このページのスレッド一覧（全21497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 エンジンを切る時にキャルキュル音がする |
22 | 4 | 2024年4月23日 11:12 |
| GIVI トップケースの蓋の外し方 |
16 | 19 | 2025年1月3日 20:48 |
JF81 エンジン警告灯 エラーコード29 |
4 | 0 | 2024年4月18日 21:46 |
| JF81 エンジン警告灯 点灯 エラーコード29 |
2 | 0 | 2024年4月18日 21:32 |
| タイプMのD-Mスイッチ切り替え |
9 | 5 | 2024年4月18日 13:47 |
| タイヤ交換 |
23 | 30 | 2024年12月28日 15:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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なんで買った処に行かないんだろう・・
書込番号：25706907
1点
なんで買った処に行かないんだろう・・
ここで相談すると直ると思ってるんですよ多分。
書込番号：25706912 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞その言葉なんとかなりませんか？さん
＞キュルキュル音がします。
どこからの音かも解らないのに？、エスパーじゃないと解らないよ多分ね
書込番号：25707130
1点
勘で答えればいいのではないでしょうか・・・・
たぶん、ベルト
書込番号：25710934
4点
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ 1000SX
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先日はタイヤの相談に乗って頂きありがとうございました
GW期間中に交換しに行こうと今計画中です
さて、本日の質問は…
GIVI トップケースの蓋の外し方です
蝶番の軸の外し方が分かりません…
どなたかご存じの方がいらっしゃったら教えて下さい
隙間がほとんどなく、ラジペン入らないし
反対側は軸が見えていないので反対側から押し出すことも出来ません
品番はV47になります
よろしくお願いします
1点
これって外すことは想定していない構造では？
何故外すんですか、見たところ壊れてもなさそうですが？
書込番号：25706388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DUKE乗りさん
蝶番の下の銀色の部分が立ちごけで木津付いているので
銀色部分を交換したいんですが、蓋を外さないと交換出来ない構造になっているんですよね…
なので、蓋は外せるんですが、外し方が分かりません…
裏でネジが止まっているとかでもないので、蝶番の軸を外すしかないと思ってますが
外し方が分かりません
書込番号：25706400
0点
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腕時計バンド交換用治具 |
NEVER UP NEVER INさん
おはようございます。
https://givi-jp.com/pdf/givi_repair_202102.pdf
を見ると、丁番のピンを外すしかないようですね。
腕時計のバンド交換用治具を使ってみてはいかがでしょうか？
それでだめなら、盲になっている方をドリルで穴を開けて、ピンを押し出すとかダメでしょうか。
交換後は黒い小ビスで蓋をすれば良いと思います。
書込番号：25706758
2点
＞NEVER UP NEVER INさん
そのシルバーのパネルはパーツとして出てるんですか？
見る限り蝶番部分は一部組み立てると分解不可能な構造に見えるんですが？
無理にこじってピンを抜くと穴が広がって再固定出来ないように見えますが？
書込番号：25706860 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞暁のスツーカさん
時計バンド交換工具ですか
ちょっと調べてみます！
ありがとうございます
ダメな場合はそうするしかないですよね…
＞DUKE乗りさん
こちらが質問をしているんですが…
分からないなら書き込まないで頂きたい
書込番号：25706956
4点
＞暁のスツーカさん
時計バンド交換工具の使い方を含めyoutubeで見てみましたが…
時計の芯みたいにバネガ付いている構造ではないので、ちょっと無理そうです
（軸はただの棒状です）
反対側から押し出すしかないみたいですね…
書込番号：25706961
1点
＞DUKE乗りさん
ＢＯＸの外装パネルは補修部品として有るようです
＞NEVER UP NEVER INさん
ＢＯＸの外側を貫通するのはセキュリティ上まずいと思いますので
丸棒を外すなら蓋を開けた蝶番内側に丸棒が露出している部分が有るので
丸棒にヤスリなどで溝を掘り 先の細いタガネなどを使って斜めに
丸棒を横にずらすように叩けば丸棒の頭が出ると思います。
書込番号：25707385
1点
＞NEVER UP NEVER INさん
普通に考えて簡単には外れない構造のはずです。じゃなきゃ鍵付きBOXの意味無いですもんね。
再生不可能に近いレベルで外すのは可能かもしれません。方法があるとすれば貫通しているシャフトの中心部にネジ穴を作って、そこにボルトなりを突っ込んで引き抜くってことくらいですかね。反対側に穴を空けて、シャフトをたたき出すなんてことも可能かもしれませんが、いずれの場合も蝶番そのものを破壊する可能性があります。
トップケースの化粧カバーのパーツはよく見かけますが、蓋そのもののパーツ販売は特殊なケース以外見たことが無いです。
少なくともGIVIのその手のケースでは補修部品としても出てないんじゃないですかね？メーカーに送って修理ってのは可能だと思いますけどね。
DUKE乗りさんの心配もその辺ですかね？スレ主さんも壊してしまう前にまずは交換パーツが入手可能かどうかから調べたがよくないですかね？
個人的にはその程度の傷なら、やすりなどで削ればいいんじゃないかと思いますけどね。そもそもあまり見える部分では無いですし、誰も見る場所でもないです。トップケースなんてどうせ数年経てば外観なんかボロくなります。
それはそうと、、、、
＞蝶番の下の銀色の部分が立ちごけで木津付いているので
蝶番って車体の前側に向かってますよね。立ちごけでどうしたら傷が入るんでしょうか？それが今回最大の疑問です。ちゃんと固定せずに外れたとかですかね？
書込番号：25707582
0点
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補修部品 |
＞KIMONOSTEREOさん
傷ついたのは蝶番下からサイドに繋がる化粧パネルですから
立ちごけすればサイドが傷つきます。
書込番号：25707662
0点
この件はこれで最後の書き込みにしますが補修部品として正規に設定されているならメーカーなり代理店に聞けばおしえてくれるのでは？
書込番号：25707855 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞v125のとっつあんさん
スレ主の写真を見る限り、蝶番部分の傷ですけどね。カバーでは無いでしょう。
書込番号：25709108
0点
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＞v125のとっつあんさん
ここですかね…？
めっちゃ難しそうですね…
確かに外側の反対側に穴を開けるとセキュリティ上問題ありますね
考えてなかったです…
ありがとうございます！！
書込番号：25709218
0点
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＞KIMONOSTEREOさん
自分の説明の仕方が悪かったようですね
すみませんでした
右側に立ちごけして写真のようになりました
補修部品は仕入れていて、いざ交換しよう！と思って
ネジを全部外したんですが取れませんでした
（蝶番のところが写真のようになっていて、蓋を外さないと取れないようになっている事に気付きました）
デイトナに問い合わせていますが、週末なので月曜日以降に回答があると思います
それまでに分かればと思い、いろいろ調べましたが、いい方法がなく
質問した次第です
書込番号：25709232
0点
＞v125のとっつあんさん
その部品で合ってます！
＞DUKE乗りさん
しつこいね…
デイトナに質問は送ってますが、週明けじゃないと回答来ません
購入店(Webike!)にも同様に質問送ってます
週末なので休みで回答は週明けになると思いますので
それまでに分かればと思い質問させて頂きました
こちらは真剣に困っていて、いいアドバイスなり回答が欲しいんです
質問している人間に質問するって失礼だと思いませんか？？？
外装品が出ている事は調べれば分かる事だし、暁のスツーカさんがUPしたURL見れば分かりますよね？
また、少し調べれば分かる事は基本的に質問しません
もう1度言いますが、分からないなら回答しないで頂きたい
この返信に返事不要です。
もちろん、方法が分かれば教えて下さい
以上です
書込番号：25709244
0点
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赤線部分をカット |
＞NEVER UP NEVER INさん
デイトナの解答でも丸棒を外す事が出来ない場合に
最終手段としての方法です
パッキンを外して画像の赤線部分をニッパーなどでカットすれば
化粧パネルは外れます 取り換えるパネルも切る事に成りますが
パッキンを戻せば分からなく成ります。
書込番号：25709355
0点
＞v125のとっつあんさん
その部分を切ったとしても恐らく取付は無理かと考えています
※実際に検討しましたが、蓋との隙間がそこまで大きくなく
外せないと思っています
あと外せない事はないと思っています
っと言うのも、電子カタログに取付難航品との記載があったので、取付は出来るけど
めっちゃ難しいんだと思います
自分に出来る内容かどうか分からないので回答待ちですが…
最悪の場合、色を塗る事を考えていますが、その場合何色にするか…で迷っています
書込番号：25709423
0点
沢山の回答ありがとうございました
デイトナに問い合わせました。
以下、回答です（原文のまま）
圧入されているピンを穴の開いていない側からポンチで押し出して外します。
取り付け時は穴を両側から樹脂で埋めてピンが抜けないようにすることが必要です。
または、リアベンドのヒンジ部分をカットすることでヒンジピンを抜くことなく取り付けできます。
書込番号：25713072
1点
私もGIVIの同じ部品交換で悩んでいます。最終的にどのようにして交換したのでしょうか？ご教授頂ければ幸いです。
書込番号：26023408
0点
pauraraさん。
このスレをじっくり見直すとわかると思いますよ。
書込番号：26023562
0点
間違えて消してしまいました
突然アイドリング回転数が上昇し
警告灯が点灯してしまいました。
調べた所エラーコード29で
IACバルブのカプラの緩み接触不良
IACバルブ又は関連回路の故障
と書いてあったので、新品のIACバルブを取り寄せ交換しました。
エラーリセットを行いキーONすると警告灯は消えましたが
エンジン始動すると再び警告灯が点灯しエラーコード29になり
アイドリングも高いままです。
ハーネスの断線も疑いましたがその場合キーON時点で警告灯が点灯するはずなので恐らく違うかと思い
色々試した結果キーON後アクセルを全開まで何度か回し
その後エンジン始動するとたまにアイドリングが正常になり
エンジンを切って再度始動するとまたアイドリングが高くなる
現象が起き
スロットルボディが原因ではないかと疑っております
雨が降りそうだたったので作業中断しているので
明日スロットルボディを取り外し清掃しようと考えていますが
その他に考え得る原因に心当たりのある方いらっしゃらないでしょうか。。。
4点
突然アイドリング回転数が上昇し
警告灯が点灯してしまいました。
調べた所エラーコード29で
IACバルブのカプラの緩み接触不良
IACバルブ又は関連回路の故障
と書いてあったので、新品のIACバルブを取り寄せ交換しました。
エラーリセットを行いキーONすると警告灯は消えましたが
エンジン始動すると再び警告灯が点灯しエラーコード29になり
アイドリングも高いままです。
ハーネスの断線も疑いましたがその場合キーON時点で警告灯が点灯するはずなので恐らく違うかと思い
色々試した結果キーON後アクセルを全開まで何度か回し
その後エンジン始動するとたまにアイドリングが正常になり
エンジンを切って再度始動するとまたアイドリングが高くなる
現象が起き
スロットルボディが原因ではないかと疑っております
雨が降りそうだたったので作業中断しているので
明日スロットルボディを取り外し清掃しようと考えていますが
その他に考え得る原因に心当たりのある方いらっしゃらないでしょうか。。。
書込番号：25704875 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
通常のCVTモードからタイプMのD-Mスイッチを押して、ATモードやMTモードにすると駆動系からパタパタって感じの音がします。
通常のCVTモードに戻したらしなくなります。
皆さんのタイプMも同じ感じに音がしますか？
2点
私のtypeMは音はしませんが、いとこが乗っているtypeMはパタパタ音がしておりました。
以前から気になっているとの事でしたので、左クランクケースカバーを開けて確認したところ、ドライブベルトがかなり痩せて細くなりベルトがたわむと、周囲のケース部分にベルトが接触し叩く(当たる)音でした。
ドライブベルト及びドライブフェイスにも消耗が見られた為、
これらを新品に交換する事でパタパタ音は消えて正常に戻り、現在も快調という事です。
書込番号：25703432 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ありがとうございます。
やっぱり駆動系ですかね？
以前ベルト26000キロで交換して、先日28500キロ時点で幅を確認したときは規定値以下になってなかったので問題ないと思いますが、念のために1度開けて確認してみようと思います。
走りには全然影響はなさそうですので、まずは様子見になりそうですけど。
書込番号：25703477 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エルクハートさん
＞ATモードやMTモードにすると駆動系からパタパタって感じの音がします。
＞やっぱり駆動系ですかね？
他に何がおかしいと思っていたのかを教えて貰いたい・・
書込番号：25703890
0点
通常は音もせずに普通に走りますけど、スイッチを押してモードが切り替わると音するからプーリなどが調子悪い前兆かとも〜
前からかもでしたが気になりだしたら、音が異様に気になるんですよね〜（笑）
書込番号：25703899 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エルクハートさん
以前はしていない異音がするのなら早めに修理に出しましょう
長引かせて壊してしまう事も有りますから
待っていても自己修復はしませんよ
書込番号：25704278
1点
バイク（本体） > カワサキ > ニンジャ 1000SX
昨年Ninja1000SX購入してそろそろタイヤ交換になりそうです
現在5000kmでフロントが2mm、リア4mm位です
現在はブリヂストンのS22履いてますが、お勧めのタイヤあれば教えて下さい
宜しくお願いします
0点
ピレリのエンジェルGTがよいとプラザの人が言ってました。
書込番号：25699753 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞NEVER UP NEVER INさん
珍しいケースですねフロントの減りが早いなんて
使用目的は何ですか？サーキットや峠がメイン？
ツーリング、街中がメイン？それによって違うよ
書込番号：25700203
0点
S23かなぁ
オールマイティスポーツだし。
私はRS11ですが、雨の日が怖いです。
書込番号：25700247
0点
ミシュラン ロード６
書込番号：25700346 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゼ クさん
ピレリですか！
調べてみますね
＞アドレスV125S横浜さん
ツーリング、街乗りです
サーキットには行きません
基本エンブレで止まるので、リアブレーキ使えてないかも…
＞テキトーが一番さん
S23だとS22と大きく変わらないかなーと思うので、違うタイヤにしようと思ってます
＞ドケチャックさん
ロード6ですか
ロード5やロード4はどうなんですか？
そこまで大きく変わりますか？
書込番号：25700373 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
ロード5が安売りしてたらそれでも良いと思います。
良いタイヤです。
書込番号：25700376
2点
＞NEVER UP NEVER INさん
私は長年BSユーザーなのでBT32ですね
２０００年以降はミシュラン推しの方が増えましたね
ピレリもですけど、ネットで情報が簡単に得られるようになってから
国産タイヤの情報が少なくなった気がしますね
書込番号：25700456
0点
＞ロード5やロード4はどうなんですか？
主観ですが、4と5は割りと変化があったように感じます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/S0000871216/SortID=25621821/
どちらかと言えばフルモデルチェンジの印象です。
少し前にHondaGOのバイクミーティングでミシュランのスタッフに聞きましたが、5と6は「それほど大きな変化はありません」だそうです。
イメージとしてはマイナーチェンジ版って感じでしょうか。
書込番号：25700498
0点
ライフ重視ならミシュラン。コーナーでの安心感ならピレリ。
直線中心、立ててしか走らない & サスが柔らかいバイクならツーリングタイヤ。(ロードx、Angel)
峠も高速も走るし、ブレーキングしながら突っ込んでアクセル開けながら起こすならスポーツタイヤ。(パワー5〜、ロッソ3〜)
ツアラー設定だからツーリングタイヤが向いてるんだとは思うけど、純正がs22とはよくわかりませんな。
ライフが5000kmなら偽物 (OEM用にコンパウンド変えてる) って訳でもなさそうだし。
>ロード5やロード4はどうなんですか？
>そこまで大きく変わりますか？
カテゴリ下げるとそっちの影響の方が大きいかと。
書込番号：25700675
0点
＞アドレスV125S横浜さん
T32ですか
のんびりツーリングメイン（峠も走るけど、そこまで攻めない）ならS22よりT32の方がいいですかね？
＞ダンニャバードさん
結局ロード4と5の違いってどういうところだったんですか？
5と6があまり変わらないから5一択でしょうが、値段そこまで変わらないんですよね…
＞ムアディブさん
自分はツーリングメイン（高速、街乗り）でたまに峠（ワインディング）にも行くけど、そこまで倒さないし攻めないです
ライフ重視だけど、グリップもある程度欲しい…
この場合、ツーリングタイヤ（T32やエンジェルGT2、Road5か6）が良いのでしょうか？
書込番号：25700691 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ライフ重視だけど、グリップもある程度欲しい…
この場合、ツーリングタイヤ（T32やエンジェルGT2、Road5か6）が良いのでしょうか？
うん。峠を含めそんなに飛ばさないならツーリングタイヤで良いと思いますよ。
近年のツーリングタイヤは性能の底上げがされているので峠を楽しむ程度ならグリップ不足にはならないと思います。
そんなにこだわりがないならバイク量販店でお買い得品がないか問い合わせて見てください。
掘り出し物があるかもです。
最近、YZFR6とSV650ABS共に量販店のお勧めのタイヤに交換しました。
ダンロップSPORTMAX Roadsport。
YZFR6が4.5万円SV650ABSが4.1万円。「交換工賃、廃タイヤ処分料含む」
自分的にはこれで十分。
書込番号：25700729
1点
＞NEVER UP NEVER INさん
私はお金がないので最安のBT023を使っていましたが
椿ライン、十国峠、伊豆スカ、奥多摩なども行きましたが不満はなかったですね
BT32の方が新しい分良くなっていると思いますよ
さすがにBT023は設計が古いのでお勧めはしません
書込番号：25700819
0点
＞NEVER UP NEVER INさん
ロード4と5の違いは、正直よくわからん、です。σ(^_^;)
4より5の方が硬めで剛性感も高そうに感じます。
4の方がしなやかで乗り心地も僅かに良く感じますが、差は僅かです。
ちなみにこの時もロード4を履いてます。
https://youtu.be/W7E14qGLNsA?si=9tC-sQSw_IFmZ_yJ
1日楽しんだらサイド部分はあっという間に寿命がきてしまいますが…
ツーリングからスポーツ走行まで十分楽しめる良いタイヤだと思います。
書込番号：25700827
0点
＞NEVER UP NEVER INさん
エンゼルGT2は軽量な車両には硬い印象ですが重量級になら合うのでは？
書込番号：25701018 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
つい先日、NINJA1000SXのタイヤをS22からロードスマート3Sに履き替えました。
前後交換工賃コミで4万ちょうどくらいの格安のツーリングタイヤです。
S22は7500kmでフロントが1mm以下、リアが3mmくらいでした。
ロードスマート3Sの履き心地ですが、快適そのものです。
S22がかなりヘタっていて曲がり辛かったため、このバイクってこんなにヒラヒラ曲がれたんだっけと感動ものです。
ツーリング用途では何の不満もありません。
やっぱり高級なヘタったタイヤよりも、安くても新しいタイヤの方がよく曲がります。
高いタイヤ履いて、高かったからとスリップラインまで無理くり引っ張るよりも、安いタイヤを早めに履き替えた方が快適な乗り心地を維持しやすいかと思います。
もちろん高いタイヤをまめに履き替えるのが一番ですが、懐具合は如何ともし難いですので(笑
書込番号：25701352 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞NEVER UP NEVER INさん
元々溝の深さ前後大きく違いますし残溝前2後4mmならほぼ均等に減っていると言えるかも知れません
比較的前の減りが遅ければ、エンブレ巧く使われて強くブレーキかけずに済んでいるからかと
タイヤは減れば減る程外周長が短くなって減りが早くなりますので、そろそろご註文時期ではありますが
リア190/50ZR17が180/55よりお高めですし、1年落ち位でお得にお買い求めになれると良いですね
Pirelli Angel 車重的に柔らか目なSTの方が良いかも知れませんが荷物満載二人乗車が多ければGTで
Michelin Pilot Road 乾燥路面限定ならば旧タイプでも良いですが、ツーリング先の急な雨でも安心して
走りたいなら5か6をお勧めします
3で初めてサイピングが施されましたが在庫が無くて前3後Z8を組んで走りましたら雨の首都高酷い
アンダーステアリングで、ミシュランのスタッドレスタイヤ応用は最初失敗したと感じました
3は直ぐに改良されて4になりましたが、サイピングとグルービングのデザインほぼ変わらず
5でグルービングデザインを一新して全く別のタイヤに生まれ変わって6で更に排水性向上ですから
5が廉価なら5が良いと思います
個人的にはNinja1000に限らずあらゆるツーリングモデルに Metzeler Roadtec Z8 Interact を選びます
https://www.metzeler.com/ja-jp/catalogue/product/roadtec-z8-interact/f120_70-17/r190_50-17/2283600/2283900/versionId=44566
土砂降りの袖ケ浦フォレストレースウェイで160kmphまでは不安ありませんでしたし、第4コーナー
立ち上がりの川渡りで前輪が横跳びしても転ぶ気しませんでしたのは、ラジアル方向のグルービングが
良く効いているのだと思います
因みに似たパターンのオンオフデュアルパーパス Tourance Next 程ではありませんがZ8で砂利林道
行けますので、工事中の砂利舗装でも臆せずそのまま突っ込めます、お乗りのモデルでは
アンダーカウル傷つけないように減速した方が良いですが、個人的にはZ8安心感絶大です
続くRoadtec 01は放射状グルービングデザインをやめてしまいましたのでZ8のある内はZ8でいきます
書込番号：25701359
0点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます！
大分絞れてきました♪
ツーリングタイヤで色々調べてみますね
＞ViveLaBibendumさん
BT023も良さそうですね
そこまで攻めた走りはしないので、それなりなモデルでも全然OKですので、調べてみますね
書込番号：25701576 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん
1日でライフなくなるようじゃだめじゃないですか！(笑)
そこまで倒さないから、自分にはロード4でも良いのかな？と思いました
＞DUKE乗りさん
エンジェルGTは、ホームページ上ではサイズがもうないみたいです
書込番号：25701582 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞yuhki2001jpさん
めっちゃ参考になる意見ありがとうございます！
ただやすいとは言え高いですよね…
あとはライフがどうかですよね
調べてみますね！
書込番号：25701588 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ViveLaBibendumさん
詳しい説明ありがとうございます！
いろいろ調べて納得の行く買い物したいと思います♪
書込番号：25701597 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NEVER UP NEVER INさん
GT2に190/50-17サイズありませんでしたか？あったはずですが？
書込番号：25701808 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DUKE乗りさん
GT2にはありますよ
GTにはなかったです
なので購入するならGT2の方になりますね
書込番号：25701929 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞NEVER UP NEVER INさん
私も距離を乗る方なので、出来る限りランニングコストを下げたいと思い、webikeやらみんカラ等々の口コミを参考に悩んでロードスマート3Sを選択しました。
おっしゃる通り、4万円って普通に高いですよね。。
私は年間2万kmくらい走りますので、S22だと4回交換、、タイヤ代だけで25万くらい。。私にはちょっと無理です、、
ということで色々調べた限りでは、ロードスマート3Sはそこそこ引っ張る方でフロント1.5万km、リアが3万km弱で交換されていて、平均としてはフロント1.2万km、リア2.5万kmくらいの感じでした。
傾向的にフロント2:リア1で交換されていてる方が多いので、暫く銘柄固定で同様の運用をしようと思っています。
調べた中ではロード6が最も高寿命で、2万kmという方が多いですが、安くて前後工賃コミ8万円くらい、次点でロード5で1.5万kmくらいでした。
ロード6の2万kmの状態の写真を見ると、S22の7000kmの状態とほぼ同じ感じで、真ん中が削れた台形状態
タイヤの状態から、ハンドルこじらないと曲がらない感じがヒシヒシと伝わってきました。
調査対象の車種はNINJA1000SXとNINJA1000のみです。
車種(車重やバランス)が変わるとあまり参考にならないので、そこに絞って調べました。
私的な考えた結論としては先のご回答通り
高くて良いタイヤ(ロード6)を2万kmまで我慢して乗るより、安めのそこそこのタイヤ(ロードスマート3S)を1万kmごとに交換しよう！でした。
どのような選択であっても最適解は無いと思いますので、一緒に試行錯誤楽しんで行きましょう！
これもバイク乗りの楽しみの一つだと思います。
ご参考までに
書込番号：25702006 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
ピレリのHPよく見たら、両方ともサイズありました
すみません
＞yuhki2001jpさん
詳しい情報ありがとうございます！
あとはショップに行ってよく考えて決めたいと思います！
書込番号：25702844 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
都合よく2りんかんで安売りが…(笑)
ライコランドも見てコスパ良いタイヤ選びたいと思います♪
書込番号：25703361
0点
＞NEVER UP NEVER INさん
安いと製造年月日が古い場合があるので
製造年月日の見方も知っておいた方が良いですよ
書込番号：25703391
1点
＞NEVER UP NEVER INさん
近くにNAPSがあるなら覗いて見ては？セット販売の安いのがあると思いますよ
書込番号：25703456
1点
＞ktasksさん
タイヤの製造週ですか？
そんな基本中の基本知ってますよ
当たり前でしょ
＞アドレスV125S横浜さん
ナップスは近くにないです
書込番号：25705035
3点
＞NEVER UP NEVER INさん
それは
失礼しました
書込番号：25705158
0点
ロード4とロード5の違いは
ロード5ロード6はタイヤサイドのゴムが柔らかくなりコーナーリング性能が上がってます。
グリップ力が上がると安心感が増すのでお勧めします。
230キロのバイクでしたらロード5のライフはフロントが10000キロ（溝が浅いゴムが薄い）リアが15000キロ位です
個人的なおすすめは グリップの良いパワー5をフロントに履く（肉厚で15000キロ持ちます）
リアにロード5かロード6を履く。 ライフ15000キロ
ツーリング目的なら、この組み合わせをおすすめします。
書込番号：26016384
1点
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