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方向指示器が戻りませんが？

１９時半にフォルッアを受け取ってきたところで、自宅まで乗って帰ってきたのですが、方向指示器が戻らないようなんですが？ホンダの単車は戻ると思っていたのですが・・・

書込番号：3897665

[かま＿]

＞ホンダの単車

そんなわけないでしょー（笑）
あたしゃ、ふ〜ぢょんとほ〜さいとだけと記憶しているんですが、真相は・・・
すいません、私も知りたいです(^^;;;

書込番号：3898764

戻らないと言うのは、ウインカーが自動で消えないと
言う事ですか？それなら、消えませんよ。消灯は、手
動です。そのように説明を購入時、受けましたし、実
際そのように動作してます。

書込番号：3898769

ＮＥＷフォルツァでは自動キャンセルの機能はなくなったようですね。
以前乗っていたフリーウェイには付いていましたけど、便利なような、おせっかいなような、誤作動も多かったですしね。
私的には無くなって良かったかなと思ってます。

書込番号：3902047

フリーウエーを２代乗り換えて方向指示器が自動消灯していたのでホンダの単車はこの機能が付いていると思っていましたが、私にとっては大変便利で、マジェスティにに乗り換えてから良くつけたままで走っていたので、ホンダに乗り換えたのに少し残念です！
販売店の方にもそのことを話したのですが、自動消灯しないとは言いませんでした。追伸：風防が低いので寒いですね！あんなに風を受けるとは思いませんでした。

書込番号：3902284

[かま＿]

ふり〜うぇいと初期のほるっちゃにも付いていましたか〜
ありがとうございます♪

書込番号：3904669

[ジェド]

バイクにはないのが普通です。あるほうが、珍しいですよ。

これ、ある意味常識です。

私も昔乗っていたバイクについていましたが、すごい不便で不満でした。

個人的に手動で戻すほうが楽です。消し忘れるなんてことはほとんどありませんよ。運転に集中していますので（＾＾

書込番号：3913425

[かま＿]

＞ジェドさんへ
もしかしてひょっとして、Ｚ１Ｒですか？　(^^;;

で、本題のほうですが、
曲がる時には
「ミラー見る→ウインカー出す→側方後方目視→寄る→曲がる→ウインカー戻す」
この一連の操作は、身に付きますから大丈夫ですよ。
（出来なかったら免許取り上げ（笑））
マニュアルシフトでは、これにシフト操作が加わりますが。
実は僕の教習者では、曲がり角が近接していて、
「半クラッチのままウインカーを操作しなさい」
と言われ、これは出来ませんでした・・・
免許はもらえました(^^;;;

書込番号：3915649

[ジェド]

＞もしかしてひょっとして、Ｚ１Ｒですか？

いいえ、FJ1200です。
カワサキは好きですがネイキッドは嫌いですので、、、、、ｗ
私のカワサキはGPｚ750の時代から始まっていますので、Z1やZ2などのバイクは欲しいと思ったことは1度もありません。

本題とはずれましたが、私の言いたかったことはかま＿　さんが代弁してくださっていますので、以下省略w

書込番号：3918455

[かま＿]

どうもです(^^)　ＦＪにもそんな機能があったんですか〜
いろんなメーカーが、一部機種には採用してるんですね。
勉強になりました。

書込番号：3918500

ホンダスクーターで自動で戻るのは確かフュージョンだったような…（未確認）
ＢＭＷみたいに、これからのバイクには標準で付けて欲しい機能ですよね。

書込番号：4061786

[エドムント・フッサール]

個人的には、プッシュキャンセルの方がいいです。
でも、消し忘れてウインカー出しながら走っているバイク、
時々います。ヤッパリ自動消しの方がいいのかな。

書込番号：4061838

水平対向850cc

フラットツインに興味があります。　
　フラットツイン最安ですが、作りはよさそうです。
1150の影に隠れてあまり知られてないようですね。
850ccも日本ではちょうどいい排気量にも思えますが、
実際乗っていらっしゃる方いらっしゃいましたら
レポートお願いします。

書込番号：4009574

Ｒ８５０を手に入れました。造りは１１５０とまったくおなじです。良いですよ。ABSはついてはいません。１１５０に比べて、ギャー比は若干低めに設定されているようです。日本では８５０で十分だと思っています。確かディーラーの方がＲ８５０は日本発売限定３５台といっていました。走りは満足しています。楽しいですよ＞

書込番号：4053427

'04の1150Rに乗ってます。確かにかたちは一緒ですね。R850はたしかに限定販売と聞いてますが、いまだにホームページに出ているところを見ると実際はどうなのでしょうね。
1150でももてあますことはありません。パワーはそこそこだし、通勤に使っていますがとても使いやすいです。
ABSや電動のブレーキに必要性を感じなければ良い買い物だと思います。ただ、その場合、1150Rでもレスオプションにすればいいので、金額の差は小さくなりますが。

書込番号：4054519

ヒロ５５さん、piroroろさん返答ありがとうございます。
1150Rのレスオプションでも確かに金額はあまり変わらなくなるようですね。
1150でも扱える範囲のパワーみたいですね。しかし自分ではR850のほうがいいかなと思ってます。しかし限定で購入できないかもしれないんですね。いろいろカタログなど見ていたら、乗ってみたくなってしまいました。購入の方向で検討します。
ありがとうございました。

書込番号：4061558

バイク購入の値引きは？

フォルツァＺを購入予定なんですが、一般的にバイクの値引きはどのくらいなんでしょうか？。店にもよるとは思うのですが…。
オーナーの方々、値引きはどうでしたか？

書込番号：3683200

普通は無いですね〜

用品サービスなどはあります。現金値引きは型遅れの製品くらいでしょうか？量販店なら多少はあったりしますが、値引きよりも、お店の技術力で選んだ方がいいですよ。

修理に出したはずなのに壊れて帰って来たなんてのはバイク屋にはよくある話ですので。
私のお店の選び方としては、中古の在庫を多く抱えているところはパスですねー
もちろん例外はありますけどね。

とにかく、ご自分で整備がしっかり出来るかた以外は、安いだけの店はやめた方がいいですよ。

書込番号：3684558

新聞に入っていたチラシでホンダウイングでＺの本体価格が５２万９８００円でグリップヒーター付きっていうのがありましたよ。
かなりいい条件かなって思いました。
税込みだったかどうかはちょっと忘れてしまいましたけど。
ネットで調べてみたら１０万円くらい引いてる店もあるみたいですね。

書込番号：3685172

>オーナーの方々、値引きはどうでしたか？

とおちゃんのいきつけの店は、５万円でした。
量販店では、７万円との回答をもらいました。

だいたい、５〜７万円引きが相場のような気がします。

あと、とおちゃんは、
登録届出手続代行費用：15,000円
納車費用：10,000円
でした。

この費用は、店によって、
5,000円〜10,000円前後かわってきそうなので、
値引きとあわせて、確認をしたほうがいいと思います。

書込番号：3685966

情報ありがとうございます。
いろいろオプション購入も検討しているので５〜７万円の値引きを目標に年明けから交渉しようと思います。

書込番号：3687913

量販店にて値引きは、５万円＋用品（現物）でした。
ところでバイクは、どこでも展示在庫を販売するのでしょうか？
自動車と同じメーカー在庫からばかりと思っていました。

書込番号：3774822

本日、ＦＯＲＺＡ Ｚを予約というか注文しました。２月からいろいろと考えながらオプションを付けました。主なオプションはオーディオ関係とミラー、マフラーでしょうか。マフラーはＭＯＲＩＷＡＫＩの最新スポーツマフラーになるかもしれません。マフラーのみ後日になる可能性が高いです。ＡＢＳも考えたのですが、ＡＢＳよりマフラー＆その他と思いまして…。値引きは５．５万＋αです。最終的にいくらになるかわかりませんが、ホンダ直販店なんでこんなもんでしょうと考えています。納車したらインプレなど書き込みたいと思います。

書込番号：4061242

純正のトップケース

はじめまして。
純正のトップケースを装備した場合
全長はどれくらい長くなるのでしょうか？

購入した場合、駐輪場に入るのか気になりまして。。。

持っておられる方がいらっしゃいましたら
お手数ですが、情報提供、宜しくお願いいたします。

書込番号：4040723

[iemon]

長さ的には１５Ｃｍ程長くなります
純正ですからスタイル的には良いです
ただ、取付にはカウルに穴開け加工が必要ですし、見た目よりも収納は有りません
現物を見てから決めては如何ですか？

書込番号：4051739

iemon様
ありがとうございます。

１５センチ長くなってしまうと
はずさないと駐輪場には収まらないので
別の手段考えてみます。

書込番号：4059468

タンデム走行するのは無理がありますか？

今、XL230に乗っているのですが、握力のなさからクラッチ操作で腱鞘炎になってしまいました。
そんな遠出もしないし、今使っている通勤用の原付５０cc（JOG)と１台にまとめてしまおうかなと考えて、シグナスＸのシルバーを候補に上げています。
（ちなみにＳＲは配色が苦手なので、普通のにするつもりです。そんなに機能変わらないですよね？）
ヨーロッパ製とか台湾製とか、ここで今初めて見たのでよく分からないのですが、
日本ヤマハのホームページに載っている一番どこでも買える分にするつもりでいます。

シグナスＸに乗られている方にお伺いしたいのですが、
今のXL230でも、二人乗りで片道１時間くらいの場所は下道（国道を40キロ〜80キロ走行）で遊びに行ったりしています。
そのくらいのタンデム走行は、可能なのでしょうか。
タンデムの人も合わせて、合計何キロくらいまで耐えられそうですか？
一応、女性1人、男性1人の合計120キロくらい耐えられればなぁと考えています。
宜しくお願い致します。

書込番号：3931305

ちりめんこさん。こんにちわ。

正確には今はCYGNUS-X乗りではありませんが、前に150SRに乗ってました。
ちりめんこさんはタンデムでの走行を考えているとの事ですが、125ccの実力は想像以下だと思ってください。
10km程度ならまだしも、80kmも走るってのは相当なストレスが溜まります。
走りますが、快適とは言えません。
CYGNUS-X 150SRの後Ｇマジェに乗り換えて、今、2stの113cc(KYMCO SOONER 113RS)に乗っていますが、当然のことながらCYGNUS-Xはこの３車中で最低です。
でも、CYGNUS-Xの車体は２人乗りのための最低限の大きさはありますね。
信号が少ない道路を走るのであればこれでも十分です。
首都圏の信号だらけの道路では辛いだけです。

私は250ccクラスを買ったほうが満足できると思います。

書込番号：3933411

技有りのkiku様、お返事ありがとうございます！
私の書き方がわかりづらい部分がありますね。すみません！

☆国道を40キロ〜80キロ走行・・・これはバイクの速度でした。
タンデム状態でＭＡＸ80km/h出れば、十分だなと思ってました。甘いですかねぇ。

★合計何キロくらいまで耐えられそうですか？・・・これは重量でした。

タンデムして合計120�sの負荷がかかった状態でどのくらいスピード出せるものですか？
想像以下・・・という事はフルスロットルで40km/hも出ないでしょうか・・・。

普段利用の距離は、遠出をしても３０�qも行かないと思います。
でも国道で信号もそこそこひっかかる状態でタンデム走行してると、
「辛い」と言うのは馬力のなさで、加速が出ないからですよね？
重量負荷によって、ブレーキの利きも悪いですか？

そうなんです。シグナスＸのシートがタンデムのための最低限の大きさがある分、期待してしまっています。メットインも大きいし。
（バックレストもアクセサリーであるみたいですし・・・タンデム前提なのかなーって。）

次に買うならば、駅のバイク置き場に止められる大きさを考えているので、
２５０クラスのフュージョンとかＧマジェスティは大きすぎて止められないんです・・・。

再度すみません。また「それならシグナスで大丈夫だーとか、こっちのほうがいいよ」という情報があれば、教えて頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします！

書込番号：3934061

速度が80km/hなら二人乗りでも楽勝です。
ただし、絶対的なトルクがないので、一人乗りよりは加速に時間が掛かります。
二人合わせて120kgなら全然問題ないですよ。
ブレーキは確かに効きづらくなるでしょうけど、気にするほどではないでしょう。
ただ、メットインはあんまり荷物が入りませんよ。
広いだけで深さが無いので、大量に運ぶならトップケース付けた方が良いですね。
あと駐輪場にとめるとやっぱり一回り大きいので、原付限定の駐輪場では入り口で止められるでしょうね。

書込番号：3935007

技有りのkiku様　
再度ご丁寧に教えてくださり、ありがとうございます！
私が利用する分には全く問題ないバイクのようですね。
後は、実車を見ながらバイク屋さんのセールスを聞いて、じっくり考えてみようと思います。

シグナスＸ〜ヤマハ関連をネットで色々検索していると
台湾ヤマハにVINO125が出ていて、全国のYSPにちょこちょこ入荷しているみたいですね・・・。
同じ排気量ですが、シグナスＸと、どっちのほうが機能がいいのでしょう？形のかわいさ（だけ）で少しゆらいでしまいました･･･(笑)

書込番号：3941614

そのVINO125はアメリカ仕様ですか？それともヨーロッパ仕様？
確かこの二つは微妙に仕様が違ってたと思いましたが、国内向けの50ccとサイズがほぼ変わらないスクーターです。
また、プレストでは扱っていないので、販売店が独自に台湾から仕入れているんだと思います。
私が買ったCYGNUS-X150SRも販売店が独自に台湾から仕入れた奴で、売るときに困りました。
何処でも引き取ってくれないんですよ。
それを覚悟してください。
ちなみにその販売店にはこのVINO125も置いてあるのでじっくり見ましたが、問題はサイズで、二人乗りの長距離は辛いですよ。
50ccのビーノとほぼ変わらない車体ですし、メットインもジェットヘルが一個しか入りません。余裕も無いですよ。
利用目的に合っていないと思いますけど？

書込番号：3944637

技有りのkiku様ほんと何度もお返事ありがとうございます！

そうでしたか・・・実車を見た事がなかったので、画像を見る限りでは
「シグナスとあんまり変わらない大きさのシートかな？」と思っていました(汗)
それは間違いなく私の利用目的とは離れてしまってますね！

やっぱりバイク屋さんが直輸入してる分は後々困る事もあるんですね。
これではっきりしました！日本ヤマハ発売のシグナスＸ１本に絞ろうと思います！
今日、実車のおいてあるバイク屋さんに行ってお話を聞いてきますっ。
技有りのkiku様、お世話になりました。ほんとに助かりました！！

書込番号：3944972

[ＴＲＡＩＮ]

シグナスとは関係ないのですが、
＞握力のなさからクラッチ操作で腱鞘炎になってしまいました。

発進と停止以外は、回転数があえばクラッチ操作をせずともシフトチェンジは可能です。
僕は走行中はほとんどクラッチ使ってません。
バイクによるかもしれませんが、一度試してみてください。

書込番号：3945261

ＴＲＡＩＮ様　初めまして！
そういえば･･･教習所で、クラッチを握らずにギアを落としてしまった事があって、
教官に「今握らなかったでしょー。ギアが合ってたからよかったけど、握らないと駄目だよー」と言われた事を思い出しました(笑)
なので、「クラッチは握らないといけない！」を覚えてましたが、
『ギアが合ってたからよかった』の部分を抜き出せば、
たしかに、回転数が合っていれば、いけるのかもしれませんね(笑)
運転に自信があんまりないのでこけそうで怖いですが、一度やってみます(笑)

書込番号：3946236

[沙羅ラッチ�U]

＞発進と停止以外は、回転数があえばクラッチ操作をせずともシフトチェンジは可能です。

シフトチェンジは可能ですが、ギアが破損してエンジン自体がダメになることがあります。
ギアチェンジの時は必ずクラッチを握りましょう。

てか返信遅すぎたか・・・

書込番号：4052946

[エドムント・フッサール]

＞＞ギアが破損してエンジン自体がダメになることがあります。

基本はクラッチを切ってから繋ぐと習いますが、
ＴＲＡＩＮさんの言うようにクラッチレスシフトで、
まずギアが壊れる事ありません。あと、クラッチレバーが
張り過ぎていませんか？方法としてワイヤーを緩めて
握りこんだ時にクラッチが切れる様に調整すると軽くなります。

書込番号：4053532

[ＴＲＡＩＮ]

＞沙羅ラッチ�Uさん
壊れたことあるんでしょうか？
下手したら壊れそうな気はしますが、疲れたら握らない、
見通しの良い直線でのみやるなどすれば、
そうそう壊れることもないと思ってます。(僕は2速以上は全部クラッチレスですが)
ただ、オフ車はギア比が低いので、結構回さないとチェンジした時の衝撃がすごそうですね。
心配な人は、疲れて仕方ない場合の策として使うといいかもしれません。

書込番号：4057064

[かま＿]

バイクの常時噛み合い式ミッションのギヤチェンジは、クラッチを握っていてもかなりの力がギヤにかかります。
ギヤチェンジで衝撃を経験する通りです。

＃「かなり」に対して、かなりでないのは何かと言うと、４輪車のミッションです。
　ギヤの入り方が違い、実は４輪車の方が入りにくいですが、シンクロメッシュ機構があるので、結果としてスムーズに入ります。
　２輪、４輪ともに、回転が合えばノークラシフトは可能です。

バイクでノークラシフトをしても、衝撃のかかりかたは、クラッチを握った時と、変わりません。
ただし、回転が合わないのに無理やりな事をすると、確かに余計な力がかかるのですが、
そもそも回転が合わないとギヤが抜けないので、
事実上、ノークラシフトが出来る条件であれば、クラッチを握った時と同じ衝撃であると、表現する事ができます。

ですので一般には、それらをひっくるめて、「ノークラシフトをやっても良いと思うよ」と言われているわけです。

で、そう言う発言の後に、わざわざ否定するのであれば、それなりの説明があっても良いんぢゃないかなー　と思いました。

書込番号：4057285

こんにちは。スレ主のちりめんこです。
シグナスＸを購入致しまして、10日になりました。すごくいいです！
これから大事に大事に乗り続けます。

ＴＲＡＩＮ様、沙羅ラッチ�U様、エドムント・フッサール様、かま＿様
クラッチ操作の件で書き込みありがとうございます！

2/17にＴＲＡＩＮ様に教えて頂いた翌日にクラッチ握らずのシフトチェンジをしてみましたが、
私の運転が下手くそゆえに、バイクが前のめりになって怖いくらい衝撃ガクーン！！となりました…(笑)
ＸＬ230はシグナスＸを購入したと同時に買取して頂いたので
手元にはもうないのですが、エドムント・フットサール様が教えて
下さっていた、クラッチレバーのワイヤーは、ぎりぎりまで緩めてもらっていました。
それ以上に私の握力がなかったようです(苦笑)
女性がミッションのバイクを買う時には見た目の一目ぼれだけじゃなくてそういう所もしっかり確認すべきですね。

今はシグナスのオートマチック楽ちんさに幸せを感じています(笑)

書込番号：4057758

[かま＿]

＞それ以上に私の握力がなかったようです(苦笑)
＞女性がミッションのバイクを買う時には　〜　そういう所もしっかり確認すべきですね。

実はとても恥ずかしいのですが、
ある1000ccのバイクを買って、何度か５０ｋｍくらい乗っていて、大丈夫だろうと、２ヵ月後にツーリングに出ました。
東京→（高速）→栃木→（した道）→青森　でクラッチを握る左手が握力不足で動かなくなりました。
その後、北海道に渡り、スロットルを握る右手まで動かなくなり、箸が持てなくなり、１本の棒として握っていくら丼を食べました。
寿司は手で食べたので良かったのですけど（笑）
楽だったのは最初の半日の高速だけで、翌日からの北海道は惨憺たるものでした。
クラッチの調整は、ダイヤル式で４段階に調整できるので、２日に１段ずつ変更され(^^;;　最後にはノークラシフトで過ごしました。
握力が回復して来た頃、泣きっ面に蜂というか、なぜか油圧クラッチ（ワイヤー式ではないのです）が切れる位置が変になり、エア抜き作業まで強いられました。
直ったのでエア混入と判断しましたが、ホントかどうかわかりません。

とても充実した２週間でした（泣）

ま、そんなわけで情けない男もいるという事で・・・
僕もスクーターがメインで、1000ccは放置です(^^;;

書込番号：4058008

ディスクロック

[すすー]

セキュリティというほどのものでもないですが、皆さんロックはどうしてます？
外出時に持ち運び便利ということでディスクロックがいいのですが、例のクリプトナイト騒動もあったことだし、丸鍵でないものを・・・なかなかないですよね。ABUSはちょっと手が出ない値段でして、あと何かいいものがないかな〜と。ディスクロック以外は収納の問題があってちょっと躊躇しています。

ちなみにクリプトナイトは例の騒動の後未だに交換してくれていません。FETに聞いてももう一社の日本側代理店との調整がついてないとかでヤル気なし（−−；　一時期スティックタイプのキーが付いた商品も店頭に並んでましたが、今見ると軒並み撤去されてますね。

書込番号：4005365

こんばんは。私もディスクロックを所有していたため、FETの対応に
ついては非常に落胆しました。しかし偶然、交換までの経過を詳しく
紹介しておられる方のサイトを見つけ、その手順を参考に無事対策品を入手する事が出来ました。
詳細はこちら→http://www.geocities.jp/nak0683/newpage7.html
　　　　　　（「クリプトナイトてんこ盛り」と言うサイトです）

書込番号：4036739

[すすー]

遅くなりましたがレスありがとうございます。
ご紹介いただいたサイトにならって岡田商事さんに問い合わせてみたところ、私の持っているクリプトディスコについて対策品が未だ入荷していないと・・・（−−；

結局他社のロック、通販で見つけたミスターロックマンML-005というやつを購入しました。わりとごついので切断には強そうですが、ピッキングに対してどうなのか。スティックキーだから多少は安心かな？なかなか難しいです。

書込番号：4057908