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身長が高い方へ

[スコフィールド55]

現在アドレスv125sに乗っておりこれかアヴェニス125 で迷ってす。身長187ありまして動画でハンドルに当たるし足元が狭いと言うのを見ました。乗ってる方いかがですか？アドレスは足が伸ばせるし割と自由が効きます。

書込番号：25575264　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

評価そのものじゃないのかな、膝の屈曲がきついとね。おばちゃんでも乗れるというリードだから大柄な男性には向かんようだ。
スズキの２ストのアドレス１１０を２台乗り継いだがステップは高さも高くなく膝も楽でゆとりがあったような。ＰＣＸ１５０に乗り換えた。
私は１７２センチと小柄なので足付き性も考慮するからシート高が高いのに膝にキツイステップの高いヤマハは避けてたな、最後のスクーターはＰＣＸ１５０で気に入ってたよ。
今はカブのようなスズキバーディー９０に乗ってるがステップバーの位置が膝にはキツイ、短距離走行に使うだけ。

書込番号：25575305

[mokochin]

私は身長175で、アドレスとアヴェニスに乗ってた事があり、今はリードです

今、アドレス乗れているのであれば、リードがそれより窮屈って事は無いと思います

書込番号：25575309　スマートフォンサイトからの書き込み

[kissy128]

私もアドレスからリードへ乗り換えました。
身長は176cmで最初は若干窮屈に感じましたが、
おしりをシートの少し後へ移動するとアドレスほどではないものの
足を伸ばせて楽になりました。

ただしタンデムやシート後方へ荷物を積むと後へ下がれないので
足を広げるポジションになり疲れやすいかもしれません。

ディーラーへ行き乗車して確かめるのが確実でしょう。

書込番号：25575534

[ムアディブ]

さすがに店頭でまたがった方がいいと思うけど、、、

書込番号：25576047

[アドレスV125S横浜]

＞スコフィールド55さん

店に行って試せよｗｗ

書込番号：25576972

[us@cbactqa.]

日本人なら身長が187cmあろうが、長いのは胴体部分だけで、脚の長さは160-170cm台の人と大差無いよw
リードはステップの傾斜が無いから脚は伸ばせん、似たようなタイプのアクシスZなら可能！足元広いよ。

書込番号：25988111　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換必要時期か判定、個人主観でお願いします！

[00エイ]

前日オイル交換(2000円)に行きました、
すると空気圧がかなり減っている状態で乗っていたから、タイヤがそろそろ交換しなきゃいけないよ！

と言われ、いくらですか？と聞いたら

2本で2万2000円と言われビックリして一旦持ち帰ってきました??

この写真か、交換時期か判定お願いします(^^)

書込番号：25495226　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

交換時期

書込番号：25495227　スマートフォンサイトからの書き込み

[00エイ]

ありがとうございます😭すぐにしないとマズイですか？

書込番号：25495231　スマートフォンサイトからの書き込み

[00エイ]

リアになります

書込番号：25495234　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

２２０００円ケチって自己したり
他人を傷つけるかもしれませんが
それでもよいならそのままにすればよいですね
まず自分で決められないのも問題だけど

書込番号：25495246　スマートフォンサイトからの書き込み

[00エイ]

こちらリアになります

書込番号：25495247　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞00エイさん

残りの溝だけみると、走行距離にもよりますがまだ3ヶ月から半年くらいはいけそうな気がします。

お財布事情がまちまちなので22000円を高いと見るか安心材料として安いとみるかはそれぞれじゃないでしょうか。

タイヤ自体も値上がり傾向なので前後交換で22000円なら標準的な価格かとおもいますよ。

書込番号：25495268　スマートフォンサイトからの書き込み

[00エイ]

ありがとうございます、山はあるのですが、バイク側面に少しヒビが入っているのが少し危険なのかなーと不安になっていました(^_^;)

書込番号：25495308　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞00エイさん

雨の日に乗るなら考えるかもしれないけど

乗らないなら、まだ変えないな

フロントの溝もみたいな、サイドのひび割れもまだ我慢できる反中かな

書込番号：25495377

[v125のとっつあん]

＞00エイさん

カーブであまり車体を寝かせないようですね　側面は溝もひげも残ってますし
あまり使わないタイヤ側面を見て判断するのではなく
よく使うタイヤ中央の減りを見て判断するべき
スリップサインまで減っているので交換するべきだと思います。

書込番号：25495516

[00エイ]

こちらがフロント追加写真です(^^)

書込番号：25496362　スマートフォンサイトからの書き込み

[00エイ]

カーブは寝かせないですね^^;

書込番号：25496365　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞00エイさん

個人的主観との事なので…
一枚目のフロントタイヤの画像を見ましたが、リムとタイヤの接触部にヒビが入ってます。
私なら迷わず交換します。

書込番号：25496368

[00エイ]

そうですか…（涙）
今すぐ交換しないと危険ですか？^^;

書込番号：25496433　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞00エイさん

今すぐ走行不能になるような危険性があるかないかでいえばまだ大丈夫な部類です。
（明日バーストするかもしれないという可能性は低いです）


駅の駐輪場なんかで他のバイクのタイヤ見てみるとわかりますが、もっと酷い状況で乗ってる人も結構いますよ。
（当然危ないので推奨しているわけではありません。）


ただ、タイヤの寿命的に8-9割程度は終わっていると認識したほうがいいです。
（危ないか危なくないかご自身で判断できないのであれば早急なタイヤ交換をおすすめします。）

書込番号：25496463　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞00エイさん

個人的主観です、私が同じ状況なら直ぐ交換します。

用途が通勤だとして私の場合は片道約50キロ走ります。
片道50キロの内10キロは実質高速道路の様な区間なので、万が一前輪のサイドのヒビから空気が漏れたら悲惨なことになります。


私の自爆だけなら自業自得ですが、最悪の場合、私を誰かにひかせてしまうかもしれず、そうなれば自分自身、家族、私をひいた人の人生も変えてしまう可能性があるので、私なら交換一択です。

書込番号：25496604

[アドレスV125S横浜]

＞00エイさん

横からの写真じゃなくて前から取ってください

タイヤ変える人もいるんでしょうけど、私は変えないかな

これ位ならエア漏れのまだ心配じゃないし

問題なのは、前から見て溝があるかどうかが一番問題！

書込番号：25496653

[00エイ]

片道50kmを通勤ですか、凄すぎて驚きます！
私は遠くて近所2kmくらい買い物で使うくらいでノロノロ4050kmくらいしか出しません、街乗りです(^^)

書込番号：25496656　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞00エイさん
＞リムとタイヤの接触部にヒビが入ってます。

溝はまだイケそうですが、 この深く長いヒビ割れは末期ですね。タイヤに負荷を掛けない走り方とお見受けしますが、劣化は紫外線や経年で進みます。保管環境にもよりますが、溝があっても5年以上経っているなら交換するべきでしょう。

書込番号：25496876　スマートフォンサイトからの書き込み

[もがく.com]

ランニングコストだけを考えているなら、もしタイヤ交換専門店が近くにあれば、かなり安いので、次回探してみてください。
大阪では、リアとフロント両方含めて13000円かからない程度です。
ただ、バイク屋で交換するメリットの方が大きいです。いつものバイク屋を決めておけば、タイヤ交換したときなど、悪くなってきてる箇所、心配な箇所などアドバイス頂けます。

書込番号：25986375　スマートフォンサイトからの書き込み

18km〜20kmでのビビリ音 が必ず発生

[じょーじ君]

時速18km〜20km走行時に限定した現象でタンク下からビビリ音が必ず発生して気になっております。
皆さんの車体はいかがでしょうか？
✴︎減速時にニュートラルに入れたら良く聞こえます。またタンクへの振動もあります。
自分の車体特有な現象なのかコメントをお願いします。

書込番号：25948730　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょーじ君]

文字化の改善のため、再度書き込みさせてください。
-
時速18kmから20km走行時に限定した現象でタンク下からビビリ音が必ず発生して気になっております。
皆さんの車体はいかがでしょうか？
*減速時にニュートラルに入れたら良く聞こえます。
またタンクへの振動もあります。
自分の車体特有な現象なのかコメントをお願いします。

書込番号：25948737　スマートフォンサイトからの書き込み

[WillDesignWorks]

自分の個体では異音は発生していません。

書込番号：25953508

[寝ぼけ熊]

自分のも低速時に異音がします。
タンク下と言うよりフロントスプロケ辺りから発生してるように思います。
初めは新車特有のブレーキ引き摺りかと思ったのですがホイール回転させても音がしないためスプロケ辺りなのかなと感じております。

書込番号：25972795　スマートフォンサイトからの書き込み

[螺旋0113]

私も全く同じ症状です。低速時やニュートラルの際ビビリます。手で転がしても引っ掛かる感じがあります。しかし、タイヤを回しても問題なし、YouTubeでも同様の異音鳴ってるものがありました。
今の所、運転に支障はないのですが気持ち悪いので原因は知りたいです。

書込番号：25985901　スマートフォンサイトからの書き込み

[じょーじ君]

>運転に支障はないのですが気持ち悪いので原因は知りたいです。
コメントありがとうございます。
全く同感です。バイク屋に相談したら運転に支障ないから。と言われて終わりました。気にしたら気になりますよね。

書込番号：25986271　スマートフォンサイトからの書き込み

スーパートラップマフラーについて

[スキー魂]

はじめまして。
バイク初心者です。

スーパートラップマフラーのディスク枚数を変更する場合って・・・
その他セッティング（キャブレターセッティング等）は必要なのでしょうか？


単に、自分で枚数を変更するだけでも、問題ないのでしょうか？
（ちなみに、枚数を現状から減らそうと考えています。）

よろしくお願い致します。

書込番号：7815086

[鳥坂先輩]

必要不必要で言えば必要。

が、あなた次第。

書込番号：7816887

[fakeyama]

マフラーを変えている時点で、それに合わせたセッティングを行った方が良いですね。
セッティングをしなくても乗れる事は乗れますが・・・
皿の枚数を減らすと音が大きくなるので警察に捕まる可能性が高くなりますよ。

書込番号：7817536

[仁義仁愛]

スキー魂さんこんにちわ。
1枚程度なら大した差はないと思います。

私もTW200にスーパートラップをつけています。
以前YSPでキャブセッティングをしてもらったところ明らかに枚数が少ないといわれた事があります。

その後枚数を増やしてみましたが、（3枚）アフターファイアーがすごいです。
やはり、枚数を増やせばそれだけ抜けが良くなるのでしょうから、混合比が薄くなってしまいます。

減らすということは、混合比は濃くなってしまうので、やはりキャブのセッティングはしたほうがよいんじゃないかな？

ちなみにスパトラは枚数を減らせば音は静かになります。
そのかわり抜けが悪くなります。

書込番号：7836386

[金太郎鯉]

スーパートラップわかってる❓
皿の枚数を減らすと音が大きくなるのでは逆（笑）
皿の枚数を減らすと音は小さくなる。

書込番号：25986121　スマートフォンサイトからの書き込み

Vstrom250と650xtの比較

[ノアレム]

始めまして。こちらの質問へ初投稿させていただきます。

質問内容は表題の通りSUZUKIのVストローム250(ノーマル)とVストローム650xtの比較です。

現在どちらにもひかれていてどちらかを欲しいと考えているのですが、youtubeなどでレビューを見ていても意見の偏りがあってよくわからないのでこちらでも質問させて頂きたく思います。以下のような条件でおすすめはどちらですか？

・バイクは免許取得から（中型も大型も）　普通自動車（AT）の免許はもっていて原付にはずっと乗っていた
・毎日の街乗りとしても500キロほど高速道路を使った移動もしたい。（四国に住んでいるので基本海の上を渡ります。）
・500キロのような高速道路を使った移動は年に数回程度
・身長は167cm、足の長さは平均くらい〜若干長め
・収入は月25〜30万円程、どちらを買うにしても貯金してローンはなしで購入のつもり（22歳、学生のため。）

懸念していることとしては、250だと高速道路の性能のレビューが人によってバラバラで厳しいという意見も余裕という意見もあり基準がわからないこと、650xtだと高評価ではあるものの気楽に乗れないという意見が見られることあたりです。（無知なのでもっと優先して懸念すべき点はあるかもしれません。）

上記のような感じでどちらがおすすめか詳細とともに教えていただけますと大変幸いです。
どうかよろしくお願いいたします。

書込番号：25981092

[アドレスV125S横浜]

＞ノアレムさん
＞・500キロのような高速道路を使った移動は年に数回程度

この場合なら大は小を兼ねます650で間違いないでしょう

250でも走行車線でのんびり走るのなら良いですが追い越しや速いペースで

走行するには余力が無さ過ぎます

足付きが不安ならシートの加工やローダウンすれば良いのでは？

書込番号：25981255

[KIMONOSTEREO]

＞ノアレムさん

年に数回程度なら250だって十分。それよりも普段使いを思えばより軽量でコンパクトな車体がいいですよ。

しかし、このVスト250のエンジンって面白いね。SXのほうは油冷のシングルエンジンなんだけど、無印のほうの水冷ツインエンジンよりパワフルなんだよね。その上３０ｋｇ近く軽いから、軽快に走れるのはＳＸじゃないかなぁ、、、
私が選ぶならＳＸにするけどね。スズキのエンジンはやっぱり油冷ってカッコいいしね。
価格だってＳＸのほうが安価だしね。シート高が３ｃｍほど高いけど、この手のバイクじゃ低いほう。車重が軽いから気にならないレベルかな？


あと生産国が中国よりインドのほうがまだいいイメージ。ここでいう生産国ってのは単にスズキの工場が海外にあるっていう意味ではなく、それぞれが現地法人。国内のスズキはそれを輸入販売しているスタイル。
現状400ｃｃ以下のバイクはタイ、ベトナム、中国、インドなどから輸入して販売してることが各メーカーで多いね。


というわけで、私のお勧めは候補の2者ではなく、Ｖストローム250ＳＸです。

書込番号：25981534

[ドケチャック]

維持費だと250ｃｃが有利。ソロツーを自分のペースで走るなら何の不満もないと思います。
パワー感。高速道路での余裕。あと取り回しなんかは実際に体験しないとわからないと思いますよ。

レンタルで一度乗ってみるのはっどうですか？
そこに答えがあると思います。

書込番号：25981546

[kumakei]

＞250だと高速道路の性能のレビューが人によってバラバラで厳しいという意見も余裕という意見もあり基準がわからないこと

高速で使用したい速度レンジが人によってばらばらなので、余裕or厳しいの二極化しているだけだとおもいますよ。

使用する速度レンジが

■80キロから100キロ以下ならVスト250で余裕。

■90キロから110キロ以下なら快適性は下がるがVスト250で対応可能。

■100キロ以上を維持して追い越しはサクッと120キロ以上出したいならVスト250はNGで650XT一択

となるのでそこらへんで評価がかわってくるとおもいます。

ですが、身長160センチ台だと650XTの足つきが心配です。
（毎日街乗りも考慮するならSV650のほうが無難ですが見た目が全然違うので…見た目も重要ですからね。）

書込番号：25981739　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ノアレムさん

250はなんちゃってオフロードですけど650はガッツリ走れます

もし250ならSXを買った方が幸せだと思いますよ

書込番号：25981754

[コピスタスフグ]

＞ノアレムさん
＞バイクは免許取得から（中型も大型も）

250cc「から」で良いと思います。1,000kmなら躊躇しますが、500km程度なら250ccでも十分かと。90km巡航なら余裕でしょう。エンジンパワーは控えめですが、そこそこ重量があるので安定感が高くそれがツーリングバイクと言われる所以です。

免許取得（教習所）がこれからなら、そこで乗ってみてから考えても良いのでは？

書込番号：25981793　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ノアレムさん
若い方がバイクに興味を持ってくれて嬉しく思います。
スレ主様も皆さんも仰るように高速道路は多気筒＆大排気量程余裕があります。

その上で普段使いや海上をよく走る使用環境、二輪の経験値なども考えたら私ならVストローム250を購入します。
で…物足りなければ後から増車します（笑）

バイクって中々1台で全ての要望に応えられる車体は無いので、バイク好きな人ほど用途に合わせて複数台持ちになる傾向があります。
スレ主様もぜひこちら側にお越しください！

書込番号：25982515

[ムアディブ]

Vストロームだと250ccも191kgだから、気軽には乗れないでしょう。そこしか気にするところがないなら650でいいと思うけど。

125ccのスクーター代わりにというなら、今だとKLX230SMとかCB250R (ディスコンだがまだ新車アリ) とかが候補かと。
それでも50ccスクーターと比較すると「よっこらしょ」という感じにはなります。
ただ、田舎だと事情が違うかも。都会だと、駐輪場狭くて段差があったりで191kgを毎日は勘弁って感じになりがち。
行動範囲を想い出してみてください。
もちろんUターンも気軽にはできません。

250ccで「出来ないこと」はないんだけど高速は快適ではないし、逆に重いと何かと億劫になります。
Vストローム250は両方ですな。

◆高速について。

空気抵抗が速度の2乗とかなので、パワーがそのまま走りやすさにつながります。(まずパワー)
車体もそれに応じた作りになっているので「最高速は120km/h出ます! 高速に十分ですね!!」とか言ってるのはナンセンスの類。
巡航でも加速力は必要です。(速度は変化します)
30psあれば3車線の真ん中走ってられるけど、パワー無いとトラックに挟まって走る感じになります。
そして、スクリーンが必要になるのは、短距離なら120km/h巡行から、長距離なら100km/h巡行からなので、Vストローム250は実用上はコンセプトが良くわからんバイクでもあります。

30psの中型と120psの大型持ってますが、30psでも500km走るなら250ccはちょっとヤだなぁと思います。通勤なら250cc選ぶけど。
ハッキリ目的地での必要性があって250ccをチョイスする場合は「もうムリ」とは思わないですが、Vストロームのエンジンだと「場違い」感はぬぐえないです。
力のないオフ車で高速走ると、だいたい増車になりますね。
今の軽二輪は軽四ターボより高速での機動性は低いです。機動性低いバイクは借りてきた猫になるしかないです。

もちろん、大金払いながらもトラックの後ろでOKって人なら問題ないと思います。まぁ、価値観の違いですな。
「これで十分!!」には要注意。出来なくないレベルの話をしているので。

◆オフについて。

わかってて買う分にはいいんだけど、19インチのVストロームをオフ車だと思ってるなら考え直したほうがいいと思うけど。
215kgはオフ車としては超重量級。林道で止まったときにズリっと足滑らせただけで起こせなくなって遭難になりかねないです。
四国なら高速かっ飛ばさなくても林道あるのでは? 不必要なコンセプトかと。
学生でそれだけ収入あるなら2台持ちでしょ。

バイクのオフはちゃんと練習しないとマトモに走れないですよ。
練習のためには兎に角軽い、はっきり林道に振ったバイクから始めることをお勧めします。
それでもモトクロッサーと比較したらオン/オフ両用の妥協した作りです。(公道市販車はデュアルパーパスと呼ばれてます)

どっちにしても教えて貰ったり一緒に林道行く人がいないと危なくてしょうがないんで、仲間探すのが先かなぁ。
で、車種選択は仲間の話を良く聞いた方がいいです。装備にもカネかかります。
逆に、モータースポーツは学生のうちに始めておかないと、社会人になってからだと仲間探しが厳しいです。

若いうちに夢中になってやってる期間があれば、年寄りの「アガリ」の車種としてアルプスローダーはアリかと思いますけど。
SSも一緒なのよね。サーキット走り回ってたオジサンのアガリの車種だから。

書込番号：25982631

[('jjj')]

＞ノアレムさん
軽さは正義！いきなり大型は危険！
まずはVst250SXでいいかと思います。
フラットダートやキャンプツーリング行く予定がないなら
ジクサー250無印なんか安くて、軽くてシートも比較的低くて
日常の足＆ワインディング＆ちょっとした遠出でも良さそうです。
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm3/?page=top

もう少しパワーが欲しければカワサキのZ400（軽い！）や
ホンダのNX400（重いけど）なんかが万能で良いんじゃないかと。
https://www.kawasaki-motors.com/ja-jp/motorcycle/z/supernaked/z400/2024-z400#
https://www.honda.co.jp/NX400/

書込番号：25983036

[コピスタスフグ]

オフとか林道とか関係ない話になるのが不思議なんですが、650XTのシート高は乗るのが億劫になりそう。

免許を取って（教習所で中型または大型を乗ってみて）からその感触で決めた方が良いのでは？教習車がCB400とNC750なら大型の方が簡単に感じる可能性もあり、もしそうなら自信を持って大きいのを選べる（まあ、NC750より乗りやすい大型はほとんどないとは思いますが）かと。

短期間で乗り換える意向が無いなら、もっと選択肢を広げても良いと思います。出来ればレンタルして色々乗ってみるのが良いかと。自身の使い方と照らし合わせれば思うところが様々出てくると思うので。

書込番号：25983607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノアレム]

皆様ご回答大変ありがとうございます。
レンタルは考えたのですが、住んでいるのが四国ということもありまともにレンタルバイクに乗ろうとすると基本的には飛行機か新幹線で九州か中国地方へ行くことになるので実質不可能だと思っています。

実際にバイクに乗られている皆様のご意見とても参考になります。
ちなみに舗装された山道は走りそうですが、ザ・オフロードという道を走る予定はあまりありません。入ってもほんの少しだと思われます。

Ｖスト250sxを選ばなかったのはyoutubeで250,250sx,650に乗ってインプレされている方からsxは長距離に弱いと聞いていたからです。なので候補から外していました。

Ｖストシリーズに惹かれている理由は口コミの良さはもちろんのこと、最近までsuzukiのlet's(50cc)に乗っていていいバイク屋さんを知っている、安い、見た目が好き、そして何より積載力があるからです。

今までに頂いた意見も参考にして悩んでいます。より多くの方のアドバイスお待ちしております！

書込番号：25983615

[KIMONOSTEREO]

＞ノアレムさん

レンタル819というサイトで検索してください。四国にもお店はあります。
https://www.rental819.com/search?start_date=&end_date=&area=9&pref=&shop=

レンタル819ってのは各バイク屋がFC契約しているようなものなので、結構あちこちにありますよ。
まぁ、Vストはありませんでしたけどね。G310とかもよさそうです。


YouTubeのインプレは本当のオーナーなら参考になりますが、素人インプレユーチューバーの話は嘘だらけです。
実際のオーナーからすると、「おいおい」って突っ込みたくなる内容だからけです。正直参考になりません。

このクラスで３０ｋｇの重量差は大きいですよ。足つきとか気にするなら尚更です。

例えば私が以前乗っていた1400GTRというバイクはシート高を３ｃｍほど下げていたので公式のシート高815から785になってました。
そして今乗ってるW800というバイクは790ｍｍありますが、当然後者が楽々です。なぜかといえば、重量が70ｋｇくらい違うからです。
３ｃｍくらいのシート高の差ならば、重量が軽いほうが有利です。足つきが悪くても軽ければ楽ですからね。

書込番号：25983702

[ムアディブ]

250ccで長距離走れないかと言うとそんなことはないです。

実際やったらわかりますけど、頑張るのはバイクであってライダーではないので、苦し気に走ってようとライダーの疲れには関係ありません。(「精神的にやられる」という意見は否定しないけど)
もちろん振動あるとシビレますけど、大型4気筒でも痺れる奴はあります。

250ccでもSSでも大型ネイキッドでも700km/日 オーバー走ってますけど、限界は同じですし、どうせどこかの痛みが限界にきてグッタリするまで走るのがツーリングですよね? (価値観ちがう?)

違いは、250ccは右手首が痛くなる (防ぐ道具はある) ってのと、高速走ってて楽しくないって事です。
大型、特にSSは高速楽しいです。あんまり楽しんでると免許とかSNS(FNN)吊し上げとか色々ありますが。
高速でもバイクらしい走り方したいなら大型。借りてきた猫 (下道の原付みたく) でOKなら20ps代でも何でもやれなくはない。

アルプスローダーのコンセプトって、アウトバーンすっ飛ばして現地に移動し、フラットな自然周遊道路で大陸を旅するってな用途だから、実用上は250cc買う意味ないですわね。

まぁ、四国は林道天国だから、林道用バイク持たないのはもったいないという気がするけど、若いと任意保険高いしね。

書込番号：25983972

[コピスタスフグ]

普段使い（取り回し・足着き・サイズ）と高速長距離（100km/h巡航を無理なくこなすパワーやトルクの余裕・安定性・振動の少なさ）を両立するなら、シート高800mm以下程度・40馬力程度以上・170から200kg程度・が目安になるかも。積載多めなら重いバイクの方が操縦性への影響は少ないけど、よりパワーは欲しくなる。シート形状も重要。

国産他社だとMT-03・Ninja400・NX400・MT-07あたりが該当（MT系はスクリーンは欲しいが）。200kgを超えるとツーリング趣味向けと思って良いかも。

高速の辛さ（風・振動・音・アクセル操作量・ケツ痛）は若さとバイクの信頼性でカバー出来る部分もあるし、スズキならV-strom250（無印）は選択としては悪くないと思います。そしてDR-Z4SMが出ますが、シート高とケツ痛に耐えられるなら面白いかも、若さ（脚力・バランス・ケツの筋肉）でカバー出来れば。

書込番号：25984038　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

無印、ＳＸ、1050XTに乗っていました。
長距離は、巡航スピードが80前後なら無印が。それ以上ならＳＸが、より楽に巡航できます。
長距離メインで考えるなら650だと思います。
無印は、パワーが無いので、それさえ我慢出来れば、荷物満載でも楽に走れます。

書込番号：25984077　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ノアレムさん

似たような感じで250より余裕のあるNX400は良いんじゃないですか？　（＞('jjj')さんが言われていますが）

足付きが楽ですけど格好が違ってしまっても良いならジクサー250SFなんかも良いと思いますけどね

オフ車っぽい感じが良いんですか？

書込番号：25984247

チェーンルブを探しています

[PW忘れた]

過去にあった商品が欲しくて探していますがメーカーが不明です
今現在も売っているかはわかりませんが記憶にある方教えてください

製品：チェーンルブ
性状：ドライ
パッケージ：ドクロの絵みたいなのがあった気がします
缶の大きさ：パーツクリーナーなどに使われてる840ml缶
缶の全体的な色：メタリックっぽいグリーン

よろしくお願いいたします

書込番号：25979941

[湘南MOON]

＞PW忘れたさん

＞チェーンルブを探しています

840�tのオイルスプレーでは、TRUSCO
αオイルスプレー ナノカーボン入り

https://www.monotaro.com/p/3770/4791/?cq_plt=bp&cq_net=o&utm_source=bing&utm_medium=cpc&utm_campaign=180698424_424835292&utm_content=1353500415386533&utm_term=b_84594147979435_dat-2336393490182574:loc-96&msclkid=5cd471b394c51497cbf716f831b368cc

書込番号：25981019

[PW忘れた]

＞湘南MOONさん

ありがとうございます
一般的なものを探しているのでは無くドクロの様な挿絵が入ったものを探しています
20年以上前にバイク屋（今は無い）というところで勧められて買い、乾燥後のルブ（グリス）に埃がつかないので大型バイクと農機具に使ってました

今のチェーンルブは埃がつきやすいので使いにくいなぁと思っています

書込番号：25981471

[DUKE乗り]

＞PW忘れたさん
流石に20年前のはもう無いのでは？
普通のドライタイプでは駄目なんですか？

書込番号：25981650　スマートフォンサイトからの書き込み

[PW忘れた]

＞DUKE乗りさん

埃がつくので清掃が面倒なんですよ
ヤマハのチェーンルブがかなり優秀なのですが容量が少ないので・・・

バイクに使う分には良いんですけどねぇ
チェーンルブ以上に埃のつかない耐久性の良いドライタイプの優秀なグリスがあれば良いのですが

書込番号：25981666

[('jjj')]

＞PW忘れたさん
結構検索したけどそれらしいものは見当たりません。
それ使い終わった後は何を使っていたんでしょうか？

自分は、汚れ巻き込んで掃除が面倒なのでルブは使わなくなりました。
今は使用後にオイル含ませたウエスで拭くだけ！
これで掃除と潤滑できて手間いらずです。

書込番号：25981690

[PW忘れた]

＞('jjj')さん

ヤマハのチェーンルブで我慢してます

もう探すの諦めます

書込番号：25981693