バイクすべて クチコミ掲示板

皆さんお乗りの大型バイク（401ｃｃ以上）の航続距離は？

[KIMONOSTEREO]

ネタっていうか興味です。

カタログ燃費ではなく、みなさんそれぞれのツーリングスタイルに置いての実燃費ｘタンク容量です。
ガス欠まで走る前提でお考え下さい。複数台の経験数値でも結構です。エコ走行時の情報もありがたいですが、基本は通常時で書いていただけると幸いです。ガソリンがレギュラーかハイオクかってのも参考になります。


1.カワサキ　1400ＧＴＲ　２０ｋｍ/Ｌ　ｘ　22Ｌ＝440ｋｍ可能（ハイオク指定）

2.カワサキ　Ｗ８００　30ｋｍ/Ｌ　ｘ　15Ｌ＝450ｋｍ可能（レギュラー）


過去所有の1400ＧＴＲは09モデルとＭＭＣ後の12年モデルそれぞれ乗っていたんですが、０９はどう頑張っても１８でした。
１２はエコモードにすると２０は余裕って感じですね。
現在所有のＷ８００は最高が37で35も割と出やすい感じです。30〜35の間が通常ってとこですかね。１０：０で一般道です。
1400ＧＴＲは160馬力、Ｗ８００は50馬力って差も大きいんでしょうけどね。

今年は１Ｌくらいの予備燃料積んで、ガス欠ツーリングをやってみたいですね〜(笑)
予備燃料の入手が面倒なのがネックではありますけどね。


大昔はホンダのＸＬとかのパリダカモデルのデカタンクに憧れたりしたものです。

書込番号：26152317

[ドケチャック]

＞今年は１Ｌくらいの予備燃料積んで、ガス欠ツーリングをやってみたいですね〜(笑)
予備燃料の入手が面倒なのがネックではありますけどね。

自分のバイクから抜き取ったら良いと思いますが？
法的にダメなのかな？

書込番号：26152365

[ダンニャバード]

カタログチェックしたら分かると思いますが…σ(^_^;)

私のVFR800Fの一番のメリットが足の長さです。
タンクが21Lで燃費は普通に走れば軽く25以上いきます。しかもレギュラー。
なので無給油500キロいけますよ。
いつも400キロ超えたらスタンド探す感じで、ほとんどの日帰りツーなら無給油で帰ってきます。
いつまでもVFRから乗り換えられない最大の理由がこれです。

今日も300キロ走ってきましたがこの程度だと燃料の心配は皆無です。

書込番号：26152378

[KIMONOSTEREO]

＞ドケチャックさん

法的にどうかっていうより面倒じゃないかなとか思いますけどね。
バイクに給油してもらうときに同時に給油してもらえばいいだけの話ではないかと思います。
ただそういうのに対応した店がどこにあるのかがわかりません。

行きつけのスタンドはＪＡ系なんでやってそうな気がしますが、果たして、、、

書込番号：26152381

[DUKE乗り]

790Duke、リッター約20�qでタンク容量14lでだいたい200�q前後で燃焼補給って感じですかね？

書込番号：26152464　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

CBR600で高速道なら20〜22km/LX16Lなので150マイル過ぎたらスタンド探しますかね

街中では17km/Lなので120マイル過ぎたらスタンドって感じですね

アドレスは街中32km/Lで6.3Lなので180〜200kmでスタンドですね
（実際には6.75入れても、ガス欠はしていない）

購入時に伊豆を一周した時は49km/Ｌ走りましたね（カタログ値は51km/Lかな）

書込番号：26152498

[オニオンフライ]

今のバイクってめっちゃ燃費いいんですね！

かなり前ですがホンダゼルビスの時はリッター25が最高でしたね
それ以降のはサーキットや峠ばっかり走ってたので燃費なんか気にせずでしたww

今の通勤スクーターアドレス110は慣らしの時リッター56いきましたよ

書込番号：26152583　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

あ、大型バイクでしたね
失礼しました

書込番号：26152589　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka10200]

＞KIMONOSTEREOさん
すいません、質問の主旨とは違いますが、モトクロスとか競技やってる人はどうやってガソリン持って行ってるんですかね？
昔は普通にガソリンスタンドでポリタンクなんかに入れてもらってたと思いますが。

ふと、疑問に思いました。

書込番号：26152956　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ダンニャバードさん


ああ、早とちりで失礼。ごめんなさい。




＞DUKE乗りさん

シングルのオフ車系ですかね。タンク容量は小さめですから距離は伸びにくいね。
実際パリダカに乗ってる人に聞いたら、満タンにすると重心が高すぎて乗りにくいって言ってました。
軽量だから余計に影響するんでしょうね。


＞アドレスV125.横浜さん

毎度です。ミドルクラスで20〜22は飛ばし過ぎじゃないかって推測(笑)
とはいえ、めちゃくちゃ悪いわけでもないけどね。昔乗ってたVersys650（パラツイン）もMT-09トレーサーも22〜25くらいだったしね〜。
これ考えると1400GTRは驚異的とも言えるんだけど、、、
でも、街乗りって大型バイクではしないかなぁ、、、学生時代とかでバイクしか持ってないときはしょうがないけどね。
アドレスはスクーターですから、そんなもんですかね？でもツーリングならもっと伸びそうだけど、これもまた飛ばし過ぎですか？(笑)


＞オニオンフライさん

いえいえ、大丈夫です。ゼルビスってVT系の２５０ですよね？やっぱり飛ばし過ぎじゃないですか？
もう少し前の世代のカワサキのパラツイン250乗ってましたけど街乗り通学用途でも３０は超えてました。
同じ世代のカワサキの６００に乗り換えたら20〜25だったんで、やっぱり６００は悪いなぁ、、って思いましたもん。

アドレス１１０でナラシで56って、上記のアドレスV125.横浜さんの情報も加味するとやはりスクーターってロスが大きいんですね。
WAVE125っていうスクーター型の見た目のカブもってますけど、ナラシは８０でした。普通にツーリングで７０くらい。
街乗りは悪くて５０。普通に６０前後いきます。でも、振動が激しいので乗らなくなっちゃいました。

今のバイクっていうかインジェクションになってから全般的に燃費は向上してますね。

＞taka10200さん

もちろん携行缶で持って行ってると思いますよ。携行缶に給油出来ないってわけでは無いですからね。給油できるスタンドが限られているだけってお話です。おそらく危険物取扱者が居る状態じゃないと給油できないとかがあるんじゃないですかね？どのスタンドも常時そういう人がいるとは限らないでしょうしね。
私もこの規制が出来る前は普通にどこでも給油してもらってました。
私が持ってる携行缶は３Lほどですが、バイク屋とかだともっと大きなものを持ってると思いますよ。

書込番号：26153066

[ダンニャバード]

＞KIMONOSTEREOさん

で、感想は？σ(^_^;)

スレの目的はたぶん、W800の足の長さをアピールしたかったのでしょうけど、申し訳ないけどVFRの方がずっと上です。
頑張ればリッター30走るので、限界挑戦すれば無給油600キロいけますよ。

NC750Xとかならリッター40近く走るのですが、タンクが14リッターだから500キロ止まりですね。
アフリカツインのアドベンチャースポーツが24リッタータンクなので、もしかするとこいつが一番足が長いかもしれませんね。

書込番号：26153118

[アドレスV125.横浜]

＞KIMONOSTEREOさん

速度規制+20kmくらいで巡行しますから、時間と燃費の兼ね合いからしたら悪くは無いと思っています

アドレスはノーマルのW/Rが19ｇX6ですがマフラーを変えた関係で11ｇＸ６位になっているので仕方ないですね

ノーマル時は回して走っても39km/Lでしから

書込番号：26153166

[DUKE乗り]

790Dukeはパラツインのストファイなんですが

書込番号：26153773　スマートフォンサイトからの書き込み

[買う前にスレ立てます。]

おそらく危険物取扱者が居る状態じゃないと給油できないとかがあるんじゃないですかね？どのスタンドも常時そういう人がいるとは限らないでしょうしね。
私もこの規制が出来る前は普通にどこでも給油してもらってました。

危険物取扱者（乙4以上）が常時いないといけませんし、危険物取扱者がいないと給油できません
資格なしバイトだけでは給油すらできませんしセルフスタンドでも有資格者が確認してスイッチ押さないと給油できませんよ。

やっぱり20年もテレビみてないと知らないことが多くなるのかもしれませんね

書込番号：26153937　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞アドレスV125.横浜さん

+20は免許が危険ですね。笑


＞DUKE乗りさん

パラツインでしたか失礼。それならそれくらいの燃費も納得です。


＞買う前にスレ立てます。さん

ネットニュースは見てますよ。TVほど速報じゃないけど、興味のあるニュースを追えるので便利ですね。

書込番号：26154008

[買う前にスレ立てます。]

テレビの話じゃなくて
危険物取扱者の方の話してほしかったですねーーー。

書込番号：26154219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

ガソリンにポリタンはダメですよ。事故の原因になってます。

携行缶への注油は、京アニ事件の対策ポーズで、セルフ禁止、免許証の提示が必要となってます。

自分でやるのは別にいいと思うけど、取扱量(200L〜)で資格が必要とかそんな感じ。
やったらわかるけど (試すなら数10cc程度で) 爆発的に燃えますんで、ほんとに取扱注意です。
BBQコンロにアルコールぶっこんで学生死なせちゃった学校とかありましたが、その比では無いので。

あと、赤ガスは混ぜ物があるので1年程度で消費しろってことになってます。
ガム状になるのはフューエルワンで防げるけどね。

サーキットはもちろん携行缶使います。
2ストオイル混合はポリ容器使ってましたけどね。直前に混ぜるだけで静電気発生するようなことしないし。
余談だけど、構内にスタンドのある施設もあるし、青ガス売ってたりもします。

＞オニオンフライさん
>今のバイクってめっちゃ燃費いいんですね！

全然よくなってる感じはしないですね。
乗り方に左右されるんで他人の数字聞いてもあんまり意味ないんだけど、4ストだと20km/L前後で中型だろうと大型だろうと変わりなし。
250単気筒なら25km/Lくらいいくけど、燃費気にして乗るくらいならカブとかパワーの出ないバイクに乗れば良い訳で。

書込番号：26154233

[ドケチャック]

KIMONOSTEREOさん。
＞法的にどうかっていうより面倒じゃないかなとか思いますけどね。

自動車なら別ですが、バイクなんかシュポシュポで簡単に抜けますよ。

ムアディブさん。
＞ガソリンにポリタンはダメですよ。事故の原因になってます。

誰がポリタンに入れると言ってるんですか？

＞＞オニオンフライさん
>今のバイクってめっちゃ燃費いいんですね！

＞全然よくなってる感じはしないですね
いや。確実に良くなってますよ。
乗り手とか走り方で燃費が違うのは当然です。あくまで同条件下だと近年のバイクの方が燃費は良いです。

書込番号：26154313　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ドケチャックさん
＞誰がポリタンに入れると言ってるんですか？

taka10200さんですね
＞昔は普通にガソリンスタンドでポリタンクなんかに入れてもらってたと思いますが。

＞乗り手とか走り方で燃費が違うのは当然です。あくまで同条件下だと近年のバイクの方が燃費は良いです。

キャブからインジェクションに替わって良くなりましたよね

書込番号：26154675

[ドケチャック]

＞taka10200さんですね
＞＞昔は普通にガソリンスタンドでポリタンクなんかに入れてもらってたと思いますが。

そうでしたか、よく見てませんでした、ありがとうね。アドレスV125.横浜さん。

書込番号：26154685

[taka10200]

今は危険物取扱者のいるガソリンスタンドじゃないと駄目って事ですかね。
勉強になりました。

書込番号：26154852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

＞ドケチャックさん
噛みついといて、噛みついた相手には謝らないの?

書込番号：26156034

[ドケチャック]

＞噛みついといて、噛みついた相手には謝らないの?

噛み付いた？
自分的には噛み付いた自覚はないのですが、誰に謝らないといけないのですか？

書込番号：26156171　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ムアディブさん
＞噛みついといて、噛みついた相手には謝らないの?

あんたが一番酷いのにな

＞アドレスV125.横浜さん
>オイルの継ぎ足しはダメらしいです

そんな変な制限持ち込まない方がいいです。変な思い込みでやってたらエンジン焼きます。油圧下がると致命的なんで。
継ぎ足し+通常どうりのメンテしてればよいかと。(チョイ乗りならシビアコンディションなので1500kmごと)


※オイルの継ぎ足しで検索したらダメだと書いてあったから書いただけ
https://magazine.cartune.me/articles/1261
https://www.chugai-yuka.co.jp/blog20230215/

ほれ、証拠だ

貴方は、これに対して返答が無いんだけど・・

書込番号：26156518

[RBNSX]

青ガス（ブルーガソリン、アブガス）はレースでは禁止されているので使えません、航空機レシプロエンジン用ガソリン。

鈴鹿サーキット道路にあったGSでは普通に売ってました。

高圧縮比にチューニングしたエンジンではハイオクじゃないと異常燃焼が起き、ピストンに穴が開いたりします。

書込番号：26156689

[DUKE乗り]

＞アドレスV125.横浜さん
あの方は欧州車に多い30000キロ無交換のロングライフオイルを使ってらっしゃるんじゃありませんかね？、私も前に乗ってたのに入れてました！。




VWでしたけどね？（あの方が自分の非を認めるわけ無いんじゃない？）

書込番号：26156789　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞RBNSXさん
＞青ガス（ブルーガソリン、アブガス）はレースでは禁止されているので使えません

90年代は使えていたんだよ（アブガス）当時の友達が

SP125の地方選手権でサーキットで購入していました

レースガソリン何てのも過去には近所のスタンド販売していましたよ（昭和シェルで）

もう少しネットで調べた方がいいですよ

書込番号：26156912

[アドレスV125.横浜]

＞KIMONOSTEREOさん
＞+20は免許が危険ですね。笑

高速では40km以下は青切符ですよ

書込番号：26157104

[KIMONOSTEREO]

とりあえず、私の4ストバイクの排気量別燃費イメージ。

あくまでツーリング用途限定。
最低数値はマルチエンジン、最高数値はシングルまたはツイン。

250 25から40

600 20から30

1000 15から25


インジェクション化により上記より1割くらい良くなったと思う。

一泊2日のツーリングで無給油でいけると良いねー。
まぁ、高速嫌いの俺は往復せいぜい500キロかな？
観光もしたいし。
となるとやっぱり携行缶必要すね。

書込番号：26157129

[ktasks]

＞taka10200さん
レンジエクステンダー用に遠出の時良く携行カン使うけど
高速のGS以外は
断られた事無いですね
免許証提示やサイン面倒だけども、、、

昔はモトクロスやATVに
ガソリンもポリタンクで混合オイル入れて
シャカシャカ振って
気にせず入れてたけど
今思うとヤバかったのか？

書込番号：26160110

[KIMONOSTEREO]

とりあえず〆まーす。

ちょっと体調がいまいちだけど天気もいいので近場だけでもちょっと走りにいってきまーす。


去年の１１月から乗ってないけどちゃんと走るかね〜？

書込番号：26161075

[taka10200]

＞ktasksさん
本人確認が必要って事ですね。
昔、モトクロスやってた友人について行ったとき、ガソリンスタンドでポリタンクに入れてもらってたと記憶してます。
で、コースに着いて2サイクルオイルと混ぜてました。ポリタンクで。
かなり危険な事だったんですね...。

書込番号：26161305　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞taka10200さん
＞かなり危険な事だったんですね...。

レースなどで使い切り目的なので問題ないと思いますよ

＞ムアディブさん

貴方はもう少し最近の事を、勉強した方が良いのではないですか

書込番号：26161363

ギアポジションが ━ になる

[バウンド]

E-ClutchがONの状態でシフトアップ・ダウンをした時、液晶メーター内のギアポジション表示が時々　━　になります。
この状態になると、シフトアップ・ダウンが出来なくて不便なのですが、同じ症状の方はいますか？
同じ症状で解決方法などがあれば教えて頂けると助かります。

書込番号：26151747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

Eクラッチには乗ったこともないのですが、普通のMT車でも同じようになる時はあります。大抵いいかげんなシフト操作をした時で、そんな場合はクラッチを握ってギアを上げ下げすれば解消します。
Eクラッチ車も普通のクラッチとシフトがあるので、エラー時は同様に操作されてみてはいかがでしょうか。

初期ものですので多少の不具合は出てもおかしくないですが、プログラム更新などで改善すると良いですね。
お時間ある時にドリームで相談されると良いでしょう。

書込番号：26151765　スマートフォンサイトからの書き込み

[バウンド]

ダンニャバードさん返信ありがとうございます
普通のMT車でも同じ事があるんですね。ギアポジションが表示されるバイクは初めてなので知りませんでした。
教えて頂いた様にギアポジションが　━　になった時、クラッチを握ったらシフトアップ・ダウンが出来ました。

来月点検なので、その時にドリームにも相談してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26154402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

誰も通らない山中で立ちゴケし、起こすのに苦労しました・・・	クランクケース傷、ブレーキペダル曲がり、バンクセンサー折れですが、走行に問題なし

＞バウンドさん

とりあえずの解消法が有効だと伺って安心しました。
しかし自動機構ですから、できれば100％上手く動作して欲しいですね。
ドリームでの点検、調整で改善することをお祈りしています。

CBR650R、大人な良いバイクですよね。
一時期乗り換え候補で試乗もしましたが、買い換えには今一歩が出ずに今に至ります。
現車（VFR800F）が重くて軽量化したい、というのが一番の理由なんですが、エンジンフィールが真逆なためにトレードオフができずにいます。

そういえばEクラッチのボックスが右側にあり、割と出っ張っているように見えます。エンジンガードなどは装着されていますか？
右側にコケると確実にボックスが衝撃を受けると思いますが、万一故障するとかなりの修理費用が掛かりそうですので、ご注意ください。
私は立ちゴケはいつも右側で、現車は確か4回コケてるんですよね・・・
左側は綺麗なんですが右側はガタガタです。(^0^;)

書込番号：26154465

乗換時期について

[samyso29]

5年前新車でPCX150を購入
ほぼ毎日乗り続け、現在の走行距離は約83,000km

主なメンテナンスは
オイル交換：5,000km毎
タイヤ交換：30,000km毎
ベルト交換：35,000km毎
エアフィルタ：50,000Km時に1度

100,000kmで乗換えようと思っていましたが、現状加速や走りに特段問題はないため、メンテし乗り続けても良いのでは？と少し迷いが出始めています…

昨日、行きつけのバイク屋さんへ、その旨伝えたところ、「現状調子が良くても、100,000kmを超えたら、いつ壊れるか分からないから乗り換えた方が良いのでは？」と言われました
※とても良心的なバイク屋さんで、そのお店でバイクを購入した事はなく、メンテナンスメインのみお付き合いしているバイク屋さんです。

年内には100,000kmに達してしまいそうなので、
今後の身の振りを検討するに際し、ご意見を伺いたく、投函しました。

率直なご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。

書込番号：26151589　スマートフォンサイトからの書き込み

[samyso29]

【補足】（頻度は忘れてしまいましたが…）
ブレーキパッド等消耗品は定期的に交換していました

書込番号：26151594　スマートフォンサイトからの書き込み

[あると思います！！]

どこまでいけるか試してみては如何でしょうかね。

ロードサービスがあるならどこで止まっても一応、安心かと思います。

あると思います！

書込番号：26151623

[アドレスV125.横浜]

＞samyso29さん

消耗品さえ交換していれば特に問題は無いと思いますけどね

その距離ならブレーキディスクローターとかトルクカムなども交換していますよね

後はジェネレーターみたいな目に見えない部分の故障が出た時に修理か買い替えかになると思いますよ

私の場合は修理して今も乗っていますが12年乗って75000kmですが

ジェネレーターの修理時に前後サスのOHと交換もしたので底打ちも無くなり問題なく使用できています

書込番号：26151902

[samyso29]

＞あると思います！！さん
レスありがとうございます
これまで近場では都内から軽井沢、遠出では
北海道往復道内ツーリング等行っていましたが、
ロードサービスはありませんでした…

＞アドレスV125.横浜さん
なるほど勉強になります
尚ご指摘されたパーツは多分交換していると思います

先ほどオイル交換ついでにお店で現物を見て貰いましたが、100,000kmで乗換に心が傾いています…

書込番号：26152129　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞samyso29さん

乗り換えるのなら5年、もしくは5万kmくらいで出費が大きく出そうな時にする方が

どちらが得か目安が付きやすいですよ

書込番号：26152184

[ムアディブ]

乗り換えでいいと思いますけど。

どこまで大きなメンテを入れているのかわからないけど、サス、各ベアリングとか全部消耗してますよね。
年数経ってないから電子回路はまだもつかな?

オイルの減りはどうでしょう。減り始めてるならオーバーホールの時期です。

オイルはまだ減り始めてない、各ベアリグも定期的にグリスアップしている、違和感のある音やガタは出てない、クランクの回転なども違和感がない、アクセル付きもアイドリングも違和感ないというなら、まだ乗ればよいとは思いますが。

乗り続けるなら、エンジンOHと各ベアリング打ち直し、サス交換 & OH、あとローター交換(状態に依る)、キャリパー/マスターシリンダーOH、ホース交換。
もちろん駆動系もリニューアル。

このくらいやっていくらかかるのか聞いてみるといいかもしれません。
5年なんで新車にするよりはお金かからないと思いますが。

>北海道往復道内ツーリング等行っていましたが、
>ロードサービスはありませんでした…

スクーター乗り感覚だと、「別にどこで止まっても平気やろ」ってなるんだろうけど、北海道は普通の幹線道路でもスタックすると軽く遭難状態ですからね。
電話繋がらない、ロードサービスに連絡できても何時間も来ない、そして熊が出る。
ロードサービス呼べても距離が凄いことになる (札幌か港までレッカー) し、バイク屋ほぼないし、パーツは船便で待ってられません。タイヤでさえ道内にあるかどうか怪しい。
どっちにしろ、バイクは現地において一旦家に帰るみたいになると思うので、レッカーなんかあてにしてたらえらいカネ掛かったりします。

現実的には、一旦家に帰って、軽トラをレンタルして自分で取りに行くことになると思いますが。
東京からだと10万くらいかかっちゃうのかな?

書込番号：26152223

[ムアディブ]

そうそう、北海道でサポートを期待するならレッドバロンで買うという手もあります。

書込番号：26152226

[samyso29]

＞アドレスV125.横浜さん
仰る通りPCXに乗る前は、50,000ｋｍほどでエンジンが壊れてしまう事が多かったので
50,000ｋｍ前後で乗り換えていたのですが、PCXはエンジンが丈夫なため、凄い距離が乗れています（笑）

＞ムアディブさん
これまでサスやベアリング等のメンテは行っていません...
前回のオイル交換から5000ｋｍ走行したので、今日オイル交換をしましたが、
オイルはそれほど汚れておらず、目だった減りもありませんでした。

＞オイルはまだ減り始めてない、各ベアリグも定期的にグリスアップしている、違和感のある音やガタは出てない、
＞クランクの回転なども違和感がない、アクセル付きもアイドリングも違和感ないというなら、まだ乗ればよいとは思いますが。

ご記載いただいた内容の問題は特段でていないので、悩ましいところです...

＞乗り続けるなら、エンジンOHと各ベアリング打ち直し、サス交換 & OH、あとローター交換(状態に依る)、
＞キャリパー/マスターシリンダーOH、ホース交換。もちろん駆動系もリニューアル

なるほど。この程度のメンテは必要と言うことですね！
2週間後、後輪交換時に聞いて見ます。

＞現実的には、一旦家に帰って、軽トラをレンタルして自分で取りに行くことになると思いますが。
＞東京からだと10万くらいかかっちゃうのかな?

たまたま、札幌で半年間長期出張があったため、バイクで北海道入りし
札幌の友人夫婦と3人で道内ツーリングを決行しました。
（故障時の事は正直あまり考えていませんでしたが。。。）
東京からだと10万円以上は掛かるのかと思います。。。

＞そうそう、北海道でサポートを期待するならレッドバロンで買うという手もあります。
確かに！今年は東北、大阪、軽井沢へのツーリングを計画しているので、レッドバロンでの購入も検討してみます！

書込番号：26152300

[アドレスV125.横浜]

＞samyso29さん

北海道のバイク屋、洋品店で検索した結果
https://www.goobike.com/web/search/shop_search.php?prefecture_cd=01
https://moto.webike.net/shop-navi/area/hokkaido/list/

昔ほど少ないないしJAFに加入していれば（緊急で呼べば）問題ないかと
今はバイクも最悪キャリアに乗せて移動してもらえるのでパンク修理道具程度の持参で十分かと

webikeの方で地域検索を掛けると便利かと思いますよマップも見れますしね

書込番号：26152482

[samyso29]

＞アドレスV125.横浜さん
おはようございます
色々な情報ありがとうございます

JAFを確認しました、年間4000円で、色々と手厚いサービスが受けられるのですね！
これは入っておいたら安心感が増しますね！


＞ムアディブさん
昨晩、簡易新車見積もりをHonda公式サイトで確認しました
以前と比べるとバイクの値段は格段（1.5倍くらい？）に上がっていますね..

新車購入から乗り続ける方向へ少し思いが傾きつつあります（笑）
もう少し検討したいと思います。.

書込番号：26152728

[ぐるぐるどん]

ご参考までに、私は距離はさほど走っていなかったように思いますが、06年型MF-08フォルツァをいまだに所有はしています。
すでに乗り続けて19年になり、これまで色々トラブルはあったものの、修理すれば走る分にはさほど問題がない状態にまで回復しているので、メンテは続けながら、娘に譲ることにしました。

自分は長距離高速ツーリングをしたくなり、また久々にマニュアルの大型バイクに乗りたいと思ったので、昨年Tracer9GT+に乗り換えました。

今でもたまにフォルツァに乗りますが、極たまにしかオイルは交換しないのですが、エンジンは調子は良いです。サスはへたっているので、本来なら交換した方が良いかも知れません。ただ、もういつ壊れても良いと思っていますし、もし娘が乗り続けたいというなら、勝手に修理してくれれば良いと思っています。

というわけで、要は自分が乗り続けたければそうすれば良いし、乗り換えたいというバイクがあるなら、それを選ぶのも良いのではないでしょうか。正直10万キロを超えても、特に気になさらずとも良いと思います。

書込番号：26159570

[samyso29]

＞ぐるぐるどんさん
おはようございます
メッセージありがとうございました
19年もの間同じバイクに乗り続けていたですね！
凄いの一言です。

Tracer9GT+へ乗換られんですね。
ネットで検索して見ましたが、かっこいいバイクですね！小生大型バイクには乗ったことがないのですが、やはり大型でのツーリングはより快適なのでしょうね！

実は、昨日ホンダドリームへ相談の連絡をしました。
結果、オイルやベルト等の消耗品を定期的に交換していれば、10万km以上乗れるとの回答でしたので、10万kmでの乗換ではなく、乗続ける方向でメンテナンスをしていこうと思った次第です。

みなさんから
色々なご意見やアドバイスを伺う事ができ
とても助かりました

ありがとうございました

書込番号：26159939　スマートフォンサイトからの書き込み

スピードメーター交換された方

[tanatake2590124]

スピードメーターが動かなくなってしまいました。
汎用品に交換された方はいらっしゃいませんか???
純正購入できますか?!?

書込番号：26151427　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞tanatake2590124さん

バイク屋で部品出るか聞けばいいじゃん

ダメなら用品店で汎用品探してもらいなよ

書込番号：26151904

[オニガワラ・ごんぞう]

＞tanatake2590124さん

＞とりあえずスマホのGPSアプリの速度計じゃあダメですか？

書込番号：26151984

[tanatake2590124]

ありがとうございます。
中華バイクなのでバイク屋ではどこも冷たくあしらわれました。二輪館で汎用品聞いてみます。

書込番号：26152040　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanatake2590124]

ありがとうございます。スマホアプリでそんな機能があるのですね。探してみます。

書込番号：26152041　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

中古。GZ150　LC6NG48A5D1100xxx　の　スピードメーター 「8,400円」送料別
https://store.shopping.yahoo.co.jp/b-city/1731469771-20241112.html?sc_e=slga_fpla

GZ150-A/E 走行距離計スピードメーターメーターアセンブリ「27,288円」
https://www.amazon.co.jp/dp/B0CLC9H2J6

使えるかどうかはわかりません。参考まで・・・

書込番号：26152091

[あると思います！！]

＞tanatake2590124さん

もちろん、メーターケーブルは点検済みなのでしょうね

書込番号：26152123

[アドレスV125.横浜]

＞あると思います！！さん

しまったぁ〜、そこからだね

書込番号：26152172

[tanatake2590124]

ありがとうございます。
バイク屋で見てもらったときはワイヤーは機能していたとのことでした。

書込番号：26152224　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanatake2590124]

ありがとうございます。
ヤフーとアマゾンも見てみますね。

書込番号：26152237　スマートフォンサイトからの書き込み

加速のもたつき

[ベンリィ110]

私のベンリィ110はピザ屋さんが使ってるより大きいリアボックスとヤマハギアの屋根が移植されてます。

そこで質問なんですが、20〜40キロもしくは30〜40キロで急激にもたつきます。「息継ぎしてるような感じ」
重いからなのか？もともとのエンジンの特徴なのでしょうか？

0〜20キロ　40キロ〜65キロまではスムーズに上がっていきます。
アドバイスいただけた幸いです。

書込番号：26149535　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ベンリィ110さん

文字化けしすぎて、内容が解らないよｗｗ

現在何km走っていて、メンテナンスした内容はあるの？

書込番号：26149570

[ベンリィ110]

すいません
文字化けは20キロから30キロのからの部分です。
今23000キロで21000キロで駆動系メンテしました。
クラッチ、クラッチアウター、ベルト、ウエイトローラー新品です。

書込番号：26149597　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ベンリィ110さん

エアクリーナエレメント交換はしてないの？

汚れで燃料が濃すぎなのでは？

後、タイヤの空気圧なんかも最低でも月1回くらいは見ましょうね

出足が悪いなら、ウエイトローラーは少し軽くしてはどうですかね？

書込番号：26149737

[ベンリィ110]

回答ありがとうございます。
13000キロで購入してからエレメントはまだ交換してないです！
ウエイトローラーは6つで12g減らしました。
タイヤは定期的チェックしています。

書込番号：26149747　スマートフォンサイトからの書き込み

[あると思います！！]

＞アドレスV125.横浜さん

＞エアクリーナエレメント交換はしてないの？
＞汚れで燃料が濃すぎなのでは？

フューエルインジェクションはエアクリーナーエレメントが汚れても
キャブレター車みたいに燃料が濃くならないんですよ。
なるなら出力不足です。

あると思います！

書込番号：26149748

[アドレスV125.横浜]

＞ベンリィ110さん

じゃあ、後はおまじない程度でガソリン添加剤でも入れてみれば

私は効果を感じているので、ある程度距離を走ったら入れてますけどね

＞あると思います！！さん
＞キャブレター車みたいに燃料が濃くならないんですよ。
なるなら出力不足です。

結果は同じじゃないの？具体的に違いを詳しく教えてくれると助かるなぁ

書込番号：26149780

[ベンリィ110]

添加剤入れてみます。
エアクリは注文しました。
何度もありがとうございます。

書込番号：26149782　スマートフォンサイトからの書き込み

[あると思います！！]

＞アドレスV125.横浜さん

＞具体的に違いを詳しく教えてくれると助かるなぁ

無駄になりそうなので説明は遠慮します。

あると思います！

書込番号：26149799

[ムアディブ]

まずは、基本の整備から。

エンジン周りに限定すると、、、
オイル点検/交換、プラグ交換、冷却水の点検/交換、エアクリ清掃、バッテリーとバッテリー端子確認。

まぁ、点検整備を基本からマジメにやる気がないならバイク屋に出したほうがいいよ。
110だとそれなりに速度出るから車体周りがいかれてたら死にまっせ。

>重いからなのか？もともとのエンジンの特徴なのでしょうか？

そんな特徴あったら製品化出来ないでしょ。
2ストなら、低速からガバ開けしたら回転ついてこないってのはあったけど、キャブ時代の話だからね。
キャブでも4スト実用車ではありえない。

書込番号：26149913

[ムアディブ]

相変わらず他の回答者に絡むだけで役に立ってないんだが、、、

＞アドレスV125.横浜さん

>結果は同じじゃないの？具体的に違いを詳しく教えてくれると助かるなぁ

リストリクター入れてるのと同じだから、息継ぎには感じないよね。

書込番号：26149915

[ベンリィ110]

回答ありがとうございます。
エアクリ以外は全部交換しています「空冷」
バイク屋「購入店」にも相談しましたが、解決しませんでした。
知人のバイク屋にも相談しましたが、CDIかなとは言ってました。

書込番号：26149923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>「息継ぎしてるような感じ」

加速状態で20キロから30キロの間で息つきのような現象が起こるのでですか？

その時のアクセルの状態ですが、全開？それとも半分くらいでしょうか？
あとアクセルの開閉角度で回避できますか？

書込番号：26150031

[ベンリィ110]

回答ありがとうございます。
20から40キロもしくは30から40キロで症状が毎回出ます。
アクセルは徐々に開けても、何段階かに分けても、一気にアクセル全開にしても症状がほぼ変わりません。
こちらでエアクリを指摘されたので明日、エアクリが届くので交換しようかと思います。
あとウエイトローラーをもう少し軽くしようかと思っています。「現在14g×6を10g×6に考えています」

書込番号：26150040　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ベンリィ110さん

バラせるのなら、トルクカムを一度確認してみたらどうかな？

書込番号：26150069

[アドレスV125.横浜]

＞ムアディブさん

貴方は毎回流れを確認していないんだね

何でなの？

書込番号：26150075

[ベンリィ110]

クラッチはバラせます、ただ新品で買ったばっかりなんですよね。

書込番号：26150081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ベンリィ110さん自身は駆動系とエンジン本体。どちらが怪しいと思いますか？

書込番号：26150088

[ベンリィ110]

1年前に購入して帰り道にエンジンの不調「雨でエンスト」になり無償で積み替えてもらったんですね。
それからずっと今回の症状が出てるんで、積み替え前と今のエンジンと比較できないんですけど、0から20キロと40から60キロでは調子がいいのでエンジンではないように思ってます。
60キロ以上は時間がかかりますが、70キロはでます。

書込番号：26150100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

同じバイクに乗れれば不調か息継ぎ見たいな癖をもったバイクなのかなの判断が出来ると思うのにね。

あまり想像で語ると余計にややこしくなる気がします。出来ればオーナーからの回答を期待します。

書込番号：26150128　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベンリィ110]

何度もありがとうございました。

書込番号：26150139　スマートフォンサイトからの書き込み

[あると思います！！]

＞ベンリィ110さん

新車購入して最初からの症状ですか？
それとも途中から出た症状ですか？

書込番号：26150426

[アドレスV125.横浜]

＞ベンリィ110さん

トルクカムの動きがスムーズに動かないか、どうかが気になったんですけど

交換されたのはクラッチとクラッチアウターだけなんですよね？

センタースプリングとトルクカムは交換されているんですか？（ASSYで交換されました？）

プーリー側も確認した方がいいと思いますよローラーがきちんと動いているのか？

書込番号：26150444

[ベンリィ110]

おはようございます。
中古購入したときからです！

書込番号：26150449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベンリィ110]

おはようございます。
クラッチ一式購入しました。
もともと付いてた純正？も悪い物ではなかったのですが、もたつきが無くならないかと思い交換しました。

書込番号：26150453　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベンリィ110]

エアクリが届き交換しました、少し改善が見られたのかなとは思いますが、それでもやはりモタモタしますね。

購入店に再度、連絡したら駆動系が怪しい。
知人バイク屋に再度、聞いてみたらエンジンかも？キックしたときの圧を他のベンリィと比べてみてもいいかもと返事をもらいました。「お客さんのベンリィが入ったらテストしてあげると言ってくれました」

書込番号：26150896　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤマハFZ1 ギア抜け

[takooji]

ヤマハFZ1 逆車　原動機形式N514Eの所有者です。シフトアップ時は問題なく入るのですが　ダウンの時6，5速からギアが抜け入りません。クラッチケーブル交換しましたが症状は変わりません。宜しくお願い致します。

書込番号：26147387

[オニガワラ・ごんぞう]

＞takoojiさん

クラッチ自体が摩耗しているので、ケーブル変えても無駄ですよ

クラッチを外して交換しましょう

書込番号：26147418

[オニガワラ・ごんぞう]

クラッチだけでなく、ミッションも交換しましょう

書込番号：26147425

[アドレスV125.横浜]

＞takoojiさん

現在は何kmの車両なんですか？

オイル交換等はしても症状の変化なしと言う事ですかね？

おまじない程度かも知れませんが、ZOILなどの添加剤も試してみては、どうですか？

書込番号：26147438

[オニガワラ・ごんぞう]

＞takoojiさん

ご参考までに

https://www.msn.com/ja-jp/news/video/%E3%82%AE%E3%82%A2%E6%8A%9C%E3%81%91-%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%9C%E8%B5%B7%E3%81%93%E3%82%8B-%E4%BA%88%E6%9C%9F%E3%81%9B%E3%81%9A%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%8C%E3%83%96%E3%83%AF-%E3%83%B3%E3%83%83-%E3%81%A8%E7%A9%BA%E5%9B%9E%E3%82%8A%E3%81%A7%E8%B6%85%E3%82%A2%E3%82%BB%E3%82%8B%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E3%81%A8%E3%81%AF/ar-AA1ChsGV?ocid=msedgntp&pc=LCTS&cvid=15e00579be7e47368d8be6d5531a3b03&ei=1

書込番号：26147457

[takooji]

有難う御座います。

書込番号：26147482　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

クラッチ摩耗とか珍説が登場してますけどあり得ないです。
しかもグッドが入っているって言うカオスw

YAMAHAはギア抜け病多いので、バイク屋持ち込んで修理で。

とりあえずシフトシャフト交換。左に転倒履歴あると起きやすいです。

書込番号：26148362

[オニオンフライ]

昔乗ってたバイクが5速から6速のシフトアップ時に入らない時があったので、「シフトペダルを上げたままクラッチ繋ぐと入るよ」とバイク屋に聞いてやってみたらなんとか入って乗り続けました

逆のシフトダウン時はどうなのかは分かりませんが…

書込番号：26148914　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞takoojiさん
車両はプレスト物ですか？、それなら一度YSPでみてもらっては如何ですか？
それ以外ならみてもらえるお店探しからになるのでかなり厄介かも。
upのときはかき上げが足りずに抜けることはあるけどdown時は踏み込むからあまりないとは思うんですが。

書込番号：26149028　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニガワラ・ごんぞう]

＞ムアディブさん

人が一生懸命原因を考え投稿したのに、珍説登場だなんて失礼だよ泣

書込番号：26149469

[ケロヨン93]

もう一度、現象を確認させて下さい
6速から5速へのシフトダウンでギア抜けする
その状態はどういう状態なのでしょうか？
�@6速にまま？
�Aニュートラルのように空回り？
上記のどちらでしょうか？
バイクでギア抜けの経験なく想像できません
教えて下さい

書込番号：26149834