このページのスレッド一覧（全11390スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ノズルが太いのでイヤピは付属品しか使えないんですか？ |
154 | 4 | 2025年9月11日 16:31 |
| 14畳用の室外機コンパクト化について |
2 | 8 | 2025年9月11日 16:15 |
| ゲーム用途だとどっちがよいんでしょうか |
3 | 2 | 2025年9月11日 15:59 |
海外（香港）でのeSIM使用につい |
1 | 8 | 2025年9月11日 15:39 |
| 続き ProRes撮影 4K 60fps |
26 | 11 | 2025年9月11日 15:21 |
| ホンダAC外部給電器の中は制御基板だけ？ |
4 | 19 | 2025年9月11日 15:11 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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イヤホン・ヘッドホン > DUNU-TOPSOUND > DUNU ITO
このイヤホンの低音に魅力を感じ購入しようか迷っています。ボーカルは少しこもると思いますが皆さんは
どうでしょうか？
あと、ノズルが太いのでイヤピは付属品しか使えないん
ですか？
書込番号：26287248 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
＞あと、ノズルが太いのでイヤピは付属品しか使えないんですか？
そんなことはないです。
6.3mmなのでIE80レベルですし。
https://www.comply.jp/download/compatibility.pdf
こちらみると、コンプライ400が適合になっています。
6.3mm程度であれば、柔らか目な4mmイヤピースなら入るのでは。
私の愛用は
https://www.amazon.co.jp/dp/B0855DCYFV
ですが、先端径約 6.65 mmのDUNU TALOSでも使用しています。
太めの類似イヤホンを見つける
イヤピース交換しているサイトをみつける
でも使えるイヤピースはみつかると思います。
書込番号：26287315
33点
eイヤホンにきいてみては。
eイヤホンがメインであつかってるようですし。
https://www.e-earphone.jp/pages/faq
一番下に連絡先書いてます。
書込番号：26287436
33点
エアコン・クーラー > 三菱電機 > 霧ヶ峰 MSZ-ZW4025S-W [ピュアホワイト]
仕様を見ると14畳用のZW4025Sは24年モデルのZW4024Sと
違い、室外機のサイズが6畳用と同サイズになっています。
室外機のサイズはコンパクトにすれば騒音レベルに影響する可能性があると認識しているのですがサイズは同じでも室外機の中身は違ったりするのでしょうか？それともサイズに比例するのでしょうか。
24年モデルは評判がいいですが25年モデルは購入者レビューもないためエアコンに詳しい方の推測や経験など教えていただけたら幸いです。
書込番号：26285593 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞T.MPさん
サイズが同じでも重量は変わっていませんか？
重量が同じなら中身も同じかもしれません。
書込番号：26285610
0点
＞T.MPさん『サイズは同じでも室外機の中身は違ったりするのでしょうか？』
公開されている仕様において、ZW4025Sは室外機の外径寸法が同じでも、その質量が異なるとされています。従って、中身にも当然違いは有るかと。
書込番号：26285611
1点
＞T.MPさん
室外機のサイズについて、貴重な情報感謝です。
（下記の件で、気にしていた事項なので）
最近のモデルで、室内機から冷媒の異音・轟音
がするとの報告が多く、私がチェックした限り、
ご指摘のサイズかそれ以下の室外機の機種で
起きている現象のようなので、状況がはっきり
するまでは、購入は控えた方がよいと思います。
例）
https://s.kakaku.com/bbs/K0001676753/SortID=26256388/
※室外機のサイズが大きくなる今年のZシリーズ
18畳用では、正常の報告がありました。
※詳細状況は、メーカーに問合せてみてもよい
ですが、明確な回答を得られるかは不明です。
書込番号：26285668 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞T.MPさん
こちらの手元では、T.MPさんが名前を挙げられた ZW4025S のワンサイズ下と言える3.6kW機の ZW3625 を、1週間ほど前に導入しました。
導入直後は、初期不良が無いことを確認すべくいろいろなモード（暖房を除く）で運転をさせてみました。そして今は、MyMUアプリによるスケジュール設定にて、毎日14時間ほど稼働させております。これまでのところ、格別の不具合は見られません。
ちなみに手元では、上述のエアコンとは別に ZW5618S も2台使っております。
それらを含めた経験からしますと、運転開始時の騒音等に関しては、エアコンの個体差よりも、設定温度の違いが顕著に現れるように思えます。
書込番号：26286067
0点
＞T.MPさん
一般論ですが、室外機サイズ同じでもさすがに6畳用と14畳用では、コンプレッサー容量だったり熱交換器の面積（列の数）とか違ったりするかと思います。
室外機騒音値は24年と25年モデルとも同じですが、最大暖房能力は25年モデルが0.3低くなってますね。
14畳25年モデルは室外機のサイズ小さく設置性向上と、若干の省エネ性能も上げているのかな？
書込番号：26286175 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Minerva2000さん
＞NoriBayさん
ご返信ありがとうございます。
重さは頭にありませんでした・・。仕様書を確認したところ対応畳数が上がるにつれて重量が上がっているので
畳数に対応した内部構造になっているようですね。当たり前のことなのに知識不足になっていました。
＞ふわ105さん
ご返信ありがとうございます。
室外機の性能によるものなのかは断定できませんが少なくとも低い畳数のものでなにかトラブルが見受けられますね。
もし室外機に起因するものであれば先のお二人の回答の通り畳数があがるにつれて内部構造も変るので 企業努力 によるコンパクト化なら良いのですが・・といったところでしょうか。クチコミも少ないためたしかに様子を見たほうが良いかもしれません。
書込番号：26286681
0点
＞NoriBayさん
ご返信ありがとうございます。
ZW3625を実際に利用したレビューは大変参考になります。設定温度や畳数、使用環境の問題はたしかに気になります。
口コミを見ていると低い畳数のものでトラブルと感じられる相談が多いようです。
＞ポン吉郎さん
返信ありがとうございます。
基本的なことがわからず大変恥ずかしい質問でした。内部構造は重さで違いが判りました。
室外機騒音値が同じであれば室外機騒音については気にしなくてよさそうですね。
コンパクト化がコスト削減のためでなければ良いのですが・・・。
書込番号：26286689
0点
素人考えですが、24年モデルより冷媒封入量が増えてるので、コンプレッサーを大きくして熱交換器を小さくしてバランスをとったと想像します。
書込番号：26287426 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
液晶テレビ・有機ELテレビ > パナソニック > VIERA TV-55W95B [55インチ]
Z95BのLGディスプレイ最新世代有機ELパネルプライマリーRGBタンデム
TVSレグザのX9900RのLGディスプレイ製の4層RGBストラクチャー有機ELパネル
どちらもゲームモードはついてるけど最良なのはどっちなのか気になります
1点
＞聖貴さん
こんにちは。
両者共に同じLGディスプレイ製のハイエンド有機ELパネルを使用しています。
過去機種のレビュー見る限りですと、入力遅延も似た様なものかと。
ゲームに使うならどっちでもいいと思います。
動画視聴に使うなら私の好みは画作りがナチュラル志向でピーク輝度の高いパナソニックですね。値段は最高ランクに高いですが有機なら鉄板機種です。
書込番号：26287357 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スマートフォン・携帯電話 > FCNT > arrows We2 Plus M06 SIMフリー
【困っているポイント】
初めて投稿します。今年の初めにmineoのDプランで購入し初めてeSIMにし、設定も見様見真似で何とかく出来ました。数年振りの海外（香港）に行くことになり家族からeSIMのHolaflyが良いよと勧められ日本てインストール？設定しました。いざ香港について空港内で開通させようとしたら、電波はしっかり届いていましたが利用出来るネットワークがありませんと出て再起動したりしましたがいっこうに使えず、結局現地で物理SIMを購入しお店で設定してもらいましたがやはり使えず、予備で持っていたOPPOReno3Aが物理SIMで使用出来テザリングしながらARROWSM06を使いました。同行者のiPhoneはそのまま自動的に問題無く開通しました。
帰京しholaflyにチャットで状況説明しもしかするとAPS（アクセスポイント）設定が自動でされて無かった可能性があったのでは？と、帰京したため確認は出来ずです。
このARROWSМ06は現地でアクセスポイント設定しないと使え無いのでしょうか？ご存知の方教えて下さい、宜しくお願い致します。
寛大な措置でHolaflyさんからキャンセル扱いにして頂きました。
書込番号：26285781 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞カメックスじろさん
Holaflyのesim使えず大変でしたね。
APNが自動で設定されるのかは、わかりませんが、
Holaflyのesimを有効にして（主回線に設定する）、モバイルデータをオンにして、データローミングもオンにされましたか？3つオンにしないと使えないと思います。
書込番号：26285853 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞カメックスじろさん
Holaflyは日本でも使えますので、1日990円かかりますが、使えるか使って見られるのもよろしいかと思います。
書込番号：26285868 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日本で行う作業はeSIMのデータローミングをオンにする手前までです。
HolaflyのeSIM対応機種に富士通は含まれないので本当に対応していない可能性もあります。ただ、物理SIMもダメだったというのはよくわかりません。
国や地域によって接続する通信会社は違うので日本で確認するのは意味がない可能性があります。香港ではHKTもしくは Hutchisonに接続されます。
書込番号：26285896
0点
＞南風5893さん
早速ありがとうございます。
同行者と一緒にその3つは確認しました、それで使えなかったので数回再起動し ましたがそれでも駄目でした。仕方無く時間も勿体ないので物理SIMを購入になりました。
書込番号：26286169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ありりん00615さん
早速ありがとうございます。
このarrowsは対応していませんでしたか！それで物理SIMも使えなかった可能性もありますね。
日本では対応済みなのでHolarly日本用で確認しても意味無いかもですね、承知しました。
書込番号：26286174 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞カメックスじろさん
APNの設定が悪かったと思いますね。
まだHolaflyのesimはスマホに残してありますか？
残っていましたら、APNの設定は確認できると思います。
釈迦に説法ですが
Holaflyのesimが、訪問国のキャリアの電波をローミングして、モバイル通信が出来ることになります。（訪問国の使用周波数と使うスマホの周波数が合っていることが条件たなりますが、ARROWは香港の周波数と合っているそうです。）
繰り返しですが、Holaflyは日本のキャリアとローミングして日本でも使えます。（Holaflyのesimが有効になっていなければダメですが）
もしまたHolaflyを使われるようでしたら日本で使って見られるのも事をおすすめします。
蛇足ですが、ubigiと言う海外SiM会社があります。esimをずっとスマホに残しておけますし、安くて使いやすいです。
興味があったら調べてください。
書込番号：26286201 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞カメックスじろさん
＞ありりん00615さん
esimが使えるスマホであれば、使えるかと思います。
すべてのスマホを確認する事は出来ません。
書込番号：26286213 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
  |
 |
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|---|---|---|
ソフトバンクの回線の電波拾えています。 |
ubigiの電波拾えています。 |
povoの電波拾えています。 |
＞カメックスじろさん
私はubigiのesimをインストールして、スマホに残しています。（ドコモの電波の様です）
APNが正確に設定しているので、電波拾えています。
日本で設定して、esimが使えることを日本で確認できています。
これで、訪問国のコースを課金購入すれば、安心して使えます。日本でもつかえますので、日本のコース課金すれば、ドコモの回線で使えます。他回線不具合あった時の副回線になります。（モバイル通信なくても、アプリから課金購入だけは、出来ます）
ワイモバイルは物理SiM、ubigiとPovoはesimです。
書込番号：26287396 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スマートフォン・携帯電話 > Apple > iPhone 16 Pro Max 256GB SIMフリー
分かりやすくまとめましたので回答できる方はお願いします。
※ iPhone 17 Pro Max
【最大4K、120fpsのProResビデオ撮影（外部ストレージでの記録時）】
※ iPhone 14 Pro Max
【最大4K、30fpsのProResビデオ撮影（容量128GBのモデルでは1080p. 30fps)】
上記のようにiPhoneのモデル比較で記載があります。
128GBモデルは上記のスペックで撮影ができないのは分かりましたが 17 Pro Maxは外部ストレージでの記録時とあります... これは外部ストレージを使わない 17 Pro Max 256GBだと 記載のスペックより下がって記録されるという事なんでしょうか？そもそも論 外部ストレージを使用しない iPhoneのストレージ(256GB)で撮影した場合 最大4K 120fpsのProResビデオ撮影は出来るのでしょうか？「256GB」「512GB」「1TB」に限らず 外部ストレージでなければ 最大4K 120fpsのProResビデオ撮影は出来ない仕様なんでしょうか？ 取り急ぎ 最大4K 120fpsのProResビデオ撮影をする訳ではないのですが 256GBでも使えるのならば 17 Pro Max 256GBを購入したいと考えていて 各所に問い合わせたり投稿したりして調べるのですが 完全に納得できる回答がいただけずに この数日は悩んでいます... 明日の予約に間に合わせたくこの質問になりました。
書込番号：26287181 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アップル関係者じゃないと実機触らないとわからないんだから
こんなとこに知ってる人いるわけないし
アップルに聞いて納得いく回答が来なかったのなら
複数台予約購入して不要なのを返品するのみでは
書込番号：26287193
2点
「256GB」「512GB」「1TB」に限らず 外部ストレージでなければ 最大4K 120fpsのProResビデオ撮影は出来ない仕様なんでしょうか？
容量がどうとか書いてないしこれしか考えられないと思いますが
もし1TBならできるなら1TBを購入する覚悟だというなら
複数購入してできなかったら返品しかないかと
書込番号：26287197
2点
＞東京都民(東京支店)さん
＞「256GB」「512GB」「1TB」に限らず 外部ストレージでなければ 最大4K 120fpsのProResビデオ撮影は出来ない仕様
公式記載の通り、4K 120fpsに関してはこれが正しいかと。
表記されていない部分について、確実なことはAppleに確認する方が良いでしょう。
書込番号：26287201
4点
＞sandbagさん
コメントありがとうございます。
Apple公式も分からない模様です...
書込番号：26287290 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞東京都民(東京支店)さん
＞Apple公式も分からない模様です..
じゃあ発売前ですし、ここで聞いても誰もわからないでしょう。
書込番号：26287310
4点
＞sandbagさん
そのような回答はご遠慮下さい... 他の方が乗っかってきて荒れます...
書込番号：26287313 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞東京都民(東京支店)さん
荒れるも何も、実際この時点で誰も回答できないですよ？
今わかるのは、「4K 120fpsは外部祖ストレージ保存時のみ、スマホのストレージに関係なく」です。
書込番号：26287320
4点
＞sandbagさん
では 外部ストレージに頼らない撮影だと どの程度のスペックなのでしょうか？ 最低容量の256GBを購入したら問題ないのかな？
書込番号：26287329 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞東京都民(東京支店)さん
＞では 外部ストレージに頼らない撮影だと どの程度のスペックなのでしょうか？
これも公式サイトに書かれていないので、正確なところは不明です。
ただ、iPhone 16 Proシリーズより劣るはずはないので、4K／30 fps、25 fps、24 fpsは可能でしょう。
仮に17Proシリーズで4k 60fps 内部ストレージ保存が可能だとして、ProRes 4k 60fpsの場合1分間の撮影で6GB以上使うことを踏まえると、256GBでは心許ないのでは。
書込番号：26287334
4点
＞sandbagさん
Appleからいろんな回答が寄せられました！結果から言いますと256GBでも問題ない仕様らしいです！
荒れてきたのでこの辺で終わります。
色々とありがとうございました。
書込番号：26287361 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞東京都民(東京支店)さん
＞結果から言いますと256GBでも問題ない仕様らしいです！
具体的に何が問題なかったのかよくわかりませんが、解決済みなら以前のスレも含めて解決済みにしましょう。
※放置すると、価格コムから解決済みにするよう催促するメールが来ます。
書込番号：26287384
5点
自動車 > ホンダ > N-VAN e： 商用車
ホンダのディーラーオプションにあるAC外部給電器
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van-e/convenient_comfortable/powersupplyconnector/
が驚くほどコンパクトです。
このサイズの中で 1500WのDC/AC変換（ DC高電圧 → AC100V）は難しそうだし、 普通充電ポートに DC高電圧を供給するのも規格違反ですよね？
考えられる状況は、 『AC外部給電器は給電制御だけをするもの』 、つまり、モータールーム内に
・車載充電器 （AC200V（100Ｖ） → DC高電圧）
・DC-DCコンバーター （ＤＣ高電圧 → DC低電圧(12V)）
・1500WのDC/ACインバーター（ DC高電圧 → AC100V）
がまとめて実装されている。（冷却系、配線を共有してコストダウン？）
この場合、デイーラーオプションでAC外部給電器を選択しなくても、1500WのDC/ACインバーター（ DC高電圧 → AC100V）を内蔵しているということになります。（AC100Vは取り出せませんが、、）
さらに、現状、1500WのACコンセントは設置されていませんが、いずれ、1500WのACコンセントが標準装備になることが予見される状況です。
私の推測は妄想ですかね？
1点
＞MIG13さん
ご想像の通りだと、私も考えています。
AC外部給電器は、車載のBMS（バッテリーマネジメントシステム）と通信して、
過剰な電流（15A以上）が流れることのないように、コントロールするだけではないか、と思います。
＞普通充電ポートに DC高電圧を供給するのも規格違反ですよね？
規格に合致していないという点もあるでしょうけど、それ以上に、DCを取り出すなら
DCを流すために存在する急速充電ポートを使う方がコスト的に有利だと思います。
ちなみに、
バッテリーから350V強のDCを取り出し、100Vに降圧かつACに変換するには、現状ではV2Hのような大きな設備が必要です。
この点も
MIG13さん のお考えを裏付ける根拠だと思います。
（ホンダのAC外部給電器の大きさで、降圧とAC変換ができるなら、
各社のV2Hの機器はもっとコンパクトかつ低コストになるはずですから）
書込番号：26286527 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
外回りにケーブルを這わせず、車内で100V使いたいです。
社外でもいいので、キットみたいなの発売してくれないですかね。
書込番号：26286585 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tarokond2001さん
＞にゃん太らんどさん
>規格に合致していないという点もあるでしょうけど、それ以上に、DCを取り出すなら
DCを流すために存在する急速充電ポートを使う方がコスト的に有利だと思います。
ちなみに、バッテリーから350V強のDCを取り出し、100Vに降圧かつACに変換するには、現状ではV2Hのような大きな設備が必要です。
確かに、ホンダからも急速充電ポートを使うV2L外部給電器
https://www.honda.co.jp/gaibukyuden/index.html#Subsidy_system
が発売されていますね。
国（補助金）が絡むからなのか？ とんでもない価格（88万円超）になっていますが、、
これと比較すると、ホンダ AC外部給電器（3万円）は、リーズナブルですね。
ただ、
>外回りにケーブルを這わせず、車内で100V使いたいです。
との意見は充分予想されたのに、標準のACコンセント（1500W）の形にしない理由は何なんでしょうかね？ 実績を積んでから標準装備にしたいんですかね？
>社外でもいいので、キットみたいなの発売してくれないですかね。
安全規格に関わるので社外キットは期待できないと思います。
ただ、DC/ACインバーター(本体)が搭載されているからと、DIYで車内にACコンセントを設置する人は出てきそうですね。（AC外部給電器を挿入する前提なら容易なのかもしれません）
書込番号：26286629
0点
これ？
https://minkara.carview.co.jp/userid/141458/car/3658563/13283394/parts.aspx
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1546314.html
書込番号：26286634
0点
＞MIG13さん
＞標準のACコンセント（1500W）の形にしない理由は何なんでしょうか
「AC100V外部給電」の機能は、
N-VANの想定されるユーザー層である現場仕事をする個人事業主の職人さんなどが、
現場に持ち込んだ電動工具をフルに使うための設備だと思います。
（車に施錠したまま、電工ドラムで駐車場から現場に引いてくれば、かなり役立つと思います。
充電式工具の予備バッテリーの充電が現場でできるだけでも、すごく便利だと。）
そして、
車中泊などにおける家電製品用のコンセントとしての使用は「主たる用途」では無く、
仮に車内で家電製品を使いたければ、「ケーブルで引き込む」もしくは「外部から給電するオプション」
がすでにあるので、組み合わせて使うというホンダの商品企画だろうと思います。
書込番号：26286655 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞SMLO&Rさん
https://minkara.carview.co.jp/userid/141458/car/3658563/13283394/parts.aspx
ホンダのAC外部給電器 相当のものが トヨタからヴィークルパワーコネクター とい名前でかなりの昔から発売されているのですね。
操作方法が似ており流用できるようなので、実質的に標準規格が存在するんですかね。
また、ヴィークルパワーコネクターならヤフオク等で5000円程度で入手できるので、これを N-VAN e：に接続して使われるとホンダとしては痛手ですね。（コストを掛けて全車にインバータ搭載したのに、顧客にコストを負担してもらえない）
書込番号：26286675
0点
 |
|---|
外部電源入力キット |
N-VAN:eにはディーラーオプションになりますけど"外部電源入力キット"がありますね
https://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van-e/charging_powersupply/gaibudengen/
これで車内に100Vコンセントができるので、タイトルのAC外部給電器からのac100Vも引き込めますね
頭から出してお尻からいれるというちょっと変な取り回しになりますけど、RVパークなどの100V電源も取り込めるので車中泊ではバッテリー電源を使わなくても100V使えて便利な面もあります。
書込番号：26286692
2点
＞tarokond2001さん
>「AC100V外部給電」の機能は、
N-VANの想定されるユーザー層である現場仕事をする個人事業主の職人さんなどが、
現場に持ち込んだ電動工具をフルに使うための設備だと思います。
N-VAN e：は商用車ですからそうした意図はあると思いますが、車内ACコンセントと二者択一を迫るものではないですよね。 いずれにしても、夏季のく車中泊車として検討している人が多いので、いずれ車内にACコンセントは付くと思います。
また、N-ONE e：にも AC外部給電器 が付いているようですね。車内のACコンセントは不明ですが、（車のキャラからして）たぶん付かないんでしょうね。
書込番号：26286699
0点
＞ホンダとしては痛手ですね
いやいや、そうでもないと思います。
たぶんですが、
N-VANでトヨタの「ヴィークルパワーコネクター」が使えるという情報から考えれば、「中身」は同じですよ。
つまり、中の基盤は同じメーカー製です。きっと。
そんなに数が出る商品ではない（だってEVそのものが売れないし）ですから、
新たに下請けを探して、設計して作らせるよりも、すでにあるものを使うと思います。
性能を競うような商品ではないし、あるものを使う方が合理的（コスト面で）ですから。
もちろん、筐体を変えホンダのロゴを入れて、中の制御プログラムもアップデートしてるとおもいますが。
書込番号：26286701 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tarokond2001さん
＞ホンダとしては痛手ですね
痛手なのは、AC外部充電器自体のコスト回収というより、全車に搭載した1500WのDC/ACインバーターのコストをAC外部充電器の販売で回収できないことですね。
まあ、販売台数からして損失は少ないのですが、、、
書込番号：26286741
0点
そういえばキャンプ場でTOYOTAのオレンジ色のAC外部給電ケーブル(ヴィークルパワーコネクター)をN-VAN e:で使用してらっしゃる方を見かけました。聞いたらHONDA純正のより中古で安く買えたからだそうで。
自分も車内でACコンセントを使いたかったので車内からモータールームに100vのコードを引いて使っております。
やはり車内で100vのコンセントは皆さん使いたいと思うのは自然な流れですよね。
書込番号：26286787 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トヨタのはオプションではなく、一部車種のグレードに付属品として付いてくるようなので、出回ってる数が全然違うみたいです。
車両が廃車になったりのタイミングで、ほぼ未使用状態のものが放出されているようです。
書込番号：26286796 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞MIG13さん
> ホンダのAC外部給電器 相当のものが トヨタからヴィークルパワーコネクター とい名前でかなりの昔から発売されているのですね。
私はEV領域は全く知らないので、冒頭にMIG13さんのコメントを拝見し、「ほう、確かに何だろね」と不思議に感じ検索してみただけです。
犬も歩いて棒に当たってしまっただけです。
書込番号：26286948
0点
＞MIG13さん
＞全車に搭載した1500WのDC/ACインバーターのコストをAC外部充電器の販売で回収できないことです
コスト管理（原価管理）から見れば、
「全車に搭載した1500WのDC/ACインバーターのコスト」は車両の販売価格にのせられます。
「AC外部充電器の販売」で回収されるべきコストではありません。
言い換えれば
1500WのDC/ACインバーターのコストを負担するのは、ホンダではなく、車両を購入したユーザーです。
仮に、使うことのない「1500WのDC/ACインバーターのコスト」を負担することは
ユーザーにとってマイナスですが、一方で、V２Lの機能が装備されることで、
補助金額が増額されてるはずなので、ユーザーの実質的な負担も無いと。
メーカーもユーザーも win win ですね。
（このV２Lの機能が無いと、急速充電ポートを持たないグレードの補助金は減らされるはずです）
書込番号：26287169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tarokond2001さん
コストに関しては、様々な解釈があるということですかね？
さて
〉仮に、使うことのない「1500WのDC/ACインバーターのコスト」を負担することは
ユーザーにとってマイナスですが、一方で、V２Lの機能が装備されることで、
補助金額が増額されてるはずなので、ユーザーの実質的な負担も無いと。
メーカーもユーザーも win win ですね。
（このV２Lの機能が無いと、急速充電ポートを持たないグレードの補助金は減らされるはずです）
ホンダのAC外部給電器は、普通充電ポートに付けて使うもので
V２L補助対象の型式
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/v2h-v2l_pdf/R6ho/R6ho_v2l_katashikigotojougen.
※ 三菱自動車工業 MZ604775 （容量1500W） も補助対象
にはリストされていません。（別枠で補助があるのか？）
それとも補助対象になることを狙ったが、現時点で補助対象になっていない？
補助金狙い（だった）ということなら、単なるACコンセントを 『外部給電器』 と大げさに呼称 して車外に設置するという使い難い仕様も納得できますね。
書込番号：26287286
0点
こんにちは。
＞MIG13さん
＞にはリストされていません。（別枠で補助があるのか？）
＞それとも補助対象になることを狙ったが、現時点で補助対象になっていない？
2020年だったか、CEV補助金（車両）の増額条件に、
＞「再エネ電力と電気自動車や燃料電池自動車等を活用したゼロカーボン ライフ・ワークスタイル先行導入モデル事業」
＞「電気自動車、プラグインハイブリッド車、燃料電池自動車」と「充放電設備/外部給電器」を同時に購入する個人
の2条件が追加になるという話しがあり、
・今の電気契約を再エネ電力に切り替える（基本的に充電する電気料金が高くなる）
・「充放電設備/外部給電器」を同時に購入し、（要請があったら）防災イベントに参加する
という内容でした。さすがにどっちも不評で、翌年から改定されましたが、この時に
外部給電器があればいいんだろう、ってことで、それまで補助対象ではなかったプリウスPHVが
対象になったことはありました。当時はクリーンディーゼルも対象でしたが、これ以降、
PHV、PHEVも補助対象になっているところを見ると、なんかの忖度かも知れませんが。
要は、「充放電設備/外部給電器」の機能を持っている（オプションでも可）のであれば、
”車両として補助金の対象”になっている、ということみたいですね。
外部給電器、外部給電設備そのものが補助対象になっているV2Hとか、パワームーバーとか
とは違うっていうことです。
書込番号：26287309
0点
＞E11toE12さん
過去の経緯の説明ありがとうございます
>要は、「充放電設備/外部給電器」の機能を持っている（オプションでも可）のであれば、
”車両として補助金の対象”になっている、ということみたいですね。
N-VAN e： は、全車1500WのDC/ACインバーターを搭載し、別途AC外部給電器を繋げば、電力を取り出せるから、”車両として補助金の対象” になっているいうことですね。（ユーザからは見え難いですね）
また、こうした解釈なら車内にACコンセントがあっても 補助金の障害になることはなさそうですね。
書込番号：26287335
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＞MIG13さん
補助金の算定基準は、次の資料の評価項目⑦「自動車の活用を通した他分野への貢献」にあるとおりです。
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R5ho/R5ho-cev_hyouka.pdf
AC外部給電機能を持たせると20ポイントの加算です。
（N-VAN e: の点数が何点か、はわかりません。調べれば出てくるとは思いますけど…。）
あと、東京都の補助金は10万円増えます。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/information/press/2025/03/2025033159
書込番号：26287344 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞tarokond2001さん
資料ありがとうございます。
＞https://www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R5ho/R5ho-cev_hyouka.pdf
⑦自動車の活用を通じた他分野への貢献
車両の外部給電機能の有無を評価（車種ごと）（評価対象）
DC外部給電機能 / AC外部給電機能 / 車載コンセント（1500W/AC100V）
資料では、AC外部給電機能 と 車載コンセント（1500W/AC100V） が並記されているから、
車載コンセント”だけ”でも補助要件を満たせそうですが、
・車内コンセントだけだと（貢献のために）ケーブル車外に出す仕組み（アダプタ）が必要
・専用の車外コンセントは、実はAC外部給電器経由よりコスト大
という判断があり、コスト抑制（＋外部給電アピール？）のためにAC外部給電器だけになったような気がしてきました。 ユーザリクエストがあれば、車内コンセントが追加されそうですね。
書込番号：26287376
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