このページのスレッド一覧（全21490スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 pcx125 電源がつかない！ |
14 | 5 | 2024年12月16日 19:48 |
| 風防（ウインドスクリーン） |
40 | 6 | 2024年12月16日 16:32 |
| エアフィルターについて |
51 | 21 | 2024年12月15日 08:30 |
| 初代W800のリヤキャリアについて |
3 | 5 | 2024年12月15日 08:05 |
| メーター内にCHEKの文字 |
24 | 6 | 2024年12月12日 08:35 |
| サイドスタンドのキャンセラーについて |
8 | 9 | 2024年12月12日 00:27 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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pcx125 jk05
電源をつけようとキーを回そうとしたら反応がなく全く何もつきませんでした。バッテリー上がりだと思いバッテリー交換、スマートキー電池交換、ヒューズ切れ確認をしましたが直りません。
ハンドルロックもかかっているので少し面倒です。
どうしたらいいのでしょうか。
書込番号：26001222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞YK pcx125さん
そこまでされてて、私なら、再度交換した各電池が大丈夫なのか？電圧計で確かめて、(コイン電池も古いストックだと怪しいですし)、オッケーなら、スマートキーの故障を疑いますね。スペアのキーでも試されましたか？
それでも無理なら、車両側のスマートキーの受信機器の故障つまりコンピューター系の故障かな？ダイヤルスイッチ
キーの故障かな？そうなるとお手上げで、ショップに相談で、車に載せられて移動で修理になるかと？
書込番号：26001234
3点
ヒューズは見た目でわからないことがある。
電気系をDIYするならテスター買った方がいいよ。
バッテリーも電圧測ればわかる話だし。
テスターでわからない故障だとどうしようもないからバイク屋ですな。
書込番号：26001513
2点
リモコンのスイッチ押した時のランプの色は何色でしょうか？
赤だったらリモコンがスリープになっています
その場合、鍵マークを長押しすると緑になったら通常通りに使えるようになります
違ったらすみません
書込番号：26001529 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
リモコンの電源切れてません？
オンになってるならボタンを押せば緑、オフなら赤だったような気がします。
どっちかのボタンを押しっぱなしにしたらオンオフが切り替わったと思います。
壊れたと言う可能性もゼロでは無いので先ずはスペアのリモコンで反応があるのかどうか見る事をすすめます。
書込番号：26002043
1点
＞トリオレさんさん
＞♪あくちゃん♪さん
＞ムアディブさん
＞探し物．探し隊さん
PCX125の電源が復活しました。
私と似た現象の方が投稿をしていたので、同じ事をしてみました。昨晩バッテリーを外して、丸一日放置。再度付け直してみると数十秒後スターターの方からカチッと音がして回りが点灯しました。エンジンも無事に始動しました。
親切丁寧な回答をして頂き回答者の皆様ありがとうございました。
書込番号：26002082 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
レビューにて誰かアヴェニス125に取り付けたひとは居ませんか？
あと、汎用品は多少の細工「加工」が必要になる事があったりします。
でもだいたい行けますよ。
書込番号：26000721
7点
その加工って、
素人でも可能なのでしょうか？
（特殊な工具とか持ってません。）
書込番号：26000799 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
どうなんだろう？
やってみないとわからないのが本音。
書込番号：26000849
6点
＞あたまかなやんさはらさん
＞風防（ウインドスクリーン）
レンチなどの工具はある亭で必要ですが
取付は可能では、取説等は無いようですよ。
書込番号：26001608
1点
特殊な工具ってなんのこと?
スパナは特殊な工具なんだろうか?
Amazonのコメ欄見てなんの工具が必要かわからないなら止めといたほうがいいと思う。
書込番号：26001820
8点
バイク（本体） > スズキ > Vストローム250SX
11月中頃に注文しました、納期は追って連絡とのことで本日確認すると2月中頃にしか入ってこないと言われました（某チェーン店）。互換性があるものか社外品で合うものないでしょうか?
書込番号：25995525 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞鳥頭Zさん
ネットで探せばいいじゃない、探したの？
書込番号：25995554
3点
＞アドレスV125S横浜さん
最初は冷たく突き放しておいて、あとでちゃんとフォローもする優しいアドレスV125S横浜さん
書込番号：25995898
3点
ディーラーに確認しましたか、正規ディーラーなら在庫である程度ストックしていると思うんですが？
書込番号：25996022 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
型式くらい書かないと、、、
例: 2023, 2025年式
3日以内出荷
https://www.monotaro.com/s/q-13700%252D41810/?srsltid=AfmBOoo9rprnyD_N_kgBqyqRrjAzsG2Vs04g1ytMZgIdqUtzQWZJ9vWy
1.パーツリストで型番を調べる
2.型番でググる
ちなみに アドレスV125S横浜さん のと写真が違うけど大丈夫かな? (どっちが正解なのかしらんけど)
書込番号：25996049
1点
店舗の場合、パーツだけ頼まれると調べて発注するのが割に合わんので、適当に言いつくろって断ってる可能性もありますけどね。
修理見積高額にして「買い替えた方がいいですよ」→安く引き取る→安く修理する→高く売る
みたいなルーチン。
書込番号：25996053
1点
＞DUKE乗りさん
OILフィルターなどと違って在庫はしないでしょう、
書込番号：25996122
1点
＞ムアディブさん
＞店舗の場合、パーツだけ頼まれると調べて発注するのが割に合わんので、適当に言いつくろって断ってる可能性もありますけどね。
ありえますね。
私は過去に「純正部品の注文だけなんですが良いですか？」と問い合わせたところ、部品だけだと仕事にならないから他で聞いてとストレートに断られた事があります。（笑）
実際に部品注文だけだと儲けもほとんどないし、バイク屋さんの気持ちも少しは理解できます。
書込番号：25996425
1点
＞鳥頭Zさん
検索して簡単に出たけどこれがSX様かどうかまで責任は持たないからな
自分で最後は確認しろよな
書込番号：25996456
0点
ご提案ありがとう御座います。
一度確認してみます。
書込番号：25996503 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
国内sxはまだ初期型しかありませんので型番は記載しませんでした。
インド版があったのを忘れてました。
情報提供不足でした。
申し訳ありません。
書込番号：25996511 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エアエレメント交換する程、距離を走られたんですか！？
書込番号：25996536 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鳥頭Zさん
初めまして。
スズキの公式ウェブにあるパーツリストで確認すると、品名エアフイルタキツトで
品番13700-41810でした。ヤフショの情報ではジクサー250とも共通のようです。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/support/parts_catalog_manage/files/DS250RLM3_N00.pdf
品番13700-41810で検索するとモノタロウが1498円＋送料550円、ヤフショでは
1452円＋送料1100円ですから、実際に入荷するか否かは不明ですが発注されては
いかがでしょう。（2りんかんなどの実店舗が近所にあれば送料0円で最安）
では失礼します。
書込番号：25996580
4点
＞n_kazoさん
断るだけまだましですよ、私なんかgooBIKEでKTMを出していたから125dukeのオイルフィルター、Oリングを取り寄せ出来るか確認して出来ると言われたから手付金1000入れたのになしのつぶてで結局謝罪も返金も無く泣き寝入りですよ！
結構大きいグループで系列店がKTMを扱ってるみたいでした(正規ディーラーじゃなかったみたいでしたが)
書込番号：25996642 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ムアディブさん
いち早く正解と思われる物を見つけて下さりありがとうございます。
＞気が付けばまたカワサキか・・・さん
詳細及び貴重な情報ありがございます。
メーカーサイトから調べた時に違う型番でしたがジクサーと互換性が有るのですね。
＞DUKE乗りさん
＞n_kazoさん
皆さんいろいろ情報ありがとうございました。
＞rr1031gsxさん
先ほど見たら走行距離は19502kmでした。
書込番号：25996800 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125S横浜さん
高所から高飛車なご意見ありがとうございました。
最期は自己責任でとのしょっぱいアドバイスにも感動しました。
自己責任は当たり前の話です。
書込番号：25996804 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞鳥頭Zさん
こんにちは。
ヤフショの情報の他にも"みんカラ 13700-41810"で検索するとジクサーSF250に
問題無く着いたとの情報があります。
※個人ブログ等にはリンクを張りませんのでお手数ですがご自身で確認願います。
では、これからもお互いインド製の名車で楽しく走りましょう。
書込番号：25997000
1点
＞鳥頭Zさん
＞＞アドレスV125S横浜さん
＞＞高所から高飛車なご意見ありがとうございました。
＞＞最期は自己責任でとのしょっぱいアドバイスにも感動しました。
＞＞自己責任は当たり前の話です。
一応調べてくれてたのに余計な一言だなぁ
日常生活でも、周りからこっそり反感食らってる人ですか？
書込番号：25997012
4点
＞tbearさん
＞日常生活でも、周りからこっそり反感食らってる人ですか？
実生活ではわきまえていますのでご心配なく。
貴殿も正に余計な一言。
わざわざ自己紹介していただきありがとうございます。
その他の印象は小姑みたいな方。
質問には答えないなら静観してれば良いのに外野から嘴を挟む。なかなか香ばしい方とお見受けしました。
余計なお世話ですが社会生活がきちんとできてるか心配です。
書込番号：25997717 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞先ほど見たら走行距離は19502kmでした。
鳥頭Zさんが新車で買って初めての交換になるんですか？
それともある程度の距離を走ってる中古車なんでしょうか？
エアークリーナーって距離よりも走ってる環境で汚れ具合が変わってくるので、意外と汚れてないって事もありますからね。
確認してあまり汚れてないようなら（某チェーン店）が言う2月まで待つのも一つの方法だと思います。
書込番号：25999475
1点
この後に1件の返信があります。
-2016モデルまでのW800と現行のW800はリヤキャリアは同形状でしょうか。
ヘプコ＆ペッカーのトップケースホルダーパイプタイプを検討しているのですが、
https://www.parts-accessory.jp/SHOP/654-2541-010x.html
「-19'」と書いてあるので現行型しか取付出来ないのかと。
しかしながら、エンデュランスのタンデムグリップ付き リアキャリア であれば、
https://endurance-parts.com/EL800EJ8A1
このように初代も現行型も適合となっています。
初代も現行型も取付ネジ位置は同じなのでしょうか？
ご存じの方、よろしくお願いします。
0点
 |
 |
|---|---|
グラブバーのおかげでギリギリ後方に置けてます。 |
以前はコレでした。W800は軽くていいですね。 |
＞小輔さん
ヘプコ＆ペッカーのリンク先の下のほうにある「ヘプコ＆ベッカー リアキャリア Kawasaki W800 / Cafe」ではキャリア自体は旧型も新型も共用になってますよ。但し旧型には「※トップケース取付ベースとしての利用不可」という但し書きがあるので、バイク側の構造的に脆弱な部分があるのではないですかね？これはヘプコ＆ペッカー社に置ける見解で、実際使うかどうかはオーナーの自己責任じゃないですかね？
リアキャリアっていろんなメーカーから出てますけど、その耐荷重性能は様々です。エンデュランスのは８ｋｇとなってますが、あまり過信するのは良く無いとは思います。なおご存じかと思いますが、大型のトップケースはそれだけで４〜５ｋｇありますから、８ｋｇの耐荷重性能だと中身は４ｋｇ程度までということになりますね。
私も以前乗っていたバイクがトップケースとサイドパニアケースのあるバイクでしたが、重量物は走行性能にも影響大なのでサイドに入れてました。トップケースはほぼ空で走ってます。何に使うかと言えば駐車時にヘルメットやジャケットを入れるために使います。走行中はせいぜい雨具くらいしか入れません。トップケースつけているバイクを後ろから見ると、トップケースがよく上下に動いてますからね。取り付けの仕方を考えればいつ外れてもおかしくないですもんね、あれ。重量物入れるなら、別途ネットなどで動きにくいようにしたがいいですよ。Ｗは軽量なんで跳ねやすいですしね。
というわけで、私は現在現行Ｗですが、リアキャリアはつけずにグラブレールに交換しただけで、荷物はリアバッグを愛用してます。
タンデムツーリングは奥様が付き合ってくれないので基本ソロですしね。これで十分使えます。
なおリアキャリアの脆弱性の話ですが、例写真に出している前のバイクであるカワサキ1400ＧＴＲの初期型の初期ロットはリアキャリアの強度不足で全世界のライダーのトップケースが走行中にぶっ飛ぶという嘘みたいなホントの話があります。もちろんすぐに対策品に変わりましたけどね。さすがカワサキやはりカワサキって感じですね。
書込番号：25977936
1点
ヘプコ＆ペッカーの代理店に問い合わせたところ、
「W800の現行と先代はリヤウインカーの位置が違うので適合が異なる。
リヤウインカーをテールランプ横に移設している先代であれば適合する」
との回答を得られました。
従って、ビス穴位置は現行も先代も同じという事が分かりました。
＞KIMONOSTEREOさん
コメントありがとうございました。
確かにリヤキャリアって耐荷重低すぎですよね。
スクーターで使用しているリヤボックスを共用出来ればと考えていましたが、
耐荷重と見栄えの部分を考えて、リヤボックスは使わないことにしました。
W800ってリヤボックスよりもバッグ系の方が旅してる感があって良いと思います。
書込番号：25978154
0点
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 |
|---|---|
いかにも実用車的フォルム |
旅バイクって感じ |
＞小輔さん
回答が得られてよかったですね。
＞W800ってリヤボックスよりもバッグ系の方が旅してる感があって良いと思います。
実は言うか言うまいか迷ってたんですが、単純にWにトップケースはカッコ悪いと思いました（例写真参照）
リアバッグのほうがカッコいいし、なんといっても安定します。
私の場合は同様の理由でサイドバッグも使わない予定です。
自己満足にしかすぎませんが、横からや後ろから見たフォルムが崩れるのが嫌なので、、、（＾＾；
まぁ、Wで大荷物が必要な長距離ツーリングとか予定ありませんしね。若い時と違って最近は専らビジホです。
書込番号：25978374
1点
 |
|---|
＞KIMONOSTEREOさん
結局、こっちのただのリヤキャリアをポチりました。
https://www.parts-accessory.jp/SHOP/658-2541-010x.html
これに低めのバッグを装着しようかなと思っています。
こんなのとか。
https://www.tanax.co.jp/product/motofizz/mfk-292
個人的にバイクって横から見たときに人間が乗って三角形に近いほどカッコいいと勝手に思っているので、
リヤがモッコリするのはうーんって感じなのです。
以前SR400に乗ってた時も写真のような感じで強引に低めにしてましたｗ
書込番号：25999740
1点
＞小輔さん
＞バイクって横から見たときに人間が乗って三角形に近いほどカッコいい
なるほど仰る通りですね。今まで乗ったバイクがほとんどフルカウルだったので、リアに荷物置いてもさほど違和感を感じなかったのはそのせいですかね。とくに上記の1400GTRはフロントヘビーなデザインなのでリアBOXやサイドパニアをつけたほうが落ち着いて見えたのはそのせいですね。
SRにお乗りだったのですね。キックが無いぶんWじゃ物足りないのでは？
SRの思い出は遠い昔の北海道、札幌付近のライダーハウスで早朝の寒い中、女の子ライダーが一発でSR500のエンジンかけてたのに驚いたことがあります。まだデコンプとかついてない時代のものだったと思います。
まぁ、がっしりした女性ではありましたけどね。
ビッグシングルに乗る勇気はなくてツインですわ。想像以上に振動も無く快適ですね。まぁ、今は寒くて乗れませんが、、、
書込番号：26000001
0点
メーター内にCHEKと表示されセルは回るのですがエンジンが始動できません。
どなたかこの症状について何か分かる方いらっしゃいますでしょうか？
書込番号：25252149 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
ご返信ありがとうございます。
取説のページは拝見しました。
ただ5分ほど置いておくとCHECが消えて始動できるようになるのでいまいち腑に落ちなくて...
書込番号：25252199 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
それ最初に書かないと、、、
すぐに消えないならECUがエラー出してるんだろうから修理に出しましょう。
書込番号：25253061
4点
CHEKの表示ってキルスイッチ入ってる時に表示出るよね。
セル回ってたの？
取説にも始動が出来ないと書いてあるけど。
この場合始動が出来ないというのはセルが回らないことを指すと思うんだけどね。
5分ほど置くと始動できるって頻繁に出てるってこと？
そうならバイク屋で診断機に掛けてもらった方がいいと思うけど。
書込番号：25253240
1点
セルは回ります。
ですがCHECと出ている間はエンジンは絶対に掛かりません。
5分ほどして消えたあともう一度セルを回すと何事もなかった様にエンジンが掛かります。
書込番号：25253314 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
大分前の投稿なのでもう解決しましたかね〜(;^_^A
私もバーグマンに乗って長いのですが、その症状はたまーに出ます。
私の場合は下記の2項目が主な原因です。
1つ目はサイドスタンドがきれいにたたまれて居なくてスイッチが反応しきれてない場合。
2つ目はキルスイッチが微妙にＯＦＦ側になっている場合。
５分後に掛かると言う事は恐らくサイドスタンドの可能性が高いと思います。
参考になれば幸いです。
書込番号：25995906
0点
既出であれば申し訳ございません。
サイドスタンドをかけてもエンジンがかかったままにしたいのですが、スカイウェイブ２５０のCJ43の場合は、アマゾンで入手したキャンセラーをサイドスタンド付け根あたりにあるカプラーに取り付けるだけで簡単にキャンセルすることができました。
このバーグマン４００の場合はどのようにサイドスタンドのエンジン停止機能をキャンセルすればよろしいでしょうか？
よろしくお願いします。
1点
＞katoh2553さん
一緒でしょ
買うのが嫌ならタイラップなどでスイッチを押し込むやり方もあるけどね
書込番号：25979006
2点
＞アドレスV125S横浜さん
回答、ありがとうございます。
良く調べもせず、CJ４３と同様であると思って同形状のキャンセラーは入手済みです。
ＣＪ４３と同様であればサイドスタンドの根元にカプラーが存在するはずなのですが、バーグマン４００にはそれがありません。
Youtubeの海外の方がバーグマン４００の全バラをやっているのでそれを見てみると、サイドスタンドのスイッチからのケーブルがエンジン近くのところまで伸びており、そこにカプラーがあるようです。
しかしそれがアマゾンで手に入れたＣＪ４３のカプラーの形状と合うのかどうかがわからず、また確かめるにはサイドパネル？をすべて外す必要がありそうなのですが爪を折るのが怖くて実行に移せません。。
また、バーグマン２００オーナーのハスさんチャンネルを参考にサイドスタンドに押されるスイッチをタイラップで固定することを試してみたのですが押し込むバネが強いのと、スイッチの頭にタイラップをかけようとしても滑るのでこの方法は諦めました。
サイドスタンドをかけるたびにエンジンが切れてしまうのはすごく不便なのでどうにかしたいのですが、
ＣＪ４３のようにちょっとした手間でどうにかなりそうな気がしないです。
当方が思いつくのは、サイドスタンドのスイッチから伸びるケーブルを切断して２本を短絡する方法が手っ取り早そうなのですが、
それだと原状回復ができなくなるのでそれもちょっと勇気が出ません。
バーグマン４００の他のオーナーの方はどのようにしておられるのか知りたいです。（このままで特に不便だとは思っていないのですかね？）
書込番号：25979209
0点
自分なら二極カプラーを2セット買って自作する。
作業しやすい場所で切断してそこに二極カプラーを新設していつでも戻せるようにする。
2セット目はカプラー短絡配線加工と防水用にする。
書込番号：25979418 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞katoh2553さん
＞サイドスタンドのキャンセラーについて
コネクタが合えば使いまわしも出来るかも
書込番号：25981001
2点
＞ドケチャックさん
アドバイスありがとうございます。
ケーブルを切断するとしてもカプラーふたつを組み合わせて原状回復できるようにすればよいということですね。
この対策でチャレンジしてみようと思います。
ありがとうございました。
＞湘南MOONさん
ご指摘ありがとうございます。
とりあえず、購入したものは何かの用途で使うことにします。
書込番号：25982566
1点
カプラー形状の確認のためにバーグマン４００のケーブルと一体式になっているサイドスタンドキャンセルスイッチの中古品をヤフオクで入手しました。結果、アマゾンで入手したCJ43用のキャンセラーのカプラー形状と合わないことがわかりました。
形状の見た目はそっくりなのですが実際にはめ合わせてみるとうまく刺さりませんでした。
ということで、現物の予備も入手できましたので心置きなくケーブル切断＆短絡、やってみます。
書込番号：25988117
0点
慎重にね。
雨に掛かるところでカプラー新設なら防水カプラーもしくは自己融着テープとかで防水処理が必要ですね。
書込番号：25988342 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
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|---|---|---|---|
＞ドケチャックさん
アドバイスありがとうございます！
カプラーも２組購入してあるのですがひとまずは分岐用の配線コネクターで短絡してみました。
黒いビニールの被膜を剥いて出てきた2本の導線を分岐用配線コネクターでかしめるだけでうまくいきました。
これで駐輪場のドアの開け閉めのたびにエンジンを始動させ直す必要がなくなりました。バッテリーの消耗が心配だったのでよかったです。
書込番号：25995524 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
うまく行きましたね。おめでとう御座います。
書込番号：25995737 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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