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エンジンオイル

[カターレとやま]

暑さが夏のものになってきましたね、
グロムで迎えるはじめての夏です

オイル交換ですが、家にあったホンダs9(スクーター用)を継ぎ足して使って大丈夫そうだったので新品１本入れてみました

マイルドなシフトアップでエンジンブレーキはあまり煩くない感じです　　燃費はなぜだか、ほんの少し下ったかもです

レッドバロンさんで２５００キロ走っているグロムjc92を購入したのですが、交換後ギアはかなり入りやすくなったと思います
しばらく走ってみてホンダのS1かS2ぐらいの市販のオイルを入れてみようと思っています

皆さんオススメのオイルなどございますでしょうか、ご意見をお聞かせ下さいませ_(._.)_

書込番号：25815921　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞カターレとやまさん

シルコリンやモチュールは良いけど高いのでコスパはパノリンがお勧め

書込番号：25815997

[風速4級]

純正

書込番号：25816005

[ダンニャバード]

＞カターレとやまさん

私はいつもG1を使っているのですが（VFR800F/Volty250）、スクーター用オイルの選択は頭にありませんでした。
何が違うんだろう？と思って少しググってみたところ、S9は減摩剤が多めで滑りが良いようですね。
だから普通の湿式クラッチ車と区別されてるのだろうと想像しましたが、この認識は合っているでしょうか？
スクーターは普通は乾式（遠心）クラッチですから問題ないですものね。

グロムは湿式クラッチだと思いますが、滑りは大丈夫でしょうか？
乾式クラッチキットなんてのも販売されているようですので、その場合は関係ないとは思いますが・・・

書込番号：25816212

[カターレとやま]

＞ダンニャバードさん
どうもありがとうございます、m(_ _)m
おっしゃいます通りなのですが、クラッチの摩耗を懸念しております
早めに交換しようと思います_(._.)_

書込番号：25816222　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞アドレスV125S横浜さん
どうもありがとうございます
_(._.)_
ど田舎なもので通販で調べてみますーm(_ _)m

書込番号：25816225　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞風速4級さん
純正１番ですよねーm(_ _)m

書込番号：25816349　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　グロムはMT車なんですか？

　その場合湿式クラッチだと思うのでS9はダメだと思いますよ。

　フリクション低減剤が入っているので湿式クラッチの場合車のエンジンオイルと同様に滑る恐れがありますので。

　燃費の悪化？ももしかしたらそれが原因なのかもしれません。

　湿式クラッチの場合MA1やMA2規格のオイルを選んだ方がいいです。

　後ホンダのオイルの事だと思いますが、S1やＳ2というオイルはないです。

　G1やG2の事だと思いますが。

書込番号：25816428

[まぐわい屋]

＞カターレとやまさん
MOTUL7100

書込番号：25816617

[カターレとやま]

＞鬼気合さん
ご指摘たいへんありがとうございますm(_ _)m
ブログなどでS9のオイルが合うバイクもあるよと、紹介されておりましたので、試しに入れてみた次第です
ギアの入りやすさはだいぶ良くなったのですが
S9オイルをグロムに入れてから、一応その日のうちにカストロールの POWER1 10W-40 MA2 Castrol　をネットで購入いたしました　届きましたら交換して比べてみようと思います
ホンダの純正オイルG1やG2ですものね、失礼いたしました_(._.)_💧

書込番号：25816626　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞アドレスV125S横浜さん
パノリン、モチュール、シルコリン レース用のバイクオイルなのですね〜勉強になりますm(_ _)m
だいぶ高いオイルみたいですが１本、取り寄せてみようかと思います
どうもありがとうございます

書込番号：25816652　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞まぐわい屋さん
どうもありがとうございますm(_ _)m
モチュール7100　レース用のバイクオイルなのですね、高性能オイルでお手頃なオイルを教えて下さいまして、どうもありがとうございます_(._.)_

書込番号：25816654　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞鬼気合さん
ご丁寧なご指摘を下さいまして、たいへんありがとうございます
規格通りのオイルを使用しようと思います
鬼気合さん、どうもありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：25816662　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　昔XJR400SというバイクにカストロールのRSという固いオイル入れてたことがありましたが
クラッチが滑ったとかいう記憶はなかったんですけどね。（笑）

　小排気量はパワーがない分分かりやすいかと思いますね。

　私は現在シグナス2型とスカイウェイブ250タイプＭに乗っていますが両方ともホンダウルトラG4を入れています。

　スカイウェイブは分かりませんが、シグナスはこのオイル入れたら明らかにトルクが増すのが分かりました。

　0W-30という低粘度なので非力なバイクにははっきりとした違いが出ますね。

　本来両バイクとも10Ｗ−40が指定粘度なので自己責任で入れていますが。

　シグナスにはウルトラG1やG2入れたことがありますがG4は個人の感覚では別格のオイルです。

　ウェビックの通販で1600円台の時に2から3本まとめ買いしていて数日前にも純正部品が欲しかったこともあり
安くなってるタイミングで2本購入しました。

　G1はシグナスに入れたとき通勤で使用してて朝3時とか4時台に家出るのでガラガラで全開でカットんでますが
エンジンの振動に不安がありました。

　G4はそれがなく安心感があります。

　正直通勤で使うようなオイルではないですが自身の安心感と納得の性能で入れています。

　機会があったら是非入れてみてください。

書込番号：25816701

[kumakei]

＞オイル交換ですが、家にあったホンダs9(スクーター用)

s9はスクーター用じゃないですよ。
スクーター用はE1ですよ

書込番号：25816987　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

すいません
ホームページ見たら
S9もスクーター用でしたね。
てっきりスポーツバイク向けのオイルだとずっとおもってました
（実は初期型グロム乗ってた頃ギアの入り改善の為色々オイル入れてたとき普通にs9いれてはしってました（笑）特にクラッチ滑ったりしてなかったのでスクーター用とは気がついてませんでした…）

書込番号：25817010　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞kumakeiさん
そうですよね、もともとスポーツバイク向けに開発されたオイルだったようですよね
改良されて新しいデザインになったようでしょうか_(._.)_

書込番号：25817671　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞kumakeiさん
貴重なお話しをどうもありがとうございます、たいへんありがたいです感謝申し上げますm(_ _)m
そうなのですね、わたし試しに色々なオイルを使用してみようと思いますー(⁠^⁠^⁠)

書込番号：25817681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

自動車用とかスクーター用の摩擦低減剤が添加されてるオイルを湿式クラッチ搭載のバイクに使って滑るか滑らないかは、クラッチの容量「マージン」によりますよね。

だから試すしかないですよね。
昔、ZRX1200R「輸出仕様フルパワー」に自動車用を使った事がありましたが、全開加速をしてもクラッチは滑りませんでした。

ノーマルクラッチなのですが、設計段階で余裕を持たせていたために、摩擦低減剤を添加しても耐えれたって事だと思います。

ただ、今どきのバイクは、いろんな意味でギリギリな設計「発電容量とか」をする傾向にあるので、試して見ないとわからないですよね。

いろんなオイルを試して自分のフィーリングにあったものを見つけて下さいね。

書込番号：25817799　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

バーダルのオイルはどうですか、オイルが全部抜けても走行可能が売りだったと思いますが。

取り扱い店が少ないですねぇ。

書込番号：25818662

[カターレとやま]

＞ドケチャックさん
１２００ccの大型バイクがあるんですね、4輪車なみですよね笑どのような加速性能なのでしょうか〜_(._.)_そのような大型バイクを扱われるドケチャックさん素晴らしいですーm(_ _)m
ほぼ1/10排気量わたしのグロムですがシフトガイドを付ける前はエンジンブレーキしっかり気味でないとシフトダウン出来ませんでして
急ブレーキかけられないのかと乗るたび涙目でおりました
今回のオイルを使用して急ブレーキの機会があったのですが程よいシフトダウンにて何とか追突回避できまして、胸を撫で下ろしているところです
いくつかオイルをかえて、取りあえずちゃんと止まれるようなバイクにしてみたいと思いますm(_ _)m
どうもありがとうございます

書込番号：25818968　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞NSR750Rさん
エンジンブレーキの掛けすぎにてオイルの消費が多かったものでバーダルのオイルですか、教えて頂いてたいへんありがとうございます_(._.)_
通販調べてみますーm(_ _)m
どうもありがとうございます

書込番号：25818977　スマートフォンサイトからの書き込み

[カターレとやま]

＞鬼気合さん
たくさん色々なバイクに乗ってらっしゃるのですね
_(._.)_
オイルの種類を変えることでトルクアップなどに繋がることがあることがありますですよね、趣味のドリフトにはありがたいです
今度G4ですか、高価なオイル購入してみようと思います、どうもありがとうこざいます_(._.)__(._.)_

書込番号：25845422　スマートフォンサイトからの書き込み

[オールド金魚]

＞カターレとやまさん
私は富山県T市在住です。私の場合オイル交換はグロムを購入したバイクショップに3000キロ毎にお任せしています。ショップの請求書を確認すると毎回モチュールのオイルを0.9L（1350円）プラス技術料等合計2695円の請求となっています。本当は自分でオイル交換をしたいのですが、私の住む市では交換後オイル（廃油）のゴミ出しが禁止されているためショップに任せています。ただ、ショップのモチュールのオイル価格が可成りリーズナブルなようなので自分では納得して任せている状況です。参考になれば幸いです。

書込番号：26003777

バッテリーボックス内の赤ケーブル

[mabo126]

2023年式JK05についてバッテリーボックス内に赤いケーブルが2本（6pinと2pin）出ていると思いますが、
これはどういった用途で使うものなのでしょうか？
ドラレコ等をつけたいのですが、オプションケーブルをかましてACC電源をここから取れたりするのでしょうか？

書込番号：25814316

[kumakei]

赤い端子はサービスチェックカプラで基本メンテナンス時に使用する端子なので電源取りには使わないほうが良いかとおもいます。

電源取り出して何したいのかにもよりますが、メーター裏に電源取り出し用のコネクタが準備されているのでそちらを利用するのが無難かとおもいますよ

書込番号：25814387　スマートフォンサイトからの書き込み

[mabo126]

ご回答ありがとうございます。勉強になりました。

書込番号：25814424

[トリオレさん]

＞mabo126さん
電源取りに使う物ではありません。
普通の作業で使う事は無いでしょう。

書込番号：25814738

[mabo126]

＞トリオレさんさん
ご回答ありがとうございます。

書込番号：25814742

エンジン異音

[んｃ３６改]

私はまだ発生してません。２０００キロでエレメント2回目交換しました。
こんなに新車でエレメント汚れてるの初めてです。

ドレンボルトに磁石付けてますがかなり鉄粉付着してました。
何か原因が有るのでしょうか？

書込番号：25813882

[ドケチャック]

それってエンジンから出たの？
クラッチの摩耗スラッジって事はないですか？

書込番号：25813906

[んｃ３６改]

そうなのかな？
放っておいても大丈夫ですか？

書込番号：25813948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞放っておいても大丈夫ですか？

それはわからないです。
気になるならバイク屋さんで調べてもらいましょう。

書込番号：25813998　スマートフォンサイトからの書き込み

[んｃ３６改]

５０００キロ弱でエレメント３回目交換しました。

問題なさそうです。鉄粉もごく微量です。
やっとこさ落ち着いた印象です。

ハンドル替えました。レビュー入れます。

書込番号：26020776

プレスカブボアップしてからボコ着いて前後してしまう

[よよよななな]

プレスカブを80CCにボアップしてキャブもビックキャブに変えてメインジェットを70から85まで試したのですが全てかぶるような感じになってしまって上手く走らないのですが、どうすればいいでしょうか？40キロ超えた辺りから急に減速して走り出したりなどが続いてしまいますどなたか助けてください

書込番号：25812779　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

キャブのマニホールド径を大きくすると、空気の流速が遅くなるので加速にタイムラグが出ますよね。

純正キャブは加速ポンプ付いてませんでしたか？、スロットルケーブルにリンクアームが付いていて急加速時に専用ピストンを押してガソリンが吹き出す仕組み。

ある程度回転数が上がると、パワーアップは感じてました。

書込番号：25812828

[茶風呂Jr.]

マフラーはノーマルですか？

GAGで89ccにした時は、ビックボアシリンダーとキャブ換えた状態だけだと高回転まで回らなくなり、抜けの良いマフラーに変えてようやく吹け上がるようになりました。

書込番号：25813049

[アドレスV125S横浜]

＞よよよなななさん

キャブは何パイですか？

書込番号：25813133

[ドケチャック]

時速40キロくらいまでは普通に加速してて、40キロを超えたあたりから加速にムラが出て思うように加速しないってな認識であってますか？メインジェットを♯70〜85迄試したが変化なし。

メインジェットのセッティングが出てないように思いますが、濃いか薄いかの見極めが出来ないのかな？
まず、今はファンネル仕様でしょうか？それともパワーフィルター？
パワーフィルター仕様なら一度外してキャブの吸気口をガムテープで半分くらい塞いで見てください。
それでも変化がないならさらに塞いで見る。

テスト走行にて40キロ超で悪化するか改善するかですね。

書込番号：25813740

[まぐわい屋]

＞よよよなななさん
お使いのボアアップキット、キャブの仕様が判りませんがみんカラに情報が多いようです。
https://minkara.carview.co.jp/search/?q=75cc+%e3%82%ad%e3%82%bf%e3%82%b3+%e3%82%bb%e3%83%83%e3%83%86%e3%82%a3%e3%83%b3%e3%82%b0&p=2

75ccの例
https://minkara.carview.co.jp/userid/268265/car/3122349/6524286/note.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/119849/blog/42555642/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2133487/blog/40980586/

ECUと違って手間は掛かりますけどセッティングは楽しい作業です。
ベストセッティングが見つかると良いですね。

書込番号：25814080

トレーサー９ＧＴ＋のマウントステーについて

[zutto123]

皆さん
トレーサー９GT+のスマホ等マウントステーは何を使用していますでしょうか？
なるべく視線を落とさず、設置（スマートモニター）出来るものを探しています。

書込番号：25811749

[だいのすけべえ]

＞zutto123さん
モニターが大きくなったので既存ステーは使えなくなっちゃいましたよね
私はエボテックというメーカーのやつを買って
失敗しました(T_T)
よく調べないとだめですね

その後、ミラー根本につけるタイプを
使用しましたが頻繁に視線を動かすのが嫌で
写真の既存製品を購入し加工して装着しています

ただ強度的に少し不安があるので
ちゃんとした専用製品が発売されたら
買い換えようと思っています

書込番号：25822657　スマートフォンサイトからの書き込み

[zutto123]

だいのすけべえさんのステーも検討しました。
やはり難しいようですね。
私も人柱になって、色々導入してみます。

書込番号：25823424

[だいのすけべえ]

＞zutto123さん
私もいいの見つけたら投稿しますね
よろしくお願いします

書込番号：25826676　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンドル交換

[70た]

当方183センチでcrf250lに乗っています。ハンドル交換を考えていますが、ブレーキホースやスロットルワイヤーの延長は必要でしょうか。
主に林道を走っています。
レンサルでおすすめなど教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：25810869

[アドレスV125S横浜]

＞70たさん
＞ハンドル交換を考えています

どの程度かによるから解らないと思うよ

書込番号：25811879

[屁理屈どっとcom]

オフロード車はサスペンションストロークが長いのでワイヤーやホース系は余裕があるので基本的には必要ないと思います。

ハンドルの種類ですが、基本は好みですが傾向として

身長が高い方

スタンディングで乗る事が多い

場合は絞りの少ないハンドルが合う傾向です。

逆に

身長が低い方

シッティングで乗る事が多い

場合は絞りのあるハンドルが合う傾向です。

ですので、メーカーではなくハンドル形状で選ばれる事をオススメします。

身長が高い方のようなので、おそらく絞りの少ない物を選ぶ事でポジションの自由度が上がり、ダート走行のコーナーリング時にフロントタイヤに荷重を載せられるようになるかと思います。

書込番号：25812249　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

こんにちは。

屁理屈どっとcomさんが仰るように、オフ車にオフ用ハンドルなら、まずケーブルやホース類が短いということはないと思います。

おすすめですが、これはご自身がノーマルハンドルに対して、何が不満かによると思います。
例えば引きが大きすぎて窮屈とか、高さが低いからもう少し高くしたいなどです。
こちらでCRF250Lの純正サイズが書いてますね。
https://dbp-store.jp/%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%90%E3%83%BC%E3%81%AE%E7%89%B9%E5%BE%B4%E3%82%92%E8%A6%8B%E3%81%A6%E3%81%BF%E3%82%88%E3%81%86/
これを基準にどうしたいかを検討されたらどうでしょうか。

レンサルなら普通にツーリングくらいならレプリカバーでいいと思います。
レースなどガチのオフならファットバーやツインウォールですね。
剛性が高くリニアなハンドリングになります。
専用クランプが必要ですが。
ご参考まで。

書込番号：25813953　スマートフォンサイトからの書き込み

[70た]

皆様
ありがとうございます！
どの位を考えているか等、もっと詳細を書くべきでした。
オフ初心者でして、ハンドル変えるといいよ！と言われて、なかなか相談も出来ず調べていこうと思っておりました。
スタンディングでも少し前かがみできつい部分もあります。
また、シッティングでは肘が下がっているを感じるのでおすすめがあればとも思っております。

ZETAのハンドガードを取り付けてます。また、ハンドルポストも3cmほど変更しております。
それでもの部分がありましたので質問させていただいたところです。
ハンドルを変更するのに、ケーブル類も同時にすべきなのか、DIYで可能なのか等不安面も多く
質問させていただきました。

また相談させてください！

書込番号：25814643

[ムアディブ]

ハンドル買ってきて、替えてみて、フルロックして怪しかったらケーブルの対策。

ハンドルが先でしょ。合わないハンドルに替えてもしょうがないんだから。

その「変えたら?」って言った人にどの形状/サイズに替えたらいいと思ってるのかまず聞かないと、メーカーだけ指定しても何の意味もないただのファッションに終わる。

書込番号：25815183

[saka-ys11]

私は3センチほどアップしたのですが、メーター近くのガイドからのブレーキホースの取り回しがギリギリだと思っています。

書込番号：25849262　スマートフォンサイトからの書き込み