このページのスレッド一覧（全402スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 メーターパネル表示消失 |
8 | 4 | 2024年7月29日 17:18 |
| HONDAの品質管理について。 |
28 | 14 | 2024年8月7日 03:07 |
| ガス欠のようなエンストを起こす |
64 | 60 | 2024年9月14日 23:11 |
| プジョー危険（ただし二輪）①と② |
12 | 2 | 2024年6月5日 18:42 |
| 燃費がWMTCモード値やネットの書き込みと大幅に違った |
17 | 9 | 2024年7月9日 14:42 |
| 初期型が壊れ廃車、VP56でまたVストへ |
3 | 3 | 2024年6月2日 19:41 |
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バイク（本体） > ヤマハ > TRACER9 GT+
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警告灯と方向指示器以外表示されない |
走行中に方向指示器と警告灯以外
メーターパネルの表示が消えました
たまについてまたすぐ消えてを繰り返し
その後全く表示されなくなりました
クイックシフターやACCは使用できるので
メーター内部の接触不良と思われますが
メーター納期は不明…
ヤマハからの対応連絡は1週間経って
なにもない状況です
なんだかなぁと言う感じですね
書込番号：25826254 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ホントになんだかなぁ・・・ですね。
最近の日本メーカーは海外メーカーと比べてこういった電子デバイスが苦手な方だと思いますが、走行安全に直結するような部分はしっかりと造り込んでもらいたいものです。
書込番号：25826678
2点
メーターくらいストックしとけって話ですよね。
今回はメーターですが、他のパーツは大丈夫なんですかね？
あれもないこれもないでは話になりません。
書込番号：25827028 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ダンニャバードさん＞ドケチャックさん
そうですよね
走行に支障の出る部分なので
しっかり対応してほしいですよね(-_-;)
製品なので壊れるのは仕方ないと思っているのですが
変えのものはない、対応回答はメーカー内でたらい回し
流石にちょっと酷いなと思ってます
他のメーカーではこんなことは一度もなかったので
正直びっくりしています
書込番号：25827422 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞だいのすけべえさん
新しい車両でも有るんですね
私の10年超えてるアドレスのメーターがこの度死にかけていて
速度計がアナログで良かったなと思っています
書込番号：25830147
2点
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左が交換品、右が新品 |
皆様今晩は。先日２年経過したＪＫ０５のエアクリ交換について投稿します。
10日前にバイク屋にてパーツを注文し、１週間前に取りに行きました。
しかしながら、受取当初は気付かなかったのですが、何と裏面のステンメッシュ部分に錆が発生していました。
新品でこれは流石に有り得ず、センターに確認した所同じ見解だった為に、バイク屋に交換依頼して返答待ちです。
一体HONDAの品質管理は、どうなっているのか！？自分の中でも同じバイクの駆動系のトラブル（後輪からの異音）、知り合いの新車バイクが僅か１週間でのバッテリー初期不良とホンダに対する信頼がガタ落ちです。
皆様こんな経験有りますでしょうか！？見解をお聞かせ下さい。
書込番号：25817659 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
-茶風呂Jrさん-
驚くなかれ、ホンダ純正品です。
書込番号：25817755 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
左の交換品が全く錆びていないのが、凄いですけどね!!（笑）
書込番号：25817764 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
-茶風呂Jrさん-
補足です。確か袋には、ベトナムと書いていた気がします。
書込番号：25817767 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ビリーの十番弟子さん
＞確か袋には、ベトナムと書いていた気がします。
船便で来たからじゃないの、それとフィルター自体に問題が無ければ
きちんと機能するのだし、見えなくもなる部分だから気にし過ぎだと思うけど
書込番号：25817790
7点
＞アドレスV125S横浜さん
「きちんと機能するのだし、見えなくもなる部分だから気にし過ぎだと思うけど」
そうですかね。気にし過ぎでしょうか！？
しかしセンターに確認した所、有り得ない事象であるというコメントでした。やはり新品に錆は、精神衛生上気にはなりますよ。
書込番号：25817810 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ビリーの十番弟子さん
確かに新品に錆が有ると気になりますよね。
メーカーのしかも部品管理の人間では有りませんので私も回答は出来ないですが、偶に有ることではありますね。
SUSとは言え、錆びないSUSでは無いので製造時若しくは袋などに納める際に錆び若しくは鉄粉が付着したのでしょう。
当然交換要求はするべきと考えます。
部品はロット単位で届きますので、全てをチェックは難しいでしょうね。
新車でも一部に錆やキズがあることも有りますから。
これはホンダだけでは無く各メーカーであり得る事です。
書込番号：25817900
6点
スズキの純正部品を注文したところ、穴の位置がデタラメでまともに取り付け出来ませんでした。
販売店を通してスズキに交換出来ないか交渉してもらいましたが、インドネシアからの部品で検品はしていないとの事。
しかも一度組み付けしてるんで交換は出来ないと。
仕方なくヤフオクで同じ部品を落札するとピッタリ嵌まりました。
運が悪かったですね。
書込番号：25818163 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞もの好きかも～さん
コメント有難う御座います。偶々自分の掴まされたロットに当たった可能性は、確かに否定できませんね。
アドレスＶ１２５Ｓ横浜さんのコメントにも有りましたが、船便ですから潮風に当たるか鉄粉が錆びて付着していた可能性も有りますね。
センターの見解が同じだったので、今回は返品させて頂いた次第です。
書込番号：25819002 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞taka10200さん
コメント有難う御座います。純正品でもそんな事があるんですね！？しかも検品してないとは、スズキの品質管理も中々（笑）
まっ、今回は偶々運が悪かったと諦めるしか無さそうです。
書込番号：25819003 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆様コメント有難うございました!!
独断と偏見で、＞もの好きかも～さん
をベストアンサーとさせて頂きます!!
自分も許せない部分が積み重なっての今回の投稿でしたが、確かに大人げない部分（笑）も有りました。バイク自体は良い物だしメーカーも車を３台乗り継いだ事もあって愛着ありますので、これからも大事に乗っていきます。此処までのお付き合い感謝です!!
書込番号：25819015 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
私も、今日、大手バイク部品通販サイトで注文したものが届き、商品を見てみたら全く同じ状態でした。
交換の交渉をしてみます。
書込番号：25826297
0点
続報です。
連絡した結果、交換対応となり、綺麗なものが送られてきました。
綺麗なものを在庫しているなら、初めから出荷前に確認しろよと感じました。
不具合品はまだ手元にあり、現物確認がないまま販売店の判断で交換となったので、店の保管状態が悪いのか、メーカーの品質管理が悪いのか、不具合がメーカーの耳に届くのかは分かりません。
良品が入手できたので結果オーライですが、（私が勝手に）メーカーを信頼していただけに、ちょっと残念な気持ちになる出来事でした。
書込番号：25838146
0点
＞ビリーの十番弟子さん
グロムを所有していた事がありますが、ハンドルは1か月で錆びが出たので無償交換してもらい、スプロケットやチェーンからも凄い錆が吹いてました。
輸入バイクは木箱に入って輸送されてくるので錆びるなんて事はないけどグロムはそのままの状態で輸送されてくるので錆びる事が多いとディーラーさんが仰ってました。
因みにホンダのSSにも乗った事がありますが、品質はイタ車の方が断然良いです。ホンダのバイクは安いだけで故障は多いし品質は良くないです。
書込番号：25840790
1点
今日走ってたら、赤信号で停車中に「2000回転を切ってるなー」と思ってたらストンとエンジンストップ。
その後、走ってる最中にもガス欠のように回転が上がらずエンスト、を何度も繰り返す。
アクセルを開いた方が回転数が落ち、微妙にアクセル開いて5000回転弱を維持してると何とか走る、といった感じ。
一旦エンジンを止めて、少し置いてからセル回すとしばらく普通に走れる。
本当にガス欠みたいな感じだけど、ガソリンはやっと1メモリ減った程度だしなぁ。
3日前は通勤で今日の4倍くらい走ってて問題なかったのに…。
2点
変な挙動ですね。
バイク自体は新しくそんなに距離は走ってないんですよね？
いろんな事が考えられますが、修理となれば販売店「購入店」にお願するのでしょうか？
書込番号：25766188
2点
燃料タンク内に水が溜まってる時の症状に似てるけど・・・ (時期も時期だし)
でも、経験上、症状が出るのが大体、燃料が半分ぐらいに減った時に起こるもんなんで、違う可能性も？
取り敢えず、水抜き効果のある「ガストリートメント」とか使ってみては？
※バイク用とかは無いと思うので、車用のを買って、1本全部じゃ多すぎるので、適量を量って入れる事。
書込番号：25766280
1点
＞やすゆーさん
燃料ポンプを疑って診て貰うのが良いと思いますが如何でしょうか
書込番号：25766347
3点
＞やすゆーさん
＞ViveLaBibendumさん
と同じです。ポンプ関係じゃないんですか？
書込番号：25766371
2点
＞ドケチャックさん
中古で購入してまだ3000km行ってません。
バイクの汚れ方とか状態を見ると、周囲が土（畑とか？）の隙間だらけの小屋に1年ほど放置してた、みたいな感じでした。
＞カレコレヨンダイさん
水が溜まってる状態を経験した事ないんで、何とも言えません。
ただガス欠と似てるって思いました。
＞ViveLaBibendumさん
＞アドレスV125S横浜さん
確かに、エンジン止めてしばらく置くと、しばらく走れるので『エンジンへのガソリン供給が追い付いてない』みたいにも思えます。
書込番号：25766868
1点
梅雨時期なので、結露による水の発生を疑いました。(何も、雨とかで直接、水がタンク内に侵入するという訳でもなく、湿度が高くなった所為かと)
オススメのガストリートメントを紹介しようと思って調べたら、私のお気に入りのガストリートメントは、「2輪車には使用しないで下さい」という注意書きがあったので、やめて置きます。(ご自分で納得のいく商品を探してみて)
今では、「2輪車用」というのがあるようなので、なんか車用より割高なような感じは受けましたが、そちらの方が良いかも？
とは言え、燃料ポンプの交換の費用を考えると、遥かに安いの(だいたい千円以下みたい)で、まずはガストリートメントを使って、様子を見てみては・・・と。
燃料ラインの洗浄にもなるし、中古で買ったバイクなら損は無いと思いますが・・・
それで直ったら御の字だし、直らなかったら、諦めもつくんじゃないかな？
書込番号：25766889
2点
＞確かに、エンジン止めてしばらく置くと、しばらく走れるので
エンジンを止めてしばらくしてエンジン周辺が「冷える」とOKなら、燃料ポンプが怪しいです。
書込番号：25767050
3点
＞カレコレヨンダイさん
私もそう思って、とりあえずamazonで水抜き剤を注文しました。
＞茶風呂Jr.さん
しばらくって10秒20秒なんですが、それでも動けるだけ冷えるもんでしょうか。
書込番号：25767077
0点
個人的には熱に左右されるなら燃料ポンプ。
可能性は低いですが、バルブクリアランスかカーボン噛み。
でも走行距離が少ないからやっぱり違うかも？
書込番号：25767221 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞やすゆーさん
症状的に私も燃料ポンプ絡みな気がします。
燃料ポンプ自体の不良もあれば、タンク内の異物がポンプ内に入り詰まるなんて事もあります。
＞走ってる最中にもガス欠のように回転が上がらずエンスト
＞アクセルを開いた方が回転数が落ち、微妙にアクセル開いて5000回転弱を維持してると何とか走る
上記症状は異物つまりでも出る症状なので、私なら念の為ポンプの異物確認とタンク内のサビ確認してみます。
書込番号：25767464
2点
＞やすゆーさん
レギュラーガソリンを入れてませんか?
書込番号：25768551
0点
10～20秒でエンジンが冷えるってのは考えにくいから、熱によるポンプ不具合はどうなんでしょ。
1年くらい乗ってなかったみたいだからサビの可能性ありそうだけど…。
確かに譲渡時はレギュラー満タンだったようだけど、できるだけ抜いてからハイオクを入れて、それで土曜までは普通に走れてたからなぁ。
「ガス欠になってからレギュラー入れた」とかなら解るんですが。
書込番号：25768580
0点
＞やすゆーさん
私の知り合いのケースなので今回の症状に当てはまらないかもしれませんが、燃料ポンプに錆びの粉？砂？みたいなものが詰まって同様の症状が出てました。
↓その時の症状です
アクセル開けてるのにエンジン回転がついてこない（しばらくこの症状だけでした。）
その後少し走るとエンストするようになり、一度エンジンを切って再始動するとまた少し走れるの繰り返し。
で実際に燃料ポンプ確認したらフィルターのところに黒い粉状の異物が詰まってました。
フィルター洗浄後は症状は改善してました。
一度エンジンを切って再始動すると燃料ポンプが燃料を圧送する為そんな状態でも走れていたみたいです。
書込番号：25768666
2点
＞n_kazoさん
同じ症状みたいですね。
ガソリン抜いてタンク内の掃除しなきゃダメかな…。
書込番号：25768761
1点
＞ガソリン抜いてタンク内の掃除しなきゃダメかな…。
ですよね。燃料フィルターの清掃もお忘れなく。
怪しいとか可能性あるならひとつずつ潰していきましょう。
書込番号：25768796
2点
自分は販売店でレギュラー入れてください。
ハイオク入れると変な挙動すると言われました。
実際、購入後からずっとレギュラーですが、今のところは何もトラブルないです。
書込番号：25769546
0点
＞やすゆーさん
燃料ポンプの冷却不足ではなさそうですのでフィルターに異物が確認されなかったらフュエルキャップの空気抜き孔の詰まりは如何でしょうか…
妻の旧式バイクはタンク内圧コントロールが巧くいっていませんでガソリンが減って来ますと噴けなくなりまして…タンクキャップを一旦開けると復調します(^^;)
何れにしてもひとつひとつ確認なさるしかなさそうですね…早く快適に走れるようになりますように<(_ _)>
書込番号：25771761
0点
タンクキャップの構造やその他の構造にもよるのかもしれませんが、ViveLaBibendumさんが言ってるように以前のバイクは暑い時期になると燃料が落ちなくなってガス欠症状が発生、キャップを一旦開けると回復するようなことがありましたね。
私も実際になったことがありますし、友人のバイクでもたまに発生していましたね。
私も友人も滅多に起こることじゃなかったので、発生したらパカッとやるだけで、修理も何もしませんでしたけど。
お金のかからない確認なので、今度発生したら一度キャップを開けて確認してみてもいいかも。
書込番号：25771987
1点
ガソリン抜こうにも手持ちの携帯タンクがレギュラーで満タンだった為、とりあえず『揺すりまくってからタンク内のガソリンをライトで照らし、何かゴミとか漂ってないか確認』を5回ほど繰り返しました。
特にゴミらしきものは存在せず、ちょっと乗ってみたら再発はするものの軽度って感じ。
それから水抜き剤を入れて数日、明日はエンスト多発を覚悟してちょっと乗り回してみるつもりです。
＞ViveLaBibendumさん
＞mat324さん
タンク内のガソリン残量が影響するなら、別のクチコミで書きましたが『前オーナーが善意でレギュラー満タンにしてた』ので、できるだけ抜いてからガソリンスタンドに行き、ハイオクを入れました。
スタンドまでの距離が残り半分くらいの地点でエンプティ表示。
吹け具合イマイチだったものの、エンストするほどではなく、ハイオク入れたら途端に吹けが良くなりました。
そしてエンスト多発するようになったのはガソリンメーターが1メモリも減ってない状態でした。
他で質問したところ「まったく同じ症状だったけど、乗ってるうちに直って、それからは一度も発生してない」という話がありました。
うーん…どーなの、それ。ｗ
書込番号：25772185
1点
＞吹け具合イマイチだったものの、エンストするほどではなく、ハイオク入れたら途端に吹けが良くなりました。
ハイオクとレギュラーでそんなに変わるかな？自動車みたいにハイオクとレギュラーふたつのマップがある気もしないし、ノックセンサーで点火タイミングを変える制御もないんじゃないですか？
んー。キャブクリーナーとかエンジンコンディショナーをガソリンタンクにぶち込んでぶん回せば改善する気がする。
まぁ確信無しの自分のカンです。
書込番号：25772231
2点
＞ハイオクとレギュラーふたつのマップがある気もしないし、ノックセンサーで点火タイミングを変える制御もないんじゃないですか？
だったら尚更レギュラーは合ってないはずでは。
書込番号：25772249
0点
＞だったら尚更レギュラーは合ってないはずでは。
いや。マップとかノックセンサーを持たないエンジンはレギュラー「オクタン価が低い」ガソリンを間違えて入れても破綻しないゆるいセッティングになってます。
書込番号：25773013 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
結局、バイク屋の店長と相談したところ
欧州のバイクは高地（空気薄い所）も考慮してるバイクが多い
↓
・エアクリの吸入口を3割～5割塞ぐ
・そのまま騙し騙し乗る（乗り続けてるうちにインジェクションが修正）
という話でした。
実際、今日30kmほど乗ってる間に、5000rpm超えるとカブる症状、赤信号待ちでのエンストする症状、どっちも8割くらい消えた感じです。
もうしばらく様子見しようと思います。
書込番号：25773337
1点
＞やすゆーさん
＞欧州のバイクは高地（空気薄い所）も考慮してるバイクが多い
キャブレターと違いインジェクションというだけで高地対応してますよ。
＞乗り続けてるうちにインジェクションが修正
学習機能があるということですかね？学習するには結果が分からないと不可能ですが
それにはAFセンサーが付いていないと無理ですねー
店長の話は嘘くさいと思います。
書込番号：25774372
1点
＞やすゆーさん
そうなるとインジェクターよりもECMの問題ですかね…
妻のBonneville空冷最終モデルは日本の誇る天下のケーヒンがインジェクターとECUとをセットで開発して
英国に納品していましたがECM書き換え無しにTriumph社がサイレンサーを変えてしまって不調に…
納車後一般道で700㎞馴らして直ぐに首都高で夜走りしたのが災いしたのか低速走行がギクシャクするように
ECMを一旦初期化して貰って多少改善しましたけれど、結局住宅街で使い易い回転数を保てずにドリブン１丁増し
してしまって解決しました
４輪のECM程には複雑な設計でないようで、学習機能を持たせたのが仇になったようです(^^;)
書込番号：25774562
0点
＞そのまま騙し騙し乗る（乗り続けてるうちにインジェクションが修正）
マジで？
一般的にはECUリセット「初期化」が定番。
書込番号：25774718
2点
＞やすゆーさん
書き忘れてましたが知り合いのパターンでもガソリンタンク内は綺麗でした。
タンクは錆もなくゴミもないのにフィルターが詰まっていたんです。
症状が出た頃は少し動かしてなかったから、動かしてれば調子も戻るかな何て言ってましたが、良くなる事はなくバラす羽目になりました。
熱の影響も関係なさそうで、エンジンも掛かることから、フューエルラインを確認してみようとなり、インジェクター→燃料ホース→タンク→燃料ポンプと辿った結果がフィルターでした。
タンク内が綺麗なのに何故フィルターが詰まってたのかは謎ですが、フィルター洗浄後は乗り換えるまで再発なしでした。
書込番号：25775338 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞やすゆーさん
私が書いた内容については、残量は関係ありません(実際はあるのかもしれないけど)。
「タンクの内圧とキャップのエアベンドの関係が原因で、ガス欠症状が発生することがある」ということです。
おそらくViveLaBibendumさんが言われているのも同じ内容だと思います。
私も10年ほどの間に2～3度経験した程度で、そう頻繁に発生するものではありません。
周囲で発生した方たちも同程度です。
書込番号：25775730
1点
一応の進捗を記載します。
まず、しばらく様子を見てたらエンジンランプが点灯しっ放しになりました。
いろいろ検索すると『燃調が追い付かなくなった』という実例を発見。
（この人はECUリセットしたと書かれてたが、その後の報告なし）
とりあえずエアクリの吸入口を半分ほど塞いでみました。
初期のエンスト頻発よりだいぶ マシ になったものの改善しません。
吹けが良い時が増えたのでしばらく乗ってたら、またエンジンランプ点きっ放しに。
ガソリンはエンプティの点滅すら消えるまで減らしたので、改めてタンク内を確認。
小型ライトを突っ込んでタンク内部表面を見たけどまるでサビなし。
ポンプ周辺が怪しそう。
n_kazoさんの書かれた『タンク内が綺麗なのに何故フィルターが詰まってたのかは謎』かも…。
あとダメ元でプロトに問い合わせ中。
書込番号：25792775
1点
こりゃ～完全に水じゃないね。
バイクにも燃料フィルターがあるって、初めて聞いたけど、洗浄出来るタイプなの？
っていうか、交換可能なら、交換した方が良さげな気が・・・
前にテレビ(BS11土曜20;00～名車再生)でやってた車のレストアをする番組で、「10年以上ガレージで放置されてた車の燃料フィルターが、ガム状の黄色いネバネバでびっしり目詰まりを起こしていて、洗浄では完全に取り除けないので、部品自体も安い事もあって交換した」という内容のモノを観た事があります。
書込番号：25792971
1点
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|---|---|---|
たぶん納車時からのプラグ |
イリジウムに交換 |
オイル交換 |
原因らしきものが判明しました。
スパークプラグだったようです。
カーボンで真っ黒、右のプラグは少しオイルで濡れてました。
ちょっとブラシで汚れを落としてみたけど変化なし。
結局プラグをイリジウムに交換しました。
交換後はどんどん吹けが良くなってきて、今ではアイドリングも安定し、アクセルへの反応も良くなりました。
今では一度もエンストしそうな気配ないです。
その後にプラグも抜いて確認しましたが特に問題あるような焼け方してませんでした。
（もうエアクリは塞いでません）
ただ、エンジンランプが点灯し続けてるので故障診断機を用意してECUをリセット。
その後、しばらくアイドリングさせながらモニターしてましたが、特に問題ないようでした。
これで様子を見る予定です。
やった事は以下の通り。
オイル交換
プラグ交換
ECUリセット
書込番号：25804530
2点
経過報告です。
今のところ……メッチャ問題なし。
エンストみたいな挙動は消えたし、吹け具合もまるで問題なし。
信号などでの停車中も回転数は安定。
いきなりアクセルをグワッと開いた場合の反応も変な挙動なし。
延々とアイドリングしたり吹かしたりでガス欠しそうだったので、改めてハイオク満タンに。
これでもうレギュラー入ってた影響も消えたと思われます。
天気も良くなってきたし、通勤（片道20kmほど）にも乗ろうと思います。
もうしばらく様子見しますが、何日も通勤して問題なければもう大丈夫でしょうね。
次の書き込みは完治報告になると良いなー。
書込番号：25827900
1点
結局店長さんが言ってた。
＞欧州のバイクは高地（空気薄い所）も考慮してるバイクが多い
↓
・エアクリの吸入口を3割～5割塞ぐ
・そのまま騙し騙し乗る（乗り続けてるうちにインジェクションが修正）
はどうだったんですか？正解？適当？
書込番号：25828053
2点
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|---|
昨日ずっと平気だったのに、今日、昼食を食べに乗った帰りにエンストモドキが再発し、またエンジンランプ点灯。
マーフィーの法則？
何とか帰宅して、改めて故障診断ツールでECU調べたところ画像のようなエラーが。
前回はP0122とＰ0123だけだったのに、P0131が増えてる。
ただ、調べてみると、この3つの原因候補に「ECU故障」がある。
かなり迷走してる感じ。
＿ﾉ乙(､ﾝ､)＿
書込番号：25829021
1点
＞ドケチャックさん
現状まだ何とも。
今の状態だと普通にアクセル開くと回転数が落ちるんだけど、エアクリの口を手で塞いでると落ちないし、むしろ回転数は上がるんですよね。
ただ、アクセルに対して正常に反応してるワケでもない。
今のところ、一番怪しいのはECUかな、と。
書込番号：25831163
0点
ECUを怪しいと思ってる理由は、センサーの故障や電圧低下が本当ならDTCリセットしたところですぐ再発するはず、と思ったからですが……いまいち、ちゃんと診断機の結果をチェックできてないのかも。
書込番号：25831169
1点
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|---|---|
試しに… |
O2センサーは動いてる？ |
エアクリ外して全開の状態でアイドリングさせてたら、しばらくするとカスッカスッと音を出してエンストしまくるように。
エアクリ戻して、更にエアクリの口を半分塞いで、ECUをまたリセット。
するとアイドリングだけは維持できるように…。
O2センサーでの調整はアイドリング中にされるらしいので、明日はしばらくアイドリングで放置してみようかな。
書込番号：25835448
2点
さすがは外車
バイクにもエアコンが付いているんだ
国産125にはまだないEGRが採用されてる
書込番号：25835944
0点
アイドリングさせてたら、どんどん悪化。（エアクリ塞いでるの外しても変わらず）
マトモにエンジンかからなくなりました。
あーあ…。
TNT125扱ってるバイク屋に持ち込んでみようかと思います。（ただ、隣市でちょっと遠い）
書込番号：25836415
0点
すみません。誤爆しました。
前述にある通りめんどくさいと思いますが、燃料ポンプ交換が1番かなと思います。
しかし、エアフィルタが汚かったのでやっていないのであれば、まずスロットルボディの清掃を必ずした方がいいです。プラグも黒かったので尚更必要かと思います。
清掃ついでに2次エアの吸い込み、漏れがないか確認も忘れずにし、駄目なら燃料ポンプ交換ですかね。
ご武運を、、、
書込番号：25836510 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
富山県で唯一ベネリのディーラーやってるバイク屋に相談したら、修理も点検も拒否されました。
終わった。
＞kenji003さん
燃料ポンプの交換となるとタンクを外して…という作業になりますよね。
うわぁ…。
書込番号：25842675
0点
経験や知識が希薄なのに予想ではいつまで経っても治らないぞお
あっ、次々部品を交換していけばいつかは治るか
書込番号：25842735
1点
燃料ポンプ。
アリエキで5000円くらい。
アマゾンで15000円。
違ってたら痛い出費になる。
ECUが16000円・・・・
燃料ポンプが怪しいのはわかるのですが、燃料ポンプの不具合であんないろんな症状が出るのだろうか？
気温に左右されるとか、ポンプの温度が上がった事によって不具合が出たりとかならわかるのですが・・・
症状に一貫性が無いし、挙動がバラバラだから不具合個所を絞るのが難しいと個人的には思います。
書込番号：25842910
0点
タンク外せば、スロットルボディも見やすくなると思うので、そこらへんのエアー漏れも見てください。漏れてると燃調狂ってエンストします。自分でやればタダなのでスロットルボディの分解清掃もやれたらやるといいと思います。エンストは大体コレを綺麗にすると良くなります。そのバイクは低走行なので関係ない確率が凄く高いですが、、、
書込番号：25844184 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日の昼、プロトから電話がありました。
元々はプロトにメールで相談しており、その返答が『このバイク屋に頼んでくれ』というものでした。
それで、拒否されたわけで…。
その後『そのバイク屋から拒否されたので他にないか？』と再質問したら、「お盆以降であれば修理を受けるよう頼んだ。ただ、しばらく預かる事になる」という電話がきました。
こちらとしては急いでないので何も問題ないと返答。
日程は改めて決めるという事で、お盆以降に修理依頼する事になりました。
（引き取りに来てもらうと1万かかるので軽トラをレンタルして持ち込む予定）
ちなみにプロトの話では、各ディーラーにはベネリ専用の診断機みたいなのあるらしいです。
実際は普通のＥＣＵ故障診断機かもしれないけど。
書込番号：25844384
2点
＞やすゆーさん
次のバイク屋で聞けるなら最初のバイク屋で言われたことが本当か聞いてほしいですね。
それと皆が信じているECUが勝手に調整する学習機能があるのかも
書込番号：25844608
2点
1ヶ月ぶりですが進捗…というか修理完了報告です。
8月末にバイク屋に預ける。（自前で用意してた燃料ポンプも渡す）
↓
翌日に連絡あり。
バイク屋も最初は燃料ポンプが怪しそうだと判断したらしく、さっそく交換してみたけど変化なし。
インジェクターが怪しいけど断言できない。（交換すると部品代1.2万）
メーカーと改めて相談する。
↓
数日後に連絡あり。
スロットルセンサーが一番怪しい。（交換すると部品代1万）
たぶん、これで直る。
ここまでの見積額を確認したところ、まだ全然OKだったのでGOサイン。
↓
昨日、連絡あり。
スロットルセンサー交換で直ったとの事。
修理費は総額3万弱。（＋燃料ポンプ8400円＋レンタカー5000円）
↓
次の休み、引き取りに行く予定。
帰路は30km以上あるので、問題なく帰宅できれば大丈夫かなぁ。
絶対に正しいかどうかは何とも言えないけど、以下の2つについて質問し、その返答。
Q1
ECUに学習機能はあるか？
A1
学習という程ではないが、自動的に調整する。
ただ、設定範囲（？）を超えてまで調整はできず、限界ある。
Q2
ECUが高地向けに設定されてたりするのか？
A2
輸出する時点で輸出先に合わせるから、個人で現地買いとかしない限り大丈夫。
書込番号：25885767
1点
＞やすゆーさん
学習機能と自動調整は別ものです。FIは環境変化によってリニアに調整出来るのが特徴です
高地対応
そもそも燃料噴射ができたのは戦闘機に搭載するためです。高地対応とマイナスG対策
環境変化によってリニアに調整出来るのが特徴なのに何故、仕向地ごとに設定しなければならないのでしょうね
書込番号：25886156
1点
バイクの知識がなくても
学習という程ではないが、自動的に調整するって
日本語が変だと思うよな
だって学習して調整するんじゃん
書込番号：25886173
2点
私は聞いた事を書いてるけど、それの正解を知ってるワケじゃないし、知りたいならメーカーに聞くしかないでしょう。
書込番号：25886437
1点
例えばセンサーでの検出値が10になるよう自動調整する
ってのは現状の検出値を見て調整するって事であって、これは学習とは言わんでしょうね。
例えばエアコンが室温設定28度に合うよう冷暖調整するのを【学習する】とは言わないし。
書込番号：25886441
0点
学習機能があるとは都市伝説です。
一体何を学習するのですか？
書込番号：25886446
1点
今日、引き取って来ました。
まったく問題なく走ります。
これまでのような『直ったと思ったら、すぐ何か兆候がある』みたいな事も一切なく、道の駅に寄ったりしながら帰宅。（約60km走行）
これで安心して乗れます。
もしTNT125で故障が起きて困ったら、素直にベネリ扱ってるバイク屋に持ち込んだ方が早いですね。
症状によってはリコール原因の場合もあって、無料になる可能性もあるそうですから。
書込番号：25891033
3点
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2度外れた |
安売りしていたので迂闊にも買ってしまった…
（プジョーは危険①）リア泥除けと共締めのアース線wが外れて不動…アドバイスでセルモーターを叩きまくってしまった…ごめんセルモーター
（プジョーは危険②）走行中にアクセル（スロットル）が戻らなくなり爆走w…ベテランなのでwちゃんと対処したけどこれはヤバい（原因検索中）
書込番号：25760236 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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なんかさ～ 現車見ないとあれなんだけど・・・
黄色◯のボルト 安っぽいスパナで締めた傷に見えるんだよね～
メガネレンチやソケットでちゃんと締めてないよね？
フランス車といえど それはないと思うんだよね？
ってことは？？？
あと赤◯の部分 近すぎるのと なんか接触したあと？オイルジミ？
接触して緩んだとか？？？
書込番号：25761688
3点
＞（プジョーは危険②） ベテランなのでwちゃんと対処したけど・・・
どんな対処をしたのでしょう？
皆さんの参考になるようにアドバイスをお願いします。
書込番号：25761710
5点
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kakaku.comの運営は低知能揃いなのかリンクが貼れなかったので雑になります。
燃費が４４ｋｍ/Lとだいぶ低く、だいたいみんな公表値弱はでているところ、標準偏差などを計算したら異常値で、ホンダに問い合わせたら、状況によるのでなんとも言えないと言われました。
納車直後に給油してリセットし、燃費を測ってみた。前のV50は33km/L程度だったので、それよりは全然持ちそうな感じだった。
172km走り、ゲージの残り1つが1.5Lとあったので、ピッタリかなーとおもって給油したら3.9Lの給油で割ると44.5km/L程度。 使い方は坂がほぼない市街地で買い物がほとんど。重い荷物は買い物でたまにあったくらいで、特にものすごい肥満というわけではない。
WMTCモード値★ 58.4（クラス 1）〈1名乗車時〉
WMTCモード値というのですら現実的な数値でなく、こんなものかと思って、ネットを調べると、みんな52km/L以上は出てるっぽい。 一応、統計学のプロｗなので観測したデータを記録していきます。
サンプルは32で、平均は56km/Lで標準偏差は4.6、正規性検定は棄却せず。よって推定区間は56±9.2km程度で、下限が47km程度。 44.5km/Lは十分に外れ値で疑う必要があると判断し、早めにホンダのサイトから問合せてみました。
3点
＞bionesさん
この部分↓給油量が間違ってませんか？
「172km走り、ゲージの残り1つが1.5Lとあったので、ピッタリかなーとおもって給油したら3.9Lの給油で割ると44.5km/L程度」
タクトのタンク容量は【燃料タンク容量（L） 4.5】と為っていますので、給油量3.9Lより2.9Lの方が文章の流れに合って燃費も57.3ｋｍ/Ｌと為りますけど。ｆ＾＾；
私も以前所有していまして45ｋｍ/Ｌの燃費の経験も有りますけど、使用状況は10ｋｍ以下のチョコ乗りだけで半年間ほど無給油後に記録しました。
普通に6000ｋｍ程使用しましたが「55～70ｋｍ/Ｌ」の範囲で其れ以下には為りそうも有りませんでしたので、御自身の給油サンプルを増やされてから再検証されてみては如何でしょうか？
書込番号：25756691
2点
コメントありがとうございます。
残り1つというのは容量の計算に関係ないです、わかりにくくて申し訳ありません。
45km/Lも有り得るのですね。私は市街地パターンなので、低めというのはあると思います。
懸念としてあるのは、最初に給油した人が外国人の方でもしかして慣れてなくて少なく入れた可能性もあります。
書込番号：25756694
2点
＞bionesさん
スクーター系のタンク容量は小さくて（タクトの様に）ステップ下の平べったい形状なら、給油者が違うと普通に0.5Ｌ位の差異は出そうだと感じますね！？
タンク給油口にノズルを止めるセンターバーは有りますが、給油自動停止からチョロチョロ入れれば其れなりに入った記憶が残ってます。
原付ツーリングで粗全開(普通に60ｋｍ/ｈ出るので黄色ナンバー登録)で、一日200ｋｍ以上を何回か実施しましたが毎回65ｋｍ/Ｌは走っていましたし、慣らし中に40ｋｍ/ｈで巡航した際は70ｋｍ/Ｌを越えましたがサンプル1なので給油誤差の範囲かとも思ってます。
あと一だけ！元々タクト空気圧設定は低めですし小径ですので、少し高めに入れておいた方が燃費にも良いと思いますよ。(^Д^)
書込番号：25756725
2点
＞bionesさん
満タン法で燃費を統計解析なさるのであれば毎回同じガソリンスタンドでセルフ給油なさいませんと
法の定めがありますので給油量の誤差は僅かでしょうが、ノズル形状とトリガーの調子で給油の勢いは
かなり個体差がございますので、ここまで給油すると決めていましても入れ過ぎたりしてしまいますでしょう
トリガーを引き切ってセンサーでオートストップさせるようなことなく、トリガーを僅かに引いてチョロチョロと
目印丁度に合わせるようになさればかなり精度上がると思われます
書込番号：25757641
1点
＞44.5km/Lは十分に外れ値で疑う必要があると判断し、早めにホンダのサイトから問合せてみました。
燃費性能がカタログ値から悪いから故障を疑って問い合わせしているということでしょうか？
wmtcの燃費を下回ることは正直珍しいことではないですよ。
自分の乗ってるグロムはWMTCモード燃費値を例にだしますが、
モード燃費：68.5km/L
ストップアンドゴー連続＋アイドリング多め：50km/L
駅まで5キロの通勤（信号少なめ渋滞なし）：55km/L前後
1回10キロ以上の街乗り:：60から65Km/L
ツーリング：65－70Km/（燃費重視走行すれば80Km/L以上もでます）
走り方と条件でこれくらい変化するもので、WMTC燃費を10キロ以上下回ることだってありますよ。
故障を疑うのであれば一度長距離ツーリング（信号の少なめな田舎道を往復100キロ程度の日帰りツーリング）をして燃費測ってみて確認してみてはいかがでしょうか。
書込番号：25757981 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
平均とか瞬間燃費計が付いてたらそんなに誤差はないと思いますが、満タン法だとタンク容量が少ない分給油誤差は出やすくなりますね。
きっちり同じところまで「200ｃｃ違っても大きな差になってしまします」給油して何回か計測すれば本当の燃費がわかると思います。
あと、インジェクションシステムを搭載したバイクの個体差「消費燃料」はほぼないと思い思います。
なので同条件で明らかに他のバイクとちがうなら駆動系、ブレーキの引きずり、タイヤの空気圧を疑う方が現実的な気がします、
書込番号：25758101
2点
＞ｙｏｐａｒｉｄｅｒさん
＞ViveLaBibendumさん
点検にいったら、最初の給油をしてくてた従業員と私が手動でいれた分で差がかなりあった可能性があがってきました。
タクトの基準らしい内側の線はかなり下にありました。
65km/Lは凄いですね。
＞kumakeiさん
＞燃費性能がカタログ値から悪いから
です。詳細情報ありがとうございます。
町中とツーリングで２０％以上違ってくるのですね。
＞ドケチャックさん
新車で、他は１ヶ月点検で大丈夫でしたので、とりあえず測り違いの可能性で、再測定で、それでも大幅に違ったら預かって検査という事になりました。
書込番号：25759587
2点
7/9
ちょうどゲージが残り１つになったので給油して前回と同じくスレスレで計算。186.4km走行して、3.8Lの給油。49km/L。
オススメされた、バーの上では自動で止まらなく超過してしまいました。そこで計算すると46km/L。
これを下回るデータはオンラインで得た35件のうち3件で8%程度、46km/Lだと3%未満なので、検査してもらう予定です。
データはスプレッドシートに記入しました。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HgFqhv14gjA8EaahIA0i3hTklb5Gz7qstXjFqwUyaN0/edit?gid=1223498318#gid=1223498318
書込番号：25804073
0点
7/9
ちょうどゲージが残り１つになったので給油して前回と同じくスレスレで計算。186.4km走行して、3.8Lの給油。49km/L。
オススメされた、バーの上では自動で止まらなく超過してしまいました。そこで計算すると46km/L。
これを下回るデータはオンラインで得た35件のうち3件で8%程度、46km/Lだと3%未満なので、検査してもらう予定です。
データはスプレッドシートに記入しました。
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1HgFqhv14gjA8EaahIA0i3hTklb5Gz7qstXjFqwUyaN0/edit?gid=1223498318#gid=1223498318
書込番号：25804076
0点
バイク（本体） > スズキ > V-ストローム DL650
10年以上乗ってきたVストがついに壊れました。
スーパーに駐輪して気づくとオイルがボタボタ。
見てもらったら、オイルフィルターをつけるネジのエンジン内部の部分が割れてるのが判明。治すならエンジン載せ替えになるとか。。距離も7万を超え、逆車でパーツも少ないとのことで、妻を説得して買い替えることに。。とはいえ、そんなにお金を使えず、前の型vp56にしました。
廃車にするVストからのエンジンガードやパニアすてー、ニリドラなどなど移植予定。
廃車のVストと基本骨組みは一緒なんで、多分流用できるのでは？と踏んで、ダメ元で頼みました。
購入のVストが届いたとのことで見にいきましたが、2014年モデル、初登録2016だそうですのでやはりそれなりに使用感はあります。（走行1万数百キロ）
新型より、廃車したVストより燃費が良いとのことで楽しみにしてます。
書込番号：25756178 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
残念でしたが、新しいＶストが来るので楽しみですねぇ～
しかし凄いＶスト愛ですね～私もＶストに乗っておりまして９万キロ辺りで故障して違う車種に乗り換えましたが、いまだにもう１回Ｖストでも良かったかもなぁ～と思う時がありますね。
本当に良いマシンですもんね。
書込番号：25757013 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
定年間近で、妻を説得するのに約一週間 笑。
新型は壊れたVストのパーツが移植できず、↑で書いた燃費問題やお値段などで見送り、あえてモデルチェンジ前のをレッドバロンで探してもらいました。
距離が全く伸びでない個体を私が選んだところ、店長が年数の割にあまりにも乗ってないものは、故障リスクが高いからそこそこのものが良いと、2016初登録、1万1千キロの個体になりました。明日車検通すとかで、車体58諭吉、車検2年、パーツ移植（自作部が大分あるので一部ですが。）、ETC2.0新品購入、取り付け含め、70諭吉で少し余るとか。。同型の中でも安い方でした。
書込番号：25758073 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
連スレごめんなさい。
燃費のこと↑書いてなかったです。
どうやら、初代→二代目は燃費向上してるそうですが、そこから現行系は、馬力が3馬力アップした反面、燃費は落ちたとか。。走り方にもよるのでしょうが、カタログ値でも確かに燃費は落ちてます。
Vストは、楽ちん旅バイクで安くて、大型の中では、燃費が抜群、タイヤも2万以上もち車なみでコスパ最高ってところで選びました。
走りも高回転まで回るエンジンvツイン、コーナー安定も良い（SSと同程度とはいかないですが）私のように一台でオールマイティに使いたい人にはVスト以上のバイクはないのでは？と思います。^ ^
書込番号：25758106 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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