バイクすべて クチコミ掲示板

さすがカワサキクオリティ。。最近困ってます

[Ｊ☆太郎]

納車から半年くらい経ちます。
走行は3000キロちょい。
社外マフラーに交換してるのが原因かわかりませんが
早速不具合が出てきました、、、
信号待ちでエンジンが止まる
クラッチ握ってるのに止まる
クラッチ握ったまま1速でアクセル吹かすと止まる
すぐかからない時には5秒以上かかる
スタンド系のイタズラではない
オーバーヒートでもない
後続車や通行人に発進ミスによるエンストと思われると恥ずかしいw
タンクのエンブレムがポロポロ剥げる

エンジンのフィーリングや扱いやすさ、速さは問題無いというか十分過ぎるレベル
とても乗りやすい。

書込番号：21972098　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞Ｊ☆太郎さん　　　　

こんにちは、エンジン不調については電気系か燃料系のどちらかでしょう。
まだ3000Kとのことで特定は出来ませんが、燃料系ではゴミフィルターがありましたらその清掃、キャブレターがあればそれも、
アイドリングの不調はそれが多い気がします。

書込番号：21972106

[量子の風]

＞Ｊ☆太郎さん

一般的には排気抵抗が少なくなると低速が犠牲になる傾向があるようなので、もしかしたらそのせいでエンストしやすくなっているかもしれないですよ。
尚、別の原因も有る可能性が有ると悪いので、販売元にマフラーも含めて点検を行ってもらう事をお勧めします。

書込番号：21972136

[infomax]

kuwasakiとかにエンブレムなってたりするかも

書込番号：21972139　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

マフラー元へ戻してみましょう。

書込番号：21972157

[rr1031gsx]

エンストは、走り始めは出なくて、ある程度走って油温も上がって、ファンも回る頃ではないですか！？

書込番号：21972355　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

社外品マフラーがECMのプログラムに合っていないのが疑わしいと考えるけど、
社外品マフラーに変えて、暫くは問題なかったのかな？

先ずはマフラーを純正に戻して、調子を見るのが定石というか、
文句を言う前に行うべきユーザーの責務でしょうね。

純正マフラーに戻して解決ならそれでOK。
それで解決しなければ販売店・メーカーで調査でしょうね。

書込番号：21973408

[jjm]

あっていないマフラーでダメージが蓄積
したなんかも考えられるかな

書込番号：21973598

[Ｊ☆太郎]

皆さん色々ご意見ありがとうございます！
こんな真面目なご意見頂けると思ってなかったので素直に感謝です。
もう少し詳細を。。
マフラー交換前から確かにエンストはありましたが
交換後から明らかに増えました。一回ツーリング行くと2回くらいは経験します。エンジンがあったまってきた頃です。
やはり現行車は細かい制御があるのでマフラー変えたらEC Uも調整する必要があるのですね^_^
一度販売店に相談してみます、、、
タンクのエンブレムはこれは強度不足です。知ってるだけで5台以上ポロポロ剥がれてます。

書込番号：21973656　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

エンジン回りが熱くなってから、エンストが起きる。と言う事なら、最近のカワサキお得意のパーコレーションっぽいですね。
クラシック系、スポーツ系関係なく、WやH2なんかも起きてます。
燃料ホースの取り回しが悪いのと、放熱の悪さが原因です。
エンジンとタンク、ホースの間を断熱材を入れるしかないと思いますが。

ある程度、冷えると普通にエンジンかかりませんか！？

書込番号：21973892　スマートフォンサイトからの書き込み

[量子の風]

＞rr1031gsxさん

最近のバイクは良くわかっていないのでお伺いしますが、Z900RSはフューエルインジェクションだと思いますが、それでもパーコレーションは起きるのでしょうか。

書込番号：21973929

[マジ困ってます。]

Z900RSは排ガス規制をクリアするためか燃調がアイドリングから2000回転位までかなり薄いです。ただでさえ薄いのにマフラーを変える事によって更に薄くなりその結果エンストしやすくなるようです。

解決策としては純正のマフラーに戻す。
チューニングショップにて今のマフラーにあった燃調にECUを書き換えてもらう。
こんなところだと思います。

書込番号：21973974　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｊ☆太郎]

皆さん度々オオキニです(ﾟ∀ﾟ)
今までキャブ車しか乗った事ないんですけど、
インジェクション車でもアイドリングの回転数調整簡単にできますかねぇ。
多少燃費は悪くなるでしょうが応急処置としてやってみようかな

書込番号：21974148　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

>インジェクション車でもアイドリングの回転数調整簡単にできますかねぇ。
多少燃費は悪くなるでしょうが応急処置としてやってみようかな

そのままだと出来ないよ。
エクストリームとかジムカーナーをやってる人は細工「パーツ取り付け＆加工」してアイドリングを上げてる。

書込番号：21974173

[Ｊ☆太郎]

な、なるほど！ありがとうございます。
EC U書き換えのが良いですね。

書込番号：21974188　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

パーコレーションと言う言葉が適切かどうかは、わかりませんが、同じようにガソリンが沸騰(と言うと、また突っ込まれそうですが)して、エンストしてしまう現象は起こります。

今回は、マフラーが原因とは思えないのですが。

書込番号：21974283　スマートフォンサイトからの書き込み

[量子の風]

＞rr1031gsxさん

＞同じようにガソリンが沸騰(と言うと、

済みませんが、
http://www.sakamoto.cc/column/07/Fuel%20cooling%20device/Fuel%20cooling%20device.shtml
の事ですかね。

書込番号：21974304

[Ｊ☆太郎]

今回の場合、
エンジンがあったまってきて
時速30キロで走行中３速でエンジンが止まっていく
6速で時速60キロから減速のためにクラッチを握るとエンジンが止まる。という事案も一度だけありました。
もちろんキルスイッチは触れてもいません。
一番多いのがやはり１速で信号待ちで青に変わり
アクセルを捻り半クラにしようと(まだ半クラにはしていない)したらエンジンが停止するパターンです。
止まり方のパターンとしては、キャブ車で真冬にチョーク使わずにエンジン掛けたら止まりますよね？あんな感じです。
止まってもエンジンはすぐかかる場合がほとんどですが15秒程度セルを回したり休ませたりしてかかったこともありました。

書込番号：21974334　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

量子の風さん＞
です。
国産バイクの車種は忘れましたが、薄い断熱材が対策品で出ていたのを記憶しています。
カワサキだったような気がしますが

書込番号：21974584　スマートフォンサイトからの書き込み

[量子の風]

＞rr1031gsxさん

勉強になりました。

書込番号：21974600

[にくばなれ]

今月新車で買った私のカワサキ、スイングアームのオイルシールが抜けてきますの、何度も何度も。

店に見てもらいましたが？？？

さすがカワサキクオリティ、迷宮入りは嫌なので、
現金に換えてきたよ。こーゆー解決方法もあるよ！

書込番号：21974778　スマートフォンサイトからの書き込み

[fk_7611_kk]

５ちゃんねるのZ900RSスレを見ると、マフラー交換の有無にかかわらず、
エンストの話題は多い様ですね。

多くはアイドリング回転数の低さが問題の様で、
アイドリング回転数調整をして治ったという書き込みがありました。

インジェクション車でECU書き替えなくてできるのかと思いましたが、
下記のような書き込みがありました。
実車が周囲に無いので、私は確認で来ていませんが。

＞車体の左側、スロットルボディーのちょい後ろにアイドルアジャストスクリューがあるよ。手は入りづらい。

書込番号：21975600

[神戸みなと]

私も２年前に電子制御のスクーターを買った、大丈夫かと危惧していたがリコールがほとんどないホンダのＰＣＸ１５０なので今のところ大丈夫。

カワサキに限らずヤマハ、スズキ、ホンダとどこも不具合の書き込みがある。
ホンダ以外は件数も多いようですね。原因究明はメーカーとバイク屋ですがこれがうまく対応してくれないようだ。
４輪だと診断システムが揃っているのでディーラーで対応してくれるが、診断機に記録が残らんのは厄介です。
バイク屋は診断機を持っていなくて、バイク自体の自己診断機能になるでしょう、これ複雑な原因だと同定は難しい。
結果ユーザーがいじくることになってしまうようですね。
ホンダの不具合の書き込み件数は少ない、メーカーの指示もピンポイントなので解決が早くここに書き込む前に直ってしまうのでしょうか。

私のなじみの店は診断機など持っていない、故障したらどうしてくれるのかな。
ホンダに問い合わせて指示を仰ぐことになるのでしょう。

書込番号：21975942

[アハト・アハト]

要因については色々考えるところはあるのですが

スロットル開けてからクラッチつなぐのではなく
クラッチつないで回転落ちたところに合わせてじわっと開けていく（無負荷で不用意に開けない）
停車時は早めにクラッチ切って空走して止まる（エンブレで回転数落としすぎない）

とかちょっと気をつけてみて下さい
もしかしたら症状出にくくなるかもしれません

書込番号：21976211

大企業病に侵されたヤマハ

[ぜん部]

もうヤマハも長くないだろう。
電動化が本格化した時代にこんなに酷いモデルを出すとは・・

坂道は登れない、航続距離はスズメの涙。おまけに充電はいちいち家でセッティング。
まさか前のモデルから退化するとは。家で充電させたかったんだろうが、それはオプションにすべきだったな。
いくらなんでも坂登れないもん市販しちゃダメだわ。

ここまで大企業にかかった企業は東芝かJALのようになる。
まぁコンセプトパクリも多かったし、消えてくれてもいいかな・・

書込番号：21950943　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

近所の買い物なら多少の坂道あっても十分な航続距離
航続距離を欲張らない分小さいバッテリは、マンションの駐輪場との持ち歩きもラク
持ち家なら外部コンセントや家の中からコード引っ張らなくて済む
ガソリン詰めにいかなくていい
日常的な坂道なら登れる（坂道登れない、なんてどこに書いてありましたか？）

必要十分でスペック欲張らなかったから手ごろな価格（補助金もあるし）

・・・これを実際に購入するユーザー像をよく考えた内容だと思いますよ？

リッパに市場価値あると思いますけどね。


こきおろすのはご自由になんですけど
偏った視点でそれやると、かえって浅慮を露呈するばかりですよん

書込番号：21951465

[保護者はタロウ]

書きこみする時、注意事項で

＞このスレッドは初心者からの投稿です。
　やさしく、丁寧な表現、説明で返信いただきますよう、ご協力お願いいたします。

スレ立て自体に・・違和感感じるんだけどね

おまけに捨てハンではないのかね？

書込番号：21951509

[ども丼]

このバイクってテレ東の「出川哲朗の充電させてもらえませんか？」で使用しているバイクだよね？
面白い番組だから毎回見ているけど、坂道は普通に走ってるよ。

伊勢方面の回で石鏡漁港に行く場面があったけど、あそこはかなりの坂だけど普通に上ってた。
あの坂が上れれば、日常生活で困る場面に出会う事はまず無いと思ったけどなぁ。
航続距離も、あの番組みたいにツーリングに使うでもなければ必要十分でしょ。

電気自動車全般に言えるけど、使用目的にさえ合致すれば便利な事この上ない乗り物だよ。
逆に明らかに用途に合わない使い方をして文句を言うのはカッコ悪い・・・

書込番号：21951791

[アハト・アハト]

あの番組のはコレだったんですか
それなりに走ってますよね
巨漢のボビーだって乗ってたし。


もし航続距離200kmだったら、ノンストップで目的地について終了・・・

番組にならないっすねｗ

書込番号：21951835

[ktasks]

＞ぜん部さん
スペアバッテリー積めば倍になるし
ブーストモード使えば坂道大丈夫みたいやけど？
嫁に買ってやろうかな？

書込番号：21961292

[聖639]

普通に自分はこのバイクを買いたい気もするけど、移動範囲内で市バスが運行していて、
片道210円だし、一日券が860円(土日は620円)の為、買う必要性が無いのよね。
※卒業してから原付ですけど、いい加減卒業しようと考えてます。
(基本はヤマハ系の原付がメインだった。)

ということで買いたい人は普通にいると思う。
目的に合わなければ、買わないでしょうね。

こういうチャレンジもメーカーがするのは良いことだと思う。

書込番号：25258921

高速運転中、突然エンジン停止。あわや死亡事故に

[ハシカズゴーゴー]

エンジン停止直後のパネルの状況

6月13日の夜中、息子が運転中、突然エンジンが停止した。幹線道路て高速運転中。あわや後続車両に追突されかかった。連絡を受け現場に駆けつけたが、以降、エンジンがかからない。まだ新車で買って一月も経たない。翌日ディーラーに即報し車体を引き取ってもらったが、その後ディーラーからは一度だけ「メーカーが引き取って原因調査する」との連絡があったのみですでに約3週間が経つ。もし死亡事故にでもなっていれば大変な事。警察は事故原因が車体の欠陥とまで検証せず単なる運転手の操作ミスで片付けていただろうと思う。これが飛行機なら重大インシデントとして扱われる事案？かも。高速運転中のエンジンの突然停止である。重大な欠陥の可能性。知り合いの警察官は正式に広聴事案としての申告すべしとのこと。ジグサー にかかる事故処理に関しその処理について部内で注意喚起をする義務があるらしい。息子は先月に免許を取ったばかり。運転中突然エンジンが止まった時の息子の恐怖は想像に余りある。バイク好きがバイクの欠陥で命の危険に晒されるのはだめ。メーカーがリコールを宣言するのか握り潰すのか、その対応に注視している。別添はエンジン停止時のパネル。ちなみにセルは回るし燃料もある。メーカーの対応については今後続報す。

書込番号：21939829　スマートフォンサイトからの書き込み

[shiba-m]

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

上記へ連絡されては、いかがですか・

書込番号：21939861

[けいごん！]

ハシカズゴーゴーさん

　何よりも、事故にならなくて　良かったです。
　バイクで突然エンストなんて、さすがにロックはしないでしょうが、冷や汗ものです。

　もし、それで事故して、バイクが全壊していたら、証拠も残らずうやむやにされてたでしょうし。

　色々なところに、連絡して、原因を明らかにしてほしいです。

　大昔、大雨の中、ＤＲ２５０というオフロード単気筒で北海道をツーリングしていて、
　突然、ぱーんといって、エンジンが止まりました。
　結局、しばらくして、エンジンは掛かったんですが、大雨の中、ほとんど車も通らないような田舎道で
　呆然とした記憶があります。

　ご子息が、バイクを嫌いにならなければ良いですが


　　

書込番号：21939894

[BAJA人]

こんにちは。

>その後ディーラーからは一度だけ「メーカーが引き取って原因調査する」との連絡があったのみですでに約3週間が経つ。

症状が再現しませんでしたって返ってきそうな気がします。

http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010823/SortID=21834685/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010823/SortID=21654162/#tab
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010784/SortID=21908255/#tab

書込番号：21939910

[神戸みなと]

息子さんがご無事で何よりです。

スバルサンバーでのこと、登坂を続けて途中の店で買い物。
１５分ほど経って車に戻りエンジン始動させようとするも爆発しない、セルは回るしガソリンは満タンに近い、あきらめてＪＡＦの救援を待つ。
昼食を済ませたので１時間以上放置後ＪＡＦが到着、再始動はあっけなくかかる、なんじゃこれです。
あれだけ始動にてこずったのにカブリ現象も無いことになる、燃料が噴射されていない現象。
自走できるのでディーラーにて点検を受けるが履歴が残っていないので原因箇所は不明。
サービスマンが経験豊かな方なのかクランク角センサーが原因かと指摘、交換してその後は問題なし。
ダイハツ車では同一部品がリコールになっていたがスバルは有償。スバルはこんなものです。
センサーの故障は電子制御車ではよくあることで壊れると燃料が止まるとのこと。

電子制御でもサービスマンの経験が必要なんだと再認識した次第。

２輪も電子制御になってメーカーの熟成度の違いが見えるようになったと思う。
エンストという持病を抱えながら平気で乗り続ける方もいるし、怖いとそのバイクを手離す方もいます。
４輪からのフィードバックが期待できるメーカーはマシなはずなのに、スズキはあくまでスズキ品質なのか。
ＰＣＸ１５０に乗り出して２年目です、選んだのはトラブルの書き込みが少ないということです。
購入者がモルモットになるのはたまらんことだ、これは４輪で懲りてるのでメーカー選びは慎重になってます。

四日市の名四道路であった日産車による死亡事故も、原因はエンジントラブルだったような。

書込番号：21939929

[Re=UL/ν]

高速道路上で事なきを得たのは幸いです。

新車でのトラブルは想定外ですから、クレーム申告は正当ですけど、流石に営業している公共交通機関と同列に挙げたり、走行中のエンジントラブルも含めて安全に退避行動をするのは運転者の義務ですから、そこまでメーカーの責務と捉えるのは行き過ぎだと思います。

免許取得後1ヶ月で高速道路、しかも夜間とはその方が命知らずだと思う。
半年から1年は運転技術向上とバイクに慣れてから高速道路デビューくらいが良いと思う。
車の乱流とか横風を舐めてはいけない。
高速乗ったとすると成人してるから親の出る幕も無いと思う。

書込番号：21940157　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

あえて、違う目線で言います
メーカーに対して追及する姿勢はともかく
なんでも道具のせいにして製造責任ばっかり言う傾向がある世の中で

絶対大丈夫・・・・はない
ご子息にいい経験にするよう指導する事

失速なら怖くても冷静に判断すれば、普通危険回避できる

昔は焼き付いて即エンジンロック・・転倒のリスクが多くありました

ちなみに高速走行中って幹線道路の一般道
ぶつけられるってほど減速したのでしょうか・・・
すぐ周りの車両状況判断・・速度差・・・トラブルのアピール（手をあげるとか指示器）

あたいらは、走行中前輪パンク・後輪パンク（チューブ時代だったのですぐエア抜けて走行不能になります）
阪神高速東大阪線での追い越し車線側でヒューズ飛んでアウト）
たいがい経験しています・・・・
今時のバイクはほんと、故障しないです・・・焼き付きなんてメンテしっかりしてたら過走行そ整備不良以外
ノーマル車ではないいですが・・・・・
スズキは、メーカーとしてホンダやカワサキよりリコールや、クレームちゃんと対処する方です

そんなこともあるんだ、そういった場合どうするかと、ご子息に生き残る術を教えるのも先駆者のつとめです

書込番号：21940223

[ハシカズゴーゴー]

説明不足ですみません。高速で走行中と言う意味で高速道路には乗っていません。いずれにしても免許取り立てで夜間、高速度で運転することは自省させようと思っています。ご指摘ありがとうございました。

書込番号：21940247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

なるほど、確かにそうですよね！。

書込番号：21940258　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

マニュアル車なので普通にクラッチ切って左ウインカー出して路肩に停止後ハザード出して路外(出来るだけ安全な場所)へ避難して通報とロードサービス等(親御さん)への連絡。
で、大抵は大丈夫だと思います。
初心者でそこまでのフローがスムーズにこなせるかは微妙ですが。

「あわや死亡事故」ってのは少し大袈裟ですかね。
前見てないで追突してくる奴は普通に走っていても追突して来ます。
普段から緊急時の対応をシミュレートするのは大事ですよ。

書込番号：21940393　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

あと、お子さんが夜間に走られること自体は大した問題ではないと思います。
(18歳未満なら別の意味で時間帯によっては問題ですが)
自身の経験上、件の状況ならむしろ交通量の多い昼間の方が危険性が高いです。

それとむしろ、お父様が「許せん、やっつけてやる！！」って勢いでバイク屋とメーカーに噛み付く姿をお子さんが目の当たりにされることの(精神的)影響の方が心配です。
あくまで冷静に、大人の対応を心掛けて頂くことを推奨します。

書込番号：21940533　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま大好き]

新車で買ってまだ一ヶ月のバイクが、走行中に突然エンジン停止。
しかも自分の息子さんが後続車に追突されかねない事態だった。

こんな事があったら、強い憤おりを感じて当たり前だと思います。

自分だったら上手く対処できる、などといった自慢げな書き込みは
どうなんでしょうか。
もし、後続車がすぐ後ろに張りついていて、両側にも車がいたとしても、
上手く交わせますか？

ましてや、運転していた息子さんは免許取得して間もないようですし。
ものすごく恐ろしかったと思います。
事故にならず、幸いでしたね。

エンジン停止の原因が解明して直っても、今後乗り続けるのに不安が残ってしまいそうです。

書込番号：21940594

[Merline]

時々、止まる故障じゃなく
紛れも無い事実が目の前にあるのに
３週間は時間掛かりすぎですね。

書込番号：21940644

[BAJA人]

高速道路でなくても、もし追い越し車線を走行中にエンスト
したらやばいですよね。
クラッチ切って惰性でどちらかに寄せるにしても、追い越し車線
のまま最短で右端に寄せて止まるか？　それとも車線変更してでも
左の路肩まで行くか？

更に夜間の場合、灯火が点いていればまだいいですが、もし消灯して
しまっていたら後続車からの認知も遅れますから、それも加味した
上でどっちの端に行くかを判断しないとだめですね。
あ〜こわ・・・（汗）

道路は何があるか分からんというのと、何かあっても可能な限り
危険回避できるように、常に考えながら走ることを心がけておくことは
伝えておいたほうがいいでしょうね。

書込番号：21940705

[cyapu]

まずは、息子さん無事で良かったです。
それにしても
同じような書き込みを、スズキのバーグマン２００でもあったような気がします。
これって、スズキのパターンでしょうか
確か、バーグマンで書かれていた時も、購入後すぐだった。
私が購入検討しようとしているバーグマンにジクサーと両車とも同現象となると
少し考えますね！
あと、Vスト250も候補なのですが、こちらは大丈夫かな？

書込番号：21941181

[ハシカズゴーゴー]

実はそうなんです。息子は追い越し車線を走行してて突然のスローダウン。第1車線に寄ろうとしてたところ、追い越し車線の後ろから来た車がバイクを避けようとスピードが出たまま第1車線に入ってきたらしいんです。ほんと危なかったみたいです。

書込番号：21941444　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

息子の場合もまずキルスイッチを疑いました。続いて燃料。いずれも違いました。

書込番号：21941452　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

息子が問い合わせたところ、メーカーはエンジンに原因ありと診断しました。今、部品をベトナムから取り寄せているとのことでした。

書込番号：21941464　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

私も昔、ZZ-R乗っていた頃ね、高速道路でエンストして止まったことあるよ^^
場所は関越自動車道の赤城山を横に眺める渋川市付近
突然エンジンがボソボソいい出して止まっちゃったの。
その後、パーキングが近かったので押して歩いたんだけど、本当に困るよね〜

パーキングで再びエンジンをかけるとすんなり掛かっちゃう。
原因は燃料ホースがシリンダーブロックに接触して、ガソリンが沸騰したからと店に言われちゃった。
私の場合は運良く原因が特定出来たけど、主さんの息子のバイクも原因が特定出来ればいいね。

書込番号：21941823

[鉄騎、颯爽と。]

まぁ、長いことバイク乗ってる人達は大体そう言う怖い体験の一つや二つしてるんじゃないですかね。
個人的な例で恐縮ですが少々。

・初心者の頃、走行中にクラッチワイヤー切れ。
20km程ノークラッチシフトで帰還。(^^;)＜ｱｶﾝやん
(昔のことなので今みたいにロードサービス無かった)

・走行中のパンク数回。うち一回は高速道路のトンネル内(！)
大型トラックが猛然と追走して来て、流石に死を覚悟した瞬間。

・名古屋市内の五車線もある幹線の一番右の車線(！)でガス欠。(笑)
中央分離帯に張り付いて燃料コック切り替え。(これまた昔話)

などなど･････
見るからにヤバい状況のクルマやバイクは後続の方が避けてくれるはずなので、
落ち着いて最善の策を採れば大抵は助かると思います。
ただ、最近は危機管理が甘々な向きが多いのも事実なんで不安はありますね。
(だから走行中にスマホ見るなって！)

先ず第一義として「機械は壊れるもの」と言う意識をちょっとだけでも持っていた方が良いと思います。
例え新車であってもそれは有り得ます。

ともあれ、ご子息が無事であって何よりでした。
バイクが嫌いにならないことを祈ります。
繰り返しで恐縮ですが、
そう言う意味で販売店やメーカーとの折衝は慎重にお願いします。

書込番号：21941905　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

走行中にいきなりスローダウン為たんですよね？

お話を伺った感じではエンジンの機械的トラブルの様に何かが壊れてロックしたとかではなく点火系や発電系、コンピューター、ハーネス等の電気系のトラブルかと思われますが？

発電系の不良で点火に必要な電圧を確保出来ないとかハーネスの一部で断線して失火したとか？

電気系のトラブルは原因究明は時間が掛かる場合がありますから。

書込番号：21942086　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

一般道を高速？(何キロだろ)で走行中ってことですね。
原因は何でしょうか？ガス欠でもなさそうですし、機械的に何かが壊れた気配もなければ、やはり電気系ですよね、考えられるのは。
ジクサーはフューエルポンプ式じゃないですよね？
点火系なら調べれば直ぐに解りますし、３週間も音沙汰ないのは不自然です。
再現性のないイレギュラーなことが発生したのか、担当相がズポラで連絡を怠っているのか…。

結果分かったら教えて下さい。

書込番号：21943244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

なんかディーラーから連絡あったらしいんですが、原因はエンジンオイルとの事です。？？？。バイクは新車の場合、購入後ひと月でもオイル交換しなきゃだめとのこと。皆さんどう思います？。オイル交換してないこちらの責任らしいです。私はバイクの事は良く分からないんですがそれならそうと購入時に説明して欲しかったです。

書込番号：21943601　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

こんばんは

＞ハシカズゴーゴーさん
新車は、排気量は別にして、ホンダ・ヤマハ・スズキ、外車にも乗りましたが・・・
「バイクは新車の場合、購入後ひと月でもオイル交換しなきゃだめとのこと。」
初めて聞きましたョ

書込番号：21943619　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

＞ハシカズゴーゴーさん

走行距離は現在何キロなんですか？

書込番号：21943677　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

慣らし及び慣らし後のオイル交換に付いては取り扱い説明書に記載為れていますしおそらく販売店も息子さんには説明されているとは思うのですが？

それにしても走行は1200キロですよね、通常慣らしは1000キロを目安に為ていますので少し遅いとは思いますがそれで壊れる程とは思えませんが？
オイルが原因で何が壊れたとメーカーは言っているのでしょうか？

書込番号：21943685　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

完全にインチキですね。
本当にメーカーに送ったのでしょうか？
メーカーから直接報告を受けられましたか？
そうでないなら言い掛かりを付けて責任転嫁する気満々の言い草ですね。
そんなデリケートなバイクなんて見たことも聞いたこともありません。
オイル交換云々は保証の申請手続きが面倒だから、
あくまでユーザーの過失ってことにして逃げるための方便だと思います。
どうやらまともに交渉出来る相手ではなかったようですね。

大変残念ですが今後そのバイク屋とは関わらない方が良いように思われます。
この先も事ある毎に難癖付けて整備料金巻き上げに来るかも知れません。
幸い大事には至らなかった訳ですし、
ジクサーは人気車種で買い取り査定も割と有利らしいので、
売却して他のマシンに乗り換えも手です。
もちろん他の店で。

大層悔しいでしょうが「見切り千両」ってこともあります。
落ち着いて最善のご選択をされることを望みます。

書込番号：21943714　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞四級メカnic先生
オーナーさんがタペット音が為てると書かれていますからオイルは直接は関係ないでしょうね？

国産しか乗られてない方は御存知ないかと思いますがKTMでは基本的に一万キロでタペットクリアランスの測定､調整を推奨しております。
この事例はおそらくバルブクリアランスが狂っていたところに高回転を多用為たためにバルブクラッシュを起こしたのではありませんか？
オイルではなくバルブクリアランスの問題かと思います。

書込番号：21943770　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

ですよね。いくら新車でデリケートだと言っても走行1200キロで走行中に突然エンジンが止まりますか？？？。それがバイク乗りのスタンダードなら危なくて仕方ないですよ！
しかし、もし本当にエンジンの焼きつき？ならエンジンごと変える必要があるのではないですか？。ベトナムから部品を取り寄せてるって。部品交換だけで済む修理なのか非常に疑問です。

書込番号：21943781　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

因みにバッテリーはインド製ですので当たり外れは有るようですが私は３年間何とか使用できました。
台湾YUASAの方が信頼感はかなり上ですが。

書込番号：21943799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

通常エンジンオイルに異常が生じてエンジンが止まる（走行中）原因を考えてみると
油圧低下により燃料噴射を制御する・・・・・これは付いていないと思う（精々オイルランプを点灯するくらい）
油温センサー・・・・・これも無い（あっても警告灯？）
油膜切れ・・・・・・これなら　後輪ロックするか？　　しなくても　セルモーターでのクランク回転は無理
熱膨張で・・・・云々などと　言ってきたら　影響個所を検証することが可能なんだけどね

他の原因が思い当たる方は　ご教授お願いします。
書き込みの症状だと燃料か点火系統が怪しいと思うんですけど、メーカーがオイルが原因だというならそこから突っ込むしかないですよね。

鈴木に対して質問をするしかないですね〜、100歩譲って　
「購入ひと月でオイル交換をしなかった事は認めますが後学のためにお伺いいたします、エンジンが走行中に突然止まる原因がエンジンオイルの未交換とのことですが、オイルがどう変質？劣化？してどのようなメカニズムでエンジンが停止したのでしょうか？
また具体的に、オイルの劣化により停止したという根拠、物理的なエビデンスを提示していただきたいのでよろしくお願いいたします。」
「今回の修理に関しては、実費をお支払いするので交換部品は廃棄せずに返却していただきたい」


程度でよりしいかな？
私には、文才が無いので、もっと気の利いた文章を考えていただけると有難い。

返却出来ないとか処分済みと言われたら　困るけどな〜
「オイル交換していないのが原因と言って、無償修理もおかしな話だし」

書込番号：21943902

[鉄騎、颯爽と。]

＞ハシカズゴーゴーさん

＞ベトナムから部品を取り寄せてるって

さっきからそこ引っかかっているんですが、
ジクサーの生産国はインド(スズキ・モーターサイクル・インディア)ですよね？
しかもジクサーは国内正規販売車種。
なのにベトナムから部品調達とか本当かよ？って思うんですよ。
普通、国内に補修部品確保されているんじゃないかって。

まさか並行輸入車買われたってオチじゃないですよね？(^^;)

書込番号：21943903　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞四級先生

名指しで聞かれましたからスレとは関係ないけど私の見解は示しました。


写真を見てオーナーさんの状況説明を読んでオイルが原因と何故思うんですかね？

書込番号：21944042　スマートフォンサイトからの書き込み

[('jjj')]

＞ハシカズゴーゴーさん
幸い息子さんがご無事で良かったです。
不具合に怒る前に冷静になって、
事故が起きなかったことを喜びましょう。

新車だからと言って
1200�qほどでエンジンが壊れるのは
エンジンそのものが欠陥品だったと思います。
メンテナンス意識の低い東南アジアで
そのくらいで壊れていたら商売にならないと思います。
法的処置など徹底的にやりたいのであれば記録や証拠保全しましょう。
あるいは怒るだけ損と考え、損切で買い替え。
修理してもそんな怖い思いしたバイクは
信用できないし乗りたくないですよね。

＞DUKE乗りさん
ほっとけないたちなんですねwww
いくら名指しされようが何されようが、
かまってちゃんを相手にすると
相手のレスが消えた後自分のレスが
浮いちゃいますよ。
修行だと思ってスルーが吉！

書込番号：21944198

[暁のスツーカ]

ハシカズゴーゴーさん、始めまして。

似たような話がバーグマン200のクチコミにも有りまして、気になっていました。
バーグマンの方も、1ヶ月メーカーで調査しても解決せず、必ずエンストする。その為、買い替えを決意してオークションで売ったら、買主の方は快調だという。他の人からコメで、燃料を上限以上に入れると空気抜けが上手くいかずエンストしやすいとの指摘有り。思い起こせば、性分から常に満タン以上に給油していた。と言うものでした。

「キルスイッチも燃料も問題ない。」と書かれていたのですが、上記のようなこともあるので、今一度確認してみてはいかがでしょうか。

書込番号：21944238

[DUKE乗り]

＞('jjj')さん
すいません、しかしKTMオーナーとしてはまるでオイル管理によってあの様なバルブクラッシュが発生するかのような悪意有るガセネタ（本人は本気で信じているのかもしれませんが）を真実だと誤解する方が居たら思いまして。

書込番号：21944386　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

原因を特定できない販売店やメーカーも困りものなんですが
何が原因かもわからないのに「欠陥」「リコール」ってのもちょっと、という気はします

>なんかディーラーから連絡あったらしいんですが、
「らしい」ってことは伝言で聞いたんでしょうか？
であればまずは直接話を伺ってみては？　人づてでは正しく伝わらない場合もあります。

新車への期待が裏切られてご立腹なのはお察ししますが

新車だろうが国産だろうが人が作ったものである以上完璧ではありません
それをふまえた上で冷静に対話されるのがよいと思います


＞DUKE乗りさん
もうやめましょう？

「ガセ許すまじ」って義憤のように仰ってますが
「もうやめよ」って言われてるにもかかわらず反応を繰り返す様見てると
自分の気が済まない事の言い訳にしか聞こえなくなってきましたよ

これ以上はご自身の名を汚すだけじゃないでしょうか？
そろそろ本当にやめどきだと思いますよ

書込番号：21944631

[DUKE乗り]

＞アハト・アハトさん
確かにおっしゃる通りかも！、猛省。

＞ハシカズゴーゴーさん
メーカーからは具体的に何がどうなっていたと説明為れたのでしょうか？

オイルが劣化為て焼き付いたり潤滑切れでの破損なら停止以前に異音なりの前兆が有ったはずですしエンジンがロック為てもっと危険な状況に為っていたかと思うのですが？

書込番号：21945204　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

バイクが故障した原因は
慣らし運転もロクにせず、全開走行を繰り返していたために焼き付きを起こしてしまった。
メーカーとしては使用者にオイル交換をキチンとしていれば防げたトラブルだという報告？
確かに一理あるし、話しの落とし処としては無難やね
投げられたボールを投げ返すとすれば、こうやってメーカーが徹底的に調べたのなら、その後の性能はちゃんと保証出来るのか確約取ればいいんじゃないの？

書込番号：21945906

[ハシカズゴーゴー]

ご親切で丁重なご教示、ありがとうございます。でも本当に今回は息子に怪我なくて良かったと思っています。もし大怪我でもしていればと思うとぞっとします。

書込番号：21946974　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま大好き]

＞ハシカズゴーゴーさん

新車から走行1200kmほどで突然エンジンが止まる不具合が発生。
メーカー側の見解はその原因がエンジンオイルであると。

ちゃんと規定量入っていたんですかね？
もしかしたらオイル漏れや消費で極端に減っていた、というような可能性もあるかも知れないですね。
規定量入ってれば、たとえ交換してなかったとしても、
いきなり重大なトラブルになることは、そう多くないと思います。

いずれにしても、修理から戻って、どういったトラブルでどの部品にダメージがあったのかはっきりすると良いですね。

いろいろ思うところはおありでしょうが、その際には是非とも結果を教えてください。

書込番号：21947415

[とも44]

＞ハシカズゴーゴーさん

実は自分もこの間発進直後にエンジンが止まったんですよね。発進直後だったから良かったけど。
慌ててエンジンを入れ直しました。
ちなみにギアが入らないと言うことはしょっちゅうです。自分もまだ初心者で
バイクの操作が下手と言うのはあるのではないかと思ってるんですけど。
慣らしが終わってこれから自分も高速道路デビューをしようと考えてるところ先日エンジンがストップし
また最近の猛暑のせいもあったまだデビューできずにいるんですけど、そんな中このレスを
発見した次第です。うーん、リコールがあるならさっさとして欲しいです。
一度くらいだと説明しにくいですよね。自分は三週間もバイクを手放すのが嫌だし。
だからまぁ真っ当な解決になる様に頑張って欲しいです。
誤解がない様に繰り返しますが自分は運転がまだ下手です。

書込番号：21985290

[ハシカズゴーゴー]

先日、メーカーの修理担当の方から連絡がありました。エンジンストップの原因はエンジンオイル減少による焼付きとのこと。新車購入後、2000キロ程度でこの現象が起きた原因は不明との事でした。修理対応との事なんですが、一月以上経っても部品が届かないのでいつまでかかるか不明との事でした。しかしそもそもエンジン焼き付きなのに一部の部品交換で済むのでしょうか。本当の原因はもっとほかにあるのではないかとの疑いが残ります。エンジンの載せ替え対応はできないのか質問したところ、予備のエンジンもないとの事でした。しかしこの車体、購入約二カ月で走行中突然エンジンが焼き付き急停止する。その原因がオイル減少だか何故減ったかメーカーも分からない。そんなバイク、そもそも売ったらダメでしょう。約80キロで走行中、突然、エンジンロック、息子がよく無事だったと思います。奇跡です。何が修理対応なんだ。たとえ直ってきても突然のエンジン停止の原因はそのまま。そんなバイク、もう安心して乗れない。こんなリスクがあるバイク、知らずに購入した他の人が気の毒。命の危険があります。メーカーの人には一刻も早いリコールを進言しましたが取りつく島もありません。実はメーカー側のふざけた対応ぶりを聞いて、ディーラー側がかなり頭にきており、私に代わってメーカー側に色々と掛け合って頂いてます。唯一、これが救いです。

書込番号：21986073　スマートフォンサイトからの書き込み

[真実_一路]

このスレ主の書き込みを見て　最初本当のことかと信じたけど、異常なレビュー内容を読んでみて

ああ〜　このスレ主は単純にスズキ ジクサーの評価を落としたいが為の創作内容だと確信しました。

このの書き込みが もし本当だと言い張るのであれば、車両の画像など確認できるものも投稿してみてください。

そこまでしなくとも　レビューその他、書き込み内容を見て おかしいな？　と既に気が付いた方も多いいかとおもいますが

書込番号：21990696

[真実_一路]

画像と言えば エンジン停止直後のパネルの状況がありますが、異常のない車両でも　あの画像は撮ることはできますので

スズキからの整備回答書などを　画像でお願いします。

書込番号：21990697

[heiretu]

＞真実_一路さん

フェイクれびゅーは電化製品とかでも多いいですね。
レビューは個人個人の主観で決めるので、 ☆数のばらつきが有ってもおかしくはないのですが、
レビュー評価には全体の流れがあるので　極端に低かったりするものは実際の評価と言うよりも
感情的な最低評価か、悪意をもって実際の所感とは違うもので下げていますね。

書込番号：21990707

[jjm]

メーカーに出して　修理待ちって？
そもそも焼き付きでセルって回るんだっけ？
本当にディーラーはメーカーに出してるのか気になるね。

書込番号：21990720

[鉄騎、颯爽と。]

仮説ですがエンジンオイル、
「減った」んじゃなくて初めから「入ってなかった」ならどうですかね？
それなら焼き付いた後でメーカーが見たところで「原因不明」となるのは当たり前ですね。

有りがちなのは廃油落としてドレン締めた後給油を失念ってパターンですか。
もしそうなら初めからオイル警告灯が点灯していたはずですが･･･

もしそうならメーカーにとってはいい迷惑ですね。

書込番号：21990820　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ハシカズゴーゴーさん
2000キロ？1200キロじゃなかったんですか？

ジクサーにはオイル警告灯付いてないんですか？
焼き付きでロックの経験が無いんですが焼き付きいてロック為た場合スローダウンですむんですかね？

だんだん気になりだしてきました。

書込番号：21990971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

真実一路さん、
信じ難い事が起きたからこちらも投稿したのです。もし事実そのものにお疑いてあればメーカー側との通話履歴がありますのでご参照下さい。それでもお疑いであれば是非メーカー（スズキ大阪サービスセンター）に電話して本件があったのか否か確認下さい。（通話内容の音声データを保存してますので、お問い合わせに対するメーカー側の説明内容如何により公表を検討します。）大阪サービスセンターの担当者や神戸市西部のディーラーの名称の具体名については、皆さん個人として対応されている訳でないので公表は差し控えます。走行距離は当方が間違っており約2000キロだったとメーカー側から指摘がありました。
真実?さん、メーカー側の立場に立って考えるならば、私の投稿は非常に不愉快だと拝察します。が、守られるべきはメーカーなのか我々消費者なのか、大げさかも知れませんが人命に関わることです。何ら根拠なくフェイクと断罪されるのではなく、今一度、ご熟考頂いた上で再度ご投稿をいただければ幸いです。

書込番号：21991066　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

一件目の投稿の写真でodoは1200に為っていますが？

慣らしで2000は？国産でもねぇ？

書込番号：21991095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

1200というのは時計の間違いでした。いずれにしても2000キロでオイル減少による走行中のエンジンロックは考え難くエンジンが焼き付いている以上はその原因も不明とのメーカー側の見解です。

書込番号：21991218　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

DUKEさま
その通り、エンジン焼き付きではスローダウンしないですよね。再度確認したところ息子はスローダウンだったと言ってます。だからこそメーカー側の、オイル減少によるエンジン焼き付き〜との説明に疑問を感じるのです。もっと他の原因があるのではないのでしょうか。
7月27日現在でまだ直ってきていません。ディーラーからは新車への車体入れ替えを提案していただきましたが、同じ型式の物はもう怖くて乗れないのが実情です。

書込番号：21991258　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

>1200というのは時計の間違いでした。

そうだと思った。

書込番号：21991275

[ヤマハ乗り]

前に知り合いがレース用のエンジン組んでオイル入れ忘れて走って２周でエンジン焼きましたが
4stのオイル不足のエンジン焼きつきならシリンダーとピストン、リングがやられていって圧縮抜け起こすのでスローダウンしますよ
もちろん止まった後、セルは回るけど圧縮しないので火は入りませんよ

書込番号：21991378

[アハト・アハト]

抱きつき焼き付きは新車だから起きないなんて事はなく
1000kmでも10kmでも起きる時は起きます。

起きる状況にあったかどうかが問題で
それは基本的に個々の状況によります。

仮に欠陥に起因する物であれ、焼き付きまでに至る症状が
全個体に発生する事は考えにくいですから、やはり個々の
運用状況が大きなファクターになります。

その上で
スレ主さんのこれまでのコメントの中からは
息子さんがどういう管理・メンテナンスを実施していたのか。
常日頃の運行状況はどうだったのかを読み取ることができません。

となるとやはり
「ユーザー側に要因はなかったの？」「ホントなの？」という
皆さんの反応は自然なものだと思いますよ


それと
「ホントに焼き付きなのか疑わしい」とのことですが
シリンダーの写真などを提示してもらってはいかがでしょうか

形のない思い込みを積み重ねて疑念を深めるよりも
形のある事実から見える物もあるんじゃないでしょうか

書込番号：21991386

[ハシカズゴーゴー]

息子の日々の運行状況ですが、購入して約1月半、ほぼ毎日乗ってましたが、ロングツーリングや山を攻めるような乗り方ではなく、近くに買物に行くやせいぜい大学の休日に片道50〜60キロの短いツーリングに行く程度でした。通常の使用範囲であることはメーカー側も認めて頂いてます。
メーカー側との交渉に当たって頂いているディーラーさんの言葉が忘れられません。「ジグサー は良いバイクなんですがハズレに当たっちゃったんですよ」。私どもも、もし、止まってる状態のバイクのエンジンがかからなかったのなら、ハズレの車体か残念。で終わってたと思います。要するに、通常の使用状況にもかかわらず、いわゆる個体差によってドライバーの生命の危険が及ぶ事などはあってはいけない事だと思います。これが飛行機ならどうでしょう。個体差〜を主張するものは恐らくいないでしょう。

書込番号：21991427　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞ハシカズゴーゴーさん

アハト・アハトさんがおっしゃる通り、
物的証拠の無い報告(？誰からの？)から推論でああこう言ったところで何も進展はありませんので、
先ずは物的証拠を要求しましょう。
話はそこからではないでしょうか。

それと確認です。
購入からトラブル発生まで、ただの一度も販売店での点検・整備を受けないままおよそ１カ月、2,000km走行ってことで合ってますか？
だとしたらそこを突かれてユーザーの管理不足を問われても仕方ないような気がします。

私個人の方針でご参考にならないかも知れませんが、
新車中古車に限らず最低1,000kmまでは全開などの負荷を掛けずに経過観察し、
500km時に初回点検オイル交換を販売店に依頼。
１カ月もしくは1,000km時で二回目の点検を依頼し、
2,000kmまでは高速道路の走行無しで特に問題が無ければ健全な個体と判断し、
以降は自身の点検整備で好きなように走ります。
初期不良の際にユーザーの管理不足を口実にされない為の言わば「保険」です。
（中古車の場合はそれでも「中古車だから」って逃げられることが往々にしてありますが。）


あなたが「味方」だと思っていらっしゃる販売店は、本当に「味方」ですか？

書込番号：21991480　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

http://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/periodical.html

通常新車のバイクは初回点検というのをします。
スズキのHPでは1ヶ月または1000ｋｍで工賃は無料と記されています。
通常ここで初めてのオイル交換をします。
これはスズキ以外の国内メーカーも同じだと思います。
初回のオイル交換は初期の機械なじみの際に金属粉などが
出やすいので重要です。
早い人は初回オイル交換を300ｋｍとか500ｋｍでおこないます。

書込番号：21991563

[ハシカズゴーゴー]

確かにスズキのホームページでは1000キロでの無償点検を推奨しているのがよく分かりました。しかし、残念ながら当該ホームページにはどこを見てもこの点検をやらない場合、走行中のエンジン停止による重大事故の発生が懸念されるとの記載を私は見つける事ができませんでした。多くの皆様方はこの文脈でお判り頂けると思いますが、本件は明らかに重大事故につながる事例です。適用されるのは製造者責任法、いわゆるPL法が適用される案件です。消費者による錯誤や誤用による重大な影響が予想される場合、製造者はそのマニュアル等に、危険、注意等の表示と共に具体的忌避事項と予想される懸念を明確に記載する義務があります。例えば、お薬はパッケージから出しておのみ下さい。喉を傷つける恐れがあります。などなど。皆様方日常的にご覧になっている表示です。「バイク乗りなら常識でしょう」は法律的には通用しません。ですのでメーカー側がこの不完全なホームページの記載を盾に、故障原因を消費者に転嫁する事はできないんです。が、現実は、法の無知やバイク乗りの常識やプライドに阻まれ、メーカー側の言いなりになっているのがほとんどだと考えられます。が、今一度、メーカー擁護のバイク好きの皆様にお尋ねしたい。そういったメーカー擁護の姿勢そのものが、メーカーによるより良い製品作りを阻害している一因になっているのではないかと。製造上、何らかの懸念がある場合、メーカーは消費者に注意を促し、万が一問題発生の場合はその情報を明らかにして消費者からの新たな情報収集等に努めて次のより良い製品作りにつなげるべきではないでしょうか。
長文、大変恐縮ながら続けます。
ディーラー側は当初の段階から製造側の瑕疵を認めていました。ただ、エンジン停止の根本原因は不明と。もし本当にオイル減少が問題なら、外見からオイル量は確認されたことと思います。しかし、当初はこれには一切触れてはいませんでした。車体はメーカー側にあります。どのような故障で原因は何か、全てメーカー側の判断によるしかないのが現状です。これまで記載してきた内容は全て現実に起きた出来事と、これに関連するメーカーやディーラーとの遣り取りの記録です。類推するのは以上の内容から、
故障原因がオイル以外の製造上での欠陥 が大変稀な確率で発生してしまったがその根本原因は不明。メーカー側が再発懸念が払拭できないにもかかわらず、カスタマーの整備不良を名目に潰そうとしている懸念がある。
という事です。
まるで映画「空飛ぶタイヤ」を見てるようです。

書込番号：21992013　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ハシカズゴーゴーさん
取扱説明書には運行前点検、定期的なメンテナンス、定期点検整備が指定されていてこれを怠れば一切の保証の対象外だと記載されていると思いますが？

知識の無い初心者ならばなおのこと指定されたメンテナンスサイクルは厳守為れるべきだったとは思います。

書込番号：21992054　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

始業点検、これも知らないんだ。責任はユーザーにあるということ。
乗り物は凶器に変わることもあるので責任は重いよ。
初回点検、これ受けるでしょう。受けていないというのが信じられないな。
怖いだけで済んだからいいが、事故の原因をつくって巻き添えにしたりすると大変だよ。

私は半世紀前１６歳で免許を取った。
親には責任が重いぞと言われていた。

水冷だと冷却水、ガソリン、オイル量。これに加えてバッテリーや空気圧など走行に必要なことは一通り把握して乗っていたな。
人任せにはしない。

書込番号：21992065

[ハシカズゴーゴー]

神戸みなとさま
そこなんですよ。今まで重ねてお話ししてきた事。始業点検については当然承知していますが、これまでも度重ねてご説明したとおり、バイカーは、神戸みなとさまの様に模範的な優良バイカーばかりではなく、多くのバイカーがチョイ乗りも含め、毎回この始業前点検をやっていないのが現状だということ。しかし、たとえこれを怠っても新車の場合、走行中エンジンが急停止する事はない。だから原因が不明だったんです。
実は先程ディーラーから連絡があり、メーカー側が私の主張を認めて頂いたとの事。問題は、ジグサー 自体が他のバイクに比べ最初に入っているオイル量が極端に少なく、初心者が回し続けるとエンジンの焼き付きが起きやすいという問題が明らかになった。しかし、メーカーはこのようなリスクをディーラーにも説明せずマニュアル等にも明らかにしていなかった事からあわや大事故の危険を生じさせた。との説明でした。問題は最早その後の保証に関する事に移行しています。残念ながらメーカー側との紳士協定により内容についてはこの場で申し上げる事はできません。ただ、再度申し上げますと、ジグサー の製造上の瑕疵や説明責任の懈怠をメーカー側が認めたという結論。敢えてこの場をお借りして問題提起して良かったと感じています。結果的に、大企業のスズキが、一人のカスタマーによる問題提起に対し、真摯に対応していただいたことに強く感心しました。もしも今回のことが、今後の同社によるより良いバイク作りに少しでも貢献できたのなら幸いです。「これぞバイク乗りの本懐か！」
これまでの皆様方による肯定的な意見や否定的なご意見に対し深く感謝いたします。

書込番号：21992198　スマートフォンサイトからの書き込み

[BAJA人]

法律だのなんだの言っても痛い思いをするのは自分自身。
傷ついた身体は元に戻らないし死んだらおしまい。

書込番号：21992219

[BAJA人]

ここの参加者からの問いかけは大方無視で一方的に自身の主張を展開するだけ。
ディーラーやメーカーにもそういう態度なのが目に見えます。
面倒な客だと思われてるんじゃないかと想像します。

書込番号：21992237

[ハシカズゴーゴー]

BAJA人さま
仰るとおり！ほんと今回は息子が無事で良かったと痛感しています。初回点検も受けてたら防げたかも知れません。息子はきっと今後はこまめに始業前点検もするでしょう。今回のメーカー側の真摯な対応に頭が下がります。

書込番号：21992257　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

息子さんも怖い思いされたとは思いますが親御さんがこの様な投稿をされてメーカーとの交渉も親御さん？
息子さんの生の声も聞いてみたかったですね。

今時の若い子ってこんな物？

書込番号：21992428　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

うーん

メーカーがやったのは

「真摯な対応」じゃなく「クレーマーの処理」のような気がする・・・

書込番号：21992875

[神戸みなと]

始業点検、何も毎日する必要が無いのはすぐにわかるようになる。

購入してすぐに、オイル量に冷却水量と空気圧は自分で確認しますね。
そして１か月後に初回点検を受けることになるが、乗る前に漏れが無いか空気が抜けていないか目視で点検します。
エンジンが暖まれば発進しますがその前にやるってことです。
初回点検で各部の増し締めなどをして緩みが無いか確認してくれます、これも大事なこと。
納車整備などはいい加減なことが多いので必要な初回点検です。

私がサイクルベースあさひで買ったクロス自転車、高速で走るとタイヤが異常に振れる。危険なので自分で振れ取りをすることになった。
１か月経ったので購入店に持って行って苦情を言ったが納車整備ミスということだった、どうせ初回点検に来るからその時で良いという店のやり方。スポーツ自転車を扱う店ではないと思う。
スポーツ自転車を数台買っているがこんなふざけた店は初めてだった。
モーターバイクでもありうることでしょうね。

４輪だと各警告灯が表示点灯するので２輪より親切になっている、よって点検もおろそかになってしまうのでは。
言いたいのは、責任は運転者にあるということです。
購入店を信用しないわけではないが身を守るのはご自分だと。

書込番号：21993508

[ハシカズゴーゴー]

神戸みなと様、
仰る事、ごもっともです。度重なる貴重なご意見、ありがとうございます。

書込番号：21993649　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

＞実は先程ディーラーから連絡があり、メーカー側が私の主張を認めて頂いたとの事。問題は、ジグサー 自体が他のバイクに比べ最初に入っているオイル量が極端に少なく、初心者が回し続けるとエンジンの焼き付きが起きやすいという問題が明らかになった。しかし、メーカーはこのようなリスクをディーラーにも説明せずマニュアル等にも明らかにしていなかった事からあわや大事故の危険を生じさせた。


ディーラーに納車整備費払っているのに、エンジンオイル量見ないのかと聞いてみてください。
納車整備費は金取る名目で有って見てませんって言ったら正直者ｗ

書込番号：21994577

[口耳四寸の学]

＞最初に入っているオイル量が極端に少なく、初心者が回し続けるとエンジンの焼き付きが起きやすいという問題が明らかになった。

最初に入っているオイル量が極端に少なくければ初心者ベテラン関係ないでしょ。

書込番号：21994590

[マジ困ってます。]

＞ジグサー 自体が他のバイクに比べ最初に入っているオイル量が極端に少なく、初心者が回し続けるとエンジンの焼き付きが起きやすいという問題が明らかになった。

規定量より少なかったから焼き付いた？
規定量は満たしていたが、もともとのオイル量「1リットル前後と」が少ないので走行してる間にオイルが減って焼き付いた？

書込番号：21994636

[DUKE乗り]

空冷エンジンの経験はYSRしかないのですが空冷4ストエンジンのオイル消費量はどうなんでしょうか？

元々1L弱のオイルで2000キロ走った場合どの位減っていたのか、そこに金属粉が混じったらエンジンにはかなり悪いと思いますが何故初回点検を無視したのか？販売店も説明為たでしょうし取扱説明書にも明記為れているにそこが知りたい。

書込番号：21994796　スマートフォンサイトからの書き込み

[王子飛鳥山]

ジクサーユーザーですが、オイルの潤滑油容量1.1Lは　250�tクラスの単気筒スクーターでも多く、150�tでも充分な容量だと
認識してますが　ハシカズゴーゴーさんは

＞私はバイクの事は良く分からないんですが
と言ってるにも関わらずオイルがどうだとか

＞走行1200キロで走行中に突然エンジンが止まりますか
＞走行距離は当方が間違っており約2000キロ
だととかバイクの事が解らない人間の言うような内容ではないですよ。

いずれにせよ　免許取り立てで夜間、高速度で運転された息子さんがスローダウンして停止したものの、事故も怪我も無く
無事帰宅されたのに、親が必要以上に騒ぎ立てるというのは　これにあたりますよ。http://ogimama.jp/2007/07/1016

書込番号：21995019

[ダウ兄]

すいません今来てイマイチ流れがよく掴めなかったのですが、まとめるとこうでしょうか？

メーカーから販売店にきた時点ではエンジンオイルが規定量以下しか入っていなかった
販売店はそれに気付かずオイルそのままで納車した
運転者もそれに気付かず運転を続けた

これであってます？

書込番号：21995027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

王子飛鳥山さま
王子様の、
ジクサーユーザーですが、オイルの潤滑油容量1.1Lは　250�tクラスの単気筒スクーターでも多く、150�tでも充分な容量だと 認識されている
とのこと。そうなんですか....。でも王子様のこの認識は明らかにディーラーの説明と異なっています。ジグサー のオイル量が元々他のバイクに比べ少ない云々の説明は私ではなくディーラーの説明である事を重ねてご報告申し上げます。大変恐縮ですがバイク素人の私にはどちらが正しいか分かりません。今一度、ディーラーに、ジグサー ユーザーである王子様のこのご認識を踏まえ、確認したいと思います。私にはどうしてもディーラーがいい加減な説明をしたとは思えません。
1200キロもしくは2000キロでエンジンが止まるのか？。この私の問いかけに、メーカーからは通常考え難いとの回答をいただく一方で、DUKEさま、神戸みなとさまはじめ実際のバイク乗りの諸先輩方から、点検なしではあり得る旨の貴重なご意見を賜りました。今ではそうなんだと納得してる面もあります。この事一つとってもいかに自分がバイクについて知らないんだなと思い知らされています。王子様から私が、バイク素人には見えない。との身に余るご評価を頂いていますが、失礼ながら私自身、何度自分の投稿を見直しても、その文脈でなぜ王子様のこの評価に繋がるのかが理解できません。

ジグサー は本当良いバイクとディーラーは言ってました。ディーラーが言うように息子は単に、「ハズレに当たった」だけかも知れません。私は王子様のジグサー が羨ましい。王子様が大好きなジグサー を欠陥商品の如く扱われ、さぞご立腹なのは王子様の投稿からも分かります。が、もし、王子様がハズレジグサー に当たって運転中に急制動がかかり死にかけたら、ああハズレだったんだで納得されますか？。点検しなかった自分が悪いと納得されますか？。王子様はご結婚されていますか？。ご家族は？。恋人は？。親友は？。もし、最も愛する方を今回同様の事故で亡くされたとしたらどうしよう。モンスター夫、モンスター子供、モンスター友。愛する人の無念を晴らすために戦いませんか？。一歩間違えば人命に関わること。学校のいじめで自殺した子の親が学校側の非を追及する姿は決してモンスターピアレントではないし、いじめられる側の責任では断じてない。尾木ママも言ってますよ。

書込番号：21995085　スマートフォンサイトからの書き込み

[王子飛鳥山]

＞一歩間違えば人命に関わること。学校のいじめで自殺した子の親が学校側の非を追及する姿は
＞決してモンスターピアレントではないし、いじめられる側の責任では断じてない
であれば　お子様を家からは出さず、家の中で大事にされていたらどうですか?

一旦家から外に出れば理不尽な暴行被害に遭わないとも限りません。
ましてやバイクに自分から乗るなんてことは　スカイダイビング同様、命を落とす可能性が高まる危険な行為にあたります。
高校生時代には禁止されてるバイクに隠れて乗った同級生や生徒などが事故で死んだなどという事は多くの人が経験
しています。　今回は怪我もせず無事に済んだんですから 二度とお子さんをバイクには乗せない方がいいですよ。

＞ハシカズゴーゴーさん

書込番号：21995139

[ダウ兄]

スレ主様
私はスレ主様の仰られるこんなリスクのある危険なバイクを知らずに買ってしまった可哀想なユーザーの一人です
今後乗り続ける上でとても大事なことなので教えて欲しいのです
スレ主様は、メーカーが販売店にこのバイクを卸したとき、オイルがあまり入っていない事を販売店や運転者に説明をしなかった事について重大な誤りだと仰られていらっしゃるのでしょうか？
それともオイルは規定量入っていても初心者が回し続けるとオイルが減ってしまいエンジンがとまるという欠陥を指摘されているのでしょうか？
気になって乗れません、是非教えて下さい

書込番号：21996032　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

はずれバイクかもしれないけど
結局は販売店も息子さんも
まともに点検していたら防げたことですかね。
命に関わることなので　最低限の点検はするように
息子さんにも言ってください。

書込番号：21996247

[神戸みなと]

バイク屋も一言注意喚起してればいいが、わかっているものだと思っているのかも。
点検をしないで乗りっぱなしにした結果が壊すことになったようだ、これを教訓に点検する習慣を付ければバイクと楽しく付き合えると思う。
済んだことだしケガも無いので教訓として残れば良いのでは、私もだがみんな怖いことも含めていろんなことを経験してきてますよ。

書込番号：21996273

[鉄騎、颯爽と。]

＞ダウ兄さん

ちゃんと点検して正しく管理されていれば件の様な不具合は先ず起こらないはずですし、
仮に何かあるとしても、点検整備を怠らなければ未然に異常を察知出来ます。
そんな「あるかないか分からない怪奇現象」をご心配になる必要はありませんよ。

書込番号：21996612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダウ兄]

＞鉄騎、颯爽と。さん
ありがとうございます
すいませんちょっとネタ的な発言になってしまってましたが私も始めに鉄騎、颯爽と。さんがご指摘された「最初からオイル入って無かった」線が濃厚と感じました
「初心者が回すと」という下りは「オイル確認を怠りがちな初心者が回すと」でしっくりきます
スレ主さんはそんな状態で納車された訳ですから、販売店とメーカーに対して憤りを感じるのは当然かと思います
しかし「オイル規定量設定がエンジンのつくりからして少なすぎたため、回しかたによって焼き付けをおこす」のであれば、完全に設計ミスでありリコール案件の大問題です
まあインドで成熟されてから日本に来てるのでそれも考えにくいですがそのあたりがはっきり知りたいです

書込番号：21997290　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

ダウ兄さん
空冷は基本的に水冷に比べてオイルが減ります。
車ですが空冷のスポーツカーなんて
1000キロ1リッターは許容範囲と言われています。
（スポーツ走行の場合　1.5リッター）
実際にそこまで減りはしませんが

当たり外れや　オイルの粘度で　オイルの消費量が変わるので　　
毎回とは言わないけど　1000キロ位で点検してください。
ちなみにVWは今でも1000キロ500CCは許容範囲（車種によるかも）だそうです。
原因が正しければ　点検すれば（窓を覗くだけだし）防げた事ですしね。

過去のここの掲示板でも　乗りっぱなしで焼き付かせた話は　何件かでてますよ。
しかも今回のように交換などしてくれず　保証対象外という話で・・・・他社ですが

書込番号：21997402

[へこみぷぅ]

＞ハシカズゴーゴーさん

さらりと流されていますが、免許取り立てで一般道を80km/hで走行ですか…。
点検だのメーカーの責任だの以前の問題ですよ。
上の方で「自省させようと思っています」と書かれていますが、
ではそれまでの3週間もの間何をしていたのでしょう？

正直言って、過失を認めたくないがために必死に責任をなすりつけているように見えてしまいます。
見えるだけでそうだとは申しませんが。
家族がいないのか等と不躾な問いかけをされていますが、そういう問題ですか？
私なら息子に対して激怒したことでしょうね。バイクも当面禁止ですよ。

もちろん、バイク自体に問題があるのであれば、それは対処されるべきですが、
もっと初歩的で大事な部分を完全にスルーされているように見え、
どうにも腑に落ちず、書き込みさせていただきました。

書込番号：21997542

[アハト・アハト]

例えばですが

「125＝気軽に乗れ速度も出せる、中距離の便利な足」という
商品上の性質がありますが、もともとパワーに余裕があるわけではありません。

結果として「暖気もそこそこに走り出し、すぐに高回転付近を連続して多用」という
エンジンにとって最も厳しい条件で運用される事が多いです。

加えて排ガス規制というのは非常に厳しいもので
小排気量ほど重くのしかかってきます

なので前述の運行傾向を含め、125ccクラスは潜在的に
スラッジやカーボン、ブローバイガス、発熱量の増大などにより
オイルにかかる負担は大きく、もともとの容量も少ないことから
劣化は早い傾向にあります。

まして規定量すら入っていなかったとすれば
焼き付きを起こすのもさもありなん、という気がします。

さりとて
ごく普通に運用し、定められた点検を実施していれば
問題が発生することはまずなく、そういった観点から見れば
今回のケースはスレ主さんが主張している「製品の欠陥」ではなく
その部分の「落ち度」ではないかと考えます。

あとは「落ち度」がどこにあったかでしょうけれど
メーカー、ディーラー、ユーザー
三者ともやるべき事を怠っていたことはあるようですし
誰かが気づけば防げたことなわけで
責任も等分じゃないかと思います

書込番号：21997544

[ダウ兄]

＞jjmさん
私、実は免許取得1年未満の所謂初心者でございます（結構歳はくってますが）。
恥ずかしながら正直メンテはバイク屋任せでオイル確認は1度くらいしかしたことがありませんでした。
センタースタンド上げたら丸窓見る癖をつけるようにしたいと思います。ありがとうございました

スクーターのように警告ランプがあるのかと思いましたが説明書みる限りこのバイクには無さそうです
なのでスレ主様の息子様のお気持ちも非常に分かるのですが（新車でまさかオイル入って無いなんて思わないですよね）、知らなかったで済まされる問題では無いですよね。他者を巻き込んだ事故に発展していたかも知れませんし

今後はこのバイクでタンデムも予定していますので、ただの整備不良だったのか、リコール案件なのかが非常に気になるところです
そして整備不良が原因であったのなら、スレ主様のジクサーは決してハズレだったわけでもありませんし、流通済みの個体が危険でも、ハイリスクでも無いので、あのレビューは修正頂きたい所です

書込番号：21997737

[ktasks]

＞jjmさん
スズキは長らく油冷エンジンでトップカテゴリーのバイクを作ってきました
自分も一時期乗ってましたが
オイル下がりは経験ありません
昔のポルシェはオイル下がりよく言われましたが
スズキの油冷は古くなればあるかも知れませんが
新車で故障以外で聞いたことはありません。

やはり今回の件はメーカーが交換するって事ですから
何かしらの異常だったんだと思います。

書込番号：21999068

[鉄騎、颯爽と。]

一つ確認しておいて欲しいのですが、皆さんお忘れの件につき。

空冷エンジンで熱ダレや焼き付きを起こし易い状況はむしろ高速走行中ではなくて慢性的な低速走行中ですね。
理由は走行風による冷却効果が薄い為、
油温が上昇し続ける事によりオイル性能の著しい低下が起こり、
油膜が切れ易くなることからピストンリングの摩耗→ピストン/シリンダー間のクリアランス拡大→オイル上がり→オイル燃焼による減少となるメカニズムです。

なので可能性として有るとすれば、
ピストンリングの材質上の問題による早期異常摩耗。
仮にそうなら、主のケースは有り得ないことではないですね。
「部品交換で対応」も辻褄が合うかと。
(しれっと対応品に交換？)
しかし、もしそうなら他の個体(少なくとも同時期の生産ロット)でも報告があるはずなので、
個人的にはちょっと考え難いんじゃないかと思います。

どちらにせよ何らかの「兆候」はあったはずなので、
定期的な(オイル残量)確認を怠ったユーザーは不利である点は残念ですが変わりないでしょうね。
あと余談ですが、空冷エンジンのオイル管理で結構重要なのは粘度と耐熱性能です。
最低限、取説の推奨品質基準は守った方が良いと思います。

書込番号：21999324　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

ktasksさん
＞昔のポルシェはオイル下がりよく言われましたが
半年放置したエンジンが掛からなかった時があり調べたら　
一気筒の燃焼室にオイルが溜まり　
セルがまわらなかったことがありました。

＞オイル下がりは経験ありません
オイル下がりというか　水冷に比べて温度変化が大きい為
クリアランスが広めにせざるを得ないからだと思います。
ただ今回の件は　ジクサー自体結構前から販売していることから
単にハズレ＋整備不良って所じゃないですかね？

ちなみに私のGN125Hも柔らかいオイルにすると　
500キロで　窓の中央から下まで減ります。まあ4万キロということもありますが。
今は　ドンキホーテの特売のカストロパワー1 レーシング10W-50（999円）を使用してます。
それでも1500キロで同程度まで減りますが。

書込番号：21999411

[マジ困ってます。]

結局オイルの量ですが、最初から少なかったのか、規定量は入っていたが消費量が多く焼き付いたのか、どっちなんてますかね？　　

ちなみに、自分のアクシストリートですが、オイル交換は1500キロで実施。
消費量はオイルゲージの上限から下限の真ん中付近です。

書込番号：21999435　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

オイルの量ですが、ディーラーの説明によれば、ジグサーのそもそもの規定量が他の水冷バイクに比べても少ないとの事です。これまでの多くの皆様のご意見にもあるように、そもそも本件は、日々の安全点検や1000キロ点検をやっていれば避けられた事だと思います。ただ、まだやはり変だなと思う事があります。多くの方から、エンジン焼き付き前には何らかの予兆があったはず。とのご指摘頂いています。しかし、私も息子のこのバイク、エンジン停止の数日前に乗ったんですがこの際、全く異常は感じる事がなかったんです。スムーズなエンジンの吹き上がり、軽い車体からくる取り回しの良さ。私は、「安い割に良いバイクだな」って感じました。

お恥ずかしい話、私は以前、古い原付のエンジンを焼きつかせた経験があります。この原付は新車て購入して約10年以上、ろくに点検もする事なく、オイル交換も恥ずかしながら2、3回したのみでした。この原付は、焼きつきエンジンが停止する約ひと月前からアイドリング中にエンジンが止まりかけたり、走行中エンジン回転が落ちたり頻繁にしてました。しかし、今回のジグサーの場合、息子にも確認したんですがそのような予兆は全くなかったようなんです。また、初心者でエンジンふかし過ぎとの疑いも息子は、「ない。燃費悪くなるので努めて高回転を避けていた」との事でした。

あと一点、本件が発生した直後からディーラーが修理に引き取るまで、セルはフル回転してました。エンジン焼き付きでもこれはあり得る事なんでしょうか。

正直、今回の件、ディーラー側が本当に真摯に対応して頂いていますし当方の落ち度も痛感しています。現在、このジグサーは輸入停止しているようで在庫もメーカー自体もほとんど無いとの事ですが、その中、ディーラーが息子のために車体入れ替えの一台を確保していただいているとの事。王子さまやアハトさま、神戸みなとさま、DUKEさま、などなど、辛口のご意見多数頂きましたがほんと勉強になりました。重ねて厚くお礼申し上げます。

書込番号：21999638　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

規定量が入ってて1200キロを走行した時点でストレーナーから吸い上げれないほどオイルが減ってたって事なら不良品だと個人的には思います。

このジグザーのみの不具合ならまだしも、これがジグザーの仕様とスズキが言うなら自分的にはありえないメーカーですね。

書込番号：21999855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネコモ]

ジグザーでは無いジクサーだ
オイル、空気圧、灯火類、毎日点検
息子だけかと思ったら親父も焼き付きさせたのか
焼き付き親子か

初回点検もオイル交換もしてないのか
洗車はしたことあるのか

物を大切にしろ

書込番号：22001426　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

通して拝見しましたけど

>バイクの欠陥
>もし本当にエンジンの焼きつき？ならエンジンごと変える必要があるのではないですか？
>本件は明らかに重大事故につながる事例です。適用されるのは製造者責任法、いわゆるPL法が適用される案件です。
>ただ、まだやはり変だなと思う事があります。

これすべて、スレ主さん自身の言葉です。
そう思う事自体は別にかまわないのですが、

大前提として
スレ主さんは他者の説明を否定したり疑問を差し挟むだけの
技術的な知識なり理解はあるんでしょうかね？

・・・とてもそうは思えないコメントが散見されますが
それがなければ「欠陥だ、説明が変だ、おかしい」はただの感情論にすぎません。

それじゃあ永遠に納得はできないし、不信も払拭できませんよ


>ジグサーのそもそもの規定量が他の水冷バイクに比べても少ないとの事です。

についても、水冷空冷関係なく125ccで1.1Lならごくごく標準的な容量です。
ディーラーの説明は「排気量の多いバイクより容量が少なく、管理にはより注意が必要です」という意味で
「高確率で問題が発生する欠陥車」って意味では言ってないと思いますよ。

そのあたりも
説明を曲解というか、ご自身の都合のいいように解釈されてる感が否めません

ディーラーも半ば諦めて、そういう方向けの対応（迎合）をしているだけの気がします

書込番号：22001528

[ハシカズゴーゴー]

ネコモさま
焼き付き親子の親の方です。貴重なご意見ありがとうございました。ネコモさまは大変模範的なライダーのご様子。少なくともこれまで私の周りのバイカーの中に毎日欠かさず点検している者はいませんでした。きっとネコモさまはバイクのトラブルなどただの一度もご経験ないものと拝察申し上げます。とても素晴らしい事です。まさにライダーはネコモさまのようにあるべきなんでしょうね。ネコモさん、あなたは大変素晴らしい方....。これからもバイカーのお手本であられますように。

書込番号：22001595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダウ兄]

スレ主様
何度もすいません、まだ明確な回答を頂けていないので同じような質問になってしまいますが、初心者ユーザーとしてはどうしても気になるので教えて下さい
今回の一連の流れとしましては、

メーカーからディーラーに新車で卸された時、エンジンオイルは規定量以下の申し訳ない程度しか入ってなかった

他のバイクは新車で卸された時もオイルが十分入っているので、ディーラーは当然オイルは入っているものと思いそのまま納車した

運転者も特に確認すること無く2000km走行し、オイル不足によるエンジン焼き付けを起こした

ディーラーはメーカーに対して、このバイクが新車の卸時にはオイルがあまり入っていないということ知っていながら、ディーラーに告知しなかったし、説明書にもその注意書きが無かったと訴えた

メーカーはそれを承諾、なんらかの対策と保証を約束した

という流れであってますでしょうか？

書込番号：22001759

[DUKE乗り]

＞ハシカズゴーゴーさん
確かに毎日欠かさずに点検するライダーはほとんど居ないかと思いますが納車から2000キロまで初回点検、オイル交換を放置するライダーも絶無かと？

オイル点検窓ありますよね？
取扱説明書にはオイル量の点検や初回交換についての注意喚起の記述がありますよね？

dukeの容量は1.5ですが3000を超えると消費為て警告灯が点灯する事が有りますが放置しませんから焼き付いたりはしていません。

トラブルの可能性は有りますよ、しかしそれを少しでも未然に防ぐための定期点検でありオイル交換ではないですか？

親御さんでは解らないかと思いますので一度ご本人に何故慣らしの初回点検、オイル交換を放置したのかお教え頂きたくお願いします。

書込番号：22001822　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

>正直、今回の件、ディーラー側が本当に真摯に対応して頂いていますし当方の落ち度も痛感しています。現在、このジグサーは輸入停止しているようで在庫もメーカー自体もほとんど無いとの事ですが、その中、ディーラーが息子のために車体入れ替えの一台を確保していただいているとの事。

ディーラーが一台を確保してるの？メーカーがじゃなくて？

書込番号：22002048

[ハシカズゴーゴー]

ダウ兄さま
ムーカーとの交渉は、ディーラーを通じてでの話ですので、私はディーラーからの説明に基づきお話している次第です。ひょっとすればその中にディーラー側の推察が入っているのかも知れませんが、どの部分がこれに該当するのかは残念ながらシロウトの私には分かりません。私がディーラーから受けた説明は次の通りです。

ジグサー（150cc）自体が他のバイクに比べ規定量のエンジンオイル自体が少なく、今回の件を通じて、初心者がエンジンを回し続けるような極端な運転をすると斯様なトラブルが起きる可能性がある事が、今回の件を通じて判明した。1ヶ月点検をしていれば避けられた事かも知れないが、（次の部分が大変重要です）たとえこれを怠ったとしても今回のようなエンジントラブルの発生は通常考えられない。
他のジグサーでの発生報告がない事から、今回の事はジグサーの個体差によるものの可能性が高いものの、一方で、（150ccの）ジグサーの規定オイル量そのものが、125ccクラスの水冷バイクよりも比べて少なめであった事も、本件不具合を発生させた要因の一つであったと認められる。斯様な不具合が過去になかったため、マニュアル等では他の車種同様月、1か月点検をユーザーの努力義務とし、ディーラー側にも特に危険性については伝えていなかった。
との説明でした。これがメーカー？ディーラー？による新車への車体入れ替え対応になったものと感じてます。
多くの皆様がご指摘ありました、1ヶ月点検を怠った事がそもそもの原因との事。しかしメーカー側の説明にもあるように、そんなことでは通常本件のようなエンジントラブルは考えられないのが現実です。（あくまでメーカー側の言い分です。シロウトの私の意見ではない）。しかし現にエンジントラブルは起きてしまった。メーカー側の基準を超える多くの方々の的確なご指摘だったなと感服致しております。息子も、1〜2ヶ月の間に行けば良いなどと安直に考えていたようです。その間にも何度かディーラーには足を運んで店員さんらとバイク話してきているのにね。つくづく私達親子は、皆さまとは違ってシロウトのバイク乗りなんだということを痛感しています。諸先輩がたの書き込みの中にも、長年のバイク経験者でもエンジン焼き付き等のいくつかのトラブルは経験しているものとのものがあります。中にはバイクの知識も経験もない者はバイクに乗るなとのご意見もありましたが、そもそもバイクってそんなものなんでしょうか。メーカー以上の知識と経験がない一部の方のみに許されたたしなみなんでしょうか。原付も含め、バイクユーザーの多くはシロウトです。足代わりに乗っている者がほとんどです。メーカー側？ディーラー側？もその事を理解しているからこそ上記のような真摯な対応をして頂いているものと考えます。

書込番号：22003603　スマートフォンサイトからの書き込み

[保護者はタロウ]

暴走気味ですね・・・知ったか含め・・失せる

オイルが少なくなっていて２０００Ｋノーメンテで追い越し車線で焼き付いた・・・・ですな

昨日バイク屋で聞いて来た話
回しきれるクラスの１５０ｃｃエンジン２０００Ｋでノーメンテで回しきって走るとオイルが減って焼き付くか・・・・
いくら海外生産でもスズキの看板バイクやし普通大丈夫
４〜５千ノーメンテで回しきってると焼けることはある（ってか故意的に低いギアで全開続けると焼ける）
普通に乗ってて２０００で焼けるのはエンジン、もしくはオイルに問題ある・・・ってことでした

一番考えられること・・・
スズキのよくある見切り発車的な初期ロットのマイナートラブルか

ヤマハやホンダでも事例はあった例で
海外生産による現場の未熟者がピストンリングの３番のオイル落とすためのギザギザになってるのが、
リング組み込み時に、ずれる（重なる）ってオイル上がりを起こした状態だった・

リングは普通１２０度ズレた状態で組み込まれますが、くるくる回って合わせ面が縦に並びきるとオイル喰うそうです

いわゆる外れ車両・・・・プラス初心者によくある、どの回転数で走りつづけて良いのかわからず
回るから・・・と低いギアを多用して負荷がかかった状態だった＊＊＊など悪いパターンと条件が重なったためと思われます
壊れた車体を、メーカーにだしてるんだったらちゃんと販売店がメーカーと話し合って
今回だけとか・・クレーム修理行うのが普通スズキの対応かな・・・って

　　　＞ハシカズゴーゴーさん
騒がず大人の対応をすべきですよ・・・何のメリットもないです
トラブルはこうやって対処するんだと、息子に見本を示してください（運転技術含め）

焼き付きは普通・・オイル管理が悪い＋回しすぎ（想定外負荷かけすぎ）ですね

書込番号：22003612

[鉄騎、颯爽と。]

私らもバイクでお金稼いでる訳ではないので、そういう意味で「素人」です。
「プロフェッショナル」とは「職業人」という意味なので。

一つ誤解が有るようなので正しておきたいのですが、
先ず「点検を怠ったのが原因」は間違いです。
点検の有無に関わらず、不具合が発生する時はするししない時はしないです。
まして(推測の域を出ないので仮説ですが)車種固有の性質もしくは欠陥だったとすれば、
ユーザーレベルで管理を徹底したところで根本の原因が取り除ける訳ではないので。

そこで定期点検を実施する意義とは一に掛かって、
異常に早期に気付くことが出来る「可能性がある」だけのことですが、
これをしたのとしないのとで「ユーザーの責任を回避出来る可能性」に関わって来るということです。

また、メーカーやディーラーにとってもユーザーレベルでのチェックと報告(ユーザーフィードバック)があるとないとでは、
原因追求のプロセスに掛かる手間に関わることなので看過できない重要なポイントだと思います。


あと、仮に製品に瑕疵があったとしても感情的に騒ぎ立てたりするとご自身の為にならないと言うことを意識して頂きたいです。
「売り言葉に買い言葉」
要するに「クレーマー認定」になり易いってことです。
先にも申し上げましたが交渉や折衝はあくまで冷静かつ論理的にされることを奨めます。

書込番号：22003653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

鉄騎さま、
度重なる的確なご指摘、ほんとうにありがとうございます。当方、今回の件に関し、自分では冷静なつもりでも、第三者から見れば決してそうではないのだと思いました。見返してみると、当方のこれまでの発言の中にも貴重な皆様のご意見の真意を曲解し、失礼な発言をしている事があります。これに対し、きっと不快にお感じになられた方もあったと思います。申し訳ありません。鉄騎さま、重ねて的確なご指摘、ありがとうございました。

書込番号：22003684　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダウ兄]

＞ハシカズゴーゴーさん
ご回答ありがとうございました。
私は以前スレ主様が書き込みされてました、

＞他のバイクに比べ最初に入っているオイル量が極端に少なく、初心者が回し続けるとエンジンの焼き付きが起きやすいという問題が明らかになった。しかし、メーカーはこのようなリスクをディーラーにも説明せずマニュアル等にも明らかにしていなかった

の文が全てを物語っていると思いまして勝手ながら一連の流れを推測させて頂きました次第でございます。
やはり気になるのはディーラが納車時にオイルが確実にきっちり入った状態で納車したか否かなのですが、確認する術はもう無さそうですね

まだちょっと不安が残る感じはしますが、私のジクサーは今のところ快調ですし、そろそろ指定されたオイル交換の時期だったので、2000kmぶりぐらいにオイル量みたらぴったり真中並行でした（真っ黒でしたが）ので、慎重にはなりつつもこのバイク乗り続けて行きたいと思います

書込番号：22003812

[アハト・アハト]

そのディーラーの話を聞いてみたいものですね

書込番号：22003816

[おやじん♂]

＞ダウ兄さん


＞まだちょっと不安が残る感じはしますが､私のｼﾞｸｻｰは今のところ快調ですし､そろそろ指定されたｵｲﾙ交換の時期だったので､2000kmぶりぐらいにｵｲﾙ量みたらぴったり真中並行でした(真っ黒でしたが)ので､慎重にはなりつつもこのﾊﾞｲｸ乗り続けて行きたいと思います

こんにちは(^_^)
ｼﾞｸｻｰ乗りではないですが 横槍失礼します_(._.)_

色んな情報ありますが一喜一憂せずご自身で咀嚼されて 不安がない様にご自身の愛車を物差しにされれば よろしいのでは無いでしょうか(^_^)

そもそもどんなバイクでもoil 空気圧 [水(水冷なら)] 辺りは 小まめに自分で管理しないと 安心して身体を預けられないでしょ(^-^;

書込番号：22005215

[口耳四寸の学]

＞ハシカズゴーゴーさん


スズキに本当にそうなのか裏取りしないと駄目ですよ。

書込番号：22005493

[さんま大好き]

＞ハシカズゴーゴーさん

やはり、焼き付きですか。

それにしても、修理に時間かかり過ぎじゃないですかね？
パーツの在庫がないなんて困ったもんです。

書込番号：22005986

[ハシカズゴーゴー]

すみません、スレ主です。
理由如何を問わずオイル減少によるエンジン焼き付きが今回の原因というのは理解したつもりなんですが、やはり腑に落ちない点がひとつ。エンジン焼き付きでもセルはブンブンまわるのでしょうか。すみません、これだけが未だ腑に落ちないんです。

書込番号：22006383　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞エンジン焼き付きでもセルはブンブンまわるのでしょうか。
＞そもそも焼き付きでセルって回るんだっけ？
ヤマハ乗りさんが答えておられますよ。
この場合　焼き付きという言葉が適切で無いかもしれませんが

書込番号：22006581

[保護者はタロウ]

＞ハシカズゴーゴーさん
エンジン焼き付きでもセルはブンブンまわるのでしょうか

どんな焼け方してるかによります

固着・・・まわりません
穴が開くとスカスカ回ります

あとカムかじってたり、リングとシリンダーとんでもない引っかき傷（再起不能）
コンロッド折れたり・・・大胆ベアリング焼けたり

いらんなパターンが組み合わされます

かじる程度の焼きつきと割れる程度の焼きつき

パワーダウンのオーバーヒートとシリンダーヘッド変形するオーバーヒート
名パターンあります

腑に落ちない・・・・って
掛算までしか知識無いのに・・・微分積分理解しろと説明しても理解できませんでしょ？

書込番号：22006980

[DUKE乗り]

エンジンが焼き付きロック為たのではなくスローダウンして止まったとの記述が有ったのでセルが回る可能性は高いでしょうね。

しかし初期の投稿から故障の内容が微妙に変わってきているのは？

書込番号：22007278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

DUKEさま
確かに、私は同じ状況について、エンジンロック、スローダウン、急制動などと表現していました。私はこれらはいずれも同様の事との理解でしたが、これも私の拙い文章によって皆様に誤解を与えたものと思います。これらの中でもっとも近い表現は、「急制動をかけた様なスピードダウン」です。改めて統一させて頂きます。また、文脈以外にも多くの誤字脱字、拙い文章表現など多々あると思います。併せて陳謝致します。DUKEさま、ご指摘ありがとうございました。

書込番号：22007398　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>腑に落ちない・・・・って
>掛算までしか知識無いのに・・・微分積分理解しろと説明しても理解できませんでしょ？

ってタロさん言ってますが
これに尽きると思いますよ

私も元ディーラーマンで何度も経験ありますが

こういうお客さんって
その「納得いかない」が、実は裏付けのない感情論なんだって自覚がないんですよね

そういう方にいくら技術的な説明を積み重ねても理解してもらうのはまず不可能。
言えば言うほど逆上したり、更にはあれもじゃないかこれもじゃないか疑いだしてキリがないので

「おっしゃる通りでございました。メーカーも謝罪しておりました。ご納得いくようにさせていただきます」
って処理してしまったほうが、結局は被害が少なくて済むんですよね

そんな事知らないお客さんは
「俺の言ったとおりだったろう！メーカーも話がわかるじゃないか」とか
ご満悦だったりしますけど。

書込番号：22007598

[ハシカズゴーゴー]

アハトさま、
なるほどです。なおさら今回の件、メーカーとの交渉を担当して頂いたディーラーのご担当者にはさらに頭が下がります。本当にユーザーの立場に立って私の話を聞き、わかりやすく説明して頂きました。ご担当者の能力なんでしょうね。
何よりも今回の件に関し、初回点検なしでも2000キロ程度でエンジンが止まる訳ない。エンジンに問題ある。とご指摘頂いたのはこのディーラーの方だったんです。

アハトさまに伺います。アハトさまがディーラーにお勤めだった際、私どもと同様のケースってあったでしょうか？。他の方も書かれている通り、ほかのディーラーの方の見解でも、今回の件は通常あり得ない事との事です。私どもをご担当して頂いたディーラーの方は、そのご経験を踏まえて私どもに真摯に対応して頂いたものと信じています。

話は変わりますが、息子の代替のジグサー が間も無く納車の予定です。
私は、今回の書き込みによってこの真摯な対応につながったものとは考えてはいません。そもそもこの書き込みをメーカーなりディーラーなりが見ているかも知りません。あくまでディーラーとメーカー側による真摯な対応の結果と信じています。

そもそも問題提起するしないで対応が変わるのであれば、そもそもそんなメーカーなりディーラーは信用すべきではないのでしょうか。日本人の多くがサイレントマジョリティ。しかし現在は決してこれは美徳ではない。しかし、思っていても意見を言わないサイレントマジョリティが馬鹿を見てはいけない。メーカーやディーラーが、お利口なサイレントマジョリティの上にあぐらをかいてはいけない。そういった意味でも私は、私どもを担当して頂いたディーラー側の対応には頭が下がります。

書込番号：22007743　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんま大好き]

えっと、修理ではなく車両入れ替えなんですか？

その販売店、スゴいですね。
2000キロ走行したバイクを新車に代えてくれるって。
聞いたことないですね、そんなありがたい話。

書込番号：22007768　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

さんま大好きさん
だから感謝してるんですよ。もしも追い金が発生するなら支払うと申し出たんですがこれも固辞されまして...。皆さま、バイクを買い時は是非良きディーラーを選んで下さい。いざトラブル発生した際に、めんどくさ。って思われる担当者に当たったら悲惨です。「クレームこそ、会社が成長する原動力となる」これはある大企業のトップの言葉です。バイク業界においてこれを理解していない方が1人でもいれば、それはバイク業界全体のマイナスではないでしょうか。そんな方は決してプロではなく、いくら知識があったとしても業界からはいずれは淘汰される事でしょう。しかし、淘汰される前にそのような方に担当されたユーザーはたまったもんじゃない。何か変だと思ったら徹底して尋ねた方が良いです。サイレントマジョリティのユーザー自体もメーカーのより良いバイク作りを阻害する要因と考えます。

書込番号：22007863　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

最初は大変危険な目に遭ってと思っていましたが段々話の内容が変わってきてご自身の意に添わない書き込みに対しては・・・

思い通りになって良かったですね

















ごね得で！

書込番号：22007920　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞DUKE乗りさん
ごね得呼ばわりはひどい！

＞何よりも今回の件に関し、初回点検なしでも2000キロ程度でエンジンが止まる訳ない。
＞エンジンに問題ある。とご指摘頂いたのはこのディーラーの方だったんです。

売ってる側がこう考えるのは至極まともと思いますよ。
２ストならわかるけど、どんなけオイル食うねん？って話でしょ？
確かに点検してたら防げたかも知れんけど
異常は異常ですよね？

書込番号：22007929

[さんま大好き]

＞ktasksさん

それでも通常は修理か、エンジン載せ替えとかですよ。
その販売店、教えて欲しいな。

書込番号：22007937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞さんま大好きさん
工賃、納期、代車、部品代、で考えると？
車両本体の原価越えたんじゃないですかね？

書込番号：22007946

[DUKE乗り]

＞ktasksさん
＞ハシカズゴーゴーさん
大変失礼しました

書込番号：22007951　スマートフォンサイトからの書き込み

[千円亭主ライダー]

そのバイク屋さんも　スズキも責任感が尋常じゃなくあって偉いなぁ〜　　
次は わたしもそこでスズキ車を買いたいです。

書込番号：22007958

[さんま大好き]

＞ktasksさん

＞工賃、納期、代車、部品代、で考えると？
車両本体の原価越えたんじゃないですかね？

なるほど、です。
そういう判断もありそうですね。

書込番号：22008020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

DUKEさま
ご指摘のとおり、当初本件は「リコール案件ではないか」との話でありました。しかし、ディーラーとのやりとりを通じてこれが何らかの原因によるオイル減少から起因する、いわゆるハズレ車体に当たった可能性高く、ジグサー全体の製造ミスではないだろうとの説明を受け、またその責任はメーカー側にあるとの説明に、当方も納得したというのが第1段の話。今はその後の保証に関し、ディーラー側がメーカーと話し合っている状況に移っている。というのが第2段の話。このことは以前ご報告したとおりです。「話が変わっている」とDUKEさまからの再度ご指摘なんですが、正直、「そうです」としか申し上げられない。しかし、ここからどのようにしてゴネ得の話になるのか残念ながら私には理解できません。

ゴネたから新車対応になったのか？。先程も記載したように、もしもそうならこれはユーザーの問題ではなくメーカーないしディーラー側の問題ではないでしょうか。何も文句を言わないお行儀の良いお客ほどバカを見る？。またそれを助長すかのごとくのご意見が、もしも元ディーラー関係者からでているとしたら尚更ダメですよ。一般ユーザーの利益を代弁していない。またそれ以上にメーカー側にとっても迷惑でなんじゃないでしょうか。

ゴネ得？。その真意はメーカー若しくはディーラー側に聞いて下さい。それが確実でしょう。

これまで大変論理的で参考にさせて頂いたDUKEさまのご意見。今回の「ゴネ得」のご発言は、「中には未だこのように考える者もいるので注意せよ」とのご諫言だと思います。ありがとうございました。

書込番号：22008021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

DUKEさま
また少し感情的になってしまいました。申し訳ありません。聞き流して下さい。

書込番号：22008031　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

保証って、メーカーがやるんですよね？

保証書には、壊れたら修理するって書かれてあるんですよね？


保証のやり方をメーカーが決めるんじゃなくて、メーカーと販売店が話し合うものなんでしょうか？

どうして修理じゃなくて交換になったのか？

何が起こったのか、気になるところです(^^)/

(単純に事実として^^;)

書込番号：22008063

[ハシカズゴーゴー]

PF4さん
うーん。その辺の事が私もよくわからないんです。ですが、ディーラー側が今回の件について積極的に関与して頂いたのは事実です。ディーラー曰く、最初のうちメーカー側は「修理対応で」と譲らなかったようです。ただ1か月を経過しても部品がないから修理できない。いつまでかかるか分からない。とのメーカーの説明に、ディーラーが、最早そんな修理はない！とブチ切れたと言ってました。載せ替えのための予備のエンジンもない。との事で「うちは月に数台ジグサー を売っるが、いざ修理となってこんなメーカーの対応ならお客様からの店の信用に関わる！」などときつく言って頂いたようなんです。
本当に良いディーラーに当たったものです。納車の時にも私は訪店しましたが、皆さん若いのに知識もありバイクに対する熱意を感じました。でも職人ぽくなくすごく丁寧な接客で、他にも沢山のお客さんがいましたが、バイク談義で盛り上がるコミニュティが店員さん中心に出来上がっているようで。
神戸市西区玉◯にあるスズキバイクの専門店です。ネットで検索すればすぐわかります。これからバイク購入を検討されている方には是非お勧めです。

書込番号：22008092　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

スレ主さん

いいお店と感じられてるところに水を差すようなことになるかもしれませんが…。

うがった見方なんですが…

よほどのことがない限り、販売店にとって大切なのは一人のお客よりはメーカーだと、私は思います。

販売店がスレ主さんに説明しているメーカーとのやりとりは、スレ主さんの心情に配慮して、若干の脚色があるかも、しれませんから、あくまでも冷静に見守られるのがよろしいのではないかと思いますが、いかがでしょうか？

極端なたとえですが、販売店が「スレ主さんを取るかメーカーを取るか」という場面に追い込まれたら、切られるのはスレ主さん(息子さん？)になるのではないでしょうか？？(^^)/

書込番号：22008108

[ハシカズゴーゴー]

PF4さん
そうなんですか....。
なんかよく分からなくなってきました。
やっぱなんか深い闇の部分でもあったんでしょうか。でも疑えばきりがないですもんね。
この辺り業界の関係者の方にお話し伺いたいです。裏話的な事。現役の時代には決して言えなかった事なんて興味ありますね。

書込番号：22008153　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

＞PF4さん

家電じゃないですから
メーカーが個々のケースで実車をいちいち精査して
クレーム対応とか交換対応とかするわけじゃありません

原則としてディーラーからの作業報告みてクレーム認定するだけです
（この間「メーカーに出してる」とか言って見えない所に保管したりしますが）

クレーム認定通れば部品代と工賃はメーカーに請求（レバーレート超低い）
通らなければ事情を説明してお客さんからいただく
どちらもダメならディーラーが泣く

修理対応で納得してもらえないようであれば「交換」に至る場合はありますが
メーカーが古い車両引き取って、新しい車両くれるわけではありません。

実務上は「買取〜中古で再販＆新車販売」で、それらはすべてディーラーが対応し
差額も原則ディーラーが負担です

メーカーなんてたいしたことしてくれないんですよ、実際。

まあ
ユーザーにしてみれば「新車に交換」には違いないわけで
メーカーが親切に対応してくれたとか、メーカーを説き伏せたディーラーやるな、みたいに見えるでしょうし
ディーラーもその効果を利用している側面もあるのですが。



＞ハシカズゴーゴーさん

>何も文句を言わないお行儀の良いお客ほどバカを見る？。
>またそれを助長すかのごとくのご意見が、もしも元ディーラー関係者からでているとしたら尚更ダメですよ。

その文句がデタラメすぎて困り果てることがあるって話です。

ちゃんとしたお客さんにバカを見せるような事はしませんよ、ディーラーは。普通。

書込番号：22008157

[アハト・アハト]

＞ハシカズゴーゴーさん

まあ
結局のところ商売です

お友達でも家族でもありませんから、利があれば取る、なければ切る関係です。

例えば
他方でジクサーの新古車の引き合いがあれば
対象車は修理してそちらに販売
スレ主さんには新車で対応
結果だけ見れば新車販売実績＋１とお客さん二人増えるわけで
多少損しても悪い話じゃない
とか

今回は商売として少なくとも損にはならないと判断したから
対応してくれたのでしょうし、その背景まで邪推しても詮無きことですよ
結果オーライってことでいいんじゃないでしょうか

もし
強硬に「金返せ」って要求だったら
また違った対応だったかもしれませんね

書込番号：22008185

[ハシカズゴーゴー]

DUKEさま
通常、メーカーは家電じゃないので個々の不具合は検証せず修理もディーラー任せとのご説明....。そうなんですか。であれば今回の件のディーラー側の説明やメーカー側の説明は全て嘘となります。しかし私はそうは思いません。これは以前にも記載しましたが、私はメーカー（大阪サービスセンター）に架電し、修理の状況を確認した事があったからです。ディーラーからも具体的に車体をここに運んだ日も伝えて頂いています。少なくともスズキの修理対応は、本件のような場合にはメーカーが責任持って対応するんでしょうね。ひょっとすればDUKEさまがディーラーにお勤めだった時代とは変わってきてるのかもしれません。また、メーカーの違いかもしれない。少なくとも結果的にスズキ側の対応は凄く良く感じました。
しかし、先にも書きましたが、お客次第でメーカーや店側の対応が変化するのならば、それはやはり問題だと思います。DUKEさまはどちらのメーカ系のディーラーにお勤めだったんでしょうか。後学のためにご教示頂ければ幸いです。それともメーカーに迷惑がかかるからお知らせいただけませんか？

書込番号：22008237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

すみません、アハトさんの間違いです。DUKEさま、申し訳ありません。

書込番号：22008242　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

アハトさん

ありがとうございます。私が、知り合いの販売店店主さんからお聞きした話とはちょっと異なる内容ですが、実際にお勤めだった方のお話は参考になります(^^)/


スレ主さん

もう結果オーライ、でよろしいのではないでしょうか？？(^^)/

すべてに渡ってきちんと確認される姿勢は素晴らしいと思います♪

が、販売店まで特定された今、スレ主さんと直接関係ない部分まで白黒つけ尽くしていたら、まとまってた話まで壊れちゃうかもしれないですし(^^)/

書込番号：22008253

[ハシカズゴーゴー]

アハトさま、
こちらが裏話教えて欲しいと言っておきながら失礼な話ですよね。すみません。そか。所詮は商売とのお話。そう考えると納得ですね。こういうのがまさしく裏話ですね。皆さまのためにさらに続報をお願いします。
私、以後の発言を自制致します。

書込番号：22008255　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

「原則」っていちおう書いたんですけどね

メーカーは地方ごとにテクニカルセンター（メーカーにより呼び方は色々です）があり
ディーラーで手に負えないケースはこちらへ持ち込みます
それが確認できているのであれば、スレ主さんのケースはそうだったんでしょうね

ただテクセンで行うのはあくまで調査と修理のみで
正常な状態になった車両が戻ってくるだけの話です

新車を登録してスレ主さんに収めるのはディーラーしかできませんし
原則としてそれの補填でメーカーがお金出す事はありません


メーカーによって仕組みが違うことは当然あると思います。
スレ主さんのケースがそうだというわけではなく
私の知る限りの話として聞いていただければ幸いです

書込番号：22008281

[ハシカズゴーゴー]

アハトさま
ナイスさせていただきました。

書込番号：22008307　スマートフォンサイトからの書き込み

[口耳四寸の学]

空気を読まずに投稿してみる。

＞ジグサー（150cc）自体が他のバイクに比べ規定量のエンジンオイル自体が少なく、今回の件を通じて、初心者がエンジンを回し続けるような極端な運転をすると斯様なトラブルが起きる可能性がある事が、今回の件を通じて判明した。1ヶ月点検をしていれば避けられた事かも知れないが、（次の部分が大変重要です）たとえこれを怠ったとしても今回のようなエンジントラブルの発生は通常考えられない。
他のジグサーでの発生報告がない事から、今回の事はジグサーの個体差によるものの可能性が高いものの、一方で、（150ccの）ジグサーの規定オイル量そのものが、125ccクラスの水冷バイクよりも比べて少なめであった事も、本件不具合を発生させた要因の一つであったと認められる。
書込番号：22003603


＞初心者でエンジンふかし過ぎとの疑いも息子は、「ない。燃費悪くなるので努めて高回転を避けていた」との事でした。
書込番号：21999638

いや、回して無いと突っ込む所でしょｗ


＞いわゆる個体差によってドライバーの生命の危険が及ぶ事などはあってはいけない事だと思います。これが飛行機ならどうでしょう。個体差〜を主張するものは恐らくいないでしょう。
[21991427]

個体差によるものの可能性が高いものので納得してませんよね？

＞一方で、（150ccの）ジグサーの規定オイル量そのものが、125ccクラスの水冷バイクよりも比べて少なめであった事も、本件不具合を発生させた要因の一つであったと認められる。

ジクサー　1.1L
CBR150R(K45G)1.1L
YZF-R15 1.15L

エンジンの設計が悪いとなれば全車リコールものですね。と突っ込む所でしょｗ

書込番号：22008488

[保護者はタロウ]

ナイスしても喜ばないわたし

ともかく、スズキはちゃんと面倒見てくれるメーカーでしょ？

完璧に作ったつもりでも、製造ミスや、それが事故につながる事はあるんですよ
完璧してるはずのNASAのスペースシャトルなんかでも事故あるんだから・・
産業機械なんぞ全世界レベルでみたら捨てるほどあるはず
物造りの歴史とはクレームと改良の繰り返しです

その中で日本のスズキはちゃんとしてるって事
正味の話・・現在の本田だとそこまで見ないです
海外メーカーならなおさら・・・・

そこいら、よく見ましょうね
子供と一緒に走ってて（教えてて）壊れる状況をちゃんと把握してないのに
車両側のみに、原因あると固定観念はずさなきゃ・・・ね
バイクの事になるとあたい、ベテランのほうになるかと思われる
でも現場に居合わせないと、
本人のスキル確認しないと、
現車確認しないと
原因は特定しにくいです・・・・・ね

スズキ万歳・・モトGPもそろそろ１勝ほしいですね・・・ドカに負けるな

書込番号：22010785

[DUKE乗り]

＞ハシカズゴーゴーさん
玉津にスズキの店在りましたっけ？
西区でスズキと言うとキャンパスは潰れてセイリュウ位しか思いつかない、ドッカーズは殆ど鷺みたいにして瞞されたから？しかも玉津じゃないし？

書込番号：22011393　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

DUKEさま
そか玉津じゃなかったですね。旧神明から少し入ったとこです。鷺...。そうなんですか？意外です。新車入れ替えとの説明なんですが...。新古車かリアッセンブル商品だったりして....。もはや玉が相手側にあるので、故障の件も車体入れ替えの件も相手の掌の上で転がされるのがせいぜいなんでしょうね。ふーっ。なんだかもう疲れました。
DUKEさま、ご近所さんのようで。どうぞよろしくお願いします！

書込番号：22011626　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

所詮は商売なんでしょうね。バイク業界に過剰な期待や理想を求める事もそもそもナンセンスなんでしょうね。多くの皆さまがたからの、「自分の身は自分で守るべし。息子が可愛いければこの事を息子に良く教育すべし。」とのご意見。やっと本当に理解できました。なんて馬鹿だったんでしょうね。私。

書込番号：22011635　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ハシカズゴーゴーさん
あの店なら私は関わりたくはないですね〜

数年前にKTMを扱っている様なのでオイルエレメントとOリングが手には入るか確認して内金1000円入れてお願いしたんですが約束した期日になって取りに行っても入荷しておらず翌週に行くもまだ！
また翌週行くと系列のKTM正規取り扱い店をその日に出荷為たので（その日は土曜日）月曜日に入るので入ったら連絡するとのこと、月曜日の夜まで待つも電話は無し（返金も無し）
お世話に為っている正規ディーラーに行けばその場で手に入りました。

そんな扱いを受けたらそんなに一生懸命為てくれる様な店とはとても私は思えませんね。

書込番号：22011837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

DUKEさま
そうだったんですか....。

書込番号：22011870　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

ドッカーズですよね？

書込番号：22011885　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

DUKEさま
です。

書込番号：22012123　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

スレ主さん

そもそもなんですが…


スレ主さんが、この掲示板に書き込まれたのは、どういう狙いがあってのことだったのでしょうか？？(^^)/

書込番号：22012610

[ハシカズゴーゴー]

PF4さん
そもそもこの書き込みは、
�@ 新車で購入後2ヶ月が経過しない状況での突然のエンジン停止。一歩間違えれば大事故に発展するおそれがあったこと。
�A 発生後、3週間以上経過してもディーラーからは何ら音沙汰なく、原因究明に時間がかかっている様子が伺えたこと。また、時間がかかる他の要因として、製造上の瑕疵によるリコールなどメーカーとしての対応方針の決定に時間を要しているのではないかと考えたこと。
�B 故障した車体がメーカー側にあり、たとえ本件故障の原因が製造上の不備等メーカー側の責に起因するものであったとしても、これをユーザー側の責任とされても当方の薄い知識のみでは反論のしようがなく、皆さまから広く知識やご意見を賜ろうと考えたこと。
がきっかけでした。

書込番号：22013415　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ハシカズゴーゴーさん
これまでの私の書き込みは前提条件として技術的にしっかりしていて信頼出来る販売店と言うのがありましたがこれが崩れてきましたから忘れていただけますでしょうか。

書込番号：22013474　スマートフォンサイトからの書き込み

[インドア派ですが]

返信数定数200に達して止めないと満足できないのかな？　このどうでもいいスレッドは　

一言で言えば　クレーマーさんの気晴らしだけでしょう

書込番号：22013537

[C規制]

バイクは白物家電ではない

書込番号：22013682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハシカズゴーゴー]

そう言えば、クレーマーさんの書き込み消去されていますね。（笑）。

書込番号：22013842　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーローユウキ]

ずっとこのスレ読んでましたが、販売店の対応についても賛否あるわけですし
店の名前まで出して特定するのは良くないですよ。
いったいどういう考えで書き込みするのですかね？

自分が不本意な対応をされたからって、こういうのは違うと思うな。

スレ主さんはもうすぐ新しいバイクが納車されると、納得してるのに
わざわざ気分を害するようなことを言うのもどうかと思いますよ。

書込番号：22014775

[屁理屈どっとcom]

おぉ！読み進めると、まさかの地元付近のお話！

しかも、なんと私もＶストを買った店ですよ。ビックリしました。

書込番号：22014837　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじん♂]

おやっ(@ﾟ▽ﾟ@) オラも家から20分くらいでやんす(^-^; 世間は広い様で狭いですね(@ﾟ▽ﾟ@)


脱線ついでに ひよどり〜夢野(昔の西神戸有料)の土砂崩れ通行止め いつぐらいに復旧解除するんでしょうかね？

書込番号：22014871

[DUKE乗り]

＞おやじん♂さん
ガードマンに聞いたら八月半ば頃の予定らしいですよ！

書込番号：22014884　スマートフォンサイトからの書き込み

[おやじん♂]

＞DUKE乗りさん


情報ありがとうございます(^_^) ８月半ばですか!! 思ってたより早い♪


ポートアイランドまで通ってるんで 開通心待ちにしてるっす(^-^;

書込番号：22014958

[屁理屈どっとcom]

あらら、私も山麓で通勤してます。帰りの東行きが鵯越で意味の無い一車線に絞っているので、毎日鬱陶しいです。

書込番号：22015467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナマライダー]

＞ヒーローユウキさん

そだね〜

書込番号：22015565

[kazu t]

主さんの主張、他の皆さんのご意見、だいたい読ませていただきました。
結果的に新車2000キロでオイル残量が少なかったと言うことで、
メーカー、ディーラー、ユーザーの誰かがオイルの量や汚れを確認していれば
防げた事案なのかなと思います。

新車という事で責任はおそらくメーカーかディーラーの
確認不足となるのではないかと考えられますが、
個人的には「ディーラーは納車前整備ちゃんとやったの？」と思いますが・・・。
ただユーザーが注意(点検)していれば防げた事案なのも事実ではないでしょうか。

ジクサー はおそらく日本人なんかより点検にアバウトなインドでもかなり評価されている車両です。
私が最も気になったのは主様がレビュー欄に怒りに任せて『 危険なバイクです。』
と言い切って書き込んでいるところです。

レビュー欄はこれからバイクを買う人が大いに参考にするところです。
ぜひ、より慎重なご意見を願えればと考えます。

ご子息ならびに主様、ますます安全で楽しいバイクライフをお過ごしください。

書込番号：22055664

[スッポソ皇帝]

どうも。

ジグサーだけが　『 危険なバイクです。』　だけなんじゃなくて　バイク全ては『 危険な乗り物です。』
ノリックを例にあげるまでもなく、バイクのテクを持っていても　バイクが整備されていても　事故には遭いますし
死ぬこともありますよ。
それを解ってる上で皆バイクにに乗ってるんじゃないですか？

書込番号：22055791

[あよや]

星1しかつけられないくらい低評価なのであれば、他のバイク買った方が良かったんじゃないですかね。
私だったらタダで代わりをあげますと言われても断るかな〜

書込番号：22058154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンテスＸ]

そもそもバイク乗るときって、毎回簡単な点検してから乗るもんじゃないんですか？
国産に慣れすぎたのが問題じゃないんですかね。

書込番号：22128652

[ktasks]

皆さんチャンとしてんですね〜
このスレ見てオイル気にするよーになりました。
（非国産車です）
有難うございます。

書込番号：22128757

[光猛者]

2000キロまで新車点検せずにオイル無くなって、エンジン焼き付きですか。ほぼユーザーエラーですね。
メーカーさんも大変ですね。
ジクサー良さそうですね。

書込番号：22461644

[ネコモ]

激怒して保証もされたので満足したのか続報が一切無いです
ジクサー界の伝説の男だった

書込番号：23033771　スマートフォンサイトからの書き込み

[LIBERTINES]

タイトルに釣られてきましたが、書き込みが真実だとすると、ディーラー側の不備と、ろくにメンテもせず乗り続けたユーザー側が招いた結果ということですかね。
これってジクサーのことではなくて、バイクならどの車種でも起こり得るだろ。
酷いレビューだなと思いました。。

書込番号：23177520　スマートフォンサイトからの書き込み

[canamemory]

スレ主さんが色々言われていますが私も2019年販売のジクサーで新車5か月の状態で高速道路のトンネルを運転中突然エンジンストップし、あわや追突という目に合いました。
レッカー移動し調べてみると1000km程前にオイル交換したのにも関わらずエンジンオイルが空でエンジン焼き付きとの事。
バイク屋さんがスズキに問い合わせた所、保証がきくので無償で修理させて頂きますという回答。

スレ主さんと状況が酷似しており思わず書き込んでしまいました。

これは本当にリコール案件ではないでしょうか？様々なバイクを乗ってきましたがエンジンオイルが空になるバイクは初めてです。

書込番号：24154799

[幸運の青]

このスレまだありましたか。。
私は2017年式のジクサー150乗りです。スズキの空冷単気筒はジクサーの他に今まで2台所有しました。確かにブン回すとオイル減ることがありました。しかし突然オイルが空になるまで減るということはありません。せっかく確認窓が付いているので確認すべき。
このスレの内容が初期不良だったのか良く分かりませんが、こまめにメンテすれば長く乗れます。100000kmで大きなトラブルはありませんでした。エンジンは至って好調です。
1つ付け加えるとすれば、2017年式のオイル量は850mlです。このスレの様な事態が起こり、以降はオイル量を1.1Lに増やしたのかもしれませんね。

書込番号：24433524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

２ストか！？

４ストで目に見えて
オイル減るバイクなんて嫌だな
環境にも悪いしね

分離式のオイルタンク付ければ？？？

書込番号：24433536

ターンシグナルスイッチが動かなくなった

[けんじゃX]

納車から３週間、初めてのミニツーリング中に突然ターンシグナルスイッチが戻らなくなった。何度かスイッチを押したら戻ったが今度は全くシグナルを出せなくなった。お巡りさんの目を気にしつつすぐ帰路について購入店に持ち込んだところ火山灰が入りこんだせいということでエアーで吹いて直してくれましたがスイッチがガタガタになってしまっていました。翌朝再び左折が出なくなっていたので購入店に言ったところ部品を取り寄せて交換するとのことでした。
症状をスズキに連絡したら私が普段は車庫に保管しているのに会社で雨に降られた時にカバーをかけず３日間屋外に放置したのがいけないと言われました。このバイクは雨の日や灰が降る日に乗ってはいけないらしいです。ターンシグナルを正しく出せないと安全にかかわるし多分整備不良でお巡りさんに切符を切られると思います。手信号を使ったら片手はなし運転で怒られそうな気もするし。

書込番号：21922576

[魚鉢]

あらーご愁傷様です。降灰地域は大変ですね。

>手信号を使ったら片手はなし運転で怒られそうな気もするし。

これは大丈夫でしょう。私も雨の中乗りますのでたまにウィンカースイッチが効かなくなりますが、その際は自宅まで手信号で帰り、ばらして清掃してグリスアップして元通りです。
むしろ手信号しない方が捕まりますし、何より周囲に迷惑です^^;

さて、この現象、他でも顕著であればリコールやサービスキャンペンの対象になるかもしれませんね。不具合に声を挙げるのはとても大事なことだと思います。
ただ、メーカーも完璧ではありませんし、この価格で削れるとこを削って販売してると思いますので、その辺のさじ加減も必要なのかな〜と個人的には考えます^^

書込番号：21922738

[魚鉢]

あ、↑はV125_K7の話で現行アドレスではありません。

読み返して気付きました。紛らわしい投稿ですいません。m(_~_)m

書込番号：21922742

リコール修理及び修理後の直営店の対応

[1216ユーザー]

通勤等日常生活で使用の為、これまではヤマハ・ホンダに乗っていたので初めてスズキのV50を約2年前位に購入しました。
基本的には、スポーティで車体も軽く良い原付バイクだと思います。
初めて4サイクルの原付に乗り燃費も良く、快適に使用していたのですが、3.4ヶ月位目に信号待ちの為に停車した所エンジンが急に止まってしまい、エンジンがかからなくなりました。これまで20年位原付に乗っていて初めてのことでした。ヤマハ・ホンダではありませんでした。エンジンがかからなくなったので、購入店に電話した所、煤が溜まってしまってエンジンが停止してしまうとのことでした。エンジンが掛かるまで何度でもかけ続けて下さいと。故障とかではないと言われました。この時以降月に数回は停止する時に突然エンジンが止まってしまう現象が起こり、3日間続けて止まる事もありました。たまたま安全な場所でのエンジン停止だから良かったものの大通りとかだったらどうなるんだろうと不安な思いのまま乗っていましたが、案の定というか今年5月初めにリコールの葉書がきました。突然のエンジン停止に関するリコールでした。
やはり不良だったのかという思いを持ち、スズキワールド某店舗に持っていき対応してもらいしまた。
コンピュータ部品交換後、作業してくれた係りの人に今後もう急なエンジン停止が起きないか確認したところ、予防対策みたいなもので、
根本的に急なエンジン停止が直ったわけではないと言われました。
なので500キロ位事にエンジンの洗浄剤を自分で買って入れれば予防対策になると言われました。
ここまでは、まあしょうがないのかなあという思いだったのですが、
リコールの修理後からエンジンの燃費が急に悪くなり、見る見るうちにガソリンが減っていくようになり、
ある日に、ガソリンを満タンにしてその日に少し乗っただけなのにガソリンメーターが急激に減ったので
自分の勘違いではないと確信を持ち、リコール修理店のスズキワールドに電話しました。
そこで担当者に、リコール修理後旧に燃費が急に悪くなったようだったけど、1日のうち少し乗っただけで、
急激に減った事を確認した上で連絡したことを伝えました。
まずその時に自分はリコール修理後に燃費が悪くなった気がしたけど、間違いなく急激に減る事を確認したと伝えているのに、
「減ったような気がした」だけで連絡されても困ると言い出したり、私の伝えている内容を全く理解しておらず、
結局、ガソリンを満タンにして何キロ走行したか確認することになりました。
ガソリンを満タンにして確認した所、100キロ位しか走行しなかったので、再度連絡し一度点検してもらうことになりました。
そこで数日間預かりたいと言われましたが、毎日使用しているし数日間かかるなら代車が欲しいと伝えたところ、
「事故してバイクが破損したら弁償してもらいます」と、さらに「駐輪場とかに止めている間に何かあっても弁償してもらいます」と、「小さい傷でもお店側が傷と認めたら弁償してもらいます」、
「レンタカーと一緒です」と。
さらにさらに、「弁償するとの誓約書にサインをした上での代車の貸出と言われました。
これでは、代車を駐輪場に止めて離れる事も、家に置いとく事もできません。
まず、自分の責任で原付を壊したことにより修理を出すのであれば当然代車の要求はしませんし、
もし弁償の誓約書を提示されても納得ができます。
今回はアドレスV50を購入後約2年近く問題なく使用していたのに、リコール修理直後から急に燃費がおかしく
なったにも関わらずこの対応です。
なので代車はいらないので朝一番に入れて1日で終わらして欲しいと言っても数日はかかるので無理ですと。
さらに、もし点検して故障もなく燃費が元に戻らない場合の事を聞いても、
「何も言えません。まず見てみないとの」1点張りです。
スズキ側は、こちらには代車を破損した場合(日常的な傷まで)の弁償誓約書のサインを要求するくせに、
自分たちのリコール作業後に急にこのような事態になった事の認識も全く無し、
燃費が直らない場合の事も知らぬ存ぜぬとなにも伝えてくれる事もなく、自分たちの都合オンリー、このような企業があるのかと茫然としました。
しかたなく、ススギのお客様相談センターに連絡をして、これまでの経緯を説明するも
リコール後にこのような状況になった事も理解してもらえず、
「日常的な傷まで弁償なんて言われたら夜も寝れないです」と言っても、
「夜も注意してください」と信じられない言葉が返ってきました。
最後には、「お客様から連絡があった事は店舗に伝えますが、店舗を指導することは出来ないので
お客様自身で話し合って下さい」と言われ終わりでした。
お客様相談センターとは何の為にあるのでしょうかと思いました。

アドレス本体も何時どこで急停止するかわからない、リコール修理しても予防策程度の事で根本的に直らない、自分でお金払ってエンジン洗浄剤を入れる事を勧められる。
さらに直営店の対応も自分たちの都合のみ、物事の経緯を理解しようともしない。
自分達の言いたい事だけを連呼する。
お客様相談センターも意味不明全く機能しておらず、
個人的にアドレスV50総合的にお勧めできません。

書込番号：21908255

[BAJA人]

こんにちは。

結局燃費はリコール処理前後で何キロから何キロに落ちたのでしょうか？

書込番号：21908330

[屁理屈どっとcom]

えらいめにあいましたねぇ。

バイク屋ってカスみたいなもんから良い店までさまざまですが、まぁだいたいカスが多いなと言うのが私見です。

交渉事は押し引きが肝心ですので、最初は少し吹っ掛ける位で良い場合も多々ありますね。まぁあくまで関西流ですが。

以前、ふざけた車屋さんと、お互いの目と目を見つめあってしっかりお話をさせていただいて、きっちり直していただいた事があったようななかったような。

ちょっと前にここで紹介されておりましたガソリン添加剤、安いのにとっても良かったですよ。オススメです。

書込番号：21908415　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

お気の毒です。

燃費が落ちた気がする、だと
駄目ですねぇ．．．

最初に実際の数値を示さなかったから
店が面倒臭くなったのかなぁ

煤が溜まらないプログラムになったから
アクセルを今まで以上に開けないとならない
乗り方で燃費は変わるとか
色々、否定する口実があり過ぎ。

可能であればボロ代車を
貸してくれる店を探すしか無さそうです。
何も自分に過失が無く当然のコトをして貰うのに
かなりの労力が必要ですね．．．

書込番号：21908669

[1216ユーザー]

ご返信下さった皆様、こんにちわ。返信ありがとうございます。

＞BAJA人さん

燃費はリコール前には、150�q以上は走っていました。
なので150�qから100�q位に落ちました。
アドレス購入時にショップの方に、アドレスの前は2サイクルのジョグに乗っていたので、
発進時の瞬発力はありませんが燃費はすごく良いですよと言われ、普通に乗っていればリッター30�q位で
運転の上手い方だとリッター40�q走る方もいるとお聞きし、本当かなと思いながら実際にメーターを見るように
していました。
そうしたら本当に燃費が良いのでびっくりしました。
自分はガソリンが切れるぎりぎりまで乗るような事はなく、少し早めに
給油するのでガソリン切れすれすれまで乗っていれば、かなりの距離を走る事ができると思います。
月曜〜金曜までは自宅〜勤務地最寄駅までの往復13キロ位
土曜日曜もそれぞれ少なくとも10キロ前後は使用していました。
1回ガソリンを入れると10日間位は走っていました。

＞屁理屈どっとcomさん
有益な情報ありがとうございます。調べてみます。

＞Merlineさん
当然の事が通らない世の中である事は分かっていますが、
スズキワールドの対応もそうですが、今回のスズキのお客様相談センターの対応はあまりで、ありえない
ですよね。
本当労力が必要ですね。

書込番号：21908893

[BAJA人]

1216ユーザーさん

レスありがとうございます。

>150�qから100�q位に落ちました。

それはすごい悪化ですね。
例えば30ｋｍ/lだったのが20ｋｍ/lになったような感じですね・・・
でもそういう相手なら交渉を進めるとすればやりとりは録音しておいた
ほうがいいですね。
電話もスマホなら録音できるアプリがありますよ。

しかしスズキはいろいろ問題多そうですね。
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010823/SortID=21834685/#tab

そのスズキ販売店とはすっぱり縁を切って、違うメーカーのバイクに
乗り換えたほうが、気分的にもいいかもしれませんね。
交渉すればまた更に嫌な思いをするかもしれませんが、店もバイクも
乗り換えすればぶっちゃけお金だけで済みます。まあちょっと勿体無い
というのはあるかもしれませんけど、心の健康は保たれるということの
お薬代みたいに思えばどうでしょう。

お店選びは重要とよく言いますが、最近はメーカー選びもまた然り
ということですかね。私も注意したいと思います。

書込番号：21908932

[Merline]

ずいぶん昔、
スーパーマーケット会社が新規クルマブランドに参入して
県内の業界は驚いたコトがありました。

参入の一つの理由は
クルマ業界は１００万円以上の品物でも心からありがとうございます。と言えない
ウチは１円でも感謝できる。

皆、スーパーマーケットは腹に入ったら終わり売ったら売りっぱなし。
と言ってましたが
私はスーパーマーケットの言い分にナルホド痛いところ突かれた、と思ってました。

何年かして本体が撤退し店舗も無くなりましたが
良い教訓でした。

書込番号：21908946

[神戸みなと]

我が家は標高260メートルの高台にあり市街地からは６Kmほどの距離です。
出かけるのは下り方面だが帰路は上り道、エンジン全開に近い使い方。
こんなとこだとカーボン噛みは無縁かなと。
５０の原付だと非合法の速度になるので所有することは無い。
ヤマハなどでは原付２種の機種でもカーボン噛みが出てますね。

燃費を幾分悪くさせてでもバルブスプリングの強度を上げてとかの対策をしてくれればいいのにと思う。

書込番号：21909169

[ネット利用人]

スズキワールドってサラリーマン修理屋です。転勤は多いし、個人の携帯電話は教えないし。

だからお店の開いていないときの緊急時の対応はゼロです。

スズキの経営方針だそうです。

残念ですが対応に不満があっても仕方がないですね。

書込番号：21910327

日本撤退

[kurakazuma]

SYM日本撤退のようですね。
在庫処分で安くなっているようですが、消耗品の供給が不安です。
下にベルトの流用情報はありましたが、ウエイトローラー、ブレーキ関係とか
その他消耗品の流用情報お願いします。

書込番号：21904480

[鉄騎、颯爽と。]

私も昨年末に貰い事故で破損したGTS250i(Joymax250i)の外装が３ヶ月待っても一向に入荷の目処すら立たずにキャンセルした経緯から薄々感づいては居たものの、
いざこうなるとショックです。
輸入販売元のエムズ商会は消耗部品を中心に細々ながらサポートして行くみたいなこと言ってるみたいですが、
余り期待出来そうにはないでしょうね。

ざっと調べたところでは「ミカサ貿易」という会社が、
一部ですがサポートしているみたいですよ。
http://micasa-trading.co.jp/
リンク先ページの右上にある横三本線のボタンから「ライダーサポート」でパーツリストが参照出来る車種が対象の様です。
それ以外の車種については、先ずは問い合わせてみないとですね。

書込番号：21904539　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurakazuma]

鉄騎、颯爽と　さん　ありがとうございます。
一度のぞいてみます。

四級の整備できますさん
流石4級ですね。蚊帳の外で、情報が入ってこないんでしょうね
来年差来年は無いと思いますよ。

書込番号：21905959