このページのスレッド一覧（全21500スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 『彼のオートバイ、彼女の島』は、どうしてW3なんだ？ |
1 | 7 | 2024年5月17日 17:46 |
| エンジンがすごくかかりにくいんですけど。 |
15 | 11 | 2024年5月17日 08:12 |
| ドラッグスター400 電源取り出しについて |
2 | 4 | 2024年5月16日 23:11 |
| crf250 rallyリアサスについて |
27 | 17 | 2024年5月16日 22:17 |
| ETCの表示について |
13 | 6 | 2024年5月16日 22:05 |
| 教えて下さい。ゴールドウイングバッテリー部カウルの浮き |
9 | 8 | 2024年5月13日 11:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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カワサキ650RS-W3って時代遅れの空冷式で注目されず消えたバイクじゃん
どうして水冷のナナハンにしなかったんだ？
青空文庫で著作権切れした季節のない街を読もうかと思ってサイトに行ったら、著作権切れしてないハズの『彼のオートバイ、彼女の島』があったから読もうか迷ってるんだ
どうしてマイナーバイクなんだ？
書込番号：25737646 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞茶風呂Jr.さん
ワイくんはセガのハングオンで遊ぶぐらいのバイク好きなんだ
でも本当はアウトランの方が好き
書込番号：25737669 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マイナーだからオタクには良いのでしょう。
書込番号：25737711
0点
＞どうして水冷のナナハンにしなかったんだ？
カワサキの水冷ナナハンが出たのは1984年だからね～
他社もほとんど空冷主流の時代だね～。
書込番号：25737749
0点
＞あさとちんさん
バイクオタクにはウケるのか？
＞KIMONOSTEREOさん
77年の小説だし、GT750なら71年だお
書込番号：25737755 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイクのキャラクター、小説の内容、作者の嗜好
むしろ水冷750なんて小説ぶち壊し、走り屋物じゃ無いんだから！
書込番号：25738384 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
みなさんこんにちは。
バイクをW3にしたのは単なる作者の好みでしょう、まあ自分も好みなんで
初ボーナスを元手にやっとこさローン組んで新車買って乗りました。本当
に欲しかったのはW1SAですが上物が無く80年代初頭にようやく入手。
でも2ストローク水冷3気筒が本作に出ても十分魅力的、見よ！このロマン
あふれるTVCMを。
https://www.youtube.com/watch?v=MwV0_50Kyb0
これがTVで流れた時の感動はちょっと言い表せない。バイクが好きだ―
とかイマドキのすっトボけてるのとは大違い。
書込番号：25738472
0点
車検・整備(バイク)
教えてください。
アヴェニス１５０に乗っていますが、
エンジンがかかりにくいのです。
プラグを新品に替え、エアークリーナーを掃除したのですが。
車体を激しく揺らせば何とかエンジンがかかります。
何が原因かわかりません。
どなたかアドバイスお願いします。
（バイクやさんに持っていくとか無しで）
1点
キャブについて書かれていませんが、プラグとエアクリにアクセスしてるって事は当然キャブも一般的な整備はされてますよね？
フロート室のガソリンが揮発し、クランキングによる負圧でコックからガソリンが流れ落ち、油面が定位置に達するまでの時間がかかるに一票。
正常か異常かはともかく、始動時に意識すると多少時間がかかっても不安なく過ごせてます。ワタクシのバイクたちは。
書込番号：11377411
1点
ろくにお礼の返事もしない教えて君じゃ
＞（バイクやさんに持っていくとか無しで）
なんて書かずサッサと持って行け
┐( -"-)┌ ヤレヤレ
書込番号：11377449
3点
かま＿さん早速の返事ありがとうございます。
私、どちらかと言えばホボ素人ですので、
エアークリーナーのスポンジを洗っただけです。
ですのでキャブまで触ってません。
キャブをばらしてもとに戻す位はできます。
一度ばらしてキャブクリーナーで掃除したほうがいいでしょうか。
書込番号：11377512
1点
エンジンがかかれば、その後の走行には支障はないのでしょうか？
書込番号：11377559
1点
かかれば調子良く、揺さぶってかかるなら、最初に書いた通りで、問題ないのかもしれませんね。
たぶん、「掃除」の問題ではないのでは？
書込番号：11377722
1点
では、キャブの異常は少ないと思います。
もちろんエンジン始動ではチョーク引いてますよね。
書込番号：11377746
1点
エンジン始動はオートチョークですのでレバーはないとおもいます。
一度休日にキャブをばらして洗浄してみます。
いろいろ聞かせて頂き
かま＿さん、おーのいちさん
ありがとうございました。
書込番号：11378194
1点
かかれば調子良いならキャブ清掃あんまりあてにならないかも？
そのモデルはエンジンの始動性の悪さで定評だ。１２５もだが特に１５０は出来悪い
初期のＫＬＸよりかかりにくい
始動時のコツをつかんでマシになる程度かと思う
書込番号：11387132
1点
で、シグナスはどうなった？
教えて君・・・
おせ～て
書込番号：11499658
1点
質問当初から１５年も経ったものに返信をするおいらもどうかしてるが、
結局始動性の悪さは
・負圧ポンプの交換が一番効果があったように思う。
これクレームもんだったんじゃないかと思うが、
そこまでSUZUKIに何か言うほど台数売れてなかったのか？
と思うほど、劇的に始動が良くなった。
まぁ次のアヴェニス１２５が出てしまった今となっては
旧ザグくらいの話してるわな。
書込番号：25737935
2点
質問内容、その他コメント】
ドラッグスター400に乗っています。
kaedaerの電源ユニットをつけようと思いますが、
電源取り出しハーネスは何かいいもの売っていないでしょうか。
どなたかご存知であれば教えて頂きたいです。
書込番号：25736811 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電源取り出しですが、よくヒューズにかまして取ったりしますが、取り出した側の線は直接バッテリーとかに繋がっていて、危険な場合があります。
物にもよりますが、蓋を開ければONになるような奴だと、バッテリー直で良いかと思いますが、バッテリーからヒューズまでの配線は擦れたり挟んだりされないようにしましょう
参考になれば
書込番号：25736840
2点
ありがとうございます。
ヒューズからですね。バッテリー直となると、リレーハーネスのようなものはネット等で購入できますでしょうか。ご存知であれば教えて頂きたいです。
書込番号：25737098 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞igamesoさん
年式・仕様が合えばですが↓
https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1083/cat/01/item/Q5KYSK063U01
レビューはここに↓
https://amzn.asia/d/eKtoylJ
MT-09Tracerに付けてリアドラレコ・ETCの電源にしています。ヒューズやリレーを別で買う手間を考えれば高くはないかと。
書込番号：25737129
0点
ありがとうございます！
これを使ってみたいと思います。
ご丁寧にありがとうございました。
本当に助かりました。
書込番号：25737712 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > ホンダ > CRF250 RALLY
最近、crf250rallyの古いモデル
いわゆるMD44の中古車を購入しました。
ローダウンではない通常のシート高
895mmのモデルです。
それで、当方は180cm80kgのせいか
乗車すると元々リアサスが柔らかいので
すごく沈んでしまい走行時にかっこわるい
と感じています。
どうにか乗車時にもさほどリアサスが
沈まないようにする方法はありますでしょうか？
書込番号：25711130 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞マオリくんさん
取説には記載されていませんが一応プリロード調整できるみたいなので調整してどうかだと思います。
※若干の手間と工具は必要ですがお金は掛からないので。
プリロード調整してもしっくりこない場合は
サスのバネを硬いバネに変える
サスそのものを交換する
サスのリンクを変える
ハイシートにする
箇条書きにするとこの位かと思います。
自分で作業するのが不安な場合はオフロードの特化したバイク屋さんに相談された方が良いかもしれません。
書込番号：25711160
2点
＞マオリくんさん
オーリンズやナイトロンなどでオーダーして見てはどうですか？
オフ車のサスって基本柔らかいじゃないですか
（セローやディグリーは柔らかかったけどTT-Rは硬かったですね）
お金掛ければ何とかなるんじゃないですか？
書込番号：25711270
2点
ありがとうございます。
たしかに柔らかくて
座った瞬間にグニュ〜と
シートが下がる感覚ですよね。
書込番号：25711407 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タンデム可能のバイクで
８０kgぐらいでそんなに沈みますかね？
もし他と比べて沈む様なら何かおかしいかもしれませんね
書込番号：25711517
2点
リアのストロークは240 mmくらいですよね？
だとしたらザグは25パーセントから30パーセント。
数値で言えば60ミリから80ミリ
1G乗車時に測って見てはどうでしょうか？
その範囲に居ればバイクは正常となりますね。あとはプリロード調整にて好みに調整してください。
書込番号：25711549
1点
とりあえず、リアサスのプリロード締めるとか
DRCから標準より高いバネレートのリアスプリング売ってるので組めばしっかりしますけど、
硬すぎるとダートとか走る時はちょっと怖いかも
書込番号：25711639 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いろいろな対策があるんですね！
知りませんでした。
ちょっと手が出せそうなのから
当たってみたいと思います。
書込番号：25711775 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マオリくんさん
色々外さないとフックレンチ使えないので
こんな工具も有るよと参考まで。
https://ameblo.jp/tt-speed3/entry-12784286197.html
書込番号：25711883
1点
MD47乗りです。
ラリーのサスはストロークが長いのでしずみますね。それ普通です。
手始めはプリロードを締める事ですね。一番安上がりです。標準では多分真ん中辺りで固定されています。
3山づつ上げてみてください。かなり変わります。
書込番号：25712317 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
みなさん、アドバイス等
ありがとうございます。
考えた結果、プリロード調整を
やってみようと思います。
書込番号：25712423 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
プリロードの調整はトライして見ましたか？
実は私のCRF250Lも沈み込みが大きくプリロードを強めに設定しました。(因みに180cm. 70kgです)
何度かに分けてジョジョに行ったのですが、結局一番強めにしています。
私の場合納車状態でプリロードのナットが一番緩い設定だったのですが、別の新車を見たところナットの位置は少し強めに閉め込んだ位置だったのでバラつきが有るかも知れません。
書込番号：25717715 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
引き続きみなさん、
アドバイスをありがとうございます。
近々プリロード調整にトライするのですが
YouTubeで見てみたところ
①サスのスプリング上部にある
2つのリングの上側をまず緩める
②その後、下側のリングを閉めていく
③方向としては2つのリングが下方向へ
閉まっていく
この解釈で宜しいでしょうか？
書込番号：25717743 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
その理解で大丈夫です、始める前に二つのナットの位置関係が分かる様にマジックでマーキングして置いた方が良いと思います。あとサイドカバーを外した方が作業性が良くなります。
ツールは専用の物も有りますが不要のマイナスドライバーとプラスチックハンマーでも何とか成ります。
写真の様に片側を削ると作業が楽です。
因みに長さは18cmで貫通ドライバーで無くても何とかなりました。
書込番号：25718028 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なるほど、ありがとうございます！
マーキングというのは締め下げて行く前の
「高さ位置」に対してでしょうか？
それとも２つのリング同士の
「重なる位置」に対してでしょうか？
分かりづらくてスミマセン！
書込番号：25718232 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
二枚のリングに対してです。
上のリングの締め付けが弱いと後から緩んでしまう可能性が有ります。
書込番号：25718384 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
 |
|---|
みなさん、先日はさまざまな
アドバイスをありがとうございました。
さっそく本日、長いドライバーを
使用してのプリロード調整をしました。
なかなかトントンカンカン長い時間
叩いてリングを締めていきましたが、
写真のように結構締めてしまいましたが
大丈夫でしょうか？締めすぎでしょうか？
この状態でようやくカカトが着かなくなり
サスが沈みすぎなくなったように
感じます。
書込番号：25732577 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マオリくんさん
フルボトムしてコイルが更に縮んでもバネとしての機能は損なわれませんので壊れたりしませんでしょうが、
あまり硬くしますとコーナーリングでテールスライドした際に踏ん張ってくれる余裕が無くなりますので
馴れるまであまり寝かせない方が良いかも知れません
尚フックスパナで廻すのでない場合、リフターでリアサスを伸ばし切って作業するのであってもですが、
当て木をするなどどこかにテコの支点が置ければ、タイヤレバーなどでコイルを縮めておいて廻すのが
遥かに楽ですので、次の機会に試してご覧になっては如何でしょうか
但しこの方法ですとコイルの塗装が剥げる恐れが有りますので要注意ではあります…ご参考までに<(_ _)>
書込番号：25737652
2点
標準装備のETC２．０にETCカードを指していますが、
メーターパネルの＜ETC＞の表示が黄色のまま点灯しています。
これで、きちんと認識されているのでしょうか。
もし、見るべきマニュアル等がありましたらご教示ください。
一応オーナーズマニュアルを見ましたが、ETC表示等が示されているだけで、
状態についての説明がありませんでした。
1点
 |
|---|
＞けんじい01さん
こんにちは。
えっ？黄色はエラーでは・・・？と思いましたが、こちらの画像を見るとやはり黄色ですので、それでOKだと思います。
https://www.honda.co.jp/factbook/motor/X-ADV/202103/P20.pdf
とりあえず初めて通過する際には、しっかり減速して注意されてください。
書込番号：25732351
2点
＞ダンニャバードさん
情報、有難うございます。
ご意見の通りかもしれません。
もし、きちんと認識された場合の＜表示状態がどうなるか＞
ご存知でしたらご教授ください。
書込番号：25732359
1点
＞けんじい01さん
初めまして。
X-ADVの2021年式ETC2.0オーナースマニュアルが見つかりました。
https://www.hondamotopub.com/al/HMJ/X-ADV/2021/1
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/al/HMJ/X-ADV/2021/1/ETC2.0_30MKL7012_0.pdf
ETCカードを正常に認識した場合は緑点灯でカード無しやその他エラーが橙点灯のようです。
（23-24ページ参照）
ETCカードがきちんと入っているのならドリーム店に相談されたほうがいいですね。
では失礼します。
書込番号：25732375
2点
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
情報、有難うございます。
私は、ETC表示が＜黄色の点灯＞だと思っていましたが、
＜橙色の点灯＞で「ETC カード未挿入のとき」を示しているのですね。
正常にカードを認識していれば、＜緑色の点灯＞になると言う事ですか。
改めて、＞気が付けばまたカワサキか・・・さんと＞ダンニャバードさんに
お礼を申し上げます。
有難うございました。
書込番号：25732395
2点
自分で脱着して確認位すれば解るんじゃないのかねぇ・・
書込番号：25732806
3点
＞けんじい01さん 解決済のところに澄みません
ICカードの金メッキも硬度が必要ですので純金に近い訳ではなくて合金が腐食して接触不良を来すことがあります
ナビのクレードル接点も同様に湿度の影響を受けますので定期的にアルコールを付けた綿棒で軽く擦っています
抜き差しだけでも接触が復活するかも知れませんし、今回治ってもまた症状再現することも考えられます
自力で復旧できるようになりますように<(_ _)>
書込番号：25737633
2点
バイク（本体） > ホンダ > ゴールドウイング ツアー
【使いたい環境や用途】
トリクル充電機接続用ケーブル取り付け後の復旧後
【重視するポイント】
元の状態。チリ浮き。
【予算】
【比較している製品型番やサービス】
【質問内容、その他コメント】
初めまして。風Gと申します。ゴールドウイングバッテリー部カウルの浮きについて教えて下さい。
先日5月末に2023モデルのツアーDCTを納車しました。当方仕事上エンジンすら掛けられない状況が続くためトリクル充電機を接続しようと思い、ケーブル取り付けするためバッテリー部のカウルを外してケーブル取り付けしたのですが、いまいちカウルがピタッと戻らず、泣く泣くケーブルを外して施行を今一度確認してから行おうと思ったのですが、それでもカウルが収まりません。3,4ﾐﾘ浮いてチリが出た感じになります。皆さんバッテリー部カウルの浮きはありますか？また、同じ経験された方居ましたらお聞かせ下さい。
書込番号：25290651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2023モデル納車おめでとうございます。
私のは2021年モデルですが、充電ケーブルは接続しています。納車前にドリーム店で取り付けてもらいました。
バッテリー部のカウルの浮きはありません。
ケーブルを外しても浮きがあるということは、カウルがしっかりとはまっていないのではないでしょうか。
あのカウルは4か所の穴にボスを差し込むだけです。もし3ヵ所しか穴に入ってなかったら浮きが出ますよね。
4か所きちんと入っていてそれでも浮きがあるのなら、ドリーム店に相談してみてはいかがでしょうか。
書込番号：25290734
2点
弦太郎さん
書き込みありがとう御座います。4箇所の差込は確実にハマっています。差込部分がはまっていなければ何㎝か（1,2㎝？）の浮きになりますが、3,4ﾐﾘ程度、カウルの厚み分くらいの浮きです。サイドボックスを空けたときの淵に段差ができてる感じです。ボックスは閉まるので、人によっては気にしない程度かもしれませんが、明らかに最初からそうだったとは思えない程度です。少し手で力を入れてやると平になりますが、キシッ、という音とともに戻ってしまいます。今度ディラーで在庫車見てきます。ありがとう御座いました。
書込番号：25292065 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞風Gさん
初めまして。2月納車の2023年モデルに乗っています。
バッテリー部のカウルの浮き、私のも同じように浮いています。
バッテリー部のカウルの後ろ側とサドルバッグ前部が干渉していて、押すとギシギシ音がします。
他にも左サドルバッグの蓋の閉まりが悪く、右側と比べて３ミリくらい閉じた時に隙間ができます。
ラゲッジスペースに浸水する事は無いので今は特に気にしていませんが、購入当初は“ホンダのフラッグシップモデルでこれ？”と半ば飽きれたものです。笑
もしも改善方法が分かった時は書き込みお願いします。
私は購入まで散々悩みましたが、購入してみて本当に良かったと思っています。お互いゴールドウィングライフを楽しみましょう！
書込番号：25298138
2点
＞すすめスズメさん
書き込みありがとう御座います！カウル浮きやはりありますか。仰るとおりこの金額でこの制度の悪さは普通の状態ではないだろうと、先入観で決めつけていたのですが、これが正常なのですかね？
カウルの内部に付いている黒い樹脂系のエアダクトの様な部品の縦リブがどこかに干渉して浮いている様な気がするので、その樹脂部分の干渉してそうな部分を、サンダー等のグラインダー系ですこしづつ削って当たりを探ってみようと思ってます。結果出たら又かき込みます。ありがとう御座いました。
書込番号：25302045 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞すすめスズメさん
こんにちは。少し間空いてしまいましたが、先日ドリームへ一ヶ月点検に行った時の内容です。
バッテリー部のカウルの浮きの件を伝えた所、営業の方とピットの何人かであれこれ色々やって頂きました。内部の樹脂系の部分を外して組んでみたり、どこか当たってないか試行錯誤やって頂きましたが、結局何処も干渉していないとのこと。
ドリームの方々も納得がいかない！と新品のカウルを取り寄せて頂き、後日再度伺って組み直してみたのですが、元のカウルより浮く結果。結局元のカウルに戻し、今も相変わらずです。
結果、差込ブッシュの広がりではないかとの事でした。確かに穴径がコンマ何ミリ開いただけで確かに浮きそうな...暑さが原因かもとの事でした。
解決策でなくて申し訳ありませんが、報告までに。
書込番号：25331525 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞風Gさん
報告ありがとうございます。
詰まるところ車体の組み立てミスとかでは無くて、パーツの精度そのものにバラつきがあると言う事ですかね。
勝手な想像ですが“プラ製品の製造が国内から海外に移っていた”とかだったら嫌ですね。
もしくは発売から5年経ちますし、分からない所で少しづつ改良されているでしょうから、そのしわ寄せの表れなのかも知れませんね。(笑)
書込番号：25339050
0点
シート交換の際、色々外し、組み直しましたが、
その部分のカバー取り付けでとくに苦労しなかったです。
はめ込む際、前側から、もしくは後ろから順に穴にハメてるですよね？
浮くってことはどこかに干渉、パーツ噛んでるなどですよね。
ディーラーで色々やってもダメですか…
カバー取り付けの際、ゴム穴にしっかり入っているのを確認し、４か所をグイっと押すとかでハマりませんかね。
左右共に簡単にハマったので。
上か下が干渉してるとかないですかね。
私も2023年モデルです。
書込番号：25728254
0点
私も初めて自分でサイドカバーを外して取り付けたときはそんな感じでしたが、慣れてくるときちんと嵌められるようになりましたよ。 私も最初はなんだよこれと思ってましたが、結局はしっかりハマってなかっただけでした。
シートも一度外すとボルトの穴を合わせるのに苦労してましたが、今年はだいぶ慣れたものでシートの取り付けの時間が早くなりました。
書込番号：25733534 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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