バイクすべて クチコミ掲示板

サイドスタンド

[メタメタメタ]

購入予定なのですが、サイドスタンドキャンセラーを取り付けたいのですが、市販で適合するカプラーは売っているのでしょうか？
また、自分で簡単にできますかね？
現在乗っているアドレスv125gはネットに情報が沢山あったので自分で簡単に出来たんですが‥。
どなたかお知恵をお貸しください。

書込番号：25821309　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞メタメタメタさん

情報持ってるかバイク屋で聞いて見たら？

もしくは、100均で結束バンド買って自分で固定しちゃえば、難しないよ

書込番号：25821319

[ムアディブ]

大事故につながるからやめといたほうがいいと思うけどなぁ。

書込番号：25823069

[アドレスV125S横浜]

＞メタメタメタさん

＞、100均で結束バンド買って自分で固定しちゃえば、難しくないよ

スタンドスイッチを結束バンドで固定している動画見た事ありますか？

書込番号：25824784

[ドケチャック]

＞大事故につながるからやめといたほうがいいと思うけどなぁ。

郵便配達用のバイクは最初からサイドスタンドキャンセラーが装備されてない仕様だったはず。
理由は頻繁に停車発車を繰り返す為。

書込番号：25824871

[メタメタメタ]

バイク屋さんはやや難色を示してたんですよね‥

書込番号：25825170　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタメタメタ]

そうなんです。
フーデリで使いたいので、エンジンかけたままサイドスタンドを掛けたいんですよね。

書込番号：25825174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

＞ドケチャックさん

理由になってないと思うけどな。

書込番号：25825217

[ドケチャック]

＞理由になってないと思うけどな。

大事故になる可能性があるなら郵便配達用バイクだけサイドスタンドスイッチが無い仕様にはならないんじゃないかな？

ちょいと調べたけど、サイドスタンドのスイッチをキャンセルしても違反にはならない。

確かにサイドスタンドスイッチがある方が安全なんでしょうが、その安全スイッチが煩わしいと思う事もあるでしょう。

まぁそこは個人の判断でキャンセルしても良いんじゃないかな？

そうそう。今どきのマニュアルミッション車はクラッチを踏まないとエンジンを掛ける事が出来ないんですよね。

何でセルが回らないんだ？って考えてると、クラッチを踏んで下さいって女子店員に笑われました。

時代に取り残された自分です（笑

書込番号：25825377　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞ドケチャックさん
カバに合わさず選択できるようにしてほしいですね？
＞ムアディブさん
大事故とは？

書込番号：25826315

[メタメタメタ]

＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。動画見ました。こんなやり方あるんですね。
今乗っているアドレスv125gのキャンセラーはキタコから販売されているものを取り付けました。
バーグマンストリート125exでも適合するものが分かれば嬉しいんですが。
あとアドレスの場合はサイドのカウルを少し外して作業したのですが、バーグマンストリート125exでも同様の作業が必要なのかどうか？またそのやり方を知りたいです。
（現在まだ手元にバーグマンが無いので）

書込番号：25826744　スマートフォンサイトからの書き込み

トレーサー９ＧＴ＋のマウントステーについて

[zutto123]

皆さん
トレーサー９GT+のスマホ等マウントステーは何を使用していますでしょうか？
なるべく視線を落とさず、設置（スマートモニター）出来るものを探しています。

書込番号：25811749

[だいのすけべえ]

＞zutto123さん
モニターが大きくなったので既存ステーは使えなくなっちゃいましたよね
私はエボテックというメーカーのやつを買って
失敗しました(T_T)
よく調べないとだめですね

その後、ミラー根本につけるタイプを
使用しましたが頻繁に視線を動かすのが嫌で
写真の既存製品を購入し加工して装着しています

ただ強度的に少し不安があるので
ちゃんとした専用製品が発売されたら
買い換えようと思っています

書込番号：25822657　スマートフォンサイトからの書き込み

[zutto123]

だいのすけべえさんのステーも検討しました。
やはり難しいようですね。
私も人柱になって、色々導入してみます。

書込番号：25823424

[だいのすけべえ]

＞zutto123さん
私もいいの見つけたら投稿しますね
よろしくお願いします

書込番号：25826676　スマートフォンサイトからの書き込み

スピードメータの指針が最高目盛りに振れない

[ありきーの]

納車して3日目、走行距離は40kmです。

表題の通り、通常でしたらスイッチをオンにしたらスピードメータの指針が最高目盛りに振れたあとにエンジンをかけられると思うのですが指針が触れないためエンジンがかけられません。

購入したホンダドリームは今日と明日定休日なので、こちらにて質問させて頂きました。

ただの初期不良でしょうか？
それとも私の操作ミスでしょうか？

どうぞ、ご教授お願いします。

書込番号：25822183　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

サイドスタンド出していないですか。？
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/om/HMJ/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89125/2022/%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%89125_30K2TA001_0.pdf

説明書４４ページを観ましたか。？

書込番号：25822211

[ありきーの]

はい、説明書は読みました。
サイドスタンド、センタースタンドともに解除した状態です。

説明書にて、指針が触れない場合は販売店に問い合わせてくださいとの事でした。

書込番号：25822237　スマートフォンサイトからの書き込み

[風速4級]

＞ありきーのさん

きちんとスイッチオンになっていますか？
例えばホーンが正常に作動するとか

書込番号：25822240

[京都単車男]

＞ありきーのさん

答え出てるじゃないですか

あれこれ触らず定休日明け一番に販売店に電話しましょう

書込番号：25822408

[ありきーの]

それまで待てないから困っているのです。

書込番号：25822564　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

バッテリー端子を外してみる。

書込番号：25822576

[ありきーの]

最初はONに出来ていたのですが、今はスイッチを回すことすら出来なくなりました

書込番号：25822649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありきーの]

ありがとうございます、今日は職場に置いて帰りましたので明日また試してみます。

書込番号：25822650　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

キースイッチの不良？

ヒューズ切れは確認しましたか？

書込番号：25822716

[kumakei]

単純にバッテリー上がりのように感じます。

充電器による追加充電おすすめしますが、分からない場合はレッカーでバイク屋さんにもってくしかないとおもいます。

リード125はフロントカバー（ネジ2本はずして引っ張るだけ）外せばバッテリーが見えるので最悪ガソリンスタンドにもってて充電お願いするのも手かもしれません。

書込番号：25822758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

力学的に? キーが回らないなら、ハンドルロックやシートの開け閉めが引っかかってるとかじゃないですか。

ハンドルやシートを動かしてみるとか。

書込番号：25823068

[風速4級]

＞最初はONに出来ていたのですが、今はスイッチを回すことすら出来なくなりました
やはりバッテリー上がり

＞力学的に? キーが回らないなら、ハンドルロックやシートの開け閉めが引っかかってるとかじゃないですか。
核爆笑！

書込番号：25823093

[京都単車男]

＞ありきーのさん

壊れたり、不良は待つしかない、バイク屋を

不完全な一時しのぎで動いて走って、事故ったらどうすんの？

書込番号：25823613

[京都単車男]

＞ありきーのさん

販売店じゃなくてもHONDAドリームやお客様サポートに連絡とかしてみては？

下手にいじくると保証効かなくなる事も

書込番号：25823718

[ありきーの]

リード125_オーナーズマニュアル27P

＞kumakeiさん
kumakeiさん含め、指摘いただいていたバッテリー切れでした。

職場近くにガソリンスタンド数件に電話で問い合わせましたが
車には対応するけど、バイクのバッテリー上がりには対応していませんでした。
（単にスタンド店員の知識・技術不足？）

ジャンプスターターとバッテリー充電器は持っていましたので
ジャンプ後にエンジン始動、帰宅後に充電してます。

バッテリー切れの原因は、スイッチが停止状態で無く、FEAL・SHEATの位置になっていると
常に通電状態になる仕様だそうで降車後にメットインからバッグを取り出した後に
スイッチを停止位置に戻し忘れていたためにずっと通電状態となりバッテリー切れを
起こした模様です。

以後、気を付けたいと思います。
初心者的なミスで皆さんをお騒がせして申し訳ありません、大変恥ずかしい思いです。
無事に解決出来ました、ご助言頂いた皆様ありがとうございました。

書込番号：25824142

[kumakei]

＞ありきーのさん
＞指摘いただいていたバッテリー切れでした。

実はうちの家族も同じくリード125のキー戻し操作ミスってオンにしたままバッテリー上げてしまった時と挙動が同じだったんであっててよかったです。


＞車には対応するけど、バイクのバッテリー上がりには対応していませんでした。
（単にスタンド店員の知識・技術不足？）

単純にやったことないから避けてるだけだとおもいますよ。バッテリーの容量の違いはあれど基本的な構造は一緒ですし。もしかしたらバッテリーはずして単体で充電だけおねがいしたらやってくれたかもしれませんね。


＞初心者的なミスで皆さんをお騒がせして申し訳ありません、大変恥ずかしい思いです。

リード125はメーターがシンプルで明るい昼間だとパット見ONしてるかわかりにくい場合があるので仕方ないと思いますよ。気をつけてリード125ライフ楽しんでください。

書込番号：25824316　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンガードについて

[miimo77]

3年ほど前からkawasakiのZ250(2013年式)に乗っています。低身長なこともあり、不安定さがあるので、エンジンガードもしくはスライダーを付けようかずっと迷っていましたが最近立ちゴケでシフトレバーやクラッチレバーが折れてしまったこともあり、エンジンガードの購入を決めました。が、自分のバイクに適合するエンジンガードが中々見つからず困っています。
おすすめのエンジンガードがあれば教えて欲しいです。
どのバイクにも適合するエンジンガードはあるのでしょうか.....。

書込番号：25820956　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞miimo77さん

汎用品じゃなくても良いなら、カスタム制作してる店でワンオフで作って貰えば？

書込番号：25821295

[まぐわい屋]

＞miimo77さん
https://www.webike.net/sd/21330772/
https://www.webike.net/sd/24646370/
https://www.webike.net/sd/23618710/
https://www.webike.net/sd/21317400/
Webikeで少し検索した結果
Z250、2013〜の条件を満たしている物はこんな感じでした。

書込番号：25821500

[かに食べ行こう]

＞miimo77さん

Yahooにz250 エンジンガードと入れたら沢山出てきます。
スライダーはレース用で転倒したらそのままスライドしていくというものでエンジンガードとは違います。

立ちごけしたら傷がつかない・傷が少ないのはエンジンガード。

書込番号：25821557

オイルの減り方が早い！

[はーちゃん.]

トリシティ300の中古車を探していて
程度がいい車両を見つけ購入し約2ヶ月
1800kmほど走りましたが
オイル窓より確認するとオイルが半分くらいに
減っていました
ググってみると約1%の確率で異様にオイルを
消費する個体があり、リコールでは無いが
エンジンの腰から上の交換になる場合が
あると！
このまま乗ると4000km頃には
全く無くなる勢いです
えらいババ引いたみたいですが
このような事例な方はいらっしゃいませんか？

書込番号：25525797　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞はーちゃん.さん

こんにちは。

＞オイル窓より確認するとオイルが半分くらいに
＞減っていました

トリシティは乗ったこともありませんが、バイクのオイル確認用の小窓って、オイル量が適正かどうかが分かる程度であって、オイル量が半分になった、といったことまで確認できるようなものではないですよ。

たとえですが、小窓の中心が100％としたら、上端で110％、下端で90％という感じでしょうか。
半分になったらオイル窓からオイルは全く見えません。

また、オイル窓で確認できるオイルですが、エンジン始動時は見えなくなりますよね？
エンジンが完全に暖まった状態で停車すると、オイルはすぐに下がってきてオイル窓で確認できますが、冷えたままの状態ですとオイルの粘度が高く、なかなかオイル窓のレベルまで上がってきません。

その辺りの確認は大丈夫ですか？

書込番号：25525936

[n_kazo]

＞はーちゃん.さん
ブルーコアエンジン採用のスクーターに稀に見られる症状だと思います。
私が乗っていたNMAX125（2016年式）もオイルが凄い勢いで減りました。

ひどい時はレベルゲージの真ん中位に油面を合わせ1,000キロ走行後確認すると下限よりしたのゲージの先端にギリ触れる位に減りました。

そんな個体だったので500キロ走行毎にはオイル量を確認し減ったら足すを繰り返してました、本来なら腰上OHみたいですが上記の使い方で約7万キロ走ってくれました。
※バイク屋さんに腰上OHは有料と言われた為そんな使い方をしました。

トリシティ300ならNMAX125より常用回転数が低いと思うので、私が乗っていたNMAX125より長く走れると思いますよ。

書込番号：25525991

[アドレスV125S横浜]

＞n_kazoさん

まるで2ｓｔみたいでしたね。

OILを硬めにしても変わらないんですかね？

書込番号：25526146

[ドケチャック]

＞1800kmほど走りましたが
オイル窓より確認するとオイルが半分くらいに
減っていました

どこからどこまで減ったんですか？

書込番号：25526178

[はーちゃん.]

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます！
このバイクは蓋にゲージが付いておらず
窓の上下にアッパーとローのラインが引かれてます
恐らくこの窓のレベルで判断するのと思います。
今、ちょうどアッパーとローの真ん中です
オイル交換後は液面が見えないくらいはいってたので
半分くらい減ったかと思いました。

書込番号：25526277　スマートフォンサイトからの書き込み

[はーちゃん.]

＞n_kazoさん
ありがとうございます
メーカーが認めてくれないと
費用も自己負担なんて悲しいですよね。

書込番号：25526279　スマートフォンサイトからの書き込み

[はーちゃん.]

＞ドケチャックさん
ありがとうございます
アップしていただいた写真のレベル
正に同じくらいです
私も液面がまったく見えない状態から
1800km走ってこのくらいの減り方です。
これは正常なんですかね？
4ストってこんなにオイル減らないと
思ってました。

書込番号：25526282　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞アドレスV125S横浜さん
固め試さなかったです。
減ってたら足せば良いだけなので（笑）

マフラーから白煙が出てしまうレベルなら対策考えたんですけどね。

＞はーちゃん.さん
バイク屋さん次第だと思います。
NMAX125で同様な症状でカーボン噛みからバラしてみたら保証交換になった方もいたみたいなので。

そう言った意味でもショップ選びは大切ですよね。

書込番号：25526296　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞私も液面がまったく見えない状態から
1800km走ってこのくらいの減り方です。
これは正常なんですかね？

正常かどうかは油面が見えない位置からなので何とも言えないです。
きっちりアッパーレベルまでオイルを足してどのくらいの距離でローレベルになるか確認ですね。

主観ですが、結構アバウトなバイク屋さんですね。

書込番号：25526302

[ダンニャバード]

＞はーちゃん.さん

真ん中が理想の位置です。
アッパーとロワーの間にあればOKです。
ちなみにバイクによるとは思いますが、オイル容量3Lのバイクなら、3Lで真ん中、3.1Lでアッパー、2.9Lでロワーって感じです。
私はいつも自分で交換しますが、ピッタリ真ん中に合わせるのは難しいです。
オイルを入れた時点で真ん中でも、エンジンかけて停止すると油面が下がります。
そこで真ん中まで足すと、時間が経つと大抵アッパーまで上がってしまいます。
車検時にバイク屋で交換してもらった時も大抵アッパーまで入ってます。多すぎる時は後で自分で抜きます。(^^;;

書込番号：25526335

[はーちゃん.]

＞n_kazoさん
ショップ選びはほんと大切ですね
痛感します。
ショップさんにはまだ相談して無いので
これから聞いてみます
ただあくまでも対応するしないかは
YAMAHAだと思いますので 笑😆

書込番号：25526341　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガキダイショウ]

私の場合は2500km走行後、約500mlのエンジンオイルが減っておりました。
バイク店を通してヤマハに問い合わせを入れて貰ったところ以下の回答でした。

低燃費を謳ったブルーコアエンジンはピストンリングの抵抗を減らす為、以前より柔らかい物を使用しており、その分燃焼室にエンジンオイルが入る量が増えている。テスト段階で5000km毎に約1リットルの減りまでは通常との事でした。

減りすぎだろうと思いますが、ガソリンがここまで高騰している中、ランニングコストとしてはオイルの減りの方が良いと判断したのでしょう。
ランニングコスト比較
ブルーコアエンジンの燃費25km/リットル
2500km/25km＝100リットル
通常エンジンの燃費を22km/リットルと仮定した場合
2500km/22km≒114リットル
つまり、2500km走行時14リットルのガソリンが得した事になる。
14リットル×180円（ガソリン）＝2520円
金額としては約2500円のお得ではあるが、エンジンオイルを500ml補充する事（エンジンオイルの種類にもよるとは思うが、1000円位かかる）及び、日々エンジンオイル量を気にしなければならない事を考えると、いかがなものかと。これが低燃費の高性能エンジン？

ちなみにエンジンオイル500ml減った場合、オイルレベルはmaxだったものが、minのちょい上辺りの減り具合でした。
私の場合、2500km毎のオイル交換をしようと考えてます。

書込番号：25820934

リターンライダーにディアベルは危ないでしょうか？

[健全な爆走ライダー]

大型バイクに10年乗ってました。

その後15年子育て等でバイクから離れました。
子供が大学生になり諸々時間も作れるようになったのでそろそろバイクに乗りたいと思ってます。

しかし私がバイクに乗ってた頃はリターンライダーの死亡事故を多く見かけました。
私自身も反射神経が鈍り、身体も衰えてきてます。
ただリターンしたらドゥカティに乗りたいと思ってました。試乗等してみてからと思ってはいますが、ディアベルはやめた方が良い等、何かありましたらご教示いただけますか。

書込番号：25818397　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞健全な爆走ライダーさん
＞しかし私がバイクに乗ってた頃はリターンライダーの死亡事故を多く見かけました

若い頃の様に無理や無茶をしなければ問題ないですよ

法定速度で走って事故を起こすことはあまり考えられないと思いますよ

それ以外は自己責任でって事でｗｗ

書込番号：25818417

[鬼気合]

　アドレスV125S横浜さんが書かれてる通りだと思います。・

＞私自身も反射神経が鈍り、身体も衰えてきてます。

　この考えがあるのであれば個人的には問題はないかと思います。

　だいたいリターンライダーで事故起こす方は若いころの感覚が抜けずまだまだ大丈夫という
変な自信を持ってる方が事故を起こす要因になってるみたいです。

　年齢重ねれば反射神経や体の衰えは当たり前です。

　それを自分で認識してそれに合わせた運転をしていればおのずと若いころみたいな運転はしないでしょうから
万が一に場合にも対応がしやすいのではと思います。

　大型乗られていたのであれば問題はないように思います。

書込番号：25818494

[XJS]

過去の書き込みに全て返信し、解決済みにしてGoodアンサーを選択して終わらせてから新たなスレを立てろやボケ

書込番号：25818542　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞XJSさん

また数年後現れるんですかねｗｗ

書込番号：25818696

[里いも]

＞健全な爆走ライダーさん

大型バイクの画像見せてよ、顔とナンバーは隠していいから、車は処分しても15年乗ったら画像があるでしょ。

それに娘さんが急成長して大学生と？妄想はいいけどウソを書いてはレスを書き込んだ皆さんをだましたことになるね。
愛犬の画像もついでに。

書込番号：25818740

[XJS]

嘘つきは嫌いだ

書込番号：25818749　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞健全な爆走ライダーさん

10年間妄想ご苦労さまｗ
これからも妄想で乗ってくださいなｗ

書込番号：25819772　スマートフォンサイトからの書き込み

[アクアリウムの夜]

＞子供が大学生になり諸々時間も作れるよそろそろバイクに乗りたいと思ってます。

何年か前の書き込みは、
娘か3歳とか6歳と書かれてましたけど、
もう大学生になられたんですか？

書込番号：25820250　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞健全な爆走ライダーさん
隼持ってたんですよね？
そう言えば隼とS1000RRの二台持ちの話はどうしたんでしょうか？

そんな事より真面目に回答してくれている方もいるのに、その方たちに申し訳ないと思わないんですか？

書込番号：25820927