このページのスレッド一覧（全10292スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 テレビスタンドについて質問です。 |
0 | 1 | 2025年12月6日 23:52 |
| 動画編集をrx 9070を使用することを考えています。 |
1 | 4 | 2025年12月6日 23:49 |
| バッテリーの劣化について |
3 | 3 | 2025年12月6日 23:47 |
| FinePix F30の充電アダプター |
0 | 5 | 2025年12月6日 23:46 |
| 自分でスタッドレスタイヤに履き替えされてるかた |
9 | 16 | 2025年12月6日 23:42 |
疲れる |
3 | 6 | 2025年12月6日 23:28 |
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液晶テレビ・有機ELテレビ > TVS REGZA > REGZA 55Z870M [55インチ]
引越しにともない、今まではテレビ台に置いていたテレビをスタンドに設置しようかと探した所、ニトリのテレビスタンド(トエルN ロータイプ)がいいなと思いました。
こちらのテレビを取り付ける事は可能でしょうか？
対応表を調べてもよく分からず、もしテレビスタンドに付けている方がみえましたら教えて頂きたいです。
書込番号：26357734 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Renkkkさん
取り付けネジ穴はVESA規格ですから問題無いと思いますが
ニトリ テレビスタンド トエルN ロータイプ
は55V型までの対応なので余裕が無く早々に壊れる可能性は高いと思います。
書込番号：26357774 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
グラフィックボード・ビデオカード > MSI > GeForce RTX 5070 Ti 16G VENTUS 3X OC [PCIExp 16GB]
当方、下記構成でPCを運用しています。
ゲーム画面のキャプチャ、編集をrx9070で使用可能でしょうか？
(4k 60fps 最高画質)
問題点や懸念事項分かる方いましたら、ご教示頂きたいと存じます。
u-7 265k
メイン 5070ti ventus
4kモニター
1200w電源
電源が足りない場合
700wをCPU、マザボに、
1200wをグラボの電源に充てようと考えております。
キャプチャソフトは、shadow play を使用しています。
シングルでグラボの運用を考えておりましたが、
4kで鳴潮を録画をすると、画面がカクついてしまって
残念な結果になりました。
そのため、デュアルではどうかなと思った次第です。
以上、よろしくお願いします。
書込番号：26357569 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
shadow playはnVidiaのグラボしか使えないと思うのですがOBSを使うとかは考えて無いのでしょうか？
書込番号：26357618 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2025/12/06 22:27
コメントありがとうございます！
確かにおっしゃる通りです。
キャプチャソフトは、
OBSを使用するか、
AMD Software: Adrenalin Edition
のソフトを使用することにします。
書込番号：26357682 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一応、RX9070XTのみで鳴潮を4K 最高画質で録画したものをFHDに落としてみました。
録画はadrenalinを使っています。
265KのQSVはうまくいかなかったです。
書込番号：26357765
0点
イヤホン・ヘッドホン > SONY > WF-1000XM5
WF-LS900Nを使用していましたが、1年3ヶ月ほどでバッテリーが劣化したようで1時間持たなくなりました。
使用頻度は高くなかった(平均して1日2時間ほど、週3日から4日くらい)と思うので、あまりの短命さに驚いてしまいました。
今次のイヤホンを探しているのですが、ソニーの音が好きなのでXM-5の購入を検討しています。
ですが、WF-LS900Nのように短命だと悲しいので、XM-5のバッテリー持ちについてお聞きしたいと考えました。
どのくらいの期間使えているかとか、どのくらいの頻度で使っているかなど皆様の使用状況を教えていただけるとうれしいです。
よろしくお願いします。
書込番号：26357726 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
WF−1000XM5使用していますが1番バッテリー消費が速い使い方だと1回毎にLDAC使用でノイズキャンセリングや外音取り込み機能やイコライザーなどの使用ですね最大5時間だそうです、プラス通話を含めると3時間程度しか持たないです、逆に自分で使用して長持ちした使い方はAAC使用でノイズキャンセリングONにしてイコライザーはOFFにして他の機能もOFF使用、イコライザーはスマホ側を使用しています、音量は50%迄、その場合9時間持ちました 更に長い時間使用する場合はAAC使用で全ての機能をOFFにした場合と音量40%以下使用とイコライザーは使用するスマホ側を使用場合、11時間半位持ちました、後は使用環境も影響によります、どの完全ワイヤレスイヤホンにも言える事かと思います＞ニャン美さん
書込番号：26357751 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ワイヤレスイヤホンの寿命は２〜４年といったところですが、2年待たずに3時間で切れるようになった人はいたようです。
https://ameblo.jp/lummox/entry-12892869050.html
書込番号：26357766
1点
SONYは品質に問題の有るバッテリー使って問題起こしてますから
そんなもんでしょ、
書込番号：26357769 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デジタルカメラ > 富士フイルム > FinePix F30
20年前に購入したFinePix F30が、今頃になって出てきました。
放置していたのにまだ少しバッテリーも残っていて綺麗に
撮影できます。
せっかくなので使いたいのですが、充電アダプターが
探しても見当たりません。
この機種を充電できるアダプターやケーブルがありましたら
教えていただけませんか？
よろしくお願いします。
書込番号：26357689 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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この時代 本体にアダプター指して収納したバッテリを充電していたかと
なので 丸端子で けっこう機種をまたがって共通だったような
今なら 互換電池NP-95と 充電器のセットがあります
書込番号：26357728
0点
こんばんは、そのデジカメは持ってませんが・・・
フジ純正のソレが入手できないなら
各社メーカー問わずの汎用の充電器がないわけではありません
Kenko / ENERG マルチバッテリーチャージャー＋USB U-#018MBC
https://www.kenko-tokina.co.jp/pc/battery/mbc/u018mbc.html
F30のリチウムイオン充電池に使えるかは
十分に検討してください
また、製品の図を見ると
電極が(+)(-)の二つだけのよう
充電池の温度異常などを検出して充電を止める安全機能はないかもしれません
そこらは納得の上で
もちろんこの製品を使ったこともありません、あしからず
先日、某ホームセンターだったか店頭にもあったのでさらにびっくり
書込番号：26357731
0点
＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
互換性の充電池(？)も付属しているんですね。
充電ができれはどんな形状でも助かります^_^
被写体は我が家で飼っている猫たちなので、600万画像で
十分です。
L版しか使わないので^_^
書込番号：26357756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スッ転コロリンさん
20年も経つと便利になりましたね^_^
画像を見た時に少しビックリでした。
たしかこの機種のアダプターはどっしりしていたので。
こちらはホームセンターに売っているのですか？
Amazonとかはないでしょうか？
書込番号：26357761 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スッ転コロリンさん
Amazonを見たらそれらしき物がありました^_^
書込番号：26357768 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 三菱 > アウトランダーPHEV 2021年モデル
純正ホイールから社外スタッドレスタイヤに交換されたことあるかた、教えてください。
リフト、ジャッキ、トルクレンチ、輪止めを購入し自分で交換してみました。今まではショップにホイールタイヤをもちこんでました。
スタッドレスタイヤに交換して、後で気づいたのですがハブリングを取り付けてません。今までショップに持ち込んだ時もハブリングのことやナットことは何も聞かれませんでした。
今までもハブリングなしでスタッドレスタイヤを取り付けてたことになるんでしょうか？
テーパナットだからハブリングは要らないってこともあり、ショップのかたもつけなかったんですかね？
まさか、スタッドレスのときは、サービスでハブリングを取り付けてくれてて、夏タイヤに交換したときに回収してたのでしょうか？
みなさんはハブリングどうしてますか？純正は要らないんですよね？
書込番号：26357443 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
純正ホイールはセンターハブ径にピッタリと一致するように作られています。
ということは設計上ハブボルトだけで支える構造ではないので
ハブ径があっている事が前提で出来ています。
社外ホイールは多くのメーカーや車種のハブ径よりも大きく作って
汎用性を持たせているだけです。
ハブボルトだけでもテーパーナットなどでセンターは出るという考えもありますけど
ハブボルトが精度良く立てられている事が前提になるけど
実は公差があるので「僅かな」軸ブレが起こりやすくなり
微細な振動からナットが緩む可能性が出てきます。
デメリットとしてはハブリングが固着して取れなくなったり
純正ホイールに替えるときに取れなくて苦労したりはします。
気にしない人も多いので、車屋でも気にしないところもありますね。
自分は社外ホイールをつける場合にハブ径を合わせるのは
気にして付ける方ですね。
書込番号：26357457
3点
＞Sowskさん
ハブリングの役割は車両側のハブ径と社外ホイールのハブ径をあわせて、取り付けやすくするためですね
もしなくてもナットを対角線で均等に徐々に締め付けていけば中心のぶれは無いと思います。
もちろん純正ホイールは車両のハブ径とホイールのハブ径が同じなのでハブリングはつかないです。
うちは2台を自分で交換していますが、ある時期からハブリングは取り付けています。
つけてなかった以前より作業が簡単になったように思います。
書込番号：26357459
2点
Sowskさん
ハブリングがあっても、ハブリングとホイールの間に僅かな隙間があります。
つまり、ハブリングにより概ねホイールのセンターが出ますが、最終的なセンターはテーパーナットを締め付ける事で出るのです。
という事でハブリングが無くても大きな問題はありません。
ただ、ホイールを取り付ける際にはハブリングがあった方がセンターが出ているので作業が楽です。
ハブリングが無いとホイールを手で持ち上げてセンターに合わせながらナットを取り付けるので多少苦労します。
因みに私の場合もスタッドレスに交換する時に重たくて大変なのでハブリングを取り付けました。
＞今までもハブリングなしでスタッドレスタイヤを取り付けてたことになるんでしょうか？
＞テーパナットだからハブリングは要らないってこともあり、ショップのかたもつけなかったんですかね？
ハブリング無しでスタッドレスを取り付けていたという事で間違いないでしょう。
書込番号：26357460
0点
社外スタッドレス？？？社外ホイールですよね？
今サマーもスタッドレスも社外ホイール使ってるけど今まで付けたことはないです。
ディーラーに整備に持ち込んでも危険だからハブリング付けろとは一度も言われたこと無いです。
ナットは純正ナットは純正以外適合外なので別途買ってください。
と言われたことがあります。
競技している人もちゃんと取り付けできてるなら問題はない。
とジムカーナしている人言ってます。
書込番号：26357464
0点
普通に取り付ければナットでセンターに寄るんですが、
作業が下手な人が付けるとセンターに寄らずに締め付けている場合があり、
走行中のナット緩み原因となることもあります。
ハブリングがあれば作業が楽だし下手な作業でもセンター寄せで締め付けができるので、
ハブリングなんて安価なパーツですからケチらずに使用する方が良いと思うけど。
書込番号：26357471
2点
今まで交換していた業者に聞いてみたらいかがでしょうか？
ハブリングは有料なのでサービスで取り付ける事は基本無いです。
付けていたとしてもスタッドレスタイヤ返却時にお返しするはずです。
テーパーナットだからといってハブ穴径の合わないホイールにはハブリングは必要です。
ハブリング装着の目的は社外汎用アルミホイールを自動車メーカー別に設定されているハブ径の差を補うために装着するためのものです。
例で言うと三菱のアウトランダーPHEVに適合するハブ穴径66mmのホイールを、トヨタのRAV4 PHVのハブ径60mmに履かせる場合ハブリングが必要になります。
そのため純正ホイールにはハブリングの装着は必要ありません。
自身も現行アウトランダーPHEVのタイヤ交換を先日行いましたが、20インチの夏タイヤは重くて大変でした。
ちなみにDIYで夏タイヤから交換されたのはさぞ大変だったでしょう。
書込番号：26357474 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
オートバックス、イエローハットで、社外ホイールを購入し、夏タイヤ、スタッドレスタイヤとも経験ありますが、
ハブリングを勧められたことはないですね。
はじめの頃はその存在も知りませんでした。
必要かどうかは、上の方々の話で参考になりますが、
自分でも夏冬タイヤ交換してますが、
不具合経験ないですね。
書込番号：26357488 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そんなに必要な物なら車検項目に上がるでしょうね。
無くても大丈夫、有っても大きな損は無いか…
通好みの自慢の逸品ですね。
書込番号：26357526 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
センターが出る出ないの話とは別に、
アウトランダーはナット留めなのでハブ径が合ってなくても比較的容易に取付できますが、
ボルト留めの車の場合、ハブ径が合ってないと取り付けがかなり大変になるのでボルト留めの車にはハブリングは必須ですね
書込番号：26357625 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホイールにナットでとめる以外にボルトでとめることあるんですか？
ボルトとめってどんな物でしょうか？
書込番号：26357651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
外国車にボルトとめあるみたいですね。
ショップなど整備士さんはどうしてますか。客がハブリング持ち込みしなかったときは、声かけしますか？
書込番号：26357656 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
60テーパーなら お互いのトルクに不均等がないなら ハブリングは必要ありません 個人の感想です
書込番号：26357667
0点
＞Sowskさん
ホイールボルトは多くの輸入車やトヨタの電気自動車bZ4X、クラウンシリーズ、レクサスの一部車種で採用されています。
国産車で多く採用しているホイールナット式と比べ、ハブとホイールの締め付け剛性が出るそうですがどうなんでしょう。
＞ショップなど整備士さんはどうしてますか。客がハブリング持ち込みしなかったときは、声かけしますか？
一応声掛けはします。
ただ、輸入車の大径タイヤ装着時には専用のホイールセッティングボルトを使用するため苦労はしてません。
書込番号：26357672 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Sowskさん
フォルクスワーゲンの車に乗ってます。
欧州車は、ボルト固定ですかね。
日本車は、ほとんどは、ナットで固定ですね。
ハブ側にスタッドボルトが固定されてて、
それをホイールの穴に合わせるので、位置決めできます。
フォルクスワーゲンは、ボルトで固定するために、スタッドボルトのような役割になるための「ホイールガイドボルト」なるもの使えば、補助的に先に取付け、それをガイドにして、位置決めできます。
頑張れば、使わなくて出来ますが。
書込番号：26357677 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ボルト留めの車にはハブリングは必須
昔プジョー306乗ってました。
この車はホイールをナットではなくボルトで留めるのですが、純正ホイールはハブ径がピッタリ合うので、ホイールをハブにはめた後にボルト穴の位置を合わせるという事ができました。
社外ホイールは当時プジョー用なんて国内ホイールメーカーでは皆無に近かったのですが、たまたまお店にいたWedsの方に、よかったら作らせてくださいと言われ作ってもらった事があります。
その時ハブ径も合わせてくれたのかもう覚えてませんが、純正ホイールと同じ様に取付けできました。
ホイールボルト車で社外ホイールのハブ径が異なる時はあった方がいいと思います。
個人の感想ですが、三菱の純正ホイールは他社の純正ホイールに比べ、ハブ径がかなりピッタリな気がします。
社外ホイールはほとんど18、19インチで73.1mmなのでアウトランダー純正の66mmより大きいですが、今までハブリングがなくてタイヤがブレるとか経験ないので、なくても問題ないと思います。
書込番号：26357736 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Sowskさん
> テーパナットだからハブリングは要らないってこともあり、ショップのかたもつけなかったんですかね？
ある意味、正解です。
テーパナットだから確実に締結されれば、ハブリングはなんて、不要だと言う事です。
ですけど、テーパナットだからハブリングが絶対に不要だって事ではなく、無くても良い位？
有った方がより、ベターって感じですかね？
素人が年に数回、不十分な工具で行う作業ですから、確実にセンターが出るとも思えませんが、ハブリングを使う事で、
その信頼性は増すかも？
そんな意味ではプロに任せるのも手かも？
また、アウトランダーPHEVの様な車重が重い車にはハブリングを使う事をお勧めします！
普段はハブリングの効果は無くても、まさかの時の信頼性が違うと思うな？
ショップのかたはプロで作業に自信が有るから、付けなかったのかも知れませんが、自分がスタッドレスを購入した
ショップの方はSUV車だから、車重も有るので、ハブリングを準備しましたって言ってました。
要は考え方次第です！ 知らんけど！
書込番号：26357762
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ビビ・DX BE-FD632 + 専用充電器
坂道のアシスト力は少し足りず、スピードは出さないのですが、
一番速いギアにしても常に足をくるくる回している状態で疲れます
坂道にしても軽いギアにすると漕ぐ回転が増えるのでもう少しアシスト力が欲しいかな
膝を高く上げているようで普通の自転車より疲れるし進まないような……何とかならないのでしょうか
書込番号：26353915 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電動アシスト自転車の仕様を理解すれば、使い方がわかります
法定制限：日本の道路交通法では、アシスト機能は 時速24kmまで 有効です。
効率的なスピードは15〜20km/h程度。
アシストは24km/hで完全停止するため、それ以上は自力走行。
バッテリー寿命、安全性、快適性を考えると、無理に速さを求めるより「安定した巡航速度」を意識するのが最適です。
坂道などは20キロ以下のスピードでゆっくり漕げは楽なはずです
中華製のこの手の商品は
法定制限：日本の道路交通法では、アシスト機能は 時速24kmまで 有効です。
の商品は皆無ですね
書込番号：26353931
1点
アシストレス自転車よりは軽いのでは。ゆっくりと漕いでくださいという仕様なのかもしれません。最良点を見つけるしかないんじゃないかと思います。電気式のこぎりもただ刃を当てているだけでは切ることはできないですから自分で切り方を学ぶしかないのと同じだと思います。
書込番号：26354005
1点
同車種乗ってます。
乗り手の脚力に依るところもあると思うので万人には当てはまらないと思いますが、適度にアシストしてくれてかなり楽です。
アシストレス自転車から乗り換えましたが戻れません。
軽い上り坂なら3速でも登って行けますし、アシストレス自転車で立ち漕ぎでもキツイ上り坂でも２Lのペットボトル×６本 ×２箱を後ろに積んだ状態でも1速で座ったまま登っていけます。軽いギアなんで漕ぐ回転数は増えますけどね。
また、スピードが乗ってくるとアシスト力落ちますし、出しすぎると.. それにモードが「ロング」だとかなりアシスト力落ちます。これは非常用モードですね。
アシスト力がもう少し欲しいと感じることもたまにありますが、バッテリーライフとの兼ね合いもあるのでこれで十分とも言えます。
アシスト力増やすとバッテリーもちませんよ。
軽い上り坂までなら3速でスピードを出さずにいればそんなに回転数も多くないし楽だと思います。
電動アシスト自転車なりの乗り方があると思いますので、疲れないところのバランスをご自身で折り合いつけてみてください。
書込番号：26354029
0点
多分スピードの出しすぎです。路面の状態のいい平地でも時速22km以下を維持するのが無難です。
DXは12km/h程度に抑えれば大抵の坂は2速でも座った状態で難なく登れます。アシスト力が最大になるのは10km/h以下で歩行速度より少し早い程度です。
それ以外に原因があるとすれば、空気圧不足等の車体のトラブルでしょう。
書込番号：26354182
1点
皆様ありがとうございました
そんなにゆっくりな乗り物だったんですね
非力なのでスピード出してるつもりも全然ないのですが歩く速度だなんて
自転車ってこんなに疲れるものだったかなぁ・・・
ギアーが３ではなく4まで欲しい感じです。
書込番号：26357692
0点
電動アシスト車は走行速度でアシスト力が決まるので、軽いギアがついてもあまり意味はありません。
安めのサイコンをつけて、時速20kmを意識して走るといいと思います。
https://kakaku.com/bicycle/bike-computer/itemlist.aspx?pdf_Spec102=2&pdf_Spec103=1
坂道での時速12km/hというのは速めのランニング程度の速さです。
時速20km/h以上で快適に走りたいなら、軽量かつ外装ギア搭載のベロスターやハリヤを選んだ方がいいです。外装タイプはこまめなメンテナンスが必要となります。
書込番号：26357748
0点
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