バイクすべて クチコミ掲示板

思わぬ方向転換

[はばタン]

以前、カブに代わる200�tほどの手軽なバイクが無いかと相談したところ、
たくさんの皆さまに暖かいお返事をいただきました。
その節はありがとうございました。

で、結果報告です。
言っていることと全然違うではないか！と、総ツッコミされそうですが、
な、な、なんと、アプリリアのＳＲＧＴ２００に決定しました。

また輸入車、そしてオートマ。
オートマというかスクーターは論外ちゃったんかい！
なんか節操のない自分がここにいます…。
といっても、まだ実車を見てないので変更の可能性も無きにしも非ずですが、
カタログやサイト上で確認したサイズ、重量、パワー感、そしてデザインに惚れました。
ま、わたしのバイクライフはヤマハのジョグからでしたので、原点回帰と言い訳しましょうね。

しかし、問題点がありまして、それは買うお店です。

いちばん近いA店。
といっても１００キロほど離れているのですが、
通常ならそこで買うべきだと思うんですが、取り寄せになるらしく注文してもらわないと現車を見られない、とのこと。

ならば、と、我が家から約１５０キロ離れたB店へ電話してみますと、
「試乗車もありますのでいつでも乗りに来てくださいね」と愛想のよいお返事。なんかうれしい。

実はもう1件C店がありまして、そこも約１５０キロ離れてはいるんですが、
新車でもかなり値引きしてくれるらしく、お店も大きいし評判もそこそこ。

ちなみにいずれもアプリリアの正規ディーラーとなっています。

買う条件的には離れたB、C店が気になり、近々まずはB店に行くつもりではあるのですが、
もしそこで買ってなにかトラブった時に、正規ディーラーで一番近いA店にお世話になることもあるのかな？
って思ったら、最寄りのA店からは、「他店で買ったバイクは面倒見ない」とはっきり言われてしまいました。
え、正規ディーラーなのに？
正規ディーラーって、何かあった時のよりどころじゃないの？？

ということで、行き詰ってしまいました。

ちなみに、わたしにとって１００キロ、１５０キロは、すぐそこ！の距離感覚です。
となれば、離れた店でもよいのかな？
ツーリング途中でない普段乗りでのトラブルなら軽トラで運べますし。

A店はそんなこと言うくらいだから、なにかこじれるようなことがあった時に嫌な目に合わないかな、
とか思ってしまいます。

みなさんはこういう場合、どうされますか？

書込番号：26076683

[茶風呂Jr.]

＞ツーリング途中でない普段乗りでのトラブルなら軽トラで運べますし。

出発前の故障でしたら軽トラで構いませんが、ツーリングでなくても出先で止まったら、軽トラ取りに戻るのも大変なので二輪のロードサービスにしますか？

書込番号：26076691

[ダンニャバード]

＞はばタンさん

急がないなら、B店で現車確認した上で、A店で注文するのはいかがでしょう？
でも他店購入車両は見ない、という時点で私だったらパスですが…

距離は苦じゃないようですので、B店で好印象ならそこでの購入が良さそうですね。
ツーリングなどでは余裕で2〜3百キロくらい離れた場所まで行きます。なので必ずしも近くないといけないということもないでしょう。もちろん近い方が便利ですけど、軽トラでトランポもできるのですし、問題ないのでは？

書込番号：26077019

[ドケチャック]

>みなさんはこういう場合、どうされますか？

自分はリコールとかサービスキャンペーン以外はお店のお世話になる事はあまりないのでどこで買うかはあまり気にしてません。

はばタンさんにとって100キロ、150キロは、あまり苦にならない距離感覚なので、軽整備「オイル交換等」で購入店に出向くのが気にならないなら距離を気にしないでご自身が気に入ったお店で買うのが良いと思います。

書込番号：26077033

[アドレスV125横浜]

＞はばタンさん
＞アプリリアの正規ディーラーとなっています。

国内の車のディーラーと同じだと思っていませんか？

バイク屋は、そんな事無いので基本購入店、購入店のグループ店とかでなければ見てくれませんよ

後、外車のスクーターパーツの入手って用品店とかじゃ出来ないかもしれないし

購入前にベルト類やブレーキパッドの入手の日数などを確認した方がいいのでは？

自分なら100ｋｍも離れた所で買いたいとは思わないので理解しがたいですけどね

書込番号：26077405

[はばタン]

＞茶風呂Jr.さん
新車購入なら2年間の輸入元のロードサイドサービス、レッカーサービスがあるようですね。
とりあえずリコールや保証期間内の修理が滞りなくできればありがたいです。

書込番号：26077843

[はばタン]

＞ダンニャバードさん
同じようなこと思っていました。
ちょっとそういう店はどうなんかな？という点も。
その選択がベストかも、ですね。

書込番号：26077847

[はばタン]

＞ドケチャックさん
はい、まだ時間はあるので、各店舗伺って様子を見るのもありですね。
それにしても近くに店のある方がうらやましいっす。

書込番号：26077851

[はばタン]

＞アドレスV125横浜さん
え、バイクの正規ディーラーってそういうものなんですね。
輸入先のいうロードサービスは近くのディーラーに運ぶとなっていますが。

住んでいる所が僻地ゆえ、とにかく近くに店がないんです。
いちばん近いヤマハの販売店でも20キロ以上、
カワサキもホンダも約100キロ、ドカも100キロ。

クルマも近いほうで150キロ離れたディーラー、
ちょっとマニアックなほうは300キロ離れた店でお世話になっています。
そのくらい走らねば買うに買えない。
なので、バイク屋さん（クルマ屋さんもですが）が近くにある方がうらやましいです。

書込番号：26077865

[DUKE乗り]

バイクの販売店はせいぜい系列店くらいしか診てくれないとこが多いみたいですね。
しかし各店舗の整備入庫に対しての整備士の数等で仕方が無いのも、購入店舗でも整備は予約制が殆どじゃないのかな？
あとレッカーサービスは任意保険に付帯されている場合もあるので保険を見直すのもありじゃないですか？

書込番号：26078160　スマートフォンサイトからの書き込み

[はばタン]

＞DUKE乗りさん
やっぱバイク界って、そうなんですね。
となれば、クルマ屋さんでバイクも少々扱っている店なら近くにあるので、そこで取り寄せてもらおうかな？
取り寄せてくれるのかな？

書込番号：26078238

[DUKE乗り]

アプリリアジャパンと契約していないとい無理でしょう？
輸入車の場合は診断機が無いと整備も何も出来ないから正規代理店での購入するしかありません。
例えば並行輸入車なんかだと正規代理店は一切診てくれませんしパーツの供給も拒否されます。

書込番号：26078267　スマートフォンサイトからの書き込み

[はばタン]

＞DUKE乗りさん
やはりそうですか。
とりあえず現車を見がてら、お店に話を聞いてみます。
幸か不幸か大雪ですので、まだまだ春は遠そうですのでその間に…。
ありがとうございました。

書込番号：26078491

[はばタン]

みなさまありがとうございました。
とりあえず見てこようと思っています。

実車見たら「違う」と思うかもしれないし。
まだ春は遠いですし。

書込番号：26084999

初トラブル…

[小梅ちん]

購入して１．５年ほど　２１０００キロ　でここまで調子よくきたのですが…。

今朝買い物に行こうと走り出すと、走り出してすぐにエンスト　状況としてはアイドリングはある程度普通なのですが、アクサルを多少吹かしたりするとその後　トトトト〜プスッという感じで止まります。

１ｗほど前に自分でプラグ交換（購入後初　イリジウム）したので、多分そこに問題ありかと見るとプラグキャップがやや緩かったので、これだと思いはめて、始動したのですが状況変わらず…これ以上は無理なのでバイク屋にレッカー移動の予定となりました。これからバイク屋搬送なので原因は不明ですが、とりあえず書き込みました。

プラグキャップで変わらず、イリジウムからノーマルプラグに戻してみましたが同じでした。他最近やったことは、添加剤ヤマルーブを投入した事（量も規定量）くらいで、プラグ交換や添加剤で気のせいか「調子もどったなぁ」なんて思っていたくらいだったので、少々ショックです。バッテリーだと上記のような症状になるのでしょうかねー　まあバイク屋での結果まちなのですが…。

プラグ交換は関係ないのか…スウィッシュ所有の方、似たような事ありませんか？　よろしくです。

書込番号：25213525

[cbr600f2とし]

＞小梅ちんさん

カーボン噛みとかがありがちですけどね

書込番号：25213607

[京都単車男]

2万キロで初プラグ交換ですか＾＾；

エアクリやオイル交換は？


原因は多々考えられるので、大人しくバイク屋待ちでいいと思いますよ

あれこれいじって余計壊すとなんだし

書込番号：25213892

[小梅ちん]

皆さまご意見ありがとうございました。

一応結果報告なのですが、どうやらコントロールユニット　ＥＣＵ？の問題だったみたいです。当方今回初プラグ交換で（２万キロ）それで新しいプラグに先日替えた事で設定がうまく合っていなかった、等バイク屋からの説明でした。リセットしたら症状が治った、　との事、まあ５千円程度の修理代となりました。

要はコンピューターの問題？という感じで、これはあれこれ素人がやってみてもムダだったな、と思いました。知り合いバイク乗り「プラグなんて特に症状なければ替えなくていいよ」というのを信じでやってきたのですが、メーカー推奨だと３〜５千キロ程度ですよね、ちゃんと替えておけばよかったと思いました。

もっと大きなトラブルで修理に時間がかかったり、大きな出費になるかと思いましたが、原因も一応わかりちょっとホッとしました。報告までう。

書込番号：25213906

[小梅ちん]

クリーナー関係は大丈夫だったみたいです。プラグ交換大事ですねー（笑）

最近のバイクはＦＩ　コンピューターですから難しいですね　皆さまありがとうございました。

書込番号：25213909

[京都単車男]

＞小梅ちんさん

メーカー保証、二年はあるはず、は効かなかったかな？

はい、プラグはノーマルプラグやイリジウムなら指定で5000キロ、実情で7500キロ以内、NGK DXプラグシリーズに適合品あればそちらおススメです
そちらなら10000キロ持ちますよ、性能もいいし

プラグは放電するだけなんで、多分緩いキャップ状態の時バグったのかも

書込番号：25213945

[ありがち]

＞新しいプラグに先日替えた事で設定がうまく合っていなかった、等バイク屋からの説明でした。
知ってる人なら簡単に嘘とわかる。
＞リセットしたら症状が治った
偶然に治ったと思われますな。
多分、すぐ再発する。

書込番号：25213948

[京都単車男]

＞小梅ちんさん

DXプラグはこれでいけるんじゃないかな

CPR7EDX-9S

NGK MotoDXプラグについて

https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/dx/

書込番号：25213960

[cbr600f2とし]

＞小梅ちんさん

私は25000kmで交換してますよ

でも問題はありません。現在は68000kmです

書込番号：25214126

[小梅ちん]

追加でいろいろとありがとうございます。

ちょっと気になったのは、”多分緩いキャップ状態の時バグったのかも”ってこれどういう意味ですか？

１ｗほど前にプラグ交換して、しばらくは普通に走ってました。上記のとおり、今日症状が出て開けて見てみたら、確かにキャップ緩んでいてかちっとはめて、ああこれで治ったと思ったのですが、ダメでした。

このあたりが悪かったのですかねー。

書込番号：25214336

[ドケチャック]

＞確かにキャップ緩んでいてかちっとはめて、ああこれで治ったと思ったのですが、ダメでした。

＞このあたりが悪かったのですかねー。


ん？
プラグキャップの緩みが原因ならはめ直した時点でなおってますよね？

で、どのあたりが悪いと思ってのですか？

あと、「１ｗ」ってなんですか？
無知なので教えて下さい。

書込番号：25214347　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ドケチャックさん

1W　勝手に自分は一週間と理解してます　1week

＞小梅ちんさん

1Wは一ワットと考える人が多い場所なので、気を付けましょう


キャップが緩んでる時に、キャップ内でもスパークがあり、そのパルスがいたずらしたかもって意味です

基本的にはプラグで設定狂うはないです、

再発しなけりゃなんかのイレギュラーかもですが、ま、しばし様子見という事で

書込番号：25214367

[小梅ちん]

すいません　１ｗ→一週間です…

改めて　一週間ほど前に自分でプラグ交換をして（その時点でプラグはキチンとはまっていなかったみたい　ですが）その時は結構調子よく走っていました。その後４・５日乗らずにいて昨日買い物に行こうとしたらエンストが続き〜という経過です。

それでプラグキャップ見てみたら案の定きちんと入っていなかったので、カチッと入れたのですが症状は同じまま　でバイク屋にレッカー移動となりました。

キャップ緩みで走らない、とか症状出ていればその時点で気づいたのですが…。まあ様子見します　ありがとうございました。

書込番号：25214593

[たかびび]

こんにちは、スレの中でECUリセットとありましたが、もし分かればリセット方法をお教えください。
本文とはあまり関係なくて申し訳ありませんが整備知識として知りたいです。
お願いします。

書込番号：25254319

[小梅ちん]

スクーター　ＥＣＵリセット　とかのワードで検索すればヒットすると思うのですが…今回バイク屋に「どうリセットしたの？」とは聞いてないのですが…

どうやらバッテリー端子を外してしばらく放置　またつなぐ　とかそんな感じみたいです。自分も素人なのでググってみてください。

書込番号：25254885

[knoah]

＞たかびびさんへ

当方も、2万�q超と2.5万�q超時の2回の
アイドリングエンストを経験し、
ショップに持ち込んで
何れもECUリセットで復帰しました。
店員さんが専用アダプター治具で
作業していました。
料金は￥1，100-でした。

書込番号：26084485

水温計が下がるんです

[楽長極無]

ブログ160ieのサーモスタットと互換性がある
車種または品番知っている方いましたら
教えてもらえませんか？？

書込番号：26081715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

https://www.ricambiscootermoto.it/en/termostato-bulbi/21850-thermostat-water-complete-original-malaguti-blog-center-125-160

書込番号：26082497

[楽長極無]

セントロと互換性があるとは
でも部品代に送料合わせると現実的に考えられないなぁ
貴重な情報ありがとうございます

書込番号：26084081　スマートフォンサイトからの書き込み

[あると思います ！！！]

＞楽長極無さん

水温計が下がるということは
いったんあがった水温が下がるということですよね
サーモスタットがダメなら最初からあがらないと思いますよ

あると思います！

書込番号：26084129

[楽長極無]

まぢですかw
水温センサーの接触面が悪いんではないかと
ガチャガチャガチャやったらもっと良くなりました

書込番号：26084296　スマートフォンサイトからの書き込み

自動車専用道路路側帯走行について

[スカイラニ]

高速道路の路側帯の走行は、違反で取り締まりがあるのは、良く聞きます。
高速道路でない自動車専用道路（西湘バイパスのような）での路側帯走行は違反になるのでしょうか
教えて頂けると助かります。　よろしくお願いいたします。

書込番号：26071638

[ダンニャバード]

＞スカイラニさん

「バイパス 路肩走行」でググればすぐに答えが見つかりますが、高速道路同様に違反とのことです。

書込番号：26071926　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

違反もそうだけど、路側帯走行は路上の異物によるパンクのリスクも高くなるよ。

書込番号：26071999

[アドレスV125横浜]

＞スカイラニさん

違反ですよ、学科で習ったでしょｗｗ

中抜けすれば捕まりはしませんが事故の可能性は上がりますｗｗ

書込番号：26072099

[テキトーが一番]

基本的に路側帯は通行したら違反です。
専用道路であっても路側帯ならだめでしょう

【路側帯】（道路交通法第2条3の4）
歩行者の通行の用に供し、又は車道の効用を保つため、歩道の設けられていない道路又は道路の歩道の設けられていない側の路端寄りに設けられた帯状の道路の部分で、道路標示によって区画されたもの。

車道の用途を保つためだから、走ったらダメなわけじゃなく、車道が走れない時に走れる様にするものなんじゃないかなーと思う
ちなみに、道路交通法第20条で車両は車両通行帯を通るのが原則となっている
もう1つちなみに・・・導流帯は走行が可能な所が多いと思う

所で、なんで「バイクバッテリー」なんだろう

書込番号：26072480

[ktasks]

一般道でも
歩道がなければダメです
車が動いててもだめだったような？

https://www.google.com/search?client=safari&sca_esv=4997893477147106&rls=en&sxsrf=AHTn8zqQRkFZAx8guF2HKxgozp2UqmX6qA:1739359181887&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E8%B7%AF%E5%81%B4%E5%B8%AF%E3%81%99%E3%82%8A%E6%8A%9C%E3%81%91&udm=2&fbs=ABzOT_CdylbGFQLwfKnnm0mX5nUpZ1K7nSgv2x8wAWXwHKjFt0qArRzzLoAl1TSIj7m8t2dZ5puWV7yXp55k5AIkwJk4jH_M7FsceaFfKc71km2g3u45WjQqnXa2oJbWf3vi_HRhXPqvGHqSlh8Om_eKXfKIRpzBnDxCi-YhoxDcEuL90KNsFVfhPr8Xa-wgmcaWVqYoMbaXpU-mu_LIzgn0thDmMz06hI4kjWAHZMNNLtBX4eH8tLM&sa=X&ved=2ahUKEwjG3Kzxgb6LAxXhna8BHds4MYMQtKgLegQIEBAB&biw=1440&bih=820&dpr=2

書込番号：26072554

[スカイラニ]

たくさんの皆さんに返信頂き感謝感謝です。
気になっていたことがクリアになりスッキリしました。
ありがとうございました！

書込番号：26072998

[ムアディブ]

原付以上は路側帯走行は違反。

なんだけど、多分取り締まりの基準は50mとかだと思う。
四輪はそのときの都合で踏みまくってるからね。対向が踏んでないとぶつけるモーションで脅してくるタクシーとか居るし。

まぁ、四輪は取り締まらない無法状態なんで初心者原付は気軽に走ってますけど。

ただし、同じ標示でもさらに歩道があれば路側帯ではなくなります。
(よって高速道路や自動車専用道は全部違反)

すり抜けするなら車線間をすり抜けたほうがマシだと思いますけどね。
・車線間は四輪同士が衝突を避けるために見ている。(真ん中走ってる方が存在感がある)
・脇からの飛び出しはない。
・最も死亡事故の多い左折巻き込みはゼロになる。

まぁ、警察も理由があって取り締まってるわけで。

書込番号：26074691

[ダンニャバード]

便乗で少しだけ失礼しても良いですか？

片側2車線以上の高速やバイパスで渋滞中、バイクで走行車線と追い越し車線の間をすり抜けるように走行するのは合法なんでしたっけ？

書込番号：26074856

[テキトーが一番]

＞ダンニャバードさん
難しい所ですが、言い分によっては合法なんでしょうね
車線を変更せず追い抜きは区別されないので合法なんでしょう
ちなみに、左方走行でも、車道なら言い方によっては合法になるでしょう
高速の渋滞とか左側けっこう開いてますしね・・・
あくまでも路側帯(線より外側）が通行帯違反になるので車道内は通行帯違反にはならないんでしょう
詳しくしていくと、渋滞中の追い越し車線が通行帯違反になるし、走行車線が流れて右側の車を抜いて車線変更すると追い越し違反とか言われそうですけど。
要は「道路交通法第1章第1条（目的）
この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。」
を証明できれば問題ないんじゃないかと思います。
私感です悪しからず

書込番号：26076042

[ダンニャバード]

＞テキトーが一番さん

詳しくありがとうございます。
怪しいけれどもたぶん大丈夫、って感じでしょうか。
明らかに危険な走行していれば止められそうですが、それでも減点対象になりにくそうですね。

書込番号：26076919

[ktasks]

どんな想定か知らんけど
ウインカー出さず
車線跨いだらダメ

書込番号：26076959　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

＞ktasksさん
そんな法律はないんだよね。マイルールは事故の元。

車線内であっても進路変更するなら方向指示器が必要。それが法律の要請だし、免許取るときにもそう習ってるはず。

書込番号：26078274

[ムアディブ]

＞ダンニャバードさん

>片側2車線以上の高速やバイパスで渋滞中、バイクで走行車線と追い越し車線の間をすり抜けるように走行するのは合法なんでしたっけ？

他にもいっぱい引っかかる法律がありますけど、ええ、特に直接規制する法律はないですね。
ただ、高速である程度流れているときにやったら高機はやめてくれっていいますけど。(別件で止める)

書込番号：26078282

[ムアディブ]

＞テキトーが一番さん

車線絶対主義は通用しないんだけどな。

>車線を変更せず追い抜きは区別されないので合法なんでしょう

違います。追い越しの定義は、「進路変更して前者の前に出た」です。車線は関係ありません。(カーブで何が直進かの参考にはされるかもしれないけど)

追い抜きはそもそも違反じゃないです。違反だったら、右の車線が止まったら左の車線は止まらなきゃいけなくなりますね。右折レーンで止まってたら直進車はみんな止まらないきゃいけないと思ってる?

横断歩道の手前でやったら別の違反ですよ。もちろん。

>ちなみに、左方走行でも、車道なら言い方によっては合法になるでしょう

言い方じゃなくて、進路変更したかどうかです。

>この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。」
>を証明できれば問題ないんじゃないかと思います。

そんなわけないです。
結果は手段を正当化しません。
そんなこと言ってたら取り締まりなんか何一つ成立しなくなりますよ。
違反する/した人はみんな心の中に「自分なりの正義」があるでしょ?

書込番号：26078289

[ムアディブ]

四輪乗りも、自分たちの運転についてこれくらい自問自答してくれたら横断歩道で歩行者の足止めさせるとかないハズなんだけどねw

書込番号：26078292

[ダンニャバード]

＞ムアディブさん

なるほどです。
コメント全て、うんうんとうなずきながら読ませていただきました。

＞高速である程度流れているときにやったら高機はやめてくれっていいますけど。(別件で止める)

そうでしょうねぇ。
あまり経験はないですが、理由はなんなと付けられそうです。
それにやってる方も「白バイに見つかったらタダじゃ済まないよねぇ・・・」と思いながらやってるでしょうし。
私はすり抜けが下手なんで滅多にしないんですが、渋滞に素直に並んでいると後ろから来たバイクが次々すり抜けていくので気になっていました。
ありがとうございます。

書込番号：26078351

[ktasks]

＞ムアディブさん
＞片側2車線以上の高速やバイパスで渋滞中、バイクで走行車線と追い越し車線の間をすり抜けるように走行するのは合法なんでしたっけ？
が前提ですよ

バイクで車線跨ぐ時ウインカーださないでいいの？
どの辺がマイルールなん？

想定がわからんのは
同一車線の追い抜きもあるかとは、知らんけどね

蛇足　うえの想定以外なら
ダメじゃ無いけど
一般道で
駐車している車を避ける時などは
車なら一部はみ出しても
明確にウインカー出さなくてもいいけど
はみ出るよーっと
出した方が良いでしょ？
どこが事故の元なの？

書込番号：26078766

[テキトーが一番]

＞ムアディブさん
指摘ありがとうございます
「進路を変更せず追い抜きは区別されないので合法なんでしょう」　が正しいですかね

>追い抜きはそもそも違反じゃないです。違反だったら、右の車線が止まったら左の車線は止まらなきゃいけなくなりますね。右折レーンで止まってたら直進車はみんな止まらないきゃいけないと思ってる?

思ってませんよ?
私がこういう書き方をしたら、そんなことをいう人が出てきそうとかっていう話です。

>横断歩道の手前でやったら別の違反ですよ。もちろん。

横断歩道の前で何をしたらですか？

>>ちなみに、左方走行でも、車道なら言い方によっては合法になるでしょう
>言い方じゃなくて、進路変更したかどうかです。

だから言い方で変わるでしょう?
進路変更したのか、ただ自然に寄ったのか、ふらついたのか・・
こういう話をすると進路変更の話になっちゃいますけど・・・

>>この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする。」
>>を証明できれば問題ないんじゃないかと思います。
>そんなわけないです。
>結果は手段を正当化しません。
>そんなこと言ってたら取り締まりなんか何一つ成立しなくなりますよ。
>違反する/した人はみんな心の中に「自分なりの正義」があるでしょ?

法律は相反する法律がよくあるかと思います。
暴行と正当防衛とか、心神喪失状態とかね
それませ知らなかった結果が手段を正当化することもあるでしょう
また、道路交通法の1条で目的をそう定義されているので、目的を達成できていれば、いいんじゃないかと思いますよ。
それ以下の物は目的を達成するための法律ですから。
解釈は人それぞれだから裁判というものがあるんでしょう
自分なりの正義をつらぬくなら裁判すればいいかと思いますよ。
だから裁判しようとしたら高確率で「不起訴」になり、起訴されるものは1条に違反してるのが証明できる時だから高確率で有罪になるのかと思います。まぁ、他の理由もあるかと思いますが。
私感なので、気を悪くしないでくださいね。
こういうやり取りが好きなのですみません

書込番号：26079310

[ムアディブ]

ここでやっても所詮素人議論で、決着は法廷でなんだけど、マイルールで腹立てて「やってやりました」は事故や殺人事件になるんでやめときましょう。

＞ktasksさん
>バイクで車線跨ぐ時ウインカーださないでいいの？
>どの辺がマイルールなん？

「車線」がどうこう言ってる点。

四輪が車線の中で左右に移動するのも「進路変更」で、ウインカー出さないと違反です。
大丈夫? 普段ウインカー出してますか? 交差点から30m手前で左寄せ。寄せる3秒前にウインカー。これ習ったハズですよね?
なんで3秒前にウインカー出すのか? 法律上の要請はどうなっているのか? ちゃんと確認してますか?

>想定がわからんのは
>同一車線の追い抜きもあるかとは、知らんけどね

ここまで間違い指摘されたら、反論したいなら法律くらい見ようよ。追い越しの定義にはなんて書いてある?

>一般道で
>駐車している車を避ける時などは
>車なら一部はみ出しても
>明確にウインカー出さなくてもいいけど

ダメですよw
ほんとに運転免許持ってる? 課題にあるハズなんだけど。

>どこが事故の元なの？

そういうマイルール。
ルールは大勢が走ってる道路での仕切りの役をしてる。勝手にルール作って走ってたら相手からしたら「意表を突く運転」だよね。

ウインカー出さないで「ちょっとはみ出る」クルマが居たらクラクション鳴らしますよ。
右カーブで「ちょっとはみでる」クルマが居てもクラクション鳴らします。
ウインカー出さないで右左折する、停車するクルマもクラクション鳴らします。

当然ですよね。

普段抗議のクラクション鳴らされたことないですか?

書込番号：26082105

[幸せの青い空]

＞ムアディブさん
＞ウインカー出さないで「ちょっとはみ出る」クルマが居たらクラクション鳴らしますよ。
＞右カーブで「ちょっとはみでる」クルマが居てもクラクション鳴らします。
＞ウインカー出さないで右左折する、停車するクルマもクラクション鳴らします。
＞当然ですよね。
どこが当然なんだ。違法だ。

＞普段抗議のクラクション鳴らされたことないですか?
無駄なクラクションならすから、あおり運転が頻発するんだ

書込番号：26082115

ダークグリーニッシュブルーメタリック (qtz)

[春疾風]

2023 アドレスを所有しています。
車体色　ダークグリーニッシュブルーメタリック　(qtz)

先日不注意で小キズが出来てしまったのでタッチペンで
修復しようと思っていますが　
このカラーコードと思われる　(qtz) のタッチペンが
見つからないので、
トヨタの(8H4)　ダークグリーニッシュブルーM
というので修復しようと思っているのですが
これで大丈夫でしょうか? 他にもっと近い色が
あるようなら教えてください。

書込番号：26082439　スマートフォンサイトからの書き込み

pcx125メインスイッチが消える

[げんちゃりまん]

メインスイッチを押すと青照明は点灯するのですが、on位置に回すと青照明が消灯してしまい、エンジン始動できません。
スマートキーの電池は新品に交換しました。
バッテリーも交換してから1年くらいです。

書込番号：26078149　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

スイッチの接点の接触不良？

書込番号：26078170

[あると思います ！！！]

＞げんちゃりまんさん

いきなり難しいところから手を付けずにバッテリー電圧の確認をしてみましょう。

書込番号：26078721

[微糖貴族]

取り付けたバッテリー、結局全く始動できないのか　基礎情報が無いと何とも

書込番号：26078869

[kumakei]

＞げんちゃりまんさん

そもそもですが

＞on位置に回すと青照明が消灯してしまい、

ONの位置で青照明は消えるのは正常だったはずですよ。
（自分ちはリード125ですがオンで青照明きえてます）

ONに合わせたとき「ウィーン」という燃料ポンプから音するのが正常ですが、音はなってますでしょうか？

書込番号：26079085　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞げんちゃりまんさん

バッテリーはハズレだと1年でも弱るよ（死ぬ場合もあるよ）

書込番号：26079098

[☆ゴン隊長☆]

＞アドレスV125横浜さん
そんなこったーないでしょう笑

書込番号：26079221

[げんちゃりまん]

すみません、ONで青ランプ消灯が正常でした。
スピードメーターが点灯しませんでした。
ウィーン音は聞こえません。

書込番号：26079302　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんちゃりまん]

シートは開けられたので、とりあえずバッテリー外して予備のバッテリーと交換してみます。

書込番号：26079306　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞☆ゴン隊長☆さん

チャイナバッテリーとかは、あるみたいですよ

Amazonのレビューなどで見た事ありましたけど

書込番号：26079664

[首輪の人]

バッテリー１年でダメになるのは安物使うとあるある。
スマートキーのダイヤルは回せてスピードメーターが点かないのはバッテリー上がってそうですね。
私もつい最近同じような感じになりました。

何万円もするものじゃなくて良いので、コンセントから繋げる形式のバッテリー充電器を購入してみるのも良いと思いますよ。
完全にダメになってなければ、だいたい1〜3時間いくらでエンジンはかかるようになります。
今使ってる純正バッテリー、充電しながらなんだかんだで６年持ってるし・・

充電器で一晩充電しても復活しないならいよいよ諦めて交換って感じですね。

書込番号：26079783

[kumakei]

＞スピードメーターが点灯しませんでした。
ウィーン音は聞こえません。

十中八九バッテリー上がりで間違いなとおもいます。

道具があれば
�@充電器で充電
�A充電で直らなければバッテリー交換

がいいかとおもいます

うちのリード125は奥さんがキーオフ忘れてバッテリー上げましたがバッテリー再充電で元気に1年くらいはしってます。

書込番号：26080046　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

パパっと電圧測定すれば早いのに

充電器よりテスターが先では＾＾；

多分バッテリーだろうけど、電圧測れば他の故障と切り分けはつくのに

フューズやECUなどなど


ちなみに国内メーカー国内版でも滅多にないけど不具合はあります、なのでまともなとこはメーカー製品保証ありますよ
安い中華は博打もんですね、せめて販売店が良いとこでって感じ

書込番号：26080067

[微糖貴族]

「車のライトがつかない時の男女のコピペ」を思い出す流れ

書込番号：26080082

[あると思います ！！！]

＞京都単車男さん
＞パパっと電圧測定すれば早いのに

皆がテスター持ってる訳じゃないですしね

あると思います！

書込番号：26080156

[kumakei]

＞充電器よりテスターが先では＾＾；

テスターではかって駄目なら結局充電器繋ぐんで、省略して書いた次第です。
（イグニッションの青ランプは点く時点でバッテリーは完全死亡してないと推測）

書込番号：26080293　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんちゃりまん]

Amazonからテスターが届いていたので外したバッテリーGSユアサGTZ8Vの電圧を測定したところ、11.75V以下でした。
昨日取り付けた台湾ユアサのTTZ8Vが長持ちしてくれるとよいのですが。
アドバイスいただいた皆さま、ありがとうございました。

書込番号：26080400　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞げんちゃりまんさん

バッテリー、国内版なら保証範囲は切れてたかな？

テスターも車載状態で計測するとON時の電圧低下具合とか色々わかりますよ


あとはこのバッテリーが早期にダメになる可能性は低めなので、原因がないか要チェックです

短距離走行使用ばかりとか走行で問題あるなら充電器もありかと

書込番号：26080524

[アドレスV125横浜]

グリップヒーターやUSBで色々と使ったりしてなければいいですけど

書込番号：26080551

[げんちゃりまん]

配達業務で1日に何度もエンジンオンオフ繰り返したのが良くないのかな？
アイドリングストップをオフにして停車中もエンジン切らないのがいいんですかね？

書込番号：26080577　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞げんちゃりまんさん

その状況なら、まずはアイドリングストップOFFからですかね

アイドリングストップも電圧低いと効かないけど、そこまで電圧低下させるのもなんだし

電圧計付けたらどうですかね？便利ですよ

自分も同じバッテリー使用のアイドリングストップ機に乗ってますが、電圧表示付いていて便利です
純正グリップヒーターも付けてます

書込番号：26080620