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Win11(β) 26220.7070 Update

[沼さん]

Windows 11 Insider Preview Build 26220.7070(ge_release_upr)が Beta Channel に ・・・・・

書込番号：26334933

[沼さん]

Version 25H2 (OS Build 26220.7070)(ge_release_upr)となる。

評価版です。有効期限 xxxx/xx/xx x：xx」
や
ウォーターマーク
は、現れない ！

書込番号：26334951

エンジンアースって。。。

[sonicwing]

アクティのエンジンアースが切れてて直したらエンジンかかったんですが、
かかった後エンジンアースを外すとエンジンは回り続けますか？

回り続けるなら何ででしょう？
始動後にバッテリーマイナス外すのと同じですか？

あれもエンジン止まらないです。
エアコン入ったり大きい負荷がかかると止まりますが、
電気が循環できないような気がするのですが。。。

詳しい方見えましたらよろしくお願いします。

書込番号：26334929

[ひろ君ひろ君]

基本GNDが繋がっていても
スターターをONにした瞬間
電位差（アンペアｘ抵抗）が発生するから　それが始動不良になります

抵抗を下げれば電位差は小さくなります

書込番号：26334934

[mokochin]

試したことないので考察ですが
エンジンアースは点火プラグの電源経路で、アースを外すと点火が出来ないのでエンジンが停止するのでは

始動後にバッテリーマイナスを外すことは、オルタネータが動いていれば電力供給できるので変化ないと思います

書込番号：26334946

[sonicwing]

＞ひろ君ひろ君さん

ちょっとよくわかんないです

＞mokochinさん

よくよく考えたらマイナスどころか始動したらバッテリーレスでも回りますよね。

オルタで発生した電気はどこへ戻って回路が成立するのかイマイチわかんないです。

ありがとうございました。

書込番号：26334967

[funaさん]

＞sonicwingさん　『オルタで発生した電気はどこへ？』

オルタのー極はエンジンにくっついているので、あとは＋極からイグニションコイルに行けば回路は成立します。よってオルタで発電されていればエンジンは回ります。
ガソリン発電機や草払い機などのバッテリー・セルモーターを搭載していない機器はリコイルスターターでクランク軸を回す必要があります。

書込番号：26334989

[sonicwing]

＞funaさんさん

エンジン単体で回るのであれば、やはりエンジンアースは始動後外してしまっても回り続けるようなイメージがあります。

何か私の中で勘違いか足りない部分があると思います。

書込番号：26334997

[バニラ0525]

何も詳しくないものですが、
失礼します。

オルタネーターのプラス側は、プラグの中心電極につながってるのでしょう。
マイナス側は、オルタネーターのボディにつながってるのかどうか知りませんが、
つながってないとしたら、オルタネーターはエンジンに取り付けられてますが、
エンジンアースを介さないと、マイナス側がつながってないのではないでしょうか。
ですから、外すと回路が遮断されるのかなと想像します。
オルタネーターのボディ自体がマイナスなら、回り続けるのでしょうね。
稚拙な想像です。
おかしかってもお許しください。

書込番号：26335021

[funaさん]

＞sonicwingさん

本来であればエンジンも車体に固定されていますが、ゴムブッシュにより接続されていない部分もあり、長年の経年変化や錆びなどの酸化物の付着により電気抵抗が増える傾向にあります。
ですので、新車の内は十分低抵抗値だったものがだんだん電気抵抗値が高くなります。そうすると別途のアーシングが有効になり、接続することにより電気抵抗を下げることができ、特にバッテリーからの電圧降下を防ぐことができます。
まあ、新車の内はあまり気になりませんが...。

書込番号：26335074

[sonicwing]

＞funaさんさん
＞バニラ0525さん


ありがとうございました。

コイルのマイナスがオルタのマイナスに繋がってるかどうか。。。というとこなのかなと思いました。

お忙しい中、回答ありがとうございました。

書込番号：26335081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞sonicwingさん
＞オルタで発生した電気はどこへ戻って回路が成立するのかイマイチわかんないです。

文章で説明すると長くなるけど、下記のようなことではないでしょうか？

オルタのプラス側や、バッテリーのプラス側はイグニッションプラグの放電電極にに繋がっています。
オルタのマイナス側やバッテリーのマイナス側はボディに繋がってています。

そしてイグニッションプラグの放電を受ける方は、イグニッションプラグがエンジンにねじ込みで繋がっており、そのエンジンはボディーアースによりオルタのマイナス側、およびバッテリーのマイナス側に繋がっています。

要するにマイナス側はボディが電流のルートになるわけです。

でエンジンのアースが外れて完全にボディ側のルートが遮断されればイグニッションに通電できずにエンジンストップだけど、実際にはエンジンにはさまざまな補機がついていたり、エンジン自体もボディにマウントされているので、エンジンアースが外れても、エンジンのどこかがボディと接触していれば通電回路はできます。

ただエンジン専用アースが外れた状態でのエンジンとボディとの接触が弱ければ、負荷が大きくなって電流が増えた時は、その接触抵抗よる電圧降下でイグニッションが放電出来なくなるので、エンジンは止まってしまうということでしょう。

書込番号：26335173

[ひろ君ひろ君]

一般的な　ダイレクトイグニションです
２−３万ボルトが中心電極にかかりますので
中心電極につながっていればオルタが壊れますよ

書込番号：26335332

[ひろ君ひろ君]

通常オルタの発電は１４ｖ
ハーネスやヒューズの内部抵抗で１ｖ程度ドロップして
車内の各部に供給されます
（なのでバッテリーも弱充電される）
この時１０ー２０Ａ程度（オルタの能力は３５A程度）

スターターの回路図です
バッテリーからの電圧が　ヒューズ等を経由していないのに注目してください

始動時には　おおむね２００Ａ流れますので　
電圧のドロップも流れる電流に比例しておちます
　　１０ｖ単位でドロップしては　
　　スターターが稼働できませんので
バッテリーマイナスとボディ　ボディとエンジン（図面点線部分）　を繋ぐ
アース線で抵抗を下げておく必要があります

書込番号：26335347

[ひろ君ひろ君]

一般的なオルタの配線４本にはマイナスアースはありません
（筐体のネジ止めでエンジンアースされる）

書込番号：26335356

[ナイトエンジェル]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます。
おっしゃる通りバッテリーやオルタのブラスが直接プラグの中心電極に繋がっているはずはないですよね。

僕が言ったオルタのプラス側や、バッテリーのプラス側はイグニッションプラグの放電電極に繋がっています。
の表現は、単にプラスマイナスの極性を追った話しをしたまでです。

オルタやバッテリーのプラス側は、イグニッションコイルを経て放電電極に繋がっていますの方が良かったですね。

書込番号：26335359　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ただエンジン専用アースが外れた状態でのエンジンとボディとの接触が弱ければ、負荷が大きくなって電流が増えた時は、その接触抵抗よる電圧降下でイグニッションが放電出来なくなるので、エンジンは止まってしまうということでしょう。

これも下記のように訂正します。

ただエンジン専用アース線が外れた状態でエンジンが回っていたとしても、エンジンとボディの接触が不確実で弱ければ通電が不安定になるし、不確実な接触部で火花発生というようなことも起きるかもですので、きちんとエンジン専用アース線を繋ぐべきでしょう。

書込番号：26335378　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

オルタネーターが、エンジンに直接アースされてるということですね。

それなら、スレ主様の考えられてるように、
エンジンかかった状態で、エンジンアース線を外しても回り続けるという事でよろしいのでしょうね。

スッキリしました。
ありがとうございます。

書込番号：26335388　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

車種にもよりますが、ノックセンサーやオイルプレッシャーセンサーなどで、線が1本でグランド側はエンジンケースから
　ボディに落とし検出してるセンサーなどもあるので、アースは大切です。

元々アースがついているなら、つけておくべきです。

書込番号：26335449

[ナイトエンジェル]

因みに、レカロシートのシートヒーターのメイン配線は、プラス、マイナス共に、バッテリーに直接配線する仕様になっていますね。
ヒューズは配線途中に入れます。
これボディを介さない単独専用配線なので一番確実な配線です。
エンジンルームから車内に配線を通す苦労は有りますけど。

でも全ての機器配線のマイナス側をバッテリー接続したら、電線が、うじゃうじゃになってしまうので、マイナス側はボディに接続して、ボディを通電させるようになっているんだよね。
バッテリーのマイナス側がボディに接続されているので。

書込番号：26335478　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

最近は、充電制御などなるべく充電負荷を減らすために、バッテリー電流を検出しています。
でどのように検出しているのかというと、バッテリーのマイナス端子にシャント抵抗という小さい抵抗値を入れ
　その両端の電圧差を検出して電流＝検出電圧÷シャント抵抗値で電流値を検出してる車が多くなっています。
昔の単純な車とは違うのでバッテリーのマイナスシャーシアース線もシャント抵抗が入ったアース線が使われてる車が多いです。
https://www.furukawa.co.jp/product/catalogue/pdf/bm-sensor_e036.pdf

エンジン制御や車体制御も電子化されており、シグナルグランドとシャーシアース（フレームグランド）は、ノイズを考慮し
　て各電気ユニットも落とす場所を考えてSGとFGを接続していますし、高周波的には落としていても、SGが必ずFGに直接
　つながっていない箇所もあります。

ハイブリット車など高圧や高周波制御しているユニットもあるのでノイズ対策もされており昔の車の単純な１２Vの電源で動いてる
　車とは異なります。

最近の車は、アース（シャーシフレームグランド）と電装（信号）グランドは同一ではないと思っておいた方が良いです。

最近のほとんどの車のプラグに個別についているイグニッションコイルも４本線で、１次側のECUのグランドと点火制御線は対のグランドとの２本、２次側も高電圧側の供給とグランドの対の線の２本になっていて計４本の線がつながっています。

回路図的にはECMグランドも２次コイル側グランドもシャーシにつながっていますが、落とす個所はノイズループを考慮して落とす場所は異なっています。

DIYや社外品組み込みは慎重にすべきですね。

　

書込番号：26335942

[ナイトエンジェル]

で、スレ主さんは、疑問が解消されたのですか？

書込番号：26335948　スマートフォンサイトからの書き込み

[sonicwing]

せっかく頂いた配線図とにらめっこしてました。
現車がもうないので試せません。

極論になってしまうかもしれませんが、
後出しで申し訳ないのですがメインのエンジンアースはアクティは2系統（だったと思います）なのですが、
その2本を取っ払ったときに配線図のアースがどこか断線するということですよね？
他にもマフラーアースとか細いアースとか多少はあるかと思います。

2本同時に切れることは考えにくいので1本が既に切れていて2本目がとどめだったと思われます。

オルタはエンジンアースで回路成立、コイルのアースが断線してるとかからない。
疑問はちょっと残ります。

始動後にコイルのアース（エンジンアース）を断線させたらエンジン止まってしまうような。。。

誤解してたらゴメンナサイ。

書込番号：26336141

30年前のバイクですが…

[タケ ちゃん]

ジモティーで出物を見つけたので昨夜現物確認をして購入してきました。
これから少しづつ手を入れて乗ってみたいと思います。
そろそろ寒くなってくるので、活躍しそうな予感です。

書込番号：26334921

[mokochin]

いくらで入手したんですか？
今見ても古臭さが無く良いデザインですね

書込番号：26335053　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞タケ ちゃんさん

飛ばしたり、エアクリ辺りの改造は辞めて下さいね

直ぐに壊れます、エンジンはリード90です

色々弄って遊んでいたのですが、改造に向いていない車両です

書込番号：26335243

[タケ ちゃん]

5万円でした。

書込番号：26335343　スマートフォンサイトからの書き込み

[タケ ちゃん]

古いので無理なチューンナップは止めて、基本的はノーマルでおこうかと考えています。
その前に、ベルトとブレーキシューを新品に交換して、ウエイトローラーは9gくらいに変えて、できればクラッチまでは変えたいところ。
100ccボアアップキットは興味ありますが、排気系とキャブを触りたくないので、そのままですかね。

書込番号：26335349　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞タケ ちゃんさん

ターボフィルターにM/Jも指定の番手UPもしたのに下りで全開にしたら抱き付くほどダメな子です

書込番号：26335414

中々の装備

[松post]

新車だと納期が長い場合もあるので、物が良ければ中古車でも良いと家族の意見があったので探しました。比較的近い中古車販売店にヒットしたので来店日決めて現物確認へ。Gスタイルパッケージという特別仕様車だったのでイメージ的にはタイヤサイズが16インチ版のGZグレードといった感じでしょうか？前オーナーさんがソコソコなオプション付けてたので付けるものがほぼない状態。1.2Lターボ 4WDなので走りも楽しめる気がします。今は点検と整備にコーティングに行ってるので手元に無いですが楽しみたいと思います。

書込番号：26334905　スマートフォンサイトからの書き込み

スマホと有線

[SUKOSHIMIRUYO]

この機体って、HDMIかmicroUSB3.0からスマホに画像や動画を転送出来ますでしょうか？
アプリも悪くないんですけど、可能なら有線接続も確立しておきたいと思ってます。

書込番号：26334900　スマートフォンサイトからの書き込み

[メルルート.]

※インターフェース参照
https://panasonic.jp/dc/products/DC-G9M2/spec.html

で、データ転送用(SuperSpeed USB 10Gbps)が付いているのでいけるんじゃないでしょうか

書込番号：26334907

[ひろ君ひろ君]

基本的にはUSB接続すれば　スマホからはカードリーダーが接続されているかのように認識するかと

https://panasonic.jp/content/dam/panasonic/jp/ja/pim-assets/support/manual/000/000/000/385/302/000000000385302/dc_g9m2.pdf

書込番号：26334918

[しま89]

＞SUKOSHIMIRUYOさん
スマホからOTG接続でカメラのSDカードを見るになるのかな。OTGケーブル、OTGコネクターが必要だと思います。楽なのはOTG対応のカードリーダー使うですね

書込番号：26335004　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUKOSHIMIRUYO]

＞メルルート.さん
G9M2のようですが、G9の仕様書でも似た表記を確認できました
ありがとう御座います

書込番号：26335715　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUKOSHIMIRUYO]

＞ひろ君ひろ君さん

ありがとうございます！
有線の挙動は新旧であまり変わらないようですね

書込番号：26335716　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUKOSHIMIRUYO]

＞しま89さん
やっぱりOTGケーブルが必須ですかね……ありがとうございます！

書込番号：26335718　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

充電兼用USB端子なら　C互換じゃないかな

スマホがUSB　C　なら
C-Cケーブルでいけるんじゃないかと

スマホ側の設定を　充電しないにしとかないと　充電しちゃうかもしれんが

書込番号：26335729

[しま89]

＞SUKOSHIMIRUYOさん
＞ひろ君ひろ君さん
G9初代はMicro USB3.0 Type-Bの端子ですので間違え無いでください

書込番号：26335961　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

え　マイクロって3.0ある？　失礼いたしました

書込番号：26336073

[ひろ君ひろ君]

マイクロの横に長いやつか　　これのOTGケーブルは稀かも

書込番号：26336078

[ひろ君ひろ君]

ギャラクシーから外つけHDDが見えるならこの手のケーブルでいけそうかな

ごめん　責任は持てませんが

書込番号：26336092

nubia s2?

[舞来餡銘]

http://blogofmobile.com/article/180115

A505ZTが認証通過

nubia s 5Gの後継機種

書込番号：26334889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryu-writer]

何かと評判の悪いUNISOC製チップをやめてMediaTekに戻すのか？注目のしどころはあります。

UNISOC継続時の際に備えた予習

UNISOCのリネーム戦略に注意、新製品はT8300とT7300
https://reameizu.com/unisoc-implements-a-renaming-strategy/

よもやと思うがT8100はT760のリネームなので注意(笑)

ま、多少のクセはありますがNubia Sはサブとして楽しませてもらってます。

書込番号：26335375　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

多分S2eのROMを128GBにしたのがS2でしょう

https://www.softbank.jp/biz/services/mobile/lineup/smartphone/nubia-S2e/

Unisoc T8100は変わらず、だと思われます

書込番号：26335732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ryu-writer]

実際出たのはS2eというビジネスタイプ
技適通過したのはS2eですから、S2が何時出るかというか出るかどうかも…

リアカメラが簡略化された代わりにイヤホンジャックが付いたものを法人向けに提供することで数をさばくかたちですね。コンシューマー向けとしてはウケが悪かったようなので…

書込番号：26336330　スマートフォンサイトからの書き込み