このページのスレッド一覧（全21498スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 PCX125 JF56 |
8 | 9 | 2024年4月12日 01:32 |
| この車種のコスパの良いタイヤでお勧め教えて下さい。 |
18 | 10 | 2024年4月14日 15:01 |
| ノンカウル～ |
208 | 137 | 2024年4月19日 16:51 |
| cbr250rr いくら出す？ |
40 | 21 | 2024年4月3日 03:13 |
| ヘルメットについて教えて下さい |
24 | 9 | 2024年4月4日 17:57 |
| リード125の冷却水リザーバータンクの水位について |
19 | 4 | 2024年6月6日 12:15 |
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PCX125 JF56
マフラー排ガスの臭いとオイル漏れについて。
長くなりますがご意見をお願いいたします。
本日、夜勤へ向かう際に気づいたのですが
止めている自宅ガレージにPCXのものと思われるオイルがバイク下に極少量落ちていました(2〜3cm濡れているような湿った跡)
指で触ると若干ヌルっとしたのでオイルで間違いないと思います。
薄暗かった為、ドレンボルト付近を手で触ったりしましたがオイルは付いていませんでしたので、そのまま出勤しました。
走りには何の異常もなく快調でしたが20分程走って信号待ちの際に、いつもは感じない排気ガスの臭い(私は嫌いな臭いではない)がぷーんとしました。他のバイクか車だろうと思い会社へ到着し、自分のバイクだと気付きました。ただ、白煙等はありませんでした。
オイル量をチェックしようと思いましたが、ゲージが固く指では開けられなかったので断念。ってといった状況でございます。そこでご意見をお願い出来たらと思い投稿させて頂きました。
まず、排気ガスの臭いがする原因は何が考えられますでしょうか？今までは気にならなかったので臭いがし出したのは間違いないです。
あとはオイル漏れが気になります。ちょうどセンタースタンド辺りでした。エアクリは1.5カ月程前に交換しており、エアクリ付近からのオイル漏れはありません。
オイルドレンパッキンは2回目使用ですがドレン付近はオイル付いていませんでしたm(_ _)m
PCX125 JF56 2017年式
走行52700km オイル交換2000kmごと。
書込番号：25679648 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイト3さん
不燃ガスを再燃する為にエアークリーナーに送る
キャタライザーのホースが抜けてるか 破れているのでは
ないでしょうか。
書込番号：25679732
1点
＞ナイト3さん
ブローバイのホースが一番くさいけど
排気漏れや、プラグの緩み、パッキン類と色々あるので、明るい昼間に懐中電灯持ってよく見てみましょう
書込番号：25679769
1点
＞v125のとっつあんさん
キャタライザーとはマフラー内部のことですか？無知ですみません。今朝、オイル漏れ確認した所、バイク下部からチューブ管？みたいなのが1本出ていてそこに１滴オイルが出ていました。あの管(ホース？)はなんですかね？？
書込番号：25679989 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞京都単車男さん
帰宅後パッキン類は確認した所恐らく大丈夫そうでした。
オイル量も適正で、排ガスの匂いも昨晩よりマシでした。
なんだったのかなと更に気になりました^^;
書込番号：25679991 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイト3さん
密閉されているとガソリンがインジェクションに流れなくなるので
ガソリンタンク上部には空気穴が開いていて給油の時に取説の上限より
多く入れてしまうとカーブなどで車体を寝かしたときなどに空気穴から
ガソリンが漏れてしまいます
漏れたガソリンが車体を汚さないようにチューブで地面に落とす構造になっているので
オイル漏れではなくガソリン漏れですね。
書込番号：25680052
2点
＞v125のとっつあんさん
確かにガソリン満タンにした後にこの症状でした。結構パンパンに入れてしまったのも自覚あります(^◇^;)ガソリン入れ過ぎたら排ガスの臭いがキツくなるというか変化する場合ありますか？
あと自宅のガレージに付いているシミは明らかにエンジンオイルの用に思い、まだシミが残っています。
そのガソリンオーバーフローした際のチューブからオイルも出たりするんですか？
書込番号：25680434 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイト3さん
走行中にチューブから出たガソリンは地面に落ちずに走行風で
車体下後方に霧状にかかるので
熱くなったマフラーにかかり蒸発する際にガソリン臭がすることが有ります
地面に落ちるのは信号待ちなど止まっている時です オイルが混じることは無いです
オイル漏れが気になるなら 定期的にオイル量を確認するか
バイク屋で見てもらうしかないです。
書込番号：25680576
1点
＞v125のとっつあんさん
なるほどですね。排ガスの臭いは今夜はありませんでした。
やはりガソリンなのか…でも漏れていた地面を触った感じは完全に臭いも感触もオイルなんですよねm(__)m
オイル量をこまめにチェックしながらバイク屋さん探してみます〜m(__)m
書込番号：25680760 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
リヤサスのオイル漏れはないでしょうか？
書込番号：25695921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク初心者の弟が中古で買いました。
街乗りメインです。滑りやすいところは走らないと思います。
もちろんタイヤはサイズが合えば何でも使えるのは承知していますが、このバイクに乗っている方で性能と価格のバランスが優れてて、これがおすすめだよというのがあれば教えて戴けませんでしょうか。
書込番号：25679191 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お勧めではありませんが、私が良く行くバイクワールドではロードスマートがいつも安いですね。
コスパ優先のツーリングタイヤなら良いかもしれません。
ただ、私は一度安さに釣られて履いてみましたが、乗り味がどうにも気に入らず（バイクはVFR800Fです）、5千キロも走らないうちに履き替えました。
性能面でのお勧めは、ミシュランのロードシリーズです。
最新はロード6ですが、ロード5が安売りしていれば超お勧めです。
乗り味が良く、ウェット性能、ドライ性能ともにバランス良く、比較的ロングライフです。
ただ、人気があるせいか値引きはあまり期待できません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/S0000871216/SortID=25621821/
SV650は友人と親戚が乗っています。
友人のを借りて数十キロほど試乗させてもらいましたが、とても乗りやすい良いバイクですね。
Vツインのエンジンフィールもすごく良いです。
楽しまれてください。
書込番号：25679266
5点
車種関係なく、ミシュランかピレリの比較的新しいスポーツタイヤのセットで売ってるやつ。
当然新しい世代の方が性能がいいんだろうけど、コスパって話だとちょい旧い奴の方がいいでしょ。
この辺は価格競争してるから3万くらいに値段下げてくる。ポイントとか駆使で。
ミシュランならパワー2CTが常に安いんだけど、もうちょっと新しいの欲しいよね。パワーRSがいい感じのバランスで両立なんだけど、見かけなくなっちゃったから今はダメかな。そのうちなんか安いの出てきたら捕獲で。
ピレリだとロッソ3がいいかな? 4はまだ4万くらいする。
ツーリングタイヤは硬くて乗り心地悪いし、ギャップでグリップ失うから乗りづらい。ちっとも楽しくない。
今のスポーツタイヤはセンターが硬くてサイドはハイグリップ並みなので、ツーリング用にピッタリ。ライフ長くてグリップも良い。
ハイグリップまで行くとグリップに振っちゃってるので偏摩耗して5000kmで終わるから朝から晩まで走りたい人には3万円でもちょっと厳しいw
公道の峠なら、直線でグリップ要することなんてほとんどないんで、ハイグリップは無駄が多い。
コスパって言ってるのが距離だけの話なら、ミシュランの一番硬いタイヤで。
書込番号：25679410
2点
初心者の弟さんですね。
少しでも安くって事ならバイク量販店に聞いて見てはどうでしょうか？
在庫処分とかひとつ前の型が安くあるかも知れません。
性能が気になるのはわかりますが、初心者がまったり走るには問題ないレベルまで現在のタイヤは性能が底上げがされてます。
交換して乗った時点でそのタイヤが弟さんとSV650の標準となり次のタイヤ選びの基準になります。
交換したタイヤで走って見て不満に思うなら次のタイヤ選びで生かせば良いし、不満がないなら同じようなタイヤを選べば良いと思いますよ。
書込番号：25679457
1点
相談に乗ってくださりありがとうございました。
現状決めあぐねてますが、頂いた情報持って量販店見てみます。
感謝です。
書込番号：25679478 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞RENO5Aさん
ライフも考えピレリのエンゼルGT2のセットをバイクワールドで買いましたが乗り味はかなり硬い印象です
書込番号：25679482 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞RENO5Aさん
最近は値上がりが続いているのでコスパの良い物って言うのは難しいね
各社のスポーツ、ツーリングタイヤで比較的安いのから試してみたら良いんじゃない
タイヤサイズの合うセット物が有ればお得に買えるよ
後は不満が有ればランクが上の物に変えるかメーカーを変えて試そう
車と違って寝かし込みの癖とかでもグリップ感が違って感じるから人によって合う、合わないが出ます
書込番号：25679502
3点
＞RENO5Aさん 解決済のところに澄みません<(_ _)>
タイヤサイズカタログスペックの120/70ZR17M/C（58W）・160/60ZR17M/C（69W）から
スピードレンジやロードインデックスを除いてサイズだけ並べて
120/70R17 160/60R17 前後セット でショッピング検索しますと2万円切るお値打ち品から
5万円台まで幅広く紹介されますが、ライトウェイトネイキッドですのでカーカス構造柔らか目で
減って来たら溝が増えるピレリのエンジェルSTなどはいかがでしょう個人的好みとしては
剛性重視でメッツラーになりますが硬過ぎかなと
書込番号：25682308
1点
タイヤ交換の見積りと予約をして来ました。
DUNLOPのSPORTMAX Roadsport。
前後交換、工賃、廃タイヤ含めてで4万円ちょいでした。
決めては値段かな？
他はツーリングダイヤも含めて6万円弱。
ここ最近、R6、ニンジャ250、ZZR250とタイヤ交換して今度はSV650ABS。
マジでタイヤ貧乏になりました(笑
書込番号：25682468 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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今日交換して来ました。
ひとつ前のモデルだけど自分には十分。
スパッと寝るし接地感もある。峠くらいなら必要かつ十分な性能。
製造年月日は2023年の40週
書込番号：25699045 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ドケチャックさん
グルービングではない放物線のような浅い溝はサイピングには見えませんし
「ここまで皮剥きしてね」のサインでしょうか…
だとしたら減ったら換えてねウェアインジケーターだけでなく、おいしい範囲を
ユーザーにお知らせする親切設計
https://dunlop-motorcycletyres.com/products/radial/sportmax_roadsport_2.html
メーカーの説明にはありませんが気になります
書込番号：25699112
0点
６０のおっさんで、ネイキッド ツーリングバイクを探しています。
要はＧＳＲ２５０が新車で欲しい という所なのですが…無理なので当然コレ となるのですが どれだけ眺めても形が好きになれません。Ｖストも候補ではありますが いかんせん重いので二の足をふんでしまいます。
カウルなしならマジで欲しいのですが…あと ３０Ｌくらいのリアボックスを付けたいのですが、このままだとかなり変だと思うのです。
ウーン やっぱりＶスト買っておけ って話でしょうか？
1点
ネイキッドタイプなら、同じスズキに単気筒のGIXXER（250CC、150CC）がありますが、こちらは検討対象外でしょうか？
書込番号：25678099
0点
＞小梅ちんさん
ですねー好きなもの買っとけって話です。
重いのは毎日乗ってれば慣れて来ると思うし、
まーでも、歳だから、なかなか筋肉つかなくて、
気合い入れて頑張ろうですけど。
まー眺めてるだけでも楽しいし、？
私は、つい娘に言われてレブル250購入したけど、
やっぱりCRF250L欲しい今日この頃です。
書込番号：25678345 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞小梅ちんさん
バイクの経験はどれくらいなんですかね？重いとかって気になると言えば気になるでしょうが、バイクの重さは取り回しの時だけの話なんで、250ｃｃクラスでの重さならさほど問題ないと思いますけどね。
個人的にＶストがお勧めですけどね。まぁ、ネイキッドが欲しいって人なら別でしょうが、、、
鈴木でネイキッド250ならジクサー250がいいんじゃないですかね？
私は現在大型バイクに乗るもうちょいで60の人間ですが、自分で250に乗るならＶスト250ですかね～。
もしくはＣＲＦ250ラリーでもいいですね。
まぁ、でも本気で大型から乗り換えるならハンターカブですかね～。
書込番号：25678388
2点
皆さま どうもです もうすぐ６０でバイク歴は長いです。中型免許所有です。
２０代から ディグリー２５０ アドレス１１０（２ストのやつ） カブ５０ ４０くらいでリターンしてトリッカー ｖｔｒ２５０ マジェｓ ファイナルセロー そして今はスウィッシュ１２５ｃｃ～と自分で書いていても 随分乗ったなー というか全体にアメリカン以外乗っているかな という感じですねー。リターンしてからは おおむね１台につき３～５万キロ乗ってました。
スウィシュ乗り始めてからは、車ないので実用という面からも「やっぱりスクーター楽でいいな 今後はスクーター１本だな」と思っていたのですが あるあるでマニュアルにまた乗りたいな なんて思う今日この頃です。スウィシュも３万キロを超えて 保険が切れる夏頃買い替えかなと思っています。
今後も日常使いと、日帰りツーを考えていまして、いうまでもなく峠を攻めたい訳ではなく、のんびりトコトコな感じです。そんなところでｇｂ３５０とかＧＳＲの後継ｇｓｘ ｖスト、ホンダ単気筒ｃｂ２５０・ｃｌ２５０、ジクサー２５０も候補ではあります。スクーターならバーグマン２００か王道のｐｃｘ、またはｎｍａｘ等々。
あれこれ悩んで ｙｏｕｔｕｂｅ動画をみているのが楽しいのですが、今一番気になっているが質実剛健ＧＳＲ系のバイクなわけです。まだ夏まで多少時間があり、気持ちが変わるかもしれませんが…そんなところです。近々ｇｓｘかｖストは試乗またはレンタルで乗る予定です。
書込番号：25678480
0点
もう30年来の年上の友人は、50代くらいまではバリバリのオフローダーでしたが、60過ぎてからはVスト650とかBMWの350のオフ車とか乗ってました。70で退職するときにハンターカブに乗り換えてあちこち走り回っているようです。
私は10代からずっと乗り続けてるせいか飽きがかなり来ており今はたまーに乗るだけです。
たまにでも乗れば楽しいので所有してます。距離乗らないせいもあって年間の維持費は5万くらいなんで、まだ、しばらく乗る予定です。
いずれ手放して125でいいかなと思ってます。今の大型でもあんまり高速乗らないんですよね。
根本的に車でもバイクでも高速は苦手です。
書込番号：25678690
1点
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＞小梅ちんさん
400ccまででネイキッドといえば、やっぱりCB400SFが真っ先に思い浮かびますね。
乗ったことありますか？
廃盤になって急激に高騰しましたが、最近は少し落ち着いてきてますね。
それでも新しめの中古は100万円台後半とメッチャ高いですが・・・
ツーリング先ではなにげにおっちゃんたちから人気かも？
エンジンメチャクチャ気持ちいいですよ。
そしてメッチャ速いです。
ジムカーナではCB1300よりも400のほうが速いんじゃないかな？まあ、ウデ次第でしょうけど・・・
なんでホンダはこんな名車を廃盤にしてしまったのか？
少々無理してでも1台買っときゃ良かったと未だに後悔しています。(T_T)
書込番号：25678698
1点
＞いかんせん重いので二の足をふんでしまいます。
＞近々ｇｓｘかｖストは試乗またはレンタルで乗る予定です。
適度な重さは安定感にもつながり良い面もありますので、出来れば色々なシーンで乗ってみて取り回してみての判断が良いと思います。トップケースを付けても乗り味に影響しにくい面も良いところかと。
書込番号：25678724 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中型はスズキ限定ですか？、Z、CB、MT等選択肢は色々あると思うんですが？
外車でもKTM、ハスクバーナ、最近ではハーレーもありますよ？
書込番号：25678772 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞小梅ちんさん
GSR以外はダメなんですか？FZ25なんかは、どうでしょうか？
you tubeで見たんですが５０km/L走るって言ってましたよ
書込番号：25678971
0点
みなさま どうもです。スーフォアは全く候補に入ってませんでした（笑）のんびりツーリングバイクですし、４発？ですからこのバイクでのんびり走っていたら、逆に変かも…車検ありだと唯一の候補がｇｂ３５０です。
ＦＺ２５はＳＯＸで扱っている奴ですねー 確かセローと同じエンジンだったかと…。ジクサー２５０とかぶります 国内の保証ありで値段も安いジクサー２５０ですから やっぱりジクサーかな と。
他ご指摘のとおり ２５０ネイキッド色々ありまして ＭＴ２５もウルトラマン顔の前のモデルをレンタルで乗りましたが すっごくよかったです。セローとマジで悩みました 燃費がいまいちだった記憶がありますが、今でもいいなーと思っています。
自分目的からすると そこそこ重量があって安定している～という事でＧＳＲ系が気になっているのですが 真逆で軽さは正義っていう気持ちもあって ＣＢ２５０Ｒなんかも試乗してみたいです。あとやっぱりスクーターの気軽さ 利便性も捨てがたいですし そうなると本当にすこしづつ試乗してみるしかないですねー。
そうそう ＧＳＲ新型はＬＥＤとアシスト～クラッチ導入らしいですね なんとも悩ましいです。
書込番号：25679333
1点
皆さま ありがとうございましたー 今のところどっしり安定ツーリングバイクということですが、軽いのもいいですし たっぷり悩んでみまーす。買うまでの この時期が案外楽しいのですよね 改めてありがとうございました。
書込番号：25679336
1点
＞小梅ちんさん
重さで安定どっしりの話が出たので、マイバイクを紹介。
こいつは重いけど、走りだせば本当に軽やかに走れます。そしてその重量と良く動くサスのおかげで、路面のうねりや段差や荒れた状態をよく吸収してくれて快適に走れます。さすがに本格的なダートは走りたいとは思いませんが、コンクリ道路などなら問題ありません。
実際ヨーロッパのレンガ道や荒れた峠道での長距離ツーリングを想定してるせいでしょうね。
ハイグリップタイヤを履いたバイクに乗ってる時期もありましたが、それに近い感じで路面追従性能が凄いです。
https://www.youtube.com/watch?v=z69iUKtiwtA
万人にお勧めできるバイクではありませんが、重量の重さとシャフトドライブは長距離ツーリングに有効です。
書込番号：25679557
0点
400ccまでしか乗れないのであれなのですが、モンスター、異次元です。それとおじさんは１６５センチなので…。
この感じで２５０クラスだと ｖストやＧＳＸあたりになるんでしょうねー。
書込番号：25679597
0点
免許はともかく身長はあまり関係ないんですけどね。私だって170くらいですしね。倒したら起こせない自信ありますから、絶対に倒しません。立ちゴケなんて30年くらいやってません。
で、のんびりと走りたいならむしろ四発なんですけどね。特に排気量600以上なら振動も騒音も少なめでのんびりと走れます。今どきは少ないけど自動車でサルーンと呼ばれるような奴はだいたい6発エンジンだったと思います。
250の単気筒や2気筒エンジンは低速の粘りがあまり無いので、のんびりとっていうほどにさならないかもしれません。唯一違うのはホンダのVTとかですかね。
シングル、ツイン、トリプル、マルチ、全部乗りましたが、ダラダラ走りがしやすいのはマルチです。トリプルも近いけど、トリプルはぶん回した時がいまいちだったかな？
というわけで私も400以下のネイキッドならCB400SFをおすすめします。とてもコンパクトに出来てますしね。欠点らしい欠点が見当たりません。強いて言えば、盗難されやすいことくらいでしょうか。
書込番号：25679833 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
CB400SFのシリンダースリーブを、ダイヤモンド砥石で研磨したニカジルメッキに打ち換えたのは２００万円って言ってました。
書込番号：25680944
0点
３０Ｌくらいのリアボックスを付けるのが前提ならVストですね。
重さはそんなに気にならないと思いますよ。GSRとの10キロくらいの差じゃないですかね？
快適にツーリンクするならVスト。
書込番号：25681095
0点
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中古になりますが、トコトコ走るならスズキのボルティー250とかも良いですよ。
私のは年式不明（たぶん1990年代後半）ですが、絶好調でよく走ります。(^^)v
書込番号：25681117
2点
＞ダンニャバードさん
ヤカンタンクがちょっと、、、、、(笑)
でもシートが分厚くて乗り心地はよさそうですね。
最後のバイクに１２５クラスを選ぶ人が多いのは事実ですが、車検が無くて高速（専用道路含む）が走れる２５０クラスが1番良さげですよね～。1番のネックの任意保険ももう今は1万円台前半ですからね～。ファミバイ特約だって1万円近くしますから、複数台持ちたいとかじゃなければ２５０が良いなって常々思います。
書込番号：25681469
0点
＞KIMO
＞ヤカン
オメーの好みは聞いてねぇ！
＞小梅ちんさ
リアボックスが様になるのは
ハンターカブは小さいですかね・
書込番号：25681824
3点
＞小梅ちんさん
SOXが近くにあるならW175やCB190などマニアックな車種も視野に入れて考えて見たらどうですか？
私は今日久しぶりに行ったら在庫がきれいに代わっていて驚きました
逆輸入のスクーターに興味を持って帰ってきました
書込番号：25681828
0点
皆さま 色々とどうもです。スーフォアは調べてみたら…９０万ですか ビックリです いいバイク いやエンジンがいいんでしょうねー。自分が乗ってきた中では、多分ＶＴＲ Ｖツイン（２気筒ですが）が一番近いですかね。
ボルティ 懐かしい そして何気で格好いい。自分がディグリー乗ってた頃のバイクですかね これの後継がエストレアだとすると ２５０ＴＲに乗ってたので 感じはなんとなくわかる気がします。高速は頑張って８０キロ ですかね。中古ならば現行の１世代前くらい と考えてまして ＧＳＲくらいまでかな と。
自分はリアボックスは必須なので（多分キャンプも行くので）、そう リアボックスを付けてあまりおかしくならない感じ というのもありまして…ＧＳＸ２５０はちょっと…Ｖスト ＧＢ３５０は全然ＯＫな気がします。次乗り換えは １５０ｃｃ以上を考えているので カブは今のところ候補外ですね。
書込番号：25682046
1点
レブル250でも、ちょっと乗らないと重くて面倒になり乗らなくなるので、ジグサー150がベストなのかもですけど、キムコのAIR150もいいなぁ買っとけば良かったなんて思ってます。
ハンターカブ150だったら嬉しいんですけどね。
んーでも、自分、余計なとこ走っちゃいそうで、今コンプライアンス厳しい、いつどこで撮影されているかも知れないしです。
書込番号：25682069 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞小梅ちんさん
平塚近くの大型店舗で覗いたら国産の中古って軒並み高くて驚きました
逆輸入の国内メーカー車の方が新車でも安いので唖然としましたよ
書込番号：25682081
0点
間違えました ボルティの後継がエストレアの訳ないです グラストラッカーとかですかね。お恥ずかしい。
ジクサー１５０は以前試乗しました 高速も乗れて安くていいですね 空冷 ５速ミッションでしたか。自分としては もう少しお金を出して 油冷 ６速ミッション ジクサー２５０の方が気になりますが…。
書込番号：25682084
0点
＞小梅ちんさん
CB400の最終盤だと200万近いですよ。
https://www.goobike.com/spread/6310183B30230627010/index.html
ボルティは余裕で100km/hは出ます。メーターで120近くいけそうですが、タコメーターがないのでそこまでは試せてません。
単気筒なのに2本出しの旧型が速くておすすめです。
グラストラッカーはボルティよりかなり非力で走りません…σ(^_^;)
書込番号：25682131
1点
軽いVストSX
https://suzukibike.jp/BIKE/17662948
ってあるみたいですよ
３０kg近く軽い！
https://suzukibike.jp/BIKE/17684683/p2#content-paging-anchor-17684683
リアボックス付けても
すごくかっこいい！
書込番号：25683561
0点
＞小梅ちんさん
私は最近こいつに興味あります。今まで乗ったことが全く無いジャンルですが、、、年も年なんでこれくらいでいいかなと思いました。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/w/retro-classic/w800
そしてこれのミドルクラス板であるW230が今年出そうです。
https://www.autoby.jp/_ct/17678031
興味を持たれましたなら、最寄りのカワサキショップで予約の予約をされたがいいと思います。結構評判いいので初期ロットはすぐに売れてしまいそうです。
書込番号：25683643
0点
カブ１２５の大排気量が ｇｂ３５０って感じではないですか シーソーペダル採用もそうですし。ｇｂ３５０も当初売れすぎて在庫なく、中古がかなりの値段だったと聞きましたが、落ち着きましたかねー というか新車価格が安いので これを買うなら新車かなと思っています。
ｖストＳＸは案外見ないのが不思議です 自分はセロー２５０乗ってましたが、もう林道は走らないので、ｖストとＳＸなら今のところｖストです、林道行くんならば軽いＳＸ（エンジンはジクサー２５０ですよね）。
ｗ８００ 免許あれば乗りたいです。今度出る２３０は、以前乗っていた２５０ＴＲ（ほぼエストレア）とかぶりまして、なぜか２５０ＴＲは印象に残っていないバイクなのです（笑） ２３０値段が凄く安ければ…ですがＧＢ３５０がお安いので軍配はＧＢかな と。
皆さまありがとうございましたー。
書込番号：25684311
0点
＞小梅ちんさん
初めまして。
新車両のご検討で楽しい日々をお過ごしになって候補車もほぼ決まったところに
水を差すようで大変恐縮ですがGB350を試乗してちょっと気になった点をコメント
します。
私は小梅ちんさんが以前乗られていたセローのひとつ前のDG17Jに乗ってました
がパワーはそこそこでもそれなりにキビキビと走ってくれてもちろんトコトコ走りも
できて街乗りやツーリングはとても快適でした。
GB350の場合は車重179kgでシート高も800mmと高めエンジンの性格からゆったり
ゆらーりとしたキビキビとは無縁の走りで、それなりに快適でしたが毎度それでは
飽きる気がして食指が動きませんでした。（5速ミッションが高速でどうかは不明）
では何がいいのかということで、手前味噌になりますがG310Rの2022モデル以降
の低走行認定中古車を一番にお勧めしたいです。車重は164kgでGB350より15kg
程軽くホイールベースも短くキビキビと走りますしライドバイワイヤーによる絶妙な
燃調でトコトコ走りでもしっかり粘ります。
私が購入したのも低走行認定中古車でしたが、残念ながら膝の弱い私には普通
の人には全く問題無いであろうステップ位置が1日500km程度走っただけで辛くて
泣く泣く乗り換えた次第です。
もしディーラーが近くにあるなら一度試乗されてはいかがでしょう、予算的にもグー
バイクで調べますとGB350と5～10万円程度の差のようですから。
あとトップケース用のキャリアには安価な中華製マルチウイングタイプが左右への
張りだしが純正より少なく跨ぎやすいのでお勧めです。
なお製造元インドTVSの品質ですが、私のG310GSは1年4か月経過して約16000km
走りましたが快調そのもので耐久性に何の問題も生じていないことを申し添えます。
では失礼します。
書込番号：25684520
0点
＞小梅ちんさん
外車でも良いならKTMのDukeなんてフルモデルチェンジしたのでディーラーの試乗車入れ替えで出物があるかもしれませんよ？
マイナートラブルは有りましたが致命的なトラブルは経験していませんしパーツや工賃も国産車とそれ程ちがいませんでした。
ただ先代のDukeの250だけはライトがハロゲンだったりメーターが初代のキャリーオーバーで電子制御も貧弱なので390がおすすめなんですが。
書込番号：25684604 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞小梅ちんさん
外車ありなら、ハーレーやトライアンフも今は有りますから考えて見ては？
書込番号：25685670
0点
皆さま どうもです。
セローはＦＩ化された最初の奴ですかねー 自分はファイナルセロー３万キロ乗りました。セローに関しては２２５ｃｃ版が名車すぎて、ファイナルは過剰な期待をし過ぎで 今思うとイマイチだった気がします。セローやＣＲＦはあくまでも林道を走る人向けでしょう オン・ツーリングは”悪くない”程度と思います。セロー→スウィッシュ１２５ですが、日帰り下道ツーだとスウィッシュの方が全然楽です（気軽さ シートなど）。
ＢＭＷとかＫＴＭとか ハーレーなんて自分には関係ない世界と思っていました 自分的にはキムコの方が馴染みあります（（笑）でも機会があったら 外車も検討したいと思います。
しかし中型免許のみ 車検ありだとやっぱりｇｂ３５０あたりが気になり どうですかタイプＣですか 格好いいなーと思ってしまうのです。ホンダの策略にはまりかけているのかもしれません…。そんなところです。
書込番号：25687455
0点
250の4ストは
自分は経験ないんですが
昔イトコに借りたスティード400は
低速トルクゴリゴリて
ゆっくり走っても楽しいバイクでした
レブルはどうですかね？
書込番号：25687501 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|
＞小梅ちんさん
GB350はカッコいいですよね～
個人的にはもの凄く都会的なデザインイメージに感じます。
カブとは全く素性が異なるような・・・シーソー式と言ってもカブのようなロータリー式ではなく、靴のつま先を痛めないで済むという、ファッション的な理由じゃないかと。(^^ゞ
でも良いバイクだと思いますので、思い切られてはいかがですか？
林道はタイヤ変えないと・・・ですかね～
先日ボルティでぬかるみありの林道へ行ったら、タイヤがズルズルでへこたれました・・・
書込番号：25687510
1点
＞スティード400
こんなの↓が今あったらスレ主さんに合いそうなんですが…。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/1/163_1/
そこそこよく回るし、まったりも楽しい。不人気車でキャリアとかのパーツは全くありませんでしたが笑。
書込番号：25687679 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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↑リターン時に10年落ち・10,000km走行の程度のいい中古を20万弱で買いましたが、20年後の今、値段が倍位になっていますね、恐ろしい。
書込番号：25687693
0点
＞小梅ちんさん
こんにちは。
225はキック始動1台とセル始動2台に乗りまして野山には行かずに通勤専用でしたが
やっぱりDG17Jのほうが余裕のある走りができて自分には好ましかったです。
さてGB350にはもう試乗されたのでしょうか、先に書きました通りG310Rも認定中古車
なら予算的には大差ありませんのでぜひ試乗して乗り比べてください、運動性能など
性格の違いがすぐに分かります。
もちろんトライアンフ400やKTM390も試乗出来るでしょうからいろいろ乗ってご自身が
最も好ましく思える車両に出会えたら良いですね。
では失礼します。
書込番号：25687847
0点
＞小梅ちんさん
ハーレーもトライアンフも中型ありますよGBとそんなに変わらないと思いますけどね
燃料はハイオクかも知れませんけどｗｗｗ
書込番号：25688314
0点
どうもです。レブルは良く見ますねー 若い人むきなのでしょうかねー。兄弟車 ｃｂ２５０ｒ ｃｌ２５０（ＣＲＦも同じエンジンでしたか）だと、ｃｂとｃｌは気になっています。ＣＢの軽さはツーリングには向いているのでしょうか…団地の駐輪場に停めてあるＣＢはノーマルかわかりませんが、結構ハンドル低い感じで どちらかというと峠も攻められるコンセプトなのか？
スティードとかブロス（４００なのですね）懐かしく、規制無いころですから スペックがぶっ飛んでますね（笑）ブロスをみたら ＳＰＡＤＡを思い出しました…この後継がＶＴＲでしょうか 当方乗っていましたが、すごいエンジンでした。高速では１００キロから本領発揮 くらいの印象がありました。本当にこのころのバイクは良かったですね。
ボルティでダート…２５０ＴＲでダート行っていたので気持ちわかります。自分もオフよりタイヤ（キャラメルみたいな感じ）を履かせて行ってましたが、車高低いので気をつかいますよね それと写真のとおり泥だらけで 帰りに他のライダーから変な目で見られていました。ディグリー ２５０ＴＲ ファイナルセロー等乗りましたが、奥多摩あたりの林道も舗装化されたり ゲート規制で入れなかったりと昔とは違ってきています。
当方の松戸あたりは洋バイクディーラー結構あるので 機会があれば覗いてみます。ありがとうございましたー。
書込番号：25688600
1点
＞小梅ちんさん
おはようございます。
老婆心ながら、販売店との付き合いには相性がありますが特に外車ディーラーの
場合は保証切れ脅迫に屈せず自分で出来ることは断固自分でやるといった信念？
が必要です。
私が付き合ったディーラーはいずれも昭和中期からの老舗でオイル交換や電装品
取り付けは自分で、タイヤ交換は安価な専門店でやっても問題無く助かってます。
ただ最近ではBMWジャパンが純正オイルの使用にうるさいのでモノタロウ全品10%
オフの時にまとめ買いしてます。（ディーラーの1L4200円はとても払えません）
松戸方面のディーラーは比較的新興だと思いますのでこの辺りよく確認されること
をお勧めします。何店か回ってみるのも良いかもしれませんが全部経営者は同じ
だったりしますので結局は従業員次第でしょうか。
では失礼します。
書込番号：25688775
2点
GB350がお気に入りのようですから、GB350でいいんじゃないですかね？人気もあるのでカスタムパーツとかの情報も多いでしょうし、、、、
私は先述の通りW800で行こうかなと思ってます。動画などでオーナーレビューを見る限りでは私の用途に非常に合致してるように思いました。
つまり高速は最小限しか使わないけど、まぁ普通に走れるレベル。街中から整備された山道（広域農道など）、そして少々荒れたような道（酷道一歩手前）までって感じですかね。
見た目の好みも大事なので、スレ主さんが見た目カッコいいと思う奴でいいんじゃないですかね？
書込番号：25691042
1点
＞小梅ちんさん
一応、最近見かけた動画です。免許は元々持っていたのか、取ったのかは不明ですがGB350からお乗り換えになったようです。
参考にどうぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=W10OF7df_ys
書込番号：25694565
0点
＞KIMONOSTEREOさん
バイク愛が伝わって来る動画ですね～しかしレバーに指を懸けずに走るのは不安でとても真似できません(^^;)
Z650RSを狙っているのですがW800も良いですね…発売当初はW650よりも発熱量が大きくてオーバーヒートし易いなんて言われていましたが大渋滞にハマらなければ問題無さそうですし街中キビキビ走る姿を観ますとちょっと欲しくなります(^^)
書込番号：25695031
0点
＞ViveLaBibendumさん
レバーに指をかけるかどうかですか？あまり考えたことがないから基本的にかけてないと思います。
そもそもかける必要性があるシーンは少ないです。
だいたいアクセルワークで事足ります。
もしかして、何がなんでも直ぐにトップギアにいれてます？
どういうシーンで何速かなんていちいち覚えてないけど、アクセルのオンオフのレスポンスが良いギアを選びます。
よく言われるのは上り勾配で必要なギアは下りでも同じってことです。
つまり、適切なギアを選べば急ブレーキなんて滅多に使いませんよ。
書込番号：25695052
0点
横から失礼。
動画は見てないので話の流れは分かってませんが、
＞レバーに指を懸けずに走るのは不安でとても真似できません(^^;)
＞レバーに指をかけるかどうかですか？あまり考えたことがないから基本的にかけてないと思います。
私も普段普通に走ってるときはレバーに指は掛けてません。
「ちょっとヤバいかな・・・」という状況の時だけ指を掛けてますが、普通に走ってるときは両手ともグーですね。
右足もブレーキペダルには乗せずにだらっとしてます。
この辺りは人それぞれ、スタイルなんでしょうね。
ちょうどこの動画の時もたぶんそうだったと思いますが、指を掛けてなくても反射的に反応できてるような気はします。
とはいえ、事前に掛けていたほうが早いのは確かでしょうけど・・・疲れません？(^0^;)
https://youtu.be/EKVWiy2JQ5Y?si=v2zKkFQ0RYkvbqMc
書込番号：25695097
1点
＞ダンニャバードさん
車はしないけど
バイクなら構えブレーキ場合当たり前では？
私には疲れるなんてあり得ないですね
＞ViveLaBibendumさん
リアブレーキもありますからね
書込番号：25695224
1点
どうも です。ｗ８００ですかぁ こういうの観ると大型免許とりたいな なんて思ったりするのですが…逆に２５０ｃｃあたり、性能フルにつかって走るのがいい、っていうのも良く聞きますよねー、6速まであげて しっかり回して…とか。
ブレーキですか 当方スウィッシュ１２５ですが、要は5本指でスロットルだけ握る っていうのは結構怖い気がします 軽く2本くらい指を置いている感じですかねー おばちゃんとか マジで平然と横道から出てきますよ（笑） 急ブレーキの状況ありますよー。
このスレ もともとＧＳＲ新車で買えたらなー ってところから始まって、後継のｇｓｘ２５０カウルいらないな なんて思っていたら、サイドカウル（パネル）外してる画像 というかＭＦＤでそういうモデルを出しているみたいで、それが結構いけているのです。
サイドパネル外して走ったら 弊害あるんですかねー 半分冗談ですが。
書込番号：25695583
0点
＞小梅ちんさん
MFDならGSXをカタナ風にカスタムするキットがありますよね。
書込番号：25695627 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そうなんですね。
私もその辺ちょこちょこ走ってる時は指2本掛けてますが、ソロツーで何時間も走り続けますので普通はグーですね。σ(^_^;)
クルマ運転してる時に右足はアクセルペダルに置いてるのと同じ感じです。
基本、白バイをお手本と考えてますので、彼らがそうしてるのなら、とも考えています。
ちなみにブレーキは二本指でかけますが、クラッチレバーは4本指です。確か白バイもそうだったかと。
＞小梅ちんさん
250で全開走行も楽しいですね。(^^)
でも大型でパワーの1割も使わない走りもまた楽しかったりします。
結局バイクは楽しみだすと複数所有になってしまいますね。
私は諸々の事情で2台止まりですが、友人たちは5台以上所有も珍しくないです。
書込番号：25695635
0点
＞小梅ちんさん
W800はトルクこそ排気量相応ですが、パワーは50馬力程度なんで使いきれないってほどのパワーでは無いと思いますよ。もちろん使い切ってつまらなくなるっていうレベルのものでもないとは思いますが、、、リッターオーバーのマルチエンジンのバイクみたいな使いきれないっていう感覚では無いと思います。
指の使い方は元々のグリップの握り方にもよるかと思います。
私の場合は基本的に、両肘を外に開いてグリップを竹刀を持つように斜め持ちします。親指と手のひらで保持するイメージです。なので常に指はほぼフリー状態なので、レバーにはとっさにかけやすいですね。ですので普段はレバーにかけないというかどこにもかけてない感じに近いです。
このへんは本人の癖や好き好きでもあるので、どちらでもいいんじゃないですかね？
書込番号：25695887
2点
＞小梅ちんさん 皆さん
レバーに指かけで思いの外スレッドが伸びて恐縮です。わたくしの場合左右2本掛けですが、
左は発進停止の他はシフト操作でも半クラまでしか握りませんので握力的に2本で充分、
右は薬指小指と拇指でスロットル操作して、コーナーリング中にも前ブレーキを使いますので
開度一定パーシャルスロットルに保ちながらレバーを引くのに2本掛けが具合良いです
右レバー1本掛けでは急制動の際に困りますし、2本掛けでレバーを引けば4本握りよりも
繊細なブレーキ操作ができて、後輪浮く程の制動力を得ることができて重宝してます
真っ直ぐ前だけでなくて広い範囲を俯瞰するかのように走っていて「あの自転車倒れ込んで来そうだ」
とか予見して走っていれば急制動は必要ない、というお考えも解らないではありませんが、
物蔭から飛び出て来る危険を回避するにはグリップ握り直してレバーを引く操作を省いて、
咄嗟にレバーの引きしろを殺して制動力が得られるまでの時間を縮めたいです
因みに大型のトルクに頼り切って走っていると下手になるぞと友人から助言を受けていまして、
たまに250とか125スクーターとかで峠を走ったりいたします。確かに良い練習になりますから、
この先幾台か乗り換えるお考えが無ければ250で慎重に選ばれるのも良いかも知れません
書込番号：25696026
0点
＞小梅ちんさん
250あれば一般道で全開走行するシーンはほぼないでしょう。それでも昨今の250は単気筒も含めて「回したくなる」特性で、その中でスズキの2気筒は「回さなくてもいい」と思える貴重な存在だと思います。私もダウンサイズ検討中でVストSXを考えていましたが、無印の魅力も捨てがたいと思ってきています（シート高も若干低いし）。
指掛けは気がつくと2本掛かっていますね、交差点進入時の手の形のまま。スロットルアシストを付けっぱなしなので疲れることもありません。
https://amzn.asia/d/9xgkjGB
大型はトルクで走れますがアクセルやクラッチの操作にはその分繊細さを求められますから、小型に乗らなくて下手になるということはありません。ギヤチェンジの回数が少ないだけです。
書込番号：25696156 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
↑
スロットルアシストは手前のヘラ状の部分を上方向に回して、操作に干渉しない角度に簡単に調整出来ます。街中などで上体の姿勢（腕の角度）を変えることが多い時は、不意のスロットル開を避けるためにそうした方が良いでしょう。
書込番号：25696178 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も、指掛けの話題で恐縮です。(^^ゞ
＞ViveLaBibendumさん
どうしてもそういう話になるのであえて私の事例を動画で挙げています。
https://www.youtube.com/watch?v=EKVWiy2JQ5Y
このときは危険は予測していなかったのでグーで握ってます。
対向車の陰から右折車が見えた直後に握り直して急制動しています。ざっくり0.5秒くらい空走していますね。（右折車を認識→危険性を認識→握り替え→ブレーキング）
おもしろいことに、相手の車もほぼ同じタイミングでブレーキングしてます。（フロントの沈みで分かります）
最初から指を掛けていれば0.5秒が0.3秒にできたかもしれませんが、まあ、「50代ならこんなもんかな？」という感じです。
対向車が止まってなくても十分ブレーキは間に合いました。とはいえギリギリですけど。
バイクに乗ってるとハッとすることは往々にしてありますが、案外大丈夫なものです。
私が思うに、指掛けよりも思い切った急制動ができるかどうか？のほうがよほど重要だと常々思っています。
YouTubeなどで見かけるバイクの事故シーンでは、急制動ができてないために事故に至っている例が多く見られるような気がします。
急制動の練習、大切ですよ。(^^)v
書込番号：25696191
4点
＞ダンニャバードさん
指掛けは好きにすればいいのでは？理屈をこねて正当化しようとする必要はありません。教習所では掛けるようには習いませんので（39年前ですが）。
白バイの取り締まり動画を見ると、追跡時はグー、並走時は指を掛けているようです。競技時は掛けっぱなしですね。
それから、急制動の練習は出来る環境がある人だけすれば良いのでは？公道でやっても誰も助けてくれません。自分の命のことなのでやる人は環境を作ってやりますし、経験の積み重ねで限界が見えるようになります。
ハッキリ言えば、毎度説教たらしくテク自慢するのが鬱陶しいです。
書込番号：25696203 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
みなさんこんにちは。
W650は最初期モデルの極上中古車を買いましたがまだ気力体力が十分あった頃
でさすがに物足り無さを感じてすぐ手放しました。
その後W800になり昨今は当方も枯れてきたのでエストレヤファイナル的に650RS風
タンクに改装して乗りたいと思ったのですが中古車価格上昇による予算オーバーで
諦めざるを得ませんでした、KIMONOSTEREOさん羨ましいです。
結局MTのオートバイタイプはG310GSが終いで、本当の上がりバイクとしては憧れの
アイドリングストップPCX160導入になりそうで最後がカワサキで無いのが本当に残念
でなりません。（何としても新東名開通までは二輪に乗っていたいので）
さて、ブレーキレバーの件ですが面白くなってきましたね。
私も人差し指と中指は常にブレーキレバーに添え、薬指と小指と手のひらと親指で
スロットルグリップを掴み捻ります。ブレーキペダルもペダル高を調整し常に足を添
えてます、もう半世紀近くこれで乗ってますので特段疲れません。なお、警視庁の
講習会では急制動、回避制動、ABS主流になる前は前輪ロック制動もやりました。
（ただし講習会モードでは指4本がけですが）
逆にブレーキレバーに指を添えず、ブレーキペダルもステップつま先立ちとかですぐ
踏めない乗り方はガクブルでとてもできませんね。（個人の感想です）
では失礼します。
P.S.
車検の有無を気にしないのなら250と同程度の車重で余裕の走りが可能な300-400
が上がりバイクには最適で国内外いろいろの車種から楽しく選べると思ってます。
書込番号：25696220
3点
＞コピスタスフグさん
＞ハッキリ言えば、毎度説教たらしくテク自慢するのが鬱陶しいです。
ハッキリ言いましたね。上等です。(^0^;)
まあ、走行中に他のバイクを見ていていろいろ思うのは確かです。
「もっと練習すれば安全なのに」とかね。危なっかしいバイクが多いです。
そういう人たちに向けて、なるべく事故をして欲しくないから説教たらしく書いてしまうわけですが、それが自慢っぽいと感じられるのは私の能力不足なのは間違いありません。
しかし急制動の練習は100％間違いなく有意義だし、危険性もそれほどありませんので、多くのライダーやドライバーにお勧めしたい気持ちは変わりません。
別に私の主張を正当化したいわけでもなければ、もちろん自慢したいわけでもありません。
皆さんの安全を心から願っていますよ。
書込番号：25696231
5点
＞右足もブレーキペダルには乗せずにだらっとしてます。
＞急制動の練習は100％間違いなく有意義
ふーん。
＞ブレーキペダルもペダル高を調整し常に足を添えてます
ですね。
書込番号：25696259 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
急制動の練習は乗れば必ず1度はいたします
タイヤを暖めるのにスラロームは危険で低速走行で加減速の繰り返しでタイヤを揉むのが良いと教わって以来
走り出し住宅街の30制限道路の直進1～2kmでこれを励行して暖機も済んだところで後方安全確認
後輪が僅かに浮くほどギュッと握って急制動してから加速して目的地に向かうようにしています
愛馬2台の制動性能も異なりますので感覚を馴らすことにもなりますし気合も入りますしお勧めです
書込番号：25696273
1点
＞後輪が僅かに浮くほどギュッと握って急制動してから加速して
＞気合も入りますしお勧めです
自分のウチの庭か講習会かサーキット限定でお願いします。バイク乗りが後ろ指指されないために。
書込番号：25696299 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞右足もブレーキペダルには乗せずにだらっとしてます。
＞基本、白バイをお手本と考えてますので
まあ、好きにすればいいんですけど。
書込番号：25696358 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞指掛けは気がつくと2本掛かっていますね、交差点進入時の手の形のまま。スロットルアシストを付けっぱなしなので疲れることもありません。
まあ、好きにすればいいんですけど・・・(^0^;)
私もスロットルアシストは持ってますが、高速をよほど長距離移動するとき以外は外してます。
邪魔だし危険性を高めますから・・・
書込番号：25696380
3点
1日の走り始めの急制動は訓練というより動作確認ですね、周囲に車両や人影が
無いことを確認してからABSが作動する10km/h以上30km/h以下の低速で前後輪
を分けギュッと握ってグッと踏んでガタタタッとくればOK。加速確認はしませんけど。（笑）
書込番号：25696402
2点
＞邪魔だし危険性を高めますから・・・
使う人（使い方・乗り方）次第ですね笑。
薬指小指の補助として使い乗車姿勢一定なら邪魔になりません。なので万人にはお勧めしませんので上に注釈を追加していますが、読みましたか？
↓
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000934698/SortID=25678084/#25696178
原付二種（XTZ125）には付けていません。このバイクの時は、ブレーキ3本掛け（→アクセルは親指と人差し指）なのと乗車姿勢が一定ではないので。
書込番号：25696405
1点
＞ViveLaBibendumさん
＞コーナーリング中にも前ブレーキを使いますので
これダメでしょ！
充分に減速して進入しましょう！
アクセルオンの方が曲がり易いし
減速したいなら
半クラでエンジンブレーキ使いながら調整しましょう
書込番号：25696458
1点
＞＞コーナーリング中にも前ブレーキを使いますので
＞
＞これダメでしょ！
＞充分に減速して進入しましょう！
ライディングスクールでは基本の急制動の次のステップとしてJターンというのを練習します。
この動画がもの凄く分かりやすいです。
https://www.youtube.com/watch?v=Vmz7rE92-dg
文章で書くと、コーナー進入初期でバンクしながらフロントブレーキは徐々にリリースし、リアブレーキはそのまま引きずります。アクセルはパーシャル。
コーナー中盤でリアブレーキを緩めつつ徐々にアクセルを開きます。（リアブレーキを掛けたままアクセルONがポイント）
コーナー終盤でリアブレーキは完全にリリースし、アクセルを少しずつ開けていき、脱出しつつ加速します。
これを繰り返し練習すると、ある程度のところで「なるほど！そうか！」とひらめいたりします。
それを次はコーススラロームで反復すると、グッとスムーズに走れるようになったりします。
基本動作の練習は安全確保に重要ですから、是非皆さんもライディングスクールを検討されてください。(^^)
https://global.honda/jp/safetyinfo/HMS/on-road.html
書込番号：25696491
4点
＞コーナー進入初期でバンクしながらフロントブレーキは徐々にリリースし、
またテク自慢。皆進入では無意識にやっているから。キャスターが立てばバンクしやすくなるから。
＞コーナーリング中にも前ブレーキを使いますので
これとは違うよな。リリースしていくんだから。
＞是非皆さんもライディングスクールを検討されてください。
言われなくとも行く人は行く。
福岡にいた頃（15年前）に熊本のHMSに3回行ったが、遠いし、高し、予約が取れん（当時）。講習路面のグリップは高く一定しているから追い込めるが、一般道で同じことをするのは危険で迷惑。そういうことをここで自慢げに書くことが鬱陶しい。
書込番号：25696514 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞リアブレーキを掛けたままアクセルONがポイント
これを分かっているのになぜこう↓なのか？
＞右足もブレーキペダルには乗せずにだらっとしてます。
急制動でフロントのボトムを抑え姿勢を安定させるにもリアブレーキは有効。
＞指掛けよりも思い切った急制動ができるかどうか？のほうがよほど重要だと常々思っています。
一体なんなん？
書込番号：25696529 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
別に他人や自分に危険が無いなら自分の走りやすい乗り方で良いんじゃないかな？
街中でコンマ何秒を争っているわけでもないんだから事故を起こさず他人や巻き込まなければ道交法の範囲内で楽しく走れれば。
書込番号：25696539 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
めっちゃ絡んでくるね。よっぽど悔しいんかな？私のコメントに興味津々やん？(^0^;)
＞福岡にいた頃（15年前）に熊本のHMSに3回行ったが、
3回じゃあ、初級コース＋αくらいですね。
10回くらい行くとかなり上達するよｗ
まあでも「お好きに」と言ってるんだから、もうこれ以上絡んでこなくてイイよ。
あんたはあんたで好きなように走りなはれ。誰も文句言わんよ。
私のコメントが自慢げで気に入らないならそれでいいやん？「チックショー！」って叫んどき～ｗ
書込番号：25696544
3点
＞ダンニャバードさん
＞10回くらい行くとかなり上達するよｗ
役に立ってない人もいるようで笑。
書込番号：25696545 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
本人がどうするかは自由ですね
ロムってる人には
間違えてしまうと思い
コーナーでブレーキは
残してリリースならいいけど
使うと書いてしまうと危ないので書きました。
書込番号：25696679 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ktasksさん
すいませ～ん、なんか異様に絡んでる方がいたもんで安全に走れるならその人の走りやすい走り方で良いんじゃないかと思ったもので。
他意はありませんのでご容赦を。
書込番号：25696743 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DUKE乗りさん
こちらこそすみません
わかってますよ
大丈夫ですm(_ _)m
書込番号：25696866
1点
＞コピスタスフグさん
走行中に他のバイクを見ていていろいろ思うのは確かです。「もっと練習すれば安全なのに」とかね。危なっかしいバイクが多いです。そういう人たちに向けて
私はダンニャバード先生の書き込みは勉強になると考えてます。先生はHMS塾で学ばれ、習得された技術力から他バイクを見てその『運転技術』に危機感をヒシヒシと感じられてるのですから。
そういう多くの危なっかしいバイクに対し現実世界で直接指導してるならそれは迷惑行為、でもネットの世界で指導される分には迷惑になりませんし、ご自身の書きたいドラテク？を書けてスッキリされてるのではないでしょうか？そんな気がします。
書込番号：25696868 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
傍から見て後輪リフトさせれば後ろ指さされるかも知れませんが、少々タイヤ浮かせた位では誰も気付きませんよ
後輪浮かせるのはABSを効かせずに最大制動力を発現させる練習をするためです
愛馬2台の内1台はABS無しなのでガツンと握らずギュッとレバーを引いて出来るだけフォークを沈ませずに
フロントタイヤがハーフロック解放ハーフロック解放されるまでブレーキかけてその手動ABSで
フォークが微振動するのを感じます
もう1台はABSをオフにできないモデルですので後輪浮かせて前後輪の回転差でABSが作動する前に
上記動作を試して手動ABS状態に持って行けるか確認します
ライディングトレーニングでケニー佐川師匠に教わりましたが、この状態が最も短制動可能なのだそうです
転ばれても困りますので無理にはお勧めはしませんが、安全マージン拡がりますので練習しておいて損はありません
書込番号：25696981
1点
コーナーリング中の前ブレーキ使用に否定的な皆さん
すみませんそんなに難しく考えるようなことではなくて、練習すればフロントブレーキ使えるようになりますし
何より安全マージンが拡がります
ギュッと握ればフロントタイヤのサイドスリップアングル増して限界超えればいわゆる握り転けしてしまいますが、
コーナーリング中にリアブレーキ当てるのの応用です
リアブレーキパッドがローターに（シューがドラムに）触れる程度に当てて旋回すると単にトラクションかけている
だけの時より安定しますでしょう？
踏み増しすればバンク角が増して複合コーナーの奥がきつくても安全に曲がれる訳ですが、フロントパッドでも
ローターを軽く挟んでおきますと、コーナーの外に膨らもうとする慣性力を抑えてくれて且つバンク角を浅くする
方向に働きますが、ハンドルを抑えつけなければステアリングが切れ込んで自然に前後輪のバランスをとってくれます
公序良俗に反するような高速コーナーリングではなくて40制限の峠道を40kmph一定速度で旋回して愉しむ
とかいう場合に、踏めば寝る握れば起きるの調整で旋回中でも左右に体重移動せずに思ったラインをとおせるという
バイクに不慣れな内はブーツの踵でフレームを外側に圧したり腰を切ったり肩を入れたりしておりましたが、
シートの肩に骨盤押し付けて体重懸けて、左右に振るのはバイクの構造に任せて曲がる、というようになりました
タイヤと対話しながら走るのには一定速度を保つのが有用ですが、コーナーの手前で充分減速してブレーキを使わず
スロットルワークだけでというのはかえって難しいように思います
低ミュー路面でもリアよりフロントブレーキ重視、とは複数のオンオフプロライダーからの教えですが、ヘアピンで練習
されますと転んでしまわれそうですし、ゆるいカーブでお試しになるのはお勧めです
書込番号：25697018
1点
＞コピスタスフグさん
3回じゃあ、初級コース＋αくらいですね。
10回くらい行くとかなり上達するよｗ
3回くらいだと初級コース＋αなんですね
まぁ3回参加で中級だと早すぎるように思いますし先生の仰る通りではないでしょうか？
文面から先生は10回くらいでかなり上達されたようですし、何十回参加されたのか知りませんが大したものだと思ってます。ある程度練習されたから「なるほど！そうか！」と覚醒されたのでしょう。現在ではコーナリングマシンになられたようですよ。
書込番号：25697168 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
テク自慢。いいじゃ無いですか、ご自由に。
周りに迷惑かけないんだったら、自由でしょ。
書くのも自由。気に入らないならスルーするばいい。
目の前で喋りかけてるわけじゃ無いのに、いちいち絡む必要あるのかね。
正直言えば絡む人は絡まれる人と基本的に同じ思考の持ち主。
鏡を見ているようで気になるって奴だね。
書込番号：25697249
7点
＞KIMO
ああ
お前みたいに嘘つかなければ
良いよ
書込番号：25697311
1点
では能書きを少々、細かなテク解説はできませんけど。（笑）
警視庁講習会の傾斜走行で先導の白バイ（特錬経験者多し）か指導員、または
前の速い人を必死で追いかければ旋回中の前ブレーキ使用は自然とできるよう
になります。
路面がウェット気味でも減速Gで接地圧が増すためか滑りにくいことが実感でき
逆にトラコン無い車両の場合は開け過ぎで後輪ズリズリに滑っても何とかなって
これもいい経験です。
参加費は大昔無料で今は保険料200円だけですから高い民間のスクールには
行く気がしません、これまで何回参加したか覚えてませんが19歳で初めて受講
しましたので3桁回数は確実です。残念ながらハードな訓練は体がきつくなって
もう3年余り不参加なのが悲しいです。
内容は世田谷区喜多見の交通安全教育センターが一番濃いように思えます。
参考実技内容（警視庁webより抜粋）
・止まる限界、ブレーキ操作の難しさ
・オートバイを安定させて走行するためのアクセル、ブレーキ、クラッチコントロール
及びハンドル操作、姿勢、重心移動によるバランスの取り方
・二輪車の運転技術等の限界
・心理的状態が運転に与える影響(人と二輪車のコントロール)
上記で限界という語が2回も出てくるように本気で走ります、昔は開始前に怪我
と弁当自分持ち、と念を押されました。都内在住在勤のかたはおすすめです。
以上です、失礼しました。
書込番号：25697512
2点
なんで、すれ違いな話になっているのかちょっと解らないｗｗｗ
書込番号：25697705
1点
＞アドレスV125S横浜さん
先生の授業が始まったから。
書込番号：25698412 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
先生も数年前までバイクは初心者だと書かれてました。HMS塾で技術を磨かれ、今では多くの危なっかしいバイクを指導する立場に。
その急成長の裏にHMSありと睨んでる。
参加回数とか先生の経験談をお伺いできたら…と思います。
書込番号：25698528 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞@とりぃさん
そうなんですかｗｗｗｗ
昔と違って今はながらスマホ、イヤフォンで音楽を聴きながら歩いたり、自転車乗ったり
傍若無人な自転車主婦など我優先なのもあるし交通状況は混沌としているから良いんじゃないですかね
書込番号：25698883
1点
返信数８５ってすごくないですか（笑）ＨＭＳって何かと思ったら、ホンダのライディングスクールなんですねー こういうの参加したことなくて、勝手気ままに走っていますが…まあ運転はヘタだと思いますが、幸い大きな事故にあっていないのが救いです バイクの季節になりましたが、皆さま気を付けて乗りましょう。
自分もスレ違いですが スウィッシュで奥多摩に桜を見に行ってきました。街中だと葉桜ですが、奥多摩の奥の方は満開・散り始め…桜舞い散る中を走ってきました。
バイク多かったです ｖストそこそこすれ違いましたが ｖストＳＸも結構見ました 売れてきているのか？ バイクは今が一番いい季節ですねー。
書込番号：25699111
2点
＞小梅ちんさん
返信数８５ってすごくないですか（笑）
まぁ普通なら凄い数なんだけど
先生の授業が始まっての85なら少ないかな。伸びる伸びないも先生次第って感じで、先生頼みな現状。
この＠とりぃがレスしたからには逃げちゃう、苦手みたいなんだ。
では、またどこかで。
書込番号：25699321 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
まーいまさらなんですが、気持ちよく走るのが一番じゃないでしょうかねー
まー一般道なんて、充分にマージン取って走るもんだと思うのでー
まー私なんぞは、コーナー直前でフロントブレーキをチョンとかけたきっかけでバイクを倒して曲がり始めると同時にアクセルオンってな感じですねー
ジジィなだけにイージーな時は、リーンアウトで腰だけで曲がったり、
まぁたまには、ケニーロバーツ気分で、膝投げ出してリーンインで曲がったり・・・
まーでもこけたら致命傷のお年頃なので、充分にマージン取った上でのことなので、本当にお遊びです。
あぁ、そういえば、制限速度といえば、第一いろは坂の制限速度って40ｋｍ/ｈでしたっけ？
あのヘアピン４０ｋｍ/ｈで曲がるのしんどかったような・・・
もう40年前、正丸峠がいちばんきつかったような記憶があるのだけれど、
少しは、走りやすくなったんだろうか・・・・
書込番号：25699416
3点
＞まきたろうさん
はい、好きに走ったらいいと思いますよ～(^^)
確か私がブレーキに指かけせずにグーで握ってると書いたら、それはあり得ないみたいなコメントがあって、それに反論してただけだと思うのですが…
グーで握るのも人の勝手ですよねぇ。
ライディングスクールで繰り返し練習したことを書くと自慢になるそうで、世知辛いですねぇ。σ(^_^;)
ってことで、皆さまお好きに乗られて下さいね。
別に私から何かを強制するつもりも強制したつもりもありませんが、そのように感じられた方がおられたらごめんなさいね、そんなつもりはございませんので。
書込番号：25699447
4点
＞ダンニャバードさん
あり得ないは
＞疲れませんか？
に
対してです
書込番号：25699470
2点
＞まきたろうさん
埼玉拠点のお気に入りのコースが前橋赤城尾瀬丸沼金精峠中禅寺湖いろは坂下り日光祖母井茂木水戸なので
いろは坂をバイクで登ったのは2006年レンタルR1200RTのクルーズコントローラー40固定でクネクネしたのが多分
最後ですが、50出すとネズミ捕りにお招きいただきますし300㎏のバイク40固定でよく登るもんだと思いました
正丸峠はコーナーきついですし木々の葉が生い茂っていて暗いとか雨の後は折れ枝ぬれ落ち葉とかで滑りますし
いろは坂よりも慎重に走る必要がありますね
書込番号：25699539
1点
＞ダンニャバードさん
私の世代、40数年前の教習所ではグーで運転しないとダメでした。
原付で2本指のクセがあったので、そこだけ直されたものでしたが、
10数年ぐらい年前、大型取得したときは、
あーまきたろうさん2本指なんですねーめずらしいですねーオフロードでもやってましたか？
オフローダーは二本指の人が多いですよね。
って言われてしまい、すみません、直しますって言ったら、
あ、どっちでもいいですよーと言われました。
なので、教習所とスクールの違いもあるのかなーなんて思いながら読んでいました。
あと、最近のバイクはクラッチは軽いし、ブレーキも2本指で充分フルブレーキかかるし、
本当に楽です。
あと、バイクによっても変わるなーですね。
８８３とかSV650とかだとグーで乗ってること多い感じで、
FZ6の時は2本指で乗ってることが多かったです。
それと気分によっても変わりますね。
トリッカーとかレブルはのんびり流す時はグー
ちょこまか走るときは2本指って感じですね。
どーでもよいことを長々と失礼しました。
書込番号：25699550
4点
＞ViveLaBibendumさん
あれ？第一いろは坂って下りじゃありませんでしたっけ？
下りのヘアピンを制限速度でってのがキツかった記憶が・・・
ここだと、ゆっくり走れよってきついお叱りが・・・
登りはそんなでもなかったような・・・でも40ｋｍ制限で５０ｋｍで捕まるなんて、なんて恐ろしい道なのでしょう。
今後も観光で行くと思いますので、ありがたい情報です。
そんな正丸峠が好きで、むかしむかし、よく行ってました。
いまだにかわらず狭いんですね。ありがとうございました。
あとでグーグルマップ見ようかな。
書込番号：25699575
2点
＞まきたろうさん
いえいえ、ありがとうございます。
そうですね、今は教習所でもスクールでも特に指の本数は指導されたりしませんね。
私が走行時にグーなのは単にしんどいから、です。σ(^_^;)
ブレーキングは人差し指と中指の2本です。
クラッチレバーは4本ですが、これは現車VFRのクラッチが重いからそうなってしまった気がします。
好き好きで良い話ですよね～(^^)v
書込番号：25699578
5点
＞ダンニャバードさん
＞それはあり得ないみたいなコメントがあって、
＞好き好きで良い話ですよね～
よく読みなさい
私には
あり得ないと書いている
好き好きなら
反論の必要ない！
矛盾してますね
書込番号：25699639
1点
＞小梅ちんさん
そして、こんばんは。
ライディングスクールで繰り返し練習したことを自慢するも良し、指導するのも良し、反論するのもまた良しだと思う。なにも問題ありません。
スレ題と全然関係ない話になるのはいつもの事だし、それに対し無関係な@とりぃが何か言うことでもないと思ってる。そういうのは運営のすることだという考えで見守る姿勢かな。
書込番号：25699880 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞小梅ちんさん
ノンカウルって何のスレなのか読んでみました。
スレ主さんの書込み読んで、バイク知らないので画像検索した感じだと
ＧＳＲ２５０が1番向いてるように思う。
2番がｖスト、3番がGSX250かな。
車歴から見てカウル付のセパハンは好きじゃないんじゃないかな。高齢だし今まで通り小排気量、バーハン、シングルかツインの中から選らんだ方が身体が楽だから助かるよ。
書込番号：25699910 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ktasksさん
ああ、いえ、グー握り否定の方はktasksさん以外にも何人かいらっしゃいまして、それら含めての話です。
好き好きで良い、というのは、私が普段グーで握っていることも好き好きでしょう？という意味です。
「グーで握ってる」→「突発的な危険に対処できないので考えられない（というような書き込みがあったように記憶してます）」→「私は動画の通り危険はないと思ってる」→「スキル自慢だ～」→ぐだぐだ～・・・、ってな流れだったかと。
これ以上は不毛なので、「好き好きでしょう？」ですよ～(^0^;)
書込番号：25699960
7点
＞ktasksさん
なんでそんな細かいことに突っかかってくるのか不思議ですが・・・(^0^;)
仕方ない、読み返します・・・
私の、
＞私も普段普通に走ってるときはレバーに指は掛けてません。
＞「ちょっとヤバいかな・・・」という状況の時だけ指を掛けてますが、普通に走ってるときは両手ともグーですね。
に対して、あなたの、
＞車はしないけど
＞バイクなら構えブレーキ場合当たり前では？
＞
＞私には疲れるなんてあり得ないですね
ですが、あなたはそのずいぶん後に、
＞あり得ないは
＞
＞＞疲れませんか？
＞に
＞対してです
と書かれてますね。
しかし、最初の、
＞バイクなら構えブレーキ場合当たり前では？
＞
＞私には疲れるなんてあり得ないですね
という文言は、普通に受け取れば「構えブレーキをしないなんてあり得ない」と読み取れますよ。
だからあなたが私のグー握りを「あり得ない」と発言したと私が受け取っても全くおかしくはありません。
あなたがどんなつもりで書いたとしても、そう読めてしまうのは仕方がありません。
私もしょっちゅう「そんなつもりで書いてないに・・・」と思うことがありますが、受け取り側がたとえば「自慢しやがった」と受け取ったのなら、それは仕方のないことです。私の説明能力が不足しているのが悪いのです。
だから「もうええやん？」という意味合いも含め、「好き好きでしょう」です。
しかしもうどうでもいいのでは？そんな細かいことは・・・(^^ゞ
書込番号：25700002
8点
ええ
だから
答えを言ってるでしょ？
間違った事に気づいても尚言い訳してる
貴方に
おかしいよと言ってるんです？
＞グー握り否定の方はktasksさん以外にも何人かいらっしゃいまして、それら含めての話です。
と言い訳してるが
＞ライディングスクールでは基本の
は
私の引用からですが？
貴方の勘違いなのに
好き好きでいい
は
我田引水しすぎと言っているんです！
書込番号：25700029
2点
＞ktasksさん
相変わらずめんどくさい人ですねぇ・・・
私の何が間違ってるの？
お馬鹿な私にも分かるようにちゃんと引用して説明してください。
＞＞ライディングスクールでは基本の
＞は
＞私の引用からですが？
何の話？あなたのコメの引用？ハテ？
「引用からですか？」なのか「引用からですが。」なのか、あなたのコメは誤字が多いのでさらにわかりにくいですね。(^^ゞ
私の、
＞ライディングスクールでは基本の急制動の次のステップとしてJターンというのを練習します。
は、「急制動＝ライディングスクールでは基本の練習」という意味ですよ？
あなたの勘違いですか？
どういうつもりでそのコメント？
分かるように説明してください。
書込番号：25700042
5点
＞「好き好きでしょう」です。
その好き好きなことに、
＞指掛けよりも思い切った急制動ができるかどうか？のほうがよほど重要だと常々思っています。
と話をすり替え、「ライティングスクール」を引き合いに出して行った回数で優劣を付ける。
一体なんなん？スクールとか白バイとか、「俺の親は金持ちだ」と言っている子供と同じ。
書込番号：25700059 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
あぁ、まためんどくさいのが現れた。
なんでみんな私の一語一句にそんなに興味を持つのか？不思議でなりません。
気に入らなければスルーすればいいのに・・・
名指しでツッコまれたら答えずにはいられないのでお答えしますが、あまりにも不毛なやりとりは時間の無駄なので、その場合は適当に切り上げますね。ごめんなさい。
＞コピスタスフグさん
私の走行時グー握りに対して、危機回避に不利だという意味合い（言葉は違うと思いますよ）のコメントがあったので、グー握りでも急制動がしっかりできれば（私は）危険性は下げられる、といった意味合いのコメントをしました。
その急制動の効果を分かりやすく説明するため、動画を上げたりライディングスクールの例を挙げています。
するとその「ライディングスクールに行っているのは自慢なのか？」といったやっかみをされる人が現れるわけですね。
もうやれやれな訳ですよ・・・(^0^;)
だから「お好きに」という表現になったんですが、それすらツッコんでくるあなたたちって、一体なんなん？と私が言いたい。(^^ゞ
書込番号：25700072
7点
＞危機回避に不利だという意味合い（言葉は違うと思いますよ）のコメントがあったので、
どこに？
書込番号：25700084 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
全部読め！
（そんなことまで面倒見切れん！）
書込番号：25700088
6点
＞危機回避に不利だという意味合い（言葉は違うと思いますよ）のコメントがあったので、
だからどこに？
書込番号：25700095 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん
自分の書いた事読み返しなさい。
書込番号：25700108 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
初心者や知らない人が誤解するといけないので・・・本件はこれに尽きます。
ただ皆さん楽しみで乗ってるんですからこれまで右手グー握り右足ぶらぶら
で何も不安が無い方々はそれで良いのでしょう。
私には恐ろしくてとても真似のできないエクストリームライディングですが他人
に矯正を強制する気はありません。（笑）
どこかの試乗動画でハンターカブにステップつま先立ちから毎度踏み変えて
ギヤチェンジしてたのはまた別の意味でエクストリームで真似できませんが。
＞小梅ちんさん
ディーラー巡りと各車試乗はもうされましたか？
書込番号：25700151
0点
どうもです。教習所 免許取ってからは テクニック（ブレーキング うまく曲がる）に興味はあるものの 勝手気ままに乗ってきました 感覚ですねー。バイク雑誌立ち読みすると、テクニック特集よくありますから ニーズはあるのでしょうね 今はＹＯＵＴＵＢＥでも結構解説してくれている先生いるから暇なときは観て 多少意識するかな…ですがあまり頭で考えすぎると走れなくなってしまう（笑）気がします まあ人それぞれなんでしょうねー。
奥秩父の方はくねくね道が多くて 楽しいですねー 正丸峠とかでてきて 調べてみたら自分がすきな奥武蔵グリーンラインの近くではないですか（もちろん何度も走っているハズ）！！ 有名な峠ですよね 自分だとウチから２４６をひた走り ヤビツ峠も好きですねー 開通して向こうに抜けられるようになっていますのでいいですよ！ＧＷあたりは グリーンライン（多分新緑から名前取っているのではないですか？）最高に気持ちがよくて 走っているとぼーっとしてきます。
そうそう今正丸峠しらべるのに ツーリングまっぷるですよ 紙媒体（笑）皆さまは 昔ながらのツーリングマップル使っていますか？自分はもちろんスマホ地図つかいますが、リアボックスにマップル入ってます なんやかんや使い勝手いいですよねー 古くてガビガビになってますが…。時代はうつれども いいものはいい と思うのでした。また スレ違いになっちゃった！！
書込番号：25700769
2点
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|---|
＞小梅ちんさん
ツーリングマップル！
あったよな～と探したら、ありました。
2013年版でした～σ(^_^;)
中をパラパラと見ましたが、これは老眼にはちょい辛いですね…
やっぱりスマホの方が見やすいかも？
でもいろんな情報が載ってて楽しいですね。
最新版買おかな？(^^)
書込番号：25700792 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
我田引水の言い訳ばっかりしやがって！
＞＞ダンニャバードさん
＞車はしないけど
＞バイクなら構えブレーキ場合当たり前では？
＞私には疲れるなんてあり得ないですね
＞という文言は、普通に受け取れば「構えブレーキをしないなんてあり得ない」と読み取れますよ。
＞だからあなたが私のグー握りを「あり得ない」と発言したと私が受け取っても全くおかしくはありません。
国語から説明せなあかんのか！
わざわざ疑問系で終わらし
行を開けて
主語を書き
私には
ってことは
お前はそうだとしても
俺は違うってだけで
お前が間違ってると言ってると、
とる事自体が
お前が捻くれているだけやろが！
わざわざなんで 私には を入れたと思ってやがるんだ！
私には疲れるのはあり得ないだぞ！
勘違いにも程がある！
俺が言っても結局言い訳するだろうから
お前が信用できる
国語の先生に聞いてみぃ！
何が＞普通に受け取れば
じゃ
書いてる通り普通受けとるやろ！
それに
＞だからあなたが私のグー握りを「あり得ない」と発言したと私が受け取っても全くおかしくはありません。
だとしてもだ！
好き好きなら
そう受け取ったとしても
反論する必要ないやんけ！
何言っとんねん！
＞私の何が間違ってるの？
＞お馬鹿な私にも分かるようにちゃんと引用して説明してください。
おバカなお前でも最初から読んだら必ずわかるから
断る！
書込番号：25700832
1点
まだポッポしてんのか？σ(^_^;)
もうええんちゃうの？言いたいこと書いたやろ？
いい加減スレ主さんに迷惑やから、それで終いにしときなさい。
書込番号：25700858
5点
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 |
|---|---|
＞小梅ちんさん
物持ちが良いようで、一番古い（関東）のは昭和62年でした。これで学生時代バイク便のアルバイトをしていました（もう一冊大きく詳しい道路地図と併用し、近くに行ったら電話する感じでした）。その後は転勤族でしたのでこんなに。（北海道はバイクでは未踏です。）
今はポータブルナビ（SONY NV-U37）です。内蔵電池を一度交換、地図データは10年前ですが困ることはないです。スマホ併用（転倒や脱落が怖いので胸ポケットです）でざっくりルートは確認しますが。ナビは、コーナーのRが分かるので重宝します。
書込番号：25700955
1点
ツーリングマップル今でも捨てずにトップケースに積んであります
ガーミンのナビを装備して仲間内のマスツーリングを先導することが増えて以来、
パソコンでルート設定してナビにインストールして出発するので地図を見ることは殆ど無くなりましたが
景勝地の確認などには紙媒体が大いに役に立ちますね
40年程前に初めてバイクを買って初のソロツーリングは鹿沼から今市に抜ける日光例幣使街道の
杉並木の木漏れ日を浴びて、いろは坂を登り切る直前に人生初パンク(>_<)因みに次のパンクはその25年後
いろは坂下り始め手前のガソリンスタンドで水とエアを頂戴して、バイク立てたままチューブを引きずり出して
自力で修理して、いろは坂を下って日足トンネル抜けて足尾から南下して雨に降られて、って散々でしたが
今でも脳裏に鮮明な良い想い出です
その頃は未だツーリングマップルが出版されていなかったか買っておらず、同じ昭文社の片面A3版でしたか
巨大なマップルを走行予定エリア分だけコピーして折りたたんでポケットに入れていたのでした
昔のトナーは今ほど品質が安定していなかったのか、雨水で湿って貼り着いて開けなくなり見知らぬ道を
太陽高度を頼りに南下して、予定よりも東に進んでしまい、工事中の東京外環下を西へと戻ったのでした
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
＞どこかの試乗動画でハンターカブにステップつま先立ちから毎度踏み変えて
＞ギヤチェンジしてたのはまた別の意味でエクストリームで真似できませんが。
私もバイトでカブに乗っていましたが、ステップは土踏まずでなくボールジョイントで踏んでおりました
リターン式の自前のバイクとロータリー式のバイト用とで踏み間違えることがありまして、
シフト操作をワンテンポ遅らせて考えながらするようにしていたのでした
オフ車にスタンディングで乗る場合は別として、今でも左ステップは指の付け根で踏んでいます
リターン式ではうっかりシフトダウンしてしまって意図しないエンジンブレーキがかかってしまうことが
無いのでお勧めでもあります
書込番号：25701065
1点
当方のマップルは２０１２年版…まじでガビガビになっています。スマホ無いころは、皆道端でこれ見てましたねー。
改めてみてみたら ページによってはすごい情報量で圧倒されます 「ヨーロッパアルプスムード溢れる高原の景色が広がる のんびり昼寝でも楽しもう」とか書いてありますよ（笑）
最新版も似たようなものですかね 今度本屋でみてみます。
書込番号：25702249
2点
＞小梅ちんさん
ツーリングマップルはタブレット版もあるので使ってみましたが、書籍用で作られているのでタブレットでは使いにくいです。
書籍は書籍の良さもあるなってつくづく思います。
書込番号：25702419
2点
＞ViveLaBibendumさん
こんにちは。
>リターン式ではうっかりシフトダウンして・・・
オフロードブーツの方ですとつま先を入れやすいようシフトペダルを高めにする
場合もあるようで、その場合はうっかりもあるかもしれませんね。
私はロードブーツしか履かないのでうっかりシフトダウンはステップ土踏まずでも
経験したことが無いです、もちろんブレーキペダル同様シフトペダル高も適切に
調整してます。
ただ昔話で恐縮ですが公道初号機のカワサキ90TRトレールボスの5速リターン
はボトムニュートラルの5UP（N12345）だったのでシフトダウンでは勢いが余って
ニュートラルまで行ってしまい慌てる事はよくありました。
では失礼します。
書込番号：25702688
2点
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|---|---|---|
2013年のマップルです |
サイコー！の快走路 |
いつもこの場所でランチタイムしてます |
ツーリングマップル、なにげに眺めていると書かれているコメントが楽しいですね。
でも画像の南あわじ県道76号は、「交通量極少なく何もない退屈な道」なんて書かれてますが、この道サイコーです。
延々海沿いをのんびり走れる快走路。信号もなければ歩行者もいません。
でも近年はチャリダーが多いので若干注意ですが・・・
もし淡路島を走られる機会があれば、このルートはマストです。個人的に超お勧め！
書込番号：25702709
2点
＞ダンニャバードさん
今から約40年前中型免許取り立てでFZ400Rに乗り友人とフェリーで岩屋からそのコースを走りましたが海沿いの断崖絶壁初心者にはトラウマ物の恐怖を感じましたね(^_^;)
書込番号：25702914 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
＞DUKE乗りさん
40年前ですか！
その頃は私はまだ免許を取ってませんでしたが、35年ほど前に初めてクルマで走ったときの感動は今でも良い思い出です。
当時は画像のようなガードレールは全くなくて、うっかりするとそのまま海へツッコんでいける状況でした。
免許取り立てのバイクツーリングだと恐怖を感じたとしてもぜんぜんおかしくありませんね～(^^)v
でも良い道でしょう？(^^)v
書込番号：25702930
1点
＞ktasksさん
ハスクバーナ、デビューしたときにディーラーで跨がったけどシートが前後フラットな感じで足つきは本家のDukeよりも悪かったんですよね～。
バイクとしては個性的で走りも楽しいバイクだと思いますよ？(Dukeにしか乗ったことありませんが)
書込番号：25703385 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞DUKE乗りさん
私は腰高は
問題ないですね
物欲がまた出てきたので
Hypermotard 698 MONO
か
スバルトピレン７０１
が
気になります
それか
高いけどR１８ 、、、
モード表示がイカしてる
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/d/1460wm/img_3da9e36c81563376f0d0a806b7827fa8188751.jpg
書込番号：25703414
1点
＞小梅ちんさん
上の方でお勧めいただいた https://www.husqvarna-motorcycles.com/ja-jp.html
伊豆の椿ライン頂上大観山駐車場コロナ禍前…年齢的に見た目免許取りたての女性が Svartpilen 401 に跨り
颯爽と去って行ったのに萌えまして、妻の Triumph Bonneville に Metzeler Karoo Street を組んだのは妻には内緒の話です(^^;)
ただスポークホイールの見た目にこだわりが無ければキャストホイールの Vitpilen 401 の方がお勧めではあります
山椒は小粒でピリリと辛い方が良いとお考えならばキャストホイール採用の Svartpilen 250 とても良いと思います
https://www.husqvarna-motorcycles.com/ja-jp/models/naked/svartpilen/svartpilen-250-2024.html
（スポークホイールモデルを買ったばかりにオンロード走行ではキャストのスペアホイールが欲しくなる病が再発しました）
＞ktasksさん 血圧もコレステロールも下げ過ぎない方が良い、というお話は実体験有ります
40過ぎて心臓弁膜症と判り余命半年宣告されても尚、バイクに乗れる心臓にして下さい！とわがまま申しまして、
心臓ふたつに割って僧帽弁形成術にしていただいたのですが、手術時間も短く済んで比較的安全な人工弁置換よりもリスキー
とかで血液凝固抑制剤は多めに血圧も低めにコレステロールもガッツリ下げましょうって薬てんこ盛りでしたが…
一過性に失明したり失語症になったりロクなことが無くて、執刀医の先生と相談して薬を減らしていただき抗コレステロール薬は完全にやめてしまいましたら一気に体調良くなりました
心臓ふたつ割りは肉体的に極度のストレスなので抗ストレスホルモンが減るのも良くないでしょうと懇願して説得に応じていただいた形
コレステロールはストレス抵抗性のステロイドホルモンの原料でもありますので然もありなんです
※あくまで私的な体験談ですので下げないとマジ危ないという方々は自己判断で休薬されたりせずに医師にご相談ください※
書込番号：25703499
0点
＞DUKE乗りさん
淡路の道はホントに印象的で素晴らしい経験ですが、バイク好きでもない連中にはわからんですよ・・・(￣｡￣;)
山陰海岸沿いの香住～城崎、丹後半島もお勧めで何度か書いてますが、私は今後もまたご紹介すると思います～
書込番号：25703735
1点
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ここも定番です |
＞コピスタスフグさん
凄い！
いいロケーションですね～
これはどこですか？雲仙？
書込番号：25704342
0点
こんばんわ。淡路島 ですか…。
自分は２０代のころ 会社をやめて退職金もでたので 当時乗っていたディグリー号（打倒セロー！！でホンダが出したバイク）で、キャンプしながら四国まで行きました。メインの目的地は尾道（そう尾道三部作の舞台です）で、多分瀬戸大橋で四国に入ったと思うのですが、しまなみ海道というのがあるのを知り いつか島めぐりしてみたいな と思っていたのです。
で淡路島 ちかいですねー このあたりなんとなく良さそうだな と思うのです。
四国もまた面白かった印象があり 当時？日本一長い林道 剣山スーパー林道というのがあって（多分今は舗装されているのでは…）、早朝走り出して、最後は日が暮れてしまったのを覚えています。四国は霊場でもありますよね 走っていてなんとなく他とは違う雰囲気を感じたりもしました。夜温泉入ってキャンプ場にもどる時は本当に真っ暗で、バックミラーを見ると 漆黒のなかから何かが追いかけてくるような恐怖…いやでもそういうのが楽しかったなー。
年齢は関係ないですねー また行ってみたいなと改めて思うのでした。
書込番号：25704711
2点
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|---|---|---|---|
志賀直哉旧館 |
＞小梅ちんさん
こんにちは。
四国は素晴らしい場所がいっぱいで私も行きたいところだらけなんですが、日帰りではなかなか行けませんねぇ・・・
剣山スーパー林道もまだ行けてないんですが、今も未舗装のままではないでしょうか。
尾道はのんびりできて良い場所ですね。
以前、志賀直哉旧館で、管理されてる方からいろんなお話が聞けて楽しかったです。
書込番号：25705164
0点
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|---|---|
＞コピスタスフグさん
雲仙で正解でしたか？！
当てずっぽうだったんですが・・・
私の写真は映画ノルウェイの森で有名になった砥峰高原です。
書込番号：25705168
0点
認知症は言わせてください（笑）まだ自分は大丈夫なのですが、そういった方々と関わりがあります。
一応自分なりのポイントとしては、加齢とともに物忘れは起きる人には起きますが、年相応の物忘れはまあ大丈夫かな と言われています（テレビを観ていて、俳優の名前が…台所に行ったけど何をしにきたっけ？ とか）。ちょっと危ないのは短期記憶 食後５～１０分程度で食べたことを忘れている とかそういうやつです。やっぱり おかしいなと思ったら物忘れ外来受診です 自分から行く人はなかなか居ないと思うので、周りが連れて行ってあげないと。
しかしですよ バイクは認知症予防にかなりいいらしいです！！考えてみてください 両手両足全部使います 曲がる際の体の傾きとかものすごく頭を使って走っているらしいです 改めてすごいですよねー。車以上にバイクはすごいのです。
坂道の写真は尾道ですかね 坂の町 あと猫も結構いたような…。ポンポン音を立てて走る 蒸気船？でしたっけ いい雰囲気でした…当時尾道三部作の影響で 結構人気だったと思います。雲仙は九州でしたか 当時キャンプしながら最後は九州へ と思っていたのですが時間切れ 東京に戻らなくてはならず断念しました そういう意味でも もう一度あんなバイク旅をしてみたいものです。
剣山スーパー林道は まだ未舗装残っていますか ｙｏｕｔｕｂｅとかで観てみます。このあたりを走るなら ＧＳＸよりやっぱりＶストですかねー。
書込番号：25705207
1点
＞小梅ちんさん
バイクの効果は言われていますね。
https://motoinfo.jama.or.jp/?p=1549
でも、加齢による衰えを踏まえた自制も必要ですね。バイクの効果を早くから謳っていた澤口先生も…。
https://www.sanspo.com/article/20201217-VKZWAL6E3RIFHLWMRHKDJWED7A/?outputType=amp
書込番号：25705407 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞小梅ちんさん
スレに沿った書き込みを
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1584108.html
改めて外車はいかが？
書込番号：25705490
0点
＞小梅ちんさん
認知症は言わせてください（笑）
どうぞ笑
スポーツは色々な脳機能を使うので1番いいと言いますよね。
短期記憶と別に長期記憶が失われる方も危なくて、家族の名前が書けないとか。そういうタイプは進むと家族の顔も分からなくなりますね。どの部分の脳機能が失われるかの違いでしょうね。
書込番号：25705793 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|---|---|---|
このcbr250rrを45万で買うのはありですか？なしだと思いますか？
2022年モデルで走行距離は２.2万キロです。友人の友人から買おうと考えています。
書込番号：25677194 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
なしに一票です。
書込番号：25677198 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちなみに自分は無しですが
、わたあめ428さんが欲しいと思い、買うのは自由ですよ。
書込番号：25677202 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
宜しければ''なし"の理由と、何円が妥当な値段だと思われますか？
書込番号：25677223 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
無しはCBR250RRを欲しいと思わないからです。
価格ですが、この4枚の写真では判断出来ないです。
走行距離が2万キロを越えているので消耗部品の交換がされていれかどうか？
転倒歴はどうか？
現オーナーがそれなりの知識を持ってバイクに愛情をもって接して来たかどうかとかですかね。
現車を見ればある程度わかると思いますが写真だけでは判断が出来ないです。なので価格的にはどうかとかはなんとも言えないです。
書込番号：25677254 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
車両が新車で70万、同等の走行距離の中古で42万が相場。
で、右にコケて修理してないからそのパーツ分全部査定から引かれますな。パーツの値段がわかんないんだけど、右カウル、ハンドルウエイト、ブレーキレバー、ミラー。
ただ、転倒すると他も逝ってる可能性あるので、ハンドルや三又やフォークはチェックしないといけない。
特に三又はバイク屋でも真っすぐに締めなおして誤魔化しちゃうなんてのが横行してるので要注意。
緩めてチェックできないなら、切り返しの左右の挙動の違いを感知するしかないんだけど、他人のバイクでそんなことする腕と場所があるのかですな。
マフラーはそれが好きならプラスに評価しても良いです。
ETCはあるのかわからんけど、設定しなおしだからあんまり評価できないかな。カネ掛かります。
タイヤはフロントが変摩耗しているように見えるんだけど写真が荒いから良くわからん。リアは3分山くらいかなぁ。まぁ、評価できそうにないですね。変摩耗してるなら交換です。
アマリングあるから立てて乗ってたんでしょう。ということは偏摩耗の可能性大。
あとは、チェーンとかパッドはそれなりにカネ掛かるので、交換してないなら交換覚悟で。バイク屋で買っても、いますぐ交換しなきゃいけないもの以外はそのままですけどね。
まぁ、バイク屋で42万とかで売ってるものなので、さらに転倒分、見えてるダメージだけ引いてもそれなりにマイナスなんだけど、プラスに自己評価してる理由はなんですかね。マフラー代?
友達売買で一般的に言われるのは、店に売ったときと買ったときの値段の間、、、ですけどね。
損しないようにするには確認が色々必要だし、慌てなきゃいけない値段では、全然ないですけど。
書込番号：25677307
3点
＞わたあめ428さん
ちょっと高く感じますね。
機関良好で全く問題なく、何らかの問題が見つかった場合にその修理代などを売り主に相談できる条件なら、まあなくはないかな？というところでしょうか。
売りっぱなしになるならせいぜい出せて30万円くらいでしょうか。
その場合でも、バイクの修理や調整はご自分でできる、というのが最低条件だと思います。
「友人の友人」ってのがどうもなぁ、です。
私なら中古保証の付いた車体をバイク店から購入します。
書込番号：25677423
3点
＞わたあめ428さん
お友達と一緒にバイク屋さんに行って修理見積りして貰って価格交渉しては如何でしょうか。
フロントアクスルは接地していないように見えますので、ステアリングステムは大丈夫そうですし、
リアアクスルも大丈夫そうですが、リアタイヤが台形に減ってますからコーナーリングで
ギッタンバッコン…ステアリングステムベアリング減ってる？みたいな挙動を示すかもです。
コケてギタギタになったサイレンサーを換えたように見受けられますからご購入は慎重に。
書込番号：25677450
2点
＞わたあめ428さん
私なら無しですね。
転倒歴有りで友人をかませた個人売買、後々トラブルに発展して友人関係にまで影響しそうで止めた方がいいんじゃないかな？
書込番号：25677512 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
高いか安いかわかりませんが、中古の相場はいくらいくらいなんでしょうかね？
私なら個人売買は後々のトラブルになりそうなのでまず買うことはないですね。
よほど信用できる友人とかなら分かりますが。
同じくらいの走行距離の車体の中高相場より５万以上安ければという感じもしますけど。
中古もちゃんと保証があることが勿論前提で現状私ではないことは条件での話ですが。
保証があるということは大体そこそこの整備がされてるはずですからそれ何の価格がしますのでそれより
５万以上の差がないとという感じですが。
皆さん書かれていますけど写真では程度が全く分かりませんから。
書込番号：25677677
1点
ご存じかと思いますが、買う（登録）にしても４月に入ってからにしましょう。
今月登録だと５月頃１年分の税金が来ますので無駄になります。
書込番号：25677682
1点
ステムに関しては、駐車の時に「壁ドン」ってタイヤ当てて止める人居ますけど、それ一回やっただけでも十分ダメになるので、ちゃんとチェックしないとマズいです。
転倒傷がなくても同じなんですけどね。試乗は必須です。
サーキット走っててスリップダウンしただけならノーダメージのことが多いんだけど、公道だと障害物多いからコケ具合だけで判断するのは止めたほうがいいかと。ステムは割と簡単に逝きます。意外と逝ってないこともあるんですけどね。
ステムいかれてたらエンジン壊れてるみたいに致命的ではないんですけど、ばらしてパーツ組み替えになるのでそれなりに工賃も掛かってきます。
問題は、タイヤが偏摩耗しているんだとすると、ステムなのかタイヤなのか判然としない点ですかね。(バイクのタイヤはステアリングの一部です)
もちろんフレームもチェックしないとエライことになりますけどね。(フレーム取り換えは工賃と手続きでひとこえ17万とか。)
昔、友達同士で売買したときは、ノークレームノーリターンで相場の半額とかそんな感じ。最悪部品取りにしてもいいか位の。
転倒歴あるのも知ってて、走っているところも見て、現車も乗ってエンジン/ステム/フレームに問題ないことは確認済み。
ステムは自分でばらすんで問題あっても値引きして引き取りますけど。
人間関係の話をすると、この価格を提示してきた相手には、相手のバイクをけなすことを言わなきゃいけないので、悪化するのはもう見えてます。
ただの流れていく「モノ」として扱ってる中古販売店ならいいんだけど、当たり障りなく断るのが処世術ではありますな。「色が～」とか「車種で迷ってる」とか。
ぶっちゃけこういう話を持ち込んでくる友達も「面倒な奴」ラベルをペタッとしたくなりますけどw
書込番号：25677732
3点
＞鬼気合さん
＞ 中古もちゃんと保証があることが勿論前提で現状私ではないことは条件での話ですが
どーゆー意味ですか?
＞買う（登録）にしても４月に入ってからにしましょう。
4月1日に登録すると課税されますよ
書込番号：25677837
0点
＞このcbr250rrを45万で買うのはありですか？なしだと思いますか？
ショップで消耗品交換＆整備/修理プラス保証付きなら検討の余地ありかな。
現状渡しで45万なら買わない。
書込番号：25677924
2点
＞わたあめ428さん
消耗品位は自分で確認していますか？
タイヤ、スプロケ、チェーン、ブレーキパッド、この辺は最低限みて
プラスしないと損する事になりますよ
そもそも、コケてカウルに傷アリ、レバーの折れありこの時点で車両が高いと思いますし
保険の残りも解らないし変更手続きとかもあるしねぇ陸運局行かないといけないし
自分で出来る？もしくは時間が取れるのかな？
書込番号：25678206
1点
みなさんコメントありがとうございます。
2022年で新しめという点で評価してました。
車体は県外にあり、かなり遠いので現車確認はできそうにありません。
当方バイクに詳しくなく表面上のことしか分からなかったですが、消耗品のことも考えると、割高なのですね。
書込番号：25678359 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞2022年で新しめという点で評価してました。
＞車体は県外にあり、かなり遠いので現車確認はできそうにありません。
タイヤ・シール等のゴム系や液体関係以外は10年経っても問題ないと思うので、装備の違いを除けば年式よりも整備状況を見るべきだと思います。現車確認出来ず詳しくないなら、少なくとも整備工場と保証のある店で買うべきと思います。
写真で分かるのは転倒歴があること（カウル傷とレバー折損）で、カウルの傷だけ見れば大した転倒ではない気もしますが、ステアリング周りにどけだけ影響が出ているかは乗ってみないと分かりません。インナーチューブの交換や修正が必要なら5万円以上掛かるかも。
スポーツ系のバイクなのでどういう使い方をされていたかも注意を払うべきですし、レバーとマフラーを見る限りあまり良い印象はありません。（タイヤを見る限り寝かした走り方はしていない感じですが、フロントタイヤはそろそろ交換ですね。）
書込番号：25678746 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
わたあめ428さん。
バイクに詳しくないなら新車もしくはそれに近い物を買うのが良いですよ。
新車なら基本的に3年保証がついてますから安心です。
書込番号：25678764 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞わたあめ428さん
県外ならナンバーも変わるしどの道、陸運局には行かなきゃならないし
面倒臭いよね
書込番号：25678961
1点
自分ならあと10万円位出して、GSX250Rの新車買います。
書込番号：25679005 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞わたあめ428さん
SOX、バイク館で逆輸入の新車250ｃｃ（ＣＢＲでは無いです）が４0万以下であるのでそちらを買った方がお得ですよ
書込番号：25681835
1点
>2022年で新しめという点で評価してました。
それはあくまでバイクに異常がない場合の話ですね。
初心者さんが扱ってると、上記したように簡単にダメになるので。
ましてやこの件は外観に傷があるわけで、そもそもバイク屋で買ってもこの値段なんだろうかと思う額なので。
>車体は県外にあり、かなり遠いので現車確認はできそうにありません。
では、誰か信頼できる人にチェックしてもらうしかないです。リスク負って出す額じゃないので。
>当方バイクに詳しくなく表面上のことしか分からなかったですが、消耗品のことも考えると、割高なのですね。
消耗する部分は概ね距離に比例するので気にしても意味ないです。どうせ2.2万kmのバイクならバイク屋も交換せずに出します。
それを価格にどう反映するかは買う側がチェックして判断しなければなりません。
ついでにいうと、多くのバイク屋はステムの不具合に目を瞑って出しますので、そこも自分で確認できないなら中古自体を止めといたほうがいいです。
「エンジン掛かって前に進んでいればOK。あとは程度問題で、それを買うか買わないかは消費者の判断であって売る側の責任じゃない。」みたいなバイク屋は多いです。
クルマのディーラーみたいに懇切丁寧に初心者が躓きそうなところは全部手当てしてくれるなんてことは期待しちゃダメ。
書込番号：25684697
2点
現モデルのPCXを新車で買いました。
店員さんはフルフェイスは普通のデザインならはいる？みたいなざっくりした説明で分かりにくく、ネットでは色々かいてあり良くわかりません。
自分はフルフェイス、システムヘルメットを購入したいと思ってます。
ネットでは
ヤマハ ゼニス YJ21がメットイン出来ていると書いてありましたが、メットイン出来ていますか？
またWINS CROWN HELMET ウインズ デュアルバイザー MODIFY X システムヘルメット
はホームページではメットイン出来ると書いてあったのですが、だれか持たれている方居られますでしょうか？
もしよろしければ、ご教示お願いします。
書込番号：25673449 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ぶっちゃけ言えば現物合わせしか無いと思います。
ツーリング先で他人にお願いするとか、バイク屋で試させてもらうとかですかね～。正直同じメーカーの同じ製品でもサイズが違えば帽体のサイズが違うものもあります。私の経験上ではシステムヘルメットというのは構造上どうしても大きくなりがちです。
ヘルメット販売店に行って店員に頼めばメットインを試させてくれる場合もありますので、相談してみてはどうですかね？
まぁ、高速を乗ることも無いPCXみたいな街乗りバイクはジェットが便利で安全だと思いますけどね～。
書込番号：25674016
3点
＞やむのさん
基本的に帽体の大きいXL以上はまず入らないと思った方が良いです。
Mサイズなら多くの物が入りますが、Lサイズは高さが無いものに限られてきます。
売り物のヘルメットに傷が付く恐れがあるので、店員（お店）さんも全商品を試せるわけでもなく、
たまたま持っている情報からしか説明できないので、ざっくりになります。
前にNapsで店員さんにお願いして購入候補を3型PCXでいくつか試させてもらったことがありますが、
フルフェイスは全滅でしかたなくジェットにしました。
書込番号：25674067
2点
＞やむのさん
自分はヤマハ ゼニス YJ21のL所持していてメットインできます。
書込番号：25674984 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞やむのさん
インカムを取り付ける場合、ヘルメットの左側のサンバイザー開閉する器具の横にヘルメットと内装の間に挟むグリップで取り付けると、ヘルメットをメットインに入れるとたまにインカムが外れる場合があります。
サンバイザー開閉する器具の横のヘルメットの下から2cm
ぐらい上に両面テープで貼り付けると外れにくいです。
書込番号：25675277 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やむのさん
百聞は一見にしかず
Youtubeなど実装テストなど見れば参考になるのでは？
「pcx ヘルメット 収納 」で検索
https://www.youtube.com/watch?v=i9AeLEmzeEI
ちなみに私のリード110は高さ25cm以内くらいだったので
ウインズジャパン WINS JAPAN A-FORCE RS JET typeC ドライカーボンモデル
首が痛いので軽いものを買って見た。
実装は他のモデルで行ったが、ＭとかＬとかにかかわらずがウィンずの帽体サイ
ズはみんな一緒ということだった。
書込番号：25675390
3点
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|---|
＞やむのさん
ヘルメットのインカムの取り付け位置です。
最初はヘルメットと内装の間に挟むグリップで取り付けたけど、メットインに出し入れしてるとたまにインカムが外れるので画像の位置に取り付けました。
書込番号：25675901 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様
遅くなり申し訳ありません。
種々のアドバイスありがとうございます。
最終的にウインズのフルフェイスをホームページを信じて購入し、無事収まりました。
ヘルメットは解決したのですが、サイドミラーの調整がほとんどできない事をしり、色々無知をさらけ出しています。
書込番号：25684471 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞やむのさん
サイドミラーなら調整幅が大きい社外品を買って付け替えればOKですよ。
ブレーキもパーキング機能無いですから社外品に交換か後付けです。
乗ってみると「こうあって欲しい」という気付きが沢山あると思いますが、それは無知ではないです。
誰もが一様にしてそう思うのですから。
だからこそ、カスタムパーツというのが存在するのです。
書込番号：25685247
3点
＞首輪の人さん
ありがとうございます。
トリシティはサイドミラー調整ガ幅広かったのですが、PCXはそこは考えてませんでした。
ありがとうございます😊
社外品も踏まえて考えてみます。
書込番号：25686694 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
リード125の冷却水が運転前はリザーバータンクの上限と下限の間ですが、下限ギリギリなんとか収まってる感じです。
少し20分程運転してバイク屋に持って行った時は上限下限の中で3分の1ぐらいに上昇するので、見た目は大丈夫となりバイク屋には何も言われません。
運転前はギリギリなのですが、大丈夫でしょうか？
書込番号：25672870 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
大丈夫。
気になるなら暖気後に上限まで足す。
書込番号：25672974 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゆーちゃん25421さん
基本は中間点くらいにしとく
普通は冷却水が増えてく事はないので、足すか交換なりですね
書込番号：25673244
5点
＞ゆーちゃん25421さん
はじめまして、リードは90、100、125cc(二台)乗り継いだものですが、4ストにリードに乗り換えてから
冷却水確かに減るなぁとは気になっていました。
バイク屋で聞くと、「飛ばす人は結構ヘリが早いかも」と言われました。私も一年に一度くらい冷却水たしてますねぇ。乗る前は
Loかつかつレベルで乗り出しても、エンジンがあったまるといくらかは水位がもどっているので、乗り出してもう一度確認して
みてそれでも水位が上がらなければ冷却水をたすのでいいと思います。
書込番号：25731068
2点
あまり気にしなくても良いようです
私も最初は気になってしょっちゅう足していましたけど、FULLまで足しても温まって膨らんだ冷却水がこぼれているだけのようです
減った状態で水を足せばいいのかクーラントを足せばいいのか難しいところですし。。
バイク屋さんに相談してみたら、「基本はメンテナンスフリーなのであまり触らない方が良いよ！」と言われました。
自宅が寒冷地なので凍結が怖いんですよね・・・
一度バイク屋さんにお願いして冷却水の全交換をやってもらってからは触らないようにしています、それで２年くらいは何ともないですね。
どうしても気になるのであれば買ったバイク屋さんに相談してみたら良いかと、ちょくちょく顔を出して話をしていると耳より情報があったりします
天下のホンダ製とは言え弱点もありますので、そういう助言ももらえるかと
書込番号：25762493
1点
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