このページのスレッド一覧（全10862スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 日本通信SIM |
9 | 10 | 2025年10月26日 08:32 |
| 任天堂switch2との接続 |
0 | 6 | 2025年10月26日 08:07 |
| オートロック 車速感知 なんで？ |
314 | 82 | 2025年10月26日 07:57 |
| 加湿されない |
2 | 5 | 2025年10月26日 07:43 |
| 【アドバイスください】太陽光&蓄電池購入について |
16 | 8 | 2025年10月26日 06:40 |
| SDカードが入れられない |
0 | 3 | 2025年10月26日 06:26 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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docomo(ドコモ)携帯電話 > 富士通 > arrows ケータイ F-03L
楽天市場で中古SIMフリー端末を購入しました。日本通信SIMを入れましたが、4Gマークが出ません。APN設定はしました。通話は出来るようです。Wi-Fiも設定し繋がりました。原因がわかりません。詳しい方いましたら、ご教授お願いします。よろしくお願いします。
書込番号：26323939 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マニュアルに従って、SIMロック状態の確認から行ってみては？
問題なければ、APNの入力ミスの可能性もあります。また、「MVNOの種類」をSPNにしないと動かない機種もあります。
書込番号：26323987
0点
＞GooFさん
APN設定が誤っていると思います。
余計なスペースが入ってたり、半角ではなく全角になっていないかなと、念入りに確認してください。
書込番号：26324032 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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欄外記載の項目もしっかり確認してください。
書込番号：26324037 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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ありがとうごさいます
imei判定したらdocomoは◯でした
入力も確認してますが、間違えてはないような気がします
他に原因はありますか？
書込番号：26324100 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます
入力間違えてないみたいなんですが、4Gマークがつかないです
みなさん4Gマークつきますよね？
他に何か原因がありますか？
書込番号：26324102 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞GooFさん
>みなさん4Gマークつきますよね？
別のSIMですが、Wi-Fiオフでモバイル通信可能な状態なら表示されますね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000030366/SortID=25631683/#25632371
■通信が利用出来ないと記載する人に多い内容
通信が利用出来ないと記載して、添付画像を最初に提示しない人は、ほぼ、APNの設定ミスです。
モバイル通信をオンにしていない。
設定したAPNを選択していない。
自分が思っているSIMとは違うもの(家族のSIMで別のAPNのもの)を刺している。
入力した内容を保存していない。
この間違いも時々あります。
APNの内容は正しいかどうかを確認。
半角全角(特に記号),大文字小文字,文字の後ろに不要なスペースが入っていないかを確認。
「,」(カンマ)と「.」(ピリオド)の入力間違いがないかを確認。
普段見慣れていない、右から左へ読み合わせをすると、間違いを見つけやすいです。
■解決方法
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
設定しているAPNの内容が全てわかるように、
スクリーンショットを複数枚、提示すればよいです。
間違っている場合は、その場所を指摘可能です。
合わせて以下の画像も。
APN一覧で該当のAPNを選択している画像。
Wi-Fiオフでモバイル通信をオンにしている画像。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
実際に入力しているものを確認する必要があるため、スクリーンショット以外の提示は意味がありません。
スクリーンショットでの提示が必須となります。
ステータスバーの状態も確認する必要があるため、ステータスバーの状態を加工(カット)しないで下さい。
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
書込番号：26324110
2点
＞GooFさん
Wi-Fiが使えるということなので、取り敢えず端末のソフトウェアは最新の状態にされているという前提で…
過去の質問では結局何らかの入力間違いだったということが圧倒的に多かったのが事実です。間違っていないと思える場合でも、作成済の設定を消して再度入力し直すことを何度か繰り返してみることをお勧めします。
ただしそれにも限度はあるでしょう。何度繰り返しても同じという場合、特に今回は端末が中古でもありますし何等かの不具合を抱えている可能性も全くないとは言えません。どうしても上手く行かない場合は、端末の交換が出来ないか購入元に相談してみるべきかと思います。
書込番号：26324195 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
ありがとうございます
写真撮ってみました
見て頂けますか？
よろしくお願いします
書込番号：26324337 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞GooFさん
パスワードが５文字になっています。
「jci」の３文字となります。
それと、
モバイル通信をオンにしている画像
設定したAPNを選択した画像
この２つの添付がありませんでした。
書込番号：26324354
1点
ありがとうございます
色々やりましたが、端末に不良があったようで別のものと交換してもらえることになりました
またわからないことがありましたら、よろしくお願いします
書込番号：26324945 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
無線LANルーター(Wi-Fiルーター) > TP-Link > Deco X60(2-pack)
無線でプレイしていたのですが、デモンエクスマキナTSのパーティープレイがエラーで落とされるため、sanwaのCAT8の5Mケーブルで有線接続にしたのですが、それでもエラーで落とされます。
現状
ＮＡＴタイプB
ダウンロード429Mbps
アップロード271Mbps
NATタイプAにすればいいのかなと調べてるのですが、全く理解できません。
詳しい方いらっしゃいましたら、わかりやすく教えてください。
0点
＞こころすこやか茶ｗさん
ネット回線の事がかかれていないので憶測もふくいますが、NATタイプAにする事は、今のインターネット環境ではほぼ不可能にちかく、NATタイプBとなる事が通常です。
NATタイプAにするためには、旧来のPPPoEという古いネット接続を使った上で、ポート解放などを行う必要があるのですが、今のネットはIPoEという新しい接続にきりかわっているため、NATタイプBになります。
1つ試せる方法としては、Switchの本体のIPアドレスを固定するという方法があります（これで確実になおるとはいえませんが、よくやられているパターンです）。
https://squid-ink-cafe.com/lag/lag-hard-02/
こちらを参照に設定をしてみて様子をみてください。
書込番号：26324513
0点
>NATタイプAにすればいいのかなと調べてるのですが、全く理解できません。
通常はNATタイプBでも問題ないはずですので、
原因はNATタイプ以外にある可能性が高いと思います。
以下確認してみて下さい。
UPnPが有効になっているか。
https://static.tp-link.com/upload/manual/2024/202407/20240701/Deco%20UG%20(JP)2024%E5%B9%B4%E6%9B%B4%E6%96%B0.pdf
のP90参照。
あと以下の情報を提示ください。
・どこの会社とインターネット回線を契約しているのか？
・Decoのインターネット側に接続されているレンタル機器の型番は？
書込番号：26324549
0点
＞羅城門の鬼さん
まずいので指摘させて下さい。UPnPは脆弱性が指摘されており、
https://www.jcom.co.jp/service/net/column/046.html
色々なメディアで無効化を推奨していますし、NECからも警告がでています。
https://www.aterm.jp/support/tech/2024/0227.html
それを推奨するのはいかがなものでしょうか。
書込番号：26324576
0点
＞えがおいっぱいさん
情報ありがとうございます。
試してみたのですが変わらなかったです、別に下記のサイトも見つけたので試したのですが同じでした。
https://shifa-channel.com/switch2-line-speed/#toc2
書込番号：26324632
0点
 |
|---|
＞羅城門の鬼さん
＞えがおいっぱいさん
お世話になります。
デコを１台しか使っていない状態なのですが、スマホから設定を確認したら、UPnPは有効でした。
DecoX６０の隣に、
品名：OG410Xa
仕様書番号：東仕120339号
物品コード：04375539
があり、その隣に
装置名：CAF ONU<o>
というのが設定されてました
回線はNTTのフレッツ光です
書込番号：26324642
0点
＞こころすこやか茶ｗさん
私の主張としては、UPnPはセキュリティリスクがたかくセキュリティ機関各所からもOFFにする事が強く求められているので絶対にOFFにすべきということと、SwitchのIPアドレスを固定して、ゲームに支障がないかを確認するという事以上はなくて、それでだめだったら、もう打つ手はないかなというのが正直なところです。
書込番号：26324933
0点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2023年モデル
以前同じ話題がありました。
私も参加しておりました。
本当はどうか知りませんが、
ここでは、水没とか、安全のためとか、言われてますね。
また、どなたかお話聞けると良いですね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=25994380/
書込番号：26321763 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車速感知オートロックは、万一の時に閉じ込められて車内が棺桶になったら嫌なので、設定をオフにしました。
基本的に走行中ドアロックしない派なので、設定変更するまでは、勝手にロックされるのが気持ち悪くて仕方なかった。
逆にロックが必要な時は、ロックボタン一発で、全てのドアロック出来るので問題有りません。
書込番号：26321801 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
『(車速感知式オートロック)なんでなくなったんですか？』
→水没時等の安全性向上のため廃止は、一面だけの捉えた考え方だと思います。
もし、水没や衝突事故時の車両閉じ込め事故防止のためなら、KCARという当該セグメントだけではなく、上位セグメント(CorD以上)モデルでも廃止される筈です。
また、水没時は兎も角として、実際2017年モデル装備の車速感知式オートロック機能も衝突事故時等の衝撃を感知すれば、テールゲートを含む全てのドアロックが解除される上位セグメントと同様の装備であったように思います。
現行2013年モデルはブランニューマーケットリリース時、全モデル比でインテリアクオリティや装備の簡素化により良く言えばシンプル化、悪く言えばチープになったと言われ、本年4月のマイナーチェンジによりテコ入れが入ったと言えます。
実際ADASをはじめとする先進安全機能の充実、原材料費、物流費等の高騰化により、出来るだけ価格上昇を回避したいメーカーサイドでKCARでは車速感知式オートロック機能が過剰装備と判断され、コストカットの一環として廃止されたのではと推測されます。
最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。
書込番号：26321805
9点
水没？
誰か宗一郎の車で死んだんですか
よくわからない
ぜったいあった方がいいに決まってる
子供が落ちたらどうするねん
書込番号：26321841
1点
＞子供が落ちたらどうするねん
保護者がロックする。
チャイルドロックする。
自分でロック解除しない様に躾ける。
など出来る事は色々あります。
子供も年寄りも乗せてますが、
あった方がいいに決まってると言うシチュエーションには
遭遇していません。
書込番号：26321855
19点
日本が過保護とは言わんが
チャイルドロックで十分とか
怖い目に合わないと学習しないとか
国それぞれで考え方はありますので
グローバル化で部品（ドアロックECU）も共通化してきてるとかなんて知りません
書込番号：26321856
8点
パワースライドドアなら走行中は開かないので落ちる心配は無用です。
書込番号：26321860
7点
うちの子は教えてもいないのにチャイルドロックを解除します
チャイルドロックを解除する遊びだそうです
そして親は人間です
人間はミスをする生き物
オートッロック昨日は必然であり必須
宗一郎亡き真凛は誤った道へ進もうとしている
書込番号：26321861
0点
書込番号：26321805の訂正
(正)【前略】現行2023年モデルはブランニューマーケットリリース時、【以下省略】
(誤)【前略】現行2013年モデルはブランニューマーケットリリース時、【以下省略】
書込番号：26321886 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
不要だから。
車外に放り出されるのは、チャイルド、ジュニアシートに乗せていない親の責任。
書込番号：26321892
20点
〉ぜったいあった方がいいに決まってる
〉子供が落ちたらどうするねん
ドアのレバー引けるお子様ならロックも簡単に引けるのでは
〉チャイルドロックを解除する遊びだそうです
大人がチャイルドロックを確認しドアを閉めればよいんです
チャイルドロックを遊びで外せるお子様は
室内のロックレバーなんて簡単でしょう
書込番号：26321932
13点
標準装備品やオプション装備品も自動車の大事なスペックの一つです、走行性能ならチョッと我慢すれば有りかもだけど、無い袖は振りようがありません。
この手の自動車は他社の多くが販売しておられます、嘆いてる時間がもったいないです、その装備が必要ならサッサと他のに行きましょう。
書込番号：26321965
4点
＞うちの子は教えてもいないのにチャイルドロックを解除します
＞チャイルドロックを解除する遊びだそうです
単なる躾の問題
すしナデナデは親がそうするように教えているとでも？
常識を教えるのは親の仕事
書込番号：26321997
17点
＞モビルアーマーエルメスのララァさん
新型ムーヴ、ムーヴキャンバスなら、ご希望の装備はついていますよ。他車を検討するしかないと思います。
書込番号：26322030 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
走り出して「カチャッ」てロックされるのは、個人的には余計な装備です。
書込番号：26322046
12点
＞モビルアーマーエルメスのララァさん
私も子供がいるので、お気持ちはよくわかります。
私も、オートロックの恩恵にあずかっています。
書込番号：26322054 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
躾が出来ない？
書込番号：26322205 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞子供が落ちたらどうするねん
＞うちの子は教えてもいないのにチャイルドロックを解除します
＞そして親は人間です 人間はミスをする生き物
＞宗一郎亡き真凛は誤った道へ進もうとしている
過ちの理由を、絶対に他に求めてはダメだ。
どんな場合でも、自分の行動は自分の意志で決定する
人間でありたい
──本田宗一郎
書込番号：26322209
11点
ネクタなんかして首絞めてたら、良いアイデアが浮かばない。
技術者はネクタイなんかするな。
本田宗一郎
書込番号：26322271 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あれ、ちょっと関係ない、宗一郎氏語録になってしまったか？
本田宗一郎氏と聞くとすぐ思い出す、昔、先輩に聞いた話しです。
失礼しました。
書込番号：26322277 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オートロック要らないとか言ってるのは
子供がいないか、子育てにコミットしてないだけですよ
常識とか、そんなくそくだらないものに拘って
くだらない大学行って、
くだらない人間（量産機）になるな
書込番号：26322347
0点
結論は出ていますね
必要なら社外品で対応するか標準の車を選ぶだけ
オーダーメイドじゃないんだから
書込番号：26322365 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
『オートロック要らないとか言ってるのは 子供がいないか、子育てにコミットしてないだけですよ』
→(幼い)子どもを扶養し、子育てに責任を持ち積極的に関わっているスレ主様様が、(ヤンチャな)お子様の安全性を真にご考慮されているのなら、既に他の方もご記述しているように何も当該モデルに拘る必要性は全く必然性がないように思います。
現行モデルに装備されていない機能を求めても何ら進展もなく生産性も見えませんので、同乗するお子様の安全性確保のために車速感知式オートロック機能が必要と感じているのなら、何もKCARに拘らずより衝突安全性が更に優れオートロックも含めADAS機能も充実した上位セグメントモデルを選ばれるよう推奨します。
『常識とか、そんなくそくだらないものに拘ってくだらない大学行って、くだらない人間（量産機）になるな』
→確かに当方も常識のみに固執するのは如何なものかと思いますが、スレ主様が当該現行モデルの車速感知式オートロック機能非搭載に拘るように、人にはそれぞれパーソナリティがあり、拘るものやセンス、価値観が異なります。
特に後段の「くだらない～」のご記述は、残念ですがある意味スレ主様の価値観の押し付け、これまで培ってきたご自身の常識の投影に過ぎぬように感じられます。
最後にもう一度記述しますが、子育てに責任を持ち積極的に関わっているスレ主様様であれば、お子様にはチャイルドシートをご使用されているでしょうし、お子様をチャイルドシートへ直座させた後リアドアを閉める際、チャイルドプルーフロックの施錠をご確認されるでしょうが、万一チャイルドプルーフロックの確認を怠ったとしても、適切にお子様をチャイルドシートに座らせれば(2025/10/22 00:30 [26321861])へご記述のような子どもの悪戯防止となり、ある意味フェールセーフが働くことにも繋がり、スレ主様の言うヒューマンエラーの予防措置とも言えます。
書込番号：26322403
5点
うーーん 次は
○○キャンセラー（車速ごまかし装置）
つけてると自動ロックが掛からないとか 文句が出そう
書込番号：26322404
7点
＞子供がいないか、子育てにコミットしてないだけですよ
子どもがいても車速感応オートロックの必要性は感じてないんだけど。
＞うちの子は教えてもいないのにチャイルドロックを解除します
＞チャイルドロックを解除する遊びだそうです
子どもが「単独で」乗り込む時に故意で解除してるんですかね。
子どもを先に乗せてあげれば、車内からはチャイルドロックの解除はできないですよね？
書込番号：26322412
9点
〉同乗するお子様の安全性確保のために車速感知式オートロック機能が必要と感じているのなら
室内側からのドアロックは
安全と言う気分の為のマスターベーション
で安全には余り関係無いんですけどね
書込番号：26322424
5点
子供の教育は
親の責任
車屋さんには関係ありません
忘れるのなら
忘れてはいけない事を紙に書いてハンドルに貼りましょう
貴方の親御さんは製品のせいだと言えば良いと
教えたのなら
貴方の親御さんの責任ですね？
書込番号：26322442
8点
うーん
やっぱりこれだけ
浸透した機能を敢えて無くすっていうのは
しかも
追加で特別なハードウェアはいらないし
ソフトウェアだけの話なのに
敢えて無くすのは
重大な事故があったとしか考えざるを得ない
jf1ー4で水没水死事故とかがあったのでしょうか？
教えて中の人
書込番号：26322489 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ググると
すぐでたが？
新型N-BOXから車速連動ドアロックが廃止された理由はこれだ！フルモデルチェンジでの廃止と存続...
https://www.youtube.com/watch?v=G4OnIPTsrTc
書込番号：26322494
3点
へー
じゃあ欲しがる人ってシートベルト教育できてないのか
書込番号：26322505
6点
動画見たが、
採用しない理由として
集中ドアロックとチャイルドロックで十分だからだと
。。
は？
そんなんいままで着いてたのに
今回付けない理由になってないやろ
納得いかない
何かを隠してるとしか言わざるを得ない
真摯にユーザーに向き合っていると思えない
F蘭の新卒君に書かせた回答やろこれ
書込番号：26322510 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
快適装備だったのでしょうが、
ヴェゼルの話ですが、
前ヴェゼルは、車速連動オートドアロックは、使うかどうか選択できました。
今のヴェゼルは、完全になくなった。
選択できるのですから、快適装備なら、残しても
問題なかった。
結局ホンダの回答も、玉虫色の回答ですね。
コストダウンなら、そう言えばいいし、
ソフトの問題で、機械的には変えなくても対応できそうですし、たいしてコストダウンにならなさそうですが。
快適装備なら、選択できるので残してもいいのにね。
何か隠してる、かな。
書込番号：26322518 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
一つ言えるのは、自動ロックでも万一の時は自動でアンロックするので大丈夫ですの謳い文句。
これが果たして100％大丈夫なのかどうか？
個人的には、半導体等電気製品全般の信頼性からして、やや疑問。
現にハイテク化した現代の車では、口コミを賑わすような様々な電気的不具合が出ているんじゃないの？
書込番号：26322603 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞モビルアーマーエルメスのララァさん
先代のフリードは付いてましたが、今のN-BOXは着いてません。初代はあったような。。
車速感応と知ってても突然、大きなガチャっ音する時、一瞬ビクッとして心臓に悪いと思ってました。
調べましたが、今時のノアヴォクやプリウスやZRVでも無いです。
あるのはクラウンクロスオーバーやCX60など高級車。
なので子供が開ける等メリットらしい理由はあげられてますが、今はチャイルドシートやシートベルトが義務化されてる事から効果が薄いのでコストカットの為、中級以下は省かれだしたんでしょうね。
フリードにあって今は無いですが、個人的には無いほうが，唐突にガチャとならないので精神的に良いです。
書込番号：26322633 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
緊急状態はエアバックECU が稼働したかどうかだと思うんだけど
エアバックECUからドアロックECUまでのCAN通信が維持できてるのかとか
そもそもドアロックモーターの電力が失われているって状況は
どうなんだろう
電気作る原発だって電力消失っていう状況って 何でって思うもんな
万が一に備えるか
そもそも万が一の状況を作らないかで
考え方が違うんだろうな そこのコスト計算が違う
書込番号：26322636
2点
『うーん やっぱりこれだけ 浸透した機能を敢えて無くすっていうのは しかも 追加で特別なハードウェアはいらないし ソフトウェアだけの話なのに(以下略』)
→KCARセグメント、一部他社モデルに同様の装備が存在するようですが、そのモデルは非ハイト系ワゴンモデルのようですので、同タイプのモデルに車速連動オートドアロックシステム装備が装備されていた(いる)のは、先代当該モデルのみであるように思われます。
また、KCARセグメントハイト系ワゴンモデルで競合他社モデルには、車速連動オートドアロックシステムが標準搭載されているモデルが見られないように思いますし、上位セグメントのAorBセグメントクラスのモデルにさえ殆ど見られない装備ですので、少なくともスレ主様の言うご記述の「浸透した機能」とは決して言えないと思います。
しかも、車速連動オートドアロックシステム非搭載化によって、当該モデルのアドバンテージが損なわれることも殆どないように思います。
『は そんなんいままで着いてたのに 今回付けない理由になってないやろ 納得いかない』
→ご不満を吐露しても、メーカーも車速連動オートドアロックシステムを快適装備として捉えているようですし、何より同一メーカーの上位セグメントモデルさえもフルモデルチェンジのタイミングで装備が見送られている傾向からも、現状では少なくとも当該モデルに再装備される見込みはなさそうですので、ある意味諦める事も時には必要ではないでしょうか………。
なお、意味不明の脈絡のないメーカー装備に責任転嫁する傾向が垣間見られますが、何らかの事由により躾や安全教育がままならないご様子ですので、お子様の為にどうしても必要な装備であるのなら、北里博士3～4人程度の数千円でサードパーティーからパーツを調達することは可能ですので、その調達後装着すれば解決するテーマでもあるように思います。
書込番号：26322662
2点
以前、プリウスのスレに書き込んだのと同じ内容ですが、下記の法規が改訂されてから中価格帯以下の車にはほぼ装備されなくなってきています。
『UN-R94 前面衝突時の乗員保護に係る車両認可に関する統一規定』
『5.2.4.1. 自動ドアロックシステムが装備された車両の場合、ドアは衝突の瞬間の前にロックされ、衝突後にロックが解除されるものとする。』
この装備の有無に関わらず、衝撃感知ドアロック解除機能はどの車にも装備されていますが、電源を喪失するような事故でも確実にロックを解除するにはロック解除用だけに別の電源を持つことになります。
バブルのころからあった装備ですが、当時とはかかるコストが桁違いになるということです。
なお、自動ドアロックシステムが装備されていない車両の場合、衝突試験はロックしない状態で行われるため、この条項は除外されます。
ということで、この装備がどうしても欲しいのであれば、高級車を買うか中古車を買うしかありません。
（文句は国連までどうぞ）
書込番号：26322683 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞モビルアーマーエルメスのララァさん
車の使用方法はユーザーに委ねられている訳で
使う使わないはユーザーが選択出来るのが１番よいんですがね
なぜだか
昔(シートベルト強制より前から)は車に乗ったらロックしてから発進
(誤ってドアが開かない為？開いちゃうといけないから)
みたいなの有りましたね
今で言うシートベルトした
みたいに
ロックした
なんて感じで
スレ主さんの場合は違うけど
ロックしたほうが締まりが強固みたいなイメージですかね
書込番号：26322728
1点
＞use_dakaetu_saherokさん
ありがとうございます。
なるほどです。
以前よりコストがかかるのですね。
それを言ってもらえると納得します。
メーカーは、辞めた理由をカッコ悪いと思い、
堂々といえないのでしょうね。
スッキリしました。
書込番号：26322733 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
某調査機関による2024年の自動車メーカー及び部材メーカーの年収ランキング、第1位は言わずもがなトヨタで899.9万円、そして第2位にあの日産が877.1万円で位置しており、ホンダも831.1万円で堂々の第5位であります。
企業規模で大きく劣るであろう日産及びホンダが世界のトヨタとほぼ肩を並べるくらいの人件費を捻出されておるのです。
日産はヤバい状況でもありながらプライドによってホンダとの一体化を拒否したのは全く身の程知らずな呆れた話ではありますけど、ホンダも偉そうな事は言えません、2024年は世界販売で中国BYD社を下回りこれもヤバい状況であります。
日産との一体化話でも日産のプライドばかりが話題に上がってますけどホンダも自分とこの状況を把握しておれば上から目線の条件で進めてる場合ではない事は誰も目にもあきらかです。
こう考えるとこのプライドだけが高い両社が作った車がコストパフォーマンスが良いとはとてもとても思えないのであります、あっちこっちそっちこっち手を抜いてるのでは？と勘繰ってしまうのであります、これは予断や偏見ではございません。
一方スバルは第23位で691.2万円、マツダは第25位で689.4万円、この両社小規模でありながら素晴らしい車を作るのは自分の立ち位置を十分理解されたうえで全社員一体となって頑張ってられるおかげでしょう。
自分なら今の状況の日産・ホンダはしばらく様子見がよろしいかと思います。
書込番号：26322756
2点
わたしは余計なお世話機能だと思うので必要ないけど。
＞子供が落ちたらどうするねん
ちゃんとチャイルドシート座ってたら、走行中仮にドア開いても落ちます？
子供が嫌がるからチャイルドシート乗せてないとか、走行中チャイルドシートから降りて前行ったり後行ったりしてるから、自動でドアロックする機能が必須なんでしょうか。
急ブレーキ踏んで子供が飛んでったら、何に責任転嫁するんでしょう。
そんなに走行中ドア開くのが心配なら、走行前にドアロックを運転手が習慣つければいいだけ。
走行前にシートベルトするのもいつの間にか習慣になったでしょ？
そもそもチャイルドロックをカチャカチャ遊ぶのをなんとかしようとかいう考えはないのですか。
何回言ってもやめなくても、やめるまで注意すべきです。
書込番号：26322776 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞モビルアーマーエルメスのララァさん
＞なんでなくなったんですか？
基本的にはコスト(特に作動実験・保証は膨大でしょう）だと推定します。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=25994380/#25994683
「水没・・」の観点はオートロックと無関係です。オートロックでもマニュアルあるいはセントラルロックでもロック状態で水没した場合の条件は同じで、ドアは水圧で開きませんので窓を破ることになります。
窓を割った後にドアが開けるか否かについてはロック機構次第です。ロックピンが有って機構が破損していなければメカニカルに解除可能です。一方で最近の車はロックピンがないものも増えてきていて、その場合は電気的アクチュエータによる作動ですから電源確保にはバックアップキャパシタなど十分な配慮がされているようです。高額車の場合、衝突時などの非常時アンロック作動にエアバッグ同様火薬を使うものもあります。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/disaster/door
統一規則94に前方衝突時のドアについての規定があり、概略以下のように決められていて日本の車両保安基準も準拠しています。（）内は私の注釈です。
① 衝突テスト中、どのドアも開いてはならない 5.2.3. （Annex 1.4.3.5. の規定により原則ドアロックをしていない状態）
② 衝突の後に全てのサイドドアのロックは解除されなければならない 5.2.4. （オートドアロック車の規定）
③ 衝突テストに当たり、全てのドアを閉じるがロックはしない Annex 1.4.3.5.
④ オートドアロック搭載車においては走行開始時にシステムを起動し自動、あるいは手動、で全ドアをロックしなければならない Annex 1.4.3.5.1.
詳細はRegulation No. 94をご参照ください。
https://unece.org/un-regulations-addenda-1958-agreement
オートロックの好き嫌い、あるいは運行中のロック有無は、少なくとも現在の日本では、個人的趣味の世界なので議論の意味が無いと思います。
書込番号：26322781
6点
＞ちゃんとチャイルドシート座ってたら、走行中仮にドア開いても落ちます？急ブレーキ踏んで子供が飛んでったら、何に責任転嫁するんでしょう。
JF3とか今まで必要やったからついとったんやけど時系列で物事考えられんのですかね
脳がチャイルドシートでオートロックされとるんちゃいますかね
書込番号：26323414
0点
逆にスレ主さんが、オートロック車速感知要望脳にロックされているのでは？
そこまでオートロック車速感知に拘りが有るなら、無いものねだりでなく、その機能が装備された車に乗り替えるしかないでしょう。
書込番号：26323465 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞モビルアーマーエルメスのララァさん
本当にお子様のイタズラに対しての安全が
気になって気になって仕方ないなら
先にもコメントしたように
車速感応ロックなんて気休めでしか無いですよ
大人がシートベルトするように
チャイルドしーとやジュニアシートを確実に使い
大人が確実にチャイルドロックをセットしないと
お子さんの乗り降りの度に親御さんがいちいち
ドアの開けしめが面倒で
しかもベルトも何もせずシートに直に乗っけていませんか
その場合
車速感応ロック(と言うかロック自体)
親御さんの気休めでエゴでしかない
これも先にコメントしましたが単なる自己満足で
自身の横着を
車速感応ロックの有無にすりかえただけで
本当にお子様の安全を重要した考えでは無いと思います
ただコレが世の中の実情なら
メーカーもユーザーの要望をくみ取り
選択出来ると良いのですが
書込番号：26323469
6点
一部の人間の要望を 全員でコスト負担しないといけない世界はやだなー 個人の感想です
書込番号：26323475
6点
高騰している車両価格はコストを下げて、オートロックが必要な人にはディーラーオプションで対応すればいいのにと思う。
書込番号：26323546
1点
『JF3とか今まで必要やったからついとったんやけど時系列で物事考えられんのですかね』
→KCARセグメントで単に競合他車(社)との差別化を図るために装着されていた便利機能(快適装備)であって、法令改正に伴い衝突事故時安全性担保(確実に全ドアロック解除)とコストアップを天秤にかけ、当該モデルのアドバンテージに影響が出ないとの判断から装備が見送られた装備だと、皆様方から寄せられたご投稿から容易に推測は可能だと思います。
『脳がチャイルドシートでオートロックされとるんちゃいますかね』
→車載シートベルトが適切に装着できず安全性が損なわれる恐れのある幼少児に対し、「チャイルドシート等の補助シート」へ着座させるのはドライバー(親、保護者)の負う法的義務ですので、スレ主様こそ「脳が車速連動オートドアロックシステムでオートロックされとるんちゃいますかね」と思います。
大切なお子様を乗車させる時の時系列は、
①チャイルドシートの適正適切ななシート装着、②チャイルドシートへの適切な着座介助と確認、③チャイルドプルーフロックの確認及び施錠、④集中ドアロックシステムによる全ドアロック(或いは車速連動オートドアロックシステム)でしょう。
スレ主様ご自身がしっかり運行責任者として全責任を持ち、しっかりお子様乗車時の安全を確保して下さい。
書込番号：26323601
4点
＞高騰している車両価格はコストを下げて、オートロックが必要な人にはディーラーオプションで対応すればいいのにと思う。
これも、衝突試験しないといけなくなるから、
ディーラーオプションも無理なのではないでしょうか。
社外品対応はいいのでしょうが。
想像ですが。
書込番号：26323657 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バニラ0525さん
なぜ試験が必要なんですかね？
ロックせずに走る事もあるでしょうし
手動とオートロックの状態が変わるとは思いませんが？
書込番号：26323660
3点
＞これも、衝突試験しないといけなくなるから、
＞ディーラーオプションも無理なのではないでしょうか。
法律的に、「オートロック仕様は事故発生時には解除されなければならない」という風になっていればそうですね。
書込番号：26323680
2点
＞ktasksさん
ありがとうございます。
use_dakaetu_saherokさんの記載のコピーですが、
＞『UN-R94 前面衝突時の乗員保護に係る車両認可に関する統一規定』
『5.2.4.1. 自動ドアロックシステムが装備された車両の場合、ドアは衝突の瞬間の前にロックされ、衝突後にロックが解除されるものとする。』
この装備の有無に関わらず、衝撃感知ドアロック解除機能はどの車にも装備されていますが、電源を喪失するような事故でも確実にロックを解除するにはロック解除用だけに別の電源を持つことになります。
バブルのころからあった装備ですが、当時とはかかるコストが桁違いになるということです。
なお、自動ドアロックシステムが装備されていない車両の場合、衝突試験はロックしない状態で行われるため、この条項は除外されます。（ここまで)
この説明から、ディーラーオプションとしても
ロックした状態の試験が、必要になるのかなと、
簡単なディーラーオプションはできないのではないかと思った次第です。
社外品ならあとで簡単に作れるが、ディーラーオプションにするには、ロックしたままの衝突試験しないとまずいのかなと、
自動解除の電源確保しないといけないのかなと。
想像です。
書込番号：26323716 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞バニラ0525さん
なるほど分かりましたら
でも
手動なら開かなくでもいいんですかね？
手動だろうとオートだろうと衝突で
開く機能が付いてれば一緒のような気がしますけど？
また
型式認定にディーラーオプションの含まれるなら
そうかもしれませんが？
書込番号：26323796 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
法律と規定の違いもわからんのが適切な時系列がーとか言ってて笑える
てかそもそも時系列とかイミフ
何も考えなくても
自動でロックかかるのと
常にロックのことを気にして
頭禿げそうになってるのと
どっちがええねんって話
義務とか全く無関係。
まったく
春と秋は
わけわからんのがわけわからん運転で公道に湧いてくる季節
みなさんお気をつけてー
書込番号：26323825 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞モビルアーマーエルメスのララァさん
お子さんは、チャイルドシートに座らせても、自分でバックルを外しちゃいますか？
書込番号：26323848
1点
十年以上前ですが量販店の駐車場で、「自分のクルマとカン違いした人に後席を開けられた」ので、基本的に乗ったら手動でロックしています。
現車では初めて、車速感応オートロックがついているので、たまに走り出してから「ガチャ」音がして、施錠を忘れていたのに気づく事はあり、ウッカリミスに一定の効果はあるでしょう。
しかしながら、自動に慣れてしまうと、何らかの理由で作動しなかったり、代車等「手動」のクルマを運転する時に、完全に忘れてしまう弊害もあるでしょう。
私はオートロックが無くなっても、例えば「施錠せずに走り出したら警告表示が出る機能」でも十分ですけどね。
集中ドアロックも便利ではありますが、運転席ドアが開けば用が足りる場面でも、全てのドアが作動するので、「他人に乗り込まれる危険」もさることながら、長く乗っているとアクチュエータが複数回故障して、解錠はできるけど施錠はできない状態になってしまい、修理費用を含めてそれはそれで困りました。
書込番号：26323885 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉何も考えなくても
〉自動でロックかかるのと
〉常にロックのことを気にして
なぜロックを掛けないといけないのでしょう
(ロックがそんなに重要？)
書込番号：26323972
3点
車速連動ロック、必要派と不要派。
最近の軽自動車で標準装備な車あるのかしら？
そういえば昔、ドア閉めたら自動でシートベルト下りてくる車ありましたね。
雨降ってきたら自動でワイパー動く車は。。これはまだあるかも。
サンルーフもほとんど見かけなくなりました。
パーキングランプ、シガーライターや灰皿は国産車では全滅かな。
一部の人には欲しい機能でも、そんなのいらないと思ってる人が多かったら、なくなるのが自然だと思います。
常にロックのことを気にして頭禿げそうになってる人はほとんどいなかったんでしょう。
書込番号：26324075 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
〉車速連動ロック、必要派と不要派。
と言うか走行中にロック必要派と不要派
で考え
必要派はなぜ(なんの為)走行中にロックが必要なのか
この辺をどう考えるかでしょうね
書込番号：26324085
1点
>一部の人には欲しい機能でも、そんなのいらないと思ってる人が多かったら、なくなるのが自然だと思います。
ちがう
国民の意見は一切関係なく
国がいらんことして
こうなった
これが経緯
書込番号：26324093 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
問
＞なんでなくなったんですか？
＞なんか事故とかあったんですか？
答
＞ちがう
＞国民の意見は一切関係なく
＞国がいらんことして
＞こうなった
自己完結
書込番号：26324169
6点
＞ktasksさん
＞手動なら開かなくでもいいんですかね？
自分でロックしたのなら自己責任でしょう。
電源を喪失するような事故などそうそうありませんから、ほとんどの場合は自動で解除されるとは思いますけどね。
＞型式認定にディーラーオプションの含まれるなら
日本では含まれません。EUではユーザーの装着率によります。
ディーラーオプションを選んだクルマも選ばなかったクルマもE/Eシステムは同じですから、オプションを選択可能にした時点でオプションを選ばない人にも価格転嫁が発生するでしょうね。
書込番号：26324208 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
走行中のドアロックの必要性がイマイチ解らない
外部からの侵入阻止くらいしか思い浮かばない
それ以外はなんか気持ちの問題な気がするなぁ
ドアロックって外部からのアプローチには有効だけど
内部からのアプローチにはかなり脆弱な気がする
だからチャイルドロックなんて出来たんじやないかな
書込番号：26324228
0点
>外部からの侵入阻止くらいしか思い浮かばない
そうなんですよね、これを理由にする方がよくいるけど、そんなのは集中ドアロックボタン一発で瞬時にOKなので何の問題も無いけどね。
とはいえ、僕も、走行中はドアロックしないけど、公園の駐車場に停めて車内で休憩する時などは、用心のため必ずドアロックはします。
書込番号：26324232 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>＞手動なら開かなくでもいいんですかね？
>自分でロックしたのなら自己責任でしょう。
UN94にセントラルロッキングシステムでユーザがロックした場合、およびメカニカルロッキングシステムが衝突の衝撃で誤作動しロックした場合の明示的規定は見つかりません。
しかし正面衝突などの衝撃を感知した場合、米国および欧州は強制規定で、衝突後もドアを開く事が出来ねばならないと規定されているそうです。
もちろん現実世界では想定外の事故も確率的には起き得ます。
FMVSS 206 (米国)
ECE R11 (欧州)
JIS D0803 / JIS D0804 (日本)
(原文未確認)
一方でご存知の通りJISは強制力を持ちません。「道路運送車両の保安基準」に衝突時のドア施錠装置(メカニカル、エレクトリックを問わず)の振る舞いについての明文規定があるか、探しましたが不明です。
>走行中のドアロックの必要性
ドアロックの一般的な目的は以下のようなものです。
1. 走行中の安全性
誤作動防止：走行中の振動や衝撃、あるいは子供がハンドルを引いた場合など、ドアが意図せず開くのを防ぐ
衝突時の強度維持：ロックされたドアは衝突時にキャビンの構造的剛性を維持し、ドアが飛び開く可能性が低くなり、乗員を車内に留め、側面衝突時の保護性能を保つ。
2. 駐車時のセキュリティ
3. アクセス制御
選択的アンロック：最初に運転席ドアのみを開錠可能とし、公共の場所での駐車時の個人安全性を向上。
リモート／キーレスエントリー：機械的な接触なしに施錠・解錠を可能とし、警報装置やイモビライザーシステムと連動する物がある。
書込番号：26324239
0点
＞走行中のドアロックの必要性がイマイチ解らない
やっぱり
「パパの車は高級車なんだよ」って事かと
実際に過去のハイソカーで採用されたわけで
同様に 流れるウインカーとか
ウインカー時に消えるデイライト とか え 地電踏んだかな
書込番号：26324241
1点
無施錠で走り出してからオートでドアロックされるのと、走り出す前に集中ドアロックでロックしてから走り出すので、大きな違いがありますかね？
書込番号：26324272
2点
〉誤作動防止：走行中の振動や衝撃、あるいは子供がハンドルを引いた場合など、ドアが意図せず開くのを防ぐ
この辺のイメージが強いんだろうけど
じやあロックは引きませんかね
しかも大抵ロックはレバーと並んでいたりしますよね
もしミスタッチ的に開けたとしてもカーブの外側でも無いと
キャッチが外れるだけでドア自体は開きませんよね
更にシートベルトやチャイルドシートに乗っていれば投げ出される事もないんじやないかな
〉衝突時の強度維持：ロックされたドアは衝突時にキャビンの構造的剛性を維持し、ドアが飛び開く可能性が低くなり、乗員を車内に留め、側面衝突時の保護性能を保つ。
ロックしているとの強度上がりますか
単にレバーを引けなくしているだけだと思うんですが
大人でも子供でもロックするのは自由なんですが
ミスタッチでレバー引くなんてあまりなくないですか
イタズラならレバーだってロックだって簡単に引けるし
僕は走行時のドアロックは安心"感"と言う気分の為ってのが大きいと思います
その安心"感"と言う気持ちも人によっては重要だったりしますので
ロック不要とは言いませんが
そのロックが自動か手動かなんてその先の話になります
ロックが重要と考えれば
自動か手動かではなく
大人でも子供でも
シートベルト同様
乗ったらロックと躾けるのが良いんじゃないですかね
だって将来自動ロックでない車に乗る可能性も有るでしょ
書込番号：26324362
2点
＞ロックしているとの強度上がりますか
単にレバーを引けなくしているだけだと思うんですが
私も以前よりそう感じてたのですが、
強度が上がるような意見が多かったように思ってたので、
そうかなと思ってたのですが、スッキリしました。
衝撃の時、レバーに引っ掛かり開いてしまうのは防げるかなとは思います。先端が前側なのでその心配はないですか。
ロック部が壊れるような外力が働けば、どうしようもないですが。
書込番号：26324373
0点
＞衝突時の強度維持：ロックされたドアは衝突時にキャビンの構造的剛性を維持し、ドアが飛び開く可能性が低くなり、乗員を車内に留め、側面衝突時の保護性能を保つ。
私もgda_hisashiさんと同じくロックの有無で衝突時の乗員飛び出しリスクがそれほど変わるようには思いません。
少なくとも法規テストや第三者機関テストでは、ロックなしでも衝突時にドアが開くことはないように作られているわけで。
実際の事故としても、衝突時の衝撃や変形でドアが開くことやその結果がロックの有無で変わることは、それこそ電源を喪失して衝撃感知ロック解除が働かないことよりもさらに起きにくいのではないかと思います。
最近はフラッシュハンドルの安全性が話題になったりするので、衝突後の電源喪失は全く起きないということはないのでしょうけど。
書込番号：26324379 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
我家のタントは車速感応自動集中ドアロックですけど、ロック中は運転席以外は開レバーは引けば動きます（ドアはロックされてるので当然開かない）。
そして運転席ドアは開レバーを引くと連動してロックが解除されドアは開きます。
メーカーさんも万が一の時の運転手の動揺した心理を考慮してシステムを構築されてるようです、車速感応でロックされたからと言って閉じ込められると言った心配は無施錠と比べて差は無いように思います。
書込番号：26324400
0点
＞車速感応でロックされたからと言って閉じ込められると言った心配は無施錠と比べて差は無いように思います。
事故で、ドライバーが意識なくしてるときとか、身動きできない時に、ロックがかかってると、火災など急を要する時に助け出すのに困るかと。
ガラスを割ればいいでしょうが、そのわずかな時間に命取りになる、
テレビなどで、衝撃映像のようなの見かけます。助け出した後爆発する、助ける方も勇気あって感心しますが。
衝撃で解除されるようにできてると思いますが、
念のため、私は、走行中は、アンロックです。
交差点で止まって、強盗に襲われる可能性はありますが、
日本では、まだ少ないから、乗車中は、基本アンロックにしてます。
書込番号：26324431
1点
1. ラッチのロック状態とアンロック状態
ラッチ状態：爪がストライカーを噛み込みドアが物理的に閉じた状態
ロック状態：ハンドル（内側・外側）によるラッチ機構の解除が不可能な状態
ドアが閉じていてもロックされていないと衝突時の急激な変形や慣性力により次の現象が発生する可能性がある：
リリースリンケージがわずかに動き爪のラッチが解除される
慣性により内部ラッチ部品が回転し解除される
ロック状態ではこれらの内部動作は機械的に阻止されラッチの爪は解除されずドアは車体に完全に固定された状態を維持する
2. ロック
衝突で車体が変形した時にもドアが意図せず開かないようドアラッチが確実に作動した状態を維持する
3. ラッチ状態での構造的剛性
ラッチとストライカーの接続部がドアをBピラーおよびルーフ構造に固定し、この接続により衝突荷重が車両側面全体に分散される
ロックされた場合、ラッチのわずかな追加抵抗（数十kN）でも側面衝突試験や横転試験において車体の変形阻止に寄与する
だそうです。
30－40年前、欧州に行った時は「運行中ドアロックするな」と言われました。米国に行った時は「車内にいる時は必ずロックしておくように」と言われました。日本では・・・・
その欧州車も随分前から走り出したら(気にしていないと分からない程軽い音)「カシャ」と自動ロックします。ロックピンも最近はなくなりました。
オートロックに限らず、車に限らず、そう言うモンです。
書込番号：26324434
0点
賛否両論ありますね、どのメリットを重視しどのデメリットに目をつぶれるかでしょう。
非施錠のメリットとしては有事に気を失った等で内側から開扉出来無い時に外からガラスを割らずに開扉出来ると言うのがあります。
施錠したい方の思いとしてはそのようなレアなケースより、信号待ちなどで意に反して外から開扉されないとか、同乗者が何かの拍子に体や手が触れて開扉してしまうのを避けれるとか、また漠然とした日常の安心感を求めてとか等があるのでしょう。
何を優先するかは人それぞれで各人が決めればいい事です、自分としてはかなり欲しい装備です、無い場合でも発進前は施錠しますので。
書込番号：26324463
1点
よくもまあ、このようなスレネタで、こんなに引っ張れるもんだと感心しますね。
茶風呂Jr.さんが、おっしゃったように、そんなに常時ロックがお好きなら、乗り出す時に集中ドアロックボタンをワンプッシュで済む話しなのでは？
それさえカッタルイと言うなら、車速感応オートロックつ付きの車に買い換えて下さい。
書込番号：26324481 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞国がいらんことしてこうなった
＞これが経緯
あれ？本田宗一郎スピリットが嘘だとバレたら
今度は国ですか？
値引きして貰えない
クーポン貰えない
子供が落ちたらどうすんだ
などなど
他責思考の塊ですな
書込番号：26324534
4点
＞SMLO&Rさん
〉だそうです
エビデンスは有りますか
理論値や可能性って部分では完全否定はしないけど
実情はキャッチ部で拘束している訳だから
事故や横転時にロックの有無で勝手にドアが空いたなんて
可能性はほぼ変わらないと思いますけどぬか
そもそも事故でもなんでも勝手にドアが開くなんて
ロックの有無とはべつにまず無いですから
上のコメントでは
事故の瞬間ロックは解除なんて機構らしいし
書込番号：26324539
2点
つか、利益もりもりのいらないオプションしこたま買わせ
その利益の一部を値引きと称して客を喜ばせる商売とか
どーかと思うわ
生産性0
車屋さん2025、これが車屋さん
本書けそうw
書込番号：26324756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どんな過去があったんだろうな？
書込番号：26324762 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
〉つか、
なるほど
車なんか買わなきゃ良いのに
書込番号：26324894
0点
＞gda_hisashiさん
>エビデンスは有りますか
ロック有無と無関係に安全性は同じだと言うエビデンスはありますか？
>そもそも事故でもなんでも勝手にドアが開くなんてロックの有無とはべつにまず無いですから
ロックはその「まず無い」事に対する補完(二重化)と既述しました。
>上のコメントでは事故の瞬間ロックは解除なんて機構らしいし
概略、衝突の瞬間は乗員の安全に関わるボディ変形が最小で乗員の飛び出しが無いよう、その危機が去ったら間髪入れず道具無しにドアを開けるように設計する訳ですね。
瞬間=0秒ではありませんし、厳密にはインパクト自体0秒で完了する訳ではありません。アンロック時間の法規制はありませんが、アンロック機構にも依存し、その反応時間は一般的には200ミリ秒から1秒程度だそうです。
確たるエビデンスは持っていませんので、必要なら論文・特許などお探し下さい。
書込番号：26324919
0点
＞『UN-R94 前面衝突時の乗員保護に係る車両認可に関する統一規定』
＞『5.2.4.1. 自動ドアロックシステムが装備された車両の場合、ドアは衝突の瞬間の前にロックされ、
＞衝突後にロックが解除されるものとする。』
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
別に車両の滑走が止まってからでいいので
３秒くらいで問題ないかと
問題なのは三秒先に電源が保持されているか不明ということかと
（保持電池って寿命チェックできるんかな）
書込番号：26324929
1点
加湿器 > 日立 > ピュアクリエ HLF-Z5000 SET
昨日、購入して使い出しました。
加湿用のフィルターを30分、水につけて
使ってますが
自動モード
電解 強
で一晩放置しましたが
リビングの部屋の湿度計は朝起きても
30%のまま
どうなってるのこれ
安物の超音波加湿器の方が加湿能力高いよ
書込番号：26066220 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
加湿器の他方式の超音波・スチーム・ハイブリットに比べ、今回の気化式はヒーターを使わないので、電気代が安く済みます。
逆に目で見るように上部から、白い水分が大量に出る理由はありません。
どうしても気になるなら、メーカーに聞いてみてはどうですか。
使用相談窓口 0120-8802-28
書込番号：26066275
0点
”適用畳数(木造和室)：10畳 適用畳数(プレハブ洋室)：17畳 設置タイプ”
加湿できる広さはこうなっていますが・・・
”リビングの部屋の湿度計は朝起きても30%のまま”
冬場の一番乾燥している季節ですが、家の造りとお住まいはどちらですかね ?
お部屋の広さがこれの能力を上回っているとか、今時の24時間換気のお部屋ならせっせと加湿しても常に空気が入れ替わっていれば、そんなもんでしょう (-_-メ)
書込番号：26066378
0点
湿度計の数値はともかく、タンクの水の減りはどうですか？
うちも加湿器入れても50%以下ですが、4リットルタンクの水は2日に１回追加しています
気化式は、ぱっと見の効果が分かりにくいですよ
書込番号：26066425 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
大きいのを使えば？
丸隆 超音波加湿器 キワミスト＋（プラス） 木造１７畳 １０００ｍＬ／ｈ
広く大きな空間を加湿できる、大容量加湿器 水タンクの上部から水を入れられる簡単給水タイプ
ネット販売価格（税込）12,800円
書込番号：26068662
0点
使用している状況分からんのでコメントに困りますが、水が減っていなければ故障
書込番号：26324922 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
太陽光発電 > 太陽光発電 購入相談
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|---|---|---|
太陽光と蓄電池の購入についてアドバイスいただきたいです。（素人ですので間違った表現等ございましたら申し訳ございません）
以前訪問販売で、添付の内容で見積もりをもらいました。
全てシャープのものです。
金額は全て合わせて、265万円です。
太陽光は、6.9kW
蓄電池は、9.5kWh
です。
築3年の戸建てでガルバ屋根で
オール電化ではございません。
電気代は月平均12,000円?15,000円と言ったところです。4人家族で犬を飼っています。（子供2人は未就学児）
会社の信用性も加味する点と思いますが、
そこも含めて妥当な提案なのか、お買い得な提案なのか教えていただきたいです。
検討する上での着眼点等ご教授いただけると幸いです。
そもそも検討する必要もない等
よろしくお願いいたします。
書込番号：26323210 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
訪問販売は論外ですねー
やめときなさい
書込番号：26323342 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞けーいすけくンさん
薄利多売の販売店に対する目標価格
太陽光 6.9kW、パワーコンデイショナ含まず、シャープ製 工事費込、税込 1.3百万円
蓄電池 9.5kWh、全負荷型、ハイブリッド型パワーコンディショナ含む、シャープ製、保証15年 工事費込、税込 1.8百万円
合計 3.1百万円
パネルレイアウト、屋根勾配、年間発電量どんなですか。
書込番号：26323407
1点
コメントありがとうございます。
そうですよね、、、その思いも強くなってきました。
参考にさせていただきます。
書込番号：26323556 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
さくらココさん
ご丁寧にありがとうございます。
パネルレイアウト、屋根勾配、年間発電量等
手持ち資料を添付します。
ご確認いただけると幸いです。
書込番号：26323559 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞けーいすけくンさん
パネルレイアウト、屋根勾配、年間発電量等掲示ありがとうございます。
・西向き8直3並列 6.96kW
・屋根勾配は図面から読み取れませんが「勾配がゆるい」とあるので、1寸(6度)以下でしょうか。コメントあるように汚れで出力低下が起こりうるので、洗浄方法について業者さんと相談しておくと良いと思います。
陸屋根、モジュール勾配5度で運用している人の投稿
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26173960/#26176894
・年間発電量8440kWh(8440kWh/6.96kW=1213kWh/kW) 西向き緩勾配を考えると積極的なシミュレーションと感じた。
経済評価
業者のシミューレーションは盛っているが、見積金額(2.65百万円)が低いので15年(メーカシステム保証期間、蓄電池の想定使用期間)で2.8百万円の経済効果が見込まれるので費用回収可能と思われる。
経済効果詳細
自宅で発電した電力量の内、自宅で消費する電力量の割合を自家消費率と呼び、自家消費率から経済効果を算定する。
下記orange-sanaaaさんから紹介いただいた太陽光出力と自家消費率の論文のグラフ(但し消費モデルが世帯人数3人の戸建て住宅、年間消費電力量約6000kWh) から太陽光6.96kWの各蓄電池容量の自家消費率を求めると、
蓄電池なしのとき 自家消費率24%
蓄電池9.5kWh(初期実効容量8.0kWh、但し経年による容量低下があり、平均して6.8kWhとする)のとき 自家消費率54%
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24990111/#24991348
経済効果算出条件
年間発生電力量8000kWh(若干減じた)、上記自家消費率、買電価格35円/kWh、FIT調達価格当初4年24円/kWh、その後6年8.3円/kWh、売電価格卒FIT後7円/kWh、充放電効率85%、経年による太陽光出力低下なし)
年間自家消費量 8000Wh×0.54=4300kWh
年間売電量 8000kWh-4300kWh-充放電損失(8000kWh×(0.54-0.24)×(1-0.85)=3340kWh
15年間の経済効果
35円/kWh×4300kWh/年×15年+(24円/kWh×4年+8.3円/kWh×6年+7円/kWh×5年)×3340kWh/年
=2250千円+604千円
=2.8百万円
書込番号：26324194
0点
＞けーいすけくンさん
はじめまして
どちらの"訪販スピリッツ"企業ですか？
会社の信用を考慮されるなら"訪販スピリッツ"企業はお勧めしません。
大概3年で休業し、社長・役員は別法人を立ち上げ3年ごとに同じことを繰り返します。
（倒産・破産しないところがミソ。破産すると1,000万円くらいかかるのでやらない）
10年以上のサポートは絶望的です。非正規営業の平均在籍年数は1年足らずでいなくなり、後継者への引継ぎはされません。
シミュレーションを確認しましょう。
例によって手書きです。"訪販スピリッツ"企業の非正規営業の完全成功報酬歩合100万円を狙う努力の跡がうかがえます。
まず、蓄電容量 9.5kWh×30日＝ 月285kWh の意味が分かりません。
日本では砂漠気候のように毎日晴れにならないのでこれだけ蓄電できません。
このシミュレーション表は太陽光時代からあるエクセルファイルに蓄電をく会えたもので、蓄電を加えたら太陽光発電を蓄電に回す分の式も表現しなければなりませんがそれがないです。
実現性がない削減額を訴求し、契約に持ち込むためのエサにすぎません。
私は20年ローンの金利計算にお基づき収益を逆算する削減額度外視の式が当該シミュレーションエクセルに埋め込まれていると思います。
また、夜間に売電しないように0.1kW消費する電気代が含まれていません。
0.1kW x 4,500 h(東京） =450kWh の消費をシミュレーションに加える必要があります。
このデメリットは"訪販スピリッツ"非正規営業も知らない。知ってても爪を隠して知らんぷりです。
この夜間消費の年間電気料金を計算しましょう。
東京電力EP I従量電灯B）の場合、
120kWhをこえ300kWhまで(第2段階料金)：36円40銭/kWh ですから。
450kWh x 36.4 = 16,380円 (月1,365円）となります。
蓄電池を導入することで年間16,380円の電気代が増えますが、シミュレーション式にはそれがありません。
参考ください。
書込番号：26324273
0点
＞けーいすけくンさん
>会社の信用性も加味する点
技術的に優秀で経営的にも安定していること。
10年以上営業していること。
10年未満の場合、経営者がどんな人間か、前職は何をしていたか。
書込番号：26324823
0点
友人が中古戸建の仲介をしていて
太陽光の相談をよく受けるそうですが
戸建の後乗せパネルはお勧めしないそうです
（やるなら新築でそれ相当の設計）
書込番号：26324905
0点
ビデオカメラ > Insta360 > Insta360 Ace Pro [ブラック]
悩みに悩んで本日めでたく購入しましたが残念な結果となりました。SDカード（非純正）が入れられません。どんなに強く奥まで差し込んでも跳ね返って来ます。カチッと音も鳴らないですし。ちなみに手で押さえつけているとカードが認識されます。ただずっと押さえている訳にはいかないので困ってます。不良品でしょうか…
書込番号：26324738 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>>SDカード（非純正）が入れられません。
純正のmicroSDカードとはInsta360ブランドのmicroSDカードでしょうか？
Ace Proオンラインマニュアルには、Insta360ブランド以外にSanDiskやLexarのブランドのmicroSDカードがあります。
https://onlinemanual.insta360.com/acepro/ja-jp/faq/compatibility/storage
microSDカードの規格は統一されているので、非純正のmicroSDカードが固定できないのはInsta360 Ace Proの物理的な初期不良ではないでしょうか、
書込番号：26324767
0点
＞hamuchan27さん
それは初期不良だと思います。
お書きになられてる症状をそのまま販売店に連絡されれば、初期不良交換してもらえると思います。
購入先にもよるとは思いますが・・・
書込番号：26324893
0点
カードは統一規格品の物でしょう。
カードの変形はないのですか？
落下や収納時の外圧によって。
別のカードも同じことが起きますか？
長く使っていると、カメラ側のスロットの不良も起きます。
使用期間が短いなら、点検を依頼しましょう。
書込番号：26324899
0点
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