このページのスレッド一覧（全21497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 乗り心地 |
65 | 18 | 2024年6月17日 11:02 |
| セルモーターが回ったり回らなかったり |
25 | 22 | 2024年6月29日 14:01 |
| ABSとエア抜き |
6 | 2 | 2024年5月18日 18:41 |
| ドリブンフェイスの購入先 |
3 | 6 | 2024年5月31日 21:06 |
| 昨今のお勧めは？ディスクロック。 |
7 | 8 | 2024年5月20日 12:52 |
『彼のオートバイ、彼女の島』は、どうしてW3なんだ？ |
1 | 7 | 2024年5月17日 17:46 |
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＞帰ってきたカツ丼マンさん
＞全125ccスクーターの中ではワーストクラスなのでしょうか？
基本構造が皆同じなのだから他車種でもそんなには変わらないはずですよ
書込番号：25743136
4点
最近手放したADV150よりも多少は乗り心地が悪いです。
そんなADVも新車時は乗り味が硬くて後悔しました。
アドレスV125G（K7）も乗っていましたが、乗り心地は大差ない感じですね。
小径タイヤと小型スクーターなりの足まわりですからどの車種でも似たようなものと思います。
こういうものだと納得すれば問題ないレベルだと思います。
ちょうど本日、車両を受け取りに行ってきました。
新車なので全体的に硬く感じましたがそのうち馴染みそうです。
体の方の慣れも。（まだ40㎞しか走行していないので）
シート下容量を優先したらこれ一択でした。
書込番号：25743181
7点
自車の車検時の代車でリード110とPCX125に乗りましたが、個人的にはまるで別物と感じました。
リードはかなり古い車体だったこともありますが、乗り心地は原付レベル。
対してPCXはビッグスクーターに近いものがあります。
リードが悪いのか？PCXが良すぎるのか？は分かりませんが…
書込番号：25743201
4点
＞ダンニャバードさん
回答ありがとうございます。
他のスクーターでも酷評する人がいますし、どれを選んでも
同じようなものでしょうかね。
収納の容量と走りの良さではリードが良いように思えます。
書込番号：25743314
3点
＞ThinkHatさん
回答ありがとうございます。
走りの良さと収納の容量でリードが第一候補なのですが、
乗り心地の低評価が多いのでちょっと気になりました。
他の車種でも乗り心地が悪いと書かれていますし、
このクラスはどれを選んでも大差ないのかもしれませんね。
PCXは良さそうな感じですが、個人的にデザインが好みではないので
最初から候補外です。
書込番号：25743322
3点
＞アドレスV125S横浜さん
回答ありがとうございます。
仰る通り、どれも大差ないのかもしれません。
50ccのJOGで往復4時間のツーリング？したこともありますし
リードがJOGより格段に乗り心地が悪いってことはないでしょう。
収納の容量が大きいリードを第一候補として、引き続き検討していきます。
書込番号：25743332
1点
毎日約20キロ程リード125に乗っていますが自分は特に乗り心地が悪いとは感じてませんね。
他の同クラスの乗り心地が分からないのでなんとも言えませんが。
サスが硬めなので社外に変えると多少ソフトになって段つきが抑えられるらしいです。
自分もそろそろ交換しようと思ってます。
8年近く乗ってますが何より積載性が高いので通勤以外にも買い物やキャンプツーリングに大活躍してくれています。
書込番号：25743358 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞帰ってきたカツ丼マンさん
現行のリード125所有してますが、フロアステップがあるタイプのスクーターの中では、乗り心地は大分いい方だと思いますよ。
以前アドレスV125やシグナスXものってた時期ありますが、乗り心地に関しては現行リードが一番好みです。
個人的には幅広でクッション性も良く、シートのできが良いので、のってて楽だなと感じます。
走っても早いですし、荷物もいっぱい乗りますし、実用重心ならリードおすすめです。
書込番号：25743759 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
リード１２５は、メットインスペースを広げるためにシートクッションが薄くなり、
お尻がすぐに痛くなります。
リード１１０→リード１２５と乗り換えて、不満といえばシートクッションだけです。
リード１２５は、積載量は半端なく良いので大変満足しております。
PCXと乗り比べると、各パーツの安っぽさが、少々感じられますが．．．
足元にも荷物（コンビニフックで）置けますし、荷物を載せる方にはおすすめです。
書込番号：25743924
5点
＞ﾏｰﾌﾞﾙ@830さん
基本社外サスは硬めの設定ですスプリング調整は出来てもノーマルより硬いと思いますよ（安い物は５千円～）
ダンパーのコンプレッションが弄れ物を購入すれば別ですがね、３万位から上になります
書込番号：25743930
0点
＞ﾏｰﾌﾞﾙ@830さん
回答ありがとうございます。
乗り心地はどれも大差ないようなので
積載容量が大きいリードを第一候補にしています。
書込番号：25747408
1点
＞kumakeiさん
乗り心地は悪くないこと、了解致しました。
ちょっと高いけど、現在、リードを最優先で
購入検討しています。
書込番号：25747411
1点
＞柴犬ピコさん
乗り心地改善法があるようですから
もし、気になるならやってみるかもしれません。
書込番号：25747418
1点
＞回答を下さった皆さま、
買う気満々になってきました。
質問終了させて頂きます。
ありがとうございました。
書込番号：25747431
3点
＞帰ってきたカツ丼マンさん
リード１２５を約３年ほど通勤に使用しましたが、乗り心地は全く悪くなないですよ。
メットインスペースは抜群に広いですし、走りや燃費にも不満を感じませんでした。
特に、足元のステップが平らで広く、場合によっては物を置いて運べます。
足置きステップが平らで広いのは正義(笑)
これまでに乗った小型原付は、
アドレスＶ１２５、リード１００、アクシス１００、アドレス１１０、ＰＣＸ１２５（現行ＪＫ０５）ですが、
その中でも一番と言えるぐらいお勧めです。
書込番号：25751501
5点
〆た後ですが、利用目的は何でしょうね？
言われてるように通勤買い物目的なら、この乗り心地でも十分だと思います。
普段利用してる道が整備されてるならもっと良し。
ちょっと荒れた路面だと、どうしようも無い印象しかないです(酷く疲れます）
まあJOGで耐えられるなら、どのスクーターでも楽勝とは思いますが(苦笑）
普通の二輪乗ってると、スクーター系はともかく疲れますね。
周りがそれが理由で乗らなくなって売却する人も多かったです。
書込番号：25757325
2点
リアサスが2本と１本では乗り心地が全然違いました
リードは他の街乗り用？のスクーターと同じ１本で乗り心地も他車と違いはないかと思います
ＰＣＸは２本でしょうから、確実にリードより乗り心地は良いと思われます
私が乗ってた前車の１２５スクーターが２本サスでした
１５年落ちの古いスクーターで当時はそれでも不満でしたが
今のリードに乗り換えてあまりにも乗り心地が酷く驚きましたｗもう諦めてますけどね
書込番号：25774841
1点
二本サスと言えばライバルのグリファスがそうだけど、それ以外はどうしようもないんだよねアレ
前後ディスクなのに台湾仕様より落とした偽ABSとか
そういうセコい事しなければ、もっと売れるのにヤマハさん(笑）
新型リードは2本サスになって欲しいものです。。。
書込番号：25775854
1点
ブレーキレバーを握ってセルボタンを押すと、バッテリー付近からカチカチと音はするんですが、セルモーターは回ったり回らなかったりします。
この症状は3ヶ月ほど前から発症しており、セルモーターが回っていてもエンジンがかなり掛かりづらい症状も出ていたので、
試しにバッテリーを充電してみたら一時的に改善され、毎回確実にセルモーターが回るようになりました。
ところがバッテリー充電から2週間ほど経ったつい先日、セルボタンを押しても全くセルモーターが回らなくなりました。
ちなみにキックだと1発でエンジンは掛かります。
これはスターターリレーの故障でしょうか？
セルモーターの故障でしょうか？
3点
充電したら改善され、2週間後にダメになったと言うことは、ほぼ間違いなくバッテリーの劣化だと思いますが・・・
バッテリーを交換すれば解消するのでは？
書込番号：25741601
5点
そういえばクルマでの話ですが、10万キロ以上走ったイプサムでセルの掛かりがだんだん弱くなってきたことがあります。
バッテリーだと思って交換したんですが改善せず。
そのうちまったくセルが回らなくなり、レッカーを呼びました。
ジャンプスタートを試みるも始動せず、ディーラーでの診断の結果セルモーターの故障、交換となりました。
お書きのようにセルモーターの故障かリレーかもしれませんね・・・(^0^;)
書込番号：25741726
3点
＞ミュグレーさん
バッテリーを交換して問題が改善したならバッテリーなのでしょうね
書込番号：25741761
1点
＞ミュグレーさん
一応バッテリー交換する前に、充電電圧やレギュ等充電に異状ない事確認しましょう
書込番号：25741768
2点
＞ミュグレーさん
私の場合はバッテリー交換しても直ぐにバッテリーが弱ったのでバイク屋に持って行きましたけどね
ジェネレーターの故障でした
書込番号：25741934
1点
バッテリーだと思いますけどバッテリーはどのくらい使用されてるんですかね？
書込番号：25741981
1点
バッテリー交換は約17か月前で台湾ユアサに交換しました。
とりあえず新品バッテリーを購入してみて、それでも改善されないならバイク屋に修理に出してみます。
皆さま、ありがとうございました。
書込番号：25742130
0点
予備バッテリーとしてもう一個買い置きしておこうと思いましたが、最近は液別タイプバッテリーは「注入済み」しか購入できないようですね。
そもそも輸送会社は「液入りバッテリーは輸送不可」としているのに、なぜ「液別タイプバッテリーの注入済み品」だけは販売・輸送できるのか疑問です。
書込番号：25742720
0点
そういえば電解液が別に同梱されてるバッテリーもありましたね。
過去、バイク用のバッテリーで2度ほどそのタイプを通販購入したことがあります。
しかし自動車用のバッテリーも昔から何度も通販で購入していますが、いずれも液入り充電済みでした。
ちょっと調べてみると、ヤマト運輸は取り扱い不可となっていますが、佐川急便はOKのようです。
今は専用の箱が用意されているようですが、私が過去に購入したときはそんなものには入ってませんでしたが・・・
https://www.sagawa-exp.co.jp/send/howto-packing/battery.html
書込番号：25742757
0点
バッテリーと電解液の分離販売について調べてみたところ、
どうやら電解液(希硫酸)を「単体」として販売するには毒物劇物取扱責任者という資格が必要らしく、
注入済みバッテリーであれば資格不要で販売できるらしいです。
毒物劇物取扱責任者の資格制度は昭和40年から始まったので、
どこかの時点でバッテリーの法的扱いが変わったわけではなく、単に最近の販売店には資格保有者が不在なだけのようです。
バッテリーと電解液の分離販売にはそれなりに需要があるはずなので、ぜひ資格保有者が居る販売店が増えてほしいです。
書込番号：25743757
1点
アドレスのバッテリに規格に合ってるかわかりませんがアマゾンで液別ありますね。
https://www.amazon.co.jp/YUASA-YTX7A-BS-CTX7A-BS-GTX7A-BS-FTX7A-BS/dp/B073TTD1Z6
自身は液入りは正直いつ液入れたか信用できない面があるので基本液別を購入しています。
シグナスとスカイウェイブですが。
直近だと2年半ほど前にシグナスで購入しましたが。
https://ameblo.jp/onikiai/entry-12706788195.html
ネックは液入りより若干高い点というところですかね？
あと自身で初期充電が必要ですが充電器は持っているのでそこは問題ないですが。
書込番号：25744296
1点
教えて頂きありがとうございます、Amazonに液別タイプのYTX7A-BSがあったんですね。
キック生活は地味に辛いので早速ポチっておきました。
充電器は持っているのでこれで安心です。
駐輪場しか無い職場なのでバイク通勤していますが、やはりキック付きバイクを買って良かったです。
次回もアドレス125を買う予定です。
書込番号：25745571
0点
昔のバイクの話ですが、「あれバッテリー替えたばかりなのに…」っていうときはレギュレータレクチファイヤ(整流ダイオードなど)が死んでいて、充電不良になることが多かったです。こまめに走っていても過放電してしまうので、バッテリーも早くお亡くなりになるという…。
特にV型の後方シリンダー近くに設置されていたタイプは熱でやられてしまうのか、数回替えたものもありました。
これは試しに交換しなくても、テスターで双方向の導通をチェックすれば壊れているかどうか分かりますので。
書込番号：25745827
1点
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|---|---|---|
YTX7A-BS |
YTX7A-BS |
YTX7A-BS |
忙しくてまだバッテリー交換はできていませんが、とりあえず補充電だけは済ませました。
バッテリー交換で改善されなければ、もう私にはお手上げなのでバイク屋に相談する予定です。
そういえば台湾ユアサが新パッケージに変わっていたので画像をアップしておきます。
往年の緑っぽいパッケージから、真っ赤なパッケージに変わっていました。
書込番号：25747361
2点
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|---|---|---|
YTX7A-BS |
YTX7A-BS |
YTX7A-BS |
今回はアマゾンジャパン合同会社が販売するYTX7A-BS（液入り充電済み）で3638円でした。
書込番号：25747367
1点
＞ミュグレーさん
パッケージの色は１年半以上前から変わってますねー
あと、持ってらっしゃらないなら、安くていいから評価のいいテスターも買っておけばいいですよ
書込番号：25747479
0点
バッテリーを交換してみましたが、カチカチ鳴るけどセルモーター回らず。
やはりバイク屋に相談してみるしかなさそう。
セルモーター交換なら3万円くらいでしょうか・・・。
ちなみにバッテリーをテスターで測ってみたところ、
旧：12.45V
新：13.10V
でした。
書込番号：25748744
0点
＞ミュグレーさん
テスターがあるならスターターリレーの導通を測定してはどうでしょうか
書込番号：25748778
2点
＞ミュグレーさん
では、アドレスV１２５あるあるですが
簡単なとこから書くと
セルスイッチの接触不良、接点復活剤やキーOFFでセルボタン押してぐりぐり錆取るような動きをしてみて下さい
ブレーキリレーとかリレー類のへたりでも、動作しててもスターターリレーへの電流の不足になります
セルモーターネジに付いてる、アースの緩みチェック
バッテリー直でセル回ったら、スターターリレー本体のへたり含めて、セルより前のへたりですね
書込番号：25748888
0点
セルモーターが回ったり回らなかったりするならリレーの不良かもしれませんね。
アドレスV125のサービスマニュアルやパーツリストが画像付きで確認できるサイトがありますので自分で整備することも可能です。
スタータリレーの点検方法はこちらに記載されています。
アドレスV125 サービスマニュアル
8-17【電装】スタータリレーの点検
https://v125.trabalha.us/archives/2559
リレーなどのパーツリストはこちらに記載されています。
アドレスV125 パーツリスト【電装】
FIG.23A(1-D-6)エレクトリカル(TYPE K9)
1 31800-33G20 リレーアッシ,スターティングモータ
https://v125.trabalha.us/archives/625
書込番号：25762221
0点
今から１年ほど前に主様と同じような状況になりました。
バッテリー交換をしたものの対して変化はなく、スターターリレーを交換したらあっけなく問題解決しました。
Amazonで購入しましたが、交換すれば改善するかもしれませんね。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B09WN1KXSZ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o08_s00?ie=UTF8&psc=1
交換はYouTubeの動画を参照しました。とても分かりやすいですし、V125S乗りならばこの方の動画はいい勉強になりますよ。
https://www.youtube.com/watch?v=kLUrAcKd9-Q&t=929s
お役に立てば幸いです。
書込番号：25767981
0点
あれから忙しくてズルズルしていましたが、とりあえず治りましたのでご報告です。
バッテリー交換では全く改善されなかったのに、なぜか天気が悪い日だけは普通にセルモーターが回りました。
物は試しと思い、中華スターターリレーを1000円くらいで購入して交換してみたところ、それ以降ずっとセルスタートできるようになりました。
どうやらスターターリレーの故障もしくは接触不良だったようです。
ご提案いただいたYouTubeの動画を見つつ、アドレスV125のサービスマニュアルやパーツリストも参照しつつ、
貯まっていたPayPayポイントをYahoo!ショッピングで消化しつつ、およそ5000円以内で治ったのでホッとしています。
皆さま、ありがとうございました。
書込番号：25791180
1点
キャリパーの清掃がてらフロントピストンを揉み出しました。
終わって取り付けてみるとレバーがスッカスカ。
揉み出しでエアーが入るなんて聞いたことも経験したこともなかったのですが、エア抜きがてらフールドも交換。
ところがまるっきりエアはかんでいません。それなのにレバーはスッカスカ。
怪しいのはABSかと思い試乗してみると、レバーはスッカスカなのにABSは効きまくりです。
リヤは正常なので極低速で走行しつつABS効きまくりのフロントを何度かかけると、生き返りました。
昨年マスターとキャリパーを変えた時はこんなことはなくエア抜き出来たのに、フールドを逆流させたのが悪かったか、でもなぜ。
自動車ABSでキャリパーOHした時もこんなことにはならなかったのに。
バイクのABSってなんか特殊？、正常に戻ったので良しですが。
3点
何度か握ったら直ったんですよね！？
普通ですよ。
書込番号：25739694 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ありがとうございます。
こんなふうになることがあるんですね。
フロントの効き具合は正常になったし、普通なら問題なしです。
書込番号：25739768
0点
先日同僚からPCX JF84ハイブリッドを購入しました。
停止時に後ろからカタカタと異音が毎回でます。とりあえずベアリング交換してみようと思いましたが、挿入工具ないのでドリブンフェイスASSYで取り替えようかなと検討中です。純正を購入したいのですが、いくら探してもヒットしません。販売しているサイト等知っている方いらっしゃいましたら教えてください。
ついでにウェイトローラーやベルトも交換しようと思ってますが、AmazonやYahoo!で売ってるベトナムホンダ純正のベルト、ローラーセット8030円はお買い得ですかね？
書込番号：25739372 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も、ネットで購入することもありますが、バイクを扱われている店で購入するほうが確実だと思います。
ただし、店に行って調べてもらうのは、
正直なところ、お店のスタッフさんに迷惑がられたように感じられましたので、以下
pcx jf84 パーツリスト pdf で検索したら、該当の部品調べられると思います。それから、その部品の名前やら番号等を記録したものをホンダのバイクを扱われている店にて、注文すれば良いかと思います。
書込番号：25740408 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
＞まっさー。。さん
部品番号はホンダのサイトで検索できます。
https://www.hondamotopub.com/HMJ/
23205-K97-T00で探すと楽天や他にもたくさんありますよ。
書込番号：25740481
1点
ありがとうございます。
品番で検索したら沢山出てきました。
慣れているYahoo!で購入検討します。
書込番号：25740650 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
店舗購入ではないので部品のみ購入は敷居が高いんですよね…
これからの為にパーツリストダウンロードしておきます。
書込番号：25740652 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞まっさー。。さん
足回りはよいですけど、モーターや電装系に関わるものが来ると、ノーマルPCXと同じ様に素人がどうするってことも出来なくなるので、ホンダ認定のEV車種整備が可能なお店探しておいた方が良いですよ。
https://www.honda.co.jp/rescue-motor/PCX_HYBRID/pdf/PCX_HYBRID_201809.pdf
なんだったら、その同僚に購入店舗連れてってもらって紹介してもらえば、今後困った事があっても相談出来るから安心だし。
ちなみに、購入したJF84は何年が登録日でしょうか？
もし2018年～2019年購入なら、リチウムイオンバッテリーがそろそろ寿命な時期（5～6年）なので、お店の助けが必要になります。
恐らく現在の交換費用は物品代10万円程（楽天・Yahoo!調べ）+工賃です。
そこらへんは、ちゃんと同僚の方から説明受けていますか？
参考として、2018年9月納車 11,000km（全然乗ってない方）で、
新車時と比べてリチウムイオンバッテリーが空になるまでの走行距離（同じ道で同じアシストの掛け方）が6割程度といったところです。
書込番号：25751392
0点
＞首輪の人さん
あまり詳しいことは聞いていませんでした。
たしか4,5年前に購入だったと思います。
バッテリー交換で10万ですか…
購入金額より高くなっちゃうかも。
バッテリー交換しないで放置だとガソリンのみで走行とかになりますかね？
それで問題なければしばらく乗っちゃうんですけど。
書込番号：25755554 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近W800を買いました。
W800は今どきイモビすらついてない仕様なので、ツーリング時に使える携帯ロックを検討してます。
以前のバイクはイモビがついていたり、スマートキーだったりしたので必要性を感じなかったのですが、今回は久々に買ってみようと思います。
自宅はガレージなので不要ですが、ツーリング先で使いたいです。
大昔は下記の製品と同系（実際はもっと古い）のものを使っていたので、この手のがいいかなとは思ってますがいかがでしょうか？
https://www.webike.net/sd/1872699/
完全防犯というわけではなく、抑止力と考えています。さほど狙われやすいバイクとは思ってませんし、、、
駐車するのは飲食店や観光スポットの駐車場や、宿泊先の駐車場とかですね。
添付写真のグラブバーにぶら下げて携帯したいと思ってます。
使用経験のあるクリプトナイトが第一候補ですが、他にお勧めあればよろしくお願いします。
今回はディスクロックで考えています。
0点
＞KIMONOSTEREOさん
見舞金なんかも出るなんて凄い自信ですね
エアタグでも仕込んでおけば良いんじゃないですか？
書込番号：25738750
0点
＞アドレスV125S横浜さん
見舞金ってなんだっけって思ったら、そういう保険みたいのがついてるんですね～。まぁ、無いよりマシ程度って奴ですかね～。
私がクリプトナイトロックを買ったのは20年以上前に話ですから、日本語説明書すらなかったと思います。でもそれ以前に買ったものに比べて鍵穴部分が腐食しにくく使いやすかった記憶があります。
＞エアタグでも仕込んでおけば良いんじゃないですか？
同なんですかね、あれって。まぁ、あくまで抑止効果狙ってますので、使いやすさ重視っすかね。
書込番号：25738824
0点
夜間の宿泊先の駐車場は危険ですよ。
レンタカーの白いGT-Rもホテルの駐車場でやられたようです。
軒先の駐輪場ではなく、倉庫やインナーガレージ内に停めさせてもらえるとラッキーなのですが。
書込番号：25738832
1点
＞茶風呂Jr.さん
まぁ、田舎のホテルとかなんで大丈夫と思いますけどね。今までの経験ではですけどね。
過度に心配したらどこも行けなくなっちゃいますしね。
書込番号：25738840
0点
どんな対策も道具用意されると破られちゃうし、実際のところ効果があるのかは検証しようがないんで思考実験ですけどね。
ディスクロックのデメリットは、、、
・ディスクのネジ外したら動かせちゃう。(モノによる、掛け方による)
・持ち主も走行不能にできる可能性 (後からトラックで取りに来られたらアウト)
メリットは、、、
・ボルトクリッパーで切れない
・バールで解錠できない
・軽量コンパクト
でまぁ、モノによっては「これは簡単に動かせるよなぁ」みたいなのが散見される訳ですけど、考えてみて難しそうならソイツでいいんじゃないかと。
見た感じ、ご指定のやつは、、、
△ 形状的にはボルトクリッパーが使いやすくディスクロックにする意味がどこかに行ってしまってる (地面に置かないと切れない位太いんだったら良いかも?)
△ 掛け方に依ってはディスクのボルト外したら回っちゃうんじゃないか
×? 掛けられるかどうかはバイクの形状に依る
〇 持ち主が走行不能になることはなさそう
△ この形状だとバールで抉ると解除できちゃう可能性 (バールのみだとムリそう)
って感じですかね。
ブツが手元にないと、あるいは道具で破壊してみないとわかんないけど。
ヤクザ予備軍の高校生くらいだったら、小さいボルトクリッパーやバールに対応できればいいんじゃないかと思いますけど。
やる気満々の大人ならどうせバン+台車で来るだろうしね。
>グラブバーにぶら下げて携帯
はお勧めしないです。動く余地があると振動でバイクを傷つけます。
スタイルで買うバイクだし止めといたほうがいいかと。
最近は田園地帯の治安も悪化してるから心配ですよね。
まぁツーリング先だとディスクロックが精々できることですが。
AirTagはつきまとい対策で一緒に移動してたら警告するようになってるんで微妙。
時間の問題な気はするけど寝てたらダメよね。
最新アプリで実験してみないとちょっとわかんないけど。
書込番号：25738912
0点
抑止って事なら目立つ方が良いんじゃないですか？
自分は初期型を持ってます「今は使ってません」夜間だとLEDランプが点滅して目立ちます。
バイクを傾けると傾斜センサーがけたたましく鳴るのでイタズラっ子には効くと思いますよ。
https://www.mskw.co.jp/motorcycle/security/bs003
書込番号：25739031 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
道の脇のダート |
コケむした山あいの道路 |
＞ドケチャックさん
なるほど、なかなかいいですね。それも。
目立つっていう意味では、ディスクロックとブレーキレバーを蛍光のワイヤーケーブルで繋ぐってのを考えていますけど、これもいいですね。実売価格の8000円も許容ですね。あとはアラームとかの操作性でしょうかね。
＞ムアディブさん
毎回長文お疲れ様ですが、正直あまり参考になりません。
＞動く余地があると振動でバイクを傷つけます。
＞スタイルで買うバイクだし止めといたほうがいいかと。
まさに余計なお世話です。人それぞれの使い方があります。
私は盆栽バイクのつもりでは買ってません。険道酷道も想定してます。
もうちょっと主旨に沿った回答をお願いします。
書込番号：25739911
3点
Amazonの購入履歴を見ると7年ほど前に一度買ってるんですよね～どこ行ったかなぁ、、、、よくある買ったまま全く使ってないパターンかもしれません。その状態で見つかるとラッキーなんですが、、、、
なにしろ使った記憶が無いんですよね～。2017年頃なんでトレーサー乗ってた頃かなぁ、、、
https://www.amazon.co.jp/dp/B001B5G8NG
ドケチャックさんお勧めのロックも魅力あるんですが、鍵が壊れやすいという情報が、、、たまたまなんですかね～。
書込番号：25741700
0点
カワサキ650RS-W3って時代遅れの空冷式で注目されず消えたバイクじゃん
どうして水冷のナナハンにしなかったんだ？
青空文庫で著作権切れした季節のない街を読もうかと思ってサイトに行ったら、著作権切れしてないハズの『彼のオートバイ、彼女の島』があったから読もうか迷ってるんだ
どうしてマイナーバイクなんだ？
書込番号：25737646 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞茶風呂Jr.さん
ワイくんはセガのハングオンで遊ぶぐらいのバイク好きなんだ
でも本当はアウトランの方が好き
書込番号：25737669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マイナーだからオタクには良いのでしょう。
書込番号：25737711
0点
＞どうして水冷のナナハンにしなかったんだ？
カワサキの水冷ナナハンが出たのは1984年だからね～
他社もほとんど空冷主流の時代だね～。
書込番号：25737749
0点
＞あさとちんさん
バイクオタクにはウケるのか？
＞KIMONOSTEREOさん
77年の小説だし、GT750なら71年だお
書込番号：25737755 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイクのキャラクター、小説の内容、作者の嗜好
むしろ水冷750なんて小説ぶち壊し、走り屋物じゃ無いんだから！
書込番号：25738384 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさんこんにちは。
バイクをW3にしたのは単なる作者の好みでしょう、まあ自分も好みなんで
初ボーナスを元手にやっとこさローン組んで新車買って乗りました。本当
に欲しかったのはW1SAですが上物が無く80年代初頭にようやく入手。
でも2ストローク水冷3気筒が本作に出ても十分魅力的、見よ！このロマン
あふれるTVCMを。
https://www.youtube.com/watch?v=MwV0_50Kyb0
これがTVで流れた時の感動はちょっと言い表せない。バイクが好きだ―
とかイマドキのすっトボけてるのとは大違い。
書込番号：25738472
0点
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