バイクすべて クチコミ掲示板

バッテリーと同じ出力のACアダプターは何アンペア？

[ビッグモーカル前社長]

自宅でバイク用セキュリティアラームの動作確認をしたいのですが、
バッテリー(12V 6Ah 10HR)と同じ出力を行えるACアダプターは何アンペアのものを購入すれば良いのでしょうか？

書込番号：25609402

[あさとちん]

＞ビッグモーカル前社長さん

機器の消費電流より大きければよいです。
通常は1Aもあれば十分でしょう。

書込番号：25609495

[ビッグモーカル前社長]

＞あさとちんさん

ちょうど自宅にEcho DotのACアダプター(OUTPUT 12V 1.25A)があったのでこれで試してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25610815

シグナスX国内２型SE44Jエンジン始動不良

[v70285]

シグナスX国内２型SE44Jエンジン始動不良で困っております。

・セルモーター回る
・インジェクター燃料OK
・バッテリー新品
・スパークプラグ新品
.
スパークプラグ外してコイルにつなげてシリンダーヘッドに当ててセル回してもスパーク火花が飛びません。
イグニッションコイル別のものに交換しても同じ症状です。
セル回した後イグニッションコイルは熱くなる、電気はコイルまで来ているようです。
それでもスパーク点火しません。

誰かご教授お願いいたします。

書込番号：25608892

[アドレスV125S横浜]

＞v70285さん

的外れなら申し訳ないんですけど

２型ってレギュレーター壊れやすく無かったでしたっけ？

昔２チャンネルで見たような記憶があるんですけど・・

書込番号：25609213

[うみのつき]

＞v70285さん

書いてないから警告灯は点滅してないのですよね？

書込番号：25609332

[v70285]

アドバイスありがとうございます。

レギュレーターも新品に交換いたしましたが、ダメでした。

書込番号：25609335

[v70285]

警告灯はエラーコード42が表示されます。

調べたらスピードメーター信号エラーのようですが、これが原因でしょうか？

このエラーコードの消し方はございますか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：25609341

[うみのつき]

エラーコード42は始動不良に関係ありませんが
警告灯が点灯しているのを後出しはいけませんよ
スピードメータが動くようにすればエラーは消えます。

なにかまだ他にも事実がありそうですね。

ここのメンバーの実力と客観的事実を正確に書かないのでは
ここで聞いて解決するのは難しいですね。

書込番号：25609363

[v70285]

大変失礼をいたしました。

またいろいろチェックしてみます。

大変困ておりまして申し訳ございませんでした。

何かアドバイスありましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：25609398

[うみのつき]

漫然と点検するのではなく先ず考える。
点火コイルの1次側はECUが監視しているので断線・短絡は警告灯点滅するがしていない
2次側は監視していないのでテスターでプラグコード抵抗値を点検してみる。

噴射はしているのでクランクポジションセンサーは生きている。
同じく転倒センサーやサイドスタンドインヒビタが原因ではない。

こんな感じでしょう。

バイクの出所不明ですし、突然止まったのでもないし、改造など不明で難しいですね。

書込番号：25609536

[ムアディブ]

なんかデジャブなんだがプラグコード。
エンジンのアースが取れてないとかって可能性はあるのかなぁ。まぁ、バッテリー端子含め一応導通確認で。

>イグニッションコイルは熱くなる

熱くなっていいものなのかが良くわからんけど、電気が来ているというのとちゃんと信号が来ているというのは別の話ですよ。

コイルの入力:オン→オフ のときに火花が飛ぶので。

書込番号：25611631

[うみのつき]

＞ムアディブさん
イグニッションコイルに信号は来ません。
コイルのプラスにはバッテリー電圧、マイナスはECU内のイグナイターに接続されています。

書込番号：25611978

[ムアディブ]

＞うみのつきさん

そのツッコミは、電子回路のイロハが分かってないと思うけど。

書込番号：25613143

[アドレスV125S横浜]

＞ここのメンバーの実力と客観的事実を正確に書かないのでは
ここで聞いて解決するのは難しいですね。

＞バイクの出所不明ですし、突然止まったのでもないし、改造など不明で難しいですね。

＞v70285さん

これ役に立ったかい？

書込番号：25639360

アイドリングストップについて

[レレレのおやじさん]

先日、PCXを購入しました新参者です。皆さんは、どのような時アイドリングストップを利用してますか？常時ONにしておくと、バッテリーへの負担が大きくなるのではないでしょうか？やはり、街中を走行すると時はOFFにしておき、長距離を走る時に、ONにするという形がベターなのでしょうか？

書込番号：25608790

[アドレスV125S横浜]

＞レレレのおやじさんさん

そんなに気になるならOFFでいいんじゃない

なんかの記事で読んだけど３分程度止まるならエンジンを止めた方が良いってのを見たよ

書込番号：25608816

[男・黒沢]

まともに作ってあるならバッテリーの負荷なんか気にしなくていよ

書込番号：25609010　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイロ1999]

ホンダドリームの整備の人に聞いたところ、アイドリングストップしてガソリン代を節約するより、アイドリングオンにすることによってバッテリーに負荷がかかり、バッテリーの交換の方が高くつくと言っていました。
だったらなぜアイドリングストップ機能があるのでしょうか。

書込番号：25609132

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞レレレのおやじさんさん
はじめまして。

私がPCX160を4時間レンタル試乗した際にはACGスターターによる静粛で迅速な
アイドリングストップからの発進に本当に感動しましたのでこの素晴らしいシステム
をオフにするなんて、とてももったいないように思います。

私はG310GSで信号待ち停車中はイグニッションオフで手動アイドリングストップを
していますが、燃費向上より嬉しいのは停車中の静粛さです。燃費についてもググ
ってみたらエンジン始動一回に要する燃料はアイドリング5秒相当らしいですから
一般的な数十秒の信号待ち時間なら十分効果はありそうですね。

なおG310GSの場合はPCXのような高効率のACGスターター始動ではない通常の
ギヤ噛みセル始動でバッテリー負荷は高そうですが、現在使用中の800gLifePO4
バッテリーは6年前に購入して以来数台で使い回して未だに元気なのであまり心配
してません。

万一不調になっても純正バッテリーは全メーカーとも高価過ぎますので絶対に買う
気はありません、もちろんG310GS純正は温存してますが買い替えるとすれば懐に
余裕があればLifePO4で懐が寒ければ純正の半値程度で台湾YUASAを買います。

せっかくですからレレレのおやじさんさんもPCXの素晴らしいアイドリングストップを
積極的にお使いになってはいかがでしょう、私も上がり前に一度は憧れのPCX160
を導入したいと思っています。

では失礼します。

書込番号：25609346

[ドケチャック]

＞マイロ1999さん。

燃費計測の方法が、決められた時間で決められた速度まで加速、減速し、停車するというパターンになってます。
この計測の方法の中に”停止”があるのでアイドリングストップ搭載車には有利な結果をもたらすって事です。

自分はアイドリングストップは百害あって一利しかないってな認識です。

書込番号：25609610

[デスソース]

こんにちわ。
　私はJF56ですが、新車で買ってもうすぐまる７年が経ちますがアイドリングストップを入れて、職場への通勤と日常の足として使用しており、納車時のバッテリーから１度も交換していません。半年に一度位は充電していますけど。
　寒い今の時期は朝の通勤時アイドリングストップしなくなりましたが、１０時とか過ぎて外気温が暖かくなってくると、再びアイドリングストップが働き始めます。
　夏で燃費が５５キロ位、冬場の現在は４７キロ位の表示です。寒いとエンジンも冷えて燃費が逆に悪くなっているので冬はストップしないように切っています。

書込番号：25609784　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIWAKOライダー]

私はPCX150を7年間で7万キロと、今はADV150を4年間4万キロ走ってます。冬場はグリップヒーター使ってるのでアイストoffにしてますが、グリップヒーター使わないときは常にONにして、今までバッテリー無交換です。
ほとんど通勤での使用で街中では渋滞にも会いますが、バッテリー元気ですよ。
燃費もアイスト使用してるとよくなります。

書込番号：25609841　スマートフォンサイトからの書き込み

[sakura8]

地球の環境を考えるなら信号の多い道はONが良い気がします
JF84で5年半、アイスト常時ON、バッテリー無交換です

余談ですが信号待ちで前のバイク（車種不明）のマフラーの排気が顔面に直接あたる事がありました
そういう車種にはアイストあるほうがありがたいかも

書込番号：25610120

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞ドケチャックさん
こんにちは。

別スレでアイドリングストップ嫌いな方に理由を伺ったのですが返信が無かったので
ドケチャックさんのおっしゃる「百害あって一利しかない」ことについてご自身の経験も
含めて詳しくお教えいただけると嬉しいのですが。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25610545

[微糖貴族]

＞レレレのおやじさんさん

灯火類がLED化されて電圧監視も付いているので、お好みで良いと思います。私は普段はオフ、信号待ちが長かったり、長距離乗る時はオンにしています。気にならない使い方をするのが一番良いですよ。バッテリーが消耗したら、アイドリングストップが無効になりますからね。そしたら交換したら良いだけですから。

書込番号：25610666

[ムアディブ]

それ節約にならんでしょう。街中でこそ使うべき。

書込番号：25615476

[LT_PATO]

まもなく購入後２年になろうとしています。私はほぼONです。
信号待ちで振動が一切来ないのは疲労低減につながると思います。
燃費？バッテリーへの負担？気にしません。
せっかくついている機能ですから使った方がいいという考えです。
ついてて使ってないのは車載工具ぐらい？（失礼しました）
意図的にOFFにするのは右折待ちの時ぐらいでしょうか。

書込番号：25620077

プラグから火が飛ばない。

[n_kazo]

本日、渋滞に巻き込まれて停車している時に突然エンジンストップ、以後セルは回るも爆発しない状態となりました。

2016年式のハロゲンライトの最終モデルです。
走行距離が約22,000の中古を購入し現在約63,000キロです。

ほぼノーマルですが、アドバンスプロの強化ハーネスとスターターからバッテリーまでアース線の追加だけおこなってます。

以下、私が確認したことを箇条書きにします。

バッテリーを診断機能付きのチャージャーで補充電
(問題は無いようだが診断機能が当てになるか何とも)

キーオンで燃料ポンプの動作音を確認

インジェクターから燃料が噴射されるのを目視確認

プラグの火が飛んでいないのを確認
(交換しても改善せず)以上です。

プラグから火が飛ばないのが故障原因と決めつけ、今後はイグニッションコイル→エンジンコントロールユニット→ゼネレーターの順に交換していこうと考えてますが…

その前にあそこ確認しときな！みたいなものがありましたら教えていただけると助かります。
よろしくお願いしますm(__)m

書込番号：25608628　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

点火時期のセンサーは何処にあるのかな？
軽４のサンバートラックでクランク角センサーの不具合でセルは回れど点火しないのでエンジンは掛からんという状況になったことがある。
燃料の噴射も止まるので再始動時の掛かりも一発でプラグのカブリは無かった。
クランク角センサーの熱影響での不具合で２時間ほど放置で冷えたらエンジンは掛かった。
ヤマハの制御がどうなってるのかわからんが参考にはならんでしょうか。

書込番号：25608671

[ムアディブ]

プラグコードかな。
漏電してないか。
10年10万キロとからしいからそろそろ。

点火信号が飛んでるかはテスターでわからないかなぁ。
YAMAHAは安いから、メンテナンスマニュアル買った方がいいと思うけど。

高価なパーツが動いてるか確認して、安いパーツから交換がよろしいかと。

書込番号：25608885

[男・黒沢]

素人さんが駆動系維持等のやめてもらえませんかね？ほかを巻き込んでの事故も懸念されるので。近くの修理屋に持っていってちょーだい

書込番号：25609012　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞神戸みなとさん
書き込みありがとうございますm(__)m
クランクポジションセンサーですね。
参考になります。


＞ムアディブさん
書き込みありがとうございますm(__)m
プラグコードがイグニッションコイルと一体タイプなので、試しに変えてみます！

イグニッションコイル交換しても改善しなかったらマニュアル購入しテスターで確認できる場所は当たってみます。


＞男・黒沢さん
書き込みありがとうございますm(__)m
プロに泣きつくのは最後の手段にしておきます。

書込番号：25609102　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

マジェスティS直りました。
イグニッションコイル(ケーブルと一体で分離不可)の不良でした。
※コイル自体の不良なのか、ケーブル側の不良なのかは特定の出来てません。

今回はビギナーズラックでたまたま直った様なものなので、今後のトラブルに備えてマニュアル購入します。

皆さん知恵を貸していただき、ありがとうございましたm(__)m

書込番号：25613252　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞今回はビギナーズラックでたまたま直った様なものなので、今後のトラブルに備えてマニュアル購入します。

そんな事はないです。これまでの経験と知識、あとはトラブルシューティングが不具合を見つけ出した。
自分も見習います。

書込番号：25613707

[n_kazo]

＞ドケチャックさん
書き込みありがとうございますm(__)m

有難いお言葉を頂き光栄です。

ただ単純にプラグから辿って行かないと分からなかったので、たまたまプラグ→イグニッションコイルだっただけなんです(~_~;)

今後はマニュアル購入してもっと確りトラブルシュートしていきます。

書込番号：25613883　スマートフォンサイトからの書き込み

ハンターカブのデメリット

[ロボコム002]

検討してます。
この動画で泥ハネとリアキャリアのデメリットを説明してくれてます。乗っている皆さんも同じですか？
対策されてますか？
これ以外の気になる点はありますか？

書込番号：25608275　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

>この動画で泥ハネとリアキャリアのデメリットを説明してくれてます。

どの動画？

書込番号：25608470

[ロボコム002]

https://youtu.be/p7TIQFC3umE?si=Gn0wMoofnTeZ1ETk

書込番号：25608595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボコム002]

いま追記しました！
失礼しました。＞ドケチャックさん

書込番号：25608596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ハンターカブに乗ってませんが・・・・

ロボコム002さんはハンターカブの事が好きですか？
多少、気に入らないところがあっても乗りたいですか？

ノーマル派ですか、乗ったバイクに気に入らないところがある場合、自分好みにカスタムしますか？

と、質問に質問して見ました。

ちなみに、リンク先の動画は最後まで見ました。

書込番号：25608746

[ムアディブ]

カブユーザじゃないんだけど、、、

レッグガードは煩いほど言う人居るんだけど、通勤の時にそもそもスーツ着て走らない (着替える) ので気になったことないです。
むしろバイク乗るような格好でそのまま仕事できる職場環境ってあるのかなと思うんだけど。毎日乗るならプロテクター入ったウェアにすべきだし。

フックはどうでもいいです。先っぽが丸くてもどうせ緩めたら落ちるので、スキルの問題に過ぎないかと。

この動画を一般的なものだと捉えない方がいいですよ。そもそも本人もそんなことは気にならないと締めくくってるんだし。

書込番号：25615473

[ロボコム002]

みなさんありがとうございました。
ハンターカブのデメリット気になりましたが、特になさそうですねっ！
個人差のある使い方、価値観しだいですね。

書込番号：25615538　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ロボコム002さん

レッグシールドは転倒時の破損箇所が増える・オフロードでは邪魔でしかないと思う人もいるでしょうし、荷掛けフックに返しがあると紐を外す時にテンションを緩めても落ちてきてくれないので外しにくくて面倒、と思う人もいるでしょう。

自分好みに変更するのがこの車種の楽しみ方の一つだと思いますし、パーツもたくさん出ています。

クロスカブならカブ110のレッグシールドを付けられるようですし、標準のキャリアはチャチなので使い倒すならいずれにしても交換必須です。動画の内容が気になるならクロスカブも検討してみては？キャストホイールはメンテ（洗車）が楽ですよ。

書込番号：25620713　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロボコム002]

＞コピスタスフグさん
返信遅れて失礼しました。
パーツの自由度の高さはオーナーにとって楽しみの一つですね！
いろいろ見てみます。
ありがとうございます！！

書込番号：25663802　スマートフォンサイトからの書き込み

新型車

[ひんけつ]

現行車が3月で予約を打ち切って
7月に新型モンキーが出るとの事なのですが
どなたか情報はありませんか？

書込番号：25607527　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

事実なら色が気になる。
元のタンクカラーに戻しておくれ。

書込番号：25607594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひんけつ]

レッドを注文しに行ったら
現行モデルは多分無理なので
新型の方になると言われました。
7月発売との事です。

書込番号：25607616　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

先週違うバイク注文しに行った時、モンキー125の話をバイク屋さんに話したら受注停止中なので新型でるのは間違いないとのこといってました

書込番号：25608012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひんけつ]

色とか、どこが変わるとかは
私が行ったショップでは分からないとの事で
5月頃発表があるかも？
との事でした。

書込番号：25608229　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

＞ひんけつさん
モンキー１２５のモデルチェンジやカラー変更は
生産国のタイで発表された物が日本に入って来ます
現行モデルがタイで発表されたのが去年の１月
日本発売が９月なので
次のモデルがタイで発表されてないので
日本では　かなり先になると思います。
https://young-machine.com/2023/01/25/424569/

書込番号：25609744

[ひんけつ]

ホンダに電話で聞いてみたら
現行モデルは今注文しても無理みたいで
7月発売の新型になるとの事です
現時点で7月発売は決まってるみたいですが
まだどうなるかは分からないかもですね
情報ありがとうございました。

書込番号：25609836　スマートフォンサイトからの書き込み

[まる2ちゃん]

新型が出るとしたら、現行車のチェック柄は期間限定になってしまうのかな？

書込番号：25611387　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

もしそうなら今の内に何個かパーツ取り寄せしてストックして置かれると宜しいかと。
値が上がるので。

書込番号：25611402　スマートフォンサイトからの書き込み

[まる2ちゃん]

ご提案ありがとうございます。
チェック柄シートでも注文しておいた方が良さそうですね…
でないとヤフオ◯等でプレミア価格になりそうですね！(笑)

書込番号：25613797　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazu.1222]

2024モデル夏に発売。詳しくは分かりませんがタンク形状変えるそうです。ご参考まで

書込番号：25625354　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひんけつ]

情報ありがとうございます。

書込番号：25629278　スマートフォンサイトからの書き込み

[モビルアーマーエルメスのララァ]

ホンダの新しいモンキーとやらの性能の違いを教えてやってくれませんか

書込番号：25662005

[ヒロノ四文]

もうすでに情報があるかと思いますが、
ボディカラーは、赤、黒、水色(青)ですかね？
赤と水色は、タンクが真っ白で、黒のボディカラーはタンクも真っ黒でしたね。
この先取り情報のまま発売されるのかわかりませんが
ネットのバイク情報で見ましたよ。
あと気になったのがタンクとシートの間の隙間…
あれ何なんですかね…？タンク容量は変わらないみたいなのですが…

書込番号：25690700　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぐたろう]

見てきましたが、段々デザイン酷くなってきてませんかｗ

書込番号：25690778