バイクすべて クチコミ掲示板

ステアリングについて教えて下さい！

[とうふまんさん]

トリシティ125 sec1jを所有しております。10万キロほど走行し、
乗り換えとしてトリシティ155 sg37jをヤフオクで購入しましたが、曲がる際のハンドルに違和感があります。

直進状態から少しでもハンドルを切ると、腕に力を入れていなくても更にハンドルが切れていってしまいます。
125の時は切った状態の角度を維持しているのですが、155だと角度を増して行く感じです。

125はABSなしのモデルに乗っており、155はABSがついています。
走行距離15000キロほどで、前オーナーがフォグランプなどのカスタムをしています。

トリシティのステアリングは繊細なんだろうなあと思い、カウルバラしてステアリングの大まかな部分を規定トルクで締め直しましたが全く治りません。

もはや155の状態が普通で、125が曲がりにくかっただけなのかと疑ってしまう始末です。


同じ様な現象の方や、対処法ございましたら、ぜひ教えて頂きたいですm(_ _)m

書込番号：26200493　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞とうふまんさんさん
タイヤ空気圧やタイヤの銘柄によってもだいぶ変わりますが、根本的には125と155だとフロントサスのスプリングとリアサスのパーツ番号が異なるので、恐らくサスが別物なのが原因だと思われます。

サスが別物なら乗り味も変わりますからハンドリングが変わるのも普通かなと思います。

書込番号：26200723

[あなた車売る？]

トーインは正常ですか？

書込番号：26200736

[テキトーが一番]

空気圧が低い高いも関係しますし、リアのショックが変わってたりしても変わるので、そのあたりの確認が必要でしょう
また、輪留めとかに勢いよく止めたり、前タイヤを強く当てたりしているとそういう症状になるかもしれません。
一般的にキャスターを寝かせると症状が緩和するでしょう。
この車両はフロントタイヤが2本なのでトーも関係します。

MWS125-C
MWS155-A
キャスター20度
トレール68�o
トレッド385�o
フロントトーアライメント（タイヤを接地させた状態）-10 mm以上、10 mm以下
フロントタイヤ90/80-14
リアタイヤ130/70-13
前輪200 kPa　後輪225 kPa
となっています。
ご確認を

書込番号：26200741

[アドレスV125.横浜]

＞とうふまんさんさん

もう既に他の方が大体の意見を出していますが

タイヤの段べり等も確認して見ては？

タイヤの銘柄や乗り方によって変な癖がついて、摩耗するとありえるので一応確認を

書込番号：26201083

[ktasks]

以前のスレで
タイヤ組み直ししたら違和感消えた見ないなのあったような？

書込番号：26202693

リバースギア故障 SC79 2020年式ツアー

[おかず９]

ゴールドウィング SC79 ツアー 2020年式 MT

昨夜納車されましたがリバースギア故障で空回りし後進できません。再入庫すると検査修理で長期間乗れないので様子見します
どなたか同様の症状ある方アドバイスいただけると助かります

症状はリバースモード時にボタン操作するとモーター回転音はするが駆動力が発生しない。同時に大きめの異音発生(電動かき氷器の作動音のよう）

何度かボタン押すうちに勝手にニュートラルに戻る
再度リバースモードに入れる、ニュートラルに戻るを繰り返しながら何度も後進を試みると何度目かで後進の駆動力がかかる事もある。駆動力は弱く、女性に前から押してもらっているくらい(これが普通？)

ネット上で恐らくF6Bで同様の症状有り、クリアランス調整で治ったが再発とありました。根本解決には至ってなさそうです
リコール対応済です
なお納車時に店頭で発覚したため店舗側も把握済。今後症状確認し対応頂くことは合意済みです

どなたか情報ありましたらよろしくお願いします

書込番号：26194796　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかず９]

解決済

書込番号：26201004　スマートフォンサイトからの書き込み

給油についての質問です

[いつも夢うつつ]

購入して半年が過ぎ、トラブルも無く快適に乗ってきたのですが、唯一疑問を感じている事があります。
実は給油時なのですが、コックを開きノズルを差込み給油を始めると
約2リットル入ったあたりで急に差込口の隙間からガソリンのしぶきが上がり
給油の自動停止がかかってしまいます。
仕方なくノズルを穴の上に浮かした状態で注ぐのですが、すぐに穴上までガソリンが上がってきて
「これって満タン？」と思いつつスタンドのメーターを見ると2.7リットルくらいの給油表示が。
よく見るとジワリジワリとゆっくりとガソリン面が下がっていくのが見えるので
下がったところで給油を再開するとすぐにまた水位が上がってしまい給油を停止することに。
これをしばらく繰り返して、完全に満タンになるまでに5分ほどかかってしまいます。
空気の抜けが無いのでは？と不安になるのですが、皆さんのリード125はこのような事ってありませんか？
ご意見を聞かせていただけるとうれしいです。

書込番号：17618153

[たろう@JF45]

残念ながら仕様としか言いようが
ないのが現状ですね。

設計の詰めが甘いんです。

書込番号：17618847　スマートフォンサイトからの書き込み

[Customer-ID:u1nje3ra]

いやそれ当たり前じゃないですか?

自動車の場合、燃料タンクまで長い長いパイプがありますけど、
バイクの場合すぐ燃料タンクですから。

書込番号：17618973

[人柱好き]

セルフにいる背の高いバイク乗ってそうなスタンドマンにお願いして、
給油してもらいながらコツと、構造を聞いて見ましょう。
かなり詳しいですから。
私はバイク屋で聞きましたが、忘れちゃいました…^_^

書込番号：17618983

[いつも夢うつつ]

皆さん、早々にご回答をいただきまして、ありがとうございます！
たろう@JF45さんがおっしゃられた「仕様」に疑問を感じまして
先ほどHONDAのサポートに電話で聞いてみたところ
「その状況はおかしいので購入店にすぐ持ち込んで相談してください」との事でした。
リコールはかかっていないようですが、これは普通の状況ではないそうです。
給油タンク内部の不具合だとすると、燃料を限りなくゼロの状態にして持ち込む必要があるのかな？と思いますが
修理で直せるようなら直して欲しいですよね。
天気の良い日に一度持ち込んで相談してみようと思います。

書込番号：17619004

[たろう@JF45]

普通ではあり得ないほど
すぐに溢れてくるのはリード125の
持病みたいなもので恐らく
直らないと思います。

スタンドの店員でも確実に
溢れさすほど信じられない構造で
知る限りではかなりの数の
リード125にその症状があります。

書込番号：17619032　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

シグナスでもオートだと泡が溢れ出るので、手動でそろそろと入れてます。

書込番号：17620106

[マナパパリン]

たろう@JF45さんが回答されているようにこれが仕様です。

私も4〜5回溢れさせ、やっと溢れやしぶきも発生させないで
入れられるようになりました。

取説にあるように給油ﾉｽﾞﾙを一番奥まで差し込み給油するのですが
車のようにﾚﾊﾞｰをいっぱい握るとｵｰﾄｽﾄｯﾌﾟが働くよりも溢れる方
が早いのでﾀﾞﾒです。

そうですね、レバーを握るのは半分ぐらいでしょうか。そこでｵｰﾄｽﾄｯﾌﾟが
働けば、いつも 夢うつつさんが されているようにノズルを穴の上に浮かした
状態で注ぐのですが、エアーの抜けが悪いのですぐに口金まで液面がきます。

なので、エアーの抜けと同じぐらいの微量で給油しています。
でも、5分はかからないですよ。

書込番号：17620194

[たろう@JF45]

今日ホンダの客相に問い合わせました。
この不具合が全てのリード125で
起きているのを技術部門は
把握していて改善したいけど
給油口の位置の移動が出来ないので
対策できなくて困っている
との回答でした。

ユーザーからしたら
「そんなこと知ったことじゃない、直せ。」
でしょうけど技術部門が
無理なら直ることはないでしょうね。

書込番号：17623146　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも夢うつつ]

皆さん、ありがとうございます。
う〜ん、やはり仕様なんですねぇ…なんとも残念です。
今日も満タン給油を行ないましたが、時間にして5分半かかりました。
私の車体は特にガソリンの飲み込みが悪いのか、
ゆっくりゆっくりと液面が下がっていきます。
乗られていらっしゃる皆さんが同じ思いをされている事を知り
安心とまではいきませんが、複雑な心境になりました。
その他は素晴らしい性能だけに、この先何年も乗り続けていくことでしょう。

書込番号：17623654

[ヤマハ乗り]

ホンダ車に限らずよくある事ですけどエア抜きの穴が小さいだけじゃないのかな

書込番号：17625560

[Customer-ID:u1nje3ra]

だからこれ当たり前だからさ…給油口が自由にできないバイクのタンクの特性だから。

上司にビールを注ぐときみたいにゆっくり入れればいいだけ。

書込番号：17628511

[spwt]

セルフでもシェル・エネオスなどは１リットル単位で給油設定できるようです。
わたしは目盛りが２つになったらゆっくり３リットルだけ入れてます。
満タンの必要なければこちらの方が溢れさせにくいと思います。
スタッフの方に入れて貰う時も「溢れやすいので３リットルほどで」と伝えると絶対に零されません。

書込番号：17636464

[マナパパリン]

※参考情報です。

リード125の燃料ゲージは、

燃料ゲージ　　　　　消費量
■■■■■□　　　　1.68L
■■■■□□　　　　2.36L
■■■□□□　　　　3.04L
■■□□□□　　　　3.72L
■□□□□□　　　　4.4L
■□□□□□（点滅）5.2L　・・・この状態で残量1.12L

全量6.32Lとなります。
　　　　　　　　　　

書込番号：17637992

[マナパパリン]

先の書込の数値は、給油口ぎりぎりまで入れた場合の数値です。

〔捕捉〕
最初の1目盛り減は、1.68Lで2目盛りから5目盛り減までは、0.68L消費
するごとに1目盛り減じていきます。
最後の1目盛りは、更に0.8L消費すると点滅に変わります。

書込番号：17638046

[へろにあす]

しょうがないですが、全てのLEAD125がそうで個体差は恐らくないでしょう。むしろ説明書通りは厳禁で確実に吹き出します。

五センチくらいつっこむ
トリガー指二本〜三本引き
溢れ出す前に止め…油が下がるのを待つ

を数回繰り返し油が下がらなくなったらOK。

残り一メモリなら５リットルちょいは入るのでそれくらい入れるのを目安にしてみると良いと思います。

ただ基本スタントは事故防止のため継ぎ足し給油はNG。セルフでは給油できないバイクだと言うことです。

書込番号：17651996　スマートフォンサイトからの書き込み

[いつも夢うつつ]

皆さん、数々の参考になるアドバイスをありがとうございます。
やはり仕様なんでしょうね。給油以外は不満の無いバイクだけに残念ではありますが
長く付き合っていきたいと思います。
燃費がいいので以前に乗っていた小型スクーターに比べて
給油の回数も大幅に減ったので、まぁ良しとしたいと思います。
数々のご返信、ありがとうございました！

書込番号：17652789

[shizuo32]

吹き出すという問題をよく耳にしますが、持病でも不具合でもなく、しっかりした作りで吹き出すことはありませんよ。たぶん、入れ方の問題。

ダメな例:ﾉｽﾞﾙ差し込まないで、もしくは中途半端に差し込んで液面が上がってきたらstop、下がったら給油。または、オートstopかかるまでレバー握ったり

差し込みは、かなり奥までﾉｽﾞﾙが入りますよ。普通に差し込むと止まるところで給油するのではなく、そこからさらに奥まで入れる。ﾉｽﾞﾙを揺すったりすれば入るポイントがあり、そこまで入れたらガソリンの数値見ながらゆっくり入れる。

これで解決します。

説明書に書いてありますが、説明不足ですね。

書込番号：19765186　スマートフォンサイトからの書き込み

[niho1965]

給油レバーを全開で握ると、ノズルを奥まで差し込んでも、給油が自動停止するスピードが追いつかなくて溢れます。
これは納車の際に販売店からも説明されました。(契約前に言ってほしかったですが。)
私が受けた説明では、レバーを握る強さを調整せよということでした。とはいえ、慣れが足りないのか、2回に1回は溢れさせます。
すぐに乾くので気にしないというのが私の対策です。

書込番号：26200920

PCX JF81 外装について

[ＲＥＩＮＺ]

お尋ねいたします。
JF81型PCXに乗っているのですが　転倒により
外装が割れたり傷が入ったりで見るに堪えない状況です。
ネットを見ていたところ他の型式のもには結構
セット品も出ているのですがJF81は見当たりません。
この辺り適合するものなどないのでしょうか？
ご存知の方いらっしゃいましたら教えてやってください。
よろしくお願い致します。

書込番号：26176471　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

たまたま売り切れてるだけじゃないんですかね？

書込番号：26176505

[コピスタスフグ]

これ↓を見て、ホンダパーツ取扱店に注文。
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX/2018/11K96J01_motopub.pdf

書込番号：26176546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＥＩＮＺ]

ありがとうございます！
そうですね。HONDAに持って行きます。

書込番号：26176549　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

セット品ってのは中華製の安い奴のことでしょ？

純正品注文するのが確実だけど、中華セット品の数倍はかかると思います。

書込番号：26176570

[ＲＥＩＮＺ]

数倍ですか。。。
少し考えてしまいますね。
取り敢えお値段聞いてみます。
ありがとうございました。

書込番号：26176639　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ＲＥＩＮＺさん

市販品は純正部品から型を取ったコピー品（全く同じ形状かどうか分からず）で、材質も何を使っているのか分からない（ハメる際に爪が折れたりとかしそう、純正でもそうだけど）。塗装も別途では？

いずれにしても元通りにするなら純正しかないし、品質に妥協する、あるいは好きに塗装するなら安いものを、ってことかと。

書込番号：26176645　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ＲＥＩＮＺさん

昔PCX150の立ちゴケ修理に中華カウル買いましたが正直微妙でした。

値段は当然安いんですが色はぱっと見時点で違うわかりますし、ネジ穴位置が結構ガバガバでちゃん純正品のようにかっちりは付きませんでした。

ただぱっと見は傷なくなるのも精神衛生上はよかったです。

書込番号：26176677　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ＲＥＩＮＺさん

他の方が言ってる様に、単に傷消しの変りで良いなら止めませんが

長く使うと、爪が折れたり、割れたりするでしょう

PCXでは、在りませんが中華カウルを使用しています

強度が足りないのか、爪の付け根から折れたりしています

書込番号：26176696

[首輪の人]

＞ＲＥＩＮＺさん
パーツ型番調べてWebike!で購入で。
https://2rom-prd-data.hondamotopub.com/pc/HMJ/PCX/2018/11K96J01_motopub.pdf
https://www.webike.net/

たとえば、ポセイドンブラックの左フロントサイドカウル（左肩）
https://www.webike.net/tab/parts/?q=64502-K96-V00ZF&keybox=1

純正品は、基本的に定価なので、中華製の質がお察しのものより高いですけど、
正規の設計図から素材も厳選して作られたものなので、安心して購入・使用できます。

※たまにSALEで安くなってたりポイント分がお店に注文より安いです
※お店に直配送してもらえば「持ち込み」扱いではなくなるので工賃も安くなります
　・・・直接届くことは前もって伝えておきましょう

書込番号：26178588

[さくらいなおたろう]

まずは分解	組付け	フェンダー交換

先週同じような用途で、AlibabaのJF81用中華カウルを個人輸入してみたので、そのときの感想をまとめておきます。

住所バレ防止のため画像加工したら荒くなってしまいました(^_^;)

https://japanese.alibaba.com/product-detail/PCX-150-ABS-scooter-std-body-1600271663118.html

画像が同じなのでおそらくAmazonやヤフオクで業者が約30,000円で出品しているものを買えば基本同じものが届くと思います。

注文したのは「PCX 150 ABS scooter std body kit」で、送料込み約22,000円。発注から約2週間で届きました。
届いた瞬間、表面の塗装ムラやバリっぽい箇所はほとんど見当たらず、指で触ってもザラつきはナシ。一度ホンダ純正品も買ったことあったのですが、純正と比べても「あれ？そんなに違わなくね？」と思うレベルでした。

色味もカタログ写真のイメージ通りで、落ち着いたマットブラック。ハメ込みは想像以上にスムーズで、サイドやフェンダー部分の爪も発送時に一個一個クッションテープで保護されていたので特に損傷ありませんでした。

折れることなくバチッとはまり、隙間やズレもほぼ気になりません。ただひとつ気になったのが、グローブボックス周辺のネジ穴で、付属のネジがややきつめだったのでいったん蓋をバラしてから増し締めしました。

強度は素材感はしっかりしているものの、純正より少し硬めのプラスチック？でできているっぽくてしなりにくいというか、靭性？粘り強さ？はないかなという印象（素人目線ですが）。あと、純正は黒い部品を黒いプラスチックで成形しているのに対し、社外品は白いプラスチックで成形して（二枚目とかわかりやすい？）表面塗装しているため、裏を見ればホンダのロゴがなく、プラスチック色でも判別できます。

とはいえ、傷だらけの純正外装を一新したいなら、2万円ちょいでここまで仕上がるなら十分アリだと思います。納期２週間ほどでも問題ないなら、コスパ重視で候補に入れてみてください。傷や割れだらけの純正外装に比べれば遥かにマシだと思います。

書込番号：26199992

光軸の角度について

[子持ち親父]

20年落ちのこのバイクを購入しましたが、普通左側走行の日本では光軸は半分より右側が低くて
左上がりの光軸になりますよね？
購入したバイクは右側通行のような半分より左側が低くて右上がりの照射角度になっています。
今現在か過去に乗られていた方で照射角度をご存じの方が居たらこれが正常なのか教えていただきたいです。
海外仕様のヘッドライトがついているのかと悩んでおります。
わかりづらい説明で申し訳ありませんがよろしくお願いします

書込番号：26196485

[竹しおり]

＞子持ち親父さん

もう同車種に乗っている方はかなり少ないかな、と思います......。

さてこの車両の入手経路はどうなのでしょう？
業者・個人によって仕様や改造の度合い、転倒の有無などの判断も変わってくるかと思います。
またそもそもイントルーダー250って輸出していたのかな？とも思っています。

ヘッドライトはハロゲン球のガラスレンズですよね？であればレンズカットでわかるかと思います。
ヤフオクで「イントルーダー250ライト」と検索すれば何点か出てきますので、ご自身のと比較してみてはどうでしょう？

丸レンズなので正規の位置よりどちらかに回っている、転倒などによってライト自体が歪んでいるなど、仕様以前の問題もあるかもしれません。
一旦ライトを外してみて、ライト本体の状態や取付に問題がないか確認してみるのが良いかもしれませんね。

書込番号：26196948

[子持ち親父]

中古のヘッドライトを購入してレンズ部分だけ交換したところ普通の光軸になりました。
イントルーダー250は国内製造中止の後も海外に数年輸出していたそうなので
海外仕様だったのかカットラインがおかしくなっていたのか不明です。
回答ありがとうございました

書込番号：26199404

クランクケース内に石

[12インチ]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
アヴェニス125 EA12Jに乗ってます。
何ヶ月か前に走行中にカランカランとか
キンっキンって音が鳴るのでケースを開けてみたら小石が入ってました。
取り除き音は止んだんですがまた今朝鳴りました。また石が入ったのだと思いますが入り込むとしたら
ケースの下側の排熱用か何かの穴しか考えられないんですけど
もしかして駆動系回転して吸い込んでるんですかね。
同じようなことなった方いますか？
上手い対策教えて欲しいです

書込番号：26198721　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞12インチさん

排熱穴より
自分ならクランクケース吸気パイプの破損とかから先に見るか

もしくはいたずらや嫌がらせも疑います

書込番号：26199011

[12インチ]

京都単車男さん
ありがとうございます。
吸気の方を順に追って
見てみます

書込番号：26199087　スマートフォンサイトからの書き込み