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F1エラー発生

[ニッパチズーマー]

先日高速道路を走行中に、いきなり減速し、何だ！？って思ったら、エンジンマークの点灯とメーターにＦ１が表示されていました。
そこで、ハザードを点灯させ路肩に何とか停止をしてセルボタンを押すと、セルは回るけどエンジンかからず、
次にキーＯＦＦ→ＯＮしでもエンジンマークとＦ１消えず。
2回目はキーＯＦＦ→1分ほど待つ→ＯＮ→セル回す→エンジンかかる　　
となったのでとりあえずそのまま走行し、途中給油してそのまま走行。
30分ほど何事も無かったかのように走行できていたが、またエンジンマーク＆Ｆ１表示
前回の教訓でキーＯＦＦ→1分待つ→キーＯＮでまた復活、そのまま走行
しかし5分後、また発生。同じキー操作を繰り返すが復活しなくなってしまった。
今度はオイルマークも点灯するようになった。
さすがに3回も同じ現象にあったので、ここで諦めレッカーを要請し、到着を待つ間の15分くらい経ってから、ハザードが点灯していないのは危険だと思い、キーONにするとエンジンマークもオイルマークもF1も消えているのでセルを回すとエンジンがかかった。
でももうレッカーも呼んじゃったし、またすぐ止まるかもしれないのでそのまま30分ほどレッカー到着まで待機することにしたが、この間はエンジンが止まることは無かった。
その後、バイク屋さんでチェックしてもらったが何も履歴は残ってなく、ダイナモ上で20キロほど走らしても再発無しとの事で、結局スズキへ連絡し、回答を待つこととなりました。
昨年9月に新色を購入し、10,000ｋｍ走行して、その間雨の日の走行で、ライトスイッチが濡れて勝手にハイビームになる程度の事はあっても、それ以外に何の異常も無かったので、自分のバイクはこの症状とは無縁だと思っていたのに残念！！！
とりあえずスズキの連絡待ちです。

書込番号：23336036

[うすうすきょん]

FIランプが点灯したら故障内容が書き込まれる、の常識が覆る。
前にも記録されてない書き込みがあった。全部そうなんじゃない？

書込番号：23336375

[ニッパチズーマー]

＞うすうすきょんさん
私もどこかでその書き込み見ました。
履歴が残っていないとなると、原因究明が難しい気がします。
とりあえず、スズキからの連絡を待ちたいと思います。

書込番号：23336479

[神戸みなと]

電子制御では点火時期はクランク角センサーが決めていますね、同時に燃料の噴射も行われる。

当時バイクはキャブ車に乗っていたが４輪のスバルサンバーは電子制御。
酷暑の日の登坂時に途中で買い物、戻ってエンジンを掛けるがセルは回れど爆発しない。
諦めてスバルディーラーから話してもらってJAFの救援を待つがお昼なので食事をとって後、JAFが来てくれエンジン始動、あっけなく一発始動、なんじゃこれです。
あれだけ始動にてこずったのにプラグはカブッていないことになる。

翌日スバルのディーラーへ点検に出すが故障履歴は残っていない。
しかしチーフサービスマンがクランク角センサーの故障で起こる事象だと知っていた。
部品代は３５００円ほどで修理費用は７５００円ほどだったと記憶。
以来５年ぐらいたつがこの故障は生じていない。
ダイハツでクランク角センサーのリコールがあった、どうも同じ部品だったのかと。
ダイハツは無償のリコール対象、スバルは有償の自己負担というものだった。
調べるとスズキにも多い故障で、熱の影響だとのこと。冷めたらまた働くので完全に壊れるのではないというのも知った。

バイクの乗り換えで電子制御のを選ばねばならん、各社のリコール情報などを調べるとPCXのリコールが無い。
よってPCX１５０を購入、４年目だがLED機器のリコールがあったが走行に関わる部分のは無い。
電子制御は複数のセンサーによって制御されるのでキャブの経験は役立たんですね。
ホンダのが故障が無いとは言えないが少ないのは事実ですね。４輪の経験が豊かなのが良いのかも。

書込番号：23336536

[ニッパチズーマー]

＞神戸みなとさん
情報ありがとうございます。
熱の影響を受けるとなると夏が危ないですね
いずれにしてもメーカーの見解を待ちたいと思います。

書込番号：23337069

[DL250]

＞ニッパチズーマーさん
はじめまして
私も現在’19年式のVスト250ABSに乗っていますが全く同じ現象に悩まされています

‘18年式以前だと同じような現象でECU不良のリコールがあったそうですが私のは型番が対象では無かったです

その後何か分かりましたでしょうか？

書込番号：23503470　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッパチズーマー]

DL250さん
結局スズキの回答は、「原因不明により、暫定処置としてECUの予想交換をする」と言うことで、それから3ヶ月弱経ちますが今のところ再発はしていません。
ただ、大きな声では言えませんが、前回はスロットルほぼ全開で走っていた時に発生したので、今はスロットル全開にするのが怖くて、抑え気味で走っているのが奏効しているのかは不明ですが、F1エラーは出ていません。その抑え気味にして走っている副産物として、高速走行時の燃費が17ｋｍ/ｌから25ｋｍ/ｌへ1.5倍ぐらい良くなりました。
でも、根本的な解決ではなかったので、今も不安を残しつつ、ちょっとドキドキしながらバイクに乗っている状態です。

書込番号：23503596

[ニッパチズーマー]

その後の経過ですが、ECU交換では収まらず、フューエルポンプも交換し様子を見ることになりましたが、やっぱりF1エラー発生しました。次はイモビを外して様子を見るそうです。しかし、この症状は高速走行中にしか起きないので、イモビが関係あるのかどうか微妙ですが、早く本当の原因を突き止め、安心して乗れるようになりたいです。

書込番号：23591543

[うすうすきょん]

再現テストをしなくても良いように警告灯が点灯したら
エラーコードを記憶する様になってるのに仕様なのか不具合なのか聞いて欲しいなあ
また１９年式なら一度点灯したら復旧で消灯しない筈なのにスズキだけ違うのかな
型式の頭は2BKですよね

書込番号：23591619

[DL250]

＞ニッパチズーマーさん
その後のご連絡ありがとうございます

私の方は最初に現象が出た時にバイク屋でスズキの故障診断機かけたところクランク角センサーの異常と診断されました
その後とりあえずそのまま乗ってみてと言われるも何回か現象に悩まされて、長期でバイク屋に預けたところクランク角センサーのコネクタが抜けかかっていたらしくとりあえずクランク角センサーを交換しました

その後1000kmほど走っておりますがスロットル全開でも渋滞でも特に問題無く解消されたかのように思われます

参考程度にどうぞ

書込番号：23592101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッパチズーマー]

イモビが怪しいとなった経緯をもう少し詳しく書くと、そもそも履歴に残るエラーはECMが判断した時だけ残る仕様であって、今回のようなF1エラーで履歴が残っていないのは、後付けオプションが原因の場合など、ECM管理外で発生した時になるそうです。
つまり、ECMからしてみると原因不明でエンジン停止という事らしいです。
また、配線図を見てみるとイモビが繋がっている配線系統には、スターターリレー、フューエルポンプリレー、イグニッションコイルなどがあり、イモビが誤動作するとエンジンがかからなくなることは想像できます。でもその時にはイモビのサイレンが鳴っていたわけではないし、今一スッキリはしませんが。
とりあえず、またイモビを外して様子見です。

書込番号：23593780

[うすうすきょん]

警告灯は点灯させるからＥＣＵの管理下だなあ

書込番号：23594414

[DL250]

鍵にガソスタ系のスピードパスやイージーペイ等の非接触ICが付いてるとイモビの通信に干渉して誤作動を起こすというのは聞いたことありますね

書込番号：23594756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッパチズーマー]

確かにバイク屋さんでもEneKeyなどはイモビに悪影響を与える事があると言われたので、バイクのキーとは離して持つようにしたのですが、それでもF1は発生しちゃいました。
バイク屋さんにはスズキにイモビの影響を聞いてもらうことにしましたが、夏休みに入っちゃったとの事で来週の休み明けまで保留です。

書込番号：23597960

これは欠陥？リコールでは？

[消費は文化]

三年ほど乗っています。

最近エンジン音が大きくなったような気がしていたのですが、
幹線道路を走行中にエンジンが停止。
バイク店で診てもらったらエンジンが焼き付いていました。

オイル量は間違いなくちゃんと適量だったし、オイル交換もマメにしていたので
なんで？？？

バイク店の説明によるとオイルポンプが回っていなかったとのこと。
写真の 14670-KWW-C00 という部品を見せてもらったら
右下のように内側の金属の部品が
外側の歯車と分離して空回りしていました。

ネットで検索してみると他のスーパーカブ系でも発生していて
イモネジで空回りしないよう対策をしている方も。

確かに今交換しても、また三年くらいで焼き付いてしまうのでは？

これって欠陥では？？？？？

書込番号：23285306

[ドケチャック]

欠陥ですね。

書込番号：23285310　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

これでは、オイル量を確認しても焼けますよね、、

チャイナクオリティだからでしょうかね

書込番号：23285324　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cross Chamber]

これはイカンですね。せっかくオイル量を確認してもこれじゃお手上げです。自分でメンテやる人でも、常日頃からオイルポンプにまで気を配っている人はさすがにいないでしょう。

定期点検に出すにしても、「ついでにオイルポンプ見といてくれ」とはなかなか言えないですし。

リコールになるかどうかは分かりませんが、今回のスレ主さんがどういう対応をされるのか気になります。

同系のエンジンを使ったモデルが他にも色々ありますから、出回っている台数はかなりのものになりますね。

書込番号：23285453

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

事故にはつながらず不幸中の幸いでしたね。

走行距離はどれくらいでの不具合だったのでしょうか？

書込番号：23285563

[多趣味スキーヤー]

これは欠陥ですね。
そこは一体ものにすればいいのになんでツーピースにしちゃったんでしょうね。
しかも新しく取り寄せたものも同じくツーピースに見えます。
何か対策されてるのかな。

カブプロなんて酷使してなんぼのバイクなのに。

書込番号：23285583

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

オイル交換の時に油圧をチェックできるといいのですが、、、

自分のバイク（カブではありません）のエンジンには
シリンダーのオイル流路にボルトが付けてあって
これをわずかに緩めてオイルが滲んできたら
油圧がかかっていると判断します。

書込番号：23285589

[消費は文化]

皆様、ありがとうございます。

＞ＲＩＣＫＭＡＮ さん

バイクが修理中で走行距離がわからないのですが、三万キロぐらいだと思います。

まぁ、高回転まで引っぱってエンジンに負担をかける乗り方ですが、
インターネット上に他にも事例があるので扱い方の問題でないかと…。

この部品をツーピースにするならクルクル回らないようにするべきですね。

ホンダ関係の方が こちらのスレを見て 対策をしていただけたらと思います。

書込番号：23285644

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

３年３万キロ程度でオイルポンプ壊れちゃダメですよね。
油圧ゼロだと、腰上も腰下も全滅？
エンジン交換してもらえるのでしょうか？

書込番号：23285812

[KIMONOSTEREO]

先代のモデルと仮定しますと、、、スーパーカブ110プロ（EBJ-JA10）は2012〜2017の僅か5年で生産終了したようですね。

理由はユーロ規制に対応出来ないためとかってなってますが、実際には社内でもチャイナクォリティによる欠陥が露呈してて早期のモデルチェンジが必要って思ったんじゃ無いですかね？


現行モデルであるならばリコールになるべきですね。熊本製作所で作ってるわけですし、、、

書込番号：23285852

[スウイッシュ]

＞消費は文化さん

カブでもこんなの？ホンダでもあてにならんってことですかね。笑

スレ読んでたら今は日本製ってことですか。

今のカブは心配ないの？

書込番号：23286215

[コメントキング]

＞消費は文化さん
欠陥ですね。カブというこれまで培った評判を完全に落とすような内容ですね。メーカーには即対応して頂きたいですよね。

書込番号：23286394

[rr1031gsx]

衝撃的ですね。
今のモデルは、一体型へ変更されているようです。
私のJA07も、同じツーピース構造でした。
いつなるかビクビクものです。

書込番号：23286530　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

近年のホンダは設計ミスみたいなトラブルが多いですよね

バイクも車も・・・

書込番号：23287562

結局YSP治せず

[八幡山]

修理出して三ヶ月、１ヶ月目に電話して35000円２ヶ月目には52000円、そして３ヶ月このままではどれだけ掛かるか解らないのでヤマハのサービスセンターに電話してみました。すると東京の担当から店舗に確認します、その後店舗から電話させます。との事で、３時間程でYSPから電話有り、今メーカーにバイク引き渡しました。だと！まだまだ幾ら掛かるか解らないので、メドが立ったら連絡すると！素人だから解らないがバイク修理とはこんな物ですか？今までスズキ、ホンダのスクーター各10年位乗ってもこんなトラブル無かったのに初めてのヤマハでこれとは！YSPの技術の無さと手際の悪さで工賃上がるのはどうなの？これだからバイク屋は成り立つのですか？

書込番号：23278424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

だからｙｓｐじゃなくｙｓｑだったのですよ

書込番号：23278466

[八幡山]

あちゃー(>_<)

書込番号：23278476　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

結局バイク購入時は近くだからでは無く確かな技術の有る店を探すのが大事！て事が今回で勉強しました。命を預けるバイクなので慎重に選びたいですね。

書込番号：23278528　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

今回の様にザマを晒すとばれるけど
店の技量は自分が同等か、それ以上でないと見極めるのが難しいと思うな。

書込番号：23278553

[八幡山]

セルが元気に回るのに掛からない！なんて素人でもCDIかプラグに電気行ってないか？と思うが？たかが手のひら程度のエンジントラブル治せないプロってどうなの？

書込番号：23278607　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

メーカーが引き揚げて修理してくれることになったので、今度は大丈夫でしょう。
バイク選びも大事だがお店選びはもっと気をつかわねばということかな。

私は、友人から譲り受けた１９８６年製の車で故障の連発。究極はATミッションの変速不良とフリュードのレベルゲージからの噴き出しでエンジンルームがオイルまみれ。。
これ直してもらうのに手こずったよ、メーカーから修理の指針が無いので数か月ほったらかし。再三の修理の要求をする。
メーカーにとっても最初の自製ATミッションだったという。
直ったというが修理代はタダだった、しかし数年後再発で廃車でおしまい、そのメーカーとのお付き合いもそれでおしまい。
まあいろいろあるよ、気長に待ちましょ。

バイク、キャブ車だとメーカーを問わないが電子制御はホンダの一択でPCX１５０に乗ってます。
購入はなじみの中古専門店、診断機も持っていない店なので故障すると困るかなと危惧はある。３年経ったが無事ですね。

書込番号：23278608

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

セルが元気に回るのに掛からないのは圧縮が無いんでねぇの？
吸気バルブにカーボン噛んでるとかさ。噛んでるのを気付かずに
関係無い場所、つつき回すのに3ヶ月かかったと
細かいけどトリシティ125はＣＤＩじゃないよＴＣＩ、電気が行ってないと警告灯が点滅する

書込番号：23278629

[八幡山]

神戸みなとさんの言う通り気長に待たないと駄目ですかね。治ったら別のバイク店で下取りしてもらい買い換えるつもりです。候補はトリシティ155かバーグマン200かレブル250です。LMWは乗り心地は安心ですが、ヤマハてのが半分懲りてるかな。

書込番号：23278632　スマートフォンサイトからの書き込み

[八幡山]

すっぽんちゃちゃちゃさんの方がYSPより詳しそう！やっぱりYSqか！

書込番号：23278672　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

正規代理店になるのが困難なカワサキにしましょう。

正規代理店になるのにメーカーに預けるお金が１０００万円くらい必要らしいですよ。

で、そのカワサキの店で私はヤマハMT-09トレーサーを買いました。同じ経営者の系列で取り扱いがありましたので、、、価格も最寄りのYSPよりは安かったです。YSP店いくつか回りましたが、ネットで割と評価の良かった店に行ったがあまり良くなかったですね。やっぱりネットの情報って話半分ですかね？

書込番号：23279062

[八幡山]

＞KIMONOSTEREO さん
自分は東京ですが次に頼む予定のお店もカワサキに力が入ってるショップらしいです。代理店かどうかは解りませんが。YSPはヤマハ専門と言う暗示で殿様商売ばかり！という印象しか無く成りました。一軒でもそんな店舗が有ると全店そんなイメージに成る事をメーカーにはしっかり自覚し教育監視するべきかと！だからヤマハは永久にホンダの下なのかな？

書込番号：23279608　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞YSPはヤマハ専門と言う暗示で殿様商売ばかり！

いいえ、YSPはヤマハの看板を借りてる個人店舗です。
殿様ではなくコンビニ店と同じ。
儲からない、締め付け厳しい、お客来ない。

コンビニで買ったコンビニ弁当の栄養価をコンビニ店長に聞いてもまともに答えられないでしょう。
それよりはましっていう程度じゃないですかね。

ただ、いくらなんでも３か月たってまだこの状態というのはお粗末すぎますね。

書込番号：23279771

[('jjj')]

＞八幡山さん
ハズレショップにハズレ個体、、、
気を回したのが却って仇になったようですね、、、

納得する遅延の説明がなかった時点で
自分なら、すぐ客相に電話しますｗ

次は良いショップで良いバイクを！

書込番号：23280061

[八幡山]

＞('jjj')さん
そうですね、ショップ選びは自分で足を運んで何件か回って慎重に！ですね、ネットの口コミはこの店の様に常連は皆ツーリング仲間で高評価ですからね。特にこのYSPの評価は高評価で当てにならないです。店長の話し方も低姿勢で何かとやんわり断られます、余りの低姿勢話しに良い店と騙されました。今後は慎重に選びます。

書込番号：23280091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

自分で出来るのが一番だけど偶に自分が一番危ない存在だったりする。

書込番号：23280099

[八幡山]

結局メーカー修理で原因判明セルモーターだそうです！３ヶ月前YSPに持ち込んだ時点でセルモーターかも？と指摘したら２万キロだからまだ大丈夫なはず！と言われて３ヶ月。まだメーカーから戻ってませんが、部品代と修理代で18000円で良い事に。先日ドヤ顔で部品代はお店で持つので修理代で２ヶ月目に３万、３ヶ月目に５万、と言ってたのはなんだったんたぁー！取り敢えずセルモーター見てれば良かったじゃね？素人なめるな！と言いたい。素人相手だとバイク修理も何もしないでも治れば金取れるから要注意だね。

書込番号：23297278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

あれぇ？セルは元気に回るけどエンジンかからずでなかったのですか
結局ワンウェイクラッチ滑り？これならセルの音がチュイーンに変わるので誰でも分かると思いますよ。

書込番号：23297322

[八幡山]

ですか？素人なのですみません、セルは普通に回ってるけど微妙に始動まで足りないのか？と思っての助言でした。店長の話しではメーカー修理工場がセルモーター替えるらしいです、セルモーター代７千円弱と工賃で1万８千円弱と。まぁー新車購入時から冬に始動せずバッテリー交換してもらってその年は乗りきれても、毎年冬に始動が調子悪く毎年高いバッテリー買い直して騙し騙し乗ってましたから車体ハズレ？で済ますしかないのでしょうか？

書込番号：23298524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

スターター本体交換ならワンウェイクラッチ関係なしでした。
始動するのに回転数が足りないって事かな？音を聞けば弱いって分かりそう。

書込番号：23298594

[八幡山]

随分永いことバイク乗ってるけど音は普通に聞こえたけど・・・何回か回してるうちにバッテリー弱るの繰り返しでした。やはりysqがまずかったかな？

書込番号：23298687　スマートフォンサイトからの書き込み

センタースタンドについて

[Hammer11]

今日の突風で倒れてました（涙）
センタースタンド立てた時の後ろに入り込む具合？表現が難しいですが、このバイクセンター立てるとなんというか高さのピークが
90°ジャストってイメージで簡単に前に進んでしまうイメージ？なんですよね、、センタースタンドで自然に倒れたのが初めてのことなので
こんなもんだよ？って話かもしれませんが、過信しすぎてました。他のスクーターバイクで言うと130°くらい稼働して後ろに入り込み高さもほとんど上がらないもの？があり前に進んでセンタースタンドが解除されることはないと思いますが、これは簡単に前に進んじゃうよ？って話です。
風向きもバイク後ろから突風で倒れてました。（スタンドはたたまれたままだったと思いますが）車両重量も関係あると思いますので
スタンドだけの原因ではないと思いますが、勉強になりました。サイドスタンドで前に進んでしまいセンタースタンドがたためれてしまうのはイメージできましたが、センタースタンドで倒れると思いませんでした。遮蔽物もなにもない広い場所に止めてたわけでもないので意外でしか無かったです。
今後台風とか勢力の異常さを懸念するとセンタースタンドではどうにもならないのかなと思います。

書込番号：23267708

[鬼気合]

　災難でしたね。

　車種が違いスカイウェイブ250とシグナス2型に乗っていますが、東日本大震災の時はスカブは自宅にセンタースタンド立て
シグナスは走行中に地震がありました。

　センタースタンド立てた方の多くが転倒したという話が多くありました。

　サイドスタンド立ててた方は被害が少なかったという話も多くありました。

　スカイウェイブは重量がありますので（私のはタイプMなので226�s（カタログ値）ありいつも9割以上センタースタンド
立ててますが自宅から出すときは乗らずに解除しますが出先では乗車した状態で勢い付けて2から3回くらいやらないと
解除できません。

　シグナスはスカブに比べて軽いせいか1回で解除できます。

　スタンド立てるときもスカブとシグナスでは重さが段違いですね。（もちろん重量は関係してますが）

　そう考えるとスカブはかなり角度が後ろ側に寝てるのかなという気もします。

　ちなみに購入されてどのくらい経つのでしょうか？

　今まで一度もそのようなことはなかったということですよね？

　劣化でスタンドが駄目になってる可能性も考えられますが。

書込番号：23267738

[暁のスツーカ]

今晩は。

雑誌などには、センタースタンドでの駐輪より、サイドスタンドでの駐輪の方が安定性があると言っています。

でも、昨年9月の台風15号では、サイドスタンドで止めていたＸＬ1200Ｃが風で倒れていました。風の力は強いです。

書込番号：23267932

[神戸みなと]

車体カバーをかぶせていると倒れやすいですね。
カバーは膨らまないようにしっかりゴムロープ等で縛る。
風向きによってはサイドスタンドでも動くよ、そしてばたんと倒れることも。パーキングブレーキの場合は動きにくい。

台風接近の時には、我が家の駐輪場所には固定できる柱があるので風向きの反対側に向くようにしてゴムロープで縛ります。
以前はメインスタンドだったが現在はサイドスタンドで建屋の方に傾けてます。

書込番号：23269056

[Hammer11]

貴重な情報大変参考になります。
バイクはカスタムも大事にするのもはじめだけってタイプなのですが、今回は購入から丁寧に乗りまだそのバイク乗ってるの
？ってユーザーを目指そうと初めて思った矢先でかなりショックです。購入は去年の年末セール的なタイミングで買ってるので6ヶ月とかです。

バイクはスクーターだけを乗り続けスカイウェーブ250のベンツテールになった初めてのモデル？(ホイールが鉄の重そうなやつ)とか乗ってました。
鬼気合さん
＞出先では乗車した状態で勢い付けて2から3回くらいやらないと解除できません。

古いモデルでしたが、わかります。がっちりセンタースタンド立つので前後に揺らしながら反動で解除する感じなのを記憶しています。
というのもあって倒れるのを阻止するのはセンタースタンドだと過信していました。重量など考慮せずメーカーや車種によってセンタースタンド具合をチェックしていなかったです。

＞暁のスツーカさん
昨年9月の台風15号では、サイドスタンドで止めていたＸＬ1200Ｃが風で倒れていました。風の力は強いです。

そうなのですね。。皆様の情報確認すると立地や、環境次第なところありますね、、参考になります。

＞神戸みなとさん
車体カバーをかぶせていると倒れやすいですね。

この話を友人にしたら自転車にカバーかけていたらカバーのせいで自転車ごと飛ばされてたなんて話をされましたがバイクでもそうなのですね、、
参考になります。

センタースタンドでもサイドスタンドでも倒れないような工夫や止める時の環境考慮を意識しながら利用しようと思いました。
自宅に停めていた時の話なので完全な状態で停められるように今後は考えていこうと思いまます。
サイドスタンドでも倒れたのをいまお思いだしまして、これで2度めのことなんですが、サイドスタンドのときは人為的に倒れたようなので忘れていました。壁側にサイドスタンド立てたりとか、センタースタンドロックするパーツなのあるのでしょうかね。。とか
長期留守にする時や台風対策、地震はなかなか対策しにくいですが、ゴムロープでそもそもバイクを固定するなど？？
なにか良い情報探してみます。
高額なバイクでは無いのであれですが、よく思うのが、高額なバイク乗ってらっしゃる方とかどうしてるのかいつも気になります。
最悪すべて交換できるものなんでしょうが、洒落にならない金額とかになると思いますし、、。

皆様ありがとうございました。

書込番号：23269155

もうすぐ三ヶ月

[八幡山]

YSPに入院させて三ヶ月！電話で確認したところ、４日前にエンジン掛かったが又掛からず。とメーカーにも頼んで一生懸命やってるが、原因分からず。と、三ヶ月の手間掛けるならエンジン載せ替えた方が安いのでは？と言ったら、そうか！値段確認してみると。メーカーも原因分からず三ヶ月ってリコールだったのでは？と思いますが？ヤマハは初めてですがこんな物ですかね？ヤマハは

書込番号：23267317　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞ヤマハは初めてですがこんな物ですかね？ヤマハは

＞八幡山さんだけだと思います。

書込番号：23267432　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZEPHIR2]

レギュレーター交換しました？
私のはセンサー診断ではアクセルスロットルボディ異常、
でも交換しても直らず原因不明で1ヶ月間入ってましたがレギュレーター交換で直りましたよ。
WEB上で同様なトラブルが報告されてます。

書込番号：23267474

[八幡山]

折り返し電話来て、エンジンにカーボンが詰まってピストンとか掃除して一時掛かったが又同じ現象(セルは回るが掛からず)なので他の原因究明に時間掛かると。「以前トリシティ300出たら連絡下さい、と言って居たので、今後の付き合いも在るので部品代17000円はお店が持つので今の段階で工賃だけで破格の5万1975円」だと！此から幾ら掛かる事か？以前300買うかもと匂わせたから発売日までの人質か？発売されたら下取りするからどう？とか言われるのかな？

書込番号：23267495　スマートフォンサイトからの書き込み

[ずっぽんちゃちゃちゃ]

修理に出したのは
ｙｓpでなくysqだったりして．．．｡

書込番号：23267614

[八幡山]

マジかっー！かもしれない！！

書込番号：23267641　スマートフォンサイトからの書き込み

モトテクノサービス（東京都町田市）の修理

[バイク好き！]

高額な修理代金なのに
ちゃんと直っていない。
連絡は遅く言い訳ばかりの店主がいるので
気をつけて下さい。

書込番号：23246577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

社会人？学生さんなのかな？
もう少し具体的に書かないと何にもわかりません。
やりなおし!!

書込番号：23246648　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

ほとんどのバイク屋が大体そんなモンだよ。
マジメにやってくれる店は貴重だね。

どうしてもイヤなら自分でやれるようになるといいよん。
ムリならご機嫌取ったりしつこく電凸したり脅したり(！)とか、
あらゆる手を使ってどうにか付き合うしかないよね。
コミュニケーション能力や忍耐を養うには良い教材かもよ？

書込番号：23246656　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

＞鉄騎、颯爽と。さん
＞ほとんどのバイク屋が大体そんなモンだよ。
＞マジメにやってくれる店は貴重だね。

そりゃないでしょw

書込番号：23246813

[DUKE乗り]

＞バイク好き！さん
車種、状況を書かないと判断が出来ませんが？

高価な部品の交換や時間のかかる作業が必要な修理ではそれなりに費用はかかるものですが？

私が御世話に為っているお店は良心的で良くして頂いてると思っていますが。

御新規さんの店名名指しでのこの手の書き込みではスレ主さんの再登場は余りないけど詳しい状況を書かないと！

書込番号：23246959　スマートフォンサイトからの書き込み