェン後モデルからはメーターに水温計がついた様なのでそこは車自体評価出来る所ですな。

書込番号：26327804

[高い機材ほどむずかしい]

ＯＢＤ２とは関係がないオプションです。

ドライブレコーダ用の常時電源オプションですが、あの小さい箱の中で具体的にどんな設計をしているかというと、
イグニッションオフ時の常時電源からのセンスデバイスは0.1uAの微小電流でイグニッションオンを検出するデバイス
　を使っており、ドライブレコーダへの電源供給FETもLOWドロップを顧慮した回路設計で、駐車監視のタイマーにはマイコン
　を使ってきれいな回路で設計してあるので信用できると感じました。

イグニッションONを検出するデバイスも普通の電子回路設計者では思いつかないマイナーな車専用デバイスをチョイス
　してるところなども感心しましたね。

書込番号：26327886

[1701F]

　OBDII接続やキャンセラー接続が危険なので止めろという話が
数名のYoutuberのおかげでごく短時間にここまで普及したのは良いことだと思いますが、
そもそもOBDII接続端子は何のためにあるかということを鑑みれば
OBDII接続端子に何も接続するなというのもご無体な話です。
(キャンセラーは信号線に直接割り込んで接続するのでOBDII端子とはまったく別のさらに高度な話です）

＞高い機材ほどむずかしいさんが言われているように
内部回路が電気的にしっかりとした機器、メーカーの物ならば、OBDII端子に接続してもまったく問題はないと思われます。
（配線の分岐とかはもってのほか、中華パチモンのやっすい奴は危険な確率が格段に多いことは間違いないです)
あと、自動車側のECU側の回路の設計の方にも同じことが言えるのではないかと思います。
そういった意味では、壊れちゃう（壊れちゃった）というMaz社の製品にも多少の原因があるのではないかと思います。少なくともトヨタ自動車の車ではそんなことを聞いたことがないと思うんですけど。

　あと、トヨタのHV向けのOBD接続で走行用電池のデータなどを取るにはエンジン用ECUとは別のHV用ECUにアクセスしないといけないです。で、個人向けのOBDIIデータ読み取り機器でもHV用ECUにアクセスできるものは数が少ないです。ユピテルの物はできるようですね。
（セルスターの物もHVECUにはアクセスできないようです）

　ユピテルの電気回路は設計的にどうなんでしょう？
＞高い機材ほどむずかしいさん
　ご存じだったらコメントください。

　念のためと申し上げておきますが、OBDII端子への機器接続を勧めるものではありません。
　あくまで自己責任です。

書込番号：26328289

[ZXR400L3]

＞onion6700さん

申し訳ない。語弊があったかもしれません。
ガソリン車しか乗ってないので、ハイブリッドでどこを可視化するのかな？という感じです。

可視化はすべきとは思ってます。
ただシステム的に何を？だったので、先述の質問になりました。失礼。


可視化の結果ですが・・・
ウチのガソリン車は、50℃で水温のクール表示は終わり、暖気の燃料を吹くのを止めます。
1500ｒｐｍ、20ｋｍ/ｈの条件以上でアクセルオフは、燃料カットです。
ブレーキランプ点けるだけでも、流量計が増えますので燃料喰ってますね。

情報共有させてもらいます。

書込番号：26328534

[高い機材ほどむずかしい]

＞1701Fさん
＞ユピテル
リバースエンジニアリングなので自分が購入した製品をばらして確認するだけなので
ユピテルの状況はわかりません。

ハイブリッドでもＣＡＮラインは複数存在しますし、トラフィックの軽減も含めゲートウェイで関連コマンドだけ
のスルーになってるので、ＯＢＤ２ラインに流れていてディプレイユニットで表示するコマンドをモニター
　しているだけなのでハイブリットバッテリー電流や電圧やコンバートされてるアクセサリー電圧、補機バッテリー電圧
　などがモニター出来るだけですね。
セルスターもハイブリット系データも取得できますが直接ハイブリット制御ラインからデータ取得してるわけではありませんね。

私の車はガソリン車なので、主にバッテリー電圧で充電状況と水温をモニターし暖気時のアイドルＵＰ状況を確認する程度ですね。
一応進角も見てますが気筒ごとに細かく制御されてるので、一応表示程度にとどめノック状態は感覚で確認するぐらいですね。
ちなみに私の車のLANは３系統で、衝突検知系、ABSアクチュエータとボディ制御系とディスプレイとエンジン制御系になっています。エンジン系は個別にLINもつかってます。
ＯＢＤ２コネクタには、通常モニター使うディスプレイ系のほかにボディ制御系もＯＢＤ２オプションコネクタには出てきてます。

CAN信号に接続するドライバーデバイスもターミネーションが合ったり、オープンドレインアクセスなので送受信ドライブ出来たり、
　電源まで供給するのがあるので、ＯＢＤ２モニター製品でまがいな設計なら危ないのもあるでしょうね。

なので機器選択も含めつなげる繋げないは自己責任ですね。

書込番号：26328679

[モリケン３３]

＞onion6700さん
レー探を納車後に導入したい、とのことですが目的はレーダー機能メインそれともクルマの数値の可視化ですか？

可視化は粗悪な物や汎用品だとゴミデータが生成される？とかで異常となる可能性はありますよね。

まあ電源取り出しコネクターとかシガーで電源取るのが最適だと思う。

それかモータスポーツメーカーの装置とか専用品とレー探の組み合わせで、良いような

まあアクアなのでGRでも無ければそれなりの足車ですよね。

書込番号：26329684　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞モリケン３３さん
認識間違ってます。
大手のレーダ探知機は、コマンド発行しません、ＣＡＮラインに流れてるデータをモニターしてるだけです。

車のディスプレイパネルにハイブリット電池状態など表示されてますよね、その表示するために通常ＣＡＮラインに
　流れてるデータを受信してモニターしてるだけです。
https://www.cellstar.co.jp/products/pdfs/obd2/obd2_tekigou.pdf


逆に、通常ＣＡＮに流れていないデータを取得するためには、コマンドを発行する必要があるので、
　モニター機器の方がリスクは高いです。

モータやインバータを使った産業機器でも使われています、ノイズがぁとか間違った認識ではなく、CANについて
　理解してください。間違った使い方をした設計などのまがいな製品でなければ問題は発生しにくい。
アイソレーションを守ってターミネーションなど入れずインピーダンスを守っておくなど設計をしっかりしておかないから
　問題が起こるので機器選択は大切です。ＣＡＮドライバーデバイスもいろいろあるのでターミネーションが入る
　デバイスなど理解して設計すればよいが、まれに大丈夫かと思うような設計の機器もあるのです。
規格を理解して設計されていれば、TVキャンセラーなどより断然リスクは少ない。TVキャンセラーをつなぐ方がよっぽど危険です
https://cdn.vector.com/cms/content/know-how/VJ/PDF/For_Beginners_CAN_CANFD.pdf

書込番号：26329751

[モリケン３３]

＞高い機材ほどむずかしいさん
詳しい仕組みをありがとうございます。
制御満載で各種制御系のECUが設置されているから素人は触れない方が良いですね。

何かB級映画みたいに外部通信からドローンの様に操られるとかゼロじゃない気もします。
現状は安全サイドに設計されていてもね。

ナイトライダーが好きなんでスミマセン。

書込番号：26329764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスターマネー]

スレ主さん、こんにちは。

来年の納車ですと、2025アクアの最新型ですよね。
ちなみに私は、2011アクア、2021アクアを乗り継いで通算14年間アクアに乗っています。
その間、ずーとコムテックのレー探をOBD2接続していますが、トラブった経験はありません。
取付されるレー探のメーカーが違いますので参考にならないかもしれませんが・・・。

レー探は本来、取り締まり情報を得るためのものですが、私は低燃費で走りたいのが目的で
車のいろいろな情報を得たいがためにレー探を付けました。例えば、電池残量(ディジタル値)やエンジン冷却水温など。
長年、車検に出している整備工場からも、取り外せと言われたこともありません。

どなたかも仰っておりますが、レー探のOBD2接続は、「自己責任」でおこなうものですので
スレ主さんの判断次第だと思います。

書込番号：26331920

手帳型カバー

[ア キ ら ら]

最近こちらの機種購入したのですが、薄くて価格の安い手帳型カバーないですか？
隙間が大きいカバーも多いみたいですので(^o^;)

書込番号：26326815　スマートフォンサイトからの書き込み

[jwes]

例えば↓のようなのはいががですか？

https://amzn.asia/d/hBpvJvL

Amazonからですが、薄くコンパクトなのをウリにしており、700円台で買えるようです。

書込番号：26326832

おすすめの充電管理ツールをおしえてください。

[ケッタ好き]

よろしくおねがいします。
充電を80%でストップするような充電管理ツールを探しています。
この機種はHP power managerが使用できないのでしょうか。
それならばサードパーティーでもよいので使用されている方がお見えでしたら教えくて下さい。

書込番号：26326703

[ありりん00615]

Power Managerは一部の法人向け製品のみ対応しています。使えるとしたらアラームを鳴らすアプリぐらいです。
https://apps.microsoft.com/detail/9n1v03mzcz86

PCに機能が備わっていなければアプリによる制御はできません。このあたりはLenovo Vantageによる制御に対応したLenovo製品が優秀です。

書込番号：26326750

[ケッタ好き]

ありがとうございます。
とりあえず20%になったら電源接続、80%になったら取り外しでやっていますが、いつまでも続けられないと思います。
皆さんバッテリーは諦めてつなぎっぱなしにされているのでしょうか。

書込番号：26326770

[ありりん00615]

100%で充電状態における保存劣化は、この状態を維持し続けることで進行していきます。そのため、毎日バッテリーを消費する前提であれば100%充電でも問題はありません。

据え置きで利用する前提なら、HPは避けるべきメーカーだと思います。

書込番号：26326778

[アテゴン乗り]

こういう機能のあるプラグ使うとか

＞ケッタ好きさん
アイデアとして…
例えばスマートプラグなど活用するとか？
自動で時々切れさせるなど…

https://s.kakaku.com/item/K0001566319/

書込番号：26326784　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケッタ好き]

＞アテゴン乗りさん
＞ありりん00615さん
ありがとうございます。
電源カットするとしたら外部からですか。
14インチでそこそこ重いので、持ち出すことはあまりないと思うのでバッテリー劣化はあきらめたほうが良いかもしれませんね。
100%で放置しないよう、できる範囲で気を付けることとします。

書込番号：26326827

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

内蔵バッテリのコネクターを外しています。自然放電は避けられないので半年に一度くらいの頻度で充電しています。

バッテリーを外せる機種は外しています。たまに充電はします。外せるタイプのほうが便利だとつくづく感じます。バッテリーが不良になっても交換が楽の一言に尽きます。メーカーも交換仕様のほうがバッテリーを提供するだけでいいので余計なことをしなくていいんじゃないかと思います。

ノートPCが壊れましたがそのパソコンは10年前の物ですがバッテリー充電80％で止まる機能がついていたので、そのせいかばっちり使える状態ですが、廃棄となります。

書込番号：26328894

[ケッタ好き]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
ありがとうございます。
私も、20年前に使っていたパソコンはバッテリを外していました。
最近のパソコンはバッテリー着脱式のものは珍しいですね。
この機種でコネクタを外そうと思ったら分解が必要なので、破壊と紙一重ですね。

書込番号：26328929

[turion]

Dellは昔からそういう機能があります
4万のノートパソコンにもあります
例えば50%で充電開始60%で充電停止など設定できます

最近のDellのマシンでPowerManagementが他のツールと統合されて設定がリセットされ焦りました
より高機能になったようです
手動で75%充電開始、85％充電停止など設定できます

hp640g9でもバッテリーをいたわる機能がありますが通常は100%迄充電されます
長時間になると80%になるらしいですが電源外しているので良くわかりません

書込番号：26337198