このページのスレッド一覧（全21482スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 kATANAタンクカバーについて |
1 | 2 | 2025年6月8日 18:33 |
シガーソケットについて |
6 | 6 | 2025年6月11日 03:18 |
| ステアリングについて教えて下さい！ |
1 | 5 | 2025年6月7日 09:23 |
| クイックシフトについて |
35 | 21 | 2025年7月31日 16:17 |
| クランクケース内に石 |
1 | 2 | 2025年6月3日 15:06 |
| 改めて…乗ってきました！！ |
98 | 21 | 2025年6月9日 12:11 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
スズキのHPで、パーツリスト出てます。
色にもよりますが、品番は同じでしたよ。
書込番号：26203985 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞rr1031gsxさん
早速のご回答ありがとうございます。
一昨年まで2019モデルを所有していましたがまたシルバーKATANAの赤文字SUZUKIが恋しくなって2022からの中古を物色中です。
書込番号：26204176 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
XMAXの2019年モデルを購入したんですが、左側のポケットにシガーソケットついてますよね？あれでiPhoneって充電できますか？
電力が弱いみたいなので心配です。あとそれに対応した充電ポートの電力はどれくらいなのでしょうか？
お願いいたします🤲
書込番号：26202865 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おっさん26568さん
所有していませんので確認はできませんが、アクセサリーソケットは基本的にスマホの充電などでの利用を想定してるでしょうから、多分大丈夫でしょう。
一般的には5～10Aのヒューズを噛ませているでしょうから、iPhoneの充電なら全く問題ありません。
シャオミのスマホなどは90Wとかどこかで見ましたのでもしかするとヒューズが切れるかもしれませんが、iPhone16で最大45Wとされていますので大丈夫です。
余談ですが、私はiPhone16を使用していて、45Wの充電器と純正のUSBケーブルを使用しているのに、MAXでも25W前後までしか上がりません…σ(^_^;)
書込番号：26202998
1点
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|---|
マニュアル見る限り12Wみたいですね
ＰＤでないアダプターなら大丈夫じゃないでしょうか
書込番号：26203024 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
え？1Aですか？σ(^_^;)
今時それは少なすぎるような気がしますが、現行型はUSBソケットが付いているようですので、年式によるのかもしれませんね。
とすると、ソケットに刺す充電器を低出力のものにしておいた方が無難でしょう。
最近は高出力のものが多いですが、これなんかは12Wとなっていますので安心かもしれません。
https://amzn.asia/d/cYTdNYi
書込番号：26203057
1点
1Aだとまったりですが充電はできます。
地図アプリを使いながらだとちょいと厳しいかもです。
書込番号：26203321
1点
12V 12W（1A）→ 5V 2.4A なので、それなりに充電出来ると思います。2.4Aは一般的では？
https://amzn.asia/d/hM1dnfo
書込番号：26204433 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさんありがとうございます。
参考にさせていただきます！
書込番号：26206635 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トリシティ125 sec1jを所有しております。10万キロほど走行し、
乗り換えとしてトリシティ155 sg37jをヤフオクで購入しましたが、曲がる際のハンドルに違和感があります。
直進状態から少しでもハンドルを切ると、腕に力を入れていなくても更にハンドルが切れていってしまいます。
125の時は切った状態の角度を維持しているのですが、155だと角度を増して行く感じです。
125はABSなしのモデルに乗っており、155はABSがついています。
走行距離15000キロほどで、前オーナーがフォグランプなどのカスタムをしています。
トリシティのステアリングは繊細なんだろうなあと思い、カウルバラしてステアリングの大まかな部分を規定トルクで締め直しましたが全く治りません。
もはや155の状態が普通で、125が曲がりにくかっただけなのかと疑ってしまう始末です。
同じ様な現象の方や、対処法ございましたら、ぜひ教えて頂きたいですm(_ _)m
書込番号：26200493 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞とうふまんさんさん
タイヤ空気圧やタイヤの銘柄によってもだいぶ変わりますが、根本的には125と155だとフロントサスのスプリングとリアサスのパーツ番号が異なるので、恐らくサスが別物なのが原因だと思われます。
サスが別物なら乗り味も変わりますからハンドリングが変わるのも普通かなと思います。
書込番号：26200723
1点
空気圧が低い高いも関係しますし、リアのショックが変わってたりしても変わるので、そのあたりの確認が必要でしょう
また、輪留めとかに勢いよく止めたり、前タイヤを強く当てたりしているとそういう症状になるかもしれません。
一般的にキャスターを寝かせると症状が緩和するでしょう。
この車両はフロントタイヤが2本なのでトーも関係します。
MWS125-C
MWS155-A
キャスター20度
トレール68㎜
トレッド385㎜
フロントトーアライメント（タイヤを接地させた状態）-10 mm以上、10 mm以下
フロントタイヤ90/80-14
リアタイヤ130/70-13
前輪200 kPa 後輪225 kPa
となっています。
ご確認を
書込番号：26200741
0点
＞とうふまんさんさん
もう既に他の方が大体の意見を出していますが
タイヤの段べり等も確認して見ては？
タイヤの銘柄や乗り方によって変な癖がついて、摩耗するとありえるので一応確認を
書込番号：26201083
0点
以前のスレで
タイヤ組み直ししたら違和感消えた見ないなのあったような？
書込番号：26202693
0点
先日、クイックシト付きのMT-07(2025)の
納車をしました。
別のバイク屋にガラスコーティング依頼のために
数キロだけ走行したのですが、
シフトペダルに足先を乗せたとき
ステップよりもペダルが上にあるような感じで、
やたらと足首の角度がきついような
気がしたのですが、
角度の調整って、出来ますか？
出来るなら、バイク屋にしてもらおうと思います。
書込番号：26198977 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
もちろん出来ますよ
バイク屋さんで調整してもらいましょう
書込番号：26198995
0点
一応念のため。
左足はペダルの横です。
シフトダウンするときのみペダルの上に乗せます。
常時ペダルの上に乗せていると誤操作の原因になり危ないです。特にパニック時に誤操作しやすくなりますが、パニックの時にさらにワケワカランことになると防げる事故も防げません。
特にクイックシフターは押したらギアチェンジしてしまうので。
安全運転したいなら、余計なものに触らないこと。
もう一点。着座位置は、ステップの上に立って軽くハンドルに手を添え、静かに降りた地点です。
基本のキなんですが、最近の教習所では教えてないようなので。
ちなみにハンドルは、突っ張ってもったらダメで、右にも左にも即座に切れるニュートラルポジションを取りましょう。
正しいことを常にやらなければならない訳ではないですが、基本を知っておくことは大事。
教習所でやるのは、古式ゆかしき白バイ流ですが、一般ライダーには非現実的です。
ライディングは色々流儀があるのでそれを信じるなら変えなくていいですけど、、、ベテランはそんなことやってません。
書込番号：26199839
0点
調整できますよ。
履いてるシューズとか乗車姿勢によってシフトの位置は違って当たり前ですからね。
クイックシフター車以外だとご自分で調整していたのでしょうか？
ショップで調整してもらっても走ってる間にもう少し上とか下にしたいと思うので調整の仕方を見てみる。
もしくは教えてもらい納得いくまでご自身で調整するのが良いと思いますよ。
書込番号：26200143
0点
＞KE.Mさん
MT-07のシフトはリンクロッドがあるので、そのナットを緩めて希望の位置に調整できると思いますよ。
足首が窮屈にならない程度に軽くペダルにのせた位置で調整します。
MT-07のポジションですとステップから数センチくらい下でしょうか。
シフトにはリンクやミッションにも多少ガタがありますので大丈夫です。すぐに慣れます。
＞ムアディブさん
>左足はペダルの横です。
>シフトダウンするときのみペダルの上に乗せます。
それ、違いますよ。スレ主さんはわかっていると思うけど。
それやったらつま先が外向いて何かを引っかける原因にもなりますし、ニーグリップもくるぶしグリップもできないじゃないですか。
つま先は車体に平行にするって教習所で習いませんでしたか？昔の限定解除だったら一発でアウトですね。
基本のキですな。
我流は否定はしませんが、自称ベテランの方が言うのはどうかなと。
書込番号：26200157
12点
確かにペダルの左なら押さえは効かない上に下手すればステップから足が外れますよね？
両股開きのヤンキー乗り？
書込番号：26200439 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
DUKE乗りさん
＞両股開きのヤンキー乗り？
そう書いてますよね。
ムアディブさんはそんな乗り方なんでしょうね。
このスレはもともとシフトペダルの高さは調整出来ますか！
ってな質問スレなので答えは「出来ます」で良い筈。
誰も足の置き方なんか聞いてないんです。
んー。なんだかなー。
書込番号：26200479 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
因みに私ペダルに足載せたまま走ってるってどこかに書いてましたか？
過ちを誤魔化すために捏造して中傷するのは止めていただきたいものですね？
書込番号：26200885 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
完璧な回答して終わらせたつもりが・・・・
楽しそうなことになってますね！
私は前に向けてるのでペダルの上ですね。
つま先に踏むものがあればシフトダウンしても踏ん張れるのでいいと思います。
誰だって前に行きそうになったらつま先に力が入るでしょう?
その時に何もないと体が前に行ってニーグリップが負けてハンドルに荷重がかかったりしますからね
ちなみに、気になったので調べてみたら、検索最初に出てきた奴はどこかのドライビングスクールでしたが「真っすぐ」でした。
癖とかもあるのでやり易い様にすればいいと思いますが‥‥基本を知っておくのは大事ですよね！
書込番号：26200998
1点
＞ドケチャックさん
街中でたまに居る旧車會ってやつですかね？
書込番号：26201145 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DUKE乗りさん
＞街中でたまに居る旧車會ってやつですかね？
人の迷惑顧みず。全く同じじゃん
書込番号：26201160
3点
DUKE乗りさん。
＞街中でたまに居る旧車會ってやつですかね？
だと思いますよ。
詳しい人はわかるんでしょうが、自分は旧車會と暴走族の違いが良くわかりません。
あえて言うなら旧車會は中年以上のひとたち、暴走族は若い人って感じです。
でも、シフトペダルの調整が出来るか出来ないかでこんなに横道にそれるんですね。
ちょいと反省です。
KE.Mさん。ごめんね。
書込番号：26201218
3点
スレ主さんは出てこないという・・・・
ちなみに、私は中年ですが違いは分かりません
一般の人から見たらマフラー変わってるだけで仲間だと思う人もいると思うので、仕方がないですね
書込番号：26201752
1点
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|---|
09ですが、07も同じです。
ロックナットを緩めて、ロッドを回すだけです。
書込番号：26202591 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KE.Mさん
横レスすみません
私の場合
母指球をステップに乗せてるので
シフトペダルが少し上がってるの方がつま先ツッコミやすくて良いですね
書込番号：26202664
0点
＞ドケチャックさん
MT-07の前は、MT-25をノーマルで乗っていたのですが、
特にペダルの調整せずに違和感なく乗っていました。
書込番号：26209677
0点
＞ムアディブさん
他の方が言われているようにペダルから足を外したりペダルの下に足を潜り込ませてると
転倒時に怪我したり、
足先を外に向けてるとカーブの時に
地面に足を擦ってしまいませんか？
自分は、今まで通りペダルに足を置いて
ライディングします。
書込番号：26209687 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞KE.Mさん
他人の戯言など気にせずに自分が乗りやすい乗り方で楽しめば良いと思いますよ。
ところで今のクイックシフトのバイクって1up5downの逆チェンジはできるんですかね？
昔レプリカに乗ってた時はやってたけど今のバイクのリンクの取り回しはかなりちがってるからどうなんだろう？
書込番号：26210155 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
しかし基本が大事って言ってるのにペダルの左に足を持っていく不思議？やってみたらニーグリップなんて出来たもんじゃない！
ホントにニーグリップって大事だね。
書込番号：26210163 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
左足はステップの上でチェンジペダルに重ならない位置（後ろ）が正しい。ペダルの横だとくるぶしでグリップできないので、街乗りならともかくスポーツライディングは無理。
足を開いてるかどうかは、下手くそを見分ける基準でもある。
書込番号：26251676 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞CRASH_22さん
自称ベテランライダーのエアバイク乗りの戯言ですから。
書込番号：26251905 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
【使いたい環境や用途】
【重視するポイント】
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
アヴェニス125 EA12Jに乗ってます。
何ヶ月か前に走行中にカランカランとか
キンっキンって音が鳴るのでケースを開けてみたら小石が入ってました。
取り除き音は止んだんですがまた今朝鳴りました。また石が入ったのだと思いますが入り込むとしたら
ケースの下側の排熱用か何かの穴しか考えられないんですけど
もしかして駆動系回転して吸い込んでるんですかね。
同じようなことなった方いますか？
上手い対策教えて欲しいです
書込番号：26198721 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞12インチさん
排熱穴より
自分ならクランクケース吸気パイプの破損とかから先に見るか
もしくはいたずらや嫌がらせも疑います
書込番号：26199011
0点
京都単車男さん
ありがとうございます。
吸気の方を順に追って
見てみます
書込番号：26199087 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日２時間レンタルで乗ってきました。まずは一言 いいバイクでした！！
自動遠心クラッチにしようとほぼ結論が出ていたのですが 後悔しないようにとグロムにも乗ってきた次第です。普通のマニュアルバイクは４年ぶりくらいなのですが 走り出して「ああ、これだこれ！」とバイクに乗っている感覚がよみがえってきました。数値上も１０馬力でしたか？ カブ系エンジンの中では一番パワーがあるし ニーグリップできるからクロス・ハンター・ｃ１２５とは全く違った乗り味でした。タンク容量も多いですし、これで１２５ｃｃファミリーの中で最安っておかしくないですか？（プラスッチッキーな感じではありますが…）。
気になったのは センタースタンドがないので団地や駅前の駐輪場ではやや迷惑になってしまう（サイドスタンドだと幅をとってしまう）のですが なんとセンタースタンド（調べた限りでは）４万円！！安いメリットが吹っ飛んでしまいます なにか策はあるのでしょうか？
あと借りたショップが自宅から１・５時間くらいと遠方なのですが 下取りありで３２万円とのことでビックリ…。購入後は２輪館とかでオイル交換・タイヤ交換すればいいと思う（バイク屋さん自らもそんなことを言ってました （笑））ので問題ない気もするのですが。
ご意見よろしくです。
4点
まぁ、好き好きですから気に入ったならいいんじゃないですかね？
３０代、せいぜい４０代までならグロムもいいけど、それ以上のオッサンが乗るにはちょっとデザインが若すぎますかね。指摘のあるような安っぽさも含めてですね。
カブ系エンジンのランナップは大きく分かれて、二つだと思います。
つまり１７インチホイールのフルサイズがC125,ハンター、クロス、そしてスーパーカブ。
対して、小径ホイールのDAXとグロムです。
ロンツー考えるとやはり前者のグループ。車載なども考慮に入れるなら後者ですかね？
後者はやはりロンツーには不向きと思います。以前話してあった林道などはなおさらです。小径ホイールは不向きです。
コスパを考えるとやはりスーパーカブですかね～。特にProモデルは積載性考えて最強でしょうか、エンジンが１１０ってのがちょっと気になりますけどね。フェンダーのデザインを見る限り、ブロックタイヤも行けそうに思いますしね。オフ車みたいなディスクカバーがついているのも何気に凄いです。
たしかにパワーは控えめだけど、その分振動が低いとかだといいんですけどね～。乗り比べないとわかんないかもね。
＞サイドスタンドだと幅をとってしまう
実際の幅を測ってみたら？車幅そのものはハンターより８ｃｍ狭いみたいだけどね。センターにしても大差無い気がします。
それより団地の駐車場にこういう小さいのは簡単に持っていかれそうで怖いですね。
書込番号：26197205
0点
カブ系では１１０ｃｃと１２５ｃｃがありますが やはり１０ｃｃの差は大きいと思うので１２５でと思っています。
あと確かにタイヤサイズですねー。日帰りツーリングには行きたいので １７インチとかの方がよさそうではありますが。今日は楽しくて我を忘れてましたが、自動遠心（４速）～と普通のクラッチ（５速）だと自動遠心はラクですよねー。
グロムが予想外に楽しかったので気持ちがぶれてしまいますが、在庫状況などもみて決めます。グッドアンサー選択できないのですが アドバイスありがとうございました。
一件落着という事で！
書込番号：26197464
2点
＞小梅ちんさん
巡り巡って、グロムになされたんですね。グロムユーザーが増えるのは非常に嬉しい限りです。
5速、前後ディスク、キャストホイール、カブ系エンジン最大馬力、カブ系でタンク容量最大、ギアポジ、タコ、時計有り、など装備充実してるのに価格安めと良いとこどりな感じがグロムのメリットじゃないでしょうか。
プラパーツは多いですが、でかいサイドカウルのおかげで小型バイクの中ではニーグリップがかなりやりやすいので、プラパーツもメリットになってるとおもってます。
書込番号：26197556 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kumakeiさん
いや、スレ主はグロムに心動いたけどやっぱり１７インチの125カブに行こうかなってとこみたいです。
以前C125かクロスカブか、ハンターカブかってお悩みでしたしね。
私の一押しはやはりハンターカブっすかね。私的には車載も可能なDAXもいいなっては思ってます。
グロムは若い人向けですかね～。デザインもさることながらあの窮屈なポジションで長距離走れるのは若さの特権ですよ。
書込番号：26197816
0点
横からすいません。
＞KIMONOSTEREOさん
DAXが車載可能とは?
セダンやステーションワゴンに載るなら欲しいんですが。
書込番号：26197836
2点
おじいちゃんはグロムが若いもの向きと感じんの？
俺は感じんひんな？
別に誰が乗ってても違和感なく無問題
書込番号：26198549
15点
え? 自分が買うならGROMやけど、、、(・＿・;
(自分がおじいちゃん代表という意識は無いが)
最新のはゴリラっぽくなってコーデしやすくなったと思うけどな。
今のおじいちゃんファッションってどういうのかがわかんないけどね。
デニムに革ジャン。バイクは丸目に限る、、、みたいな感じかな?
デニムはないし丸目一台も持ってないわ。
書込番号：26198842
0点
＞ムアディブさん
アンカー付けづ
すみません
貴方宛てではありません
書込番号：26198946
0点
＞ムアディブさん
自分の愛車なら載せれますね。軽バンのエブリイです。もちろん載せるだけならリッターバイクでも可能ですが、簡易的な車中泊も含めて載せれるサイズはこの12インチホイールあたりのが最適ですね。
DAXやモンキーなら社外品ですが折り畳みハンドルも使えますしね。グロムはとにかく昔乗ってたKS-2（KSR-II）に激似ってのも避けたいところですかね。モンキーよりはポジション的にもシートサイズもゆとりのあるDAXがいいなと思いますね。
車載を考えなければハンターカブですかね～やっぱり。
書込番号：26198987
0点
＞カブ系エンジンのランナップは大きく分かれて、二つだと思います。
つまり１７インチホイールのフルサイズがC125,ハンター、クロス、そしてスーパーカブ。
対して、小径ホイールのDAXとグロムです。
スーパーカブプロは17インチではなく14インチなんでホイール径で分けるなら3種類です。
＞ロンツー考えるとやはり前者のグループ。車載なども考慮に入れるなら後者ですかね？
後者はやはりロンツーには不向きと思います。
小径だとロンツーに不向きな理由はなんですか？
直進安定性ですか？
自分は初代グロムで神奈川県の川崎から道後温泉（片道800キロちょっと）までしまなみ海道経由でフル実走で行ったことありますが、ケツが痛くなった以外、走行面では何も問題ありませんでしたよ。
大径ホイールが直進安定性が良いのは物理的にはそうだとおもいますが、原付2種の速度レンジでは12インチと17インチで直進安定性の恩恵を感じられるほどの差は少ない気がします。
（逆にカブ系12インチ勢のほうが前後タイヤ幅は太いので、コーナリング時の接地感、安定感は高い気がします）
タイヤ径だけでロンツー向き不向きを決めるのは大分無理ある気がします。
書込番号：26199119 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
気が付いたら沢山の書き込みが…ありがとうございます。
グロムに決定！！ではないのです（笑）後悔しないよう 候補のバイクは全部乗った上で決めようと そしてグロムは最後に乗ったという事で最近は候補の最下位だったのです。それが…楽しかったから困ってしまいます という状況です。
コロナが終わって今だと普通に買えると思っていたのですが 東京よりの千葉のバイクショップの状況としてはホンダ１２５系（スクーターは除く）在庫ない感じです。在庫・納期等含めて決めないと 思っているところです。
ロンツー云々ですが 当方もホイール径はあまり重要でない気がするのです。今スウィッシュ（なんと１０インチ 草）でその前がセロー２５０でしたが ツーリングの疲労度はセローの方が大きかったです。車重とか足つき、振動とかそういった要素もありますし…あとシートですかねー。
グロムに関しては振動ＯＫ シートは２時間のレンタルでしたが無問題 自分はロンツーも十分行けると思いました。ただし 例えばｃ１２５だと１７インチタイヤ 振動少な目 シート良い 普通のクラッチより遠心クラッチの方がラク といった感じでｃ１２５の方がロンツー向きだとは思いますが…。
グロムすごくいいバイクなので 検討している人が「でもロンツーは向いてないか…」と思ってしまうと勿体ないですよねー。以上
書込番号：26199278
4点
＞kumakeiさん
14インチホイールの件ありがとうございます。写真で見ててブレーキディスクが大きく感じたのはそのせいですね。
ホイールサイズの差は安定性の差になりますので、ロンツーでは不利なのは間違いないですよ。ショートホイールベースの物が多いですしね。まぁ、大丈夫ってのは先に書いたように若さゆえです。スレ主は中年以上と推測します。しかもリターンライダーだったかなと、、、
私も若い時は台風直撃の豪雨の中、東京都心部から名古屋駅まで一気に走ったことあります。夜間にです。
バイクはKS-2ですね。２ｓｔ８０でパワーはありましたが、前後10インチタイヤのショートホイールベースで不安定です。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/4/48_1/
距離的には４００ｋｍも無いけど、とにかく前も見えない豪雨の中ですし、ライトも25Wの暗いハロゲンでしたしね～。
若いから行けたって感じですかね。レインウエアも役に立たない全身ずぶぬれです。
まぁ、kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。またフルサイズのバイクに乗ってみるとその差もわかるでしょう。悪路（雨天時含む）の走破性は絶対的に大きなホイールのほうが有利ですよ。路面からの突き上げや段差などのショックの差もありますね～。いつでも天気のいい時ばかり走れるとか限りませんしね。
書込番号：26199310
0点
＞小梅ちんさん
解決済みなのに書き込みます。
すいませんm(__)m
＞KIMONOSTEREOさん
>kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。
率直に何様なのかと思いました…
GROM乗った事ありますか？
まさか乗った事もないのにカタログスペックだけで判断する堅物ではないですよね？
カブと違ってニーグリップ出来るだけオンロードでの安定感は段違いです。
主な用途が通勤とツーリングなら舗装された道+フラットダートならカブより部があります。
ガレガレのオフロードとなれば話は別ですが、そもそもそんな道走る人はバリバリのオフ車ですよね？
まるでkumakeiさんが分かってないみたいな言い回しは嫌悪感を感じます。
書込番号：26199413 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞KIMONOSTEREOさん
＞ロンツーでは不利なのは間違いないですよ。ショートホイールベースの物が多いですしね。まぁ、大丈夫ってのは先に書いたように若さゆえです。スレ主は中年以上と推測します。しかもリターンライダーだったかなと、、、
最初「不向き」といってたのが「不利」になってますが。
勝手に言い換えないでください。
グロムがロンツーに「不向き」な理由を確認してるのですが。
そもそもですが、グロム乗ったことあります？
のって確認してないのに想像で語ってませんか？
タイヤが小径=ショートホイルベースってきめつけてますよね？
カタログ数値ですが
スーパーカブ110の軸距 1205mm
グロムの軸距 1200mm
5mmしか差ありません。
グロムがショートならカブ110もショートホイルベースという認識ですか？
タイヤ径がでかいほうが安定性、走破性が良い傾向になるのは間違いないですが、12インチだからという理由だけで乗りもしないで「不向き」になるのが理解できません。
＞kumakeiさんももう少し年齢を重ねて行けばわかるかと思います。またフルサイズのバイクに乗ってみるとその差もわかるでしょう。
あと自分は40代のオッサンですし、前後17インチのバイクも同時に所有してのグロムの感想なので。
さも大きいバイク乗ったことないかのように決めつけないでください。
書込番号：26199569 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞n_kazoさん
フォローいただきありがとうございます
＞カブと違ってニーグリップ出来るだけオンロードでの安定感は段違いです。
主な用途が通勤とツーリングなら舗装された道+フラットダートならカブより部があります。
自分も同じ印象です。
グロムのニーグリップのしやすさと安定感は大きなメリットになっているとおもってます。
書込番号：26199577 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞小梅ちんさん
＞n_kazoさん
＞kumakeiさん
・グロムのニーグリップのしやすさと安定感は大きなメリットに
なっているとおもってます。
３年間JC92に乗っていたけど、スクーターと比べてまさにその
とおりです。
安定感もあるが、５速だしひらひら感もあるので、ジムカーナに
使われるのもなるほどと思います。
幹線から外れた林道などにも躊躇なく入っていけます。
時計、ギヤホジション表示もあったので便利でした。
半面、小さいので車にしょっちゅう割り込まれたり、大型から
あおられたりしたね。
書込番号：26199707
6点
＞kumakeiさん
恐縮です。いつもkumakeiさんが質問に答える時は紳士的で正直な方なのを感じてましたから、黙っていられませんでした、私の我儘です。
＞balloonartさん
私も長い距離は走った事ないんですが、そこそこの距離でも、とても楽しい車体なのは感じたんです。
最近の二輪らしく安定感、扱いやすさ、楽しさ、この価格でHONDAさん凄いなと感じていました。
＞KIMONOSTEREOさん
過去にショートホイールベースの車体に乗っていた経験は分かりますが、その頃と今とではピボットの位置や前後の重量配分、車体の性能（サス、タイヤ等）、路面の状況等あらゆる要素が変わっているはずです、語るならせめて乗ってから語って欲しい所です。
折角経験豊富で比較する物差しもあるのに、頭ごなし過ぎると感じます。
書込番号：26200291 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
DAXを車載にするにはラダーが必要ですねぇ、寝かすとガソリンが漏れます、モトコンポはガソリンタンク上部にコックがあって倒してもガソリンが漏れないようになってました。
XL250Rのキャブレターをヨシムラ・ミクニのVM33に取り換えましたが、急加速時に息つき現象がありました（加速ポンプがない）
ただ、サイドスタンドで駐車するとき傾きすぎると、キャブレターからガソリンが派手に漏れてました（アスファルト舗装が溶けます）
駐車時にはタンク下のコックをＯＦＦにするようにしてました。
書込番号：26201607
0点
ツーリング云々ですが 大きいタイヤ・長いホイールベースが直進安定性があるというのは客観的に 周知の事実としてあると思います。それとは別にツーリング向き不向き・ツーリング後の疲労感～とはあくまでも主観であって、シート高・車重・取り回し・シートの硬さ・年齢体力～いろいろな要素があると思います。
話は別ですが、ｋｓ－２…なんだか懐かしいですねー。他の方が言ってますが、例えば当方のスウィッシュ１０インチタイヤ ホイールベース多分短い…ですが めっちゃ安定してます 夢の話で８０キロが軽くでますが超安定で怖いと思った事がないです。スウィッシュに乗って見てください 隔世の感がありますよ。
グロムで書き忘れていた事がありました、ご指摘のとおりニーグリップができるんです！普通のバイク乗りからすると「それがどうしたの」という事になりそうですが ホンダカブ系の中では多分唯一だと思うのです（モンキーはどうやらうまくできないみたいです）。
買うかどうかは別にして グロム推しです。ちなみに当方千葉ですが あまりグロムみないんですよねー 海外では人気があるみたいですが 日本ではどうなのでしょうかねー 生産中止にならないといいですが…。
書込番号：26201659
2点
＞KIMONOSTEREOさん
結局まただんまりですか。
ツッコまれて回答困るなら最初から思い込みで書き込みしないことをおすすめします。
書込番号：26204790 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞kumakeiさん
キモは嘘つきまくり
指摘しても訂正せずに逃げるヤツなのでむだかと？
書込番号：26204922
6点
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