このページのスレッド一覧（全21497スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ホーネット250とVTRとNinja250ではどれが練習になりますか？ |
12 | 10 | 2024年9月15日 18:36 |
| ハンドルロック |
2 | 2 | 2024年9月15日 07:06 |
| タンデムバックレストは買いですか？ |
20 | 12 | 2024年9月14日 22:15 |
| ジクサー150 ED131 ステッカー剥がし 糊の跡処理 |
9 | 7 | 2024年9月14日 19:17 |
アイドリング不安定後エンスト |
8 | 4 | 2024年9月14日 17:40 |
| PCXに乗っている人の年齢について |
71 | 24 | 2024年9月14日 16:06 |
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今度250ccの購入の検討をしているのですが、将来的にはCBR600RRかCB750などのSSか大型ネイキッドに乗りたいです。（まだ先の話ですが）
そこで出来れば大型の練習になるものを選びたいと思っています。
排気量が違うのだから当然乗り方も違うと言われてしまえばそれまでですが、そこをなんとかアドバイスお願いします。
私見（予想）だとこんな感じです。
ホーネット250
高回転型で直４なのでエンジン形式が将来乗りたいバイクに近いので参考になる。
太いタイヤも似ている。
ただ高回転をキープする走りは大型になったとき参考になるかわからない。
VTR250
下からのトルクがあるため全域の回転を使う走りになる。
タイヤが細い。（250には十分ですが）
Ninja250
VTRと似ているがフルカウルなので高速も楽。
こけてのカウル割れが怖くて倒して曲がれ無そう。
普段の通勤と休日に近くを走るのに使います。（高速の使用はほとんど考えていません）
私の好みは
見た目
VTR>Ninja>ホーネット
燃費
VTR>Ninja>ホーネット
エンジン
ホーネット>VTR>Ninja
新鮮さ
Ninja>VTR=ホーネット
正直実用性ならVTRなんですがホーネットのエンジンは楽しそうなので迷っています。
Ninjaは出たばかりなので一応入れてみました。
あと練習というのはただスピードを出して速く曲がるということではなく、バイクを正確にコントロールし、より安全でなおかつ速い運転のことです。
練習のときも安全マージンをとりながら行います。
危険走行を推奨または論じるつもりはありません。
それではよろしくお願いします。
0点
車体の大きさと馬力でホーネットかな。
ニンジャはオモチャみたいやからな
※ニンジャのオーナーの方スミマセン
書込番号：7770693
2点
オイラは一年ちょっとホーネットに乗ってから大自二を取ってCB750に乗り換えました。
ホーネットとCB750はエンジン特性は別物、排気量の違いと言えばそれまでですが、
元がCBR250RRのエンジンがベースのホーネットは高回転型のSS系に近いでしょうね。
VTRの低速の粘りはCB750に近いかも。
VTRは初心者に優しいバイクですので、初バイクでいずれ乗り換えるつもりならVTRがいいかもしれません。
ただ、VTRはホーネットのエンジンを回す楽しみに比べると物足りなくなる可能性があります。
どちらにしてもご自身の好みで決めていいと思います。
書込番号：7771043
2点
教習所で嫌って言う程CB750乗せられるんだから 好きなの乗れば～
書込番号：7771659
2点
オンロード同士なら排気量が変わっても乗り方は変わりません。
つまらないことは気にせずに、気に入ったバイクに乗りましょう。
因みに私は、250 のトレールからリッター SS に乗り換えましたが、
普通に乗る分には全く無問題でしたよ(一昔以上前の話ですが…)。
尤も、それまでダート一辺倒だったので、峠でタイヤを信用して曲る
ことが出来るようになるまでは一寸かかりましたけどね(lol。
書込番号：7772189
2点
やる気があればどれでも同じですよ。
好きなのに乗っちゃいましょう。
基本的な乗り方は原付も中型も大型も同じです。
強いて言えば軽くてコンパクトで汎用性も高いVTRがお勧めです。
街乗りからツーリングまで広く楽しめると思いますよ。
書込番号：7772912
1点
私は大型とVTR250を所有しています。友人がﾎｰﾈｯﾄ250を乗っていてお互いに乗り比べとかしています。残念ながら忍者250は乗ったことがないのですがご参考になればと・・・。
まず大前提の練習というのはただスピードを出して速く曲がるということではなく、バイクを正確にコントロールし、より安全でなおかつ速い運転のことです。
これは、ジムカーナ向きになると思うのですが、低速トルクのあるVTRが最初は使いやすいと思います。ﾎｰﾈｯﾄは高回転型なので、回転を落とさずにキープするといった乗り方となり技量が必要かと・・。単純に乗って楽しむという点ではﾎｰﾈｯﾄのほうがよく回るし（16000回転までいきます）楽しめますが、ＶＴＲは12000回転で頭打ちで伸びませんし、トルクもフラットなので扱いやすいですが面白みに欠けるところがあります。
扱いやすさでVTR、楽しめるのは間違いなくﾎｰﾈｯﾄでしょう。
私は普段は大型に乗り、ジムカーナ用にVTRを所有していますが、250cc1台と言われるとﾎｰﾈｯﾄを買いますね。でも維持費（タイヤ、燃費など）はVTRの方が安いですよ。
将来の大型の練習になるものというのは難しいですね。大型免許をとる練習というのであれば普通自動二輪を取ったのとおなじように教習所で取れるわけで問題ないと思いますが、（飛び込みだったらごめんなさい）大型を乗りこなすという意味では250ccのバイクで同じような感覚は難しいと思います。しかるべきところで（講習会やホンダモーターサイクルスクールなど）で練習されてはいかがですか？ホンダモーターサイクルスクール（HMS）では普通二輪で750ccまで乗せてもらえますよ。
書込番号：7773370
1点
２５０でジムカーナやってるだけで限定解除できたよ。
７５０とか試験場で初めて乗った。走る曲がる止まるの基本は同じだよ。
２５０をそこそこ乗りこなす技量があれば大型なんて簡単だよ。多少の慣れはいるけど対して時間かからないでしょう。
書込番号：7773846
1点
極端な話ですが、原付でも問題無いですよ。
小さくて安定性の悪いスクーターで上手にバランスを取れるように訓練出来ていれば、大型のほうが走り出してみると、かなり安定感を感じると思いますよ。
ニーグリップの練習も必要とあればギヤ付車に乗れば良いですし。
大型で不安を感じるのは停まっている状態ですね、乗降車時や停車して足を付くときは「ズシッ！」と重みを感じます。
書込番号：7774063
0点
たくさんのアドバイスありがとうございました。
どれも特性の違いはあっても乗り方は同じみたいなので予算の関係でVTRになりそうです。
ホーネットのエンジンは興味ありますが大型なら直４に乗ると思うのでV型に乗ろうと思います。
質問とずれてしまいましたが皆さんのアドバイス大変参考になりました。
書込番号：7775220
1点
ニンジャ250SL愛用者です。
私も同じような理由で何が良いか悩んでいました。
10年ぶりくらいの復帰になりお勧め車種をググった中からSLを選びました。
身長は170ほどですがベタ足で着く
まず車体が軽いので倒しても安心
軽すぎて横風の影響をすごく受けやすい感覺
燃費30くらい
最近雨のコーナーで転倒したとこですがそこまでの大破はなく少しカウル割れたくらいでした。
バイク屋さんによるとなぜかSLはこけても破損しにくい傾向にあると聞きました。軽いからというのもあるんでしょうが駐車場でうっかり倒してもカウル元気です。
トルクもあるので大型に乗り換え前提であればその感覺は少し参考になるのかなとは思います。
バイクに乗るって事が練習だと思いますので気に入った機体か売るときの価格出る車体でいいんじゃないかなと思います。
書込番号：25892000 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
去年の１１月から乗っているんですが、ハンドルロックが警告音でロックかからず。
月に数回あり最初の頃は意地になってオンにしたりエンジンをかけたり一周まわってきたりとしてきましたが、もういいやで１時間後に駄目で忘れると翌日迄ロックがかったりかからなかったり、ホンダドリーム経由でメーカーにも聞いてもらっていますが…お店では聞いたことがない症状みたいです。
切った状態でひねってロック、ハンドルを左に何回かトントンとしながらロックしたり、駐車場の傾斜や土の場合等関係なくなるのでお手上げです。
同じ様な症状が出るかたおられますか？
1点
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＞マウリアさん
文章中から該当製造年式かどうか分かりませんが、電動式ハンドルロックのリコールが出ていますね！
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001517031.pdf
（製作期間の全体の範囲）令和 3 年 3 月 18 日～令和 4 年 7 月 22 日
書込番号：25891029
0点
返信ありがとうございます。
それには該当しないんですが、
メーカーから該当する症状の報告はないがそのリコールと同じように一式交換となるそうです。
HONDAの対応が良くて助かりました。
ありがとうございます。
書込番号：25891208 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
納車２ヶ月が過ぎ、走行距離も２０００㌔弱になりました。そろそろカスタマイズパーツをと思い、今日、ようやくマフラーガーニッシュ（シルバー）を取り付けたところです。販売店の方も「これ、いいね。」と言ってくれました。ただ、付属のネジが鉄製だったため、「これだと錆びるよ」と言われ、ステンレス製のネジをサービスでつけ換えてもらい、ラッキーでした。次は、タンデムバックレストを付けようかと思いますが、値が張るので悩んでいます。どなたか、アドバイスをお願いします。
0点
タンデムバックレストはカッコ悪い。個人的な意見です。
書込番号：12179740
4点
リアボックスを付けないなら、タンデムバックレスト付けてもいいのでは？
書込番号：12181857
1点
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普段は21.5Lのバックをバックレスと代わりに |
ロングの時は52Lのバックを |
バッグ盗難防止用ワイヤーもバックレスとを通してこんな風にも使います |
タンデムバックレストの有無はタンデマーの安心感に直結します。
私はバックレストを本来の用途の他にツーリングバックの脱落防止に役立てたり、シートの開閉が面倒なヘルメットホルダーの代わりに100均ショップで買った鍵付きのワイヤーをバックレストのステーを通して使ったりで重宝しております。使い方色々・・・
バッグの搭載は人それぞれ色んな方法が有ろうかと思いますが、PCXのシートは最後部にかけてかなり絞られている形状のため特に大きなバッグを安全に積むには工夫が要ります。タンデムバックレストはタンデマーだけでなくソロツー時の荷物に対しても安心感を与えてくれます。
書込番号：12182654
6点
タンデムバックレストは付けてるとタンデムの人が安心できるとは思うんですが、ついてるとついもたれちゃうんですよね。
で、軽い人がもたれても影響はないのですが、自分より重い人がもたれた場合重心がずれて運転しにくくなります。
そんな訳で私はタンデムバックレストは付けていません。
でも後ろ側って少しボリューム不足で何か付けたくなったので、タンデムバーのみを付けてみました。
純正ではないですけど、付けた写真をブログにアップしていますのでよかったら見てください。
http://ameblo.jp/setting-mania/entry-10693417737.html
書込番号：12184163
4点
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自分は、タンデムバックレスト＋収納スペースアップで、バックレスト付きのGIVIを取り付けました。
デザインさえ気に入れば、バックレストよりも高さがあって安心ですよ。
書込番号：12188071
3点
りょうぱ4649さんのバックレスト付きのGIVIボックスなら買いですね（＾＾
このバックレスト付きのGIVIボックス。バックレストだけ売ってないのでしょうか？
GIVIボックスに取り付けたいな～（笑）
書込番号：12188826
1点
GIVI のバックレストだけ売ってますよ。
在庫としては置いてなくて大体注文扱いですが。
E470、450、340、350、260シリーズ用等見たことがあります。
お値段が4000～5000円ぐらいします。
書込番号：12189456
1点
こんばんは。
湯～迷人さん
りょうば4649さん
新製品ダイスキさん
画像付きで有り難いです。娘や息子の部活の関係で、タンデムの利用が多いのでタンデムバックレストを付けたいとは思っていましたが、やはり値が張りますので、どうしようかと悩んでいました。今は金欠病ですので買えませんが、皆さんのアドバイスを参考にしたいです。ありがとうございました。
書込番号：12195039
0点
kuronekoAさん
>GIVI のバックレストだけ売ってますよ。
在庫としては置いてなくて大体注文扱いですが。
バックレスト情報、ありがとうございます＾＾
２りんかんにツーリンクがてら行ってきましたが、沢山積める大きめなGIVIに換えようと思います。
書込番号：12293103
0点
はじめまして。いま、至急バックレストありのpcxのシートに取り付けられるバッグを探しています。
２種類のバックはどこの物でしょうか？
とくに52リットル、教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。
書込番号：25888837 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞湯～迷人さん
はじめまして。いま、至急バックレストありのpcxのシートに取り付けられるバッグを探しています。
２種類のバックはどこの物でしょうか？
とくに52リットル、教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。
書込番号：25888839 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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コクボジグザグさん
以前にも投稿したことあるのですが、（５～６年ぐらい前）
YAMAHA 純正バックレストグラブレールの中古をアップガレージにて￥１０００で購入し、
分解してバックレストのパッドのみ、デイトナ のマルチウイングキャリアPCX用（D79894）にを装着しました。
大体は構想通りでしたが、色んなクリアランスがギリギリなので、
干渉しないように平ネジに変更したりキャリアのボルト穴を広げたりで装着には少し工夫が必要でした。
純正のバックレストなので中古とはいえ、素材の耐久性は抜群ですね。
JF-81からJK05に移植して６年ぐらい使っています。 むしろキャリアの方が艶がなくなってきています。
ちなみにマルチウイングキャリアですが、中央よりに取付穴があるGIVI系のベースには問題なく対応しますが、
両端に取付穴がある（例えばSHADO等の）ベースは工夫が必要かも知れません。
画像のBOXはGIVIのブレード４７リットル。
（ですが真四角ではないので、現実的には２０リットルクラスのバッグでギリギリ入る程度です。）
フルフェースヘルメットは２個入りますが大きさによっては寝かせて向かい合わせる必要があります。
（SHOEIのGTAir などだと、寝かせないときついです）
メーカー問わずなら、52リットル、バックレスト付き、あるかも知れませんね、アマゾンなどで至急探してみてください。
書込番号：25890969
0点
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|---|---|
ジクサー150 ED131 ステッカー剥がし |
ステッカーを剥がして好みになりました。 |
2024年7月に納車されました。
純正ステッカーのデザインが好みで無いので直ぐに剥がしたのですが、連日35℃越えの炎天下で、横着してドライヤーを使わずに剥がしたら
糊の跡が殆ど残ってしまい、除去するのに大変でした。
以下が処理に使用した物です。
プラ対応のパーツクリーナー、プラ対応のチェーンクリーナー、シリコンオフスプレー、アルコール除菌ハンドジェル、ガムテープ、消しゴムなど。
パーツクリーナーは溶剤が直ぐに揮発してしまい、全く役に立たず。特に効果が有ったのが、消しゴムとシリコンオフの組み合わせでした。
ステッカーの場所がサイドの縦にかけて部分なので、溶剤止まる事無く直ぐに下に流れてしまいます。
思ったよりも大変な作業でしたので、もっと簡単に除去できる方法が有れば教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。
3点
＞shinkei66さん
初めまして。
バイクのステッカーの糊、残るとしつこいですよね。
私はウルトラオレンジクリーナー を使っています。
https://review.kakaku.com/review/K0001058861/#tab
残った糊限定ですが、驚くほど簡単に落ちますよ。
書込番号：25887285
1点
＞shinkei66さん
私が傷をつけたくない際や曲面の場合に糊をとる方法ですが、ある程度しっかりと粘着力があるテープの接着面で、剝がしたい糊を擦る、です。
これは糊同士が絡まり合って、まとまって剥がれてくれるのでよくやります。
個人的には、粘着性も有るのに剥がしやすい、3Mのマスキングテープが使いやすいです。
ただし、強力な糊には向かないと思います。
書込番号：25887754
0点
＞エルミネアさん
ご回答ありがとうございます。
ウルトラオレンジクリーナー初めて知りました。
レビューを読むと、いろいろな用途に使用できそうですね。
まだ糊の跡がしつこく残っているので試してみたいです。
書込番号：25889062
1点
＞pmbさん
ご回答ありがとうございます。
当初、糊の跡をガムテープで試してみたのですが、ガムテープの方が糊の跡に
殆ど持って行かれてしまい、無駄に余計な手間になってしまいました。
3Mマスキングテープが良いみたいですね。
先ほど引き出しから、3M製超強力スーパー多用途両面テープが出てきました。
試してみます。
書込番号：25889080
0点
＞shinkei66さん
今までの苦労は何だったのかと感じるほど簡単に落ちます。
シュッと人吹き、ソフト系歯ブラシなどで、軽く擦ってやれば傷を付けず面白いほど良く落ちます。
オートバイ全体をやったとしても30分はかからないでしょう。
私は、スギ薬局で買いました。
サイドカバー？エンジンカバーかも、その程度であれば10分くらいでしょう。準備している時間のが長い位です。
チェーン、ホイールなんかも簡単にピカピカになります。
パーツクリーナーなんか遥か昔に捨ててしまいました。
注意事項は剥がしたくないステッカー類には決してかけないこと！隅に付くと後々そこから捲れてきます。
タンクの塗装類には影響は見られませんでしたが、使用後は良く水洗いしてくさい。
書込番号：25889114
1点
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＞shinkei66さん
シールの上からも使えますが、劣化して取れなくなった超強力両面テープの糊跡剥がしにも使えます。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/den-brilliant/20231124165002-00060.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02503&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwxY-3BhAuEiwAu7Y6s5A_OS8tdqfWjCKEMGgkdecUaH_FeRP9GWu9-oB0Flfrdy-KuXpLBhoCTN8QAvD_BwE
使用方法は色んな動画が上がってます。
コツを掴めば簡単です。
SK11のゴムトレーサーのソフトを使ってます。
オレンジクリーナーでもダメでしたら使用してみてください。
書込番号：25889616 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞せいころ2さん
ご回答ありがとうございます。
色々な剥がしアイテムがあるものですね。
確かにこの組み合わせは完璧そうです。
書込番号：25890805
0点
ちょっと質問です
最近V125にTTMRCKitボアアップさせました
バイク屋から帰ってきて慣らし運転しています
しかしアイドリングは1500回転付近で安定せず
エンストしてしまいます
交差点内入ると減速しGoで出ようとしますが
メーターはそのまま落ちエンストしてしまいます
頻繁では無いですが安定しない
いまいまはアクセルを吹かしてアイドリングを騙し安定させてますが失敗もします😅；
原因は武川FIコンの1500回転付近は作動しないので燃調が
薄いと考えてる
対策としては
インジェクターポンプを0.42から0.48に替え
増量させようかとは思う
これだけでは空燃比が薄いと不調の場合もあるけど（と
・；）ウーン・・・です
何方かご教示して頂けませんか
書込番号：25889330 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
O2センサーが残っているなら出力電圧を測ってみると
薄いか濃いかだけは分かる。
正確にやるならa/fセンサーを入れる
書込番号：25889361
2点
＞SKぽちさん
エアクリやマフラーは交換していたりしないんですよね？
Kitのメーカーに問い合わせた方が良いのでは？
＞ぱお～ん4級さん
またHN変えたんですね、気持ち悪い事するのは止めた方が良いですよ
書込番号：25889566
4点
皆さん返事ありがとうm(_ _)mございます
最近は立ち上げ時にエンジンを暖機させたら
アイドリングが少しは調子イイですね
信号待ちでもエンスト回数減りました
だからといって解決したわけではありません
メーカーには問い合わせは無理だし
とりあえずはa/fセンター純正付けようかと
うちは武川メーターなので空燃比表示されます
あとはマフラーとフィルターは変えてます
マフラーは無理なのでフィルターのデイトナを純正にしようかとは思ってます
書込番号：25890613 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
久しぶりの投稿です。jf56に乗りはじめて、あっと言うまに９年の月日が経ちました。基本は通勤に使用していますがたまに中距離ツーリングをしています。いろいろな場所に連れていってくれ、たくさんの思い出を作ってくれました。しかし、そろそろ乗り換えを考えています。齢55歳…10年乗ったら65歳…PCXに乗るには歳が行ってしまったのではないか？おとなしくリード125に乗り換えた方が良いのではと考えています。スタイルはPCXの方が好きです。皆さんの周囲に60歳を越えてPCXに乗られている方はいらっしゃいますでしょうか？
7点
スクーターは安定性が悪く横風にも弱いので疲れませんかね。
一日１０００Kmは無理でしょう、北海道でトライして２日しか達成できませんでしたが（高速道がない時代）マシンはVFR400R。
休憩はGSでの給油が食事のみ。
書込番号：25861418
3点
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跨ぐのが大変！ |
今年の4月にPCX(JK05)を納車したアラ還暦の者です。
スマートなスタイルだと思いますが、「若者向け」と言う程ではないと感じています。
私は「小さくてキビキビ走り、フルフェイスが入るスクーター」が好みなのですが、
該当する車両がないので昔から憧れていたホンダ車を選択しました。
走りも良く、装備が充実していて満足していますが、個人的にはフラットフロアが欲しいです。
書込番号：25861426
11点
＞茶々丸２１さん
まったく車種違いですが、私の愛車も同じくらいの年数乗ってますし年齢もほぼ同世代です。
PCX、ぜんぜんまだまだいいじゃないですか～！
もっとスポーティーなバイクでも全く違和感ないお年ですよ。
高速のSAなんかでバイクの集団がいるといつも観察してしまうんですが、颯爽とスーパースポーツに乗ってやってきた集団。
ヘルメットを脱ぐまでは若々しくてカッコいいんですが、脱いだら結構なお年でビックリ、なんてことは日常茶飯事ですね。
そういう風景を見るたびに、自分が50代半ばで「もう年齢的に・・・」なんて言い訳にはできないと痛感します。
50台はまだまだ若輩です。10年後の60台でもまだまだ若い！
自分好みのカッコいいバイクに乗りましょう～！
書込番号：25861477
8点
＞茶々丸２１さん
＞スタイルはPCXの方が好きです。
この一文で答えの９割以上決まっているような気がします。
リード125もってますが、普段の足としてはPCXより上ですが趣味の道具としては若干物足りない気がします。
PCXは来年あたりモデルチェンジの噂あるので新型登場までちょっと様子見しながらがゆっくり車種選ぶのもいいんじゃないでしょうか。
書込番号：25861503 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
バイクは特に見た目の好き嫌いが大事なんでお好きならいくつになってもいいかと。
私はPCXのデザインは嫌いではないけど、基本的にオートマに乗れないのであがりのバイクはカブ予定です。
ご自分が好きなら年齢気にしなくていいでしょう。
ただし体力的に乗りやすいサイズがいいでしょうね。
その点でもPCXは問題ないですね。
書込番号：25861857
4点
＞NSR750Rさん
ご助言ありがとうございます。ただ自分の使用割合は、通勤7割、遊び3割のため、通勤バッグとレインスーツが収納できるスクーターが必須なんです。
書込番号：25862526
2点
＞ＲＣオミさん
画像ありがとうございます。
オイル交換ついでに、バイク屋でホワイトのPCX見ていますが、やはりカッコいいです。
還暦でもイケますか!!(笑)
自分はリアボックスを付けていないので足は後ろから回して乗っています。PCXに乗り換えるまえはシグナス（3型）に乗ったいたのでフラットフロアの便利さ楽さは分かります。いま、フラットフロアで自分好みのスタイルのスクーターがなくて…
書込番号：25862538
4点
＞ダンニャバードさん
50代はまだ若輩者ですか(笑)
筋トレして、せめてPCXに似合う体型を維持したいと思うようになりました。
年齢関係無く好きなスクーターに乗りたいと思うようになりました。
後押しありがとうございます。
書込番号：25862544
2点
＞kumakeiさん
PCXは新型出るんですね。
円安の影響でお値段も上がりそう。
でも新型に乗りたい気持ちも大きく…
悪魔のささやきです(笑)
書込番号：25862548
2点
＞KIMONOSTEREOさん
自動車学校で古いスカイウェイブに乗りましたが、重くてしんどかったです。
通勤が7割の自分には、125～160ccのスクーターが体力的にも一番ですね。
またスクーターはキャンプ道具もけっこう積めるし便利です。
自動車専用道路に乗れるPCX160にも触手が動きますが、子育てが終わるまではガマンです。
書込番号：25862576
0点
＞茶々丸２１ さん
＞還暦でもイケますか!!(笑)
バイク乗りも高齢化しているので、全然問題ないと思いますよ。
気に入ったバイクを購入することをお薦めします！
＞フラットフロアで自分好みのスタイルのスクーターがなくて…
フラットフロアは「リード125」がありますが、スタイルが好みでないのと
コンビブレーキは許容できないのでパスしました。
昨年のモデルチェンジに期待したのですが、残念ながらマイナーチェンジでした。
書込番号：25862648
1点
触手はちょっと、、、食指ね。
なんの年齢制限?
カッコウの話してるなら、本人以外、スクーターの車種で年齢気にしてる人なんていないと思うけど。
日常の足ですよね。
重さなら気にしなくても取りまわせると思いますよ。
そんなことより、最後の1～2年を気にして8～9年の間<不本意なバイク乗るんですか? 取りまわせなくなったら早く切り上げたらいいだけでは?
スクーターが好きって言うのは別に批判するつもりはないですが、、、
>通勤7割、遊び3割のため、通勤バッグとレインスーツが収納できるスクーターが必須なんです。
使う割合じゃなくて、何を重視するかで決めたほうがいいですよ。
それと、その程度の荷物ならトップケース付ければよいだけだと思いますけど。
MT 250ccにトップケース付けて、着替えとカッパと靴とバッグを入れてましたけど別に困ったり不便は無かったです。
駐輪場で着替えてライディングウェアとブーツはトップケースに。メットはメットフォルダー。
ケースは取り外し可能なようにステーを選んであるので日帰りツーリングなら外していけます。
キャンプのときは、シートバッグと併用して1週間超のロングも可能です。
車重134kgなので取り回しはスクーターと変わりません。
高速はファミリカーの流れに乗るくらいは問題ありません。
高速も通勤も実用的に使いたい、歳食って重いバイクNGっていうならむしろMTをお勧めしますけど。
書込番号：25862772
1点
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|---|---|
固めのダート。これくらいなら楽々。 |
買ったばかりの頃で綺麗です、今は、、、 |
＞茶々丸２１さん
私は還暦も見えてきている５８歳です。でまだまだ乗れるかなってことで、カワサキのW800に乗ってます。
でも昨年はもっと大きな奴に乗っておりさすがにきつく感じ乗り換えました。
６０台前半まではこれに乗って、仕事を引退したらハンターカブかなと思ってます。
私はオフローダーではありませんが、整備された道路より苔むした狭道などを走るのが割と好きです。もちろん晴れた日だけですけどね。なのでデカすぎるバイクでは厳しいので、割と手軽なサイズてことでW800にしました。自分でもこういうバイクに乗るのは初めてで年食ったなぁ、、って思う今日この頃です。
PCXは以前通勤用に購入を考えました。スクーターにしては跨るデザインがいいなと思いました。
結局は、スクーターのような形をしたカブのことを知り、それにしました。
PCXほどのパワーはありませんが、実際通勤には十分な動力性能です。何と言っても燃費が良いです。
普通に往復２０ｋｍくらいを通勤で使って55ｋｍ/Ｌです。結構アクセル回してです。ツーリングだと70くらいです。
難点はシングルエンジン+車体剛性のせいでしょうか？振動が多めです。通勤では問題ないですが、ツーリングは２００ｋｍが限界です。１００ｋｍくらいが快適。
現在も販売されてますので、紹介しておきます。スクーターでいうとリード１２５と同じくらいのサイズ感だと思います。
小さいけどヘルメットくらいは入るスペースがシート下にあります。
https://silverback-mc.co.jp/AFS125MSFHTH
現行はライトがＬＥＤになっており、私のハロゲンより明るくてよさげです。
積極的にお勧めはしませんが、燃費を期待するならコレです。通勤でもゆったり走れば６０行くと思います。私はスタートダッシュする性格なので、、、ちなみに５０切ったことは１度もありません。オイル容量は0.6ｌなので経済的です。フィルターはありません。
書込番号：25862934
0点
還暦過ぎて初年度のJF84購入しました（MTバイクと2台持ちです）
2か月ほど前に入院して10ｋｇ近く体重が落ちて戻らないせいでPCXですら重く感じるようになってます
さて本題ですけど高齢者は色あせた原付に乗ってるイメージです。PCXで十分でしょう
個人的にはベスパはおしゃれな気がします
書込番号：25863075
1点
私はPCXを所有していませんが、出先（バイク屋含む）では60代の所有者も結構いますよ。
年齢を気にすることは無いと思います。
自分の体力に合っていれば気に入ったものに乗った方が良いですよ。
私ははYZF-R7とADV150を手放してリード125（JK12）と入れ替えました。
グロム（JC92）を残したので、マニュアル車とスクーターの2台体制になりました。
リード125を選んだ理由は四輪の代わりになる下駄感覚としてです。
PCXは走行安定性も良いし、取り回しも良いのでまだまだ乗ることができるのではないでしょうか。
他人の目を気にする必要はないですよ。
そんなことを言っている自分も同世代ですけども。
書込番号：25863371
2点
＞ＲＣオミさん
またまたの登場＆後押しありがとうございます。
PCXが気に入っているので、PCXを第一候補としてじっくり検討します。
書込番号：25863694
2点
＞KIMONOSTEREOさん
またまたのご助言ありがとうございます。
9年ほど前にPCX（jf56）を買う頃も価格com を覗いて情報を仕入れていました。
その頃から参考にさせていただいていました。
通勤メインの使用のため、シフトチェンジが少ないスクーターを今回も選択しようと考えています。
PS.W800カッコいいですね。うらやましいです。自分には大型をとる技術、体力、資金がありません(笑)
書込番号：25863709
0点
＞sakura8さん
先輩がハーレーを降りて白のベスパ（150）に乗られています。手首を痛めシフトチェンジが辛くなってきたとのことでした。とてもおしゃれです。ちょっとだけ借りてみましたが、ほぼフラットフロアで乗り降りも楽で運転も楽しめました。
先輩は趣味で乗られていますが、自分は通勤のための足なので、信頼の日本メーカーと思っています。
日本メーカーにも、125～160cc のネオレトロなスタイルのおしゃれなスクーターを出して欲しいです。
書込番号：25863744
1点
＞ThinkHatさん
60代のPCX、ユーザーをたくさんご存じなんですね。
安心して購入出来ます!!
それに誰も自分のことなんて見てないですね(笑)
もともとバイクには興味が無かったのですが、結婚して子どもが生まれ、クルマの２台体制を1台にするために小型二輪の免許を取りました。最初は節約のためにでしたが少しづつ楽しくなり普通二輪の免許まで取りました。しかし相変わらず乗っているバイクはPCXのままです。その意味では自分も４輪代わりです。子どもから手が離れたら、趣味として楽しみたいです。
書込番号：25863771
0点
＞ムアディブさん
ご助言ありがとうございます。
毎日、渋滞の通勤に使用するため、シフトチェンジが煩わしいと思いました。最初の通勤車（シグナスX）を買うとき、カブも検討しましたが、操作の楽さを優先してしまいました。よくバイクとスクーターは違うと聞いています。その意味では自分はバイク好きではないのかもしれません。乗り始めたきっかけが節約のためにだったですし(笑)
それでも休日にふらりと一人きれいな景色を見に行ったり、友人とツーリングもどき？をするのは楽しいです。
今の自分には125ccスクーターがベストだと思いました。
子育てが終わったら、ステップアップして趣味のバイクも楽しみたいと思います。
書込番号：25863837
2点
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