このページのスレッド一覧（全21551スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 92年KX250の点火コイルについて |
6 | 1 | 2024年9月17日 15:19 |
| おすすめボックスについて |
20 | 10 | 2024年9月16日 16:49 |
| ホーネット250とVTRとNinja250ではどれが練習になりますか？ |
12 | 10 | 2024年9月15日 18:36 |
| ハンドルロック |
2 | 2 | 2024年9月15日 07:06 |
| タンデムバックレストは買いですか？ |
20 | 12 | 2024年9月14日 22:15 |
| ジクサー150 ED131 ステッカー剥がし 糊の跡処理 |
9 | 7 | 2024年9月14日 19:17 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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車検・整備(バイク)
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配線図です |
現在kx250のエンジンのレストアをしています。
イグナイターが無く汎用イグナイターで点火を試みてるのですが配線接続がわかりません
わかる方いらっしゃいましたらご教授お願いします。
書込番号：25894269 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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中のコイルはこのように繋がっています
書込番号：25894272 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
現在、小型自動二輪A免許取得にむけて教習所通いをしています。
昨日、バーグマンストリート125EXを購入致しました。
そこで諸先輩型にお聞きしたいのですが、
おすすめのボックスを探しています、ヘルメットインが出来ない様なのでヘルメットが入る物でおススメを教えて下さい。
そんなにお金をかけれないのでなるべく安価でお願いします
書込番号：25889475 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ピピン21さん
純正のトップケースとマウントベースのセットがキャンペーン値引き中ですが、それではダメですか？
車両標準のキャリア（耐荷重6kg）にGIVIのモノロックベースを付ければ、GIVIのモノロック対応ケースが選び放題（耐荷重は要考慮）だし品質も確実。
その他、互換品で安いのもありますが自己責任ですね。アマゾンのレビューとかから探るしかないかと。
書込番号：25889526 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
追加で。
KAPPAのモノロック用トップケースはGIVIと完全互換があり、品質も同等（見た目が安っぽいだけで実用上全く問題なし）です。
書込番号：25889531 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ピピン21さん
自分もスズキの純正オプションリアボックス割引キャンペーン使うか、GIVIをポン付けするかですね
取り外し考えず、デザインもこだわらないとかならホームセンターで売ってるOGKとかのを直付けでもいいかもだけど
SUZUKIも昔はプレゼントキャンペーンだったのにねえ、せめて12000円くらい引いて欲しいね＾＾；
書込番号：25889600
1点
＞ピピン21さん
購入するならSHADはいかがですか？
GIVIに比べても使い勝手は良くて通販サイトでならかなりリーズナブルですが。
書込番号：25889987 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メットインのスクーターでも、メットだけ入って厚手の雨具やグローブも収めようとすると収納しきれなくなることが多い。
他にもレイングローブ他があるので、自分ならそこら辺を考慮してメット＋雨具の入るサイズにします。
書込番号：25890139
1点
＞ピピン21さん
安価に済ませたいのであれば通販が良いでしょうね
書込番号：25890415
0点
＞ピピン21さん
私もSHADお勧めしたいところですが、私が買ったころ（10年くらい前）と比べると価格が2倍くらいになってるのが、ちょっとですね。
なので、私はSHADと同じ使い勝手の良さとGIVIなどと同じレベルの剛性のあるCooCaseをお勧めします。
価格はGIVIとSHADの間くらいですかね～。
GIVIは使い勝手が悪いです。普通のドアの開閉と同じことが出来ません。開け閉めするだけで鍵が必要とかちょっとね～
サイドパニアなら不用意に開けるのを防ぐ目的では良いと思うが、トップケースではあまりに不便。
まぁ、私がケース買った10年前での比較話なんで、さすがにGIVIも改良してると思うが、、、まさかまだ開閉に鍵必須なんですかね？
書込番号：25891644
1点
＞KIMONOSTEREOさん
当たり前のように鍵必須です。ただ、イオンの駐輪場で悪ふざけなのか、SHADの無施錠ボックスにゴミ突っ込んでゲハゲハしてるシーンを見た事があるので、防犯上は良くないんだろうなとは思ってます。
＞ピピン21さん
お金の問題があるなら、メルカリで程度の良い箱を探してみて下さい。私は今月に入って状態のキレイなGIVI B47NMLを1万3千円で買いました。注意点は「喫煙者・日焼け・鍵本数」です。
新品で買うなら、バーグマンであれば30～40Lサイズにした方が良いと思います。これ以下だと小さいですし、以上になるとバランス悪いです。例えばですが、汎用ベースをアマゾンで3000円で買って取り付け、メルカリでGivi E34を1万円程度で買えば出費はかなり抑えられます。
書込番号：25892618
1点
＞ピピン21さん
初めまして。
中華激安品好きの私としてはG310GSで使っていたモトボワットBB29N-2をお薦め
します。（バイクに乗り降りする際に辛くなって今は外してますが）
今日現在アマゾンで3350円（バックレスト無しのBB29Nなら3180円）と激安ですが
過去に使用したGIVI、SHAD、KAPPAと比較しても遜色ありません。ただし留意点
が2点あり、まずベースとBOXの取り付けが手回しノブボルト止めで他社のような
ワンタッチ脱着よりは手間がかかります。
とは言うもののトップケースを外すことは年数回あるか無いかなので私は問題に
しませんでした。
2点目が、取り扱い注意事項にもあるように、蓋の開閉ボタンが無いオートロック
のためカギの閉じ込めに注意が必要で、この点がご不安でしたら32Lで3530円
のBB32N-3が良いかもしれません。こちらは脱着もGIVI風ボタンワンタッチです。
以上、ご参考になれば幸いです。
書込番号：25892755
1点
今度250ccの購入の検討をしているのですが、将来的にはCBR600RRかCB750などのSSか大型ネイキッドに乗りたいです。（まだ先の話ですが）
そこで出来れば大型の練習になるものを選びたいと思っています。
排気量が違うのだから当然乗り方も違うと言われてしまえばそれまでですが、そこをなんとかアドバイスお願いします。
私見（予想）だとこんな感じです。
ホーネット250
高回転型で直４なのでエンジン形式が将来乗りたいバイクに近いので参考になる。
太いタイヤも似ている。
ただ高回転をキープする走りは大型になったとき参考になるかわからない。
VTR250
下からのトルクがあるため全域の回転を使う走りになる。
タイヤが細い。（250には十分ですが）
Ninja250
VTRと似ているがフルカウルなので高速も楽。
こけてのカウル割れが怖くて倒して曲がれ無そう。
普段の通勤と休日に近くを走るのに使います。（高速の使用はほとんど考えていません）
私の好みは
見た目
VTR>Ninja>ホーネット
燃費
VTR>Ninja>ホーネット
エンジン
ホーネット>VTR>Ninja
新鮮さ
Ninja>VTR=ホーネット
正直実用性ならVTRなんですがホーネットのエンジンは楽しそうなので迷っています。
Ninjaは出たばかりなので一応入れてみました。
あと練習というのはただスピードを出して速く曲がるということではなく、バイクを正確にコントロールし、より安全でなおかつ速い運転のことです。
練習のときも安全マージンをとりながら行います。
危険走行を推奨または論じるつもりはありません。
それではよろしくお願いします。
0点
車体の大きさと馬力でホーネットかな。
ニンジャはオモチャみたいやからな
※ニンジャのオーナーの方スミマセン
書込番号：7770693
2点
オイラは一年ちょっとホーネットに乗ってから大自二を取ってCB750に乗り換えました。
ホーネットとCB750はエンジン特性は別物、排気量の違いと言えばそれまでですが、
元がCBR250RRのエンジンがベースのホーネットは高回転型のSS系に近いでしょうね。
VTRの低速の粘りはCB750に近いかも。
VTRは初心者に優しいバイクですので、初バイクでいずれ乗り換えるつもりならVTRがいいかもしれません。
ただ、VTRはホーネットのエンジンを回す楽しみに比べると物足りなくなる可能性があります。
どちらにしてもご自身の好みで決めていいと思います。
書込番号：7771043
2点
教習所で嫌って言う程CB750乗せられるんだから 好きなの乗れば～
書込番号：7771659
2点
オンロード同士なら排気量が変わっても乗り方は変わりません。
つまらないことは気にせずに、気に入ったバイクに乗りましょう。
因みに私は、250 のトレールからリッター SS に乗り換えましたが、
普通に乗る分には全く無問題でしたよ(一昔以上前の話ですが…)。
尤も、それまでダート一辺倒だったので、峠でタイヤを信用して曲る
ことが出来るようになるまでは一寸かかりましたけどね(lol。
書込番号：7772189
2点
やる気があればどれでも同じですよ。
好きなのに乗っちゃいましょう。
基本的な乗り方は原付も中型も大型も同じです。
強いて言えば軽くてコンパクトで汎用性も高いVTRがお勧めです。
街乗りからツーリングまで広く楽しめると思いますよ。
書込番号：7772912
1点
私は大型とVTR250を所有しています。友人がﾎｰﾈｯﾄ250を乗っていてお互いに乗り比べとかしています。残念ながら忍者250は乗ったことがないのですがご参考になればと・・・。
まず大前提の練習というのはただスピードを出して速く曲がるということではなく、バイクを正確にコントロールし、より安全でなおかつ速い運転のことです。
これは、ジムカーナ向きになると思うのですが、低速トルクのあるVTRが最初は使いやすいと思います。ﾎｰﾈｯﾄは高回転型なので、回転を落とさずにキープするといった乗り方となり技量が必要かと・・。単純に乗って楽しむという点ではﾎｰﾈｯﾄのほうがよく回るし（16000回転までいきます）楽しめますが、ＶＴＲは12000回転で頭打ちで伸びませんし、トルクもフラットなので扱いやすいですが面白みに欠けるところがあります。
扱いやすさでVTR、楽しめるのは間違いなくﾎｰﾈｯﾄでしょう。
私は普段は大型に乗り、ジムカーナ用にVTRを所有していますが、250cc1台と言われるとﾎｰﾈｯﾄを買いますね。でも維持費（タイヤ、燃費など）はVTRの方が安いですよ。
将来の大型の練習になるものというのは難しいですね。大型免許をとる練習というのであれば普通自動二輪を取ったのとおなじように教習所で取れるわけで問題ないと思いますが、（飛び込みだったらごめんなさい）大型を乗りこなすという意味では250ccのバイクで同じような感覚は難しいと思います。しかるべきところで（講習会やホンダモーターサイクルスクールなど）で練習されてはいかがですか？ホンダモーターサイクルスクール（HMS）では普通二輪で750ccまで乗せてもらえますよ。
書込番号：7773370
1点
２５０でジムカーナやってるだけで限定解除できたよ。
７５０とか試験場で初めて乗った。走る曲がる止まるの基本は同じだよ。
２５０をそこそこ乗りこなす技量があれば大型なんて簡単だよ。多少の慣れはいるけど対して時間かからないでしょう。
書込番号：7773846
1点
極端な話ですが、原付でも問題無いですよ。
小さくて安定性の悪いスクーターで上手にバランスを取れるように訓練出来ていれば、大型のほうが走り出してみると、かなり安定感を感じると思いますよ。
ニーグリップの練習も必要とあればギヤ付車に乗れば良いですし。
大型で不安を感じるのは停まっている状態ですね、乗降車時や停車して足を付くときは「ズシッ！」と重みを感じます。
書込番号：7774063
0点
たくさんのアドバイスありがとうございました。
どれも特性の違いはあっても乗り方は同じみたいなので予算の関係でVTRになりそうです。
ホーネットのエンジンは興味ありますが大型なら直４に乗ると思うのでV型に乗ろうと思います。
質問とずれてしまいましたが皆さんのアドバイス大変参考になりました。
書込番号：7775220
1点
ニンジャ250SL愛用者です。
私も同じような理由で何が良いか悩んでいました。
10年ぶりくらいの復帰になりお勧め車種をググった中からSLを選びました。
身長は170ほどですがベタ足で着く
まず車体が軽いので倒しても安心
軽すぎて横風の影響をすごく受けやすい感覺
燃費30くらい
最近雨のコーナーで転倒したとこですがそこまでの大破はなく少しカウル割れたくらいでした。
バイク屋さんによるとなぜかSLはこけても破損しにくい傾向にあると聞きました。軽いからというのもあるんでしょうが駐車場でうっかり倒してもカウル元気です。
トルクもあるので大型に乗り換え前提であればその感覺は少し参考になるのかなとは思います。
バイクに乗るって事が練習だと思いますので気に入った機体か売るときの価格出る車体でいいんじゃないかなと思います。
書込番号：25892000 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
去年の１１月から乗っているんですが、ハンドルロックが警告音でロックかからず。
月に数回あり最初の頃は意地になってオンにしたりエンジンをかけたり一周まわってきたりとしてきましたが、もういいやで１時間後に駄目で忘れると翌日迄ロックがかったりかからなかったり、ホンダドリーム経由でメーカーにも聞いてもらっていますが…お店では聞いたことがない症状みたいです。
切った状態でひねってロック、ハンドルを左に何回かトントンとしながらロックしたり、駐車場の傾斜や土の場合等関係なくなるのでお手上げです。
同じ様な症状が出るかたおられますか？
1点
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|---|
＞マウリアさん
文章中から該当製造年式かどうか分かりませんが、電動式ハンドルロックのリコールが出ていますね！
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001517031.pdf
（製作期間の全体の範囲）令和 3 年 3 月 18 日～令和 4 年 7 月 22 日
書込番号：25891029
0点
返信ありがとうございます。
それには該当しないんですが、
メーカーから該当する症状の報告はないがそのリコールと同じように一式交換となるそうです。
HONDAの対応が良くて助かりました。
ありがとうございます。
書込番号：25891208 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
納車２ヶ月が過ぎ、走行距離も２０００㌔弱になりました。そろそろカスタマイズパーツをと思い、今日、ようやくマフラーガーニッシュ（シルバー）を取り付けたところです。販売店の方も「これ、いいね。」と言ってくれました。ただ、付属のネジが鉄製だったため、「これだと錆びるよ」と言われ、ステンレス製のネジをサービスでつけ換えてもらい、ラッキーでした。次は、タンデムバックレストを付けようかと思いますが、値が張るので悩んでいます。どなたか、アドバイスをお願いします。
0点
タンデムバックレストはカッコ悪い。個人的な意見です。
書込番号：12179740
4点
リアボックスを付けないなら、タンデムバックレスト付けてもいいのでは？
書込番号：12181857
1点
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|---|---|---|
普段は21.5Lのバックをバックレスと代わりに |
ロングの時は52Lのバックを |
バッグ盗難防止用ワイヤーもバックレスとを通してこんな風にも使います |
タンデムバックレストの有無はタンデマーの安心感に直結します。
私はバックレストを本来の用途の他にツーリングバックの脱落防止に役立てたり、シートの開閉が面倒なヘルメットホルダーの代わりに100均ショップで買った鍵付きのワイヤーをバックレストのステーを通して使ったりで重宝しております。使い方色々・・・
バッグの搭載は人それぞれ色んな方法が有ろうかと思いますが、PCXのシートは最後部にかけてかなり絞られている形状のため特に大きなバッグを安全に積むには工夫が要ります。タンデムバックレストはタンデマーだけでなくソロツー時の荷物に対しても安心感を与えてくれます。
書込番号：12182654
6点
タンデムバックレストは付けてるとタンデムの人が安心できるとは思うんですが、ついてるとついもたれちゃうんですよね。
で、軽い人がもたれても影響はないのですが、自分より重い人がもたれた場合重心がずれて運転しにくくなります。
そんな訳で私はタンデムバックレストは付けていません。
でも後ろ側って少しボリューム不足で何か付けたくなったので、タンデムバーのみを付けてみました。
純正ではないですけど、付けた写真をブログにアップしていますのでよかったら見てください。
http://ameblo.jp/setting-mania/entry-10693417737.html
書込番号：12184163
4点
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|---|
自分は、タンデムバックレスト＋収納スペースアップで、バックレスト付きのGIVIを取り付けました。
デザインさえ気に入れば、バックレストよりも高さがあって安心ですよ。
書込番号：12188071
3点
りょうぱ4649さんのバックレスト付きのGIVIボックスなら買いですね（＾＾
このバックレスト付きのGIVIボックス。バックレストだけ売ってないのでしょうか？
GIVIボックスに取り付けたいな～（笑）
書込番号：12188826
1点
GIVI のバックレストだけ売ってますよ。
在庫としては置いてなくて大体注文扱いですが。
E470、450、340、350、260シリーズ用等見たことがあります。
お値段が4000～5000円ぐらいします。
書込番号：12189456
1点
こんばんは。
湯～迷人さん
りょうば4649さん
新製品ダイスキさん
画像付きで有り難いです。娘や息子の部活の関係で、タンデムの利用が多いのでタンデムバックレストを付けたいとは思っていましたが、やはり値が張りますので、どうしようかと悩んでいました。今は金欠病ですので買えませんが、皆さんのアドバイスを参考にしたいです。ありがとうございました。
書込番号：12195039
0点
kuronekoAさん
>GIVI のバックレストだけ売ってますよ。
在庫としては置いてなくて大体注文扱いですが。
バックレスト情報、ありがとうございます＾＾
２りんかんにツーリンクがてら行ってきましたが、沢山積める大きめなGIVIに換えようと思います。
書込番号：12293103
0点
はじめまして。いま、至急バックレストありのpcxのシートに取り付けられるバッグを探しています。
２種類のバックはどこの物でしょうか？
とくに52リットル、教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。
書込番号：25888837 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞湯～迷人さん
はじめまして。いま、至急バックレストありのpcxのシートに取り付けられるバッグを探しています。
２種類のバックはどこの物でしょうか？
とくに52リットル、教えていただきたいです。
よろしくお願い致します。
書込番号：25888839 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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コクボジグザグさん
以前にも投稿したことあるのですが、（５～６年ぐらい前）
YAMAHA 純正バックレストグラブレールの中古をアップガレージにて￥１０００で購入し、
分解してバックレストのパッドのみ、デイトナ のマルチウイングキャリアPCX用（D79894）にを装着しました。
大体は構想通りでしたが、色んなクリアランスがギリギリなので、
干渉しないように平ネジに変更したりキャリアのボルト穴を広げたりで装着には少し工夫が必要でした。
純正のバックレストなので中古とはいえ、素材の耐久性は抜群ですね。
JF-81からJK05に移植して６年ぐらい使っています。 むしろキャリアの方が艶がなくなってきています。
ちなみにマルチウイングキャリアですが、中央よりに取付穴があるGIVI系のベースには問題なく対応しますが、
両端に取付穴がある（例えばSHADO等の）ベースは工夫が必要かも知れません。
画像のBOXはGIVIのブレード４７リットル。
（ですが真四角ではないので、現実的には２０リットルクラスのバッグでギリギリ入る程度です。）
フルフェースヘルメットは２個入りますが大きさによっては寝かせて向かい合わせる必要があります。
（SHOEIのGTAir などだと、寝かせないときついです）
メーカー問わずなら、52リットル、バックレスト付き、あるかも知れませんね、アマゾンなどで至急探してみてください。
書込番号：25890969
0点
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|---|---|
ジクサー150 ED131 ステッカー剥がし |
ステッカーを剥がして好みになりました。 |
2024年7月に納車されました。
純正ステッカーのデザインが好みで無いので直ぐに剥がしたのですが、連日35℃越えの炎天下で、横着してドライヤーを使わずに剥がしたら
糊の跡が殆ど残ってしまい、除去するのに大変でした。
以下が処理に使用した物です。
プラ対応のパーツクリーナー、プラ対応のチェーンクリーナー、シリコンオフスプレー、アルコール除菌ハンドジェル、ガムテープ、消しゴムなど。
パーツクリーナーは溶剤が直ぐに揮発してしまい、全く役に立たず。特に効果が有ったのが、消しゴムとシリコンオフの組み合わせでした。
ステッカーの場所がサイドの縦にかけて部分なので、溶剤止まる事無く直ぐに下に流れてしまいます。
思ったよりも大変な作業でしたので、もっと簡単に除去できる方法が有れば教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。
3点
＞shinkei66さん
初めまして。
バイクのステッカーの糊、残るとしつこいですよね。
私はウルトラオレンジクリーナー を使っています。
https://review.kakaku.com/review/K0001058861/#tab
残った糊限定ですが、驚くほど簡単に落ちますよ。
書込番号：25887285
1点
＞shinkei66さん
私が傷をつけたくない際や曲面の場合に糊をとる方法ですが、ある程度しっかりと粘着力があるテープの接着面で、剝がしたい糊を擦る、です。
これは糊同士が絡まり合って、まとまって剥がれてくれるのでよくやります。
個人的には、粘着性も有るのに剥がしやすい、3Mのマスキングテープが使いやすいです。
ただし、強力な糊には向かないと思います。
書込番号：25887754
0点
＞エルミネアさん
ご回答ありがとうございます。
ウルトラオレンジクリーナー初めて知りました。
レビューを読むと、いろいろな用途に使用できそうですね。
まだ糊の跡がしつこく残っているので試してみたいです。
書込番号：25889062
1点
＞pmbさん
ご回答ありがとうございます。
当初、糊の跡をガムテープで試してみたのですが、ガムテープの方が糊の跡に
殆ど持って行かれてしまい、無駄に余計な手間になってしまいました。
3Mマスキングテープが良いみたいですね。
先ほど引き出しから、3M製超強力スーパー多用途両面テープが出てきました。
試してみます。
書込番号：25889080
0点
＞shinkei66さん
今までの苦労は何だったのかと感じるほど簡単に落ちます。
シュッと人吹き、ソフト系歯ブラシなどで、軽く擦ってやれば傷を付けず面白いほど良く落ちます。
オートバイ全体をやったとしても30分はかからないでしょう。
私は、スギ薬局で買いました。
サイドカバー？エンジンカバーかも、その程度であれば10分くらいでしょう。準備している時間のが長い位です。
チェーン、ホイールなんかも簡単にピカピカになります。
パーツクリーナーなんか遥か昔に捨ててしまいました。
注意事項は剥がしたくないステッカー類には決してかけないこと！隅に付くと後々そこから捲れてきます。
タンクの塗装類には影響は見られませんでしたが、使用後は良く水洗いしてくさい。
書込番号：25889114
1点
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＞shinkei66さん
シールの上からも使えますが、劣化して取れなくなった超強力両面テープの糊跡剥がしにも使えます。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/den-brilliant/20231124165002-00060.html?sc_e=slga_pla_i_shp_02503&gad_source=1&gclid=CjwKCAjwxY-3BhAuEiwAu7Y6s5A_OS8tdqfWjCKEMGgkdecUaH_FeRP9GWu9-oB0Flfrdy-KuXpLBhoCTN8QAvD_BwE
使用方法は色んな動画が上がってます。
コツを掴めば簡単です。
SK11のゴムトレーサーのソフトを使ってます。
オレンジクリーナーでもダメでしたら使用してみてください。
書込番号：25889616 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞せいころ2さん
ご回答ありがとうございます。
色々な剥がしアイテムがあるものですね。
確かにこの組み合わせは完璧そうです。
書込番号：25890805
0点
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