バイクすべて クチコミ掲示板

弟？兄貴分のＸＲ１００モタードは？

今年に入ってバイク関係各誌を賑わしているＸＲ１００／５０モタード。発売予定とあるがいつごろだろうか？
小型受難の時代に嬉しいニュース。ＡＰＥにＤｉｓｃを入れる事を思えば破格の安値。遊べそう！できれば１２５でラージホイールもラインナップして欲しいが･･･

書込番号：3853354

俺も欲しいよＸＲ１００！
ＡＰＥ１００をサーキットに持っていってみたんだが、楽しく遊ぶにはどれだけ金がかかるんだろうと愕然として、綺麗なウチに売り飛ばしちゃいましたよ。
個人的にはリアはドラムでも全然問題無いですけど、フロントディスクと可倒式ステップは必須ですよー。
あとＦタイヤがＡＰＥより細くなることを熱望しますね。ＡＰＥは太すぎて曲がらねー。

ＯＦＦで遊ぶならラージホイールも欲しいね…って、それって単なる公道版ＣＲＦ１００やんｗ
それもいいなあ。

書込番号：3909144

待ち遠しいですね〜！所帯持ちになってから大きいのはすべて手放したので経済的な１２５クラスを探すも、スクーターしかなくがっかりしていた所の発売予定情報。嬉しい限りです。
コンペ用のＸＲ１００、ＣＲＦ１００のパーツが流用できそうなので『可倒式金属ステップ』は取り付けられれば良いですね。
タイヤは現在の情報で見る限りはＡＰＥと同じようですが、ヨーロッパタイヤメーカのミニモトクロス用のリアならサイズ有りますね。あとはスクーター用のエンデューロかダートトラック用のＤ／ＬのＫ１８０辺りなら多少のダートなら走れそうです。
本当、てんちよ　さんの言われるようにラージホイールならベストですが、うちの玄関の中に入れるなら１６ｉｎ迄かな〜。まあ無いサイズのタイヤを探すのも楽しいものですが…
発売を待ちましょう！

書込番号：3919121

自己レスですがついに発売！^o^v
http://www.honda.co.jp/news/2005/2050214-xr100-motard.html

書込番号：3942756

マフラー変えた〜い！

Ｇマジェを購入してもうすぐ１年になります。ノーマルで乗っているんだけど、最近物足りなく感じて・・・マフラーを変えようかと思うんだけど、他は何もいじらないで、ただマフラーを変えるだけで速くなる（低、中速）おすすめマフラーは、どこでしょうか？どなたかご存知のかたお教えください。ちなみに、形はあまりこだわりませんけど、爆音はちょっと・・・・

書込番号：3830854

サブ子さん、初めまして。
私の場合マフラー交換はまだ先の話になりそうなので、こんなお安い手段はいかがでしょうか。
ウエイトローラーを標準の15グラム×4から13グラム×4に交換すると高速域の伸びを殺さずに低中速域の加速を高めることが出来るらしいです。人によっては14グラムを2個と13グラム2個で組み合わせている人もいるらしいです。他の板で情報をやりとりしていましたが、ずいぶんと変わるらしいですよ。たぶん、ローラーと工賃合わせて1万円はいかないようです。マフラー交換より違いがあるという感想でした。
私も近いうちに交換しようと思ってます。
マフラーの情報でなくてすみません。

書込番号：3831258

まじ〜！さんありがとうございます。ウェイトローラーですか、今１５０００k走っていますので、そろそろベルトと一緒に交換してみようかしら・・　　　ちなみにウェイトローラーは、消耗するものなのですか？消耗品だとしたら何キロ位走ると交換するものなのでしょうか？

書込番号：3834980

サブ子さん、1年経ってませんが15000キロも走ってるんですか！すごいですね。私は今年に入ってようやく10000キロ越えました。もう少しロングツーリングに出なければ。

＞ちなみにウェイトローラーは、消耗するものなのですか？
私もそんなに詳しくないですが、たぶんそれほど消耗するものでもないようです。すでに交換した人の話では、入れ替えたグラム数のものが気に入らなかったので戻したとか（極端に軽いものを交換したため）言ってましたのであくまでも調整用のパーツだと思います。ローラーの移動量も駆動系の分解写真をみるとたいした移動はしていないみたいだし気にしないでも良いんじゃないでしょうか。
ウエイトローラーは４個一組で￥1500前後です。
お買い求めになったショップでご相談されてはいかがですか？

それから参考になりそうな面白いサイトがありますよ。
子育て★ごりら親父さんの
http://www.geocities.jp/surf2298/index.html
Gマジェ改造にいろいろと挑戦されてます。

書込番号：3835762

[なんでだろう・・・]

ウェイトローラーは、重量で変速タイミングを調整できるので、
変更することでずいぶんと違いが出ます。
また、移動量は少ないとはいえ、割合大きな力がかかっています。
磨耗すると、最高速も落ちます。
消耗部品ですので、ベルト共々交換するといいかもしれませんね。

書込番号：3853025

なんでだろう・・・　さん こんばんは。
それは知りませんでした。ありがとうございます。
250ccクラスのスクーターの場合、どのくらいが目安なのですか？
Gマジェは、今までのスクーターよりずいぶん各所の耐久性が高められたというのがうたい文句ですけど、どうなんでしょう？（あまり最高速にはこだわらない場合はつけっぱなしでもバイクに悪影響はないのですか？）
私の場合は自身で任意のグラム数に交換しない限り、定期的にメインテナンスをお願いしてもらっているバイクやさんが勧めたら交換するのかなと思ってましたので。よろしくお願いします。

書込番号：3855403

私もウエイトロ-ラ-お勧めします１４ｇｘ４　１３ｘ４
にしていますがベストセッティングでわないでしょうか

書込番号：3882126

先日、ウエイトローラーを13gと14gの組み合わせで、標準の90パーセントの重さにしました。
標準でついていた15gのウエイトローラーはほとんど摩耗もなく、ベルトもまったく問題なしなので、メーカー推奨の2万キロは楽勝のようです。
だいたい技術屋さんの書く事だから、更に3,4割は持つのではないでしょか（ギリギリまではまずいと思いますが）　

ウエイトローラーはベルトより更に丈夫な様子なので、神経質にならなければ気付かずに廃車にしてしまうまで交換せずに乗ってしまう人もいるのでは？

以前、90ccスクーターを7万キロほど乗ってましたが、駆動系はいっさいいじらないで問題なく乗れていました。（性能は落ちていたと思いますが、まっ　毎日の慣れという事で）その後、正常な状態で引き取ってもらいました（下取り料はつきませんでしたが、当然ですね）

あ、でもこの話はアクセルを全開全閉したり、シグナルグランプリを意識する方には当てはまらないかもしれないので、その場合は無視してください。

交換後の使用感については後日、別の板をたてて報告します。

書込番号：3940455

マグナ50 教えて下さい。

今、マグナ50に乗っているのですが４速じゃ物足りなく５速か６速になるようにしたいのですがマグナ50でも可能でしょうか？どうしても、マグナ50でやりたいのです。できれば、キットの価格とメーカー、付けた時のメリット、デメリットがあれば教えて下さい。
本当は中型を取りに行って250に乗りたいのですが時間がなく取りにいけません。
宜しくお願いします。

書込番号：3878226

[ジェド]

ないことはないと思うけど、、、、高いよ。

キタコっていうメーカーが出している製品で5速クロスミッションがあるけど、約75000円ですね。自分でやるならいいけど、お店の人にやってもらうと工賃３〜４万円くらいいるんじゃないかなー

それに公道では使ってはいけない（レース用とのこと）とメーカーは公言しているので、公道で使う場合は自己責任で。違反切符を切られる可能性があるのはもちろん、それよりもなによりも走行中に壊れても責任もてませんよってことです。走行中にミッションいかれて死亡事故につながることもありますので、ご注意ください。

なお、レース用パーツというのは基本的に耐久性ありませんです。１レースごとにバラシテ整備するのが基本とされていますので、、、、


あと、高速域を伸ばしたいのであれば変速比の変更（スプロケットの交換）である程度可能ですが、その場合低速域で乗りにくくなる（加速ダウンなど）があるのも考慮に入れてください。ご自分の希望をバイク屋に相談されるといいでしょう。


＞本当は中型を取りに行って250に乗りたいのですが


それが１番いいと思います。原付はクルマの免許で乗れること以外、何のメリットもありません。（私は原付免許持ってますがw）

書込番号：3884901

[ＴＲＡＩＮ]

＞時間がなく取りにいけません。

週に１日くらいは休みとかありませんか？
僕は土日休みでしたが、仕事しながら中型、大型二輪を取りました。
それには、休みを丸々潰すくらいの覚悟が必要ですけど。

書込番号：3885019

約10万円かけて耐久性のあやしい改造車を作るくらいなら
違う車種に買い換えた方が良い選択だと思います。
でなきゃ小型二輪でもとっ原付二種にするとか・・・

書込番号：3886114

マグナ50に武川5速ミッションを入れました。確かに純正より、ギアの1枚の厚さは薄いので、耐久性は劣るのでしょう。
今現在、組んでから3000キロ走行し、junの80ccキットでガンガンに走行してますが今のところは問題ありません。
50ccのまま5速を入れるのなら、あまりパワーがかからないので、そんなに壊れないと思います。
バイク屋にもやめたほうがいいと言われましたが、自分のバイクですから、自分の好きなようにしました。私は自分でエンジン全バラにできまので、ミッションの交換はすぐできますし、ギアが破損してもすぐ直せますので問題ないけど、バイク屋だと工賃高いでしょう。
しかし、マグナ50に5速は最高です。エンジンのおいしい所が引き出せます。非力なエンジンほど、ミッションの段数は多い方がいいですね。

書込番号：3908326

[Ｘ１おじさん。]

何をどうしようが好き好きではありますが、やはりもったいないですね。
５０は何をどうしようが５０。しょせんオモチャです。法的には危険を強いられる乗り物ですし。
普通２輪に乗りたいと言う願望があるならなおさらです。改造費で免許が買えますから。
私もイジるの大好きですからお気持ちは良く判りますがここはひとつ、グっとこらえてお金を有効に使っては？
といいつつアルテッツァのクロスミッションが欲しくてたまらない私・・・。

書込番号：3910383

Ｘ１おじさん。さんのおしゃることもわかります。
原付免許しかないのでは、いくらお金をかけても法定速度は30km/hですし、
もったいない気持ちもよくわかります。
　私は免許があるので、80ccにして乗ってますし、実際交通の流れに乗って走ることができますから、50ccとは違いますよね。
　ただ、50ccのバイクがおもちゃとは決して思いません。
私はこのマグナ50から、1200ccのバイクまで、5台所有してますが、ノーマルのマグナでも、おもちゃっぽい所はありませんよ。(外観、乗り味共に）
　自分では全バラ後、精度を上げてパーツを組み直しているので、精密機器が緻密に動いている高級感さえあります。小さいバイクは実に楽しいですよ。
このマグナには50万ほどかけました。
私の例は全く一般的ではないことは間違いないですけど。
値段を考えたら皆さんおっしゃる通り、違うバイクを買ったほうが良いでしょう。

書込番号：3930777

[Ｘ１おじさん。]

> Hiiroo　さん
悪意には解釈されていないようですが、「オモチャ」の表現は馬鹿にしている様にも取れますから、
念のために申し開きしておきますね。
主として言いたい事は、「性能の限界と法規による制限を前提に考えたとき、イジっても対費用効果が低い」です。
趣味としてのオモチャをイジって楽しむのと、免許がないからとか大きいのは今すぐには買えないからって理由
でイジって不足分を誤魔化そうとするのは違うよね？って事です。

もちろん、原付改造だって大いにアリです。私もAR50には80のシリンダーとピストン乗っけて遊んでました。
ピストンピンのクリップを再使用したがためにクリップが外れてシリンダー割ってしまいましたが。

補足しておきますと、「オモチャ」に「造りがちゃち」とか「安っぽい」とか言う意味は込めておりません。
「趣味として遊ぶモノ」の意味と、ここではさらに「他の何かと比較して、絶対的な動力性能において十分でない」
の意味を込めています。（そんな事わかりませんよね、ごめんなさい。）
だって、オモチャって高いし、ものすごく良くできてるでしょ？ラジコンヘリとか、大人が趣味で遊ぶオモチャね。
電動ＲＣカーだってカーボンでシャーシからワンオフすると100万飛んだ時代もあった事ですし。
オモチャって贅沢品ですよね。

ちなみに私のZRX('95)は９年間で何回も改造して推定で200万以上使ってホネ６並みの性能にはなってますが、
ソコまでやったってノーマルのリッターオーバー車から見たら、しょせんオモチャ並みの性能ですよ。
「免許がないからとか大きいのは今すぐには買えないからって理由でイジって不足分を誤魔化そうと」した実例です。
「たかが400弄り倒してないでさっさと大型買えば？」ってヤツですよ。これが他にもデカイの持ってたりすると
ハナシが変わってくるんでしょうけどね。
まあ400としてはスゴいんで、楽しくもあるし、満足感もありますけど、アホと言えばアホです。
長くなってしまいました。失礼。

書込番号：3939774

スズキのレッツ2について

原付の購入を考えていて、レッツ2にしようかと思っているのですが、調べていると、よく作りが安っぽいという意見を見ます。この作りが安っぽいというのはどこがどのように安っぽいのですか？また２stということで燃費が悪いのですが、Dioと比べるとどれくらい悪いですか？安っぽさと燃費によって、レッツ2かDioに決めたいと思っています。よろしくお願いします。

書込番号：3930893

必須メンテナンス知識

みなさんはメンテナンスは通常ショップに頼んでいると思うのですが、中型バイク以上を乗る者にとって、持ってなければならない知識ってどの程度のものなんでしょうか。どなたか教えて下さい。

書込番号：3917636

[かま＿]

「知識の程度」と聞かれても、どう答えて良いかわからないのですが(^^;;
普通の本屋さんにある、バイクのメンテナンスの本を一冊買って、意味がわかるまで読んでみてはいかがでしょうか？

とりあえず、
「そこのメガネ取って！」『え？　あんたメガネかけてるぢゃん』
では話にならないと思うので(^^;;;

ただまぁ、道路を安全に迷惑をかけずに走れれば、それ以上のメカニズムの知識はいらないとも思いますが・・・

書込番号：3918126

こんばんわ。メンテナンスの知識という事ですが、これは個人差がすごくあると思います。最近のバイクは良くできてるから車載工具も少ないし、自分でやる事ってオイルの量とかプラグ、バッテリー、タイヤの点検ぐらいじゃないかな？自分で交換する人もいますが、廃油や廃材の処理が問題になるんじゃないかな？反対にメンテナンスなんか全然やらない人の方が多いのでは？乗るだけ、でも洗車は立派なメンテナンスですよ。バイクの場合はなるべく鍵付き車庫に保管できると盗難と劣化に強いです。（４輪も同じか・・・でもあまりにも金がかかる）

書込番号：3922003

[Ｘ１おじさん。]

どこに線を引くかは確かに難しいですね。

知識より、異常を見分ける（感じ取る）能力が最低限必要なコトじゃないです？
何にもできなくても、異常を検知できればバイク屋さんに行きますよね、普通。
それには正常な状態がどんなものかを知っておく必要がありますね。
あとは定期的に点検に出す様にしてれば十分でしょう。
まあ、空気圧くらいは１ヶ月に一度くらいチェックしてください。

書込番号：3923542

[Ｘ１おじさん。]

忘れてました。
(1)　何をどのくらいのサイクルでチェックしなければいけないか
(2)　(1)のチェック内容（タイヤ溝の残量とか、適正空気圧はいくつかとか）
(3)　何をどのくらいのサイクルで交換（または給油など）しなくてはいけないか
は知っておいた方がいいすね。（自分でするのはチェックだけで整備はできなくても良い）
かま＿さん の言われるように整備の本（ぱらぱらめくって見て「コレなら判りそうだ」というレベルのモノ）
を買えばその情報は得られるでしょう。
ただ、マトモなバイク屋に半年に一度とか点検・整備をお願いしていればその知識も無くて済むことは済みます。
タイヤの空気圧は半年に１回じゃダメですよ。

書込番号：3924098

[ジェド]

ネンオシャチエブクトウバシメ、これがわかればOKｗ

これって、うちらの地域だけの言葉かな？


ソロツーリングするなら応急処置できるくらいのメンテの知識は欲しいね。チューブレスタイヤのパンク修理くらいまでは出来て欲しいね。
いくら整備してても出先で釘踏んだりすることはあるしね。
ライトのバルブだって切れることあるしさ。

ま、ワシら若かったので、メンテは自分でしないとお金が持ちませんので、、、（＾＾；消耗品は仕方ないけど、工賃は節約しないとね。

書込番号：3924193

[ビルシュ]

＞ネンオシャチエブクトウバシメ、これがわかればOKｗ
＞これって、うちらの地域だけの言葉かな？

最近、あんまり聞かなくなりましたね。
レプリカ全盛期のメンテナンス本には載っていた記憶が。
自分で出来ればこれで十分だと思いますよ。

因みに地域限定じゃないでしょうね。
どちらかと言うと世代によるのでは？

書込番号：3925437

みなさん有り難うございました。（＾。＾）
非常に参考になりました。
ところで、「ネンオシャチエブクトウバシメ」とは何でしょう。
メンテの本を見れば、載ってるでしょうか。

書込番号：3925858

[ジェド]

ネン：燃料
オ：オイル
シャ：車体回り
チエ：チェーン
ブ：ブレーキ
ク：クラッチ
トウ：灯火類
バ：バッテリー
シメ：ネジ類の締め具合

以上、運行前点検として、自動車学校で習いました。私の世代では（笑）

書込番号：3926224

[Ｘ１おじさん。]

「ネンオシャチエブクトウバシメ」
今でもＨＭＳなどのライディングスクールに行けば習います。
って言うことは教習でも参考程度にでも教えるのでは？

書込番号：3929114

[かま＿]

こんばんわ。
昭和６０年の免許取得では、教わりませんでした。
（ぜんぜん関係ないけど、車のチェーンの巻き方も教わってなく、後日に、教習所で教わらなかったのか！？　と怒られました(･･､　）
その後も免許の種類が増えていますが、教習所では教わってないですねー。
ただもちろん、言葉は知っております。
最初は本で見ました。
最近もネットで何かの検索にひっかかりまして、（その言葉が）まだあるんだな〜、と思いました。ハイ(^^)

＞メンテの本を見れば、載ってるでしょうか
ひょっとしたら、この略語は載ってないかも、という気もしてきました(^^;;
Ｘ１おじさん。に「コレなら判りそうだ」とフォローいただいたように、
メンテの本と言ってもレベルの違いはあるからなー(^^;

書込番号：3929302

いろんな仕様がありますが・・・・。

いろいろな仕様があるみたいなんですが、最近台湾にて販売が開始されたＦＩ仕様のシグナスの詳細をご存知の方いらっしゃいませんか？

購入を検討しているのですがFI仕様がよさそうなら検討したいと思っています。
よろしくお願いします。

書込番号：3513055

じめまして。
私は11月初旬にのシグナスのＦＩ仕様を購入しました。
どこまで答えられるかわかりませんが、所有しているので、ある程度なら答えられると思います。

どんな事が知りたいのでしょうか？

書込番号：3537777

はじめまして。
本日シグナスX契約しました。
まだ国内仕様のFI仕様は出ていないんですか？
なじみのホンダウイング店で注文したのですが、
「FIは台湾仕様しかないんじゃないの？」って言われたんで、
実際の所どうなんでしょう？
あと、キャブ車よりFIの方がエンジンのかかり、走り等いいんじゃない？と言われたので実際の所どうなんでしょう？
教えて君で申し訳ありませんがよろしくおねがいします。
燃費ってどの位いきますか？

書込番号：3928777