バイクすべて クチコミ掲示板

マジェスティ125 FI

[よしぷー0125]

【困っているポイント】
半年くらい前に燃料補給のためガソスタへ。
その後エンジンスタートのつもりが…
エンジンがかからず…
その後トラックにて移動。通常バッテリではエンジンがかからず車よりジャンパーでエンジン始動したが、トルク感ゼロからのエンジンストップ。
【使用期間】
中古品6かげつ
【利用環境や状況】
現状。
最近になり修理開始。
スタート:バッテリーフルでメーターモニター表示なし。
セルは回る。

ここのコメントを見せていただきとりあえず燃料ポンプ交換。変化なし。
マジェスティ125シーケンスから見ていたところ10Aヒューズ切れ
呼予備に交換の瞬間ショート…
各コネクタを離線し一つずつ確認するとECU?イグナイター？にてショート。
ca10であったが、ca11を購入してしまった…
過去コメントで使えたとの報告あり。
ca11に変更でヒューズショートはなくなり、メーター表示もなくなったが、イモビライザーに🔼点滅あり。
相変わらず燃料ポンプの音はでなく、リレーの音もない。
リレーの故障確認のための通電確認ではリレーはカチカチと動いていた。
燃料ポンプも抵抗値を測定確認はおこなった。直バッテリーで作動確認も実施。

【質問内容、その他コメント】
上記内容で確認を行ったが、ECUを交換したためイモビがリンク？してないから燃料ポンプが稼働しないのか？それともそれとは関係なく燃料ポンプは動くものなのか？
その辺がわからずお聞きしたいと思います。
リンクさせることでokであれば業者にお願いしようと考えています。
お分かりの方いましたらご教授ください。よろしくお願いします。

書込番号：25565350　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダ純正ボディマウントシールド 夏どうしていますか？

[インビンシブル・シールド]

お世話になります。

PCX125(JK05)に乗っています。
用途は週末のショートツーリングと近所の買い物です。通勤には使っていません。
現在、ロングスクリーンを付けようか検討中です。
品質などを考慮してホンダ純正ボディマウントシールドが第一候補です。
付けたい理由は冬の寒さ対策と、ある程度速度を出した時の風圧対策です。
取り付け作業は自分でやる予定です。
以前フロントカウルを取り外した経験があり、作業がたいへんなのは承知しています。

夏場はロングスクリーンだと暑いという理由で毎年純正戻しをされる方も居るようです。
純正スクリーンとロングスクリーンとで夏の暑さがそんなにも違うものなのでしょうか？
まだPCXを購入して数ヶ月ですので夏場を経験しておりません。
実際に純正ボディマウントシールドを装着されている方が夏場どうされているか経験談が知りたいです。
宜しくお願い致します。

書込番号：25560788

[You Know My Name.]

インビンシブル・シールドさん　こんにちは。

自分は初代と3代目、４代目のＰＣＸにロングスクリーンを年中付けていました。　
通勤で雨の日も乗るので、雨対策でもありました。　
まぁ、スクリーンに雨が付着するので見にくくなるとも言えますが。

スクリーン装着されるのが初めてだと、風切り音が気になるかも知れません。　（すぐに慣れると思いますが）
私は初代にボディマウントシールドを付けたときにそう感じました。

＞純正スクリーンとロングスクリーンとで夏の暑さがそんなにも違うものなのでしょうか？

風をまともに受けるので、ノーマルの方が夏は涼しいと思います。
て言うか、ヘルメット（私はフルフェースですが）被っているので、そもそも暑いです。
それと、ハンドリングはノーマルの方が軽い分切り返しとか軽快ですね。　
何と言いますか、やはりスクリーン分重くなってるんですよ、（均等にバランス良くですが。）　　
片方にスクリーンの重さの分をぶら下げれば、そりゃバランス悪いですが。　

それと取り付けは、そんなに難しくないと思います。
私は、初代と３代目は自分で取り付けました。　
真ん中のシールドのカウルさえ外せれば、朝飯前です。（朝飯食べてから作業しましたが...）

ただ、４代目（JK05）は、購入時にお店でやっていただきました。
自分ですると言ったら、店長に反対されました。　割られたら嫌だからと言って、工賃といらないから、こちらでやるからと。
なんでも、カウル外すのが難しくなってきてると言うんですよね。

ただ、経験上、３代目は自分でやりましたが、確かに１回目外すとき「バキーー！」　って音がして割れたかと思いました。
２回目、３回目、取り外し繰り替えたら、そうでもなかったですけど。　若干、若干ですけど、新品時と比較すると浮いてますね。

いろいろ書きましたが、こんなところです。

書込番号：25561466

[インビンシブル・シールド]

You Know My Name.さん
ご返答ありがとうございます。

夏の暑さ以外にも重量増も気になっていましたので貴重なご意見がうかがえて助かります。

以前、別のスクーターに乗っておりデイトナのスクリーンを付けしておりました。
そのスクーターはもともとスクリーンがないので完全な付け足しでした。
下取りに出す際に純正状態に戻したのですがその時に「スクリーンを付ける前はこんなに軽かったのか！」とビックリしたものです。
PCXの場合、純正スクリーンが約600g、ボディマウントシールドが金具も含めて1,800gほどあるらしいです。
かなりの重量増になりますが以前のスクーターと違いハンドルへの取り付けではなくボディへの取り付けですので取り回しのしづらさはマシなのかも知れません。

JK05のフロントカウルの脱着についてですが以前電源をとるために外したことがあります。
その時は「二度とこの作業をしたくない！」思いつつ「将来スクリーンを交換するならあと１回はしないとな・・」と覚悟はしていましたｗ

風切り音も発生するんですね。
わたしはジェットヘルですのでフルフェイスよりはもともと風切り音が多い（？）気がしますので気にならないかもしれませんね。

年中付けられていた方のご意見がうかがえてありがたいです。
ありがとうございました。

書込番号：25561906

[ムアディブ]

>ある程度速度を出した時の風圧対策です。

高々90くらいだろうから、不要と思いますけど。
寒さの方も、そもそも寒いときに通気性のあるウェアを着なきゃいいので、シールドの効果はあんまりないと思うんですけどね。

体験済みで効果を感じているということならすいません。スルーしてください。

書込番号：25562098

[インビンシブル・シールド]

ムアディブさん
ご返答ありがとうございます。

いちおうバイク用の防寒ウェアを着ていましてある程度寒さはましになってはいるんですがロングスクリーンにするとかなり寒さが軽減されるというレビューをよく見ますので期待した次第です。
実際にロングスクリーン付きのバイクで体験した訳ではないのですね。
風圧については以前乗っていたスクーターにショートスクリーンを追加した際に少しは効果がありましたので期待しています。

ありがとうございます。

書込番号：25562126

[インビンシブル・シールド]

自分の書き込みを読み返してみたのですが書き間違えていますね。

（誤）実際にロングスクリーン付きのバイクで体験した訳ではないのですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
（正）実際にロングスクリーン付きのバイクで体験した訳ではないです。

「わたしは実際には体験したことはない」という意味です。
ムアディブさん　失礼いたしました。

書込番号：25563299

[masaboo926]

私はJF81型のPCXにGIVIのロングスクリーンうぃ付けています。
その理由は冬のツーリング中に向かい風を受けて大変寒い思いをしたからです。またその風圧で腕に力が入って疲れました。
CIVIのスクリーンを選んだ理由は�@デザイン�A価格�Bミラーに干渉しない取り付けやすさが主な点です。
取り付けは自分で行いましたが難しくはありません。
その効果は予想以上でした。体にあたる風が減少して疲れが少なくなりました。
予期していなかった効果としてロングツーリングで燃費が2km/l程向上したことです。
夏場は体にあたる風が減少するので多少暑くなるかもしれませんが雨よけ効果と燃費向上のため取り付けたままです。

書込番号：25563916

[インビンシブル・シールド]

masaboo926さん
ご返答ありがとうございます。

風圧が軽減されるという体験談、大変参考になります。
わたしも以前のスクーターに付けていたショートスクリーンで効果を感じましたので同じ感想の方がいらっしゃって心強いです。
また、燃費も向上したという話も参考になります。

私の場合、田舎道でのツーリングが主な用途ですので同じような効果があることを期待しています。

貴重な体験談ありがとうございました。

書込番号：25564202

[ooo28jp]

純正なら防風効果は首下だけです。気温の高い夏は走行風では涼しく無いので、快適性に支障は無いと感じます。冷却ウェアの気化熱も効くし、雨が降れば濡れづらく安物の雨合羽で済むし、身体の負担が減り疲れにくくなりますので、装着がおすすめ。逆に冬こそは防寒着の効果が明らかに高まるので必須。
純正は少し高さが足りず風切音が減少していないと感じます。アマゾンで延長スクリーンも付けました。でも今なら社外品の大きなスクリーンを選択します。
バイクカバーもそのまま使えるので安く買えるタイミングで購入をおすすめします。

書込番号：25564268　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

JF84に市販の大型シールドを付けてます
まずブーメラン型のパーツを外すのですがなかなか外れず
たまたま通りかかった友人と片側ずつ押さえて引っ張ったら爪が一つ折れました
それでも取り付けは出来ました。以降、4年怖くて外してません

個人の技術の問題でしょうけどリスクを考えると付けたままで良いのではと思います
純正は高さもちょっと低めでオールシーズンタイプに見えます

余談ですがシールド有だとレインコートは下からの風でめくりあがります
胸のあたりは吸い出されるように負圧になります

書込番号：25565062

[インビンシブル・シールド]

ooo28jpさん
ご返答ありがとうございます。

夏でもそれほど影響はないとのこと、参考になります。
風切り音についてはやはり大きくなるという事ですので慣れるまでの辛抱でしょうね。

ありがとうございます。

書込番号：25565245

[インビンシブル・シールド]

sakura8さん
ご返答ありがとうございます。

取り付けについてはYoutubeなどで十分に予習しておくようにします。
また、通勤では使用せず、ツーリング＆買い物での使用ですので雨の日や雨の予報が出ている日は基本乗らないようにするつもりです。
わたしも何度も付け外しすることは爪を折ってしまいそうなので怖くてできません。

ありがとうございます。

書込番号：25565252

[インビンシブル・シールド]

皆さんの体験談をお聞きして純正ボディマウントシールドを購入することに決めました。
実は昨日発注しましたので本日到着しました。
夕方からDIYにて取り付けを行いました。
USB電源の加工なども同時に行ったので2.5時間ほどかかりました。
フロントカウルは以前一度外したことがあるので初回よりは外しやすくなっていて助かりました。
スクリーンをボルト、ナット４か所で留めるのですが前側の二か所は結構苦労しました。

交換後、近所を少し試走しました。
首から下の上半身に風が来ないことを体感しました。これはいいですね！
みなさんがおっしゃるように風切り音は大きくなったと思いますがもともとジェットヘルなので差はあまり感じません。
速度をある程度以上上げたときの風圧についてはまだ試せていませんが期待しています。
一番気にしていた「夏どうするか」についてですが実物の大きさ的にさほど影響はなさそうな気はします。

いろいろなご意見ありがとうございました。

書込番号：25565263

シートが閉まらない

[EeveeLv1]

数日前に新車で納車されたばかりなんですが、シートの閉まりがあまりにも悪いです。
めちゃくちゃ力入れてやっと閉まるくらいなのですが皆さんの車体もこんな感じなのでしょうか？

書込番号：25558906　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

今晩は。

今月初めにリード125でクチコミに投稿された内容と同じですね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000107867/SortID=25537248/

購入店でシートロックの調整を行って貰えれば直ります。
原因は車体の微弱な曲がりなので、直してもらうときは家でシートが閉まりにくい時はセンタースタンド使用かサイドスタンド使用かを伝えた方が良いですね。

書込番号：25558952

[EeveeLv1]

コメントありがとうございます。
納車時購入店舗でpcxの説明をしてもらった際も閉まりが悪かったんですが、購入店舗の方は潤滑油をスプレーしてました笑

おそらく直し方知らなそうなんですが持っていけばやってくれますかね？笑

書込番号：25559007　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリオレさん]

＞EeveeLv1さん
１年半くらい前に新車で買ったPCXですがどちらかと言えば閉まりにくいです。
ですがめちゃくちゃ力を入れてやっとって程じゃ無いです。
ギュッと押し込めばしまりますが、たまに閉めたつもりが閉まってないまま走ってたりしてます。
降りた先で開けようとした時に気付きます(笑)
今現在でも同じような感じで柔らかくなったとかは無いです。
ちなみにヘルメットは入れてない状態の話です。
潤滑スプレーでどうこなるような話じゃ無いと思うのでお店にきちんと対応して貰った方がいいかと。

書込番号：25559040

[ムアディブ]

>おそらく直し方知らなそうなんですが持っていけばやってくれますかね？笑

電話して聞いてみればいい。

バイクも人間の身体と同じでわからないことが多い。
弄り回すとお金かかるから、考えられる原因が複数ある場合は一番手間のかからないところからやってみる。
人間の身体との違いは、「様子見て」も自然治癒はしないので、兆候が有ったらただちに整備してもらった方が良いという事。

書込番号：25559411

[暁のスツーカ]

おはようございます。

以前のバーグマンの記事を探したら有りました。

https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010823/SortRule=1/ResView=all/Page=12/#22440294

参考にしてください。

書込番号：25559470

[You Know My Name.]

EeveeLv1さん

まず、シートが閉まった状態から、ロック解除ボタンを押して、シートロックを解除します。
シート後部が少し浮いた状態です。
この状態から、手のひらでシート後部を押します。　（浮いたボンネットを押して閉めるイメージ）
これで無茶苦茶な力が必要なら、おかしいと思います。
ある程度、シートの左右のぐらつき（動く自由度）はありますけど、ロックと噛み合う位置がずれているのかも知れませんね。

めちゃくちゃ力入れてというのが分からないのですが、
まさか、上から振り下ろして閉まらないという意味じゃないですよね？
PCXは歴代、そのような仕様じゃないですので、降ろして、そして手のひらで押すといった感じです。
車のボンネットを閉める要領です。　一旦降ろして置いて、手のひらで押す。

書込番号：25560321

エンジン不調。

[ドケチャック]

センサー類のカプラーとホースだらけ	あまり汚れてない	モリブデンコート対策でワコーズ。	何か言ってくれ（笑

SV650ABS 2020年式。走行距離13000キロ

12500キロくらいから2000rpmから3000rpmにてアクセルをチョイ開け時に軽く息つきする。

1）始動から水温が規定値に上がるまではほぼ問題なし。暖機後から症状が現れる。
アイドリング、全開加速は問題なし。

2）プラグに問題はないと思いましたが、12000キロを超えているので交換したが改善ならず。ついでにエアークリーナーも交換。

3）スロットルボディ、スロットルバルブの汚れ？ガソリン添加剤を定期的に入れてるのにそこまで汚れるかな？
と思いつつ、ワコーズのスロットルバルブクリーナーを使って見たが改善なし

4）各センサーの不具合の可能性もありますが・・・・簡易型obd2 診断機を使ってもエラー拾えず（笑

来年、ショップに丸投げかな？

ネイキッドなのに整備性は最悪。プラグ交換も一筋縄では行かないし、スロットルボディにアクセスするのにも一苦労

書込番号：25558296

[乃木坂2022]

エンジン縦置きタイプは、シリンダーが前に傾いていて、前側のプラグに水が入りやすいようです。横置きエンジンだと構造的に水が入りづらい。その辺りじゃないかな？

書込番号：25558315　スマートフォンサイトからの書き込み

[屁理屈どっとcom]

お疲れ様です〜

Ｖストローム６５０に乗っていた屁理屈ですぅ〜

O2センサー異常でFI警告灯が点灯しちゃう前に同じような症状が出ていましたねぇ〜

なのでO2センサー交換で改善に１票。

確か１万５千円位したかなぁ〜？

書込番号：25558383　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞乃木坂2022さん。
返信ありがとうございます。
基本的に雨が降る時、または降りそうな時はバイクに乗りません。
あと洗車の時も極力エンジン回りには水を掛けないです。

＞屁理屈どっとcomさん。
返信ありがとうございます。

＞O2センサー異常でFI警告灯が点灯しちゃう前に同じような症状が出ていましたねぇ〜
なのでO2センサー交換で改善に１票。

壊れるなら一気に行って欲しいですね。そうすれば故障個所も特定しやすいですしね。
O2センサー交換。ありがとうございます。参考になりました。

書込番号：25558524

[暁のスツーカ]

今晩は。

横から失礼します。
乃木坂2022さん、SV650のエンジンは横置きですよ。
エンジンの回転軸が車両の進行方向なら縦置き、直交していれば横置きです。
なので、バイクで縦置きエンジンを積んでいるのは、現行車ではBMWの水平対向、モトグッチのV型、HONDAのゴールドウイングぐらいしかないです。

書込番号：25560155

[ドケチャック]

	取り外したO2センサー。

O2センサを交換しましたが改善無し（涙
しばらくこのまま乗ってこの後の事を考えて見ます。

書込番号：25565892

[ViveLaBibendum]

＞ドケチャックさん
ECMバージョンアップしているかもですのでディーラーへどうぞ。
妻のBonnevilleは見掛けキャブレター型のインジェクターとECM共に天下のケーヒン製ですが、
英国のパーツ設定変更にセッティングが追いついていなかったようで納車後幾度か書き換えていただきました。
鈴木さんでも走行距離が伸びて各パーツに当たりが出てから不具合が生じるという意見が多ければ
2000〜3000回転域の燃調を変えて来るかも知れませんと思いまして一筆啓上。
Bonnevilleは結局燃調が満足出来ずでドリブン1丁増して少し廻すようにして解決してしまいましたが、
快適に走れるようになりますように。

書込番号：25566649

[ドケチャック]

＞ViveLaBibendumさん
ありがとうございます。
どっちにしても年明けにバイク屋さんに行こうと思ってます。
原因がわかればここで報告させて頂きますね。

書込番号：25566867

[jjm]

＞全開加速は問題なし。
とのことなので　当てはまらないのですが
私のCBR250R（リチウムバッテリー交換）が　
坂道などで　ガバッとアクセルを開けると
表示上　電圧が10V以下になるようになりました。
6年以上使用したので　劣化したと考え
普通の鉛バッテリー（店に在庫がなかったため）に替えたところ
表示上の電圧低下がかなり減りました。12V位

SV650は電圧計（最近SV650Xを増車）があったので　
この辺に異常ないか確認してみたらいかがでしょうか

書込番号：25566956

[ドケチャック]

＞jjmさん。

＞SV650は電圧計（最近SV650Xを増車）があったので　
この辺に異常ないか確認してみたらいかがでしょうか

ありがとうございます。エンデランスのブリップヒーターには電圧計が付いているので一度確認して見ますね。

書込番号：25567259

[ドケチャック]

今日バイク屋に預けて来ました。

これまで自分が行って来た対処法「整備」を言うと、バイク屋さんが時間が掛かるかも知れないって言ってました。
原因がわかりましたらここに書きます。

※ベストアンサーを決めて閉じろと言う運営からメールが来るのですが閉じる方が良いのかな？

書込番号：25571674

[うみのつき]

＞ドケチャックさん

＞ベストアンサーを決めて閉じろと言う運営からメールが来るのですが閉じる方が良いのかな？
放置プレイも多数ある中、その気持ちがあるだけで十分だと思います。

バイク屋には吸気温センサーに自分で抵抗を追加してあると言った方が良いと思います。

書込番号：25571687

[ドケチャック]

うみのつきさん。ありがとうございます。

＞バイク屋には吸気温センサーに自分で抵抗を追加してあると言った方が良いと思います。
はい。取り外してから預けに行ってます。

※簡易抵抗外しても不調はなおりませんでした。

サービスマニュアルがあれば各センサーの点検も出来そうな気がしますが・・・・
これ以上は修理沼にハマりそうなので・・・・
悔しいですがプロに任せました。

バイク4台。自動車3台。時間が足りません（悲
その車なのですが、ここ最近スイフトスポーツ「ＺＣ３１Ｓ」を買いましてナビ、ドラレコ、マフラー、スポイラー等を中古で買い取り付けてるのでますます時間が足りません。

書込番号：25571725

[ドケチャック]

中間報告になります。

バイク屋さんから連絡がありました。
エンジンの不調は確認出来たの事です。
ただ、各センサー類に異常は見られずECU、スロットポジションセンサーのリセットを行いましたが改善なし。

原因が未だに特定出来てないのでしばらく時間を頂きたいとの事でした。

書込番号：25572934　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

皆さん。アドバイスをありがとうございます。
一度ここで締めさせて頂きます。
原因がわかり無事に修理が終わりましたらあらためて報告させて頂きます。

書込番号：25573576　スマートフォンサイトからの書き込み

[ViveLaBibendum]

＞ドケチャックさん
グッドアンサー頂戴しましたところに恐縮ですが、或いは燃料ポンプかも知れないと思いまして追加投稿させていただきます。
妻のジムニーがリコールで対策品入荷予定の4月に燃料ポンプを交換することになったのですが…
バイクの世界でも15年程前にインペラ膨潤でポンプの流出量が不安定になって交換サービスキャンペーンになっていたと
記憶しています。過去に膨大な数交換になっていますのに今頃になってデンソーがやらかして430万台交換なんて呆れて
しまいましたが、これとは別に個体不良ということも有り得ますでしょう。
暖機後から症状が現れると書かれていますから、タンクの温度も少し上がって来たところで、ガソリン量が少なくて
ポンプの冷却が足りなくなって来たところに、膨潤変形したインペラが器壁に触れて回転数が落ちるとか有りそうだなと。
ご参考までに<(_ _)>

書込番号：25645176

[うみのつき]

＞ドケチャックさん
あれぇ？確か原因は点火コイル不良だったと書いて
流石はプロで終わった筈なのに消えてません？
私の勘違いかな

書込番号：25645195

[ドケチャック]

＞うみのつきさん
そうですよ。
何か消されるような事を書いたのかな？

原因はリアバンクの点火コイルの不良。
現在は完治して調子よく乗ってます。

書込番号：25645204

[ドケチャック]

＞うみのつきさん
ごめんなさい。消されてないです。
直りましたと別スレを立ててました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103010843/SortID=25584002/#tab

書込番号：25645212

ナビアプリの不具合に付いて

[正道〜]

ガーミンナビゲーションが急におかしくなりました。

Ｙ−ＣＯＮＮＥＣＴアプリとガーミンストリートクロスアプリをインストールしてブルートゥースで接続しております。
納車時から約２ヶ月間程問題無く使えておりましたが、先日急に地図の表示がおかしくなりました。

ナビゲーションを使用する際は北を上にする表示方法で利用してますが、気付いたら自車位置のマークが全然違う所にあるのでおかしいと思いよく見ていたら走っている方角と９０°違った方向に地図が進んでいるんです。

例えば北に向かっているのに表示は東に進んでいる、みたいな感じで途中で現在位置に戻りながらって事も無く、ずっと延々と違う方向に進んでしまうんです。
アプリを再インストールしても直らないので使えないなぁって思っておりました。

で、５日位前にまたナビゲーションを使ってみたのですが、今度は立ち上げても画面に自車位置の表示がされなくなりました。
９０°ズレて表示されるのは直っていたのですが、自車位置が表示されないまま地図だけがスクロールされている状態で、地図の真ん中に自車が有るのは当ってますが、広域表示していると何処に自分が居るのか分かりにくいです。

こんな様な不具合が起こっていらっしゃる方はおりませんか？

ＸＭＡＸは通勤用なのでツーリング等見知らぬ土地に行く事は無いのでナビゲーションが表示されなくても不都合はありませんがせっかく付いている機能ならばちゃんと動いて欲しいなぁ、と思った次第です。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25557983

[エヌコム]

＞正道〜さん こんばんは

ガーミンナビゲーション私も２か月ほど使用しておりますが書き込みの様な症状は
今の所発生しておりません

アンインストールしてもダメとの事ですので今度は車両との接続の初期設定の再設定
それでもダメなら可能であれば他のスマホ等での接続
それでもダメなら購入店での問い合わせが一番ですかね？

書込番号：25558903

[正道〜]

＞エヌコムさん
書き込みありがとうございます。

別なスマホで、とも考えたのですが１台しか持ってないので試すことも出来ずで。

次のオイル交換の時にでも購入店にて見てもらおうと思います。

ありがとうございました。

書込番号：25559312　スマートフォンサイトからの書き込み

[湾岸の岸]

位置の表示不具合ならGPS関連な気もしますが。。。。

まだ試していないようなら
・スマホの再起動
をお勧めします。

また、回答えられるかは不明ですが、
◆ヤマハ発動機コネクテッドアプリ・サポートセンター
　TEL:[phone]
　受付時間 10:00〜12:00 / 13:00〜17:00
　月〜金曜日（祝日、弊社所定の休日を除く）
もご参考までに。

書込番号：25560429

原付オイル交換時期について

[kokoroshidai]

JOG CE50 走行距離6万�q以上。頻繁にオイル交換はしていました。1年前にエンジンオイル交換。ギアオイルは3年半ほど前に交換。5ヵ月前にバイク屋からまだ交換の時期ではないと言われました。3年半前からは900�qこの1〜2年は９０�q程度の走行です。もう半年ほど先のエンジン・ギアオイル交換でも問題ないでしょうか?

書込番号：25555745

[奈良のZX]

先延ばしせず交換すべき時期です、というか交換適正期をかなり過ぎています。
走行距離も目安にしますが期間の目安としてはエンジンオイルは半年、ミッションオイルは2年が標準的な交換サイクルです。

書込番号：25555756

[ドケチャック]

エンジンオイルの量が規定値にあるなら個人的には問題ないと思いますよ。

もちろんkokoroshidaiさんが気になるなら交換すれば良いですよ。

書込番号：25555913　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞kokoroshidaiさん

エンジンOILは3000〜5000kmで交換

ギアOILは２〜３万kmで交換位でも大丈夫ですけど

年数でやらなくても良いかと思いますよ

書込番号：25555926

[ムアディブ]

メーカーの指定:
エンジンオイル 3000km 1年
ギアオイル 10000km

この指定はあくまで目安で状況によって当然変わってくるのですが、越えるとダメージ蓄積していくのと、これ以上もつかは見てわかるようなものじゃないです。(汚れてるのは見ればわかるから短くても交換すればいいけど、汚れてないから良いという訳じゃない)

個人的には、距離は半分を過ぎたら交換を考えるというようにしてます。

で、ちょい乗りで使っている場合はシビアコンディションなので、指定の半分と考えるべきです。

>5ヵ月前にバイク屋からまだ交換の時期ではないと言われました。
>もう半年ほど先のエンジン・ギアオイル交換でも問題ないでしょうか?

何言ってるのかちょっとわかんないけどwww
上記の通り、エンジンオイルは1年過ぎてるので交換。
ギアオイルはいつ(何kmで)交換したのかわかんないならそれも交換でいいのでは?

書込番号：25556029

[v36スカイラインどノーマル]

CE50の最終型JOG DXに乗っていますが、私の場合、基本、半年（2000〜2500ｋｍ）で交換していますね。
と言うのは車と同様、半年毎にバイク屋さんに行って点検してもらうので、その時についでに交換してもらっています。
今のバイク、5年25000ｋｍ以上乗っていますが、やはりマメに交換していてもパーツの消耗は進んでいて、新車の時と比べるとアイドリングの振動で違いが解りますね。
そうするきっかけになったのは昔、ＥＦ9シビックに乗っていた頃、自分でオイル交換をしていた時期が有ったのですが、やはりガンガンに回して乗っていると半年でもオイルの色がガラッと変わるのも見て来たからで、50ｃｃの場合、フルスロットルの状態が多い分、オイルの負荷が高いと考えたからです。
たかが50ｃｃと言えども何かあった時には怪我の原因に成り得るものですので、怖がりの私はその様にしています。

書込番号：25556538

[kokoroshidai]

お返事ありがとうございます。さっそく交換します。

書込番号：25564413　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokoroshidai]

お返事ありがとうございます。バイク屋さんにいってきます。

書込番号：25564414　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokoroshidai]

お返事ありがとうございます。
バイク屋さんヘいってきます。

書込番号：25564415　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokoroshidai]

お返事ありがとうございます。参考になりました。

書込番号：25564416　スマートフォンサイトからの書き込み

[kokoroshidai]

お返事ありがとうございます。
参考になりました。

書込番号：25564418　スマートフォンサイトからの書き込み