このページのスレッド一覧（全21484スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ヘルメット |
7 | 14 | 2025年4月6日 10:31 |
| バイクの保管についての質問です。 |
18 | 18 | 2025年4月5日 21:11 |
| 2台目の購入について |
3 | 11 | 2025年4月3日 07:15 |
| CB750 RC42メーター故障 |
236 | 83 | 2025年3月31日 12:11 |
| YBR125の整備を自分でされてる人はパーツを何処で買ってますか？ |
1 | 3 | 2025年3月29日 08:53 |
このバイクはハイオクですか？レギュラーですか？ |
27 | 10 | 2025年3月29日 07:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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＞野獣三郎さん
現在は乗っていないんでしょうか？
もし今持っているのならサイズはいくつですか？
書込番号：26122331
0点
納車待ちで現在は乗ってません。少しお店で試したらジェットヘルのフリーサイズでぴったりキツキツで、こめかみが痛いのが半分ありました。
書込番号：26122431
0点
＞野獣三郎さん
フリーサイズだと60、61位までのサイズだと思います
通常ならLかL、XL位のサイズになるはずです
XXL以上の物が合うのではないでしょうか？
メーカーによってサイズが少し変わるので被って確かめた方がいいです
お店に行くことをお勧めします
書込番号：26122869
0点
残念ながら店にヘルメット陳列数が少なく試したい商品がありません。
なので、とりあえずはDio110メットインに入るセミジェット以上のヘルメットを探しており、ご存知ありませんか。
書込番号：26123053
0点
＞野獣三郎さん
近くの洋品店、二輪館やNAPS等ありませんかね
書込番号：26123178
0点
メットインに入るのと、頭がメットに入るのは別問題ですから、ネットで返品覚悟で買うのでないなら、必ず店頭で試着しましょう。
書込番号：26123191
1点
とりあえずはメットインに入るが第一義で、その中から試着して選ぼうと思ってます。
書込番号：26123309
0点
＞Dio110メットインに入るセミジェット以上のヘルメットを探しており、ご存知ありませんか。
ないと思いますよ。とにかく入るメットインに入るヘルメットを探して自己責任で内装を削って頭が入るように加工する。
書込番号：26123430
1点
ヘルメットはサイズによっては帽体自体のサイズが変わりますからまず頭にフィットするヘルメットを決めてからメットインに入るかどうかを調べるのが普通？
最悪トップケースと言う選択肢も！
書込番号：26123432 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
×ないと思いますよ。とにかく入るメットインに入るヘルメットを探して自己責任で内装を削って頭が入るように加工する。
失礼しました。
〇ないと思いますよ。とにかくメットインに入るヘルメットを探して自己責任で内装を削って頭が入るように加工する。
DUKE乗りさん。こんばんわ。
＞ヘルメットはサイズによっては帽体自体のサイズが変わりますからまず頭にフィットするヘルメットを決めてからメットインに入るかどうかを調べるのが普通？
装なんですが・・・・セミジェット以上が条件なら無理っぽい。
＞最悪トップケースと言う選択肢も！
そうですが、その選択肢はないんじゃないですかね？
書込番号：26123447
0点
＞野獣三郎さん
＞とりあえずはメットインに入るが第一義で、その中から試着して
選ぼうと思ってます。
メットインが絶対ならそれでいいと思います。
自分は、購入以前に予算にあった各メーカーのものを試着しましたが、
メットインに入るかどうかわからなかったので購入できませんでした。
なので昨年買ったものは、購入候補がメットインに入るかどうか
調べて、イベントで実際に入れさせてもらいました。
入ることが確認できてからかぶってから内装の調整してもらいました。
下記のような情報がwinsのヘルメットぐらしかなかったですが、
https://www.wins-japan.com/products/metinsp.pdf
参考まで。
このメーカーいわくサイズやグレードで帽体のサイズはかわらないそうです。
ＸＸＬはさすがにわからないが、ＬやＭなら内装交換で変えられるそうです。
書込番号：26123979
4点
Dio110のメットインにはいるヘルメットは、Wins：フルフェイスFF-comfortは完全に入る、フルフェイスA-FORCEとジェットヘルG-FORCEは天井が当たってシートが反るけどフタできる。SHOEI：フルフェイスGlamsterは完全に入る。
SHOEIのZ-8は天井が当たってフタできない。Arai、OGKのフルフェイスは、現行タイプは全部だめでした。
ジェットヘルだと入るものがもっとあると思います。バイクショップでテストしたいと言えば店員の立ち会いのもと試してくれるので、お店をまわって試して行くのが良いです。
書込番号：26127670
1点
・SF-2 LL
・M-520 XL
・M-400 XL
・RE-351 LL
・WX-303 XL
この中に入るのがありますか。
書込番号：26136669
0点
おはようございます。バイクの保管方法について教えてください。
最近まで寒かったので、中々バイクで遠出は出来ませんでした。なので、週1回職場まで（片道約6km）の往復で乗るくらいでした。
理由としては、
①機械ものなのでずっと置いておくとエンジンや湿式クラッチのオイル切れが起こりそうだから。
②何ヶ月も放置するとガソリンが腐りそうだから
と考えたからです。職場の人は4カ月くらいでガソリンは腐らない。とか週1回ならオイル切れが発生するから余計にエンジンを傷める。
と言われました。ガソリンが4か月で腐らないについては異議があり、PHEV車では2か3か月でガソリンを使えと警告表示が出るので多分4か月はマズイとおもいます。
長くなってしまいましたが、1週間に1回（片道6km程だけ）乗るならいっそ冬の間はずっと置いておくほうが良いですか？？皆様はどうされていますか？
書込番号：26128236 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
５ヶ月以上、雪で乗れませんが、春にガソリンが腐る事はありません。
オイル切れもありません。
冬季間に、エンジンをかける事はありません。
逆に、たまにエンジンをかける方が、水蒸気発生でよろしくないですね。
北の住人は、こんな感じで、春を待ってます。今日も、雪予報が出てました(T_T)
書込番号：26128267 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ガソリンが腐るのは環境依存が大きいです。
農機具の経験則ですが3年放置でも大丈夫だったけど逆に半年ほどでダメな時も有りました。
何が影響するんでしょうね。
乗れるのなら小まめが良いです。
オイル切れ…そんなに簡単に切れないですよ。
気になる所は隙間が狭いですよね、表面張力で持ってます。
乗らないならガソリン保存剤が有りますこれを入れると確実に一年以上大丈夫ですけどね。
スタビロ？…失念してます。
書込番号：26128299 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
油の専門家じゃないんで1意見ってことで、、、
>職場の人は4カ月くらいでガソリンは腐らない。
まぁそうかな。心配ならフューエル1入れとけばガム状にはなりにくい。
1年はヤバいかなぁくらいの感覚だけど。
キャブ時代に何回かやらかしたことがあるけど、キャブは、蒸発する→タンクから流れ込む→蒸発する、でチャンバー内で凝縮するんですよね。
インジェクションだとそれはないんであんまり心配してない。(1年放置してたりするけど今のところ問題なしw)
>とか週1回ならオイル切れが発生するから余計にエンジンを傷める。
ググると油膜切れは半年とかって情報が出てきますね。
一方で冷間始動の1分間がエンジンがすり減る時間と言われてます。
一週間が悪いとは思わないけど、使う必要ないのにやってるなら冷間始動の回数増えるから良くないと言えばよくない。
一回6kmだと、「距離の割にはヘタるの早かったなー」みたいなことにはなるかもね。
あと、6kmだとエンジン暖まる前に切ることになるのでオイルの劣化は速く進みます。シビアコンディションって奴ですね。
エンジンによっては、結露で乳状になりやすいので窓とかから覗いとく方がいいかもね。
燃焼室はいいとして、細部に回ったオイルが水分吸収しきれなくて錆びちゃう可能性とか考えると、最後に短時間乗るのはよした方がいい気はするけど。
本格的に寝かすなら「燃焼室までオイル満たして～」 みたいな話になるからメンドクサイですよ。
自分なら一か月に一回、もっと長距離乗ってるやる感じかな。
多分、春にオイル交換するだろうから、シビアコンディションで乗り続けると、水分解する添加剤が尽きるのも心配だし。
書込番号：26128307
1点
ちなみに、「ガソリン備蓄」とかでググると3～6ヵ月、缶詰は3年間 (多分それ以上) とか出てきますね。
あと「オイル切れ」って書いてますけど、オイルパンからオイルがなくなるって話じゃなくて、「油膜切れ」の間違いかと。
油膜切れは錆びに直結するので心配ですな。
書込番号：26128314
1点
ガソリンが腐るのは年単位だと思います
それより寒い時期に週1で6㎞の方が結露等でエンジンにはよくないかと？
書込番号：26128326 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あぁそうそう、片道6kmでワンタンク消費すると思えないんだけど、、、
>何ヶ月も放置するとガソリンが腐りそうだから
うまく機能してないように思うんだけど、なぜガソリン入れ替えが起きてると考えてるのでしょうか?
燃費悪くて18km/Lとしても、
17L×18/6/2=25.5 週 掛かる計算ですが。
書込番号：26128352
1点
＞①機械ものなのでずっと置いておくとエンジンや湿式クラッチのオイル切れが起こりそうだから。
https://youtu.be/CHVtuT9l48c
https://youtu.be/jwOy95Fle2I
15年くらいだとオイルが乾くことなないですね。
バイクでも長期間「8年」眠らせていたエンジンをバラすところを横で見ていましたが普通にオイルがありましたよ。
農機具なんか1年毎の始動なのでそんなに気にする必要はないですよ。
＞②何ヶ月も放置するとガソリンが腐りそうだから
厳密にどのくらい放置したら腐るかは知りませんが、気になるなら「ガソリンの劣化防止剤」を検索すればいろんなケミカル剤がありますよ。
＞長くなってしまいましたが、1週間に1回（片道6km程だけ）乗るならいっそ冬の間はずっと置いておくほうが良いですか？？皆様はどうされていますか？
自分なら乗りますね。シビアコンデションに該当するので、オイル交換を短いサイクルで行います。
書込番号：26128363
1点
数ヶ月に一回、数時間以上走れば良いと思いますけど。冬季に3-4ヶ月寝かせるのは積雪地では当たり前（バッテリーの手当ては必要かも）だし、その程度では油膜切れもガソリンの劣化も心配することはないかと。ちょろちょろ走って暖まりきらないうちに冷やすのを繰り返すのが一番良くない。
書込番号：26128407 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞暇人大学生、さん
＞①機械ものなのでずっと置いておくとエンジンや湿式クラッチのオイル切れが起こりそうだから。
＞②何ヶ月も放置するとガソリンが腐りそうだから
ガソリンは半年くらいでは腐らないけど、地域や環境でタンク内に結露が起きると水分が溜まるので、そちらの方が心配
オイル切れでは無く、油膜切れでしょうけどこれも環境依存によるでしょうね
＞PHEV車では2か3か月でガソリンを使えと警告表示が出るので多分4か月はマズイとおもいます。
メーカーはトラブルを避けるために余裕を持ってユーザーに推奨をしますから真に受ける必要は無いですね
＞1週間に1回（片道6km程だけ）乗るならいっそ冬の間はずっと置いておくほうが良いですか？
これだと、乗ってもバッテリーが充電されないし負担が大きいでしょうね
充電器を購入して補充電とかをして使った方がいいかもしれませんね
書込番号：26128611
1点
経験談ですが、ＦＩ車のように密閉に近い状態なら２年放置でもエンジンは掛かります。
ただ拭け上がりで失火が目立ち燃焼効率は低下していました、でも乗れます。
半年で腐るのはキャブレター車ですね、腐るし詰まります。
書込番号：26129226
2点
＞rr1031gsxさん
ありがとうございます！
雪国ではそもそもバイクに乗れない期間があるのですね。ちょっとシビアに考えすぎておりました。
書込番号：26136138 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
ありがとうございます！
ガソリン添加剤の存在を忘れておりました。オイルはそんなに気にしなくても大丈夫なのですね。
書込番号：26136139 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムアディブさん
ありがとうございます！
バイクにもシビアコンディションがあったのですね。帰宅時はちょっと遠回りして帰ってくるのが良さそうですね。
書込番号：26136141 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞DUKE乗りさん
ありがとうございます！
やはりそうですか。帰り道に遠回りするなどして対策を考えます。
書込番号：26136144 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます！
エンジンオイルの交換サイクルを短くして乗ったほうが良いのですね！
書込番号：26136145 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞コピスタスフグさん
ありがとうございます！
メーカーもその当たりは考えていますよね。もう少し長い距離を走れるように工夫してみます。
書込番号：26136147 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125横浜さん
ありがとうございます！
アウトランダーの警告に惑わされていた部分がありました。油膜切れの間違いです！
書込番号：26136152 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ポメマニアさん
ありがとうございます！
キャブレターは農機具くらいでしか見たことがないですね。それが付いているエンジンだと詰まるのですね。
書込番号：26136154 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2016年8月走行距離5800キロの中古車リードEXを購入数々の修理をして現在走行距離40100キロになります自分自身の体型に一番合うスクーターでとても愛着もあります今もう一台リードEXを購入しようと思っております自宅から少し離れたバイク店で見つけてものすごく悩んでおります
新型のリード125にすべきか？今乗っているリードEXと同じにすべきか？皆さんのご意見を賜りたくお願いいたします(リードEXの中古車は走行距離7000キロワンオーナー2010年です)
書込番号：26105514 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その中古はいくらですか？
私なら、程度が良くて支払い総額18万円以下ならEXも検討します
現行に乗ってますが、多少馬力アップ、スマートキー、アイドリングストップ、USB電源、時計あたりがメリットですね
書込番号：26105540 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞うお座の健太さん
何故、買い増しするんですか？今の車両の整備をすれば良いのでは？
書込番号：26105564
2点
＞mokochinさん
主に買い物に使います(近所10キロ以内)リアBOXと前かごを付けていますので重宝しています
2台目購入しようと思うのは万一故障して乗れなくなると困るのでと言うのが理由です
検討しているリードEXも前かごとリアBOXがすでに装置しています
ツーリングなどは一切しません
よろしければご意見お願いいたします
書込番号：26105730 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞mokochinさん
前かごとリアBOXが装置しています
支払い金額は￥22万円です(別料金で新品タイヤ新品バッテリー)
ワンオーナーで走行距離7000キロです
購入しようと思うのですが、ご見解お願いいたします
書込番号：26105830 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>購入しようと思うのですが、ご見解お願いいたします
納得されているなら良いのではないでしょうか
ただ私なら、お買い得とも感じないので、そこまで出すなら、現行マイチェン前のも検討しますし、アクシスあたりも検討してみます
バックアップ用なら、じっくり探されても良いかと思います
冒険となりますが、ヤフオクなら10万円前後で売っています
書込番号：26105889 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞うお座の健太さん
＞mokochinさん＞ヤフオクなら10万円前後で売っています
この手の物を買うと、修理を断られる可能性が高いので注意が必要です
中古で22万もするなら、新車でアクシスZとかを検討してもいいのでは？
現在乗られている物は、定期的に整備されているんですか？
書込番号：26106035
0点
＞ワンオーナーで走行距離7000キロ
長く放置されていたのか、単純に近場でしか使われなかったのか、前者なら機関類の状態が心配です。整備履歴とかあると良いですけど。
「リードEX」への思い入れ次第じゃないでしょうか。
書込番号：26106228 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
単にその状況で自分が選択するならNMAX (乗り出し最低40.1万) 買うんだけど、理由は前後ABS。
スクーターはタイヤ径が小さいから滑ったときやバンプで立て直せる自信がないし、毎回気合入れるより機械任せで気軽に乗りたい。
スクーターノーマルだと (初心者がタイヤ滑らさないように) 制動力足りないから強化したいし。
リードに拘るとしても新車買う。
乗り潰すなら新車の方がお得。
予算なくて中古にするなら、過走行で高年式の個体を安く買うとお得。(直し直し乗る)
さすがに製造から15年経ってたらいろんなものが壊れてくる。特に電子回路。
サポート終わってるバイクはパーツが無いから修理しようがない。まるごと22万の損失になりかねない。1年以内に壊れて廃車でもおかしくない。中古パーツで延命という手もあるのだが、運が良かったパーツでも寿命は過ぎてるので余命があとどの程度あるのか。
新車で乗り出し最低31.2万のバイクなのにリスクが高すぎる。
あと、リード125の方がパワーあって重量も変わってない。
損得で言えばそんな感じ。
あとは、思い入れ有って、ニコイチパーツ取りに捕獲っていうならわからなくはないんだけど、22万も出しますかねっていう気がするのは同じかな。
むしろ現行の何が気に喰わないのかを明確にした方が良いかと。
書込番号：26108557
0点
＞ムアディブさん
＞サポート終わってるバイクはパーツが無いから修理しようがない。
無いパーツの方が少ないと思うけど
スクーターの基本構成を考えれば駆動系なんかは使いまわしだろうし
サスが変更はあるかもしれないけど、困るのってカウルとか位じゃないの？
書込番号：26109370
1点
先日満１５年乗っていたリード110が突然止まり、廃車になりました。
１０万キロまで乗ろうと思っていたのですが、93000キロでダウンしてしまいました。
リード125を購入し、納車されたのでウキウキしながら乗ってみると今一。
エンジン音がうるさく感じ、違和感がありました。
これまでの古いリード110の方がいい。
普通に考えたら、新車が１５年乗ったものに劣りますか？
愛着もあり、慣れもあるのだとは思いますが・・・
リードEXもいいバイクだと思います。
私はEXの中古は全く考えていなかったけれど、今は考えてもよかったと思っています。
できることならリード125に試乗されてはいかがですか？
それで良いバイクだと思われるのなら、125を購入されたらいいと思います。
書込番号：26119738
0点
2016年に中古車5800キロを購入してから様々な修理を重ねて現在40900キロです皆様にご質問させていただきます先月から下から液状の物がポタポタと落ちて来ます(走行後に下を見ます)
さらに前輪からカシャカシャと異音があります(ブレーキパッドは2024年11月新品交換済み)
この状態にご回答お願いいたします
もう限界でしょうか？私はメーター50000キロは乗りたく思っています
よろしくお願いいたします
書込番号：26132888 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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rc42メーター不具合 |
rc42のメーター故障で困っています。
以前のビスカッチエさんの投稿を見ました。
私のrc42もメーターの不具合で、車検が取れず困っています。ビスカッチェさんの投稿では、配線が断線していたとの事でした。どの辺りが断線するのでしょうか？症状は、スピードとタコメーターが動かない、ニュートラルランプが点灯しない、液晶パネルが表示されない等の不具合です。エンジンは、掛かり走行は出来ました。ご存知の方いらしたら、教えてもらえたら助かります。未だこのバイク乗りたいので、宜しくお願い致します??
書込番号：26113990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
いや、もうバイク屋になぜいかないのでしょうか？
中古部品探してもらうとか、配線修理とかやってもらえばいいのでは？お店のほうがトラブルの情報は多く持ってるんじゃないですかね？
書込番号：26114003
1点
返信ありがとうございます。
もちろんバイク屋には、行きました。
バイク屋は、メーター故障だと言う事でメーターの修理に出しましたが修理不可能といことでもどって来て困っている所です。
書込番号：26114027 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
他にもバイク屋はあるでしょう、相談されてみては？
書込番号：26114108
1点
＞高橋 ひでさん
＞どの辺りが断線するのでしょうか？
＞ビスカッチャさん 書込番号：20218498 『メーター不作動』
https://bbs.kakaku.com/bbs/76103110055/SortID=20218498/#tab
＞故障個所ですが、メインハーネス～メーターハーネス～メーターの、メーターハーネスが一部断線していました。
と書いてありますので、メーターハーネスのどこかで断線していたのではないでしょうか？
ハーネスなら外して調べてみればわかりそうですけど。
書込番号：26114452
2点
この年式でもうパーツが出なくなるんですか？
書込番号：26114579 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そんな簡単では無いと思いますが、バイク屋駄目ならチャレンジして見ます。
ありがとうございます。
書込番号：26114605 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メーターは、もう出ませんでした。
外や中のケースは、未だでます。
書込番号：26114609 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
メーターASSY（ 37200-MCN-721）は一体型で、入手不可能みたいですね
＞故障個所ですが、メインハーネス～メーターハーネス～メーターの、メーターハーネスが一部断線していました。
だとヘッドライト裏からメーターに入ってる線かな（37205-MCN-721かな？）
これも製廃しているけど。
空緑か緑かのような気がしますが・・・・(勘です
頑張ってください
書込番号：26114789
2点
＞高橋 ひでさん
最悪は汎用メーターを取り付けるしかないでしょうね
書込番号：26114799
1点
＞高橋 ひでさん
普通に考えて個人で修理する術があるのであれば、バイク屋でも対応できるはずです。要はバイク屋のやる気しだいです。
もちろんポン付けの技術しかない店も多々あります。店の大小に関係ないですね、そういうのは。
昔からレースをやっている店やカスタマイズをやっている店に聞いてみてはどうでしょうか？ドリーム店などはマニュアル通りの修理しかできない、やらない店が多いですね。
例えば、非常に簡単な例でいえば、車体の一部が曲がったりしたとき（今回の場合はカブのステップフレーム）、昔のバイク屋なら曲がった部分に丸パイプ突っ込んで力業で曲げなおすとか普通にやってたし、私もそれを普通に見て受け入れてました。ハンドルなんかなら自分でやってたくらいです。これがいわゆるメーカー系ディーラーだと出来ないんですよね～。ノウハウがないようです。
一度ディーラーに頼んだら全くできなくて、どういうやり方が見たらステップフレームを外して万力で固定してやってたようですが、工具でなんとかしようとしてたみたい。それじゃ無理だろうって思いましたが、それ以上は言わずに近所のカスタマイズで有名な店に持って行ったら、私が最初に考えたやり方ですぐに直してくれました。
バイク屋もピンキリです。得手不得手あります。地元のライダーさんから情報を得たが速いと思いますよ。
書込番号：26114903
3点
株式会社モビーディック
メーター修理・レストア・OH
https://www.moby-d.com/works/?cwt%5B%5D=bike&cws%5B%5D=repair&cwm=honda&smn=
書込番号：26115021
4点
只今、モビーディックさんに修理出してます。
もう2週間経ちますが、まだ何も回答無しです。
書込番号：26115090 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
テキトーが一番さんが仰っているように、私もメインハーネスから分岐しているメーターサブハーネス（37205-MCN-721）の断線または接触不良が怪しいと思います。
もし整備に多少の心得があるなら、ライトケース内に来ているメインハーネスからメーターサブハーネスを外して以下のことを試してみてください。
① メーターサブハーネスの両端のコネクターに接点復活剤を吹いてみる
↓
② それでダメならイグニッションONでサブハーネスのいろいろな個所を曲げてみる。
↓
③ 反応があったら断線の可能性が高いので、線の色ごとにコネクター両端の導通をテスターで測って故障個所を特定する。
症状からして各負荷に共通している箇所と思われるので、これもテキトーが一番さんと同じくアース線 (昔のホンダ車は緑色の線でした) が怪しそうですね。がんばってください。
書込番号：26115100
2点
あ、もうメーター本体は修理に出しているのね。あと出しはダメですよ。
これで直ればいいですね。
書込番号：26115111
4点
後出しでは、無いですよー
皆様のアドバイスを聞きたいだけですから。
書込番号：26115165 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ありがとうございます。
次の休みの日にでも、バラシて点検して見ます。
ありがとうございます😭
書込番号：26115166 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
前に修理に出したけど修理不能で帰ってきてるのに二週間前に修理に出した？
修理に出してるのに次の休みにバラしてみる？？？
書込番号：26115212 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
別の所に修理に出しました
メーター以外の場所を点検してみます
はてなの投稿の意味が、わかりません
あなたは、何が言いたいの
書込番号：26115229 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
はてなの意味が分かりません
違う所に修理に出して、車両を点検するつもりでが、変な書き込みは、結構です
書込番号：26115240 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞高橋 ひでさん
＞はてなの投稿の意味が、わかりません
貴方の話の時系列が良く解らないからですよwww
書込番号：26116291
5点
人が困って相談して居るのに、笑う用な人は投稿し無いで下さい。
書込番号：26116423 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞人が困って相談して居るのに、笑う用な人は投稿し無いで下さい。
顔、性別、年齢等のアイコンですが、深い意味はなく好き勝手に選んでいるものなのであまり意味はないですから気にしなくても良いと思います。
＞バイク屋は、メーター故障だと言う事でメーターの修理に出しましたが修理不可能といことでもどって来て困っている所です。
これはホンダディーラーに出したがダメって事なのですね。
＞只今、モビーディックさんに修理出してます。もう2週間経ちますが、まだ何も回答無しです。
何の連絡もなく2週間放置。これはひどい。
＞次の休みの日にでも、バラシて点検して見ます。
モビーディックさんに修理出してたがなんの連絡のなしに突然返品とはいい加減ですね。
＞別の所に修理に出しましたメーター以外の場所を点検してみます
メーターは手元の残したまま車両を点検に出したのですね。
車検切れて走行不能車なのでバイク屋さんへの移動も大変ですね。
無事に原因がわかり直るとよいですね。
書込番号：26116720
4点
投稿ありがとうございます
補足です。バイクの修理は、個人のバイク屋さんでディラーでは無いです。一度メーターの修理に出して修理不能でもどり、私自身でモディビックさんに修理出して返答は今現在無いですが、未だ私の方にメーターは、戻って来てい無い状態でバイク自体は、家に有るのでバイクのハーネスを点検しようとしている所です。しかし1番怪しいと思われるメーターハーネスがメーターと一緒に修理に出してますので、メーターが戻りしだいの事になると思います。おそらくメーターの不具合だと私は、思っております。
又、進捗あれば報告させて頂きます。
ありがとうございます
書込番号：26116809 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
なるほどメーターは2つありひとつはモビーディックさん。もうひとつは高橋 ひでさんの手元にある。
それで話がややこしくなってんですね。
モビーディックが放置なら送り返してもらってはどうですか？
書込番号：26116961 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ドケチャックさん
メーターが2個あるって読めますか？難しい日本語ですよ。
あると思います！
書込番号：26116979
3点
イヤイヤ
分かりにくくすいません。
メーターは、1個しか有りません。
バイクのメーターハーネスを点検するのに、メーターと一緒にモビーディックさんに送ってしまって居るものですから、モビーディックさんからのメーター返却待ちです。
書込番号：26116980 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞高橋 ひでさん
何で自己判断でメーター、ハーネスだけ？
車両のまま入庫すればよかったのに・・
アイコンは気にしないで、好きだからこれにしているだけなんで意味は無いのよ
書込番号：26117037
1点
アイコンは、気にしてませんよ。
貴方の投稿のwwwが、笑っていると思ったのですよ。
書込番号：26117043 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞高橋 ひでさん
時系列にまとめると
① 個人のバイク店にメーター修理を依頼したが、修理不能ということで返却された
↓
② メーターと付属しているサブハーネス（37205-MCN-721）を車体から外してモビーディックに修理に出したが未だ返信がない
（→ 今ここ）
高橋 ひでさんの最初の投稿では ①の時点の話のみでしたので、私含め皆さんもそれを前提としてアドバイスをしていたのだと思います。正確なアドバイスを求めるなら、時系列かつ不足なく状況を伝えるべきでしたね。
ということで、現在手元にあるのはメーターのない車体ですので、今ご自身でできることはせいぜいメインハーネス側カプラーの接点確認くらいでしょうね。
モビーディックでハーネス含めチェックしてくれるでしょうから待ちましょう。
それでも不安なら進捗状況を直接確認してみてはいかがでしょうか？
書込番号：26117280
4点
私の投稿の不足部分を詳しくして頂きありがとうございます。まさに今その通りです。モビーディックさんに、LINEで進捗を確認した所、電話が有りました。
電源が入ら無いとの事で修理は不可能かもと言われました。あと二、三日時間を下さいと言われました。
私は、藁にも縋る思いなので宜しくお願いしますと伝えました。メーターの修理は、私は出来ませんけど、配線やカプラーの修理なら出来ると思うので、修理不能で戻ってきたら、配線関係を点検して見ます。
後ほど、進捗状態は、報告させて頂きます。
ありがとうございます。
書込番号：26117320 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
＞電源が入ら無いとの事で修理は不可能かもと言われました
最初のバイク屋でもメーターの不良と判定されていて原因はメーターなのに
まだ、配線の点検をするんですか？
ないと思います！！
書込番号：26117344
5点
そうかもしれませんが、自分で出来る事はやって見たいんですよ。
書込番号：26117349 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
ちょっと確認なのですが、お持ちのRC42の車体番号はRC42-13*****以降ですか？
それがわからなければ、スピードメーターはセンサー駆動ですか？ ケーブルワイヤー(電線ではない)駆動ですか？
書込番号：26117399
3点
 |
|---|
cb750 bc-rc42「2006年式」 のメーター中古を検索しましたが、8万円前後。新品だと18万円くらいするんですね。
中古メーターを買ってニコイチを考えましたがこの値段だと簡単にはいきませんね。
竹しおりさん。こんばんわ。
たぶん年式から言いましてセンサー駆動だと思います。
違ってたらごめんね。
書込番号：26117418
2点
そうです。
車体番号13以降の後期モデルでメーターケーブルの無い後期モデルです。メーターは、製造中止でした。
Yahooオークションには、新品1個と中古品が1個でどちらも高額で買う気になれません。
書込番号：26117441 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ドケチャックさん
こんばんは。
ありがとうございます。
私も同じこと考えてヤフオクを見ましたが、ニコイチにするにはちょっと躊躇する金額ですねぇ。
私はRC04に乗っていますが、ずっと後のモデルの純正パーツがもう出ないんですね。
あの頃のアナログ物でしたら素人でも修理は割と簡単なんですけどね。
＞高橋 ひでさん
修理に出されたショップのHPを拝見しましたが、いわゆる昔からの「メーター屋」でメカやパネルの修理・レストアを得意とするところのようですね。なので電子デバイス搭載のメーターだとちょっと苦手なのかもしれません。
ひょっとすると「電源がは入らない」という入口で先に進めないのかもしれません。
生憎は配線図が無くパーツリストからの推測になりますけど、どこの部分の電源が入らないと言っているのかは不明ですが、少なくともインジケーターランプはカプラーに電源を繋げば点灯すると思います。
それでも点灯しなければ、私ならやはりハーネスかカプラーを疑います。
もし点灯すればメーター本体の可能性もありますが、最初の症状が全電源喪失状態ですのでこれも疑わしいとも思います。
まぁ推測の域を出ないので参考程度にしていただき、ショップからの吉報を待ちましょう。
書込番号：26117486
2点
竹しおりさん
ありがとうございます。
自分の出来る事は、して見るつもりです。
見捨てる事は、簡単ですが、バイクに申し訳無いので
自分で出来る限りやってみます。
書込番号：26117496 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私の？から盛り上がっってますね～
典型的な後出し、それなのに辻褄が全然合ってない？
ギア駆動メーターの専門家よりも電子制御メーターをオーバーホールしてくれるところを探した方が早い！
書込番号：26117517 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
例えばGｰSHOCKをマイスターに修理依頼をして直りますかね？
書込番号：26117534 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
DUKE乗りさん。こんばんわ。
モビーディックさんは仰るとおりアナログを得意とするレストア屋さんです。
ただ、預けてかなりの日数が経つので自社も含め横の繋がりからデジタルに強いところを探している気がしますがどうなんですかね？
そうでなければ時間が掛かり過ぎてませんか？
まぁ、仕事が忙しくて遅れてるだけかもしれませんがね。
これが自分の身に起こった事と考え、何とか良い方法はないかと考えてますが、なかなか難しいです。
書込番号：26117546 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ドケチャックさん
今の電子制御満載のバイクに乗ってる身としては10年～20年後どうなってるか心配です（今の旧車みたいにはいかないでしょうね）
書込番号：26117584 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞高橋 ひでさん
しつこくてスミマセン。メーターの電源喪失で思ったことを。
これは手元の車両でチェックできますので一応確認してみては。
● 初歩的なこととしてフューズは切れていませんか？
・メーターに関係する個別フューズを目視だけでなくテスターを使って確認
・念のためメインフューズも目視だけでなく触って確認 （以前触ったら粉々になった経験があります)
● レギュレート・レクチファイアがパンクしていませんか？ (これが原因だと怖いですが......) 以下順番に確認します。
・メーターに接続していたカプラーが焦げたり溶けたりしていないか？ その他のカプラーも目視できる範囲で異常はないか？
・バッテリーの外観に異常はないか？（膨らみ・液漏れ等)
・エンジンをかけ、6000rpmくらいまで回転を上げてもヘッドライト、ウインカーその他灯火類の球切れなど異常はないか？
まぁ、エンジンをかけて走行したようですから、大丈夫だとは思いますが。
書込番号：26117658
2点
DUKE乗りさん。
自分か乗ってるバイクでアナログと言えるのはZZR250とKSR110の2台ですね。
あとの4台はとこかにデジタルが使われてます。
その部分が壊れたらアッセンブリ交換になりますが、嫌な未来しか見えないですね。
でも、世の中メーカーがさじを投げた電子機器を直してしまうひとも居るのでなんとかなる気がします。
高橋 ひでさんのメーターも直せるひとを見つけられるかが鍵になるでしょうね。
自分ならダメ元で配線の断線と信じて、安定化電源とサーキットテスター片手に奮闘してると思います。
書込番号：26117662 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
訂正します。
> ・エンジンをかけ、6000rpmくらいまで回転を上げてもヘッドライト、ウインカーその他灯火類の球切れなど異常はないか？
これはリスクを伴うので、その前にバイク屋か自分でテスターを使ってレギュレート・レクチファイアの抵抗値を測定した方が良いです。
失礼しました。
書込番号：26117671
2点
配線図、サービスマニュアルはお持ち？
テスターは,デジタルテスターがお勧め、＋ー間違えてもーが付くだけ、安いモノは５０００円で足ります。
書込番号：26117735
2点
竹しおりさん
朝早くにすいません
一通り確認は、しましたが車両自体の異常は確認出来ませんでした。レギユレートなんとかは、何処にある部品でしようか？カプラーや配線等の焼け焦げ等は、無かったです。
書込番号：26117791 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ドケチャックさん
ありがとうございます。
メーターが戻って来たら、配線又はカプラー等確認して見ます。
書込番号：26117794 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞RBNSXさん
朝早くにすみません。
配線図、サービスマニュアル等は無いです。
アナログのサーキットテスターは、有るので点検して見ます。
書込番号：26117832 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
古いバイクに乗るのは難儀だね～
とはいえ全国にまだ１００台以上の中古あるんだから、部品取り用にもう１台買ったらどうだろうか？
４０～５０万で入手可能だしね。今回はメーターかもしれないが、他の部分の故障も今後ありえる。完動の車体をもう１台持ってても損はないと思うよ。今後どんどん数が減ればさらに高くなると思うしね。
俺も２０年ほど前にGPX750Rというレアなバイクに乗ってたんだけど、当時ですでに中古の台数が少なかったんで部品取り用に１台所有してたよ。最終的には手放したんだけど、そのときは同好の知人に２台とも渡した。彼はきっと未だに乗ってることだろう。彼自身がすでにそのとき２台持ってたからね～。古いバイクを長く乗りたいってなると結局そうなりますよ。DIYで何とかしたいってことならなおさら。
まぁ、でもサービスマニュアルとかは持ってないと話にならないよね～。パーツリストもそう。パーツリストはマイナーチェンジでの補完分も持っていたほうが良いよ。年式でパーツが異なることは多々あってそれが要因での不具合もありますからね～。
サービスマニュアルなんてせいぜい２～３万でしょう。いろいろな情報が載ってますからDIYするなら必須でしょう。
スレ主さんがバイク屋並みに知識と経験が豊富ってなら不要かもしれませんけどね。
書込番号：26118017
4点
＞KIMONOSTEREOさん
部品取りを50万出して買う気には、なれません
サービスマニュアルは、必要ですね。
ありがとうございました。
書込番号：26118068 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞＞電源が入ら無いとの事で修理は不可能かもと言われました
＞最初のバイク屋でもメーターの不良と判定されていて原因はメーターなのに
＞まだ、配線の点検をするんですか？
＞ないと思います！！
私もないと思います！
でも、「自分で出来る事はやって見たいんですよ。」
は、ありだと思います！
配線図もない。こりゃ 治らないよね・・・
そうだと思います！
ただ、直す気があるし、出来る事はしたい 気持ちは評価できるかと。
ちなみに、「スピードとタコメーターが動かない、ニュートラルランプが点灯しない、液晶パネルが表示されない」
を拾った配線図（液晶パネルからスピードセンサーと判断）を見る限り、オイルプレッシャーセンサーもニュートラルと同じアースを使用しているし、液晶パネルのアースもウィンカー、メーター照明、ハイビームパイロットランプなどが共有で使われています。
カプラーの接触不良ならこれらのランプがつかなくなるでしょう
＞あると思います ！！！さん
なんかごめんなさい
書込番号：26118125
3点
＞テキトーが一番さん
＞でも、「自分で出来る事はやって見たいんですよ。」
＞は、ありだと思います！
家を建てるのに今から大工を習う、みたいな話
自分の家なら建つかも知れないけどさ
最初のバイク屋に正常と判定された物の存在しない筈の不具合を探すんですよ
お好きにすれば良いですけどWWW
書込番号：26118206
2点
＞高橋 ひでさん
↓こんなブログ見つけました、このブログの様な状態ってことですかね？
https://nagohonda.ti-da.net/e7469309.html
メーターを分解して基板の回路をテスターで追って、不良個所特定からの半田付けが必要な修理ではないかと思います。
基板上のICによってはノートPCのメモリスロットと同じくらい端子のピッチが細かい事もあります。
場合によっては修理するより基板を買ってしまった方が安いかもしれません。
書込番号：26118241
1点
＞あると思います ！！！さん
＞家を建てるのに今から大工を習う、みたいな話
そんな話ですね！
でも、そこから始まる何かがあるかもしれないと思ってやるんでしょう
私の知り合いで水道屋さんが家を建てた人がいましたが・・・その人曰く、「やってみたかった」らしいです。
＞自分の家なら建つかも知れないけどさ
まぁ自分のバイクですしね・・・
良いんじゃないでしょうか・・・
＞最初のバイク屋に正常と判定された物の存在しない筈の不具合を探すんですよ
あれ？私は壊れてる判定されたと思ってましたが・・・
何か読み間違いをしたのか…
＞お好きにすれば良いですけどWWW
それはあると思います！
ほんとになんかごめんなさい
書込番号：26118356
1点
＞テキトーが一番さん
ありがとうございます。
自分で、出来る限りの事は、やって見たいと思います。
書込番号：26118558 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞n_kazoさん
ありがとうございます。
点検して見ます。
書込番号：26118561 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
テキトーが一番さん。
>その人曰く、「やってみたかった」らしいです。
自分はこのやってみたかったでかなりの授業料を払ってます（笑
書込番号：26118620
1点
きちんとアドバイスして頂ける方もいますが自分勝手に投稿する方も居るように思います。
面白半分の投稿は、辞めて頂きたいです。
本当に、困っているのですから！
書込番号：26118666 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
原因は複数回の後出しとそれでも合わない辻褄、挑発的なスレ主じゃないのかな？
書込番号：26118801 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
いまのところメーターが修理出来るか出来ないかが鍵を握ってますよね。
出来れば問題解決。
修理出来なければ自己修理に挑戦となる流れ。
それも叶わないなら中古もしくわ新品メーターの購入になるのかな？
逆に言えば中古でも新品でもお金を出せば手に入るだけ恵まれてるとも言える。
今回はメーターでしたが、エンジンブローで見積もり40万と言われたらどう決断するんだろう。
これは他人事ではなく古いバイクに乗ってるひと全てに言える問題ですね。
書込番号：26118943 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞テキトーが一番さん
＞あれ？私は壊れてる判定されたと思ってましたが・・・
何度も書いていますが書き込み3番目に
＞バイク屋は、メーター故障だと言う事でメーターの修理に出しました
バイク屋で点検してメーター故障判定だったので配線は点検済みでしょう。
まさか『メーター不良じゃない』の話だけでメーター修理に出したなんてある？
またメーター修理に出して修理不能と1軒目で判定されているので故障はしているのは間違いない。
これでも配線不良と読めますか？
書込番号：26118999
3点
エンジンのニカジルメッキシリンダースリーブに交換したCB400SFは２００万円だそうです。
ダイヤモンド砥石で研磨してるので、慣らしが終わったエンジンと同じだそうです（永久保証付）
書込番号：26119935
2点
＞ドケチャックさん
＞＞その人曰く、「やってみたかった」らしいです。
＞自分はこのやってみたかったでかなりの授業料を払ってます（笑
みんな最初はそんなものですよね！
その人の建てた家見ましたが、どこかに相談はされてると思いますが、普通でした。
しいて言うなら細部の仕上がりが荒かったです。
＞いまのところメーターが修理出来るか出来ないかが鍵を握ってますよね。
＞出来れば問題解決。
そうですね
でも、修理不可能って帰ってきてるので難しい所ですね
＞あると思います！！さん
メーター故障判定であってるんですね
＞最初のバイク屋に正常と判定された物の存在しない筈の不具合を探すんですよ
の文から正常ってどこかで書いてるのかと。
まぁ、自分で点検出来る所にすがりたい気持ちは良く分かります。
やってみた方が諦めれたり、区切りが付いたりするのでありかと思います。
プラスチックが割れた時に、つきもしないのに戻してしまう感じですかね！
しません?
書込番号：26121651
3点
＞テキトーが一番さん
＞プラスチックが割れた時に、つきもしないのに戻してしまう感じですかね！
しません?
プラリペア、パテ、ホットボンドとかを試しに使いますかね
書込番号：26121764
1点
最初のバイク屋で修理不能である理由をスレ主さんがどの程度聞いたのかわかりませんが、ご本人が納得しなかったからセカンドオピニオンとして別のメーター専門業者に出されたのだと思います。
私も最初の説明が不十分で納得できなかったら別の業者に診断してもらうと思います。
普通の人なら、たかがメーターごときで廃車は考えられないでしょうし、何とかしたいと思うのは当然なことと思います。
一方で十分に説明を受けて修理不能とご自身が納得をした場合には、諦めるか代替手段を考えることが必要になります。
失礼ながらスレ主さんは修理のご経験が無いように見受けられますので、ご自身でやるにも限界がありますし、下手をすると状況を悪化させてしまうことにもなりかねません。
RC42も既に旧車の仲間入りをしています。たかがメーターですがそれで廃車にせざるを得ないこともあるのです。
私も旧車持ちですが、たった部品1個が手に入らず乗れなくなるリスクをいつも抱えています。
どうしても乗り続けたいなら、情報収集とそれなりの出費を覚悟することが必要です。
ちなみにフロントホイールのメーターギアは前期/後期とも同じ部番なので、スピードメーターについては初期型のメーターを用意して固定方法を考えればワイヤーケーブルでの駆動は可能です。ただしタコメーターは配線の入れ替え含め工夫が必要になりますね。
書込番号：26121798
3点
＞竹しおりさん
色々詳しくありがとうございます。
メーター屋さんも、基盤の修理が出来ないなかもしれません。未だ修理出来そうな所もありそうですし、何とかしてCB復活する様頑張ります。
ありがとうございました。
書込番号：26121809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
モビーディックさんから返答とか進展はありましたか？
書込番号：26122922 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞高橋 ひでさん
もう少し状況を教えてください。
メーターが作動しなかった時、ニュートラルランプ以外の灯火類（ウインカー、ハイビーム、オイル、HISS）の作動はどうでしたか？
ビスカッチャさんの場合は、ハイビーム、ＨＩＳＳ及びウインカーインジケータは正常に作動したようですが？
書込番号：26123040
3点
＞竹しおりさん
＞ドケチャックさん
返信遅くなりすみません。
仕事が忙しくてスマホ触れませんでした。
本日、メーター戻って来ました。モビィさんの話では電源が入らず修理不可能と言ってました。会社に送って貰ったので、休憩時間にメーターをケースから外してメーターハーネスを点検した所、やはり一本の黒の配線が導通がなく、目視では配線が黒いカバーの中を通っている為確認出来ませんでしたが、手で導通の無い線を引っ張って見た所引き抜けました。綺麗に切れてました。おそらくこの断線がメーター不具合の原因だと思われます。バイクは、大抵駐車する時ハンドルをめいいっぱい左に切る人が多いと思います。わたしは、いつもそうしてました。駐車時にハンドルを切る行為がメーターハーネスに負担を掛けていたんだと思います。
夜、帰りが遅いので車両にメーターを取り付けるのは休みの日になり少し先になりますが、又改めて報告させて頂きます。色々、ありがとうございます。
書込番号：26123547 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
配線を引っ張ったら抜けた？
そんなことも気がつかないメーター補修業者って？
業者名出して大丈夫？
書込番号：26123583 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞高橋 ひでさん
返信ありがとうございます。
黒い線が抜けたとのこと、復活の兆しが見えてきましたね！
その黒い線の色は正確には黒/茶ではないでしょうか？
RC42のサービスマニュアルは持っていないのですが、同年代の他車種のサービスマニュアルによると黒/茶はメーターの電源線（+) になります。
これが断線もしくは接触不良であればメーター基板の電源落ちで動作不良につながったという説明がつくと思います。
まずはその抜けた電線の代わりに、ワニ口クリップコードなどで仮接続してみてはいかがでしょうか？
それと私からの質問の、ニュートラルランプ以外の灯火類（ウインカー、ハイビーム、オイル、HISS）の作動状況はどうだったのでしょうか？ 本件とも関係するので是非教えてください。
書込番号：26123610
3点
＞DUKE乗りさん
モビィさんは、悪く無いですよー
きちんと点検して来れましたよ
悪いのは、私ですから
もう、結構ですから！
書込番号：26123614 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞竹しおりさん
色々、ありがとうございます。
多分、黒に茶色の線だと思います。
私の場合は、ニュートラルランプのふ点灯、液晶パネルに何も表示されない、スピードとタコメーターが動かないの不具合です。他のインジケーターのランプは、点灯していたと思います。
エンジンは、掛かるし走行は、問題無く出来ました。
メーターを車両に取り付けたら、又報告させて
頂きます。宜しくお願い致します。
書込番号：26123629 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
ご報告
私のCB復活しました。
メーターの不具合ですが、メーターハーネスの黒に茶色の配線の断線でした。今更ですが、メーターを修理に出す前にハーネスを点検すれば分かった事でした。
自分で直したので、メーターを送る送料の往復の運賃のみで済みました。今回、随分勉強になりました。
色々、ご教授頂いた皆様ありがとうございました。
後は、車検を取れば公道復帰できます。
大変、ありがとうございました。
書込番号：26128746 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
高橋 ひでさん。おめでとうございます！
それにしても技術者の皆さん・・・なんだかなーってなスレッドでした。
書込番号：26128755
5点
＞ドケチャックさん
かなり、勉強になりました。
自分で、出来る事はやらないとダメですね。
ありがとうございました。
書込番号：26128952 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞高橋 ひでさん
直ってよかったですね。
まぁメーター屋さんも専門職が故の盲点だったのでしょうね。
以前に断線はハンドルロックが原因かもと仰っていましたが、メーターハーネスはヘッドライトケース内のカプラーでメインハーネスに接続されていると思います。
なのでステアリングの左右の振りよりもヘッドライトケース内の電線の折りグセの方が影響が大きいと思います。見ての通りライトケースの中はぎゅうぎゅうですからね。
今回の件でRC42も既に旧車だとご認識されたと思います。
故障の当りをつける意味でもサービスマニュアルとパーツリストをお持ちになることをオススメします。
できれば最終版が良いと思います。（私の持っているパーツリストは後期型も掲載されている8版でした)
がんばって車検取ってくださいね。
書込番号：26129024
2点
＞竹しおりさん
大変、お世話になりました。
ハンドルは、関係無い見たいですね。
今日、バイクにメーターを取り付けて見て思いました。メーターケースの中で配線がぎっちりなので、ライトを取り付ける時に噛み込んだと思いましたが、一本の配線のみが、まるでニッパーで切った見たいに切れてました。何故一本だけなのか不思議な感じですが、メーター復活したので良しとします。
サービスマニュアル有ると良いですね。
探して見ます。
色々、ありがとうございました。
書込番号：26129067 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞高橋 ひでさん
直ってよかったですね！
拾ってきた配線図でメータ内の黒に茶はニュートラルと速度警告灯とかとなってますね！
それより、メーター送って直せないって言った業者がみんなはおかしいと思うでしょうねぇ
私のバイクも古いのでお互い長く乗れるよう切に願います
お疲れさまでした
書込番号：26129679
3点
＞高橋 ひでさん
おめでとうございます！
無事直ったんですね。
しかもメーターの故障ではなくハーネスの断線という結末ですか…
色々と考えさせられる内容のスレッドでした、私もスレ主様を見習いたいと思います。
書込番号：26129762
3点
＞テキトーが一番さん
＞n_kazoさん
メッセージありがとうございました。
私もハーネスを疑って、ちゃんと導通確認すればわりかし短時間で直ったトラブルでした。メーター屋さんには、ご迷惑を掛けたと思います。無駄な時間を費しましたが、皆様のアドバイスのおかげで直りました。
本当に感謝です。
投稿して頂いた皆様、本当にありがとうございました。
書込番号：26129833 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
YBR125とGN125で迷ってます。
スタイルはどちらも良いと思いますが、どちらかを選ぶとしたらYBRというどっちつかずの状況です。
決め手として気になる点が1つ。
自分で整備もしてみたいのだけど、GN125は国内通販サイトやALiexpressで簡単にパーツが手に入るのに対して
YBR125は国内でもALiexpressでもGN125ほど取り扱いパーツが多くないこと。
いざ困った時にYBRは欲しいパーツが手に入るのか不安です。入手性が悪いならGNにしようと思います。
YBR125の整備を自分でされてる人はパーツを何処で買っていますか？
どうか教えて下さい。
書込番号：26097296 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ヘプタポッドさん
もう自分で答えに辿り着いているのでは？
書込番号：26097347
1点
YBR125でも普通の消耗品なんかはアリエクで苦労してないな
ちょっと凝った部品なんかはタオバオだと種類が多いよ
シンプルなバイクなんでどちらを買っても問題ないと思うよ
書込番号：26097429
0点
知人から譲り受けましたが再塗装されていてステッカー類が無く、オイル量以外の詳細が分かりません。
このバイクはハイオクでしょうか？レギュラーの仕様でしょうか？
書込番号：26124956 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
追記
上記のリンクの主要諸元のエンジンのところに使用燃料レギュラーガソリンと記載があります。
書込番号：26124993
2点
＞鬼気合さん
多分ですが最近でたボバーじゃなくて2005年とか2008年あたりから売ってたDOHCで空冷でキャブのほうのGV125のほうだと思いますよ。
昔レッドバロンが独自にうってたはずです
ただどっちにしろレギュラーで問題ないと思いますが。
書込番号：26125068 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
"ガイシャ"が大衆車に至るまでハイオクな理由はレギュラーのオクタン価の違いなんだけど、韓国もオクタン価は高い (EU並) らしいので、同じ理屈で言えばハイオクの方がよろしいって事に、、、
圧縮比12.3とかあるしなぁ。
ちなみに、日本だとレギュラーとハイオクの熱価は5%ほど違う。
例えば、レギュラ178円 ハイオク189円とすると、
178*1.05≒187円
リッター2円の差。
実はたいした違いじゃない、、、とオレは思うんだけどね。
書込番号：26125083
2点
そうそう、最近の(日本製)高性能車は、ハイオクで設計してレギュラー指定ってのがある。
もちろんハイオク入れたほうが性能出るし燃費 (リッター当たりの) も良くなる。
環境にもいい。
書込番号：26125091
2点
みなさんありがとうございます。
すみませんGV125のこの車種となります。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/47/2_4/
レギュラーで大丈夫でしょうか。
前にKYMCOのスクーターに乗っていた時に、ハイオク車種でした。
レギュラー入れたら全然走らなくて危ないこともあったので気になってます。
書込番号：26125330 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
https://happybike.blog.jp/archives/10221577.html
まとめサイトですがレギュラー指定のようです
書込番号：26125358 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ムアディブさん。
＞最近の(日本製)高性能車は、ハイオクで設計してレギュラー指定ってのがある。
例えば？
書込番号：26125962 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
オーナーだけど知らなかった・・・レギュラー仕様だったのか・・・
ちなみにハイオクでも不都合なく走ります。エンジンはハイオクの方が元気に感じますね。
小排気量にハイオク入れた時によくある、滑らかで滑りの良いピストンを感じさせてくれます。
ただし、始動性は落ちます。断然レギュラーの方がエンジンのかかりが良いです。
正しいのはレギュラーとのことなので、今後は私もそのようにします。
書込番号：26126030
1点
ありがとうございました。おかげで安心して楽しめそうです。
書込番号：26127096 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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