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電動バイクをかおうか検討中

[聖639]

今、自転車で移動してますが、最近原付バイクを買おうかと検討していますが、
電動バイク、自転車を買うことも考えています。

なにか良さそうなものがありますか？

書込番号：26186965

[ありりん00615]

電動バイクは原付と同等の扱いですが、走行距離が短い割りにバッテリーが巨大で充電が面倒なため、市場としては廃れています。
https://kakaku.com/bike/eb/ranking_7615/hot/

最近のモデルとしては、36万円で航続距離80kmのCUX PROがあります。
https://www.xeam.jp/vmoto/cuxpro/
この車種の場合、バッテリー重量は18kgです。

電動アシスト自転車も坂道が少ない場所ではただの重いだけの自転車です。

書込番号：26187016

[ムアディブ]

環境 (どう使いたいか) に依る。

50ccの原付は間もなく無くなる予定なんで、買うなら速めがいいですな。
125ccの原付 (制約は原付のまま) ってのが登場予定だけど、出力に最適化されるまでは高額にならざるを得ないし全体的に値上がるでしょう。
安目のガソリン車だと乗り出し17万円とか。
自転車代わりにちょっと駅までくらいなら50ccでも良いと思うんだけど、駐禁厳しくなってから使い道が無くなって売れてない。

免許ある/取るのも厭わないなら実用的には125cc辺りのスクーターが、警官に狙われにくい、流れに乗れるという意味で使いやすいけど、色々贅沢言いだすとドンドンお高くなるし、重くなるので手軽さは薄れる。
乗り出し 22万〜
電車やめて10〜20km通勤とかに向いてる。

電動は、軽量さがポイントになるバイクでは圧倒的に不利で、新しいモノ好きの人だけが買ってるイメージ。

電動キックは特定原付とか原付とか小型二輪とか色々あるけど、畳んでクルマに積みたい、事務所の廊下に置きたいとか特定の用途でないとメリットがないし、マトモな速度で走るキックは30kgとかになるから載せるの一苦労で、もちろん航続も数10kmなので使い方が限定される。

近所の歩道を20km/hモードで走ってる特定原付とか居るけど、そのうち通報されるでしょ。
歩道走るなら自転車(電動アシスト)の方が速い。

書込番号：26187088

[ダンニャバード]

＞電動アシスト自転車も坂道が少ない場所ではただの重いだけの自転車です。

乗ったことあります？(^0^;)
平地で走る分にも電動アシストはメチャクチャ楽ちんですよ。

2〜3km程度の移動なら電動アシスト自転車は手軽で非常に便利です。
でもそれ以上の距離となると、やはりスクーターのほうがずっと楽でしょうね。

書込番号：26187099

[Shamshir]

自分はATOM Full eBikeっていう特例特定小型原付に乗ってますが，かなりニッチなジャンルなんで一般人はアシスト率高めな電動アシスト自転車買ったほうが幸せになれるかもです。

原付一種だとHonda EM1 e：がいいんじゃないですかね。というか国産メーカーだと他に選択肢がほぼないような。

書込番号：26187161

[アドレスV125.横浜]

＞聖639さん

電動バイクは走行距離が短くて充電の手間が面倒ですよ

タクト（JOG）などが燃費も良く、いいと思います

乗る距離が短いのであれば電動自転車でも良いのでは無いでしょうか？（５km未満）

書込番号：26187166

[聖639]

＞アドレスV125.横浜さん
そうですよね。

まあ、しばらくは様子見ですね。

まだ新型の原付も販売されていないので…。

※今は自転車を買ってそいつで移動してます。

後は交通機関（市バス）で移動しています。

書込番号：26189633

[ktasks]

所さんを真似てハンドル変えてみましたがフラットバーハンドルの方が良いです	OFFタイプですがここは流石に引き返しました

去年大阪で就職した次男が原付買いたいと言って来たので
自分はバイク乗りなくせに子供には危ないので
電動アシストなら買ったるでー
と
これを勧めたら
https://hayasaka.co.jp/bicycle/citybike/cannondale-compact-neo20230421/
これで良いと言って
毎日片道８Kmを通勤してる
割と気に入ったみたいです
渡す前に自分で使った感じは昔嫁に買ったパナの電動ママチャリより
遥かにパワフルで変速もスムーズ、
エコモードでもスイスイ走れました
ハンドルが９０度曲げられるのも保管時に邪魔にならず防犯対策にもなり良いですよ

＞ありりん00615さん
アシストは平地でも効くので重くなんてないですよ？

書込番号：26189907

[ありりん00615]

平地でのアシストが体感できるのは路面の状態が良い前提で時速20kmあたりまでと遅いです。

これはママチャリタイプの話で、外装変速機付きのスポーツタイプならより楽に平地を走ることができます。しかし、同時にチェーン外れのリスクも生じることになります。この辺りはどちらを取るかでしょうね。

書込番号：26190119

[ktasks]

＞ありりん00615さん
今のは知りませんがフロントディラーの変速はよく外れましたね
でも
リアディラーの変速は２０年前から乗っている物でも外れた事ないですね
次男に買ったやつはフロントの変速ないので
リスクはほとんど無いですよ？

ママチャリでもスポーツタイプでも
発進が一番もたつくのでアシストタイプなら
＞坂道が少ない場所ではただの重いだけの自転車です。
は
ないですね？

書込番号：26190212

[ダンニャバード]

＞平地でのアシストが体感できるのは路面の状態が良い前提で時速20kmあたりまでと遅いです。

自転車は基本的に舗装路を走るもんだし、電動アシストは法規制により24km/hまでとなっています。ロードスポーツタイプでも同じです。
坂道のアシストよりも、発進時のアシストの方がよほど役に立ちますし、向かい風などでも非常に有効です。
もちろん無風の平坦路でも、アシストの有無で疲労度は雲泥の差です。
乗ったことがあれば言うまでもないと思いますけどね…σ(^_^;)

書込番号：26190261

[アドレスV125.横浜]

＞ありりん00615さん
＞電動アシスト自転車も坂道が少ない場所ではただの重いだけの自転車です
＞平地でのアシストが体感できるのは路面の状態が良い前提で時速20kmあたりまでと遅いです。

他の方も言われていますが、乗った事ありますか？

そもそも、発進時や坂道の補助が目的ですし、法整備の兼ね合いでリミッターを付けたに過ぎません

書込番号：26190534

[ありりん00615]

あくまで時速30km越えで走れるロードを含む一般自転車と比べた場合の話です。時速20km以下で満足できるなら何の問題もありません。

私はビビDXですが平地での発進補助の恩恵はあまり感じていません。平地で時速25kmも可能ですが、アシストが切れた際のペダルはかなり重いので夏場にこの速度を維持し続けるのは厳しいです。また、このタイプは陸橋がダメですね。体が風の抵抗を大きく受けるので急坂並みに速度が落ちます。

なお、2018〜2020年頃のパナ・ベロスターはチェーン外れで有名でした。

書込番号：26190993

[ありりん00615]

ちなみに上記CUX PROは40km/h以上での走行が可能ですが、2時間もしないうちにバッテリーが切れることになります。

都心限定ですが、ホンダの場合はサブスクで交換用のバッテリーステーションを利用できるようです。
https://gachaco.co.jp/

書込番号：26191028

[アドレスV125.横浜]

＞ありりん00615さん
＞アシストが切れた際のペダルはかなり重いので夏場にこの速度を維持し続けるのは厳しいです

そりゃそうでしょ、そもそもバッテリー自体が重いのだし

それでも主婦などの利用層が多いのは恩恵があるからでしょ

移動距離が長いのであれば、原付の方が楽でしょ

今は、まだガソリン車がいいですよ

書込番号：26191077

[ダンニャバード]

＞ありりん00615さん

＞電動アシスト自転車も坂道が少ない場所ではただの重いだけの自転車です。
　↓
＞あくまで時速30km越えで走れるロードを含む一般自転車と比べた場合の話です。時速20km以下で満足できるなら何の問題もありません。

ずいぶん話が変わりましたね。
スレ主さんが「30km/h以上で疾走したい」と書いているならその主張も飲めますが、「移動に使いたい」だけですからねぇ。
電動アシストは我が家は4台購入しましたが、どれも良かったですよ。
もちろんバイクほど楽ではないし、ロードスポーツほど速度は出せませんが、近所のスーパーまでお買い物、とかの用途なら一番使いやすいです。
20km/h以下で十分、というか、それ以上出したら危ないし周りに迷惑ですよ。

書込番号：26191130

ドラレコのカメラケーブルについて。 ＰＣＸでは長すぎ？

[HARE58]

画面中央下のオレンジ色の丸部分です。

ドラレコのカメラケーブルが長すぎて、カメラ取り付け後に、ぐるぐる巻いてシート下のメットインに置いてました。
巻き取った余剰ケーブルをメットインから出して、フレーム（※ スクショ、オレンジ色の丸部分）に括り付けるようにしてみようかな。
※ スクショはYouTube（２）の8:44です。画面中央下のオレンジ色の丸部分です。

ドラレコを取り付けて、余ったカメラケーブルの処置は上手くいってる？
「MITSUBA EDR-21GA」や「Daytona Mio」などで、PCXにはカメラケーブルが長すぎるような。


YouTube（１）
PCX'21（JK05）外装の外し方＆ドラレコの取り付け - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=rp7xciyqMik


YouTube（２）
新型PCXカウル外し方・取付け方！ほぼ全部脱着動画！！【8BJ-JK05・8BJ-KF47】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=e8Ez9cKTN38

書込番号：26183656

[コピスタスフグ]

＞HARE58さん

ADV160にEDR-21を付けましたが、サイドカウル内側（フレームとの間）にスペースがあるので、そこに押し込んでいます。逆にフロントはそのままだと微妙に短い感じだったので、延長した分が余計に余ってしまいました。端子部が曲がらないのでかさばるんですよね。シートを上げると、後ろ側のグラブバー支持部からごちゃっとしているのが見えてしまいますが、気にしません。

書込番号：26183869　スマートフォンサイトからの書き込み

[HARE58]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。
「サイドカウル内側（フレームとの間）にスペースがある」、PCXもスペースがありました。
ドラレコの本体はメットインボックスに設置したいので、穴をあけてケーブルを引き込む予定です。

書込番号：26185513

[コピスタスフグ]

＞HARE58さん

EDR-21はメットインスペースの後端（ETCとの競合でそこしかなかった）にベルクロで貼り付けようとすると、高さ（ケーブルがシート裏に当たる）と幅（横向きにするとケーブルのテンションで剥がれそう）が微妙に収まらないため、少し前方にオフセットして低い位置に付けられるようなブラケット（1mm厚アルミ板）を自作しました。

今考えると（写真の向きであれば）前方・下方に十数mmずつ本体をオフセット出来れば良いので、木片などをメットイン後端に貼り付けてそこにベルクロで本体を付ければ簡単だった（見た目は別にして）と思います。

写真の左（ETC）の位置なら付けやすいと思いますし、SDカードの取り出しも本体を外さずに出来ると思います。

書込番号：26185746　スマートフォンサイトからの書き込み

[HARE58]

右側、コルゲートチューブ３本（前カメラ、スイッチ・GPS、電源）	左側、コルゲートチューブ３本（前カメラ、スイッチ・GPS、後カメラ）	メットインボックスの後ろ右側に開けた穴からケーブルを引き込みました。

＞コピスタスフグさん、参考にさせて頂きました。
カメラケーブルを右側フレームと左側フレーム（左側は途中でＵターンして長さ調整）に沿って配線しました。
メットインボックスの後ろに穴を開けてケーブルを引き込みました。

書込番号：26190500

[コピスタスフグ]

＞HARE58さん
＞途中でＵターンして長さ調整

なるほど、その手がありましたか。
前側2本（GPSがないのでカメラとスイッチの2本）はフレームに沿って通すのにコルゲートチューブを巻いたままでは太さが収まらない箇所があったため、バッテリー横より後ろ側は巻いていない分多少収まりが良かったのかも（電源線は細いので巻きました）。サイドカウル後端近くはカウル下側から見える位置のため、解けないように養生と結束が吉ですね。

書込番号：26190535　スマートフォンサイトからの書き込み

[HARE58]

メットインボックスの中が、スッキリしました。	充電器接続用コネクターを追加しました。	後カメラをボックスの下に設置しました。	前カメラとスイッチを設置しました。

メットインボックスの中が、スッキリしました（とぐろを巻いてたケーブルが隠れたので）。
充電器接続用コネクターを追加しました（しばらく走れない時は、バッテリーのカバーを外して充電器を接続してたので）。
社外品のロングバイザーなので、中央にカメラを設置できるスペースが有りました。

書込番号：26193467

故障？

[ゆ-こ-]

オドメーター三万キロ。
14000で中古で買って2年目。
2020モデルです。
先日、洗車後試し乗りしたらチェーンから異音。
止まったてみたところ、チェーンが、ぎんぎんに張っていました。慌てて販売店に電話して自走で持ち込んだ途中から、後輪の車軸が折れたような後輪のぶれを感じますが、降りてメインスタンドをかけて確認しても折れてはいません。ただこの時点で後輪は手で回せないくらい抵抗を持っていました。
販売店でチェーンの張りを調整してもらいたが、やはり後輪がブレたような感覚はなくならず、、、、。
とりあえずチェーンと、前後スプロケ、後輪のベアリングはオーダーをかけました。部品代だけで7万超えです。
皆さんの中で似たような症状の方おられますか？
よろしくお願いします。

書込番号：26183589　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ゆ-こ-さん

整備については素人ですが、チェーンの張りが強くなったと言うことは、後輪の車軸が後ろに伸びたと言うことでしょうね。

こちらの記事を参照しました。
https://ameblo.jp/tac1211jp/entry-12390332560.html
今初めて気づいたのですが、H2は片持ちスイングアームなんですね。
私の乗ってるVFRと同じです。

で、張り調整ですが、記事にある「ベアリングハウジングボルト」というものを緩めます。VFRも似たようなものがあります。
すると後輪の軸が前後に動くようになりますので、車載工具のフックレンチを使って前後に動かします。
位置が決まったら今度はベアリングハウジングボルトをしっかりと締め付けて固定して終わりです。

で、ですね。
このボルトがしっかり締まっていないと後輪の軸が近くなったり遠くなったりするわけです。
理屈の上ではエンジン出力を上げて加速すれば縮むし、リアブレーキを強くきかせれば伸びることになります。

ただ、お書きの状況ではギチギチにチェーンが張った状態で固定されていたと言うことですから、このボルトが単に緩んでいた、ということでもなさそうです。
謎ですね。
気づいた時点でチェーンの張り調整をすれば良かったのでしょうが、すでにそれは手遅れですので、少なくとも次はご自身でできるように一度やってみておくと良いと思います。
ちなみにチェーンの張り調整は後輪が接地している状態（サイドスタンド使用時）でされるほうが簡単です。

書込番号：26183609

[rr1031gsx]

このモデルって、また偏心カムを使ってます！？
昔、友人も同じような状態になり、販売店に持ち込んだら、偏心カムがズレていました。と聞いていたので、自分でカワサキ車のチェーン調整をする際は、偏心カムを必ずチェックしてました。

書込番号：26183741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆ-こ-]

皆様書き込みありがとうございます。
福井のバイク屋さんに部品の調達をお願いして、10日間かかってようやく昨日部品入荷の連絡があり、先ほど入庫してきました。
もはやレッカーを依頼したい程後輪はガタ付き、35キロから45キロ球しか走行できませんでした。
にもかかわらず販売店は少しガタ付いてますかねぇー、という感じで危機感ゼロでした。
今のところ修理費7万で出てますが、これ以上かかる様なら、レッカー入庫でなく自走入庫を行った販売店名を公表したいと思います。
個人的には重症な感じです。走ったいる間中、ゴリゴリ音してました。悲しいです。
それと、バイクの修理って時間かかるじゃ無いですか？
価格コムの運営が、毎週グッドアンサー選べって、そんなもんまだ修理にもかかってないのに、選べるわけないですよ！、うざいんやあんたら。
という現状です。、報告まで。よろしくお願いします

書込番号：26194356　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンが掛からない

[ブライト艦長]

久しぶりにバイクに乗ろうとしてセルを回したところ、ジジジジジジといったような音が鳴り続けてエンジンが掛かりませんでした。
バッテリーが駄目かと思い一応充電はしてみたのですが、バッテリーが原因でしょうか？

その時の映像を下記のリンク先にアップしましたので、原因が分かる方がいらっしゃいましたら、教えていただけると大変助かります。

https://drive.google.com/file/d/1JSOHMPDxZ9RKcpeFdJMLPD9pQHTvectB/view?usp=drivesdk
*そのまま再生できない場合は、一旦ダウンロード後に再生をお願いします。

書込番号：26182633　スマートフォンサイトからの書き込み

[あなた車売る？]

バッテリー不良です。充電してどうだったんですかね

書込番号：26182708

[ムアディブ]

電力足りないのは、端子の接触不良や充電不良の可能性もありますけど。

書込番号：26183409

[ブライト艦長]

ご回答ありがとうございます。
バッテリーを充電してから再度セルを回してみましたが、状況変わらずでした。
過去のバッテリー交換時期を確認したところ2017年が最後でしたので、新しいバッテリーをネットで注文しました。
バッテリー交換後にまた報告いたします。

書込番号：26183524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブライト艦長]

新しいバッテリーに交換したところ、無事エンジンが掛かりました！
解決しましたのでクローズといたします。

書込番号：26185125

メーター周りのネジ規格

[モジモジモジ]

質問お願いします。

2023年モデルです。

何となく振動が気になったので調べるとミラー根元にある、メーター周りのパネルと外装を接続するネジが左右両方共に無くなっていることに気が付きました。

ど素人ですが自分でもライトを交換するために外した事はあり復旧時にネジ余り位は確認していました。ひょっとしたらイタズラかもしれません💦
とりあえず購入したいのですが購入するのに必要な情報ネジの規格(サイズや長さ)が分かる方教えて頂けないでしょうか？

よろしくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：26181426　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞モジモジモジさん

バイク屋で要らないネジで合うのくれないか、聞いてみればいいじゃない

もしかしら、くれるかもよ

書込番号：26181496

[あなた車売る？]

ここは水が溜まりやすいところなのでステンレスビスが使われています。
純正品番をヤマハhpで調べて通販でかえば?

書込番号：26181504

[モジモジモジ]

純正の品番をHPで調べる事ができるんですね。
恥ずかしながら知りませんでした…。

おかげさまで調べる事ができ、たかがネジ2本ですが錆びたりしても嫌なので今回は純正品を注文しました。

ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：26183296　スマートフォンサイトからの書き込み

駆動系 交換しました

[アドバンテスト]

2月にここで質問したものです。 おととい 交換完了したので報告します。

まず 前回から3万2000キロ走って交換しました。 内部がオイルでベタベタでした。
さらに ベルトケース 外側の下部がオイルと泥が混ざったようなものでベトベトで右下の部分は ボルトがどこにあるのかわからないぐらいべったりと汚れがついていました。

これは、 84000キロも走っているので クランクシャフトの隙間が大きくなってそこからブローバイガスが ベルトケース内に流れ込んで ベルトの削りカスとともに ガスケットの劣化した部分から外に漏れたということですかね？

それから社外品のクラッチに交換したせいで より高回転で接続するようになり スライドピースが完全に削れて金属同士が直接ぶつかっていました。

発進する時に勢いよくぶつかるから それで 摩耗速度が 純正クラッチの何倍も早くなってしまったようです。前回も 3万2000キロで交換したんですがその時は全然 削れてなかったので。

あと、ガスケットが劣化していたので 削り取って取り付けたら プーリーのファンがケースに干渉してエンストしてしまいました。

わずか1mm 程度の厚さのものがないだけで干渉するものなんですかね？
それとも他に原因があるんでしょうか？

ケースを取り付けずにエンジンかけると 何の異音もなくきっちりと回ってます。

明日ガスケットが届くので取り付けて確かめてみます。


それから 左側の ファンケースの部分のボルトがなぜかゆるくてしまらなくなりました。
それまでしまってたのに不思議です。
他のボルトと同じ太さのはずなのに そこだけ穴が大きくなってるような感じです。
一箇所だけボルトが緩くなってしまらなくなってしまうなんてことはあるのでしょうか？

たしかこの部分は他の部分よりも長いボルトのはずですが なぜか全て同じ長さのボルトしかありません。 前回 2りんかんで交換したので 2りんかんで間違って閉めたのかもしれませんね。

それにしても 社外品のクラッチにしたばっかりに弊害ばかりです。 リアタイヤはかなり早く 擦り減るようになってしまったし スライドピースも削れてしまうし。今回 ベルトとウェイトローラーはまだ使えそうだったので 社外品のクラッチを使わなければまだ交換不要でした。

書込番号：26178247　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞アドバンテストさん

＞オーバートルクで、締めつてませんか

これ訂正するとケースカーバーの事

V125Sは、写真の部分を絞め付け過ぎるとフェースに干渉し異音を出す

https://www.youtube.com/watch?v=0twoMVFBUIc

９：４０秒くらいから見ればケースの締め付け方、意味、理屈が判る・・・トルクもチラッと言っている

書込番号：26183841

[アドバンテスト]

削除されたのはにりんかんの名前出したからかな？

＞n_kazoさん
マフラーは気にしなくていいんですね。
バイク屋は、ベテランの店でも新人がやる可能性がありますよね。

あと、もしプーリーフェイスがベルト噛みにより奥まで入っていなかった場合、走った後にトルクレンチで締めれば正しくはまるんですかね？
それともクラッチアウター外して拡げて奥までベルト入れてから前に引っ張ってやらないとまた噛み込んでしまうのでしょうか？

＞アドレスV125.横浜さん
その動画はいろいろと参考になりました。

書込番号：26184447

[4kは普及するのか？]

＞アドバンテストさん
＞もしプーリーフェイスがベルト噛みにより奥まで入っていなかった場合、走った後にトルクレンチで締めれば正しくはまるんですかね？

ベルトが切れるとか考えないんですか？この位の判断が付かないのならバイク屋へ行った方が良いですよ

＞クラッチアウター外して拡げて奥までベルト入れてから前に引っ張ってやらないとまた噛み込んでしまうのでしょうか？

まるで判っていないみたいですが、トルクカムを広げて落とし込む作業をすればクリアランスは取れますよ

書込番号：26184456

[n_kazo]

＞アドバンテストさん

何かポカあった時はベテランが面倒見てくれるんで、用品店より責任は取ってくれる傾向ですね。
※あくまで傾向です。

>もしプーリーフェイスがベルト噛みにより奥まで入っていなかった場合、走った後にトルクレンチで締めれば正しくはまるんですかね？

私が作業するなら確実に外します。
ベルト噛んだまま締め込んだらベルトorプーリーフェイスが歪んでる事も考えられるので、確実な作業の為にやり直しします。

私が何か作業をする時は「横着は敵」を肝に銘じています。

書込番号：26184601　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞アドバンテストさん

>もしプーリーフェイスがベルト噛みにより奥まで入っていなかった場合、走った後にトルクレンチで締めれば正しくはまるんですかね？

あれ、もしかしてトルクレンチを使わずに手締めしていたんですか？ それなら今までのことに合点がいきますね。
ベルトが噛みこんでいるのに更に締める？
パーツは変形するしトルクレンチを使う以前の問題。 こういう思考、何だかなぁーって感じですね。

n_kazoさんが親切にアドバイスしているんだから、せめてその通りに作業してはどうなんですかね？
できないなら潔くあなたよりスキルが高いバイク屋さんに持って行きましょう。

書込番号：26184680

[あなた車売る？]

ベルト挟んで締めると『締まった感』が無いのでトルクレンチでも手締めでも
手応えで分かるんですけどね

書込番号：26184824

[アドバンテスト]

せっかくガスケット買ったのに、破れてしまいました笑

書込番号：26185027　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞あなた車売る？さん

上手い事、言うなぁ(´∀｀*)ヶﾗヶﾗ

書込番号：26185299

[竹しおり]

運営さんも中途半端な消し方をするから話が繋がらなくなっちゃったよ。

私がスレ主さんにしつこく聞かれたこと
>質問の答えになってないのでもう一度書きますね。ガスケットなしで取り付けたことはありますか？

「スズキのスクーター含めガスケットを付けないで組んだことなんて一度もないし、これからもやるつもりはありませんね。
そもそもバイクを弄れる大人であれば、ガスケットの有無なんかで正常か異常かの切り分けに使いませんからね。」
って答えてます。一緒に消されてしまったので、ここは復活させてもらいます。

で、スレ主さん
>せっかくガスケット買ったのに、破れてしまいました笑
なぜ笑っているのかよくわからないけど、せっかくだからガスケット無しで組んでみたらどうでしょう？

私も削除されたスレ主さんのコメント見ましたが、厚顔無恥とはこういう人を指すんですね。
もう興味もなくなったからどうでもいいですけどね。

書込番号：26185374

[n_kazo]

＞アドバンテストさん
画像拝見しました。
ファンが擦った傷が残ってますね。
少し心配なんですがプーリーとプーリーボス、プーリーボスとクランクシャフトのガタは大丈夫でしたか？

と言うのもプーリーが回転してベルトを引っ張る時に力が掛かる側だけ傷が入っているからです。

クランクシャフトを軸としてプーリーフェイスが水平に回転せず斜めになってるのではと少し心配です。

書込番号：26185385　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

ええと、何人もの人の書き込みが削除されてますね。
竹しおりさんの書き込みとか。
こちらは普通に 技術的な話しかしていなかったのに相手を馬鹿にするようなことを書いてくるから削除されるわけですね。それに対して こちらも売り言葉に買い言葉で反応すると削除されるようですね。

この書き込みのいくつか前にある複数人の書き込みも攻撃的なこと書いてますから 多分削除されるでしょうね。

繋がりが分からなくなっちゃうので一旦ここで切ります。

書込番号：26185511　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

＞n_kazoさん
お気遣いありがとうございます。 無事解決しました。　
ただ、原因を書くのはもう少し後にさせてもらいたいです。
スレが荒れてますので ちょっと落ち着くまで。

ここで今原因を書いちゃうとそれに対して
そんなことも気づかなかったのか お前は不注意だな
などと、また 誹謗中傷してくるのがいるでしょうからね。

なので、色々言ってくる人は、予想される原因を 今ここで書いてもらいたいです。 ここで 書かなかった人は、その原因が予想できてなかったということで 、後出しじゃんけんで　そんなのわかってた　とか言うのはなしね。

書込番号：26185516　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

アドレスV125.横浜さんの書き込みも削除されてますね。

また 削除されると話が繋がらなくなるから 事実だけ書いときます。

今乗ってるアドレス110は2台目で、1台目はぶつけられて廃車になったので同じのを見つけて 即購入。

前のバイクから通算して リアタイヤは4回連続 16000キロで交換。
それが クラッチ交換後は1回目が12000キロ、走ってるうちにスプリングが弱くなったのか 少し低い回転で繋がるようになり2回目が14000キロ、そして今 3回目だけど同じぐらいでまた限界になりそう。

タイヤはずっと同じ銘柄 同じ場所を同じように走っている、体重の変化なし

スライドピースも 過去 3回 交換した時はほとんど すり減っていなかったものが クラッチ交換後は片側だけ 完全に消滅するぐらい消耗。

つまり クラッチを変えたことにより 摩耗が早くなった。

ただし スライドピース は 純正品ではなかったので 耐久性がなかったことも考えられる。

書込番号：26185523　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドバンテスト]

一応 収まったようなので結果を書きますね。
（自分が見てない時間帯に荒らしが違反投稿をして削除されてる可能性もあるけど）

前回 2りんかんで交換をした際にボルトの付け忘れ & 脱落で3箇所 ボルトがついていなかった。

元の長さがわからないので自宅にあった複数のボルトで締めてみて 長さが合ったもので取り付けた。

その際 長いボルトで締めた時に写真の金属板にあたり 金属板が変形をしてファンと干渉をした。

干渉した両側の出っ張ってる部分が削れ ギリギリ接触してる状態になったところに ガスケットを取り付けたので ほんの少しだけ余裕ができてギリギリ接触しないようになった。

以上が 正解。 こんなの誰も予想できないよね。

プーリーの取り付けに問題があったのか、とか そっちの方に注意がいってるから 金属板の変形なんて気づかないし 。
写真で見ても変形はわからないと思うけど 実物を見てもパッと見ただけじゃわからないレベル。

ガスケットが破れたこともあり 再び少しだけ干渉するようになったので、ハンマーで叩いて平らにしたら完全に干渉しなくなったというわけ。おそらく 数ミリ出っ張ってた。
つまり 正しいクリアランスは 数ミリだったということ。

そして500キロ以上走った後で手でベルトを動かして噛み込みをしてないことを確認した後、トルクレンチで締めてみたら 全く緩んでなかった。

つまり プーリーやクラッチ等の取り付けは完璧にできていたということ。

なので、にりんかんでちゃんと正しいボルトで取り付けられてれば そもそも今回のようなトラブルは発生しなかったわけだ。

＞n_kazoさん
いろいろ教えてもらってありがとうございました。

クラッチは高回転で繋がるものになってしまったせいで踏切の手前とか渋滞で、ちょっと動いてすぐ止まるの繰り返しのような時にギクシャクしちゃって運転しにくくなってるんで、本当だったらスプリングを交換したいんですが、かなり面倒そうなのでこのままいきます。

フォルツァ 乗ってるんですよね？
ビッグスクーターって面白いですか？

アドベンチャーバイクのようなタイヤの大きなバイクって運転してて気持ちよさそうなので自動2輪の限定解除をしようかな と迷ってるんですけど、アドレス110と比べてわざわざ 限定解除するほどの楽しさってあるんでしょうかね？

車は持ってるので、大きなバイクに実用性は求めず ただ単に走っててアドレス110 よりも気持ちいいかどうかで判断します。

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[アドレスV125.横浜]

＞アドバンテストさん
＞干渉した両側の出っ張ってる部分が削れ ギリギリ接触してる状態になったところに ガスケットを取り付けたので ほんの少しだけ余裕ができてギリギリ接触しないようになった。

＞ガスケットが破れたこともあり 再び少しだけ干渉するようになったので、ハンマーで叩いて平らにしたら完全に干渉しなくなったというわけ。おそらく 数ミリ出っ張ってた。
つまり 正しいクリアランスは 数ミリだったということ。


紙のガスケットが破れて、数ミリもクリアランスが違う？ｗｗｗ
1mmにも満たない物を入れているのに、数ミリって計算がおかしいでしょ

＞以上が 正解。 こんなの誰も予想できないよね。


私が最初に指摘しているのを忘れているの？記憶から消したの？
＞オーバートルクで、締めつてませんか2025/05/14 12:54　[26178701]
＞これ訂正するとケースカーバーの事2025/05/19 15:17　[26183841


＞そして500キロ以上走った後で手でベルトを動かして噛み込みをしてないことを確認した後


組んだ時に確認する作業で、500kmも走っていれば、そりゃ遠心力でベルトは外れているよ
常識が根本から欠損しているんだね


＞ちょっと動いてすぐ止まるの繰り返しのような時にギクシャクしちゃって運転しにくくなってる


これも＞なら、W/Rを重くすればいいと教えているけどね2025/05/16 10:31　[26180414]

書込番号：26187596

[n_kazo]

＞アドバンテストさん
原因がわかってよかったですね！
用品店でもバイク屋さんでもたまにあるポカですね。

たまにしかないのに私はそのポカに当たりやすい性質なのでお気持ち良く分かります。
お疲れ様でした。


＞フォルツァ 乗ってるんですよね？
＞ビッグスクーターって面白いですか？
正確には「乗っていた」になりますが二輪に何を求めるかだと思います。
フォルツァは当時の生活に合わせて趣味と実益を兼ねて選んだ車種でした。

書込番号：26187710

[アドバンテスト]

＞n_kazoさん
きちんとやってくれるバイク屋だったら全部おまかせした方が タイムパフォーマンスがいいんですけどね。
今回の件は何度も開けたり閉めたり また、いろいろネットで原因を調べたりしてかなり長い時間かかりました。
この分 働いてそのお金でバイク屋に依頼した方がよっぽど良かったわけですが、まあ、 結果論なので仕方ないですね。

自分はもともと車だけ乗っていて、10年以上経ってからバイクに乗り始めたわけですが、乗ってみたらバイクって運転してて気持ちいいなと思って、今、250cc を色々と調べてます。

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[あなた車売る？]

アドバンテストさんと同意見だけど
軽量クラッチとおもりは関係ないと思うけどね

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[アドレスV125.横浜]

＞あなた車売る？さん

セッティング出しやったこと無いからでしょ

試してみなよ、解るからさ

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[アドレスV125.横浜]

＞アドバンテストさん
＞あなた車売る？さん

この二人はやった事も無いのに、やった事のある人の発言を頑なに否定するのって、なんなの

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