このページのスレッド一覧（全21487スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 GN125Hのフロントフォーク オーバーホール |
1 | 2 | 2025年2月18日 00:07 |
スカイウェイブ(cj43a)が高速走行中突然エンスト |
56 | 27 | 2025年2月16日 20:07 |
| ヘルメット |
12 | 13 | 2025年2月13日 16:46 |
| 中古車の走行距離について |
5 | 8 | 2025年2月12日 19:16 |
| グランドマジェスティ |
2 | 0 | 2025年2月11日 22:57 |
| ブレーキキャリパのリコール |
2 | 0 | 2025年2月11日 17:38 |
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・・・をしようと思ってたんですが、ググっみたら新品安すぎて笑っちまいました。
オーバーホールとかする意味あるんですかね、これ。
春先の雑草のように色々売ってますけど、GN乗りの方でお勧めあればオラに教えて下さい。
0点
GN125Hを乗ってないですが・・・・
とりあえずサスペイションとして機能して走行性能に拘らないなら激安フォーク。
以前、ZZR250のオイル漏れがひどくなったのでオーバーホールしましたが、インナーがダメだったので新品を買おうとしましたが、販売終了なので中古を購入して行いました。
現在のフロントフォークをオーバーホール出来る部品が揃うならオーバーホールかな？
書込番号：26078996
1点
＞ドケチャックさん
コイツの良い所は、中華バイクなので純正品を含め、安価に部品がゴロゴロしていることですわ。
コイツの悪い所は、中華バイクなので純正品を含め、大方が低クオリティーなので先達の情報が重要になってくるところなのですわ。
まぁ低クオリティーでも構わないんですけどね。
書込番号：26079461
0点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ250
スカイウェイブで高速走行中に突然エンストしてしまいました。
その場では少ししてエンジンが掛かり家に帰ったのですが、
その後何度か同じ現象が起きて、エンジンが掛からなくなりました。
セルはよく回るのですがエンジンがかかる様子が一向にありません。
何が原因なのでしょうか？
書込番号：25139247 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
何が原因かエスパーで無い限り分からないな。
悪い事は言わない。バイク屋にお願いしましょう
書込番号：25139635
7点
もうやめよう。
ここで聞いても無理だよ。
書込番号：25139714
7点
＞何が原因なのでしょうか？
色々と原因がありそうだから、バイク屋で修理しましょう。
書込番号：25139716
6点
まず質問する場合相手にわかりやすいようにどういう状況なのか、走行距離、年式など詳しく書かないと。
何か対策したのかとか何もしてないとか、前にも書いたけどあなたの作業スキルが分からないからどの程度のレベルなのかも書かないと。
何も自分で確認できてないレベルならまず自分での整備は無理。
おそらく同じ人だろうけどもう無理だからバイク屋行きな。
ここでいくら型式変えて聞いてももう無理よ。（笑）
書込番号：25139759
8点
それと年式は2005年式で走行距離は28069kmほどです。
書込番号：25140052 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞茶風呂Jr.さん
＞ありがちさん
すみません。
原因が分かれば自分で治すつもりでした。
動かすのが大変なのでこちらで分からなければ修理はしないで、廃車する予定です。
書込番号：25140059 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
その原因を調べる作業がまず第一歩。
そこそこ弄れるのであれば、考えられる原因をどのように調べたましたか？
ガソリンは入ってましたか？
プラグに火は飛びましたか？
プラグの焼けぐあいは？
プラグの磨耗ぐあいは？
インジェクションは大丈夫でしたか？
ガソリンは来てますか？
書込番号：25140124 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ガソリンは満タンです。
新品に変えて火は飛んでます。
ガソリンはエンジンまで来てます。
だから分からないのです。
インジェクションが良く分からなくて、感覚的にとエンジン内にガソリンが来てることから恐らく平常だと思います。
最後止まる前の温度は正常でした。
オイルも適度に交換していたので、できればエンジンが焼き付いている可能性は出来る限り考えたくないですね。
書込番号：25140188 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エンジンの焼き付きとは抱きつきなら止まる時にわかりますよね。
どんな止まり方だったのですか？
ガス欠みたいな感じ？
それとも焼き付き見たいなかんじなのかな？
バイク屋さんに頼らないと言ってもある意味限界があるので悩みどころですね。
書込番号：25140219 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
基本的な整備はまずしてみましょう。
プラグ、オイル、エアフィルターのそれぞれ点検と交換。
バッテリーのチェック (ターミナルとか)
水があるのか良くわかんないけどあるならキャップ開けてチェック。
>ガソリンはエンジンまで来てます。
濃いのか薄いのかは止まる直前の感覚で判ると思うんですが、、、
エンジンまでというのが何を見てそう思ったのか。
>インジェクションが良く分からなくて、感覚的にとエンジン内にガソリンが来てることから恐らく平常だと思います。
スズキのFIは距離乗るとバルブにカーボン付着してアイドリング不調になると思うんだけど、対策してあるバイクなのかどうかとか。
アクセル開いてるときに止まったのだと違うとは思うけど。(高速走ってるかどうかとアクセル開いてるかどうかは別の話だから)
>最後止まる前の温度は正常でした。
温度計は水が満タン入ってないと正しい値をささないので。
>オイルも適度に交換していたので、できればエンジンが焼き付いている可能性は出来る限り考えたくないですね。
交換しているかどうかと足りているかは全然別の話なんですよね。
今のオイルレベルがどうかです。
交換前にオイルレベル見ないで交換してたのだとすると不調に気が付かないわけで。
症状からすると、燃料詰まりとかポンプ不調、点火系不調、潤滑不足、オーバーヒートとかですけど。
>自分はMTならエンジン以外なら素人に毛が生えた程度には弄れます。
エンジン不調でATとMTになんの違いがあるのか良くわからないし、弄れても点検ができないなら修理は無理と思いますけど。
「オイルは交換してました」は点検じゃないですよね。(悪いことしてるわけじゃないけどコンディションを見てることにならない)
>工具や作業場所もあるので原因が分かれば、エンジン周り以外で無理そうでなければ自分で修理するつもりです。
不具合があるのはエンジンなのでは?
なんにでも初めてはあるし、上記考えられる原因の出来ることからやってみればいいのではとは思いますが。
プラグの焼けとかも指摘されてましたが、確認しようとしないと、、、
書込番号：25140541
1点
＞ドケチャックさん
一応定期整備はされてる前提として、
本当になんの前触れもなく急にストンとキーOFFにしたように止まりました。
書込番号：25140778 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムアディブさん
申し訳ない。
書いてないから当然ですよね。
基本整備は特に問題なく出来ている筈です。
できている前提で、原因箇所の心当たりが全く無いので、困っています。
ここに書き込む時点でそれは前提条件だと思い書き込みませんでした。
申し訳ありません。
止まる直前の感覚が全くなく本当に急に止まったので。
バッテリーかと思いましたが電圧十分でしたし冷却水、オイルともにカタログ基準で入れて漏れも無いと確認できています。
ガソリンはスロットルを開けてプラグを抜いて匂いで確認しました。
インジェクションに触ったことが無いので他に確認の仕方があるのか分かりません。
まだインジェクションは外したりバラしたりはしていません。
カーボンの対策等は購入してからはしていません。
されているのかも不明です。
しかしアイドリングに異常は見られませんでした。
至って健康な（乗ってる感覚としては）バイクだったと思います。
アクセルを開けてる時に止まりました。
スピードは覚えていませんが、回転数が5000か6000だったと思います。
恐らくギアがトップに変わった瞬間に止まりました。
そして仕組みとしてはMTATほぼ相違無いでしょうが、パーツ
の名前形などはやはり慣れ親しんたマニュアル車とは違うと思います。
他に乗っているバイクは全てマニュアルでほぼ全て特に規制の強くなかった頃のバイクなので触媒等もあまりなく単調でした。
これは当方の技術経験不足ですので、申し訳ないです。
何度も言うようですが、基準を満たしてる検査点検整備は前提条件だと思っているので書き込んでいませんでした。
そして止まった時、消耗品パーツや燃料供給、スパークが飛んでいるかなどの簡易的な検査はしました。その上で原因が分から無かった為、こちらで質問させて頂きました。
拙い文章で申し訳ございませんが、出来る限りで構いませんのでアドバイス等、お願いします。
それで最後に少し弄ってみてエンジン焼き付き以外の自分で直せない場合はバイク屋に、エンジン焼き付きでしたら廃車にしたいと思います。
書込番号：25140796 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞鬼気合さん
それなら警告灯が点滅してエラーコード表示と書く
あっ、後出しかも知れませんね。
書込番号：25140797
1点
＞鬼気合さん
止まる前も止まった後も警告灯などは付いていませんでした。
書込番号：25140834 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
警告灯が点灯・点滅がなければ原因はアナログ部分ということですね。
書込番号：25140853
1点
＞なかか。さん
試しに貼ったリンク先のを参考にコードが出るか試してみてはいかがでしょうか？
万が一ですがランプが点いてない可能性も考えられますし。
書込番号：25140858
1点
＞鬼気合さん
記事読ませて頂きました。
なるほど、これは怪しいですね。
エラー表示が出ないこと以外は酷似しています。
有益な情報ありがとうございます。
SUZUKI代理店に持ち込んでみます。
もし違うようでしたらそのまま修理見積もりをいただいて、合うようなら直して乗ろうと思います。
書込番号：25140931 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に7件の返信があります。
みなさんヘルメットはZENITH ですか？2025モデルのジョグ125を買おうと思っているのですが、店頭で試したら型番をメモるのを忘れてしまったのですがMもLもキツキツでした。xlは在庫が無かったので試せなかったのですが、教習所で被ってる人も顔がパンパンでした。頭が大きくて顔も長いので他のメーカーも検討したいです。店頭で色々外に持ち出して試すのも落ち着かないので他メーカーでメットインしてる人いたらアドバイスよろしくお願いします！
書込番号：26069492 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞虎柄さん
リアキャリアにメットが入るサイズの箱を買えばいいじゃない
荷物も沢山入るしいいじゃない
書込番号：26070162
1点
＞アドレスV125横浜さん
返信ありがとうございます^^
リアボックスは見た目が好みで無く(￣▽￣;)最終手段にしようかと思ってます。カテ違いですけど今つけようか悩んでいるのはスマホホルダー、時計、明るめのライト、盗難保険wなんかです。スマホホルダー邪魔ですかね？これからも色々アドバイスよろしくお願いします！
書込番号：26070231 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
高さの低いYJ-14なら全サイズ入るけど、他のメットでサイズが大きいのは現車確認したほうがいいです。
（他の人が入ると言っても、無理やり入れて使徒の真ん中が盛り上がり、シートの開閉ロックで止まっている場合もある）
なお、時計は可能なら電波時計のほうが、時間修正のストレスは軽減されるでしょう。
書込番号：26070308
3点
＞茶風呂Jr.さん
回答ありがとうございます！yj-14はバイザーついてて良いですね！でもXLが残念ながら無くて↓頭が標準サイズなら決定なのですが。。それと電波時計ですね！色々チェックしてみます！これからもアドバイスよろしくお願いします♪
書込番号：26070678 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞虎柄さん
ライトはハロゲンなのでLEDにすればいいんでしょうけど
マツシマの交換タイプからスフィアライトの様なメーカー物までピンキリですからね
予算に合わせて選らんでもいいんじゃないですか
時計は雨の日に乗らない普段カバーを掛けるのであれば私は100均で済ましますね
書込番号：26070717
1点
＞アドレスV125横浜さん
再度ありがとうございます^^
やっぱLEDが良いですかね♪長持ちするのがいいです。時計は雨の日も乗る予定なので防水で安いものも視野に入れて見ます。ありがとうございました！
書込番号：26071187 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
後付けのLEDヘッドライトは、光軸甘くなって対向に迷惑。
乗ってる方も、ムラと色の出が悪くて識別力が落ちる、コーナーで先が見えないなど弊害が多いです。
安全性考えるならハロゲンのハイワッテージですが、配線強化とかは必要でしょう。
ヘルメットは、メーカによるから用品屋にいって色々試着するしかないです。
機種絞らんとどうしようもないし、XLの人も少ないだろうから結局試すしかないと思うけど。
>顔がパンパンでした。
最新のヘルメットは、ジェットでも頬骨を押さえるようになってます。これは安全のためです。
125だから規制上は半ヘルでもいいんだけど、死んでる人の半数近くがヘルメットに問題のある人らしいので止めといたほうがいいとアドバイスします。
書込番号：26071788
1点
＞虎柄さん
＞コーナーで先が見えないなど弊害が多いです。
ライトがボディーに固定のタイプだとそうかもしれませんがジョグはハンドル固定しているので問題ないです
書込番号：26072061
1点
＞ムアディブさん
ハロゲン明るくするだけでも配線とか考えないといけないんですね。言われてみれば！確かに流れる電気とか変わるか…危ない。私は田舎道を夜走ると思うので単純に球の交換だけを考えていました。自分で外装外していったり分解は好きだけど電気系が弱いので教えてもらって良かったです(^_^;)。まだ購入前なのでショップの方に相談して見ようと思います。ヘルメットも安全性を考えてくれてありがとうございます。面倒くさくなって半帽をチラ見していましたがジェットヘルは死守しようと思いました。色々教えてもらえてとても勉強になりました！書き込みして良かったー♪これからもアドバイスよろしくお願いします！！
書込番号：26072309 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アドレスV125横浜さん
分かりました！再度ありがとうございます┏○ﾍﾟｺｯ
ショップの方に相談してみますね。感謝です！
書込番号：26072315 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞虎柄さん
ハロゲンのハイワッテージ化は止めた方がいいです
ジェネレーターにそもそもの発電能力が無いのでバッテリー上がりの原因になりますよ
30年くらい前は流行っていてポン付けの物なども多数ありましたが（現在もマツシマでありますが）
バッテリーの負担が増すので今時ではお勧めしません
こう言った事を説明しないので無暗に信用すると後で不具合が出る事は承知して進めた方がいいですよ
書込番号：26072328
1点
＞アドレスV125横浜さん
ムアディブさんの説明でバッテリーの事も頭に浮かんだので大丈夫です♪やはりショップで相談してみます。 ご心配ありがとうございました^^
書込番号：26072337 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
初めまして。
ニンジャに限ったことではない質問ですが、検討中のバイクがニンジャのためこちらで質問させていただきます。
年式が2020年式、距離か25000キロの車両を検討中です。
250ccでこの走行距離は過走行でしょうか？
販売店曰く、整備等はちゃんとしていると前オーナーから聞いているそうです。バッテリー、チェーンに付いても新品交換してくれるそうです。
傷等もなく、形式も新しいので検討していましたが、距離だけが気になっています。
どう思いますか？
皆様の意見をいただければと思います。
よろしくお願いします。
書込番号：26071990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞だいあかさん
整備記録が残っているなら良いけど解らないなら実車を確認したいですね
昔なら過走行扱いでしたけど、現在ではその様な扱いでは無いと思いますよ
タイヤの残り山やブレーキパッドの残りも確認しましょうね、販売店で込みでやってくれるなら良いですが
別途費用が掛かるのなら、購入後に用品店で交換した方が安いです
書込番号：26072074
1点
＞だいあかさん
お店が正直なお店であれば、2020年式で走行距離が25,000キロ程度なら全然問題無いですよ。
車種は違いますが同じようなエンジンを搭載しているYZF-R25（2016年式）走行距離も約85,000キロに乗ってますが今まで一度も大きなトラブルは無いです。
Ninja250もYZF-R25も車体やエンジンの耐久性は大きく変わらないでしょうから、25,000キロはまだまだ許容範囲だと思います。
後は相場と比較してどうかだと思いますが、スレ主様が価格も納得しているのであれば問題無いんじゃないでしょうか。
書込番号：26072102
1点
＞だいあかさん
250ccのバイク（中型バイク）は、5〜8万kmが寿命と言われているそうです。
あとどれくらい乗るつもりかで判断すればよいのではないですか。
書込番号：26072111
0点
 |
|---|
元祖Ninja250R(笑) |
新車から全開全開（主にジムカーナ練習用途）で乗っていた大昔のNinja250R（1986年製）は２万kmでヘッドからオイル漏れしました。
１年で２万km乗ってます。オイル交換は３回くらいはしたと思います。
＞販売店曰く、整備等はちゃんとしていると前オーナーから聞いている
まぁ、全然やってないとかは言わないだろうね〜。なんでその店でメンテしてるとかなければ、正直わかりません。
書込番号：26072217
0点
あとは現物見てみないとわからないですね〜。
走行距離が長く、年式も古いのに外装が綺麗だと事故車かなって疑うこともあります。
まずはその年式でそのカラーが本当に合ったのかを見るのもいいでしょう。
25000ｋｍも走ってたら外装の無塗装樹脂部分が煤けてたりするんだけどね〜そういうのはありますか？あるならいいけど、無いならちょっと疑っちゃう。車検のあるバイクは走行距離の改ざんはほぼ不可能だけど、無いバイクはまだまだやり放題だしね。
まぁ、疑いだしたらキリが無いので、お店の信頼度しだいですかね。
書込番号：26072226
0点
>年式が2020年式、距離か25000キロの車両を検討中です。
250ccでこの走行距離は過走行でしょうか？
過走行の定義がわからないですが、自分的には全然問題ないですね。
何が気になるのはわからないですが、エンジンなら全然大丈夫。
ちなみに自分が所有しているZZR250はたぶん10万キロを超えてます。
もう一台のNinja250 EX250L/M 2014年式はこのまえ5万キロを超えました。
そろそろチェーンの交換時期だと思いバイク屋で見てもらったらまだ大丈夫ですと言われました。
それでもまだ乗るつもりなのでチェーン交換しました。＊前後のスプロケットは未交換
だいあかさんが思ってる以上にバイクは壊れにくく耐久性があります。
書込番号：26072362
0点
昭和末期に乗っていたVTZ250は、3年半で30,000km走ってタイヤ交換とオイル交換各一回だけで、絶好調でした。
最近の車体は東南アジア産で電装装備も多いので耐久性は逆に落ちているかもしれませんが、距離的には問題ないでしょう。どんな使い方をされていたか、次第ですね、それを知る由もありませんが。パッドが無交換で（それも知る由はありませんが）相応に減っているなら、優しい乗り方をしていそう。フロントサスインナーチューブの傷やシールも確認です。オーバーホールが吉。
＞整備等はちゃんとしていると前オーナーから聞いている
まあこれは誰でもそう言いますよね。
書込番号：26072420 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様、ご親切な回答ありがとうございます。
現物については見ましたがとても綺麗でした。
店主曰く全オーナーは知り合いの方で、ガレージで保管していたので綺麗な状態だと仰っていました。
タイヤについては見ていませんでした💦
年式の疑いですが、メーターについては20年式のカタログと同じメーターでした。
せっかく買うからには、長く乗りたいと思いその点で寿命が気になり質問させていただきました。
先輩方にはもっと距離を乗られている方もいましたので、安心しました。
もちろん手入れをする事を前提ですけど‼️
疑問については晴れました！！ありがとうございます！
後は我が家の大蔵大臣を説得するだけです💧
書込番号：26072467 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > ヤマハ > グランドマジェスティ
はじめまして、みなさん宜しくお願い致します。
グランドマジェスティSG１５ｊに乗ってるのですけど
信号手前で、減速した時に2千回転くらいで少しアイドリングが上がってカクンとなりますけど、どこが悪いのでしょうか？詳しい方宜しくお願い致します。
因みにトルクカムオーバーホォール済
クラッチ新品
Ｖベルト良好
です。
書込番号：26071400 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > ヤマハ > シグナス グリファス
 |
 |
 |
|---|---|---|
赤線の範囲が摩耗してます。 |
ヤマハからブレーキキャリパのリコールの案内が来ました。
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2025-01-01/
今は雪が積もっていてバイク屋に行ける季節ではないのですが、画像3枚目の感じだと自分のシグナスグリファスは問題なさそうですかね。
もちろん春になったらバイク屋には顔を出します。
2点
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