このページのスレッド一覧（全21482スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アドレスV125G K7の異音について |
11 | 13 | 2025年4月7日 20:24 |
| バイクの保管についての質問です。 |
18 | 18 | 2025年4月5日 21:11 |
| 「ウインカースイッチは今の位置がベスト！」という人居ます？ |
88 | 30 | 2025年4月20日 13:12 |
| スマホホルダーについて |
3 | 2 | 2025年4月8日 09:47 |
| このバイクはハイオクですか？レギュラーですか？ |
27 | 10 | 2025年3月29日 07:50 |
| 新型Nmax155 |
30 | 19 | 2025年4月7日 01:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|---|
プレートの一部がうっすらえぐれてました |
アウター |
【困っているポイント】
アドレスV125G K7、走行距離57,300km程度［中古購入］
クランクケース内からの異音
【使用期間】
3?４年
【利用環境や状況】
フードデリバリーでほぼ毎日使用
【質問内容、その他コメント】
オイル交換は2000キロ毎にやってます。
2ヶ月ほど前からキュルキュル音やカタカタ音が聞こえてきました
アイドリング中やセンタースタンド立てた状態ではほとんど異音は聞こえません
走ってアクセルを戻して減速し始めた時に一番聞こえる気がします。下り坂をアクセル回さずに下ってる時など。
そして、自分で整備して今後の工賃代を浮かそうと思い、純正ベルト、純正ローラー17g、純正スライドーピース、
純正クラッチ［組込済み］、工具を買ってやってみたら異音が増しました...
プーリーフェイス、ランププレート、プーリーボス、クラッチアウターは前の物をそのまま使ってます。お金が足りず
ヤスリも持ってなのでプレートやアウターはパーツクリーナーかけてタオルで錆を拭いただけです
動画など見て手順は合ってるはずなんですが、
すごくうっすらビィーーとかギィーーと聞こえます。カチャカチャ音も聞こえる気がします
エンジンオフでタイヤを回しても異音はしません。押して歩いても異音はしません
動画と違う手順があるとすれば、グリスを塗ってない［純正は塗らなくていい］という情報があったので。
あとその他追加事項としましては
・車両買ってギアオイルを変えた記憶はなし
・ベルト、ピース、ローラーは過去に交換したことあり
・アウターなどの摩耗もみたり触ったりしても正直程度がわかりません［初心者］
・デリバリーで使うのでストップゴーは頻繁にします
・車体はノーマルでカスタムしてない状態です
整備前より異音が大きなってしまったので正直乗るのが怖いです。バイク屋に持って行けばいい話ですが
個人的にその他出費が色々あって現金が用意できないためバイク屋にも行けない始末です
異音の原因はなんなのでしょうか？画像、動画載せます
1点
ちらっとCF4MAのサービスマニュアルを見ましたが、ローラーにグリスはなくてもよさそうですね
ローラーに向きがあるやつもあります。確認してみましょう
年式も、走行距離もまぁまぁなんで多少の音はするかと思いますが、明らかに異音なんですよね?
クランクから音がするのなら、クランクのベアリングもあり得るかと思います。
ご自分でするのは無理かと思うので、バイク屋さんに頼みましょう
参考まで
書込番号：26133243
1点
明らかに異音ですねこれはToT
クランクから音もしますしシート下からも聞こえる気がするんですよね
最初っからバイク屋に持って行けばよかったです↓↓
書込番号：26133277
1点
YouTubeに直近の動画載せてみました
ご覧になってくれれば幸いです
これで少しでも原因解明に近づけばいいのですが...
www.youtube.com/@スジのび太
書込番号：26133280
1点
＞名ありさん
シロート判断ですが、音を聞いたらこれが近いかもです。
https://www.youtube.com/watch?v=nJfKuABnVtg
どのみち自分で修理が厳しいようであれば、バイク屋に
持っていくしかないようです。
自分のグロムも似たような音がでたので、売っちゃいましたけど。
書込番号：26133314
1点
動画観ました！
かなり近い異音ですね。早くバイク屋持って行って異音のストレス無くしたいですw
書込番号：26133341
1点
＞名ありさん
個体差なんですかねぇ、うちのSは75000近いですけど異音は出ていません
今回修理をすれば、また長く乗れますからお大事に
書込番号：26133389
1点
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さしがね当てたプーリー |
＞名ありさん
音の元が本当にクランクケースなのか駆動系外してエンジンかけて確認からですかね。
エンジンに問題が無ければプーリーを画像の様にさしがねを当ててプーリーとさしがねの隙間を確認してみて下さい。
明らかに隙間が広い場合は交換です。一般的には4万キロ毎位に交換した方がよいと言われています。
※私は6万キロ以上引っ張り後で少し泣きを見ました。
またプーリーボスとプーリーを組んだ時、ガタが無いかどうか確認してみて下さい。
プーリーボスとプーリーの接触面が摩耗すると変速時に異音がする事があります。
書込番号：26134220
2点
＞n_kazoさん
＞※私は6万キロ以上引っ張り後で少し泣きを見ました。
どうなったんですか？現在、自分のは5万km使用なので興味があります
書込番号：26134607
0点
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プーリーとケースの擦傷 |
＞アドレスV125横浜さん
前のスレの画像がそのプーリーなのですが、ベルトとの接触部はそれ程摩耗していないんですが、プーリーとプーリーボスの接触面が摩耗して少しガタが出てました。
ガタの分プーリーの回転軸がブレてクランクケースのエンジン側に擦ってしまい、乾式クラッチの様なカラカラ音が発生。
プーリーとプーリーボスを新品に交換して解決しています。
4万キロ走行毎に交換が無難だと言われている理由を身をもって理解する体験でした。
書込番号：26137932
0点
＞n_kazoさん
２５０００km時に武川のトルクカム＆プーリーキットに交換して
クラッチ側はもう交換したんですが、プーリーをそろそろと考え中だったので
部品自体はもう手元にあるので、交換する事にします
返信、ありがとうございました
書込番号：26138236
0点
＞アドレスV125横浜さん
転ばぬ先のなんとやらと良く言いますし、部品があるなら交換が吉と思います。
カラカラ音結構ビックリしますしね（笑）
私の体験が少しでもお役に立てれば幸いです。
書込番号：26138595 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おはようございます。バイクの保管方法について教えてください。
最近まで寒かったので、中々バイクで遠出は出来ませんでした。なので、週1回職場まで（片道約6km）の往復で乗るくらいでした。
理由としては、
①機械ものなのでずっと置いておくとエンジンや湿式クラッチのオイル切れが起こりそうだから。
②何ヶ月も放置するとガソリンが腐りそうだから
と考えたからです。職場の人は4カ月くらいでガソリンは腐らない。とか週1回ならオイル切れが発生するから余計にエンジンを傷める。
と言われました。ガソリンが4か月で腐らないについては異議があり、PHEV車では2か3か月でガソリンを使えと警告表示が出るので多分4か月はマズイとおもいます。
長くなってしまいましたが、1週間に1回（片道6km程だけ）乗るならいっそ冬の間はずっと置いておくほうが良いですか？？皆様はどうされていますか？
書込番号：26128236 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
５ヶ月以上、雪で乗れませんが、春にガソリンが腐る事はありません。
オイル切れもありません。
冬季間に、エンジンをかける事はありません。
逆に、たまにエンジンをかける方が、水蒸気発生でよろしくないですね。
北の住人は、こんな感じで、春を待ってます。今日も、雪予報が出てました(T_T)
書込番号：26128267 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ガソリンが腐るのは環境依存が大きいです。
農機具の経験則ですが3年放置でも大丈夫だったけど逆に半年ほどでダメな時も有りました。
何が影響するんでしょうね。
乗れるのなら小まめが良いです。
オイル切れ…そんなに簡単に切れないですよ。
気になる所は隙間が狭いですよね、表面張力で持ってます。
乗らないならガソリン保存剤が有りますこれを入れると確実に一年以上大丈夫ですけどね。
スタビロ？…失念してます。
書込番号：26128299 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
油の専門家じゃないんで1意見ってことで、、、
>職場の人は4カ月くらいでガソリンは腐らない。
まぁそうかな。心配ならフューエル1入れとけばガム状にはなりにくい。
1年はヤバいかなぁくらいの感覚だけど。
キャブ時代に何回かやらかしたことがあるけど、キャブは、蒸発する→タンクから流れ込む→蒸発する、でチャンバー内で凝縮するんですよね。
インジェクションだとそれはないんであんまり心配してない。(1年放置してたりするけど今のところ問題なしw)
>とか週1回ならオイル切れが発生するから余計にエンジンを傷める。
ググると油膜切れは半年とかって情報が出てきますね。
一方で冷間始動の1分間がエンジンがすり減る時間と言われてます。
一週間が悪いとは思わないけど、使う必要ないのにやってるなら冷間始動の回数増えるから良くないと言えばよくない。
一回6kmだと、「距離の割にはヘタるの早かったなー」みたいなことにはなるかもね。
あと、6kmだとエンジン暖まる前に切ることになるのでオイルの劣化は速く進みます。シビアコンディションって奴ですね。
エンジンによっては、結露で乳状になりやすいので窓とかから覗いとく方がいいかもね。
燃焼室はいいとして、細部に回ったオイルが水分吸収しきれなくて錆びちゃう可能性とか考えると、最後に短時間乗るのはよした方がいい気はするけど。
本格的に寝かすなら「燃焼室までオイル満たして～」 みたいな話になるからメンドクサイですよ。
自分なら一か月に一回、もっと長距離乗ってるやる感じかな。
多分、春にオイル交換するだろうから、シビアコンディションで乗り続けると、水分解する添加剤が尽きるのも心配だし。
書込番号：26128307
1点
ちなみに、「ガソリン備蓄」とかでググると3～6ヵ月、缶詰は3年間 (多分それ以上) とか出てきますね。
あと「オイル切れ」って書いてますけど、オイルパンからオイルがなくなるって話じゃなくて、「油膜切れ」の間違いかと。
油膜切れは錆びに直結するので心配ですな。
書込番号：26128314
1点
ガソリンが腐るのは年単位だと思います
それより寒い時期に週1で6㎞の方が結露等でエンジンにはよくないかと？
書込番号：26128326 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あぁそうそう、片道6kmでワンタンク消費すると思えないんだけど、、、
>何ヶ月も放置するとガソリンが腐りそうだから
うまく機能してないように思うんだけど、なぜガソリン入れ替えが起きてると考えてるのでしょうか?
燃費悪くて18km/Lとしても、
17L×18/6/2=25.5 週 掛かる計算ですが。
書込番号：26128352
1点
＞①機械ものなのでずっと置いておくとエンジンや湿式クラッチのオイル切れが起こりそうだから。
https://youtu.be/CHVtuT9l48c
https://youtu.be/jwOy95Fle2I
15年くらいだとオイルが乾くことなないですね。
バイクでも長期間「8年」眠らせていたエンジンをバラすところを横で見ていましたが普通にオイルがありましたよ。
農機具なんか1年毎の始動なのでそんなに気にする必要はないですよ。
＞②何ヶ月も放置するとガソリンが腐りそうだから
厳密にどのくらい放置したら腐るかは知りませんが、気になるなら「ガソリンの劣化防止剤」を検索すればいろんなケミカル剤がありますよ。
＞長くなってしまいましたが、1週間に1回（片道6km程だけ）乗るならいっそ冬の間はずっと置いておくほうが良いですか？？皆様はどうされていますか？
自分なら乗りますね。シビアコンデションに該当するので、オイル交換を短いサイクルで行います。
書込番号：26128363
1点
数ヶ月に一回、数時間以上走れば良いと思いますけど。冬季に3-4ヶ月寝かせるのは積雪地では当たり前（バッテリーの手当ては必要かも）だし、その程度では油膜切れもガソリンの劣化も心配することはないかと。ちょろちょろ走って暖まりきらないうちに冷やすのを繰り返すのが一番良くない。
書込番号：26128407 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞暇人大学生、さん
＞①機械ものなのでずっと置いておくとエンジンや湿式クラッチのオイル切れが起こりそうだから。
＞②何ヶ月も放置するとガソリンが腐りそうだから
ガソリンは半年くらいでは腐らないけど、地域や環境でタンク内に結露が起きると水分が溜まるので、そちらの方が心配
オイル切れでは無く、油膜切れでしょうけどこれも環境依存によるでしょうね
＞PHEV車では2か3か月でガソリンを使えと警告表示が出るので多分4か月はマズイとおもいます。
メーカーはトラブルを避けるために余裕を持ってユーザーに推奨をしますから真に受ける必要は無いですね
＞1週間に1回（片道6km程だけ）乗るならいっそ冬の間はずっと置いておくほうが良いですか？
これだと、乗ってもバッテリーが充電されないし負担が大きいでしょうね
充電器を購入して補充電とかをして使った方がいいかもしれませんね
書込番号：26128611
1点
経験談ですが、ＦＩ車のように密閉に近い状態なら２年放置でもエンジンは掛かります。
ただ拭け上がりで失火が目立ち燃焼効率は低下していました、でも乗れます。
半年で腐るのはキャブレター車ですね、腐るし詰まります。
書込番号：26129226
2点
＞rr1031gsxさん
ありがとうございます！
雪国ではそもそもバイクに乗れない期間があるのですね。ちょっとシビアに考えすぎておりました。
書込番号：26136138 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
ありがとうございます！
ガソリン添加剤の存在を忘れておりました。オイルはそんなに気にしなくても大丈夫なのですね。
書込番号：26136139 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムアディブさん
ありがとうございます！
バイクにもシビアコンディションがあったのですね。帰宅時はちょっと遠回りして帰ってくるのが良さそうですね。
書込番号：26136141 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
ありがとうございます！
やはりそうですか。帰り道に遠回りするなどして対策を考えます。
書込番号：26136144 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます！
エンジンオイルの交換サイクルを短くして乗ったほうが良いのですね！
書込番号：26136145 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
ありがとうございます！
メーカーもその当たりは考えていますよね。もう少し長い距離を走れるように工夫してみます。
書込番号：26136147 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125横浜さん
ありがとうございます！
アウトランダーの警告に惑わされていた部分がありました。油膜切れの間違いです！
書込番号：26136152 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ポメマニアさん
ありがとうございます！
キャブレターは農機具くらいでしか見たことがないですね。それが付いているエンジンだと詰まるのですね。
書込番号：26136154 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ベストかどうかはわからないけど、統一して欲しいですよね。
書込番号：26127584 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
pcxではないですが、所有のホンダ車（3台）が上ホーン下ウィンカーです。
正直違和感あったのは最初だけでもう慣れてしまいました。
あとMT車だとクラッチ握ったじょうたいでのウィンカー操作はホンダ車の配置のほうがやりやすい気がします。
書込番号：26127626 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
Hondaが最初にこの配置にした時は、世界標準に合わせたと言っていました。
でも、ウインカーとホーンの配置位置が今のＨｏｎｄａと同じ配置にしている外車に出会ったことは有りません。
Ｈｏｎｄａの早とちりだったんではないでしょうか？
書込番号：26127797
4点
咄嗟にウインカーキャンセルします。慣れませんねぇ。ピーピーとなさけない音なので鳴らす気もしませんが。
書込番号：26127969 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ベストかどうかわからないけど、嫌ならスイッチボックス変えるなり、すぐ押せる所にホーンボタンを増設するなり、別のバイクに乗るなり解決法はある。
スイッチの位置が違うバイクに乗っても間違う事は無いですし全く困る事はないです。
さすがに１２年のってそれは・・・。
書込番号：26128328
8点
＞暁のスツーカさん
世界標準はホンダだろって突っ込みたくなりますな
書込番号：26128361
1点
確かに、ちょっと位置もあれだし、ホーンスイッチ出っ張り過ぎな様な
世界標準、ってバイクの車両規定に世界標準規定ってないんだけどね
書込番号：26128447
1点
＞トリオレさんさん
単独でリプ返し失礼しますが、急な飛び出しや右直事故寸前の状況で咄嗟に押せる位置にあるべきだと思います。12年経とうが無理です。車のホーンがダッシュボード上にあって押せますか？一瞬も場所を探らず、考えずに押せるべき位置にあるべきだと思います。
ちなみにレンタルで借りたFORZAの自然さに感動しましたよ。こうあるべきなんだと思います。
書込番号：26128526
6点
＞微糖貴族さん
自然な操作は賛同ですが、自然も個人差あるし、学習能力もあるからなあ
例えもちょっと、悪いですよ、確かに牽制的に使う事もありますが
飛び出しは、そういう場所は減速や注意、先にブレーキや回避ですね、歩行者牽制はね
直進右折は相手が飛び出るの予防ならいいけど、飛び出した後はブレーキや回避優先ですよねえ
言いたい事はわかるが、ちょっと、ね
本来は咄嗟に押すスイッチじゃ法的にはないけど
だからこそ、邪魔な位置って思いもありますよ
別に素早く出せないだけで、ミスってる訳じゃないですよね？
書込番号：26128676
4点
ホーンを慣らすなら
減速するかブレーキ掛けましょう
そっちの方が安全です
私は2台交互に乗ってますが
スイッチ操作の最初だけ戸惑いますが
すぐ慣れますね
あとスクーターじゃないのでお知らせは
軽くブリッピングします
（正にアクセル煽り運転か？）
書込番号：26128841
4点
普段はアドレスに乗ってますがたまにモンキーに乗ります。
モンキーの時は間違えないのですが、アドレスに戻ると間違え易いのですが、そんな人いますか？
両方乗った感じだと、ホンダ式（と言えば良いのか？）の方が扱いやすい気はしますね。
個人的な理想ではパッシングスイッチの位置にホーンが欲しいとは思ってます。
書込番号：26129223
1点
 |
|---|
CB1300SB(2005) |
ホンダも前はこれ↑だったのにね。変えた意味が分からない。
書込番号：26129333
6点
＞微糖貴族さん
指で探れるスイッチの話にダッシュボードを例えに出されても・・・(笑)
乗り手が順応出来ないと言うのであれば物理的にハンドルスイッチを変えれば良いと思います。
他車流用や汎用品で交換してる人はいます。
書込番号：26129654
4点
＞微糖貴族さん
以前、PCXとNINJA250R二台所有していた時に、とっさにホーンを鳴らそうとしてウィンカーを押してました（笑）
逆に少し気を抜いて運転している時ウィンカー出そうとしてホーンを押したこともあります…
所有するバイクがHONDAオンリーなら気にならないと思うのですが、他メーカーと一緒に所有するとやらかす機会が増えるので統一して欲しいのが正直な所です。
書込番号：26129699
2点
まあ、質問は今の位置がベストって人います？
ですからね、個人の好みや相性書いとけばいいかと
書込番号：26129771
2点
最初こそ、押し間違いはあったけど、慣れてしまえば今の位置の方がベストというか使いやすいですね。
特にDCT車種なんかは、ダウンパドルが１番下にある関係で、ホーンがその真上にあると、良く使うダウンパドルとウィンカーの間にホーンが来るので都合は悪いですね。
パドルシフトのある車種が無くならない限りは、ホンダは戻したくても戻すことは出来ないと思う。
世界標準は建前で、これが本当の理由だと思う。
最新のアフリカツインとかゴールドウィングレベルになると、主張すらせずさりげなく置かれてるだけで、押させる気がそもそも無いですね。
書込番号：26129957
2点
＞ウィンカー出そうとしてホーンを押したこともあります…
ADV160のホーンを派手な音の奴に換えようかと思ったけど換えない方が良いかも…、余計な時に鳴らしてしまいそう。2台持ち（ヤマハとホンダ）だと咄嗟の時は間違え必須。
書込番号：26130039 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スクーターだと場合によって開けたシートで鳴らすパターンも、かな
書込番号：26130062
5点
＞コピスタスフグさん
＞余計な時に鳴らしてしまいそう。
まさに余計なタイミングで押し間違えで鳴らしてしまい、一度だけ前走車の運転手とトラブルになった事があります。
なのであまり主張の強いホーンは避けた方が賢明かもしれません。
書込番号：26130145
1点
＞n_kazoさん
ホンダ車でも車種によっては位置が違います。
書込番号：26130199
1点
この後に10件の返信があります。
【質問内容、その他コメント】
GZ150-Aを購入したのですが皆さんは
どのスマホホルダー使っていますでしょうか？
アドバイスお願い致します。
書込番号：26126932 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます😊
書込番号：26139116 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
知人から譲り受けましたが再塗装されていてステッカー類が無く、オイル量以外の詳細が分かりません。
このバイクはハイオクでしょうか？レギュラーの仕様でしょうか？
書込番号：26124956 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
追記
上記のリンクの主要諸元のエンジンのところに使用燃料レギュラーガソリンと記載があります。
書込番号：26124993
2点
＞鬼気合さん
多分ですが最近でたボバーじゃなくて2005年とか2008年あたりから売ってたDOHCで空冷でキャブのほうのGV125のほうだと思いますよ。
昔レッドバロンが独自にうってたはずです
ただどっちにしろレギュラーで問題ないと思いますが。
書込番号：26125068 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
"ガイシャ"が大衆車に至るまでハイオクな理由はレギュラーのオクタン価の違いなんだけど、韓国もオクタン価は高い (EU並) らしいので、同じ理屈で言えばハイオクの方がよろしいって事に、、、
圧縮比12.3とかあるしなぁ。
ちなみに、日本だとレギュラーとハイオクの熱価は5%ほど違う。
例えば、レギュラ178円 ハイオク189円とすると、
178*1.05≒187円
リッター2円の差。
実はたいした違いじゃない、、、とオレは思うんだけどね。
書込番号：26125083
2点
そうそう、最近の(日本製)高性能車は、ハイオクで設計してレギュラー指定ってのがある。
もちろんハイオク入れたほうが性能出るし燃費 (リッター当たりの) も良くなる。
環境にもいい。
書込番号：26125091
2点
みなさんありがとうございます。
すみませんGV125のこの車種となります。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/47/2_4/
レギュラーで大丈夫でしょうか。
前にKYMCOのスクーターに乗っていた時に、ハイオク車種でした。
レギュラー入れたら全然走らなくて危ないこともあったので気になってます。
書込番号：26125330 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://happybike.blog.jp/archives/10221577.html
まとめサイトですがレギュラー指定のようです
書込番号：26125358 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ムアディブさん。
＞最近の(日本製)高性能車は、ハイオクで設計してレギュラー指定ってのがある。
例えば？
書込番号：26125962 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
オーナーだけど知らなかった・・・レギュラー仕様だったのか・・・
ちなみにハイオクでも不都合なく走ります。エンジンはハイオクの方が元気に感じますね。
小排気量にハイオク入れた時によくある、滑らかで滑りの良いピストンを感じさせてくれます。
ただし、始動性は落ちます。断然レギュラーの方がエンジンのかかりが良いです。
正しいのはレギュラーとのことなので、今後は私もそのようにします。
書込番号：26126030
1点
ありがとうございました。おかげで安心して楽しめそうです。
書込番号：26127096 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
【使いたい環境や用途】
新型nmax予約しました。通勤に使うので、テールボックスの大容量を考えでおります。大きめのバッグ・傘・レインコート・ヘルメット・チェーンキーを入れる予定で100Lも視野に入れております。
どこのメーカーの何が装備できるのか、どなたか教えていただけます。
見た目が悪くなってしまうのは仕方ないかと思っております…
書込番号：26123633 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ボックスを選ぶ際に まずはキャリアの最大積載量が何キロなのかです キャリアの最大積載量からボックスの重さを引いた重量がボックスに入れられる重量です。
書込番号：26123796
2点
返信ありがとうございます。
そうなんですね。まだキャリア付けてません。純正だと純正のボックスしか付けられないって、バイク屋さんに言われたので。
まずはキャリア選びからですか？それともキャリア付きのボックスを選べばよいのでしょうか？
そもそも新しいnmaxにはどのキャリアが付けられるのかが分かりません。
全くの無知で申し訳ありません…
書込番号：26123895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どっちでもいいです。
大事なのはスペックの方。
弱いキャリアだとだいたい重量オーバーで使うことになるので、振動で折れたりします。
あんまり頑丈だと今度はコケたときにフレームが逝くんですが。
書込番号：26123925
3点
一般的には、バイクのキャリアは(カブ除いて)弱いので、重量物載せる時はタンデムシートを使います。
書込番号：26123929
2点
＞押し出しさん
旧型からグラブバーの形状が変わってるので、旧型のキャリアは使えない可能性あるので、まずは各社外メーカーから2025モデル用のキャリアが出るまでは待ってたほういいと思います。
あとキャリア強度も確かに重要ですが、リアにエンジンがあり、ただでさえリア荷重気味のスクーターに大型ボックスつけると高確率でハンドルがブレやすくなります。
100リッタークラスの箱がどういうものを想定してるかわかりませんが、重い箱は箱自体で10キロオーバーとかいうものもありますので、箱の自重は気をつけたほうがよいです。
自分的にはですがボックスは大きくても50-60リッター前後が限界かとおもいます。（giviの47リッター程度の箱でもフルフェイス2個は入りますので、想定の荷物はほぼ収納可能なんじゃないでしょうか）
書込番号：26124055 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
大容量が欲しいとなると集配用キャリーボックス「郵政 ボックス」
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/sfeat/s-asahi-02/
容量を3段階「110～148L」に変えることができるそうです。
＊新型のNmax155対応のキャリアに取り付けできるかは不明。
まぁ工夫すればできると思います。
書込番号：26124082
2点
＞押し出しさん
汎用品のキャリアが見つかなければワンオフで作って貰えば良いと思いますよ
書込番号：26124101
2点
そうなんですね。
勉強になります。
多少高くても強度のある物を選びます。
書込番号：26124319 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Uber等の配達員さんのアレですね。
最近いろいろ気にして見るようにしてます。
ただタンデム潰したくはないんですよね。
難しい…
書込番号：26124324 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞押し出しさん
新型用の社外品キャリアが出るのを待つしかないかと。純正は積載3kgなので、（装着できるとしても）小さい箱しか詰めませんし、中身の重量も抑えないといけません。
（日本に配車される台数は少ないようですが）バイク自体は売れそうなので、東南アジアの用品メーカーから積載の大きな適合品（そもそもバイク側の取付部の強度以上は無理ですが）がそろそろ出るのではないでしょうか。それを日本で買えるかどうかですが。
GIVIのモノキー（比較的ガッチリしていて積載が大きい）のベースの取付はほとんどの社外キャリアが想定していると思いますので、BOXはその中で50L以下のもの（軽量なもの）から選ぶのが良いかと。
例
https://www.webike.net/sd/26049802/?srsltid=AfmBOoo0RFoX_pR3Xx2ABS0TXP3ENu7HtTkYhoP5W3wIAfWqy3xqEZZg
いずれにしても重いものや大きいものを積むなら、タンデムシートにバッグを付けるしかないと思います。
書込番号：26124325 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます😊
ネットで郵政ボックス検索してみました。
私の中ではこれくらいでも良いと思っているくらいです。でもなかなかお高いんですね。その分機能性も良さそうでした。
問題はキャリアなんですね。
書込番号：26124575 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます。
ワンオフ。初めて聞いたワードです。ネットで検索してみました。
何でもやってくれるんですね。それなりに高そうですが、それが一番良さそうですね。
勉強になりました。選択肢が増えました♪
書込番号：26124577 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
返信ありがとうございます。
とりあえずは社外品が出回るのを待ってみるしかないと思っています。
でも初年度1300台しか売らないバイクに対応する社外品は、あまり出回らないのではないかと危惧しております。
焦って妥協するのは避けたいところです…
書込番号：26124586 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞押し出しさん
nma155 2025モデルも2024以前のモデルも同じ純正キャリ（Q5KYSK132E03）が付くようなので、グラブバーのネジ穴使って止めるタイプのキャリアは流用できそうな感じですね。
ただ普通のキャリアに郵政ボックスはポン付けできないとおもいますよ。加工なりキャリア延長なり何かしらしないとつきません。
郵政ボックスはカブやbenlyやギアのようなリアシートがキャリアのような車両じゃないと基本つかないんじゃないでしょうか。
書込番号：26124659 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
全てリアボックスに入れようとせず まずはシー下に色々入れてみて 入りきらない物とヘルメットはリアボックス このような感じでリアボックスの容量を決めたら良いと思いますけど
書込番号：26124875
1点
暫くすればR-SPACEの耐荷重15kg品が出てくると思いますので、それ待ちが良いかと。
（旧型と同じキャリアが付くとのことなので、流用可能かもしれません）
リアはベストが35L～、大きくても50L位までが限度です。そのサイズでも中に荷物を入れると、結構操縦性が変わります。
安全運転の方には要らない知識ですが、50Lでのすり抜けはかなり難しくなります（低速でふら付くので）
書込番号：26127123
3点
返信ありがとうございます。
おっしゃられた通り、しばらく待ってみます。
荷物は重くないけどかさばる物が多いんですよね。
ご忠告受けたので、サイズダウンも検討します。
書込番号：26128014 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
当方スウィッシュに ２７ＬのＧＩＶＩリアボックスを付けていますが普段使いだと余裕過ぎますねー （笑）。雨具はシート上にネットで固定しているのもあって シート下の収納はほぼ空いている感じです。
キャンプもスクーターは超ラクですよ シート下とリアボックスでほぼ収納できてしまうので パッと見キャンプに行くっていうのがわからないくらいです。見た目気にしているようですが スポーツバイクとかに比べると スクーターにリアボックスは全然違和感がありません。
新型ＮＭＡＸは 新型ＰＣＸががっかりだっただけに 注目ですねー。シート下収納２３Ｌ？はＰＣＸにかなり水をあけられていますが 全体にかなり前モデルより機能アップしているので 購入おめでとうございます。
書込番号：26136261
0点
書き込みありがとうございます😊
そうなんですよね。荷物減らせばいいんですけどね。昔から荷物多いタイプなんですよ。だからバッグも大きいし、常に雑巾２枚入れてあるし…。
シート下はヘルメット１つがギリ入る大きさらしく、フルフェイスは入らないとか…。実際どうなのか分かりませんが。
もう見た目は諦めて、実用性重視で行こうと思っております。とにかくキャリア探しから頑張って行こうと思います。
いろいろなご意見を頂戴できて、大変勉強になります。ありがとうございました。
書込番号：26137645 スマートフォンサイトからの書き込み
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