このページのスレッド一覧（全21493スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 アドレスv125 FIランプ常時点滅 |
24 | 8 | 2024年11月14日 18:50 |
| スズキスクーターのエンジンオイルの指定粘度。 |
79 | 9 | 2024年11月13日 18:39 |
| リード110 エンジンがかからない原因について |
11 | 3 | 2024年11月11日 16:13 |
| スカイウェイブ CJ46 エンジン音がうるさい |
6 | 4 | 2024年11月10日 21:10 |
| ベルト |
16 | 7 | 2024年11月9日 18:25 |
| フォルツァMF15 SMART key エラーからの故障連鎖 |
17 | 3 | 2024年11月8日 16:56 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
突然私のアドレスv125のFIランプが常時点滅になり、セルでもキックでも、エンジンがかからなくなりました。考えられる原因を教えて頂きたいです。
書込番号：25960546 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ももちゃん54さん
原因は多数考えられる
あれこれしてからバイク屋行くより、まずバイク屋で診断して貰って点検が一番楽で効率的で安くつくかな
自分でコード読み取れたり修理できる人以外は
書込番号：25960932
2点
考えれる原因が知りたいです。よろしくお願い致します。メーター周りの配線の断線の可能性はあるのでしょうか？ステムを交換する際に配線を引っ張ったのでそれもあるのかなと思いまして。常時点滅は調べても原因があまり出てこないので
書込番号：25960973 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ももちゃん54さん
アドレスv125 FIランプ常時点滅で検索するとたくさんヒットしますよ
↓は結果の一例です
https://gat-cha.com/v125-filamp/
書込番号：25961007
2点
＞ももちゃん54さん
点滅、点灯、説明書あれば見てねって感じ
やった整備やらあるなら後出しは止めましょう
点灯、セーフモードで走行可能 エンジン温度センサや吸気温度、負圧センサやソレノイドとか
点滅、走行不可 クランクセンサ、フューエルカットセンサ（転倒センサ）ディスチャージポンプとかの異常など
速い3回点滅の繰り返し、バッテリー電圧不足
ディーラーモードで診断が早いって
書込番号：25961093
2点
＞ももちゃん54さん
＞アドレスv125 FIランプ常時点滅
アドレスv125 FIランプ常時点滅時の
点検方法が記載されているので参考に
https://gat-cha.com/v125-filamp/
マニュアルがないと診断は出来ないかも。
書込番号：25961112
2点
ありがとうございます😭
診断してみたらC23のフューエルカットセンサーとでました
書込番号：25961127 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ももちゃん54さん
上記で貼ったリンク先に記載があるように
フューエルカットセンサーの上下が逆ではないですか
書込番号：25961135
2点
ホンダ・ヤマハのスクーターのエンジンオイル粘度指定がほとんど10w-30なのに、何故スズキのスクーターだけが10w-40指定なのでしょか？
スズキが他社よりも粘度高めのエンジンオイルを指定するのは、過熱に対して安全マージンを大きく取りたいということなのでしょうか？
他社で推奨されている今流行りのＭＢ規格の10w-30を使ったら、軟らかくて夏に油膜切れなどの不都合が生じやすくなるのでしょうか？
スズキのスクーターということで、賢者が多く、投稿が活発なアドレスの板に立てさせていただきました。ご指南ください。
6点
こんばんは、シグナスの指定オイルも10w-40が中心ですよ。
外気温度が35度までだったら10w-30でも良いとサービスマニュアルに書かれています。
参考までに・・
書込番号：13794844
10点
シグナスも10W-40や20W-40や10W-30のMA指定じゃ
難しい質問ですね、多角的に考えなくちゃならない問題ですよね
MA、MBは摩擦低減剤の配合具合なので、オイルや粘度の性能と別ですので問題ないです。
アドレスの場合、スタータークラッチが滑るかもという理由でMA指定です、なのでAPIのSEとか性能や規格低い物だと、MAMB問わずとなってます
焼き付とは関係ないです。
粘度ですが、空冷というクリアランス（油圧や密閉性など）や、発熱量、冷却、潤滑と色々考えてあります。
粘度指数だけでオイルの良し悪し言えませんが、より、ワイドレンジな方が性能というか対応力良いものが多く、良いものを指定はいい事かと
知人で、知らずにアドレスでずっと10W-30使ってた人いますが、結構ハードに使う方でしたが、壊れてません。まあ大丈夫かと（勧めませんが）
あとはよく、表でありますが、外気温を参考に決めるという参考値もあります
寒いほど放熱しやすく、オイルも熱で粘度変わるからという事からですが
10W-30なら気温 -10～36度くらい
10W-40 -10～45度
20W-40 5～45
みたいな
メーカーが日本の気温環境考えた時、まあ夏は36度くらいまでかな
とか考えると上は30でもいいわけだし
ほんとは住む地域とか気温でユーザーも多少調整いるところだけど、そこまでややこしくしなくていいし。
大体の範疇のオイル使っていればいいかと
スズキはオールマイティーな10W-40といって
ヤマハはヤマルーブの設定あるとこから選んで言ってるだけ
もちろん設計段階からオイル粘度も考慮されてますが
あと、水冷やら、フリクションロスでの燃費の問題で柔らかいの使いたいという設計の方針もあります、そういうのは10W-30や車などでは0W-30とかになりますね
元々そういう設計でちゃんと仕上げられてたらいいけど、荒い加工でそういうの狙うとリードのオイル減り問題みたいなのではオイルが柔らかい分、痛い目に合います
とまあ、オイルが絡むと長々と書いても足りません＾＾；
書込番号：13794943
12点
メッキシリンダーになる前のスズキの４スト。
空冷エンジンのはオイル消費が多かったのは事実。
他社のバイクと比較してオイル容量が少なかったので油温が高かったのでしょう、よって粘度が低下する。
対策として隙間充填の効果を上げるために、動粘度の高い４０番を指定していたのかもしれません。
ハーレーの用品で６０番シングルグレードのオイルがあった、これもオイル消費対策ですね。
旧車では５０番というのもポピュラーなもの。
ＳＡＥの３０番は外気温が３０℃、４０番は４０℃で使うという目安があった。
最近ではこの目安はもう使わないですね。
書込番号：13795009
9点
スズキ２輪用４サイクルオイルは、スポーツ走行用以外では１０－４０Ｗしか純正オイルが無いですよね。
必然的に１０－４０Ｗしか書き様がない為と思いますよ。
書込番号：13795391
14点
極論だけどね
ふつーに使って（法定速度守り気味の当たり前だの運転）
３０００まででオイル交換して
１０００Ｋ事に量と汚れチェックできるなら
４ストエンジンオイルと表示されてる怪しくない（笑）ものならなんら問題ないですよ。
粘度や種類で感触や燃費は多少フィーリング変わりますが、気にしない（こだわらない）ならＯＫです、壊れません。
書込番号：13797416
11点
＞むぐむぐさん：「シグナスの指定オイルも10w-40が中心。外気温度が35度までだったら10w-30でも良い」
大変参考になりました。
＞京都単車男さん：「スズキはオールマイティーな10W-40といって、ヤマハはヤマルーブの設定あるとこから」
自分もそこそこ経験なるつもりでも、京都単車男さんの経験に裏付けされてそうな（失礼）御指南には、いつも感服しております。
娘にレッツ４を買ってあげたのですが、スズキの前時代的な純正オイルの貧弱さに驚いた次第です。自分なりに調査を深めたところ、ヤマルーブによさげなのが見つかったので、コレでいこうと思います。
http://www.ysgear.co.jp/mc/product/product_detail.asp
＞神戸みなとさん：「昔の空冷エンジンのはオイル消費が多かったのは事実」
自分もその辺を多少気にしていたところです。でも、さすがに今の時代なら大丈夫そうで安心しています。
＞すーぱーりょうでらっくすさん：「10Ｗ-40しか純正オイルが無いですよね」
他社に比べて明らかに貧弱な取り揃えですよネ。しかも規格が前時代的…。
＞保護者はタロウさん：「怪しくない（笑）ものならなんら問題ないですよ」
普通に走るんなら夏場10Ｗ-30でも大丈夫なんですネ。確かに、ホンダは夏も10Ｗ-30ですもんね。
皆さん、いろいろありがとうございました。
書込番号：13797897
7点
ヤマハのオイルは好評ですよね
スズキの＾＾；
デラックスとか意味わからん30年位前の印象ですよね＾＾；
けど、スペックはAPIなど審査通してないだけで（義務でなく自主だから）、実際は意外と高品質
中身は昭和シェルとか大手が製造です
意外とベースオイルいいのかも？
まあ、あんま売ってないし安売りもしてないので（汗）
2ストオイルは昔、よく売ってましたが（笑）
書込番号：13799013
4点
あ、リンク、古くないですか？
リニューアルしましたよ
http://www.ysgear.co.jp/mc/maintenance/oil/
ヤマルーブもヤマハルーブってネーミングの方がいいんじゃ？＾＾；
書込番号：13799048
2点
13年前の書き込みかあ
近年の温暖化、沸騰化の気温見ると、各社粘度設定すら見直した方がいいんじゃ？って感じですよね
京都の夏なんて38度くらいで普通で40度もありますし
書込番号：25959950
4点
|
|---|
|
諸先輩方に質問です。
6～7年野外放置されていたリード110（JF19-1000***)を入手しました。バッテリーを新品に交換をし、エンジン始動を試みましたが
エンジンはかからず。
ちなみにインジェクターを軽く外した状態ではかかるのですが、ボルトで固定をするとかかりません。
考えられる原因を助言いただけると助かります。
以下、行ったこととして
①エンジンオイル交換
②バッテリーの量確認
③プラグ新品交換
④ガソリン吐出量確認⇒キイを5回ONにすると120ｃｃ位出ています。
⑤インジェクター新品交換
⑥二次エア吸い確認⇒二次エア吸いはない模様
⑦エアクリーナー新品交換
⑧ガソリンタンクさび取りとコーティング
⑨エンジンコンディショナーでマニホールドのカーボン噛み対策
等などです。
どうぞよろしくお願いします。
3点
インジェクター穴から空気が入り始動可能ということは
インジェクター穴～エアクリーナー間の通路が詰まっている。となりますね。
スロットルバルブの状態はどうだったのでしょうか？
半端な詰まりでは無いと思いますよ。
書込番号：25483604
6点
うみのつきさん
ご教授ありがとうございます。
エアクリーナーは新品に交換をしたのですが、確かにエアクリ～インジェクター穴は
確認していませんでした。
スロットルボディーは新品Oリングが必要らしいので、入手したら外して
エアーで吹いてみようと思っていました。
早速、来週末にでもうやってみたいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：25483839
1点
オルタネーター関係 失火
書込番号：25957506 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スカイウェイブCJ46 タイプS乗りです。
最近エンジン音が大きいのです。
アイドリング時は 静かです。
時速70キロ辺りになると静かになる感じです。
壊れている音でもないのですが購入時と比べるとエンジン音大きいです。
原因が分かりません。
アドバイスお願いします。
書込番号：25948404 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
音が大きいといっても文面だと何ともですが。
他の車体との比較して大きいというならわかりますが。
これは受けてますかね？または対象になってないか？
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0602a/index.html
まず情報がなさすぎです。
中古購入なのか新車なのか？
距離は？
何年登録？
質問するのであればできるだけ情報を出さないと回答は付きにくいですよ。
書込番号：25948498
1点
音の問題はネットではわからないので、バイク屋にゴー
「様子を見て」いてもバイクは自然治癒しません。
書込番号：25948607
2点
＞壊れている音でもないのですが購入時と比べるとエンジン音大きいです。
走って異常を感じないなら、走行距離プラス経年劣化って事ではないですが？
この先、音がもっと煩くなったり明らかにエンジンに違和感を感じてから対処方を考えてはどうですか？
書込番号：25949082 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スカイウェイブの純正パーツは ストックしていますか？
外装パーツ
ライト
エンジン
フレーム
電装系
サスペンション
足回り
ストックとして持っている物教えてください。
書込番号：25956807 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
乗ってる方に質問
ベルトってどれくらいで交換されました？
12000くらいの中古購入を検討しています
取説もネットで見てるのですが多い参考までにお願いします
書込番号：25952425 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ベルトの摩耗とか使用限界は運転の仕方で変わって来ます。
距離で決めるより実際にベルトの状態を見て決める方が良いです。
いや、見積もり料金を取られるなら交換する方が良いなら予防整備って事で交換してしまいましょう。
どこからの購入か分かりませんが、バイク屋さんで買うなら納車点検時にベルトの点検「実際に目視で」をしてもらい摩耗具合を見て決めてはどうでしょうか？
オークション、個人売買なら上で書いたとおりです。
書込番号：25952555 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞あるぜんちんぱんさん
スウィッシュに限らず２～3万以内で交換した方が良いですよ
ただし、ドケチャックさんも書かれていますが店で買うのなら点検してもらいましょう
ベルトはゴムパーツなので使わないでいると輪ゴムの様に朽ちてきますので
あくまで距離は目安です
3万km近くでパーツ交換をするのならプーリー、プーリーフェイス、センタースプリングも変えるといいですよ
バイク屋で頼むと高いので用品店頼んだ方が安いです
書込番号：25952855
2点
＞あるぜんちんぱんさん
普通は20000キロくらい、丁寧に乗れば30000くらい、雑に乗れば20000以下
スウィッシュの年式はいつの買われるかわからないけど、初期型なら6年くらいまえになるし
どうせなら点検込みで交換しちぇえば？
と、原付二種は中古は割高、修理代入れたら特に
けど、スウィッシュリミテッドとかよいよね、コンビブレーキもないし、フロアも良い
キックが純正オプションなとこだけがネック
書込番号：25952866
4点
＞あるぜんちんぱんさん
＞ベルトってどれくらいで交換されました
ヤンチャな方が乗られていたバイクならば、
駆動系は交換した方が良いのでは。
書込番号：25954011
3点
＞湘南MOONさん
＞ヤンチャな方が乗られていたバイクならば、駆動系は交換した方が良いのでは。
どんな人を指しているんですか？＆誰が乗っても変わらないと思っていましたが
書込番号：25954908
0点
購入前にこの車種に乗ってる方にベルトの交換時期を聞きたかっただけですので。
あ、今日お店で購入に向け話してきました。
余談。ＴＯＤＡＹに今乗っていて。
２００００ｋｍでベルトが切れたとき。
バイク屋さんに押していくのに苦労したので。
知識としてあればと言う質問です。
車種事のクセとか鈴菌はある印象、個人的な思い込みですが。
書込番号：25955355 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞あるぜんちんぱんさん
＞余談。ＴＯＤＡＹに今乗っていて。２００００ｋｍでベルトが切れたとき。
純正のベルトで切れたんですか？何年位乗ってですか？
基本ゴムですからね経年劣化しますし仕方ないです
書込番号：25955376
0点
初めまして。
もし同じような症状を経験された方がいらっしゃったら
ご教示願いたく。（ホンダフォルツァmf15です）
先日、外出先の駐車場にて、帰宅すべくスマートキーで
エンジンを掛けようとしたところ、全く反応しなくなりました。（メインスイッチLED点灯せず回らない）
キー側のLEDは点灯していましたが、念のために電池を新品に交換しましたが、やはり駄目でした。
IDタグを使っての緊急解除で、スイッチは回るようになったものの上手くいかず、結局ロードサービスを依頼し販売店まで運搬してもらいました。（ロードサービスでは現地でバッテリーのチェックを実施→異常なし）
販売店より「予備スマートkey」を持参するように言われ、後日持って行くと、予備のスマートkeyではメインスイッチが反応し回すことができました。しかし、今度はスタータースイッチを押しても「カチカチカチ」と音がするだけでエンジンが掛かりません。（ヒューズ類、バッテリーも問題ナシとのこと）
ひとつは、通常使用していたスマートkeの故障でしたが、なぜ連鎖的にコンピュータ？配線系？まで異常が発生したのか…関連性はあるのか…謎です。
緊急解除のやり方がまずかったのか、バッテリーチェックがダメだったのか…
とりあえず、現在販売店に預け修理を依頼していますが、修理代も含めて気になってます。
書込番号：25905633 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
経過報告です。
結局、スマートkey故障の原因は分からず、メーカーにて無償交換して頂きました。
また、連鎖故障したセルモーターも原因不明でこちらも無償交換対応して頂きました。（保証期間は過ぎてましたが…）
今回、勉強になった事は、
緊急時のメインスイッチ解除方法、IDナンバーの入力方法は、事前にマスターしておくべきです。慣れれば簡単です。
いつ、なんどき、不測の事態に陥るかわからないので
…
書込番号：25918210 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
MF17です。
私も先日、出先でハンドルロックからアクセサリー位置まで回して以後、キーが回らなくなりハンドルロックもできなくなり当然エンジンも掛けられず焦りました。
歯医者に向かう途中だったので時間には余裕ありましたが焦りました。
スマートキーの電源を数回OFF－ONにしたり、メインスイッチが回るか数回試したり、インカムと干渉してるんじゃないかと電源OFFしたり...
結局、5〜10分程度悪戦苦闘してメインスイッチが普通に回るようなったので、エンジンも掛かり事なきを得ました。
スマートキー便利な半面、少し怖さも感じました。
書込番号：25931028 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私のMF17もガソリンスタンドでキーオフして給油して帰ろうとしたらキーが回らなくなりました。ブルーの照明は点灯していましたが、メーターパネルにキーの異常警告ランプが点滅していました。どうやらガソリン給油機から微弱電波が出ているらしく、それが障害になった様です。他にも跳ね上げ式の駐車場とかいろんな場面で微弱電波が障害になるケースある様ですから、そういう時はその場所から少しバイクを移動させてみてください。クルマでもそういうケースがあるとのことです。
書込番号：25954117
7点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】PC調達
-
【欲しいものリスト】メインPC更新
-
【その他】画像生成AI入門
-
【Myコレクション】グラボだけのつもりが芋蔓式に総とっかえになっちゃった
-
【その他】BTOパソコンを自作するとどうなるか
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
