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乗れるでしょうか？

[世田谷２００７]

現在PCXに乗ってます。

現在本バイクが気になってます。
のれるかなぁと思ったのはリヤブレーキが右足なのとギヤチェンジがあるためです。
免許は一応限定解除してますが私が中型バイクに乗ってたのは1990年までです。
33年ぶりのバイク復活です。

本バイクを買ってうまく乗れるでしょうか？
アドバイスよろしくお願いいたします。

書込番号：25512851

[神戸みなと]

自転車に乗れて車のフットブレーキが踏めれば機能的には身体は大丈夫、後は慣れるだけ。
ギアチェンジもすぐに慣れるよ。ただ踏めば良いだけだしロータリー式にもリターン式にも使える便利なものだ。
しかし危険度は無防備だから大きいので注意は車より気を付けるという心がけかな。

書込番号：25512880

[世田谷２００７]

神戸みなとさん

ありがとうございます。

私今スクーターに乗ってるのですが下手くそですよ。
スーパーカブはカスタムができるので好きになった次第ですが、

本当に慣れるのでしょうか。

書込番号：25512911

[神戸みなと]

私も２輪の運転は下手です。
免許も１９６５年に軽４輪免許で取得したので２５０ｃｃのバイクまで乗れる２輪はおまけの免許。
数年後免許制度の変更でなぜか自動２輪が乗れるようになっていたし軽４免許廃止で審査試験を受けて普通車免許を取得という次第。
２輪なんて自転車以外乗ったことが無いのでよく転倒したもので擦り傷は絶えなかったが、だんだん乗れるようになってきてた。
弟たちは自動２輪免許を取得したので３５０ｃｃのＡ７や初代のナナハンも我が家にあった。
ナナハンは淡路島へ夏季に行くときに４輪のフェリー待ちを回避するために借りて乗ったが重いだけで乗れるものです。

息子を乗せてツーリングをしたいので長く２輪から離れてたがリード８０というスクーターで２輪へリターン。
以後何かの２輪には乗り続けていたが現在スズキのバーディー９０というカブのようなバイクに乗ってます。
チェンジは３速リターンですが遠心クラッチなのでエンストはしませんが暖機不十分だとエンストします。
キックスタートのみなのでエンスト時は困るがカブはセルスタートなので年寄りには優しいですよ。

走り出しは左足で前に踏み込んで１速に入れて加速とともに順次踏み込んで変速で４速で終了、止まる時は右手が前ブレーキで補助的に右足で後輪ブレーキです。
停止するとまた前に踏み込むとニュートラルに入りますのでもう一度踏み込んで１速に入れて発進です、これの繰り返しで登坂時などは４速から３速へはかかとで後ろに踏むと切り替わるので、いわゆるリターン操作になります。
このチェンジ操作はすぐに慣れますよ。ボケ防止にもなるので良いと思いますよ。
メーター表示にギアポジションもランプの点灯でわかるようになってます。

書込番号：25512937

[アドレスV125S横浜]

＞世田谷２００７さん

少しづつ、慣れて行けばいいんじゃない？

書込番号：25513052

[ムアディブ]

カブは遠心クラッチと、ペダル押してる間にクラッチ切れるの2つで半クラは必要ないので、そこを理解だけしておけば特に練習しなくても乗れるし、3ヵ月も乗っていれば手足になるでしょう。

リアブレーキは、極端な話、なくても安全性には影響しません、、、というか、練習する気がない人ならむしろ操作する癖付けない方がパニックブレーキでコケなくて済むと思いますけどね。
そんなことよりフロントABSを付けるべきでしょう。
110は安いの見てもわかる通り、足回りに金掛かってないので、命の値段を考えると125の方をお勧めしますけどね。

書込番号：25513081

[世田谷２００７]

皆様

ありがとうございます。

自分は気を抜くと右足から地面についてしまう事があるのでそこが気になっておりました。
そんなに気にせずフロントブレーキに頼ればよいのですね。
ギヤチェンジは慣れるしかないみたいですね。
でもコーナーでフロントブレーキに頼るとコケませんか？

書込番号：25513148

[アドレスV125S横浜]

＞世田谷２００７さん
＞でもコーナーでフロントブレーキに頼るとコケませんか？

それは、ブレーキ掛け過ぎだからですよ（荷重が抜けるから）

直線でもロックゴケはありますからねｗｗ

これも慣れでしょうねｗｗ

スピードを出さない様に走れば良いだけでしょ

書込番号：25513205

[世田谷２００７]

アドレスV125S横浜さん。

ありがとうございす。

今はPCXでかっ飛んでますがやっぱりカブでトコトコ運転がしたいんですよ。

書込番号：25513208

[kumakei]

＞そんなことよりフロントABSを付けるべきでしょう。
110は安いの見てもわかる通り、足回りに金掛かってないので、命の値段を考えると125の方をお勧めしますけどね。

現行のJA59型ならフロントABSついてます。
旧型に比べたら大分足回りよくなった気しますが…

https://www.honda.co.jp/SUPERCUB/performance/110cc.html

書込番号：25513242　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞世田谷２００７さん

pcx乗られているのであれば重さ的には問題ないと思うので操作になれるだけの問題だと思いますよ。

現行カブ110であればフロントABSやギアインジケータなどついてて大分初心者に優しい仕様になってるので、最初の数日ですぐなれるとおもいます。

もし不安であれば試乗や短時間のレンタルで確認するのも良いかとおもいますよ。
ホンダドリームのレンタルなら4時間程度から数千円程度でレンタル可能です。

ただ店舗で車種が限られてくるので近所のドリームにカブ110があるかどうかは運次第ですが。

書込番号：25513260　スマートフォンサイトからの書き込み

[世田谷２００７]

皆様、ありがとうございます。

ｐｃｘに乗っているのですけど乗れてません。問題は130ｋｇある車重。

３月に乗りはじめたのですが今までに３回コケｒました、最近ではやっとまともに運転できるようになったんですが、軽バイクが欲しいです。

軽いスクーターにしてもよいのですがやっぱりカブでトコトコ運転がしたいもんです。

書込番号：25513434

[ドケチャック]

不安が勝ってしまうならやめとく方が良いですよ。
バイクに乗るにはメンタルが重要です。

乗ってやるぞ！！ってな気持ちがなく、そのうち乗れるって思ってたらうまく乗れないかもですね。

書込番号：25513481

[アドレスV125S横浜]

＞世田谷２００７さん

折れない心ｗｗ

書込番号：25513554

[神戸みなと]

私はPCX１５０に乗っていて取り回しで狭い保管場所からの出し入れがやりにくいという体力の衰えで手離したんです、バーディー９０との２台所有だったので軽量なバーディーを残したということ。
私は先月７５歳になった後期高齢者です、現在右足のしびれがたまに出るので坐骨神経痛だと思える。
今日久しぶりにキックスタートでしたがまだまだ大丈夫のようです。キックスタートが苦痛になったらセル付きのディスクホイル仕様になったカブ１１０を買おうと思う。

PCX１５０は３年半前に手離したが代わりに軽４のコペンという電動ルーフの車に乗ってます、風を感じながら走るのはやめられません。
２輪がダメでも４輪で楽しめます。５０年前に味わったオープンドライブを再現出来て幸せ者です。
バーディー９０にコペンとサンバートラックという全部２人乗りというおかしな仲間と楽しんでます。

カブは左足でチェンジ操作が必要だがクラッチ操作が無いので気分的にはスクーターと同じです、乗ると気合が違って老化防止になってます。ただ乗車姿勢は膝の屈曲がきつくて腰に来るので長時間はしんどいですね。

書込番号：25513639

[世田谷２００７]

ドケチャックさん
アドレスV125S横浜さん
神戸みなとさん
ありがとうございます。

神戸みなとさんは75歳ですか、尊敬します。75でバイクライフはまだ送れるんですね。私は63ですがこの頃歳を感じてます。

私ももう少しPCXに乗ったらカブに乗り換えようと思います。

レスをくれた皆様感謝いたします。

書込番号：25514202

[ktasks]

＞世田谷２００７さん
以前リトルカブ乗ってましたが
唯一気に入らない事はサスペンションがしょぼかった
１１０はどうなんですかね？
好みなのでアレですが
私なら
ハンターカブにしますね
カスタムもいっぱいありますしね？
また
＞でもコーナーでフロントブレーキに頼るとコケませんか？
これ
ダメです
コーナー入る前にブレーキングは完了しましょう
アクセル　オンでコーナーリングする方がバイクは曲がりますよ
コーナーで前後関係なくブレーキに頼ったらダメです

ご安全に

書込番号：25517899

[んｃ３６改]

偉そうに私の経験から　舐めたら必ず事故ります。

慣れるまで確実にアクセル戻してからシフトしてください。

まー本当は慣れたころにやらかします。

アクセルが戻らずに変速するとどういう状態になるか考えてください。
それ以外はスクーター乗り慣れてるなら大丈夫です。

書込番号：25521476

スターターリレーが外せません。

[フェイズスキスキ]

お世話になります。
急にエンジンがかからなくなりました。
セルを押してもカチカチ音だけです。
スターターリレーを交換しようとおもいますが、うまく外れません。
どうかご指導ください。

書込番号：25517850

[暁のスツーカ]

おはようございます。

普通だと「カチカチ音」がしてもセルが回らないのであれば、バッテリーの電力低下を考えます。

今回の質問の文書だと、セルが回らないので、すぐにスターターリレーを交換したいと読めます。
スターターリレーを交換に至った経緯を教えてください。（誰かの入れ知恵が有るのかなあ？）
そのあたりを書かないと、助言しようとしても助言できませんよ。

書込番号：25518234

[フェイズスキスキ]

早速のご回答ありがとうございます。
経緯を説明せずに申し訳ございません。

セルスィッチ、サイドスタンド、キルスィッチ、バッテリー等試した結果異状なくその次はスターターリレーかセルモーターかなと考えました。
バッテリーを外してスペースを確保しましたが、ヒューズボックスが邪魔になりリレーが外せない状況です。
どうかよろしくご指導ください。

書込番号：25518370

[暁のスツーカ]

おはようございます。

バッテリーも試したと有りますが、電圧を測ったのでしょうか？それとも新品に交換？

電圧を測っただけなら、電圧は12.5V以上ありましたか。12.5V未満だとスターターリレーは作動しても、セルモーターまでは回らない場合が多いですよ。

バッテリーを新品に交換してもリレーの作動だけでセルモーターが回らないのであれば、素直にバイク屋さんか工場の前に掲げている認定証に自動二輪の文字も入っている修理工場で点検して貰った方が良いですよ。

書込番号：25519715

[フェイズスキスキ]

おはようございます！
いろいろご指導いただきありがとうございました。
バッテリーの件もよくわかりました。
バイク店に見てもらうことも考えます。
ありがとうございました。

書込番号：25519772

ドラッグスターのエンジンカバーの材質

[うろぼろんす]

ドラッグスター250のエンジンカバーにメッキが施されている車両がありますよね。250に限らず400でも1100でも。
私はエンジンカバーというとアルミという思い込みがあるのですけどドラッグスターはアルミではないのでしょうか？
アルミにメッキって難しいですよね？下からサビも出てきそうだし。
ドラッグスターのエンジンカバーの材質を教えてください。

書込番号：25477724

[mat324]

アルミダイカスト製にメッキですね。
ひと手間必要ですが、アルミにもメッキは可能です。

書込番号：25477996

[うろぼろんす]

ありがとうございました

書込番号：25519183　スマートフォンサイトからの書き込み

修理しました しかしまたエンストしたのですが..

[大和山麓]

今年8月新車で購入、停車時にアクセルを少し回した時にエンストする現象が出ていたので2回程購入した店で点検してもらいました

最初はバルブのクリアランス調整をしたが解消せず2回目はスロットルボディを丸ごと交換の修理しました

しかしながら本日またしてもエンストしてしまいました

エンジンをかけて3分経つか経たないかの時でしたが、「アクセルを微妙にチョンと回した時」にエンストしてしまいました

エンストした時はアイドリング回転が低くなっている時でした

そのような時にアクセルを微妙に回すという上記の様な動作をするとエンストする事は多いものなのでしょうか？

2回も修理に出してまたエンストしたのでかなり気になってきてます

書込番号：25517773　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞そのような時にアクセルを微妙に回すという上記の様な動作をするとエンストする事は多いものなのでしょうか？
エンストしないのが普通です。

＞2回も修理に出してまたエンストしたのでかなり気になってきてます
3回目の修理に出しましょう。

書込番号：25517789

[ニュースター背負い投げ]

3回目の修理はECU交換。それでも多分直らないと思います。
バイク屋も打つ手が無いのでしょう。
ヤマハはエンストの書き込みが多いですね。
セローもリコールになったしセッティング不足。

書込番号：25517813

キジマのマウントバーステーの取り付け方法

[kira-an]

キジマのマウントバーステーを購入して取り付けようとしましたが、取付け方法の紙が白黒でよく分かりません。
メーターカバーを外して上部のスイッチカプラーを外しましたが、向かって左側が固定されていて押しても引いても外れず困っています。
どなたか取り付けされた方、もしくは固定されたスイッチカプラーの取り外し方法が分かる方がいらっしゃればお教えください。

書込番号：25477878　スマートフォンサイトからの書き込み

[suyasuya2007]

＞kira-anさん
自分も手間取りました。
たぶん同じところで躓いたと仮定して。
言葉では説明しづらいのですが、カプラーにかかってる爪のロックが想像しづらい構造です。（写真はないです、すみません）

カプラーにはビニールのツルツル防水テープ（自分の個体は青）と、サラサラ質感の耐熱っぽい防水テープ（黒）、二種のテープが巻いてあると思います。
これを剥がすと、「あ、なんだ、そんな押し方する構造になってるのか！」とあっさり解決すると思います。

自分は一応、上記二種と同様の防水テープをバイク洋品店で買ってきてから作業して、同じように巻き直しておきました。

書込番号：25508582

[whitepig6]

自分も同じところでハマってましたが、いま取れました！嬉しさのあまり情報共有します。
すいませんが、全くの素人なので、用語や表現の仕方が間違っていてもご容赦ください
マニュアルの紙にある”Lバンドルバースイッチカプラーを外す”っいう作業の対象になっているカプラーの青テーブの方ではなく、白テープのですよね(シート側からみて右側。バイク正面からみて左側)。
(1)白いテープと黒いハーネステープ(というらしい)を剥がす。特に裏側。
(2)バイクに向かって左側からカプラーの下を覗き込むと、下部でステーに引っかかっている部分がある。
(3)よく見るとカプラー側のステー連結部に穴が空いているので、小さなマイナスドライバーを差し混んで、カプラーを(バイク正面から見て)左に引っ張ると外れる。
一番大変だったのは(1)作業で、カッターなどを差し込み隙間があまりないのと、不器用なんて配線部を切ってしまわないかという恐怖との戦いでした。下手くそなので、ハーネステープを剥がすのに3時間ぐらいかかりましたが、裏側に指がなかなか入らず大変でした。
やってませんが、メーターを外してから作業したほうが精神的に楽かもしれないです。(タンク前のカプラーの外し方が分からず断念しましたが)
レブル250のマルチバーは簡単に取り付けられたので甘くみてましたが、レブル1100のマルチバーは素人には難易度が段違いで難しいですね。
どなたかの参考になれば幸いです。
ちなみに自分は青いテープの方(バイク正面から見て右側)のカプラーを外すのに2日かかりました。カプラーの構造を理解せず、ひたすらマイナスドライバーで爪を押してましたが、爪の下にマイナスドライバーの先を入れて持ち上げるんですね。

書込番号：25516319　スマートフォンサイトからの書き込み

[kira-an]

ありがとうございます。
防水テープなどを全部剥いて裏側を押していたら
スポッと抜けました。
一度要領を得ると簡単ですが、そこまでが難しく
説明書がもう少し分かりやすく見やすかったらと思いました。

書込番号：25517538　スマートフォンサイトからの書き込み

右側ウインカースイッチ硬い

[soft mousse]

去年末にAF79型を新車購入しましたが、右ウインカー出す時が左側より硬いです。と言うか、スイッチの根本辺りを、押さないと入らないんです。
スイッチの先端部分を押しても、引っ掛かり気味で右側ウインカーの動きが悪いです。他のタクト乗りの方々はどうなんでしょうか？

書込番号：24526871　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞soft mousseさん

シリコンスプレー注して馴染ませればいいんじゃない

タクト乗りじゃないけど、ウインカースイッチも定期的に

メンテしないとダメ

書込番号：24527044

[外は白い雪]

＞ウインカースイッチも定期的に
　メンテしないとダメ

そんな馬鹿な。
去年末にAF79型を新車購入しましたと書いてありますよ。
定期的とは新車から１ヶ月毎にするのですか？
＞soft mousseさん
保証期間内なので気になるなら販売店に相談しましょう。

書込番号：24527090

[茶風呂Jr.]

他の展示車両と比較できるといいのですが。

書込番号：24527097

[暁のスツーカ]

今晩は。
一昨年にCT125を購入したのですが、こいつもウインカースイッチが硬いというよりも節度が無い感じで、スイッチオンオフの感触が良くありません。ホンダ125ｃｃクラス全般にウインカースイッチが良くないのじゃないでしょうか。

書込番号：24527444

[soft mousse]

皆様、ご返答ありがとうございます！
＞暁のスツーカさん
＞外は白い雪さん
買ったばかりなので、経年劣化ではないと思います。
もう販売店も明日ぐらいから開くと思いますので、聞いてみます。保証期間内ですので、無償修理かこられそうであれば依頼します！

書込番号：24527930　スマートフォンサイトからの書き込み

[soft mousse]

＞茶風呂Jr.さん
販売店の展示車がどんな感じか試させてもらってもいいかもですね！

それから、因みに去年の春か夏ぐらいに友人も同じタクトを購入しているので、聞いてみた所、やっぱり友人のも動きが硬いと言っていました。リコールとまではいかないと思われたらそれまでですね。お店がどういう判断してくれるか不安ですね。

書込番号：24527948　スマートフォンサイトからの書き込み

[soft mousse]

＞暁のスツーカさん
125ccなどもウインカーの機構が曲がりたい方向に押して、解除方法ほ真ん中をプッシュしたら切れるタイプでしょうか？
PCX125乗りの友人が居てますので、今度聞いてみようと思います！

特にバイク生産に言えるんですが、どのメーカーも生産コストを抑える為に各種主要部品に共通部品を使う傾向になってきていると感じていますので、他の車種でも、こういった不具合が出てくるのかも知れませんね。

書込番号：24527966　スマートフォンサイトからの書き込み

[暁のスツーカ]

soft mousseさん

大方のバイクのウインカースイッチは「曲がりたい方向に押して、解除方法ほ真ん中をプッシュ」なのですが、ハーレーはハンドルの左右にスイッチが有り曲がりたい方のスイッチを押します。解除はオートキャンセルなので曲がり終えるとウインカーが消えます。ただ、曲がり角が少ないとか、車線変更などではオートキャンセルが効かないので再度スイッチを押してウインカーをキャンセルします。この方式はなれると結構使いやすいですよ。
昔乗っていたホンダ「フリーウエイ」は普通のウインカースイッチでしたが、オートキャンセル機構が付いていました。

書込番号：24528150

[cbr600f2とし]

＞外は白い雪さん

使っている本人が、動作が渋いと思うなら（定期的）

特に一定期間ではなくシリコンスプレーを吹いて様子を見れば良いという事です

書込番号：24528211

[外は白い雪]

＞cbr600f2としさん

新車保証があるのに自分で処置しなければならないのですか？

書込番号：24528251

[ムアディブ]

方向指示器は重要保安部品では?

重要なところがダメで、それが仕様ですっていうなら、設計段階でのミスなんで、リコール対象とすべきです。

常識的に考えて、妥協して使うのが正しいとはとても思えないんですけど。

書込番号：24528477

[ほらでたぽんきゅー]

重要保安部品　単語は知っていても意味は知らない様じゃの。
片方向が固いだけで動作しないので無いからリコールなんか、するわけ無いわ
いいところサービスキャンペーンだぞえ

書込番号：24528539

[cbr600f2とし]

＞外は白い雪さん
＞新車保証があるのに自分で処置しなければならないのですか？

バイク屋に行くのが面倒でなければ、その方が早いし

メーカーが対処してくれるのであれば連絡が来ますよ

書込番号：24528548

[soft mousse]

＞暁のスツーカさん
車種は全く別物なので、比べようがないと思いますが(笑)
ハンドル戻したらオートキャンセルするいうことは車みたいに指示器が切れる仕組みなんですね！

以前、ホンダフリーウェイというのを乗られていた車種も、その機構が採用されていたんですね。そしたら今のバイクにも、その機構のにしてくれてもいいと思うんですけどね。そうなれば少しは運転操作も楽に！
装置にコスト的に合わなければ、不採用にもなるんでしょうけども。

書込番号：24529086　スマートフォンサイトからの書き込み

[soft mousse]

＞cbr600f2としさん
メンテナンスについては、まだ乗り出してまぁないので必要ないと感じています。経年劣化してくれば、それなりにメンテナンスしていこうと思います。アドバイスありがとうございます。

書込番号：24529092　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞soft mousseさん
とりあえず販売店に相談を。
下手に自分で手を入れると最悪保証の対象外になる可能性がありますのでご注意を。

書込番号：24529102　スマートフォンサイトからの書き込み

[soft mousse]

＞ムアディブさん
今日、販売店に相談しに行きました！そしたら、手袋や厚手のグローブでは少しやりづらいかもとおっしゃっていました。ちょっとした加減でも押しながらにスイッチを曲がりたい方向にすれば引っ掛かって、入りづらいのはあります…と。
中古展示車を触らせてもらったら、硬めでした。
ただ単に素手で方向指示器の操作をすれば問題なく動作してくれました。ほんの僅かでも押し気味にスライドすれば、スムーズさがない感じです。
そもそも、この機構って余り操作がしづらい印象ですね。乗り換える前はホンダのtodayを乗っていて、こちらのスイッチ操作のほうが良かったですね。

書込番号：24529113　スマートフォンサイトからの書き込み

[soft mousse]

＞ほらでたぽんきゅーさん
タクト乗りの多くの方々がいらっしゃると思いますので、みんなが声揃えて、重要保安部品に操作しづらい事を投げ掛けたらメーカーもほっておかないと思いますが、この機構が今主流となれば、リコール対象とはいかないでしょう。

書込番号：24529129　スマートフォンサイトからの書き込み

[タマゾン川でフィッシング]

もう解決済みになってますが、気になったので書いておきます。

以前バイク屋さんに、ウインカースイッチとかキーシリンダーのような電装パーツに絶対シリコンスプレーは使わないように教えてもらいました。
理由は、シリコンから発生する成分が電装パーツの接点に付着すると、電気を通さないようになるから。
バイク修理屋さんや自動車修理屋さんでは、電装パーツにシリコンスプレーは絶対に使わないらしいです。

書込番号：24604214

[ほらでたぽんきゅー]

＞タマゾン川でフィッシングさん
スバルのブレーキスイッチやオムロンのリレーでの不具合で有名な話ですな。

書込番号：24606150

[progman]

もう、見てないかな、、、
その後、解決されたでしょうか？

私も買って１０日ほどですが、硬くて動かないことがあります。いつもではないです。
特に右が硬くなることが多く困ってます。
左はめったにないです。

正直いって、出せないこともあって致命的な欠陥だと思ってます。
販売店いって相談しようとおもいます。

書込番号：24810762

[father_hiroshi]

同じ現象があります。
特に表面がサラサラの手袋をはめて操作したときに頻発します。
指示器ボタンを右方向に操作したとき、手袋の影響でボタンの上を指が滑り、ボタンを押し込む方向の動きが加わり、これが右方向にスライドする動きと交差して、ロックが掛かってしまいます。素手で行えばこのようなことは起こりにくいです。左方向の操作はボタンを引き起こすような力が加わりやすいため、手袋をしていてもロックはしにくいものと思われます。
オイル切れの問題ではなく構造上のものと考えます

書込番号：25179640

[soft mousse]

＞father_hiroshiさん
＞progmanさん
ご返答いただきありがとうございます。
お二人方様も似た現象を体感しておられるんですね！素手なら問題なくスイッチの動作できますが、冬期間はどうしても厚手の手袋やグローブをはめて運転しますから、何かしら影響してしまうんですね。

個人的には、現状スイッチの機構より初代トゥデイの機構のほうが操作し易かったですね(^^ゞ
ホンダはタクト、ジョルノやヤマハのジョグ、ビーノも共通の車体っぽいので何ら変わりませんから、同じく感じる方も居られると思っています。

書込番号：25182292

[メルモパパ]

今月、2023年11月に現行のジョグを新車で購入しました
やはり、ウインカーのスイッチ特に右折が入りにくいです
交差点では焦りました

自分の押し方が悪いのかなと悩んで検索したら、このスレに到達した次第
購入店に相談に行こうと思います

書込番号：25517173