バイクすべて クチコミ掲示板

キーシャッター

はじめて投稿致します。

シグナスXの台湾仕様を検討しています。

最近、台湾仕様のシグナスXでもキーシャッターが採用になったと聞いていますが、どの年式（０５年！？）から採用になったのでしょうか？

ご存知の方、いらっしゃりましたら、宜しくお願い致します。

書込番号：3659990

こんにちは、出張先の台湾にてシグナスX　FIを購入した者です。確かに０４年からシグナスX　SRとシグナスX　FIはキーシャッターを採用しています。一番ベーシックのシグナスXはまだ搭載していないようです。

書込番号：3751224

１２５からの乗り換えについての質問です

現在マジェスティ１２５ＦＩに乗っているんですけど、フォルツァＺへの乗換えを考えているんですけど１２５と２５０ってどっちがいいんでしょう？みなさんの意見を教えてください。

書込番号：3739457

[かま＿]

高速乗らないし、任意保険が一個で済むので、１２５がいいです。
１００と１２５を１台ずつ持ってます。
ヤフオク見るのも楽しいです。
次は何買おう〜？

書込番号：3740701

なるほど、わかりましたありがとうございますー

書込番号：3749897

チョイノリについて

チョイノリとチョイノリｓｓではデザイン以外何処が違うのでしょうか、諸元表を見てもよくわからないので教えていただけませんでしょうか？

書込番号：3740100

スクリーン交換

ＮＥＷフォルツァに乗ってる方で自分でスクリーン交換した方っていますか？
いましたらやり方を教えて頂きたいのですが、よろしくお願いします。

書込番号：3738781

CBR1000ＲＲ

05モデル逆車の車体色は国内仕様と同じなのでしょうか?
わかる方いらっしゃれば教えてください

書込番号：3584308

カラーは違います
詳しくはここのＨＰで見比べてみて
http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

書込番号：3591331

運搬くんありがとうございます
もう一つ質問です
逆車を購入予定ですが、オーストラリア仕様とヨーロッパ仕様と北米仕様は何が違うのですか?
わかる方教えて下さい

書込番号：3627056

確実に違うのは、ヘッドライトの光軸です。オーストラリアは日本と同じ左側通行ですから。
あとは、排ガス規制で出力が変わる場合があります。

書込番号：3629413

残念ながら輸出仕様の違いは　自分も分かりません
もしかしたらほとんど違いが無いかも？
ヤマハのＲ１は馬力などの違いが有るみたいです
排ガス規制も有った様な・・・
ところで逆車にこだわる理由は何でしょうか？
自分は価格の安い国内仕様をフルパワー化です
値段はマフラー抜きでコミコミ１１０万でした
カラーは人気有るのかな？のブルー
そうそう国内はイモビが付いてますよ

書込番号：3632875

皆様ありがとうございます
逆車にこだわる理由はやっぱりカラーですね
ちなみにブラックがいいんですよ〜
あとは『逆車』の響きですかねぇ〜
そろそろ注文いれちゃおっかな!!

書込番号：3633365

北米仕様はスピードメーターがマイル表示だったり、カラーリングが違ったりしますよね。VTR1000のときはRVTなんて名称が変わっていましたね。

書込番号：3642237

CBR1000RR Community　http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

ここのフルパワー化のページと
ＢＢＳのＵＳ仕様スレッドに
書いてありますが、

北米仕様はイモビが付いてないのでセキュリティー的に不安ですよ

書込番号：3673602

オーストラリア仕様には、イモビ付いてるようなのでオーストラリア仕様にしようと思います

書込番号：3684580

ついに注文しちゃいました
オーストラリア仕様色はブラックです楽しみで〜す♪

書込番号：3737640

慣らし運転は？

Ｚを購入し、２６日に納車されました。
一日遅れのクリスマスプレゼントになりました。
ところで、久しぶりのバイク新車購入、また初めての
ビックスクーターと言う事もあって、「慣らし運転って？」
って感じです。
皆さん、「慣らし運転」どのようにされてます？
初めは４０００回転前後で、その後、徐々に回転数を距離に
応じて上げていく様な感じですかね？
教えて下さい。

書込番号：3699850

[きこり]

スクーターだからかっとんんで走ることは無いでしょう。
なので、最初から普通に走れば十分でしょう。
自動変速なので無理な加速をしない限り高回転を使うことは無いでしょうし。

書込番号：3706767

ありがとうございます。
そうですね！スクーターですから、急加速や、かっ飛んでスピード
出さなければ回転数上がらないですよね。
ソフトなスロットルコントロールを心がけます。

書込番号：3712837

私は、1000kmの最初のオイル交換まで慣らしをしました。
最初は、3500回転・60km/h。徐々にあげて4500・70km/hぐらいで走りましたね。
エンジンの調子はかなりいいので効果はあったと思います。

書込番号：3713911

[かま＿]

２５０って３５００ｒｐｍで走っちゃうのか、いいな〜(^^;;

私のは１２５のスクーターなんですけど、
１００ｋｍまで４０００ｒｐｍ　４０ｋｍ／ｈ
２００ｋｍまで４５００ｒｐｍ　４５ｋｍ／ｈ
３００ｋｍまで５０００ｒｐｍ　５０ｋｍ／ｈ
で最初のオイル交換
４００ｋｍまで５５００ｒｐｍ　５５ｋｍ／ｈ
５００ｋｍまで６０００ｒｐｍ　６０ｋｍ／ｈ

で、現在に至り、次回交換の１０００ｋｍまでは、必要がなければ車についていかない
（必要があればついていく）
走り方にしようと思っています。

４０ｋｍ／ｈ走行は車に迷惑なので、
夜中に毎晩田舎のほうへ１００ｋｍツーリングに行きました(^^;
もちろんＥ／Ｇは快調です♪

書込番号：3714864

追加情報有難うございます。
最近は、技術が進歩しているので慣らしは必要ないと言う意見も
良く聞きますが、私は長い付き合いをしたいので慣らしをするつ
もりです。
最初、３０００〜４０００回転で使用し、かつソフトなスロットル
ワークで行こうと思ってます。その後、徐々に使用する回転数を上
げて行きます。

書込番号：3721189