バイクすべて クチコミ掲示板

スタンド

スタンド下ろした状態で、よく見るまでもないが、気のせいかまったく傾きもせずに、左からもたたれると倒れそうな気がしてならないのですが。
実際どうですか？

書込番号：3961540

[RUNRUN RIDER]

私も中古で購入し、もうすぐ納車ですが、サイドスタンドの角度は気になっていました。左側から強い横風が吹いたりしたら、軽い車重が災いして？倒れそうですよね。カバーをかけていれば尚更。もう少し角度を付けている方などおられますか？

書込番号：4112309

[pochinine]

僕も気になっています。
ショートスタンドに変えればいいんでしょうかね？

書込番号：4123770

[RUNRUN RIDER]

pochinineさん、ショートスタンドですか。そういうのがあるんですね。素人考えで、えいっ、と少し曲げてしまえばいいのかな？と思っていましたが。やはりヤバイですよね。

書込番号：4123926

[pochinine]

ビッグスクーターは　ローダウンすると車体の傾きが
なくなるので、ローダウンした時はショートスタンドに
変えるんですよ！ＦＴＲにもあるんでしょうかね？

書込番号：4125986

FORZAのトランク容量について

NEWフォルツァのトランク？(シート下の物入れ)の事で教えて下さい。

ホンダのHPやカタログ、雑誌等々で現時点で最大容量のスペースの広さとあります。
この容量に引かれて購入を考えているのですが
「ジェットヘルメットにバブルシールド」を装着したメルメットも入りますか？

メットはスモールジェットではなく普通のジェッペルで
シールドはBucoのシールドです。(通常のバブルシールドより凸部分が出ています。)
アダプター(シールドコンバーター)もついています。

うちの近所ではバイク屋に行っても現物がないのでお願いします。

書込番号：3959852

バブルシールドといってもシールドの大きさが様々なので、一概には言えませんが、そのヘルメットは一番長いところで全長が何センチくらいありますが？

書込番号：3975663

歯が痛い男さん返信ありがとうございます。

一番飛び出ている部分で8〜9センチ位でしょうか？

メーカーの商品ページは
http://www.toys-mccoy.com/shop/bubble_hc.html
になります。
正面からですとわかりづらいと思いますので
ミラー加工のシールドですが確認頂ければ幸いです。
http://www.toys-mccoy.com/shop/bubble_mirror.html

書込番号：3999028

よさげですね・・

[ＲＸ９３２]

はやく実車を見てみたいものです。
写真ではボリューム感がわかりませんからね。
ごらんになった方のインプレッションお願いします。

書込番号：3955537

[take1983]

ボルドール試乗してきたので初心者の意見ですがインプレさせてください。試乗コースは直線２００ｍ以下だったので走行性能についてはなんともいえませんが６０キロくらいでの暴風性能についてはかなり高いでしたよ。ハイスピードでもある程度伏せれば快適にはしれるのではないでしょうか？
車体評価の方はサイドカウルの形状が変更してあるのでCB1300SFより足つきせいが向上しているそうです。１７２ｃｍでは両足楽につきます(これはとても１うれしかったです)。

書込番号：4200010

[フレンドハムスター]

ＧＳＸ1400などもそうですがこの手の大排気量車って写真で見るより実際はかなりコンパクトですね。

書込番号：4868933

アクシスとシグナスどちらか・・悩んでいます。

今月中に新車を購入しようと思っています。

ちなみにリード100からの乗り換えになります。
アクシスとシグナスの二種類に限定したのですが、
ここからが判断に困っています。
私にとって、リードは満足のいくいい子でしたが、
最近、調子が悪くなちゃって。。

乗り換えるとしたら、どちらが良いんですかね？

燃費は特に気にしていませんが、加速は気になりますね！
あとは、運転し易さですかね。

どなたか教えていただけませんか。

書込番号：3953730

加速を考えたら、2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝのｸﾞﾗﾝﾄﾞｱｸｼｽで決まりでしょう！同じ2ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝのﾘｰﾄﾞからだと違和感もそんなに感じないと思います。4ｻｲｸﾙｴﾝｼﾞﾝのｼｸﾞﾅｽの加速はｶｯﾀﾙｲと感じますよ。

書込番号：3954143

バイク屋に聞いた話によると、アクシズは加速は２ストの原付以下らしく、高速になってからが良いみたいですよ！自分もアクシズかシグナスＸを買おうと思っているのですが、アクシズは良くないって聞いたので、シグナスを買おうと思ってます！

書込番号：3954196

[ジェド]

＞アクシズは加速は２ストの原付以下

そんなことないでしょう。それはシグナスのほうの話では？
理論上同じ排気量なら2ストエンジンは4ストエンジンの2倍の出力がありますよ。
簡単に言えば4ストで2ストとおなじ馬力が欲しければ、倍の排気量がいるってことです。今までリード１００（2スト）にのっていたなら4ストだと200以上の排気量がいるってことです。つまり、i noriさんの選択としてはめんそれーたむさんがおっしゃるように、アクシスがベストの選択でしょう。

ま、シグナスの利点は音が静か、煙を吐かない、燃費が良い、という点でしょう。アクシスは将来的に排ガス規制で乗れなくなる地域とか出てくるかもしれないってことがマイナスと思えることくらいかな。

書込番号：3954468

アクシズが低速が遅いのは、乗っている人も言っていましたよ！現に、乗らしてもらいましたが出だしは遅いです。バイクは算数ではないのです！それに、ブレーキは利かないですし！断然、シグナスだと思いますよ！

書込番号：3955170

[ジェド]

＞乗らしてもらいましたが出だしは遅いです

そりゃ、調子が悪いんでしょ、その人のが。（＾＾；

古今東西、出足は4ストより2ストが上です。ハイ。
（時代・気筒数・排気量は同じで考えてよ）

＞バイクは算数ではないのです！

いや〜簡単な算数ですよ（＾＾；
車重もアクシスのほうが20ｋｇ以上軽いしね、馬力も当然上。
乗り味とか感性の問題ではないですからね。

壊れているのでなかったら、この原因を教えていただけませんか？
ここが違うので馬力は低いけど出足はいいですよ！っていう具体的なご意見のほうが見ている方の参考になると思いますので、普通は車重も軽くて馬力（トルク）のあるアクシスが速いと考えますけどね〜
でも最近の原付はなにか仕掛けがしてあるのかもしれませんしね。
山KIDさんのご意見お待ちしております。

書込番号：3960255

山ＫＩＤさん気にしない気にしない、今までの書きこみ読めば解りますが、このおっさんは自分が１番正しいと思って、商品の事より、人の書きこみにケチつける嵐ですから。

書込番号：3963029

貴重なご意見ありがとうございます。
そうしたら、価格で決めようかな。
バイク屋さんで話を聞いたけど
・・商魂たくましい感じで嫌だったのね。

書込番号：3965260

[ジェド]

自作自演かな？＞ザボーガー　さん

書込番号：3965491

inoriさんへ。
アクシスとシグナスのどちらがいいか。
アクシス１００オーナーとしてレポートします。
まず加速はものすごく悪いです。
５０ｃｃのＪｏＧより悪いです。（昔の７．０ｐｓモデル比較）
理論上２スト１００ならいいはずなんですけど。
これはおそらくメーカーが事故が頻発するのを恐れての設定だと思われます。
たとえば、昔の２スト８０ｃｃロードスポーツ（ＡＲ８０，ＴＤＲ８０）に乗っていましたけど街中ではアクセル全開なんてあぶなくてできませんでした。
２速でレッドゾーンまでぶん回したら軽くフロントが浮きました。
市販の単車のノーマルでさえこのくらいです。
このクラスのエンジンはそれほどの底力を秘めているのです。
そのかわり、燃費はいいです。街中で３０ｋｍ／ｌも走ります。
あと、８０ｋｇの奴を後ろに乗せても加速があまり悪くなりません。
大柄なのでこまわりがききません。運転もしにくい部類だと思います。
でも高速安定性はいいです。全体的に造りが安っぽいです。
初期不良がものすごく多かったです。ランプハウスが溶けたり、オイルインジケーターランプが切れたり、メインスタンドが折れたり。
ほとんどクレーム処理してもらいました。
それでもこの安さは魅力ですね。
シグナスは乗っていないので詳しいことはわかりません。
でも価格差を考えれば、あらゆる点でアクシスを上回っていると判断していいでしょう。乗ってみたいですね。
でも私なら次はスペイシー１００を選びます。

書込番号：3966538

すみません。
５０ｃｃのＪｏＧというのは６．０ｐｓの間違いでした。
’８６頃のメットインなしのモデルです。

書込番号：3966589

私もグラチンの黒を『大事に大事に』乗っていますが・・・・おそいっす〜（ｘｘ）なんでやろか、とにかく出だしの加速はメッチャ遅いです！浪人の頃乗ってた赤JOGは、最高速じゃDIOに勝てなくてもレスポンスは最高によかったのに・・・2ストかいな？と思っちゃいます。

書込番号：3969530

ウルトラ５０００番目の孫さん　書き込みありがとうございます！

大変参考になります・・なんですが昨日、台湾シグナスを購入しました。まだまだ100キロしか走っていませんが、リード100からの乗り換えだと加速が悪く感じますね。

トラブルに関してなんですけど、台湾仕様ということでshop保障が１年
付きますが、その条件が１ヶ月点検と６ヶ月を受けるのが条件なんですけど、受けておいた方が良いですかね？
ちなみにリードの時は、一切トラブルは無かったんですよね。

また、教えて下さいね。

書込番号：3969956

inoriさん、シグナス購入されたんですか。
台湾シグナスということはフルパワーのシグナスXということですか。
どちらにしろ、予想もしないトラブルの可能性は高いので
１ヶ月点検と６ヶ月点検は受けましょう。（台湾産は国内産とは品質が雲泥の差です。）１年保証のために。

それから向こう一年間はエンジンオイルなどは念の為、
ＹＡＭＡＨＡ純正ＯＩＬを使いましょう。
そうしないと保証が受けられなくなってしまいます。
私も興味があるのでどんなのかカキコしてください。
では、また。

書込番号：3971702

ウルトラ５０００番目の孫さん、さっそくありがとうございます。

確かに、不安もありましたが悩んだあげく購入したんですよ。
…でも（台湾産は国内産とは品質が雲泥の差です。）というのは、
具体的にどのようなものなのでしょうか？

shopでは、台湾製をよく言わないところもありましたし、
逆のことも言われるshopもありました。

今回購入したところでは、日本ハヤマももちろん
台湾ヤマハも数多く取り揃えてあるshopでした。
staffの方の話では、ウチでは台湾製が圧倒的に出ますね。
さらにシグナスとアクシスの試乗もさせて頂いて決めたんですね。

でも、先日の返信内容を拝見させて頂いて驚きは隠せませんでした。
もちろん点検は受けるつもりですが、大丈夫なんですかね？
途中で止まちゃったりして。。

また、教えてくださいね。

書込番号：3974920

inoriさんへ。
＞台湾産と国内産では品質は雲泥の差。
というのは、先に書いた通り、
＞ランプハウス（ヘッドライトの中身と考えて下さい。）が溶けたり、
オイルのインジケーターランプが切れたり、メインスタンドが折れたりしたように、
普通、まだ新車のうちには起こりえない故障が起こるということです。
今まで９台の単車に乗ってきましたが、（うち、１台は１０年乗りました。）
そのような故障は一度も起こりませんでした。
したがって台湾産のシグナスもその可能性は否定できません。
でも、先の故障の後はパーツの消耗による故障以外はありませんでしたので
ご安心を。

書込番号：3984741

[I//F]

アクシスと同系エンジンのAEROX100に乗っていますが
よく加速します。
4000rpmミート、7000rpm維持で変速しています。
よく走るぶん燃費は20-25km/lです。

書込番号：4125819

ZRX４００の塗装について

ライムグリーンのＺＲＸをオールペイントでブラックにしようかと思っているのですが、おいくらぐらいするものでしょうか？？
実際にされたことのある方や分かる方がいらしたら助言お願いします。

書込番号：3953408

[ジェド]

お店に頼めば1色あたり10万円くらいかな。

店によっては5万円くらいのところもあるかもしれないけど、、、はっきりいってピンキリです。高いところは1色でも15万円とかいうところもあるしね。傷や凹みなどが有る場合は、さらに修繕費がかかるので、高くなるでしょう。

自分でやっても出来ないことはないと思うけど、、、、とりあえず、簡単なもの（ヘルメットやフェンダーなど）で練習してからがいいと思いますよ。手間隙と出来上がり考えたら、プロに頼んだほうがいいとは思いますけどね。自分で塗るというのはそれ自体楽しめる感覚じゃないと、、、、大変ですよ（＾＾；

書込番号：3953508

[まーき12]

こんにちわ。
自家塗装したことあるんで書き込ませてもらいます。
まず初めに自家塗装した場合、明らかに仕上がりは安っぽくなります。
まずまちがいなく新車並とは行きません。
プロにも腕の差があるので塗装を売りにしているお店に持ち込んだほうが良いと思います。
ライムグリーンから黒へとゆうことなので、凹みが無ければ（サフェーサや中塗）りは省けると思うので10万円くらいで仕上げられるのでわないでしょうか

書込番号：5394399

CB400SFの値段の相場はどれくらい??

３月にCB400SFを買う予定なんですが、大体の値段はどのくらいなんでしょうか？「まずは中古車で良いかなぁ〜(´o｀)」、と思っている次第です。
(走行距離は１万KM以内のを買いたいと思っています。)
お返事、よろしくお願い致します。(*--)(*__)/ﾍﾟｺﾘ

書込番号：3949954

[ジェド]

http://www.bikebros.co.jp/

こういうサイトがいろいろあると思うから、検索しましょう。

CB400SFといっても、年式もいろいろあるからね。

書込番号：3953517

ジェドさん、ありがとうございます(*--)(*__)/ﾍﾟｺﾘ
・・・なにぶん、初心者ですので・・・(＾＾；　すいません。。
使わせていただきます。
ありがとうございました。

書込番号：3953572

[ジェド]

初心者なら、親戚や友人（出来れば年上の人）でバイクに詳しい人（実際に乗っている人が望ましい）と一緒にお店で現物を見るのがいいと思いますよ。

ま、中古バイクってのは千差万別で1万キロ以下でも調子悪いのもあれば5万キロでも調子いいのもありますからね。これはあたりハズレというより、前オーナーの思い入れ、使い方の差です。不思議に思うかもしれませんが、バイクってのは（クルマも同じ）たまにしか乗らないものより、毎日毎週コンスタントに走っているほうが調子が良い場合が多いですよ。ですから、あまり走行距離にはとらわれないほうがいいですね。

それよりもなによりも、バイク屋です。
初心者でよくわからないのであれば、とりあえずは自宅に近いウイング店（ホンダ正規代理店）にいくのをお勧めします。バイクの場合はクルマのような直営店はほとんどなく、代理店がほとんどです。この代理店の中でもウイング店（ホンダ）YSP店（ヤマハ）SBS店（スズキ）ARK店（カワサキ）の看板を掲げている店はある程度の基準以上のお店である証拠なので、初めて行くならこういう看板を掲げているお店が無難でしょう。

書込番号：3954500

ジェドさん、詳しくご説明して下さりありがとうございます。
ジェドさんの言うとおり、バイクに詳しい人と店に行こうと思います。
HONDAのWING店なら近くに二店あるんで今度行ってみようと思います。
走行距離はあまり関係ない、というのは驚きでしたΣ(゜Д゜；
そぅですかぁ・・・。走行距離はあまり当てにならないのか。。。
中古車も試乗ができたら良いのに・・・(泣
まずは、WING店に行って色々と聞きたいと思います。
ありがとうございました(*--)(*__)/ﾍﾟｺ

書込番号：3955032

Big 1プロジェクトというのが９２年からですから、今年で１３年目になり毎年小変更やフルモデルチェンジが繰り返されていますので、９８年以降のモデルは熟成の域に達していると私は思います。走行距離も１つの目安ですが、さびとか劣化（保管）の状態もよく確認した方がいいです。今は前オーナーのクセとかはあまり気になるようなことはないでしょう。昔は初心者とか女性ライダーの乗ってたマシンはクラッチやエンジンの不調が目立ちました。私個人的にはVTECになる以前のモデルの方が好きですね。

書込番号：3957187

Honda Only　さん、お返事どぅもありがとうございますｗ
93年式とか、95年式とかのCB400SFの中古車は安く買えますょね!?(T∀T)
2000年モデルのCB400SFと見た目も変わらない気がします。
やっぱり、中身(性能)が変わっているのでしょうか。。
VTEC というのも、なんか良く分からないのですが・・・(>_<)゛
古い年式だと、走りにくいとかがありそうなので、Honda Onlyさんの言ってる、98年式以降のを探してみたいと思います。

色々とありがとうございました。また機会があれば、よろしくお願い致します。

書込番号：3958537

VTECについてですが、エンジン性能そのものというより、より扱いやすさや燃費向上のための技術と私は解釈しています。以前、REVというCBR400Fのメカとどのように違うのか私もこの掲示版で質問した事がありました。年式によってバージョンRやバージョンSというタイプも存在しています。少し中古車相場を調べたのですが、９８〜９９年モデルは３０万〜３５万円位が中心ですね。テールカウルの形がVTECモデルとの大きな違いで０４モデルからはさらに新１３００と同デザインになり、私はこの部分が１番気にいらないのです。その他メーターの表示やメッキ部分とかブレーキ関係、タイヤサイズなども各年式で細かく違う部分です。親切なバイク屋さんと出会えれば、各年式のカタログも手に入れる事もできるはずです。

書込番号：3963032

Honda Onlyさん、ＶＴＥＣについて詳しいご説明ありがとぅございました(*--)(*__)/ﾍﾟｺﾘ
しかも、中古車相場まで・・・・(>_<)
本当にありがとうございました。

僕は、基本的にCB400SFのデザインが好きです。年式によってタイヤやメーターが少し違っていても気にならないのでは!?　と思います。
性能に関しても、僕みたいな素人が乗っても、走りの良さが見分けられないとおもいます・・・(＾＾；
ＶＴＥＣはHonda Onlyさんの言っている事が正しいのであれば、僕は、ＶＴＥＣじゃないCBでもいいや、と思いました。

ありがとうございました。

書込番号：3963797

[ジェド]

＞REVというCBR400Fのメカとどのように違うのか

REVはエンジン回転数に応じて２バルブ＞４バルブに可変させる技術。

その技術を応用して４輪車用のVTECを開発。VTECはエンジン回転数に応じてバルブタイミングを可変させる技術。

と、私は解釈しております。
４輪用のVTEC技術を２輪にフィードバックさせたともいえますが、元はといえば２輪の技術ですね。

書込番号：3965505

そういえばSUZUKIのバンディット４００にもVCエンジンなんてのがあったよね。ジェド（CBR２５０のエンジンだっけ？）さん、解説よろしく。

書込番号：3968805

[ビルシュ]

＞CBR２５０のエンジンだっけ？
ジェイドはCBR250RRベースのエンジンを搭載してましたね。

ttp://www.honda.co.jp/news/1991/2910308.html

スズキのVCもREVじゃなくってVTECに近いと思いますよ。

書込番号：3969511

[すすー]

ちなみにオーナーズクラブ情報だと、VTECの足回りはそれ以前のものと比べて遥かに良くなっているそうです。タイヤサイズも上がって見た目も良くなってますね。スペック�Uはさらに熟成されたそうですが、スペック�Vはそれほどでもないそうな。(^^;

書込番号：3969887

[ジェド]

スズキは知りません＜嫌いだからw

書込番号：3969969

[ジェド]

あ、嫌いな理由は

刀1100を復刻版で発売したこと。

刀400と250くらいならジョークでよかったんだけどね。まんま出しちゃいかんでしょう。
売れりゃ何でも良いっていうところがメーカーとしてのプライドの無さに呆れました。たいして売れなかったけどね（＾＾；

書込番号：3969988

そうですか？ジェドさんはSUZUKIは嫌いですか・・・かく言う私も刀以外は嫌いですね。現在のGSX1400のエンジンでフレームから新設計したら面白いかもね？４００クラスの歴史をたどると、CB４フォアからZ400FX、XJ、GSXそしてCBX、ZGP、インパルスと常にSUZUKIはライバルの出方を見ながら、後から発売しているような(マネ、パクリ？）・・・でも軽自動車は売り上げNo,1ですから。刀って最初はなんだこりゃって形でしたが、CBやZにない独創的な魅力が後になってわかってきました。漫画だとキリンとかバリ伝の秀吉などが印象にあり、何といっても「西部警察」の舘ひろしの黒い刀が人気と知名度を上げたと思います。すいません、話がかなり脱線しましたが、現在のCB400SF（もう１３年目ですけど）が発売されるまでの、いろいろなエピソードや歴史をたどるのも楽しいですよ。CB〜CBX〜CBR（空冷F〜水冷R,RR）〜CB-1〜CB400SF

書込番号：3972850

・・・・・僕には難しい話だったので、話に加わることはできませんでした。(>_<)

機会があれば、HONDAのバイクの歴史を探ってみたいと思います。

　　　　　ありがとうございました(*--)(*__)/ﾍﾟｺﾘ

書込番号：3973725