このページのスレッド一覧（全399スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 考えなおしたほうが？ |
16 | 0 | 2017年8月13日 23:50 |
| どうもタイヤがおかしい。 |
55 | 6 | 2019年11月27日 22:44 |
| 燃費が悪い |
28 | 16 | 2017年8月9日 08:14 |
| 見た目も価格も・・・ |
193 | 20 | 2017年11月26日 00:16 |
| レッドバロンの下取り |
27 | 6 | 2017年7月19日 18:13 |
| 早まってしまった |
110 | 10 | 2017年7月15日 18:44 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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このバイク、バイクだと思って買うと、かなり後悔すると思います。すでに、20回以上試乗してますが、バイクとしての完成度が、かなり低いです。まず車重がリッターバイク並みに重いです。その上ハンドルの幅は狭く、取り回しはかなりの体力が必要です。そして一番ヒドイのは、ハンドリングです。とにかく寝ない！そして寝るとアクセルを開けても起きて来ません。そーです、セルフステアが、全くありません。その点では、トリシティやMP3の方が遥かに完成度が高いです。そして、エンジンですが、125と200は基本キムコ製ですので、問題無いと思いますが、400は何故かプジョー製？さらに、カウルの中身も見る機会が有ったんですが、生産は台湾らしいのですがところどころに中国の臭いがしました。なんか、手作り感がバッチリでした。とにかく、購入を検討している人は、必ず試乗をオススメします。
書込番号：21115153 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
出荷時についているタイヤ、減りが遅い。 シグナスの時は８０００ｋｍでかなり減っていたので交換した。
ささいな水溜り等で、ものすごくスリップするし・・・・チェンシンタイヤみたいな感じ。 本当にダンロップなのかと
疑いたくなります。
8点
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|---|
27,100Km |
タイヤの減りの遅さに驚いてます。私の場合、２７，０００ｋｍで画像の通り。
本日、交換手配してきました。
エコなので次回も同銘柄で。
滑りやすそうなところは、気を付けて走ってます。
書込番号：21109585
10点
とくになーいさん
海外生産の、小型バイクのタイヤは、ひどい物が多いです。
見かけは、どれも似ているので、コストダウンの道具になっています。
グリップに不満があるなら、早めに交換するように、お薦めします。
ミシュランのシティ・グリップは、雨の日でも、不安なく走れます。
タイヤの価格や交換工賃は、タイヤ専門店や二輪用品店の方が、
一般のお店より、１本につき、２０００円くらい安いです。
グリップの良いタイヤを使えば、バイク本体の評価も上がりますよ。
書込番号：21112980
14点
Nmaxの市場が東南アジアなので仕方ないかと思われます。現地ではタイヤ1本でも高額なので耐久性はとても大事な事だと聞いたことがあります。純正品はインドネシア産ですし、市販のスクートスマートの生産国が何処かは知りませんが同一ではない可能性が高いと思われます。それでもコマジェに着いていたいたダンロップとは雲泥の差ですよ。
＞自然科学さん
シティグリップ良いですよね。コマジェの時に履き替えて雨の日わざとマンホールの蓋の走ってました。（チョット盛ってますが）
1か月ほど前に釘を踏んでいたのパンク修理するよりはと交換しました。ピレリのディアブロかシティグリップか迷ったのですがディアブロは在庫がなく取り寄せも時間がかかるとの事でしたのでシティグリップにしました。純正より柔らかいので。跳ねる感がなくなり乗り心地がよくなり遠出も楽になりました。気のせいかもしれませんがグリップが良くなったのかABS作動が多くなったような・・・
書込番号：21114156
11点
おびくま。さん リヤタイヤで２７，０００ｋｍ走ってまだ溝があるとは凄いですね。
リア - 130 / 70-13M / C 57Lは 自分の ＠150と同じサイズなんで次回の交換ははNMAX用を入れてみます。
滑りやすいタイヤの場合、若干空気圧を落として様子をみるのもいいかも
燃費40㎞走るスクーターの場合、タイヤの接地面を減らして転がり抵抗を減らす工夫がされてます。
グリップを落として燃費を取っているので、接地面を増やしグリップの良いタイヤを着ければ燃費は3～5㎞ぐらい
落ちるんじゃないでしょうか。
書込番号：21115979
8点
＞自由道_さん
その後、なんだかんだで２８，２００Kmまで走って、やっと交換しました。溝はまだありましたが、さすがに若干滑る感覚が出てきました。
＞隼21さん
前輪もクラックが入っていたので、後輪と合わせて交換しました。
前輪は住友ゴム インドネシア、MADE IN インドネシアで、後輪は住友ゴム インドネシア、MADE IN ジャパンでした。交換前は、後輪もMADE IN インドネシアだったと思います。
書込番号：21149818
2点
N-MAXを9月に購入しました
確かにこの純正タイヤ滑りやすいです
リアは頻繁にABSが作動しますし、雨の日はコーナーでも膨らんでしまう
アクセルをラフに空けると滑る
ただ滑るのはリヤでフロントは大丈夫です
リヤサスペンションを変えて一番柔らかくすると、滑り出しは穏やかに成るのですが、晴れたときの軽快さも無くなる
ロングライフを取るかグリップを取るかですかね
タイヤ暖めてもそんなにグリップ力上がらないので、寒い時はなおさらグリップしなくなる
まだ二千キロ タイヤ変えるか悩みどころです
書込番号：23073800 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2008年式のMF10前期に乗っている者です。
走行距離は約4万kmで、ロングスクリーンと強化ベルト以外はフルノーマルです。
症状ですが、定速走行時の燃費が悪いです。
この時期でも60km/h定速走行で35km/L、70km/h走行で30km/L程しか走りません（燃費計による）
スロットル開度を微調整して控えめにするとそれぞれ50km/L、42km/Lと若干良くなるのですが、加速してから定速走行に移行する際にスロットルを微調整しなければならず、非常に疲れます。
以前も別のMF10に乗っていたのですが、これほど燃費が悪くなることはありませんでした。
タイヤの空気圧は適正圧で、エアクリーナーやプラグも規定距離で交換しています。
クラッチは中古購入後交換していませんが、新車時から交換していなくても交換距離には達していないはずです。
やはり、強化ベルトが燃費悪化の原因なのでしょうか？
4点
燃費が経年で悪化したのかが読み取れませんでしたが、充分な燃費なのでは？
前のフォルツァと今のフォルツァの仕様の違いは？ロングスクリーンか原因ではなくて？
あとは乗せてる物の重量が変わったとか…
書込番号：21098839 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Ninja 250 Rさん
実燃費はどうなんですか？
単に前車より燃費計の精度が上がっただけということはないですか？
もともと燃費計ってハッピーメーターですからね。
あと、燃費計ってスロットル開度とその他少々で計算してるだけで、
ロングスクリーンなどの空気抵抗や追加装備などの車重増って考慮されないんじゃないのかな？
違ってたらごめんなさい。
書込番号：21098941
4点
＞Ninja 250 Rさん
おはようございます。
以前より、燃費が悪くなったということでしょうか？
定期的に点検をしてのお話しとのこと。
ロングスクリーンは、思いの外抵抗を受け燃費低下の要因かと思います。
主さんの体重がどんなものかでも変わってきます。
テレビの出川さんの番組で、ヤマハのビーノ（電気スクーター）でも、体重差で燃費が違うことがわかりますね♪
満タン法で計測してみたことはありますか？
書込番号：21099030
1点
うちのまぢぇ、37000kmでクラッチ交換しましたが、シュー側は半分地金を擦っていて、アウターも削れてたのでアウターも替えましたよ。
走りはまったりなほうだと思います。価格comツーリングにおいでになればご覧になれます。
書込番号：21099130 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ninja 250 Rさん
こんにちは。前期型ＭＦ10に乗っていました。
お話を伺っての正直な感想はめっちゃ燃費が良いなぁ～です。リッター50キロであれば完全にカタログ値を超えてますもんねぇ～アクセリングが上手なんでしょうね。
私がＭＦ10に乗っていた時は通勤でリッター24キロ程で、ツーリングでの瞬間最高燃費でも35キロ程だったと記憶しています。ガソリンを入れてメーターをリセットしてすぐに長い下りを走った瞬間だけ40キロ台が表示された事はありましたが、それは正式なものとは言えないですしねぇ～まぁ体重も重いですし、アクセリングも荒めなのでそんなもんでしたね。
感想として、燃費に影響があったなと感じたのは、タイヤでした。車のecoタイヤがそうであるように、硬めで雨天時のグリップ力が低い傾向の物の方が燃費が良くなる傾向ですよね。
書込番号：21099179 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
みなさん、親切に対応いただきありがとうございます。
言葉足らずで申し訳ございませんでした。中古購入後5000km程度の走行ですが、購入時から燃費が悪い状態です。（前オーナー曰く、ベルトは私が購入する400km程前に強化ベルトに交換されたそうです）
気温が上がったので燃費は上昇傾向にありますが、4月（購入後300km程度）にツーリングに行った際は田舎道走行が主体にも関わらず31km/L程度の燃費でした。
＞WHAT HAPPENさん
前乗っていたMF10は、ロングスクリーンに加えてETC、リアボックス、サイドバイザー付きでした。
＞多趣味スキーヤーさん
実燃費は燃費計の表示マイナス1km/L程度です。
前車は表示マイナス0～0.5km/Lだったので、前車の方が精度は高かったです。
＞T-MAX400さん
体重は60kg台前半です。
満タン法で計測したところ、燃費計の表示マイナス1km/L程度の結果になりました。
＞かま＿さん
クラッチって思ったより早く擦り減るものなのですね...もしかするとそこが一因なのかもしれませんね。
＞屁理屈どっとcomさん
ありがとうございます。少しでも良い燃費を出そうと、スロットルを微調整した結果です（汗）
微調整しないと、屁理屈どっとcomさんに近い数字が出てしまいます。
タイヤですか...今はDIABLO SCOOTERというコンパウンドが柔らかめのタイヤを履いていますので、これが燃費低下に一役買っているのかもしれないですね。
前車はSCOOT SMARTでしたので、タイヤの影響もありそうです。
書込番号：21099200
0点
>やはり、強化ベルトが燃費悪化の原因なのでしょうか？
原因かどうかはわからないですが、そう思うならノーマルに交換してみてはどうでしょうか？
書込番号：21100048
3点
＞マジ困ってます。さん
そうですね、予算に折り合いがつけば交換しようと思います。
書込番号：21100151 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
ベルト交換作業中 |
＞Ninja 250 Rさん
乗り手の体重や使用状況に因って変わるとは思いますが、今のフォルツァがMF10の標準的な燃費であって以前の車両が異常なくらい良かった感じがしますね！？
四万キロ走っている事を考えると単純に「強化ベルト」だけが原因とは考えにくいですが、他の方が言われている様に駆動パーツの交換時期でもあると思いますし、走行抵抗としてタイヤの銘柄以外にもブレーキキャリパーのメンテも燃費に影響すると思います。
私のフォルツァMF10後期は22000前後で純正ベルトに交換して、エアクリーナーとプラグとリヤタイヤを純正DLにしエア圧は10%高めに設定して走っています。
このメンテの後に過去最高燃費を更新しましたがやっと40km/L台です(一昔前の125スクーター乗りが驚きますけど)
エコランの為に瞬間燃費計のバーグラフを常にフル点灯する様にするのは疲れますが、チョットした登りや向かい風やタンデムでバーグラフは減りますので、ベルトを純正にして駆動伝達系をリフレッシュすれば前車の燃費に近づけるかも知れませんね！？
書込番号：21101901
0点
現状でもずいぶん燃費がいいなあ、とは思いますが＾＾；
強化ベルトといっても、幅や長さが同一であれば燃費にはまず影響しないと思いますよ
ただノーマルから変えているとのことで、疑わしい部分ではありますね
定常走行での回転数なんかは以前と変わってないですか
ちょっと回転上がり気味とか変わってるなら、幅や長さ変えているかも
あとはｙｏｐａｒｉｄｅｒさんがおっしゃってるようなブレーキの引きずりや
4万kmだとハブベアリングなんてのも考えられますね ゴロゴロしててもおかしくないです
クラッチへの油脂類付着なんてものあり得ますし
ロングスクリーンの空気抵抗も長距離だとかなり影響します
まずは一個一個チェックですね
書込番号：21102140
1点
この車体はWRはついてるんですかね？
私はスカブのタイプM乗りなので電子制御の駆動系なのでWRはついていないので。
前のオーナーさんがWRを軽くしてるとかはないですかね？
軽くなると加速がよくなる分高回転で変速しますから燃費もWRの重さによりますが燃費は悪くなりますし。
書込番号：21103417
3点
予想以上にレスポンスがついていて、驚きです。
ありがとうございます。
下道ツーリング時の燃費ですが、前車は36～38km/Lでした。現在のMF10は32～34km/Lです（満タン法）。
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
アドバイスありがとうございます。
ブレーキキャリパーは盲点でした。汗
言葉足らずだったのですが、下道ツーリング時の燃費は前車が36～38km/Lで現在は32～34km/Lですので、40km/Lを超えることはほぼありません（でした）。
前車で一度41km/Lを出したことがありますが、その時は信号の少ない田舎道を50～60km/h巡航かつ下り基調の道路（本栖湖～御殿場）でした。
＞アハト・アハトさん
定常走行時の回転数ですが、60km/hで約200rpm、100km/h走行では約400rpmほど前者より高いです（Dモード走行時）。なので、純正とは少しサイズが違うかもしれないです。
ブレーキの引きずりですが、ブレーキをかけた時にカクカクした効き方（ブレーキパッドが偏摩耗しているかのような、減速度が短い一定周期で変化する効き方）がします。ただ、押し引きの重さは前車とほぼ変わりません。
ハブベアリングはノーチェックでした。
改めてチェックしたいと思います。
ありがとうございます。
＞鬼気合さん
いいえ、WRはついていません。
スカブのタイプMと同じく電子制御です。
書込番号：21103523
2点
＞Ninja 250 Rさん
電子制御でしたか。
失礼しました。」
>ブレーキをかけた時にカクカクした効き方
ブレーキのジャダーぽいですね。
ディスクローターがレコード盤みたいに傷が多く付いてませんか？
パッドが同じように傷が付いてるくらいでしたら交換が必要かもしれません。
距離も走られてるみたいですのでワコーズのフューエル1みたいなものを試すのも良いかもしれませんね。
書込番号：21103570
0点
＞鬼気合さん
早速の返信ありがとうございます。
はい、ブレーキのジャダーが出ている状態です。
また確認してみます。
せっかくなのでフューエル1も投与して、走ってみたいと思います。
書込番号：21103577
1点
＞定常走行時の回転数ですが、
＞60km/hで約200rpm、100km/h走行では約400rpmほど前者より高いです
これじゃ燃費が同じわけないですね。
前より回転数が5％ぐらい高いですか？
書込番号：21103691
0点
回転が少し上がってるんですね
250スクですから、60km/hで4000rpm前後ですかね
200rpmの差異なら大きくはないですが、影響はありそうです
となるとベルトもそうですし、走行距離を考えるとフェイスの摩耗もあるかもしれません
いずれにせよ
一度あけてチェックしてみるのがいいかもしれませんね
書込番号：21104029
0点
大体どのバイクもデザインはは新しくなるにつれ角張った感じが取れ丸みを帯びたデザインになっているがCBR250RRは時代に逆行して少し角張ったデザインになり珍しいなというのが第一印象、そしてよく見るとあれっなにかに似てる思ったらライバル車のYZFにそっくりじゃないですか。
ライバル車にデザインも価格も寄せてくるのではなくホンダはホンダらしく独自路線で行ってほしいものです。
9点
そうですか？
価格もデザインも違う気がしますが？
書込番号：21073948 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
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当時はこういうのがトレンドだった。 |
＞まつもと2号さん
見解の相違ですかね。
価格はスペシャル、デザインは最近の傾向を踏まえつつ洗練って言うのが大方の印象ではないかと。
丸みを帯びていると言えば80年代のCBR250RRの方がそうでしたね。
当時は馬力競争時代だったので速さもスペシャル。
書込番号：21074004 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
最近の事情にすっかり疎くなった私には
どれがどれだかサッパリわからないくらいどれも似ていますよ
ヤマハのホンダのカワサキの・・・というよりは
現在のデザインテイストのトレンドなんじゃないでしょうか
テイストでいうなら
例えば今回のCBRとレブルなんかも
マテリアル感がよく強調されているという点では
似たようなデザインにも見えますね
うどんとパスタくらいちがうけど
どっちもしょう油味みたいな（違）
書込番号：21074415
14点
私も見た目でいうとCBR、YZF、NINJA、GSX-R、見分けがつきません…
というか私の場合、あまり興味がないので見分けようとしてないだけかもしれませんが。
スレ主さんは興味がおありのようなので見分けつくんじゃないですか？
書込番号：21074559
10点
フルカウルのスポーツタイプで2眼、という部分は共通していますね。
あまりこのあたりのバイクに興味のない人から見れば同じように見えてしまうかも？
私は最近のフルカウルのデザインが好きなので、全く似ているようには見えません。
ホンダは（も？）あまり儲からない（ですよね？）バイクにも結構頑張って商品開発してくれていると思いますよ。
経営効率考えたら二輪部門なんて外資に売ってしまいたいくらいなんじゃないでしょうか？
そうなると困りますけど。(T_T)
書込番号：21074678
12点
＞ライバル車にデザインも価格も寄せてくるのではなく
デザインは個人的には全然ちがうとおもいますが、スポーツバイクに興味ない人には一緒にみえるかもしれませんね。（フルカウル車全部にいえますが）
ただ
R25定価：556,200円
RR定価：756,000円
20万も離れていたら価格が寄ってるとはとてもいえないとおもいますが…
書込番号：21074899 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
考えてみれば
スポーツスター以外のハーレーもみな一緒に見えますね 私は
つまりは興味の有無なんでしょうね（笑）
裏を返せば
そのジャンルを求めるユーザーが求めるデザインテイストには
ある種の似ている部分があるという事なんでしょうね
興味のある人は似ている部分よりその車種ならではの個性を強く感じるし
興味のない人は個性よりも似てる部分を先に感じちゃう
そう考えると
スレ主さんは私と同様、このバイクにあまり興味がないのかもしれませんね
だから似たように思えちゃう。
そういえば
3Dプリンタなんか興味ないとみな同じに見えるってカミさんに言われたな
「いやいやアンタ、自分のワゴンRと他人のムーブも間違えたじゃん」
なんて言ったらコワいから言えなかったけど。
書込番号：21075051
15点
こんにちは。
私は色でなんとなく判断してますね～（笑）
書込番号：21075082
4点
あ、BAJA人さんで思い出した。
私、オフ車もみんな同じに見えてしまいます。（バカにしてるわけではありません）
ただ、みなさんはドラッグスターとシャドウが同じに見えるでしょうけど、
私は区別つきます。
クルーザーってたいていひとくくりに『ハーレーみたいなやつ』って言われます。
やっぱり興味でしょうね。
バイクのタイプによって全然スタイルが違いますから。
書込番号：21075110
9点
＞多趣味スキーヤーさん
いや、仰るとおりオフ車は似てますね。
私はパッと見て判別できますが（笑）
でも原2スクーターは正直よく分かりません・・・
書込番号：21075156
3点
＞みなさんはドラッグスターとシャドウが同じに見えるでしょうけど
水冷or空冷
チェーンorシャフトドライブ
違いおぼえとけば割と簡単じゃないですかね？
書込番号：21075196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|---|---|
ninja |
GSX-R |
YZF |
CBR |
ninjaは独眼なんですね。
でも見分けつかないｗ
書込番号：21075201
10点
＞kumakeiさん
あとドラッグスターはリアサスがモノサスです。
でもわからない人にはわからないみたいです。
書込番号：21075212
4点
興味がなければ、わかんないです
＞「いやいやアンタ、自分のワゴンRと他人のムーブも間違えたじゃん」
なんて言ったらコワいから言えなかったけど。
笑えますｗｗ
書込番号：21075235
13点
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|---|---|
まつもと2号さん
ＨＯＮＤＡらしいデザイン・・・・・・・・
書込番号：21076237
5点
ホント クリソツですね。 ホンダのデザイナーってドカティのスタイリングに憧れを持ってるんじゃないかな・・
書込番号：21076345
9点
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|---|
ホンダらしいといえばコレですよコレ
コイツのおかげで発売してから50年も経ってるのに
まだ「カブ」と呼ばれ続けるメイトくんやバーディくんの気持ちを考えたら
私は涙が止まりません
ホントは「ぼくはメイトって名前がちゃんとあるんだよ！」って言いたいだろうに
ご主人から「うちのカブは働きもんじゃのうﾅﾃﾞﾅﾃﾞ」なんてされたら、なんも言えないもんね
ううっ
いっそCBR250RRもこのデザインだったら
志半ばで倒れたメイトくんも浮かばれるかもしれません
書込番号：21076832
5点
クリソツと言うかそりゃあこのバイクのデザイナー同じ人だからね
書込番号：21107143
10点
この頃のカウルのカラーパターンもかっこよかったですよね～
お金がかかっていそうなデザインです。
書込番号：21385321 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私は、レッドバロンから購入したYAMAHA FZS1000とSUZUKI SB250（スズキブランドのD-トラッカー）を所有しています。SB250を入れ替えようと、先日レッドバロン堀之内店に行きました。結果は、年式が古いので○万円で、ギアレバーのオイルシールにオイルがにじんでいるし、そのほか2，3箇所修理代がかかるのでそのまた半額が買い取り値段ですとのこと。その値段じゃ電動自転車も買えない。
納得できないのは、外観は屋内保管だったので錆や日焼けはほとんど無く、走行距離8800Km、座り心地のいいカスタムシートに付け替えや、新品のリチウムバッテリー、その店で6月にキャブを2.5万円かけてO/Hしたばかり、、、といろいろプラスの査定があるのではと思うが、プラス方向は一切なしだった事。おそらく、店頭に並んだら最低でも20万円代後半か30万円台の価格が付くと思われる。
2台ともその店で購入したのに、そのメリットは無い上、年式のみで安値を付けてさらに修理代を負担させるような言い方で、非常に憤慨し、もう2度と行かない決心しました。今、その店では10年以上前の年式の3万‐4万ｋｍ走行の年季の入ったオフロードが数台あるだけで、これらも入り値が数万で出し値が30万円以上なんでしょうね。
4点
＞ユウノアさん
悔しい気持ちはわかりますが、
そのお店に行くのをやめて他の店が見つかるでしょうか。
ユウノアさんが納得できる差定額をつけてくれるお店ってあると思いますか？
(代行販売は除く)
書込番号：21053935
6点
＞ユウノアさん
他店でも見積もってみましょう。
私は３台レッドバロンに売却しましたが、その前に他店で見積もりをとっていたので納得の上でした（他店よりも高かった）。
人による見積もりですから、多少の差は出るかと思います。他店で見積もった後にレッドバロンの他営業所で見てもらったらどうですか？
私の場合で言えば、ふたつの営業所のレッドバロンに売却しています。１店は自宅近く、もう１店は次のバイクを買う販売店の近くで処分しました（処分の後、購入したバイクの引き取りに歩いて行きました(笑)）
納得いくまでやってみましょう！
書込番号：21054196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
査定は、おいくらだったのでしょうか！？
お店で20万以上上乗せして販売しています。
中古でも、お店が販売する以上、ある程度の保証を付けなければいけませんし、長期在庫になる可能性もある。
シールは、それほど高くないので交換してみてはどうでしょう！？
書込番号：21054225 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ユウノアさん
おはようございます。
200ＳＢはもう１０年以上前のバイクですよね。
自動車の場合の買い取り価格は、新車価格分が１年ごとに半分ずつ減っていき、１０年で査定「0」と言われていますが、バイクの場合はちょっと違うのですね。
現在の中古価格を見ると、特殊な例を除いて２０万～３０万円ぐらいが相場ですので、買取後の整備、書類関係、お店の経費を考えると買い取り価格は５万円～１０万円ぐらいでしょうかね。
個人商店と大型店では経費が大きく違うので、レッドバロンの査定に納得がいかないのであれば、モタード専門の個人商店で見積ってもらってはいかがでしょうか？
書込番号：21054362
3点
自分も同じ様な経験があります。
車体価格55万円のフォルツァZ（MF08後期、購入時の走行距離は1,000km未満でした）を購入し、走行距離が44,000kmを超えたところでPCX（ESPエンジン前期、新車）へ乗り換えの際、下取り査定が5万円でした。
その時は走行距離も結構いってるし、こまめにメンテナンスして綺麗に乗ってるつもりでしたが、こんなもんかと思っていました。
その後PCXの1,000km点検の際、店頭に車体価格45万円で並んでいるのを発見しました…
次のオイル交換の際には、その車体も売れており、その価格のまま売れたと聞いた時には驚きました。
自分はそういった経験から大手チェーンはそんなものと思ってます。
書込番号：21054494
3点
皆さん返信といろいろなご意見ご感想ありがとうございます！
結局、多摩センターのバイクセンターに行ったら、13万弱の下取りと、新車値引きがあったので、今日注文しました。
乗り出し価格で言えば、15万程の差がありました。この店は、価格コムの先頭に乗っている店でした。
ちなみに、もう一軒、大手買取店で買い替え対象の中古車（2016年式約1万ｋｍ）があったので、見積もり頼んでみましたが、やはり、乗り出しの金額が3．5万高かったので、今回の買い物は納得できました。乗り替えの対象車種はHONDA CRF250Lです。
書込番号：21055320
7点
近所の神奈川県内のいわゆる町のバイク屋さんでPCXの新車を注文した。納車は今週末です。注文時は何店舗かで見積もりを取ったが乗り出し価格はほぼ横並びだった。都内には安売り番長などの激安店が数店あるのは知っていたが、購入後のメンテナンスを考えて近場にした。 今日 たまたま大和から藤沢方面を走っていたら“噂の激安店”みたいなことが手書きで書かれたバイク屋さんを見かけたので来店し既に注文したのと同じ条件で値段を聞くと約5諭吉ほど安かった… 神奈川県の人なら参考にしてください。長後モータースです。 せめて誰かの役に立てれば幸いです。
書込番号：21039914 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
契約後は他のお店や他のバイクは見ない方がいいですよ。
＞購入後のメンテナンスを考えて近場にした
これでいいじゃないですか。
あとは楽しむだけです。
激安店には安いなりのなにかがありますよ。
ところで、
5諭吉って５万円のことですよね。
最近こういう言い方たまに目にしますが流行ってるのかな。
書込番号：21040024
17点
こんにちは。
激安ということはその分なにかを削っているんだと思います。
差額は安心料と思えばいいのでは？
バイクじゃないですが私も仕事で値切られたら、帳尻を合わせるため
どこかでコストカットをする気持ちが働きます。
決して手抜きじゃないですよ。でもそれで文句を言われたら
「安くしてるんだから無理言わんでください」となりますよ。
＞多趣味スキーヤーさん
○諭吉とか○K円とか、ネットになれていない人ほど無理に使う
ような印象がありますね。
普通に書いたほうがいいんじゃない？と思います。
書込番号：21040531
10点
＞BAJA人さん
福沢諭吉先生も金勘定の単位にされるとは思ってなかったでしょうね。
まぁそれはさておき、
購入価格の差額はおっしゃるとおり安心料ですね。
スレ主さんもかなり調査して購入されてるみたいなので、
後悔することはないと思います。
書込番号：21040552
6点
長後モータースで買わなくて正解だったかも、もう四半世紀以上前の話ですけど、長後に住んでいました、近所で評判のバイク屋はウメダ（ユーメディア藤沢）、長後モータース、ヤマハオートセンター（レッドバロン）の三店舗は地元の人が避ける店でした。
書込番号：21040655
11点
魚食べたいさん
２９万円前後で販売されているＰＣＸは、日本仕様 あるいは 国内仕様
などと呼ばれていて、ホンダが輸入して販売し、メーカーの保証が付いています。
新車価格が２４万円くらいなら、それは並行輸入品と呼ばれている物で、
日本国内では、販売店の保証しか受けられません。
もちろん、どちらを選ぶかは、あなたの自由ですが、あなたが初心者であるなら、
あなたの選択は、とても賢明だったと思いますよ。
参考資料
http://www.goobike.com/bike/honda__pcx.html
書込番号：21041203
5点
いろんなお立場やいろんな考えの方々がいることは当然です。 いわゆる日本仕様(メーカー正規品)ではないと決めつけるのはいかがなものかと。 それぞれのバイク屋さんの企業努力とか方針とか、あると思うのですが。 誰かのお役に立てれば幸いです。
書込番号：21041269 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
>新車価格が２４万円くらいなら、それは並行輸入品と呼ばれている物で
goobikeiみればわかりますが車体価格24万円以下でも国内仕様車両ありますよ。安いから必ず並行品とはいえないです
書込番号：21044347 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スレ主さん
スレ主さんが値段を聞いたお店のPCXは、「正規品」だったんでしょうか？？
それがわかると、もっと「誰かのお役に立つ」情報だと思うのですが(^^)
書込番号：21044475
3点
＞「正規品」だったんでしょうか？？
グーバイクなんかの在庫みるとメーカー保証にチェックはいってるんで十中八九、国内仕様かとおもいますよ
書込番号：21044721 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
カカクの口コミなので有益な情報ですね！
ただ5万の差は、安いショップと街の小さなバイク屋で較べるとありがちな価格差ですね。
ここは気持ちを切り替えて、購入したバイク屋さんと永く付き合われた方がプライスレスの価値があると思います。
書込番号：21045400 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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