このページのスレッド一覧（全21507スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ８型2023年式のスマートキー |
8 | 7 | 2024年1月26日 21:11 |
| 今のバイクって？ |
2 | 15 | 2024年1月25日 18:23 |
| 大阪で新車でアクシスz、最安値教えてください |
11 | 9 | 2024年1月25日 13:35 |
| 最高何キロ走りますか？（走行距離） |
20 | 9 | 2024年1月25日 11:35 |
| CB400SSのハンドルグリップ |
14 | 5 | 2024年1月25日 07:12 |
| nc56型のオーナーさんへの質問です |
2 | 1 | 2024年1月23日 15:53 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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どなたか８型TMAX（22年式〜）の、予備スマートキーを購入された方いませんでしょうか？
価格はいくら位しましたか？
ご教授くださいませ！
書込番号：25570255 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク屋さんがお正月休みなので駆け込みでご質問されたのでしょうか？
確か20,000円越えはしていたと思いますが．．．お力になれずスミマセン。
バイク屋さんでお聞きになるか予備をお持ちの方の投稿をもう少し待ってみてはいかがでしょうか。
本件は紛失や故障でしょうか？それとも単なる予備キー購入の為ですか？
ご質問の理由を知りたいです。
書込番号：25570827
1点
回答ありがとうございます。
スマートキーを水没させて、ただ今乾燥させている途中です。
エマージェンシーで起動は出来たのですが、先に価格がわかればと思いまして。
行きつけのバイク屋も連休明けまで、休みなので質問しました！
書込番号：25570858 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞踊るパキスタン人さん
それはとんだ災難に合われましたね．．．
ご参考までに．．．https://www.youtube.com/watch?v=f-UfFAg6_YI
うまく乾燥させることができれば良いですね。
書込番号：25570924
0点
スマートキーって基本防水になってませんか？
書込番号：25570940
0点
２０２２年式の新車購入時に注文しました。
契約書を確認しましたら￥２０,５７０円と記載がありました。
ご参考まで。
書込番号：25571070
2点
スマートキーは ﾄﾗﾝｽﾐﾂﾀｺﾝﾌﾟﾘｰ と言う名前になり 部品番号はBBW-86261-10 です
価格は税込み￥21,670
YSPにて車両登録が別途かかると思います
スマートキーにID番号のカードが付属されていました。
なのでIDカードはスマートキーの数だけあります。
書込番号：25598893
0点
今の電子制御てんこ盛りのバイクって80〜90年代やそれ以前の所謂旧車と言われるバイクみたいに永く乗っていけるんでしょうか？。
今は調子良く乗っていますが仮にメーカーからの部品供給が終了した場合キャブ車の様にはいかないでしょうから。
書込番号：25584860 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
そうですね。
90年代以前の車両なら壊れても他車の部品流用などで何とかなる場合が多いですが、今のバイクはちょっと難しそうですね。
ナビやACCなど付属装備品が付いているものだと、それらが壊れているだけで買い換えることなんかも出てくるでしょう。
今のバイクで何十年か経って「旧車」と呼ばれる車両が存在しているか、微妙なところですね。
書込番号：25584890
0点
クルマもそうでしょうね〜・・・
未だにケンメリGT-Rとか大切に乗られてる方がいますが、今の最新GT-Rが50年後も乗れるとは全く思えませんよね。
書込番号：25584918
1点
＞今は調子良く乗っていますが仮にメーカーからの部品供給が終了した場合キャブ車の様にはいかないでしょうから。
いかないでしょうね。部品供給もそうですが、整備の方も段々複雑になって来てますしね。
シンプルイズベストだと思います。
書込番号：25584932
0点
車屋さんは、そう言った特殊な分野に特化した店が出てくるんでしょうけど
バイクは商売になりにくいでしょうね、アメリカの人は好んで改造していきそうですけど
書込番号：25585266
0点
皆さんありがとうございます。
まだセンサー類なんかは代替品がサードパーティーで出てきそうですが専用パーツやECUがと思うと不安ですよね。
書込番号：25585317 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
みなさんこんにちは。
何十年後には間違いなくこの世にいないのでどうでもいいのですが、別スレでも
書きましたが最近の電子制御化には一定のメリットがあると評価してます。
ECUセッティングはキャブ車みたいに手をガソリン臭くしないで済みますしOBD2の
おかげで安価なインターフェースを付けるだけで国産車外車を問わず車両状態の
把握ができてエラーコード消去等にもある程度は対応できます。
（ただECU書き換えコストは国内業者まかせにすると高額過ぎて難儀ですが）
いずれにせよ遠からず内燃機関は終焉するでしょう、8耐でお馴染みだった634の
武蔵精密工業もスポンサードを中止、インドで新会社作って電動ユニットに注力し
始めたようです。（大株主HONDAと協働？）
最近では免許返納前に航続200km級の軽二輪枠のEVが出ればそれを上がりに
しようか、などと妄想しています。
では失礼します。
書込番号：25585394
0点
数売れたバイクと４輪なら電子部品が廃番になってしまっても中古部品で復活させる修理屋さんが出てくると思うが。
稀少車では無理でしょうね。輸入車なら頻繁にモデルチェンジしないので海外からの取り寄せに時間はかかるが大丈夫かも。
先のことは分らんということで動くあいだに楽しむことにしましょう。
私の乗るバーディー９０はもう１５年も前のだがキャブ車、ライトスイッチなど電気系統は部品供給がか細いが一度交換すると５年以上は大丈夫。タイヤはパターンが違うがPCXのが代用できるというので心強い。
４輪のコペンは２００３年製で２０年選手、まだ部品は出てくるようですがこの先はダイハツ自体が存続できるのかにかかってる。
書込番号：25586633
0点
＞DUKE乗りさん
>80〜90年代やそれ以前の所謂旧車と言われるバイクみたいに永く乗っていけるんでしょうか？。
古いバイクの場合基本金属のパイプフレームじゃないですか
だからキャブ車ならなんだかんだ苦労しても車より楽らと思いますよ
僕の友人バイクは部屋に持ち込んでエンジン組める
車じゃそういう訳にはいかないって言ってました
モノコックの車は大変だと思いますね
箱スカやＡＥ８６は頑張ってますね
今は車もバイクも消耗品的と言うか家電的というか
超長く使うのは難しいかも
書込番号：25589172
0点
１０年くらい先なら大丈夫だろうけど、２０〜３０年先だとキャブをちゃんと調整できるような人はもう限られてくるんじゃないですかね？
機械的には長く持つかもしれませんが、それを整備するノウハウをユーザーが持たない場合、極限られたお店に頼むことになり、納期に時間がかかるのはもちろんお値段のほうもお高くなりがちじゃないですかね？別の意味で長く乗るのが困難になるんじゃないですかね？
個人的にはキャブからインジェクションになって本当に良かったと思ってます。真冬の始動性がいいのはもちろんですが、長く乗らないときでもバッテリーさえ元気ならほぼ一発始動です。キャブのように儀式またはOHなど必要ありません。
自分でなんでも手を加えたいって人なら別ですが、出来るだけ自分ではやりたくないと思うような私には電子化はありがたいですね。
書込番号：25590143
0点
＞KIMONOSTEREOさん
確かにバイク屋さんでもキャブを触った事の無い人が出てきても不思議じゃないですからね。
オーバーホールキット等も特殊な型式の奴はいつまで有るか解りませんし。
書込番号：25590371 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さん、ふと思った疑問にお付き合いいただいてありがとうございました。
こんな事考えている間、790Dukeのリアサスが…いっちゃいました！。
WPでもノーマルはオーバーホール出来ないんですね(T-T)
Dukeはただいま入院中です。
書込番号：25597184 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
ノーマルサスが可能かわかりませんが、こちらのショップに問い合わせてみてはいかがでしょう？
https://scuderia-okumura.com/menu/fullmaintenance
私はこちらでオーリンズをOHしました。評判の良いショップです。
書込番号：25597238
1点
＞竹しおりさん
ありがとうございます、お世話になっているKTMディーラーがWPの正規ディーラーでもあるので相談したのですがノーマルはオーバーホールを想定していない設計らしく窒素ガス封入のバルブが無いそうなので後々オーバーホールが可能なアペックスプロへの交換で進めています。
今はディーラーさんも立て込んでいるのと私の790Dukeはローダウンしているのでそれに合わせた加工もお願い為ているところで日にちが掛かってます。
書込番号：25597255 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スクーデリアオクムラ評判良いですよね、私はヤマハワークス時代から奥村さんのファンでした！
書込番号：25597260 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
そうでしたか、ノーマルは非分解式のものが多いですからね。
以前は評判の良かったショップがだんだんと評価を落としていく中で、オクムラさんは安定感がありますね。
書込番号：25597326 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
【使いたい環境や用途】仕事
【重視するポイント】壊れない！
【予算】25万以下。いちばん安く買いたいです
【比較している製品型番やサービス】色のこだわりは無いです
【質問内容、その他コメント】
アクシスＺ大阪府下で一番安く買えるところを教えていただきたいです
また、ネットでの購入も可能ならば検討したいですが一番安く手に入る形を教えていただければ幸いです。よろしくお願いいたします
書込番号：25595798 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちくわ、さん
パルス大阪店はいかがでしょうか。
http://www.pals-net.co.jp/select.cgi?sireal=1132&maker_sl=2&cc_sl=0&type_sl=1
書込番号：25595847
0点
家の近くにパルス大阪店があり、ネットでの見積もり計算をしたところを（自賠責保険5年）大体25万円以内248000？くらいであったので、それよりも安いところってないのかなっていう情報を探していたんですが、やはりご提案の通り、パルスって一番お安いんですかね。
ご提案をありがとうございます。実際に店舗に行き、お値段交渉などってできるもんでしょうか、新車でバイクを買うのは初めてなので車を購入するときと同じように交渉などあるのかなと思っていたのですが、ご指南ご指摘あれば教えていただきたいです。
現金一括ならば、お安いとかあるのでしょうか
書込番号：25595853 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちくわ、さん
ナンバーを自分で区役所なり市役所に取りに行ってその分下げて貰えるか聞いて見たら
書込番号：25596030
0点
ありがとうございます、僕自身陸運局などで手続きは何度か、中古車であるので、その分値引きしていただけるのであれば交渉などしてみたいと思います。
書込番号：25596033 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
なぜgooバイクを使わないのか、、、
川西に乗り出し22.91がありますよ。
>お値段交渉などってできるもんでしょうか、
もちろん違法じゃない。
ただ「勉強してぇやー」の言葉どうり、値引きを引き出すには買う側も勉強が必要。
>車を購入するときと同じように交渉などあるのかなと
価格勝負掛けているチェーン店は、ほんとに薄利なので、恐らく価格交渉の時間も取りたくないと思ってるけどね。
最安値の店はもう何も交渉できないのが普通。
バイクの場合は割とタグブライスが本音なので、経験的には、相場と乖離していてもほぼ下がらない。
やるとしたら、最低価格に近いサービス品質の良い店で値引き交渉する。
でも整備は全部自分でやる、必要なら公共交通機関で通うって前提なら素直に最安値の店で買えばいいと思うけど、、、納車整備とか一カ月点検、保証修理、リコール対応はその店がやるんだよね。
>現金一括ならば、お安いとかあるのでしょうか
逆に現金前提の価格だと思うけど。
ローン組むならもちろん歓迎だろうけどね。高金利の提携ローンならなんかオマケ付けてくれたりするかもね。
もちろん、メーカーキャンペーンとか使えるなら、金利ゼロとか色々あるだろうけど。
店で扱ってるあいおいとかの高額な任意保険も、勧誘はメリット大きいから、なんか引き出せるかも。
自分はやらないけど。
書込番号：25596885
2点
ちなみにバイクの中古はまだ魑魅魍魎が跋扈する世界。
客から引き取ると利益率高いので基本的に儲かる。原因不明だと価値さがるから安く仕入れられるし。
あと、現物主義なので滞留すると経営資源が腐る。
なので売れなきゃ下げていく。
新車は薄利だし基本発注だから下げる理由は顧客の付き合いを増やすとか従業員の仕事を創り出すみたいなことになる。
越境して最安値のバイクをさらに値下げ交渉してくるような顧客だと整備にも買い替えにも来ないだろうし「丁寧にお断り」されても不思議ではない。
大概良くわかってない客はネットに不条理なクレーム書き込むしね。
書込番号：25596899
0点
＞ムアディブさん
だれも中古の話などしてないのに何の関係があるのですか？
書込番号：25596935
3点
＞ムアディブさん
何で怒っているの？
＞ちくわ、さん
バイクはクルマのディーラーと違って、修理など買った店で世話になることが多いです。
まだ新しいと他の店に持って行っても「買った店に行って」と断られることもあります。
金額も大事ですが、先々のことを考えてメンテナンスなどしっかり対応できる店を選ぶのも、結果的に安い買い物になるかもしれませんよ。
書込番号：25596968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムアディブさん
ありがとうございます、色々と勉強になりました。
新車は利益率低いのもわかりました！
＞うみのつきさん
ありがとうございます、新車の方がいいかなと思っていました。
中古の勉強にもなって理解が深まりました。
皆さん、お優しい方でとても感謝いたします
＞竹しおりさん
以前からお世話になっている、近くのバイク屋さん
パルス大坂さん
少し天秤にかけてしまいますが、よく考えてお取引をお願いしようと思います
下取りに関して少し関心があったのですが
今のところ250ccのグランドマジェスティが動きはするのですが、エンジンがかからないトラブルがあって相談をするとそういう爆弾を抱えながら走るのだったらもういっそのこと新車を買おうかなと思いました
下取りに出すか、メルカリなどで販売するか
書込番号：25597014 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ゼファー７５０のエンジンは何キロ位走るとダメになりますか？先日ラーメン屋のおじさんに聞きましたが、配達で使っているカブは６万キロ位でいつもエンジンが壊れるらしいです。ゼファーもそれ位ですかねー？後オーバーホールした事がある人がいたら、金額と内容について教えてください。
5点
バイクの乗り方によりますね。
ラーメン屋のカブは一番壊れるのが早い様です。
理由はエンジンをかけてすぐ発進、忙しいから全開で配達、数分で戻ってエンジン停止、というのを繰り返します。
同じカブでも郵便屋のカブは一番長持ちすると言われてます。
もう分かると思いますが、乗り方として朝エンジンをかけて配達に出て、間に休憩で何回かエンジンを切るだけで一定の走り方をします。
この様な乗り方が一番エンジンに負担がかかりません。
ゼファーであっても乗り方によると思いますよ。
書込番号：5560180
0点
カワサキマニアさん、こんにちは。
私は初代90年式のZep750を13年間、約6万kmを愛用しました。（現在はCB750）
ＣＯＵＮＴＩＦさんの言うとおり、使い方によって違うので一概には言えませんが、私（主に通勤と年に2回程度のツーリング）の経験談でのコメントです。
エンジン単体ではヘッドのオイル滲み以外ではトラブルはありませんでした。途中2回クラッチ交換、マニホールド交換、キャブ同調等を行いましたが…
どちらかというとエンジンより車体周りの小さなトラブルの方が多かった感じです。
残念ながらオーバーホールはしたことがないので金額はわかりませんが、普通に乗っていればCB750同様、しぶとく壊れないと思いますよ。
書込番号：5560803
4点
だいたい６万キロでOHを目処にすればいいんじゃないかな？
それ以上走らないこともないだろうけど、メンテや乗り方しだい。
OHもピンキリでしょう。それこそ店によりけり。
まぁ１０〜２０万円くらいは最低用意しておくといいかと、、、
大きなトラブルが無い限り交換するパーツ自体は安いもんです。ほとんどが工賃ですね。でも、これがうまいと下手では仕上がりが違いますので、、、
ヘッドからのオイル滲みは、まぁ持病みたいなもんですね。滲む程度なので実情支障はないかと、、、設計が古いのでそのへんは割り切りが必要かも？
なにしろ基本設計は３０年くらい前ですから、、、このエンジン（＾＾；
でも、いいバイクだと思いますよ。
書込番号：5561047
2点
アドバイスありがとうございます。６万キロ位が限界みたいでね。自分は今年の２月に新車で購入して、今現在１万キロになりまた。このペースで行くと５年で６万キロ位になってしまいます。オーバーホールして長く乗るか５年位乗って出してしまうか迷う所です。
書込番号：5562250
1点
今年一杯で生産終了みたいですから、長く乗るかどうかはあなたしだいですね。
このエンジン新品で買えるのは、もうあと僅かですよ（＾＾；
書込番号：5562897
0点
>６万キロ位が限界
まともにメンテしてブッ飛んだ走り方しなきゃ、エンヂンだけ見ればその程度なら「そろそろピストンリング交換するかな」って位の距離ですよ。
何をもって限界とするかは人それぞれだけど、早め早めの消耗品交換と労わりの気持ちを欠かさなきゃ10万は楽に越えます。
メーカーの部品欠品には泣かされますが。
書込番号：5565042
1点
５〜６万キロで腰上ＯＨがベター。
基本的に丈夫なエンジンの部類。
オイルにじみはどのバイク・車でも見受けられます。
神経質にならないように。
車体周りのＯＨも、同時に考えましょう。
まずはこまめなオイル交換から。
書込番号：5576341
2点
ザッパー系エンジンは、古き佳きカワサキの
「ゴロゴロガラガラと異音はすれども頑丈なエンジン」
の系譜だと思っています。
上で書かれているように、
まずは日常的な整備、
そして、距離や年数に応じたメンテナンスを欠かさなければ、
6万km以上の距離を生き延びるのは、さほど難しくはないでしょう。
各部ワイヤー類の交換、クラッチ交換、オーバーホール、各種消耗品の交換を行えば、20年乗り続けられます。
特にザッパー系は、Z650から始まって派生車種が多いので、部品流用がしやすいのではないでしょうか。
中でもゼファーシリーズは売れに売れまくって時代を創ったバイクですから、
あまりにも調子が悪くなったら、エンジンを丸ごと載せ替えたりも、他のバイクよりも楽に安価にできると思います。
というか、バイクってそんなものです。
「乗り続ける気合い」があれば、
10万kmでも、20年でも動き続けます。
もっとも、質問の趣旨が
「ノーメンテナンス、または日常メンテナンスでの寿命」
ということであれば、5-6万kmといったところでしょうが‥‥
書込番号：5624233
2点
私は2004年新車で購入してそろそろ20万キロになります、さすがにエンジンはヘタッてきていますが、大きな故障もなく、使用できています。オイル交換をこまめに、消耗品は適時交換すれば車体本体も不具合は生じません。エンジン関係では、セルモーター交換 ワンウエィクラッチ修理が大きな修理でした。
エンジンはオーバーホールを予定しています
書込番号：25596883
3点
純正品。
書込番号：24741872 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
グリップヒーターが付いていない場合で、社外品に交換するとき。
ハンドル周りを改造している場合は、下記に当てはまらない場合もあります。
・ハンドル直径は22.2mmだと思いますので、「内径22.2mm(7/8インチ)」の表記のものを選びます。
・次に長さを確認します。
この2点が合えば、基本的には装着可能です。
長持ちするのは、ゴムが固いもの。
「迷ったら純正！」が間違いないですかね。
書込番号：24741985
2点
＞落ちる箱さん
○○用と書いてあればデイトナあたりのグリップで大丈夫。
柔らかい物はおすすめできないかな。選ぶならタッチが硬めな物が良いかと。
書込番号：24742740
2点
＞まぐわい屋さん
いい加減自作自演やめたら！
新垢作って書き込んでスレ閉めてGA付けてポイント欲しいのはわかるけどさ！
書込番号：24742964 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
変な書き込みがあったので様子見で放置してました。
もしかしたら自分の理解が間違ってるかもしれませんが自分とレスくれてる人は関係ありません。
回答くださった方ありがとうございました。
この件は結局社外品で解決しました。
正解だったかは分かりません。
書込番号：25596636 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在nc56(2019年モデル）に乗っているのですが、ミラーの沼にハマってしまっております。
現在ナポレオンミラーのリブラを着けているのですが、見た目が気に入らず純正に戻してしまいました。
理想としては、ミラーを垂れ耳のように斜め下に傾けるように着けたいのですが可能なのでしょうか？
また全く関係ない話なのですが、overのbremboつけている方いらっしゃいましたら感想をお聞きしたいです。（明らかに効きがよくなるのかなど）
よろしくお願い致します。
書込番号：25592847 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞yuyuyu222さん
乗っていませんが
https://www.over.co.jp/ec/item/IovercN16133.html
シングルディスク、純正型押しキャリパーが持つコントロール域の狭さや効き遅れなどの不満点を克服する、かっちりとしたブレーキフィールと繊細なコントロール性を得る事が出来ます。
ストリートのスポーツ走行ではもちろんの事、サーキット走行で本領を発揮し、その走りを飛躍的に向上させます。
サポートの剛性は、キャリパーの性能を引き出し、キャリパー本来の特性を十二分に味わう事の出来る製品となっております。
機能美を追求したOVERデザインは、ドレスアップアイテムとしての効果も得る事が出来ます。
だそうです。
書込番号：25594730
0点
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