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ドアパッキン

[A214]

ドアパッキンの交換時期なのですが
型番等教えていただけると助かります
おねがいします

書込番号：26333943

[オギパンツ]

＞A214さん

ここに行くことになります。https://hitrun.hitachi-gls.co.jp/hitrun/personal/

書込番号：26333947

[ＭｉＥＶ]

製品型番が正確なら、まだ５年ですが。

書込番号：26333956

[A214]

＞ＭｉＥＶさん
＞オギパンツさん
ありがとうございます

ネットで注文して自分で交換したいので
ドアパッキンの型番を他に知っている方おられましたらおしえてください

書込番号：26333973

リコールの通知が来ました

[snooker147]

リコールの通知

トヨタ自動車(株)からリコールの通知が来ました。

内容はパノラミックビューモニターの不具合の改修のようです。

私は2025年2月納車のVXです。

重大な欠陥なのでしょうか？

画像を貼っておきます。

書込番号：26332179

[コピスタスフグ]

＞重大な欠陥なのでしょうか？

受け取り方次第では？そんな付加機能が無くても運転している人が大勢います。

書込番号：26332183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごんたくんTシャツ]

単なる付加機能ではありません。パノラミックビューモニターが機能していないならば、サイドアンダーミラーが必要です。保安基準を満たしていないことになります。つまり違法です。そのまま使用すれば整備不良切符をきられてもおかしくありません。

書込番号：26332188　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞snooker147さん
＞内容はパノラミックビューモニターの不具合の改修のようです。
＞重大な欠陥なのでしょうか？

とらえ方次第じゃないでしょうか、今まではみなさんパノラミックビューモニター無くても運転してたでしょうから、

でも、バックモニター（バックセンサーでも可）装備が義務付けされましたから、急いでリコールの対応された方が良いと思いますよ。

書込番号：26332196

[ひろ君ひろ君]

形式認証という基準なら
新車で売れない＝道路運送車両法違反　ってことなんだけど

新車で売られるべき車にはついてるべきだとは思うが
故障してるならディーラーに直しに行くことも違法になっちゃうわけで
そこまで厳密にする範囲なんかな

ダブルスタンダードなら
免除をついて車両＝廉価版を作るメーカーがあるのかもしれないが
（実際に騒音規制は抜け穴探してる）

２０年もすると　同部品のカメラ　も　モニター　も手に入らなくなるわけで
じゃあ　バックカメラの寿命が車両の運用寿命になるのもどうなのかなーーと　個人の感想です

書込番号：26332217

[はるあさきよ]

＞snooker147さん
アルファードは、5月に発表されたメーターのリコールと今回のパノラミックビューモニターのリコール両方です。メーターのリコールはOTAでプログラムの更新が11月末くらいまでに配信されるので、その後に販売店でのパノラミックビューモニターのプログラムの更新に来てくださいと連絡がありました。
メーターのプログラムの更新も販売店で出来るそうですが、プログラムの容量が大きくて大変らしいので、まずは、OTAでと言われました。

書込番号：26332218　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬と仲良し]

アルファードですが、同じ内容のリコール連絡が来ています。

「始動直後にリバースに入るなどパノラミックビューモニターを起動すると画像がズレたり、画面が写らなくなる」という不具合内容ですが、今までこの現象が起きたことはありません。

文面から、走り出してしばらくすれば起きる事はないようなので、それ程深刻な不具合ではないと感じます。
また、放っておくとハードが故障したり劣化するという訳ではなさそうなので、次回点検に合わせて対応を依頼しています。

ただ、リコール案内でも、例えば現象が起きても、システムを再起動すれば直るのか、1度起きるとそのままなのかが書かれておらず、その点が不満です。

書込番号：26333941

HPUEについて

[た か お]

au版のiPhone17ではHPUEに対応とありますが、ドコモで使用する場合は対応しているのでしょうか？
検索で調べてもandroidの対応しか出てこないです

ドコモで使用を考えてます
私の地域ではバンド21が5Gで電波状態が悪い状況で掴むと通信状態があまり良くないので、仕様上4Gしか対応していないiPhone17シリーズを買い替えようかと思ってます
4Gでバンド2１なら全然問題ないです
なぜか5Gでバンド2１で電波状態がレベル1か2で通信不良を起こしかちなんです

よろしくお願いします

書込番号：26333790

[kumakei]

＞た か おさん

ドコモの5Gは
n1 2GHz帯
n28 700MHz帯
n78 3.4-3.7GHz帯
n79 4.5GHz帯
とミリ波のn257
しかなくバンド21は4Gのみでしか運用されてませんよ。

なので「バンド21が5Gで電波状態が悪い」ってのは状況的にないと思いますよ

書込番号：26333927　スマートフォンサイトからの書き込み

補聴器とのストリーミングができますか

[フルトミケ]

オーティコン インテント ミニRITEという補聴器を使っています。
アンドロイドでSDカード対応のスマホへ機種変更を検討しています。
Xperia 10 VIIはダイレクトオーディオストリーミング／ダイレクトハンズフリーに対応していますでしょうか。
オーティコン社では未検証機種です。
ソニーに問い合わせたら、
・Xperia 10 VIIはASHAには対応しているが、Bluetooth LE Audioには非対応である。
・補聴器との動作確認は、補聴器メーカー側で行うもので、ソニー側で補聴器対応機種であることを公表する予定はない。
との回答でした。
auショップでもヨドバシでも店頭でのデモ機での接続検証には対応できないとのことです。
どなたか、オーティコンに限らなくてもよいので、補聴器との接続の可否についてわかる方、おられましたら教えてください。

書込番号：26333841

[ありりん00615]

リストへの掲載を待つか10VIと同等と考えて買うしかないでしょう。
https://www.oticon.com/support/compatibility-guide?deviceBrand=Sony&deviceModel=Xperia+10+VI

上記を見てもわかるようにリスト掲載済みの10VIもメーカーでの検証は行われていません。メーカーによる最新モデルの検証が行われているのはPixelぐらいです。

10VII対応の補聴器メーカーもありますが、アプリの評判は良くありません。
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.rionet.rionet_remote&hl=ja

書込番号：26333915

例年の値下がりの時期につきまして

[ハカクコム]

お世話になります。
　本製品の 2026 年版後継機が一日に発売されましたが、それに伴って本製品の値下がりは近日中にあるでしょうか。
　エアコンの値下がり時期に鑑みる買い替えは初めてのことであるため、どなたかご教示いただければ幸いでございます。

書込番号：26333872

[奈良のZX]

スレ主さん、今版は

秋に新製品が発表される高機能モデルは年末商戦での目玉商品となるので、
それまでは10月-11月の現在の価格からあまり下がらないと思います。
量販店では12月の年末商戦の目玉走品として販売されますが在庫が無くなれば量販店での販売は終了です。
その後は高い価格で売る店に残る在庫品しかないので価格は上がります。

昨年モデルS224ASTRS-Wの価格推移グラフを参考にされれば。

書込番号：26333909

同じエンジン型式で指定粘度が違う件

[mine_mint]

ダイハツのKF-VE　ターボなし、1KR-VETターボ付きの指定オイルで質問です。
何卒よろしくお願い致します。
メーカーに聞いても説明書の指定通り入れろとしか言われないのでこちらにて質問します。ご容赦ください。
どうか教えて下さいまし。

KF-VEの方はムーヴやタントだと0W-16と0W-20のダイハツ純正オイルが、しかしハイゼットカーゴやハイゼットトラックだと5W-30が指定されています。
1KR-VETはトールだと0W-20と5W-30のダイハツ純正が指定されていますが、ロッキーだと0W-20ダイハツ純正が指令されています。
説明書は同じくらいの年式で見ました。

どちらも同じエンジン型式なのになぜこういう違いが出てくるのですか？
また、0W-16や0W-20指定車に5W-30を入れると不具合必ず出ますか？出るとしたらどういう不具合ですか？
5W-30指定に0W-20や0W-16を入れると柔らかくて不具合が出るという風な文献は見つけましたが逆はどうなんだろうと。
またターボ車はターボのオイル配管もあるから流動性が悪いと良くないので粘度の硬いオイルはあまりよくないとの文献も見ました。

書込番号：26333385

[MIF]

そりゃメーカーが想定してる使用条件が車種ごとに異なるからでないの？

書込番号：26333393

[mat324]

エンジンが一緒でも、想定される利用環境などが異なる場合がありますね。

もちろん、車体が違えばエンジンにかかる負荷が違うので、同じ型式のエンジンだとしても燃料マップやCVTの制御が異なります。
特に商用系だと負荷の掛かる状態を想定して設定されることが多いでしょう。
明確な他社ライバル車がいれば、燃費など特定の項目に振った設定をされていることもあります。

書込番号：26333399

[関電ﾄﾞｺﾓ]

私のタントXターボはKF-VETで指定は0W-20ですけど
5W-30を入れてます、ちょっと硬めが安心かなと言う自己満足の適当な理由からです。

エンジンへのプラスやマイナスの影響は全くありません、当たり前だと思いますけど。

書込番号：26333406　スマートフォンサイトからの書き込み

[mine_mint]

＞MIFさん
＞mat324さん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん

早速のレスありがとうございます。

商用車だと負荷がかかるから5W-30ですか。
ライバルのスズキも調べてるんですがスズキの軽自動車のターボ無しエンジンは0W-16か0W-20ですがキャリィやエブリィも同じです。ターボは乗用商用ともに5W-30です。メーカーも車種もエンジンも違いますがスズキはターボなしだと軽商用車も0W-20ですからおっしゃるとおりメーカーの考えが違うんですね。
メーカーの考えもあるし車種ごとに設定なども違うので指定も違うという事ですね。
ありがとうございます。

関電ﾄﾞｺﾓさんの、0W-20指定車種に5W-30を入れても問題ないとの書込みは参考にさせていただきます。
問題なんてないんですね。
ありがとうございます。

書込番号：26333417

[あさとちん]

＞mine_mintさん
＞0W-16や0W-20指定車に5W-30を入れると不具合必ず出ますか？

一般的に粘度を上げることによるエンジンの不具合は有りません。
燃費が少し悪くなる可能性があります。（1-3％くらいらしい）

書込番号：26333435

[mine_mint]

＞あさとちんさん
レスありがとうございます。
燃費だけですか。
ありがとうございます参考にさせていただきます。

書込番号：26333443

[funaさん]

＞mine_mintさん

同じエンジンでも車によって想定される使い方が違いますので、オイルが変わることは普通では？
https://www.youtube.com/watch?v=QcosrHelnp0

書込番号：26333532

[ひろ君ひろ君]

FFはラジエターが前にあるけど
キャブオーバーは位置関係がだいぶ違うので
熱的なものは違うでしょう

あとエンジンも大きく傾いていたりすると聞きますので
オイルの落ち方も違うんじゃないですかね

新コペンもエンジンが大きく傾いているらしい

書込番号：26333539

[mine_mint]

＞funaさんさん
＞ひろ君ひろ君さん
レスありがとうございます。

乗用と商用さらにターボの付き無しやＡＴ（ＣＶＴ）かＭＴでも走り方は変わってくると思うので商用車の方が1日の距離は長い事を考えたら耐久性なのか燃費なのかで変わってきますね。
ラジエータはハイゼットは座席の下でムーブやタントは前バンパーのすぐ後ろにあることからその辺も違うのと、ハイゼットは縦置きで斜めでムーブやタントは水平に近い事からそういうところにも違いがあるんでしょう。
粘度的には0W-16か0W-20指定車に5W-30を入れるのは燃費以外になにか問題はありますか？

書込番号：26333614

[funaさん]

＞mine_mintさん　『0W-16か0W-20指定車に5W-30を入れるのは燃費以外になにか問題』

車の通常の使い方ならばオイル性能もそれほど大きく変わらないので、違いは小さいでしょう。

書込番号：26333653

[ナイトエンジェル]

深く考えないで、ご自分の車に指定されているオイルを入れていれば、間違いないのでは？

書込番号：26333656　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

よこから、失礼します。

＞mine_mintさん
＞粘度的には0W-16か0W-20指定車に5W-30を入れるのは燃費以外になにか問題はありますか？

私見ですが、
極寒の地ー３０℃でなければ、問題ないと思いますよ。（少し燃費は悪くなりますね）
寒い朝などは、５Wより０Wの方がエンジンが掛かりやすいかも知れません。（気持ち的に）

ダイハツに限らずメーカーは厳しいテストを行って指定粘度を決定していますので、指定（奨励粘度）を使用した方が良いと思いますよ。

書込番号：26333692

[ミヤノイ2]

＞mine_mintさん

左は低温時、右は高温時のオイルの硬さ（粘度）
なので最近は燃費の為にサラサラ系のオイルが多い。

街中中心なら0W-20が良いし、高速を多用するなら
5W-30とかの方が良い。

昔は10W-50とかの高回転向きも流行ったけど デメリットは燃費が悪化する。
エンジン保護のためなら5W-30くらいがベター。
（寒冷地なら0Wが良い）
0W-20と5W-30では
どちらにしてもさほどどちらでも大きな差はでない。
負荷のかけ方次第で選択で良いと思うけど？
（メーカーの保証外は除く）

書込番号：26333702　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

メーカ指定粘度以外を使う場合は、万が一エンジンに異常が出ても保証対象外であることを覚悟の上でご利用ください。

書込番号：26333776

[コピスタスフグ]

＞0W-16か0W-20指定車に5W-30を入れるのは燃費以外になにか問題はありますか？

程度問題だし、同じ粘度でも銘柄によって性能の違いや粘度のバラツキはありますからね。エンジン回転数の高い領域を頻繁に使うなら一段硬くしても良いと思います（自己責任）。エンジン型式が同じでも冷却性能やオイルライン等の仕様が異なれば、指定オイルが変わるのは珍しくないかと。そもそも、普通に使うならわざわざ純正指定から変える意味も分かりませんけど。

書込番号：26333822　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

同じ型式のエンジンでも
乗用車と商用車で
指定オイルを変えるなんて

さすが 大阪発動機 ですね〜

書込番号：26333908　スマートフォンサイトからの書き込み