このページのスレッド一覧（全21482スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ｊａ６０のイリジウムプラグ |
2 | 4 | 2025年9月1日 19:49 |
| ヘッドライトの交換 |
68 | 36 | 2025年9月6日 07:43 |
身長183、体重100キロだと、どんな感じ？ |
6 | 13 | 2025年8月31日 17:12 |
| アドレスv125g ベルト付近からシュルシュルと音 |
0 | 0 | 2025年8月29日 20:13 |
| 段差や凸凹部を通過するときの乗り心地は？ |
1 | 4 | 2025年8月30日 23:50 |
| エンジンオイルが恐ろしく減る |
18 | 20 | 2025年8月31日 23:23 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
調べてみてもいまいち分からず…
ＪＡ６０のイリジウムプラグは CPR6EAIX-9S で良いでしょうか？ＪＡ４５は適合になっているのですが…カタログ上まだ最新モデルのＪＡ６０は記載がない というだけの理由でしょうか？
0点
排気量：110
機種名：クロスカブ１１０（’２２．４～）
型式：JA60
MotoDXプラグ：CPR8EDX-9S▼
ストックNo.：95321
イリジウムIXプラグ：---
ストックNo.：-
標準プラグ：CPR8EA-9S◎▼
ストックNo.：-
と出ます。
JA45より熱価が2番手上がっているのと、末尾にSの付いた8番のIXプラグがないようなので、適合なし（DXはあり）となっている感じですね。末尾のSは、特殊ガスケット（振動対策か熱伝導対策で材質が標準的なものから変更されている、ステンレス？）なので、Sが付いたものを使った方が良いでしょう。
形状的にはCPR6EAIX-9Sでいけそうですが、熱価が低いのでこれを付けると焼け過ぎでノッキングやプレイグニッションによるエンジンブローが、心配です。
書込番号：26278378 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
早速ありがとうございました。イリジウムは適合がない という事ですね 買わずによかったです。
ｍｏｔｏＤＸプラグというのは知らなかったのですが こっちの方が安心ですね 高級プラグ？なのに千円ちょいみたいで 買って試してみます。
書込番号：26278448
1点
＞小梅ちんさん
NGKはIXプラグをこれに切り替えていくのではないかと。IXプラグは発売から20年以上経っていますので。定価は2,500円なので、偽物に気をつけましょう。
書込番号：26278453 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さま ありがとうございました。
ｍｏｔｏＤＸプラグをamazonで購入しました 偽物でないといいですねー。
書込番号：26279067
1点
ヘッドライトのロー側が切れました。
最近のバイクは日中でも点灯させないと違法になるので
早急に交換しなくてはなりません。型式はPH11です。
ハロゲンにしようかLEDにしようか迷うのですが、
安いLEDは大して明るくもなく寿命も短いそうですね。
二輪専門館では安い方が税込3740円、高い方が5780円です。
LEDを取り付けた経験のある方、明るさや寿命は如何でしたか？
2点
この間に16件の返信があります。
＞アドレスV125.横浜さん
コメントありがとうございます。
迷ったのですが純正同等のハロゲンが
安く買えるので今回はハロゲンにしておきます。
LEDは次回以降のお楽しみということで。
書込番号：26279875
0点
＞n_kazoさん
コメントありがとうございます。
明るさは純正並みでOKです。寿命が長いのは魅力ですね。
今回は純正同等のハロゲンに交換することにしましたが
次はLEDにチャレンジしようかと思っています。
書込番号：26279882
0点
＞balloonartさん
コメントありがとうございます。
その長寿命がいいですね。
うちの外灯をLED電球に変えたら寿命が普通の電球とは
比べ物にならないほど伸びました。
電球の価格は3倍くらいでしたがお買い得と思っています。
今回、バイクのヘッドライトはハロゲンに交換しますが
次回はLEDにチャレンジするつもりです。
書込番号：26279887
0点
＞コピスタスフグさん
難しいところですよね
自分もハロゲンの方が見やすいけど、今は純正でLEDに
＞奇怪ヲタクさん
寿命はLEDでもバルブでも運ですね、LED自体高寿命でも回路が壊れますねえ
節電でバッテリーに優しい、大量の電装アクセサリーやグリップヒーターつけてるならなんだけど、過度な節電は今度はレギュレータやらに負荷がかかってきますねー
書込番号：26280693
1点
＞京都単車男さん
＞過度な節電は今度はレギュレータやらに負荷がかかってきますねー
なんでれレギュレーターに負荷がかかるんですか？
まさか余った電気は熱にレギュレーターが変換してると思ってるんじゃ？
書込番号：26281180
4点
＞あなた車売る？さん
そうですよ
車のオルタネータと違って回転ローターが電磁石になってて磁力コントロールで発電量調整って訳でありませんこのバイクは
二輪の事、あまり知らないんでは？
油冷エンジンのバイクとか車と同じオルタネータ使ったバイクもありますけどね
書込番号：26281220
0点
＞京都単車男さん
今まで熱変換説を否定するスレが何度も立ったのに全く読んで無いんですか？
もう少し出来る人だと思ってたけど残念です
書込番号：26281222
2点
＞あなた車売る？さん
一応、リンクをお借りして貼っておきますね
https://www.nanshin.net/contents/?pageid=regulator
車のオルタネータは整流器に放熱板が付き、バイクのジェネレータはレクチャファイヤレギュレータに放熱板がつきます
車の整備士学校行っただけの人多いの？？
書込番号：26281227
0点
＞あなた車売る？さん
そのスレ、教えて貰えますか？読んでないですね
書込番号：26281232
0点
＞京都単車男さん
こんな大間違いのサイトを作るのが間違いで
それを信じるのも信じられない
書込番号：26281233
2点
＞あなた車売る？さん
というか、電装は車種ごとに違うでしょう？この車種で言ってますか？
書込番号：26281234
0点
＞京都単車男さん
＞そのスレ、教えて貰えますか？読んでないですね
ええっ？前にオープンタイプのレギュレータの回路を見てみたいとムアティブが書いたのを
見てましたと書いたのに嘘ですか？
熱変換説で検索するといっぱいありますよ。今更ですねー
書込番号：26281238
3点
＞あなた車売る？さん
そんな事書きました？？？書き込み番号教えて下さい
まあ、方式は色々ありますよ
書込番号：26281242
0点
＞京都単車男さん
＞そんな事書きました？？？書き込み番号教えて下さい
消されました
＞まあ、方式は色々ありますよ
現状ではオープンタイプかショートタイプだけですね
知らないんじゃん
書込番号：26281250
3点
＞あなた車売る？さん
で、この車種はどちら？
まあ、いいや
知ってますよ
熱変換は言葉端折り過ぎだけど
書込番号：26281257
0点
＞京都単車男さん
＞熱変換は言葉端折り過ぎだけど
素直に間違ってましたと書きましょう
書込番号：26281273
4点
＞あなた車売る？さん
レギュレーターの話になると食いついてきますね。笑
書込番号：26281449 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ちゃんとわかってますよ、このスレで主様に簡潔に書いてるだけです
抵抗や電熱線やらで熱変換なんて思ってませんよ
整流にせよスイッチングなど、レギュが発熱するのも事実だし、コイル焼けが持病の車種でもあります
ノーマルバルブ使用に合わせたトータル発熱量にしてあるという事です
LEDヘッドライト以外の事を詳細に語るなら、別スレ立てて下さい
今更とか言うなら、簡潔に書きすぎだけ言って下さい
書込番号：26282584
0点
＞京都単車男さん
まさか余った電気は熱にレギュレーターが変換してると思ってるんじゃ？
と聞いたら
そうですよと答えています。
＞ちゃんとわかってますよ、このスレで主様に簡潔に書いてるだけです
わかっていたら、そうですよとは書かないでしょう
調・べ・た・な・ぁ
＞LEDヘッドライト以外の事を詳細に語るなら、別スレ立てて下さい
＞今更とか言うなら、簡潔に書きすぎだけ言って下さい
調べた結果、熱変換説は否定。別スレで何を議論するんですか？
足掻かずに素直に間違ってましたと書きましょう
書込番号：26282667
3点
バイク（本体） > ホンダ > スーパーカブ 110
身長183、体重100キロの巨漢で、よくラグビーしてた？と聞かれる体形です。
現在、ヤマハのアクシスｚに乗っていますが、そろそろ乗り換えを検討中です。
年齢は55歳で人生最後のバイクにスーパーカブを検討中です。チューブレスになりパンクの心配が無く、燃費がよく、修理費も安いらしいので(^_^;)
★無職の為、維持費を安くしたい。
そこで、相談です
①巨漢の方、乗り心地を教えてください。
バイクが可哀想と言われたりしますか?
足元が窮屈ですか?
田舎の為、近くに展示がありません(T_T)
②pcx等のスクーターに比べて、維持費が安く
長持ちするのは、本当でしょうか?
車も処分して、10年ぐらい乗りたいので(^_^;)
③10年前にホンダ専門店に行った時は、中国製になり購入は辞めた方がいいと店員からアドバイスを受けました。今は日本製になり、故障が少ないと考えても大丈夫でしょうか?
皆さん、アドバイスをお願いします。
書込番号：26276727 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞マロン555さん
タイヤが細くて可哀想ではありませんか？
チエーン駆動なのでPCX１２５よりはメンテナンス楽かもしれませんが
PCX１２５でこんなことしてる人もいます？
https://www.youtube.com/watch?v=qNMwxjGeYic
これしたらタイヤは丁度いいかもです。
書込番号：26276780
0点
＞マロン555さん
スーパーカブでは有りませんが、近所の相撲部屋のお相撲さんが普通のチャリに乗っています。
タイヤもちょっとつぶれていますが、大丈夫なようです。乗っている姿も問題ないですよ。
なので、スーパーカブでも問題ないと思いますが、ギヤやクラッチ、ブレーキがこれまで乗っていたスクーターと違うので、一度レンタルなどで試乗することをお勧めします。
書込番号：26276888
0点
大昔に大学の先輩が165ｃｍ体重９０ｋｇくらいの人で、５０ｃｃの２ｓｔスクーターを大学入学時に買ったそうですが、卒業する前に壊れたそうです。坂の多い街だったのも要因でしょう。
Ａ１．窮屈か窮屈でないかで言えば窮屈です。メーカーは170ｃｍ程度の身長を想定してます。体重は60ｋｇくらいですかね。
一応タンデム出来るバイクなので、６０ｋｇｘ２の１２０ｋｇでも走ったり曲がったり止まったりに支障ない作りにはなっているとは思います。
Ａ２．燃費は抜群にいいですが、それは標準体重+20ｋｇくらいまでの話ですかね。燃費の良いエンジン+ロータリーミッションで平たん路は速度も出るし燃費もいいけど、登坂路はパワー不足を痛感します。スレ主の場合は常に二人乗りしてる状態なので、尚更でしょう。
なので、スクーターよりは丈夫とは思いますが、タイヤもチェーンも劣化しやすいとは思います。
Ａ３．今はタイ製ですかね。タイホンダは60年くらいの歴史のある現地法人なので、そこそこ信頼度は高い製品を作ってます。
先の中華製とは比較にならないくらいパワフルで品質もいいです。現在の国内メーカーの４００ｃｃ以下のバイクの多くはタイやベトナムで生産されてます。しかしほとんどのモデルが問題ないでしょう。
で、結論ですが、正直１００ｋｇは厳しいです。用途の範囲に上り坂があると顕著です。平たん路ではパワフルと書きましたが、それはあくまでカブにしてはっていう前提です。本当にパワーがあるのはＰＣＸのような水冷の高性能エンジンを積んだものです。
普通にＰＣＸなどに乗ったがいいでしょう。正直言って安い軽自動車が良いと思いますけどね。
先代アルトの商用モデルのＭＴとか30万くらいで買えますよ。ＮＡエンジンのＭＴですから、燃費は２５とか行くんじゃないですかね？
一応エアコンもあるし、雨に降られても大丈夫ですしね。タイヤだって1本2000～3000円くらいです。
税金も5000円/年ですしね。
10万ｋｍくらい走ってる奴を買っても10年は乗れると思いますよ。
書込番号：26277015
0点
＞今はタイ製ですかね。
110は国内（熊本）産です。一時期は中国でしたが。
どれも程度問題で感じ方は人それぞれ。アクシスZで問題ないとお感じだったのであれば、それほど心配なさそう。私（70kg）が小学生（30kg）を後ろに乗せてもちゃんと走るでしょうし。
クロスカブの方が乗車姿勢は楽かもということと、変速の煩わしさと重量との関係で感じる部分があるかも。
書込番号：26277076 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
全然問題ないのでは？
５０㏄じゃないから２人乗りを想定してる作りですし。
仮に運転手７０キロ、後席６０キロで１３０キロ。
問題ないと思いますけど。
書込番号：26277135
2点
＞マロン555さん
＞チューブレスになりパンクの心配が無く、燃費がよく、修理費も安いらしい
パンクはしますよ、チューブが無くなったのでガススタ等でも修理はして貰えると思いますが
燃費は乗り方や住んでいる地域によってかなりの誤差が出ますよ
修理費、これは部品代の話か工賃の話か判りませんが工賃での話で言えば用品店は部品を買って貰う商売なので
取付は比較的安く設定していますが、昨今は値上げがちょくちょく有りお得感は薄いですよ
書込番号：26277322
0点
＞マロン555さん
問題ないと思いますよ
修理代が安い、これはチューブの方が安いかも
LED類も壊れるとユニット交換めっちゃ高いし
あとは給油やチェーンの遊びとかちゃんとメンテですかね
書込番号：26277331
0点
今はパンク修理はしないと思うけど。
タイヤ交換かチューブ交換ですね。チューブだけで済んだらチューブの方が安いかな?
自分でやるなら、当然、チューブレスの方が簡単。
定格でもちろん150kgくらいは乗れるんだろうけど、それが安定的かと言うとそんな訳もなく。
250ccでもタンデムしたら大きな影響出ますからね。
車重200kgくらいの大型とかでないと「問題ない」とは言えないと思うけど。
カブ110 8ps
アクシスz 8.3ps
PCX 12.5ps
アクシスで満足してるならカブでも良さそうだけど。
カブの方が維持費が安いって理由がわかんないですけどね。
何が安いんだろう?
書込番号：26278184
0点
＞ムアディブさん
＞今はパンク修理はしないと思うけど。
また嘘こくな
書込番号：26278190
2点
＞あなた車売る？さん
いや、チューブレスの修理は基本応急処置扱いですよ
書込番号：26278236
0点
＞京都単車男さん
＞いや、チューブレスの修理は基本応急処置扱いですよ
しない、というわけじゃ無いな
近所のバイク屋はバンバンパンク修理するぜえ
全国的にパンク修理やめたなんて聞いた事無いぞお
書込番号：26278238
1点
＞あなた車売る？さん
応急修理ととして修理してるんですよ
自分だって応急処置やめた医者やらって聞かん
メーカーの見解もそうですよ、よく読んでみて
書込番号：26278247
0点
＞あなた車売る？さん、ハナテン？
ちなみに車とかじゃ修理断る店は増えてますよ、安全が担保できないし
扁平タイヤも増えたし、まあ色々と要因は
書込番号：26278251
0点
車検・整備(バイク)
アドレスv125gについて
2万kmぐらいでトルクカムのグリスアップとセンタースプリング（純正）を交換しました。
2日後、ベルト付近からシュルシュルと音がするようになりました。
再度、センタースプリング（純正）を前のに戻して組みましたが、直りません。
ベルト類も変えて2000kmぐらいです。
わかる方いらっしゃいましたらご教授お願いします。
0点
現在PCX160に乗っていますが、凸凹な路面を通過する時に下から突き上げるような振動を受けます
同じ路面状況でADV160ではどんな感じでしょうか？
快適な乗り心地でしょうか？
書込番号：26276572 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞大和山麓さん
原二に毛が生えた程度の車体としては乗り心地は悪くないと思いますが、PCX160と比較したことがないのでなんとも。
路面の細かい荒れについては軽い車体と短いストロークの割には吸収する方だと思いますが、軸距と乗り越える凹凸の周期によっては激しく上下して（それを「突き上げ」と言うのか分かりませんが）、足をダランと前に出していると腰に来る場合はあります。ハンドル高めなのでステップに踏ん張って腰を浮かすのは苦ではないので、臨機応変に対応すれば良いと思っています。
書込番号：26276626 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞大和山麓さん
ギア付きの様にリンクがある訳では無いので、いなしてくれないので変わらないと思いますよ
減衰調整機構の付いたショックに交換すれば劇的に変わると思いますが
値段はピンキリです、長く使いたいのであればOH出来るものを購入する事を勧めます
書込番号：26276938
0点
＞コピスタスフグさん
レスありがとうございます
PCXよりは振動はマシみたいな感じですね
参考にさせてもらいます
書込番号：26277683 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞大和山麓さん
＞PCXよりは振動はマシみたいな感じですね
ネット上ではそういうレビューが多い感じですね。サブタンク付いてるしストロークもある（？）し。バネ下にエンジンがあるので大差ないとは思います。
書込番号：26277709 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
数か月前にSWの某店舗で中古車を購入しました。
購入時点で走行距離は約1,000km、ならし運転は終わっているような状態でした。
その後、数か月で500kmほど走行したのですが、YouTubeで「エンジンオイル減少によるエンジンブロー」という動画を見て不安になり、点検窓を確認したところ、オイルがまったく見えないほど減っていました。慌てて補充したのは言うまでもありません。
ちなみに、購入から1か月後にはSWで初回点検も受けていますので、実際には約300kmほどの走行で大幅に減少した計算になります。
確かに高速道路の使用も多く、回す走り方はしていますが、ここまで急激に減るとは思っていませんでした。
同じような経験をされた方はいらっしゃいますか？
（もちろんオイル漏れはありません）
0点
＞Ryugujiさん
白煙を吹いたりしていないのであれば、OILの上り下がりの類では無いのでしょうと思います
お店で点検されて見た方がいいでしょうね（保障で対応して貰えるのでは？）
書込番号：26274843
1点
早速ありがとうございます。
もちろん、白煙などの異常な症状はありません。
この現象は、やはりジクサーにありがちというより、個体の異常ですよね・・・
書込番号：26274854
1点
＞Ryugujiさん
走行距離を走っている車両なら多い症状ですけど
スレ主の車両ではあり得ないですよね（メーターを変えて改ざんしているのなら兎も角）
書込番号：26274904
1点
主さんのバイクスキルがわからないので念の為確認ですが、バイクのオイル量確認ってサイドスタンド立てたままやってないでしょうか？
オイル確認はサイドスタンドスタンド立てずに車両を垂直にした状態で確認しないと適正量になりませんがそこらへんは大丈夫でしょうか？
もしサイドスタンドたてたままオイル量確認してたらオイル入れすぎで逆に車両に悪影響となりますのでご注意ください。
確認方法は下記リンクが参考になります。
https://hondago-bikerental.jp/bike-lab/66422.html
書込番号：26274934 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞アドレスV125.横浜さん
コメントありがとうございます。
２０２４年式ですし、認定中古なので・・・ちょっと残念です。
＞kumakeiさん
お気遣いいただきありがとうございます。
もちろん、水平にしてみていますし、マニュアル通り、アイドリング後に確認もしています。
書込番号：26274944
0点
エンジンオイルは通常は全く減らない、が正常ですよね・・・
オイル量の確認は、エンジン停止後、数十秒～1分ほど経過した時点で車体を垂直にして窓を確認、ですね。
その状況でオイル面が全く見えないレベルなら異常ですが、数百キロでそこまで減るのはかなりの異常事態ですね。
可能性としてですが、最初からオイルが少なかった？とか。
他車種ですが私のバイクの場合、エンジン停止後のオイルの戻りが遅いようで、1分ほど経過後に適正レベルになっていても、10分以上経過するとさらに少しオイル面が上がっています。
なのでディーラー（ホンダドリーム）でオイル交換してもらった際も必ず多めに入っているので、後で少し抜くことがあります。
書込番号：26275052
1点
＞ダンニャバードさん
コメントありがとうございます。
仰る通り、エンジンオイルが減るという経験が過去になく、そもそもそのような発想がなかったです。
SWのメンテを信頼しきっていて、直後にオイルレベルを確認していませんので、「最初から少なかった」という可能性も否定できません。
しかし、購入時と初回点検と２回のチェックをすり抜けたというのも・・・
書込番号：26275076
1点
＞Ryugujiさん
エンジンオイルの量は多すぎるよりは少なめの方が良い、と何かで読んだことがあります。
整備された方が敢えて少なめにした？なんてことは考えにくいですが、とりあえずは適正量にした上でしばらく走って様子を見る、が良いのではないでしょうか。
念のため追加用のオイルを積んでおけば注油は簡単ですし。
書込番号：26275089
1点
＞SWのメンテを信頼しきっていて、直後にオイルレベルを確認していません
オイル交換（計量）してみたらどうでしょう？どれだけ出てきて、規定レベルまで入れてどれだけ入るかを確認しないと、「減った」のかどうか分からないのでは？
ロウレベルより減ったから直ぐ問題が出るわけではない（本当に減った場合に問題が出ないようかなり余裕は見られているはず）し、気にしすぎではないかと。
書込番号：26275178 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞慌てて補充した
すいません、補充したんですね。どれだけ入れたのでしょう？お書きの通り、最初から少なめだった可能性もありそうなので、「減った」かどうかはこれからの様子見では？
書込番号：26275182 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん
＞コピスタスフグさん
コメントありがとうございます。確かに私の確認方法が不十分で、SWさんに対して失礼な書き方をしてしまった可能性がありますね。不快に思われた方がいらっしゃったら申し訳ございません。
確認方法はマニュアル通りで、水平にしてもオイルが全く見えないレベルでした。
車体を左右に振ると、オイルの飛沫が数滴窓に付着するという状況です。
毎日乗るバイクなので、とりあえず補充をと思い、それ以上の詳しい検証はせずに入れてしまいました。
ECSTAR R9000を約500ml補充したところ、上限と下限ラインの中央より少し上あたりまで液面が上がりました。
書込番号：26275205
1点
＞約500ml補充した
規定が1.25L（カタログ値）のようなので、6割くらいは入っていた感じですね。問題ないのでは（知らんけど）？ 入れ過ぎの方が問題だし、しばらく様子見じゃないでしょうか。
それか、一般的に最初はスラッジが結構出るので再度オイル交換してみれば良いかと。精神衛生上もその方が良さそう。
書込番号：26275231 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
色々とアドバイスいただき、ありがとうございます。
６０％ほど入っていても、窓に油面が見えないこともありうるのですね。
仰せの通り、精神衛生上もそうですが、高速道路で急にエンジンが停止してしまうのは極めて危険ですので、慎重に観察していきたいと思います。
書込番号：26275259
1点
＞Ryugujiさん
確認とはいえ初歩的な点疑ってしまい失礼いたしました。
他の方もおっしゃっておりますが、一度オイル全部抜いてきっかり規定量入れて500キロ程度走り再度オイル抜いてオイル減りの量を確認するのがよさそうですね。
書込番号：26276333 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Ryugujiさん
前述のオイル量は最新型なので、年式違いの場合は取説でご確認ください（2022年モデルまでは1.1Lの模様）。交換時の規定量（総オイル量の7-9割位？）ほど入らない（抜け切らず残る）場合もあるので、油面を見ながら微調整が吉です。
書込番号：26276615 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞kumakeiさん
お気遣いいただきありがとうございます。
おっしゃる通り、きちんと検証してから判断するのがベストですね。
今回は焦って安易に補充してしまい、反省しています。
＞コピスタスフグさん
貴重なアドバイスをありがとうございます。
今後はより慎重に状況を見極めていきたいと思います。
実は以前乗っていたVストローム250も、購入直後にオイル漏れが発生して手放すことになり、今回も「またか...」という気持ちです。国産バイクだからといって過度に期待してしまうのは、やはり期待値バイアスなのでしょうね。
ハーレーを乗り継いでいた時期は、オイル系トラブルなど、ある意味当然で、ほとんど気になりませんでしたが笑
皆様、アドバイスありがとうございました！！
書込番号：26276653
2点
＞国産バイクだからといって
国内ブランドバイクも400cc以下はほとんど東南アジア生産ですね。ボルトの精度とか締め付けトルクとか樹脂材の嵌合・品質とかタイヤが歪んでいたりとか、かつての国内産とはレベルが違う感じ（私のホンダブランドタイ製スクーターの場合）、まあ色々ありますわ。
ジクサー150はインド・Vストローム250は中国産です。
書込番号：26276701 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞コピスタスフグさん
言われてみればそうですね。
バーグマン125は、どこで作られてるのか忘れましたが、ハンドルが曲がってると言うトラブルが多発したそうですね。
書込番号：26277657 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ryugujiさん
↓こうならなくてまだ良かったですね
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000937542/SortID=21939829/#tab
何らかの欠陥がある可能性がありますね
書込番号：26278254
1点
＞ktasksさん
コメントありがとうございます。
この記事読んだことがあります。
ジクサーではないのですが、高速で2回ほど突然のエンジンストールに見舞われた経験があります。この際は1分程度で回復したのですが、後続車がいなくて本当に助かりました。
いずれもレンタルの車両で、1時間程度の走行の後の出来事でした。以後、HONDAとKTMには絶対乗らないと、心に決めました笑
書込番号：26278493 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
