バイクすべて クチコミ掲示板

メーター

[レントゲン技師]

現在 中古でこのバイクを購入予定ですが 年式が分かりません。
なので メーター表記が4桁と5桁があるんですが1万キロまで表示される5桁のメーターは信頼できますか ？
もしくは いつ頃から 5桁まで表記されるようになったか分かりますか？
よろしくお願いします。

書込番号：26038103　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞バイク年式の調べ方　〜国産メーカー・国産車編〜

https://www.bikekan.jp/store/blog/detail/68

書込番号：26038245

[アドレスV125S横浜]

＞レントゲン技師さん

気になる車両が有るのなら整備手帳が有るか聞けばよいのでは？

後は購入時の整備で駆動系の交換込み等で金額的に納得がいけば良いのでは？

タイヤの残り山も確認しておきましょう、またタイヤの値上げが発表されていますので

書込番号：26038834

[ムアディブ]

メータは交換可能なので、車検証などが無い限り常に信用できません。

メータに合った状態なのか確認することと、距離で交換するパーツは整備履歴の確認をすることです。

書込番号：26038962

[すすすゆう]

２０１５年のモデルチェンジから５ケタです。
SEPエンジンで、遅くなりました。
原動機がA409　型式JBH-CA4BA

https://www.mr-bike.jp/?p=88658

書込番号：26039036

[湘南MOON]

＞レントゲン技師さん

＞年式が分かりません

スズキ アドレスV50 年式調べ方が乗っているHPがありました。
簡単年式一覧表がステッカーでも判るみたいですよ。

https://bike-most.com/blog/2019/03/04/suzukipart/

書込番号：26039068

[ムアディブ]

中古の原付の場合、ニコイチされてたりするので、部分的に見て年式判断すると失敗したりします。

書込番号：26040812

[レントゲン技師]

皆さん いろんなご意見ありがとうございました。
個人売買でバイクの購入を考えていたんですが やはり いろんなパーツの交換が可能性として考えられるので盗難車を見極めるのは難しいと感じました。
メーター表記が4桁と5桁が気になってたので ベストアンサーを選びました。

書込番号：26041110　スマートフォンサイトからの書き込み

フォルツアMF10 突然エンスト原因分からず！助けてください！

[＃ヨッシー]

ファオルツア ＭＦ１０ Z 後期型 に乗っております。
走行距離１万８千キロの複数オーナー車
マフラー、エアクリーナー変更の車両で、殆ど乗っておらずメンテばかりの車両でしたが
先日、会社の仲間とツーリングに行く途中で、自宅から数キロ走った100ｋｍの速度で突然エンスト。

その後、セルは回りクランキングはするものの、点火せず走行不能、その日はレッカーサービスを呼んで自宅まで陸送してもらいました。

後日、ばらして状況的には、
１、プラグを外して、火花を確認ＯＫ
２、燃料ポンプ作動ＯＫ
３、インジェクター燃料噴射 清掃ＯＫ
４、スロットルボディー清掃OK

この様な状況で、高速走行でのエンストだったので、軽い焼き付きか？異物混入によるバルブ噛みこみ等を疑い、
コンプレッションゲージで測定しましたが（100psi)ちょっと低いのか？と思い、一応シリンダーを開けてピストン、バルブ確認しましたが、全く問題ない状態。（ピストンリング新品交換）

後は、PGM-F1が2個に分かれていたんですが、中古で大きい方を交換しましたが、ダメ
一体なんで止まってしまったのでしょうか？

お知恵のある方、どうかご教示願います。

因みに、燃料ポンプは、私が購入後に新品に交換済みです。

書込番号：25513264

[アドレスV125S横浜]

＞＃ヨッシーさん

電圧とかも計ったの？

書込番号：25513360

[SASA1204]

こちらは、プラグ交換後
200キロぐらいは調子よく
その後は、ガソリンが薄い状況なのでアイドリングが不安定になりエンストします。
中古のインジェクター購入整備いろんなと試してみましたが状況かわらず
彷徨っています。
ホンダへ相談しようか検討中です。

書込番号：25567487　スマートフォンサイトからの書き込み

[あらたbiker2813]

すみません。
私もmf10に乗っておりまして
その後はいかがですか？

書込番号：26039923　スマートフォンサイトからの書き込み

フライホイールプーラー

[nahaha3215]

フライホイールの抜き取りにプーラーがいると思うのですが、取り外し方サイズがわかる方おられましたら教えてください。

書込番号：26029486

[nahaha3215]

Hドリー○でオイルポンプドリブンギアを注文するも「4月入荷予定？？？」。求めていた答えは、他所からの情報だとM27ピッチ1逆ねじなようです。専用工具を買い、4月交換予定に備えます。
ちなみに、私のADV160の走行距離は2年約8,000km、主に休日レジャーユース。不安を除けば実に快適で実用性の高いバイクです。不安は「壊さぬ先のギア」により解消するでしょう。ナイスをくれた人ありがとうございます。励みになりました。

書込番号：26038076　スマートフォンサイトからの書き込み

寿命・走行可能距離？

[白髪のじいさん]

何度も話題になってきたことですが、改めて・・・
アドレスの寿命は？
走行可能距離は？
実績・見込み・思い込み・・・　何でも結構です。
宜しくお願いします。

書込番号：23702214

[at_freed]

壊れるまで。

書込番号：23702224

[G4 800MHz]

壊れたら直す。
必要な部品が手に入らない・・・この時が寿命。

書込番号：23702273

[TYSOON]

私のK7は49990kmでオイル切れの為焼付きました
5000km毎のオイル交換してたので残念です
通勤で環状線を使うので高回転を多用
40000km過ぎてからオイルの減りが早くなり
まさか空になるとは思いませんでした
今はアドレス110で燃費は落ちたが軽快です

書込番号：23702382　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪のじいさん]

＞TYSOONさん
書き込み、有り難う御座います。
焼付き、残念でしたネ。（いたわり申し上げます。）
現車、大事にお乗り下さい。

書込番号：23702439

[cbr600f2とし]

＞白髪のじいさんさん

私のは、現在8年目で57000km超えましたが

問題なしです

書込番号：23702595

[白髪のじいさん]

＞cbr600f2としさん
いいですネ！！
まだまだいけそうですか？

書込番号：23702828

[ショーン７]

白髪のじいさんさん

きちんとオイル交換してエンジンを回し過ぎなければ１０万キロ持つのではないでしょうか？

僕のアドレスＶ１２５Ｇは１５年たってますが、吸気センサーとバッテリーのリレーが壊れただけです。

エンジン自体が壊れることはなかなか無いと思います。

でも最高速で走り続けたら５万キロ持たないかもしれませんね。

書込番号：23702854

[白髪のじいさん]

＞ショーン７さん
有り難う御座います。
１５年と言うことですが、走行距離は何キロメートルですか？
それから、まだまだいけそうですか？

書込番号：23702872

[ものわすれ]

白髪のじいさん　こんにちは。

私場合、ほぼ通勤専用ですが、2006年購入で14年目、先日ODOメーター１周して現在１０２,４００ｋｍくらいです。

一応目標はあと５年、私の定年までもたせる・・・・です。

書込番号：23703104

[cbr600f2とし]

＞白髪のじいさんさん

まだまだいけそうですよ

異常なOIL消費なども無いですし、消耗品やヘタリを感じる部品は

早めに交換してますから

壊れるのは突然死が考えられる、電装系でしょう

こればかりは、予防のしようが有りません

書込番号：23703183

[白髪のじいさん]

＞ものわすれさん
素晴らしいですネ！！
大事に長くお乗り下さい。
長く乗りたい人を勇気づける書き込みですね。

書込番号：23703341

[白髪のじいさん]

＞cbr600f2としさん
アドレスを愛しているのですね！！
いたわりながら末永く愛用して下さい。

書込番号：23703353

[ショーン７]

白髪のじいさんさん

最初の２年間通勤に使っただけなので１３０００キロしか走ってません。

リアタイヤが１回パンクし自分で修理したけど再度パンクし交換した

のとバッテリーを３回交換した以外は全く正常です。

まだ１０年乗っても大丈夫そうです。

書込番号：23703410

[白髪のじいさん]

＞ショーン７さん
まだまだ走れそうですね。
近年は買い物などにお使いですか？

書込番号：23703463

[ショーン７]

白髪のじいさんさん

買い物にも使いますが、往復４０キロくらいのプチツーリングにたまに行きます。

書込番号：23703971

[白髪のじいさん]

＞ショーン７さん
ミニツーリング、いいですネ！！
楽しんで下さい。

書込番号：23704169

[ショーン７]

白髪のじいさんさん

アドレスV125Gは最高速が追い風参考で１０５キロなので

６０キロくらいで走るのが静かで一番快適です。

郊外の空いた道に行くと８０キロ出すのですがちょっとうるさいです。

燃費も良くないと思います。１２０キロでればいいんですけどね。

アドレスだと片道３０キロくらいのツーリングが限度です。でも楽しい。

書込番号：23704180

[ムアディブ]

日本での車両の寿命は「これ以上修理してもコスパ悪いという予想が立った時」なので、人に依るんですよね。

機械に詳しい人はこの見極めがシャープにできるし、機械が苦手な人はバイク屋の「保証は出来ないんですが〜」というフレーズにやられて買い替えちゃう。

あるいは、「これはリスク高くてもう金掛ける価値がないな」と思って廃棄しても、バイク屋が暇なときに弄ってみたら意外と簡単に復活した、とかあるし。

そもそも許容できる故障頻度についても人による。
通勤に使うなら信頼性が低いのはダメですよね。でもわかってて遊び用なら「実際壊れるまで使う」もアリな訳です。
学生さんなんかボロボロのバイクを安く買って「止まった〜 助けて〜」とかやってますけど、社会人じゃそれは許されないだろうし。

暇でバイク好きなら、ばらしてニコイチだってできるし。

書込番号：23705255

[白髪のじいさん]

＞ショーン７さん
参考になるご意見、有り難う御座います。
プチツーリング・ミニツーリング、楽しんで下さい。

書込番号：23705442

[白髪のじいさん]

＞ムアディブさん
書き込み、有り難う御座います。
書き込み内容、参考にさせて頂きます。

私はバイク・車・重機など複数台使用しています。
ドライブが趣味です。
私は２輪大型免許を持っていますが、２輪免許のない息子のためと孫とタンデムするためにトライクも購入しました。
たまに息子と併走し楽しんでいます。

いずれも、とことん動かなくなるまで乗ります。

セダンは２０年たち１８万キロ超えました。
まだまだ動きそうです。
アドレスは１４年で３万キロです。
軽自動車も１９年で、間もなく１８万キロになります。
重機にしては４０年です。

もう修理してもだめだと思ったら、長く乗るために新車を購入します。

RV２８００ｃｃのディーゼルエンジンは焼き付けをおこし、オーバーホールした事も有りました。

とにかく愛着を持って長く使いたいと思っています。

書込番号：23705522

1980年に売れた原付ってなんでしょうかね？

[KIMONOSTEREO]

ゼンマイ式のセルモーター？が画期的。

二輪車販売台数の話です。

ヒマなんでJAMAのサイトを見ているとこんな統計を見つけました。
https://www.jama.or.jp/statistics/facts/two_wheeled/index.html

生産台数、販売台数、保有数、輸出数の統計です。

この中で販売台数に注目しました。個人的には1985〜1990年代あたりがバイクブームのピークで販売台数も多かったと思ってた居たのですが、実際にはこの統計でのピークは1980年です。私がピークと思ってた1985年は1980年比で12％ダウン、1990年は30％ダウンです。1981年以降は原付クラスでRZ50とかの水冷２ｓｔスポーツバイクが出始めた頃ですし、1984年以降はＧＰＺ９００Ｒとかの水冷スポーツバイクがどんどん出始めた頃です。毎年のようにモデルチェンジしてたような時代でまさにバイクブームと言ってた時代だったと思うのでこの統計には少々驚いています。

主に原付（５０ｃｃ以下）の売れ行きのようですが、1980年にこんなに売れた原付って何でしょうか？やっぱりラッタッタ〜？


ヒマつぶしネタなんで、想像で構いません。答えはわかりません。写真や思い出話を交えて紹介してもらえると嬉しいです。
私の予想はやはりラッタッタ〜のロードパルです。小学生からの友人のお母さんが乗ってたと思います。友人から後に聞いた話ではお母さんは自転車にも乗れない人だったらしく最初は大変だったそうです。

書込番号：26033619

[YAZAWA_CAROL]

こんにちは、
気になりカキコしましたm(__)m。

昔の空冷50cc bike が高いです。
近所のbike屋さん査察しました。
HONDA DAX
HONDA MONKEY 　等４ストロークエンジン、50ccでは見ないです。

排気ガス規制？の関係で、価格もUP中とか聞きました＾＾；

普通の原付バイク欲しいのですが、
約20万で買えません、、、

；

書込番号：26033640

[v36スカイラインどノーマル]

私は今、50代ですが若い頃の記憶では、私の中学生時代はパッソルやパッソーラ(ヤンキーが良く校庭を2ケツで乗り回していた）、高校時代になるとタクト、大学時代になるとジョグが記憶に残っていますね。
あの当時、ヤンキーを中心に背筋を伸ばし、足を開いて乗る(ヤンキー乗り。今は絶滅危惧種）が流行っていて、今、ヤンキー乗りで走っている人間を見ると「まだ絶滅していないんだ」と思ってしまいますね。

書込番号：26033643

[v36スカイラインどノーマル]

1980年1年に限定すれば、ホンダ タクトとパッソルのイメージが強いですね。
確か1980年と言えば、タクト発売の年。
その当時、ヤマハのパッソルとパッソーラが一世風靡しており、その対抗機主として発売されたのがタクトだったと記憶しています。
あの当時、タクトは売れに売れていて、街中を見ると原付と言えばタクト一色だったと記憶していますね。

書込番号：26033662

[KIMONOSTEREO]

今見てもカッコいい	これの先代モデルだったと思います。

＞YAZAWA_CAROLさん

アイコンだいぶ若返りましたね。誰かと思いました(笑)
出来れば当時のお話をお伺いしたいです。
いまさら５０ｃｃを買う気は毛頭ありませんので、現状には興味ありません。


＞v36スカイラインどノーマルさん

私も50代ですが、高校時代ですでにJOGは普及してました。
というのも高校が商業高校だったので原付通学がOKで、女子生徒も多かったのでスクーターが主流です。
ロードパルはもうほとんど居なくて、たまにパッソーラやパッソルIIがいるくらいで、ほとんどタクトやJOGでした。
男女問わず真面目っぽい子はタクト、ちょいヤンはJOGって感じだったかなぁ、、男にはJOGのほうが人気あったように思います。
あと少数派の男子（女子は皆無）が水冷２ｓｔスポーツですかね。ＲＺ５０とＭＢＸ５０が多かったです。私はＤＴ５０でした。ＭＴＸ５０やハスラー50も居ましたね。
先生がハミングに乗ってましたかね。


男子生徒でスクーターに乗ってる連中はまさにヤンキー乗りです。足を広げ過ぎて商店の立て看板にぶつかったなんてのもお約束でホントにあります。しかも当時はノーヘルＯＫだった時代ですが、学校の規定でヘルメット義務でした。
しかし、最近流行り？の内装を抜いたヘルメットが当時の流行りでみんな内装を抜いて深くかぶってました。

私はＤＴ５０だったので、アライのＭＸをかぶってました。

書込番号：26033691

[YAZAWA_CAROL]

＞アイコンだいぶ若返りましたね。誰かと思いました(笑)
＞出来れば当時のお話をお伺いしたいです。
＞

大学時代の通学バイクは、

中古のMONKEY 50cc　を購入しました。、
愛用して中古で寿命で廃車しました。

友人がカッスタ（かっ飛びスターレット）を購入し、
使用しなくなった　Susie50cc　を借りて通学でした。

な感じでした。


パッソル、
ソフィア・ローレンのラッタッタ　は見たことあります。
;

書込番号：26033774

[まきたろう]

安定の？ス-パーカブ！のような気がします。
ロードパルよりはパッソル、パッソーラ売れてた感じですが、
うーん、バイクの種類も多かったですからね-。
1980年というと、原付の馬力戦争のピークって感じですね。

書込番号：26034144

[KIMONOSTEREO]

一見フルカウルですが、ライト部分とその下が分割してます。

＞まきたろうさん

今度はずいぶんお爺ちゃんになっちゃいましたね。アイコン。

馬力競争のピークは1984年くらいじゃないですかね〜RG50ガンマが出た頃です。
RZ50.MBX50.RG50Γですね。ARは、、、って感じですがパワーは負けてませんでしたね。

RG50Γは分割式だけど一応フルカウルで、角形パイプフレームでしたからね〜
この分割式フルカウルは後にAR125が採用してましたね。

書込番号：26034185

[ダンニャバード]

私が初めて乗ったのは父親が駅までの通勤用に使ってたヤマハチャッピーです。
https://www.bikebros.co.jp/catalog/2/135_1/
確か小学生の頃でした。2速変速付きの遠心クラッチだった気がしますね。
当時原付はヘルメットも義務じゃなかったですよねぇ。

書込番号：26034434

[茶風呂Jr.]

初めて買ったスクーターは、ホンダタクトフルマーク。
当時は確か3ナイ運動で周りの学校は原付きの免許取得すら難しかったけど、うちは工業高校で緩かったのか、バイク通学も可能だった。

書込番号：26034583

[KIMONOSTEREO]

ご意見ありがとうございました。

一旦ここで閉めますが、また何か思い出したらどうぞ書き込んでください。

やはりタクトとパッソーラあたりのおかげですかね〜。

タクトが80年発売ですしね。
https://global.honda/jp/news/1980/2800903.html

書込番号：26034660

風防のネジ径を教えて下さい

[dera540]

初めまして。
現在バーグマンストリート125EX納車待ちです。

風防を止めているネジの径・長さが知りたいです。
現在、先代のアドレスにルーフシールド（屋根）を乗せており、バーグマンストリート125EX納車後に屋根を移植しようと思っております。その際に風防をとめているネジを起点に装着するつもりでおります。
ただ、ネットで調べてもネジサイズが載っておらず困っています。
ご存じ方がいたら是非、風防を止めているネジのサイズを教えていただけないでしょうか？

書込番号：26032764

[風邪です。]

シールドを止める4本の六角ボルトでしたら、
ノギスが無いので大体ですが全長2､5cm、軸2cm、先端から1cmネジ山切っています。経は5mmです。
もしネジが固くて回らない時は無理せずバイク屋さんで緩めてもらいましょう。
自分の個体はネジが固くてネジ山を潰して余計な出費をする事になりました。

書込番号：26033272

[京都単車男]

＞dera540さん

6x20 ですね、パーツリストによると、ピッチはわかりません

バーグマンストリート125EXはスズキ公式二輪のホームページでパーツリストの一部閲覧可能ですよ、PDFで

そこでの情報になります

形状イラストは風邪です。さんのおっしゃる通りですね

書込番号：26033415

[風邪です。]

＞dera540さん
経は6mmみたいです。間違ってすみません。
六角レンチのサイズは5mmです。

書込番号：26033520

[京都単車男]

＞dera540さん

あとはスクリーンちょい下のフロントのネジ2本はバッテリーカバーになってて、フューズや診断カプラもあるので

出来れば、そのネジは外しやすいようにした方が便利ですね


電圧計表示付いてるんで、電圧チェックやレギュチェックで開けなくていいから便利ではありますけどね本機は
ちなみに純正グリップヒーターつけてもアイドリングでも電圧下がらないし発電能力は充分みたいです

書込番号：26033825

[dera540]

皆様ありがとうございます。
皆様の情報を基に納車までルーフシールドの取付方法を考えてみます。

書込番号：26033930