バイクすべて クチコミ掲示板

タンク、フレームの錆び

[tak-SR]

タンク回り

新車購入　九月中旬に納車
ガソリンキャップ付近の錆が酷く
おかしいと思い　シルバー部分サイドカウルを外すと
フレームの溶接部分塗装割れと錆が浮いている
五ミリくらいの塗装剥がれもありました
　
自転車でもこんな錆びかたはしない
ヤマハの品質管理はこんなものなのでしようか

販売店には、相談済み　
新車でカウル外すことがないので、前例なくメーカーに問い合わせてくれるとのことです
恐らく　フレーム交換になり、一ヶ月位かかるとのことです

書込番号：22996573　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

インドネシアから運んでくる最中に錆たのかな？

私なら気にしないレベルですが、、、（＾＾；

書込番号：22996726

[茄子がママ]

わしのも錆びとる
そんなもんですな

その代わり・・パーツの安いこと
シグナスの半額に近い

安さと見えないところのコストがヤマハらしくまじめです

書込番号：22996757

[多趣味スキーヤー]

フレーム交換だと再登録になってしまうので、
錆を落として塗装して終わりじゃないかなぁ。

フレーム交換って聞いたことないけど結構あるんですかね。

書込番号：22996796

[tak-SR]

フレームの画像をアップします
溶接か所全部こんなふうに、塗装が割れ、錆びてます
リヤはとく溶接も汚いし　さび止めせずに塗装した感じがします

発見が早かったと思うので、表面錆びだけで、浸食してはいないと思いますが、磨いて防錆し、再塗装すれば良いかもしれませんが、　これをユーザーが個人的にするものなのかなぁと　防錆び塗料とか、フレーム塗装素人が綺麗に出来るとは、思えないし、それをしたら、保証も無くなるでしょう　事故車と思われる可能性もある

自分はリヤサス交換のため、リヤランプ、サイドカウル外した為、発見出来たけど、知らずに乗って、年数経過したら、錆の進行や、フレームの状態はどうなのか、心配になります

　リヤサスの接続部にも、錆びが見られるので、剛性が維持出来ているとは思えないのですが　
　
　ヤマハさんも知らないと思うので、対策が必要なら、早く対策してもらい、ユーザーに安全に使って貰わないといけないと思いました　
　長く乗りたいし、何より安全に乗りたい

ヤマハさんが、絶対に破断しません　大丈夫ですと、言われれば、こんなものなんだと、納得できますが、ほおっておくとダメですねでは、乗りっぱなしのユーザーもいると思うので、防錆び対策が必要と思います

新車で、一ヶ月しか経ってなくて、これですから
皆さんフレーム本当に大丈夫ですか？

ヤマハさんの品質基本方針(極める感動品質、挑む品質、信頼される品質)　
　
納車　一ヶ月で、錆びが浮くようではダメですね

書込番号：22997948　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

これは溶接を仕様書通りに行ってないんだと思います。

てか、今時は職人さんの手作業では無くて溶接ロボットが行うのですか？
溶接ロボットが行ったなら溶接部分の最終確認不足。　　

これが仕様だとは思いたくないですね。

書込番号：22998188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

素人考えですが、特に３枚目の写真の下の方のサビは
塗装がハゲてサビたのではなく、サビた上に塗装をしてませんかね？

何かがぶつかっての溶接部の塗装ハゲはよくありますけど
そういうはがれ方ではないような気がします。

溶接ビード自体はサビても表面だけですが、
もしも周囲の塗装の下にサビあって進行すると強度が心配です。

書込番号：22998643

[tak-SR]

溶接部全体がこんな感じで、リアは明らかに手直ししていて、ゴミ？の上に塗装している
　経年経過でごっそり塗装剥がれる可能性あったりで、ヤマハの品質管理を疑いますね　
　みんからとか、フレームが写っている物も、錆びている物が多いので、初期から製造行程に問題があったのではと思います　酷いものになると、リアサス取り付け部が歪んでついている物もあるみたいで、安全性に直結する部分　
　インドネシア品質と納得できる部分でもないと思うんです　　中国製の安い自転車　八年乗りますがフレーム錆びてませんからね

書込番号：22999944　スマートフォンサイトからの書き込み

[tak-SR]

販売店さんからの連絡が来ました
フレームの錆び　は錆びでは、無く
酸化しオレンジに変色することで保護するようになっているとのこと　見えない部分なのでコストを押さえた塗料ではあるらしい　変色した部分が錆びのように広がる事はなく　破断もしないとのことでした
　
タンクの錆びについては、キャップの空け締めで剥がれる部分なので、塗装しておらず　錆びるそうです
　今まで錆が進行し、穴が空いたり、キャップが固着して外れないトラブルは無いそうです
　ユーザーが気にするなら、適宜磨き、グリスアップする　気にしなければ、そのまま使っても良いとのことでした　
　
フレームが見えるバイクと　見えないバイクでの塗装方法とか、メーカーさんに問い合わせて頂き、安心して乗ることが出来ます　　購入時から、親切で対応の良い販売店さんに感謝しています　

　書き込んで頂いたかた、ありがとうございました
N-MAX本当に良いバイクなので、長く乗っていきたいと思います

書込番号：23005924　スマートフォンサイトからの書き込み

[galaxy1]

わたくしのも錆びてますわ

書込番号：23009054

[はるとり]

私なら、
同形態同形式の一番古い年式で状態の悪い状態の中古車を調べ、見に行く。おそらく、給油口は、自分のもそうなると予想される。

フレームは上記のやり方だと隠れているフレームはわからないので、自分ので検証するしかないですね。特に梅雨明けに外して写真に撮って、客観的に変化があれば、再度アップしてみるのもいいかもしれません。

チタンやアルミなどは酸化処理のあとは、化学変化で皮膜を形成すると言えるかもしれませんが、スチールは酸化変化は、サビ腐蝕に直結するということは、経験上誰もが経験することですね。

決定的な違いは、
�@意図的に防錆処理したという部分は変化せず拡大しない。
�A単なるサビであれば、変色している部分は拡大する。
ということになります。

これが�Aであれば、販売店のいっていることは、まったく無意味であると言えます。なので、メーカー保証内にケリとつける必要があるでしょう。。

個人的な見解ですが、一昔前、ほとんど国産販売車は国内生産車していた昭和後期の頃の基準でいうと、このようなダマダマ気泡入りへたっぴ溶接は原チャレベルクオリティでしたらパスできたかものイメージですね。このクオリティで、当時より高いカネ払えと言われている日本人はいったい？とつくづく思います。

書込番号：23191556

[かかこ．com]

オレンジ色に変色する下塗り塗装なんて聞いたこと無いね。正常な部分をヤスリかカッターで削ってみては。同じように”塗装”がオレンジになれば嘘でないことになる。まぁ、ヤマハの嘘だと思うけどね。私のは下塗りがオレンジ色になんてなってないから。
もうちょっとマシな言い訳考えれば良いのにね。

そもそも曲がってもいない、ぶつけてもいない部分において、上塗りが剥がれていること自体がおかしいんだっていうのを忘れていませんか？(笑)
素直に騙されすぎですよ。

書込番号：23344096　スマートフォンサイトからの書き込み

車体部品にヒビが入ってました

[大和山麓]

本日、ガソリンスタンドで拭き掃除していたら車体左下のプラスチック部品にヒビが入っているのを発見しました

新車で購入しぶつけないように丁寧に乗っていたので大変ショックです

ちょうど5年目になりますが、この箇所自然にヒビ割れすることあるのでしょうか？

書込番号：22985331　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

あると思います。

書込番号：22985393　スマートフォンサイトからの書き込み

[Merline]

あると思います

エロ詩吟の天津木村を思い出すなぁ．．．

書込番号：22985408

[神戸みなと]

初期型ですね２０１６年に買ったPCX150は形が違うが似たようなはめ込みです、ありがたいことに無事ですね。
ひび割れが広がらんことを。

私なら、修理すると言ことを先に考えます。
ラジコン飛行機の発泡スチロール部品の補修に使う瞬間接着剤があり、硬化促進スプレーも併用すれば手短に手軽に修理できます。
バイク屋でもプラリペアという商品が売られているので東急ハンズでも置いているのでは。

書込番号：22985464

[大和山麓]

＞神戸みなとさん

部品を外す技量は私にはありませんのでなんとか隙間から接着剤を入れてくっつけれたら幸いかなと思ってます　しかし、割れ目が大変狭いので接着剤をうまく間に流し込めれるか心配です

書込番号：22985501　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ困ってます。]

＞大和山麓さん
隙間に流し込んでも意味がないと思います。
補修するなら一旦バイクから外して裏側からグラスファイバーマットとFRP補修剤ですかね？
まぁ裏に隙間がある場合ですか・・・

書込番号：22985540

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

割れの進行を防ぐなら、われの先端にドリルで穴をあけて応力の分散が一番効果的だと思う。
その後伸縮性のある接着剤であなとクラックを埋めたらどうでしょうか？

書込番号：22985574

[多趣味スキーヤー]

交換しかないですね。

場所がよくわからないですが、
ステップのすぐわきですかね。
荷重がかかってそうな場所だし、
5年たてばヒビは仕方ないかなぁと思います。

私のジョーカーは20年前のバイクなのでアンダーカバーなんか爪がほとんどなくなってますw

書込番号：22985586

[大和山麓]

＞マジ困ってます。さん
＞多趣味スキーヤーさん
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん

先月、ブレーキ液、冷却水、トランスミッションオイルの交換にバイク屋に作業をしてもらいました

それも原因だったのかなとも思ったのですが、詳しいことは覚えてません

とにかくこちらが出来そうなことは隙間からなんとか接着剤を流し込んで割れ目を塞ぐ事しかできない感じです

書込番号：22985760　スマートフォンサイトからの書き込み

[カップセブン]

経年劣化ですね。

私ならそのままか、上からテープ(^_^;)

書込番号：22985904　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

>隙間からなんとか接着剤を流し込んで割れ目を塞ぐ事

外して作業できないなら、やめておいた方がいいと思います

詳細ははしょりますが
結局強度が出ない上にキズ自体非常に目立つようになりますし
失敗してまわりをかえって汚してしまうリスクがあります

書込番号：22986009

実馬力は ３２馬力なんですね。

[ドレミ マリちゃん]

下の記事を読んで知りました。
https://young-machine.com/2019/08/12/41835/

インジェクションモデルで高価なので、旧CBR250RRよりも速いのかと思っていたら　歴然とした 差がありました。
キャブの旧CBR250RRは燃費では不利ですので、インジェクション装備で現代の4気筒250の登場待ちます。

書込番号：22969346

[首輪の人]

当時の規制と今の規制でそれぞれ作られた車体を比べるのは酷ってものですよ。
MC22もEURO4適応したら実馬力は30馬力すら怪しいんじゃないかと思うんだけど。
Kawasakiが頑張って4気筒作ってるけど、インドネシアのEURO3規制でなんとか40馬力いけるかも、日本で出せる2020年のEURO5適応になるとかなりスペックダウンと言われてるので、現代の4気筒待ってもEURO4の2気筒とどっこいどっこいだと思いますよ。
馬力気にして買うなら、旧車の4気筒買うべきでは？

書込番号：22974201

[メンドーサA]

＞首輪の人さん
『３０年前の車体から乗り換えて・・・』　首輪の人さん　のレビュー見ました
昔の4気筒CBR250RR乗ってたのですか？

書込番号：22977394

[マジ困ってます。]

＞実馬力は ３２馬力なんですね。

カタログ値が38馬力なので極端に低いって事はないですね。

書込番号：22977530　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

引退直前のVT250F2F	同じところで撮ったCBR250RR

＞メンドーサAさん
乗ってたのは親から譲り受けたVT250F2F(MC08 1985年式)ですよ。
20年前に免許取った時にバイク屋さんを通して知り合った方のMC18やMC22は乗らせてもらったことあるけど、自分には過ぎたものだったので、結局乗り換えはせずVT250F2Fを30年以上頑張らせてしまいました。
VT250F2Fもリミッターの無い回せば針がレッドゾーン超えて振り切れる車体だったのでMC51に乗り換えてからは物足りなさを感じてるのは否定しないですけど、操作性は断然MC51のが上なので満足はしてますよ。

NSR用っぽいフォークフェンダーが付いてるのは、最初のオーナーだったホンダの社員さんが弄ったんだと思います。
※自分で3オーナー目です

書込番号：22977988

[メンドーサA]

＞首輪の人さん
おお、フルカウルMC08でしたか。自分は標準のMC08にまだ乗ってます。

MC51のお話は興味深かったのでもう少し調べてみました。
すると、中速でアクセルのどんつきや、11000rpm付近からレブリミットまで制限介入が出るという。
それらはECUマップ書き換えですべて改善するのだそうですが、
ただ、ECU書き換えとなると新車保証が効かなくなるなどの問題がありそうですね?

また、最新MC51と30年前のバイク比較の議論があって、とても参考になりました。

書込番号：22979846

[首輪の人]

＞メンドーサAさん

そうですね、ECU弄るなら保証が切れるので2年後の保証が切れた後の方が良いと思います。
ECU書き換えればメーター読み200km/hも可能ですし、1〜5速が14000rpmに対して6速だけ13500rpmまでしか回らない制限も外れます。

この手のバイクって高回転域でパワーが一番出るので、加速で後ろに引っ張られてるところでリミッターに当たった瞬間に急激にガクンってエンジンストールする感覚で後ろに引っ張られる力が解除されて前につんのめるように感じる怖さがあります。

ただまぁ、サーキット走るのでもなければリミッター解除もさらなる馬力も要らないですけどね。
必要になってくるのは単気筒が得意とするワインディングでの低中速域のトルクですし。

書込番号：22981032

[メンドーサA]

ECU書き換えでメーター読み200km/hとは、かなりポテンシャルありますね。
加速で後ろに引っ張られ、リミッターに当たってガクンと前につんのめるのもなんだかなぁ

どうもノーマルのMC51は、結構パワーを自主規制してるようですね?

だんだんMC51が別のバイクに見えてきましたw
このバイク、保証が切れた後のECU書き換えがすごい楽しみになりますねぇ！(全くの他人ごとですが)

書込番号：22981767

[マジ困ってます。]

＞メンドーサAさん
CBR250RR「MC51」
BEETのフルエキでノーマルから1.1馬力UP
ECUチューンでそこから1馬力UP。
つまりノーマルからだとフルエキ＋ECUチューンで2.1馬力UPって事になります。

CBR250RR「MC51」のノーマル状態での最高速はメーター読み178�q「実測160�q」
フルエキ＋ECUチューンでメーター読み195�q「実測175�q」

書込番号：22982186

[首輪の人]

現状のMC51はかなり性能を抑え込んでるのは疑いようもないんですよね。
確か199km/hカンスト表示の動画が2つほどありましたし。サーキットと夜の公道（海外）？なのでフルチューンされてる感じ。

次回マイナーチェンジで弄るところはエンジンの出力向上の他に特許出したマフラーとエキパイだし。
エンジンの出力向上はオイルパン改良で冷却UPさせてもっと回せるようにするとか・・・16000rpmの表示まできっかり回るのかな？
2気筒でまだやれる事残ってる限りはホンダは当面250ｃｃでの4気筒は無さそう。

ただ、値段がどこまで上がっていくのかが心配。

書込番号：22982537

[nikoniko_vvv]

首輪の人さんのコメントはかなり有益ですね。
ありがたいです。

スレ主さんの
＞キャブの旧CBR250RRは燃費では不利ですので、インジェクション装備で現代の4気筒250の登場待ちます。
カワサキから250cc4気筒、インジェクションのバイクが発売決定したが、買うのだろうか。
ご希望の条件（インジェクション・4気筒）を備えていても、旧CBR250RRと比べたら段違いに遅いと思いますが。。。
無いものねだりをしてるだけの様にしか見えない・・・

書込番号：23135652

CT125(ハンターカブ)発表！

[マンネルヘイム元帥]

なんちゃってじゃなくて遂にCTの名を冠したモデルです。
その象徴たるアップマフラー！
存在感を放つ大型リアキャリア！

自分はダウンマフラー化してタンデム仕様にします。

書込番号：22950403　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

うおおおあお！
これですか！
https://young-machine.com/2019/09/26/45137/

あとでよく見てみよっと。
情報ありがとうございます！

書込番号：22950468

[('jjj')]

かう！

書込番号：22950482

[Tonkinman]

https://www.honda.co.jp/news/2019/c190926.html

ですね

まさか出るとは思わなかったなあ

書込番号：22950706

[多趣味スキーヤー]

クロスカブとは違う感じで出してきましたね。

クロスカブがレッグシールドなくなってハンターカブっぽくなったなと思ったら、
ハンターカブを125ccで出すんだ。
どういう住み分けするんだろう。

ホンダがエイプを出したときに、これからは縦型エンジンで行くって思ってたのにグロムで横型エンジンに戻しちゃったからなぁ。
勝手に思ってただけだけど。

これキャブだったらすごく欲しいんだけどなぁ。
グロムみたいにヨシムラあたりがキャブコンバージョンキット出すかな。
どうせ高くて買えないけどｗ

書込番号：22950736

[コピスタスフグ]

C125ベースだったら40万円越えですよね…、欲しいけど手が出ん。

書込番号：22950792

[Cross Chamber]

この出で立ちで正式にモーターショーに出展したとあれば、市販化はほぼ間違いないでしょうね。

価格は、さぁどうなるでしょう？ 40の大台は超えてくるでしょうから、なんとも、ねぇ…（と溜息w）

実は私セローを手に入れようと目論んでおりまして、その矢先にこの報せですもん、やめてよ（爆）。

書込番号：22951109

[多趣味スキーヤー]

元祖CT110はまだ中古でも25〜30万円ぐらいしてますね。
高いものだともっとしてます。

Fiで高性能ミニバイクとしては40万円は切らないんじゃないですかね。
それでも売れるんだろうなぁ

グロム、CB125R、モンキー、スーパーカブ、ハンターカブ。
125ccラインナップがすばらしくなってきた。

やるじゃない、ホンダさん。

エイプもなんとかしてｗ

書込番号：22951360

[ktasks]

クロスカブじゃダメなのか？
てかクロスカブが後継と思ってました。

エアインテークが冒険仕様ですね〜

知り合いがオリジナル乗ってて、よく売ってくれって言われると言っていたが、、、、
売り抜け損ねたな、、、

書込番号：22951446

[多趣味スキーヤー]

＞ktasksさん

お知り合いのは6Vですか？
私個人的に、6Vの方が速い感じしてます。（CT110はいじったことありませんが）
しかもポイント式点火だと楽しいｗ

いじるには旧型は楽しいバイクですね。
Fi車はほとんといじれないと思った方がいいですね。
残念ながら。

とはいってもCT110って何度か見たことがある程度でしか知りませんが。

書込番号：22951548

[ktasks]

＞多趣味スキーヤーさん
実は話だけで
遠目にしか現車を見たことありません
最近会ってないけど
今度見せてもらってみます。

書込番号：22951580

[多趣味スキーヤー]

＞ktasksさん

CT110は12Vの方が珍しいみたいなのでたぶん6Vですね。
6V、速いけどUSB電源がつけられなかったりで居住性はよくないんですけどね。

でも楽しいです。

書込番号：22951637

[kumakei]

発表になったのはコンセプトモデルであって市販モデルじゃありません。市販モデル化したときにどれくらい劣化するのかだけが心配です。

書込番号：22952271　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

https://youtu.be/-1SCFgO3xg0
動画ありました。
これ40万円半ばぐらいするんじゃないかな。
でもかなり売れそう。
クロスカブはどうするｗ

書込番号：22952316

[なぜなのなぜなの？]

たぶんこのままで、又はほぼ近い状態での市販化予定だと思うけど
国内販売するのかな？
フォルツァ125の用に結局国内販売していないモデルもショー出品するからな〜

また南半球の牧羊仕様で、輸入モデルになるのかな？
５０万近いんじゃないですかねそうなると

メイドイン　タイ？

個人的には街中で使うだろうから　チューブレススポークホイールが良かったな

サイドに間違っても飲んではいけない水筒がオプションですかねｗ

書込番号：22952529

[ktasks]

＞なぜなのなぜなの？さん
そこまで高いかな？
一番売れる場所で買える人いないのでは？
日本は2ー3割高？

書込番号：22952717

[なぜなのなぜなの？]

＞ktasksさん

国内モデルが出るなら４０中盤〜が妥当では？？ないかな〜と思います

でもＡＢＳ標準装備になるんならＣ125より３万は上がるわけですから税抜き４０　又は４２が予想ですよね

規制規制で値上がりし放題ですよね〜

書込番号：22952770

[taka1020]

本当に出るならめっちゃ欲しい！

けど数ヶ月前にGSX−S125を買ってしまった・・・。

書込番号：22953296　スマートフォンサイトからの書き込み

[v125のとっつあん]

副変速機が付いてないなら
ただのスパーカブ１２５のオフロードモデル。

書込番号：22953507

[多趣味スキーヤー]

じゃあ副変速機は自分でつけちゃいましょう。
自分好みに出来るのがカブシリーズのいいところ。

Fiだからいまいちいじり甲斐ないけど。

書込番号：22953840

[v125のとっつあん]

ハイカム　ハイコンプピストン　ボアアップキット　燃調コントローラーなど
色々出来て　いじり甲斐無いとは思いませんけど　それなりに性能アップするし
自分好みに変える　調整するという意味ではキャブ車と同じかと
燃調はスマホで気軽に変えられたりするので　試走で工具もってかなくてすむし
キャブを外してジェットを変えたり　クリップの段数変えたりが好きな人には物足りないかも知れませんが。

書込番号：22954337

不信感でいっぱいです。

[ヒロミH01]

個人的には二度と買いません。購入時の不良箇所の修理依頼を気持ちよく引き受けたかの様な態度で実は修理メンテナンスを行わなかった様子がうかがえます。前輪フォークのオイル漏れ、乗り出し半年程度で又、もれますか？経年劣化らしいです。？他にも修理していない状況証拠もあるにもかかわらず前の店長が辞めて居ないので、の一点張り。修理費28,000程掛かります。
購入する場合は、約束事は書面で！

書込番号：22938485　スマートフォンサイトからの書き込み

[多趣味スキーヤー]

残念な買い物になってしまったようですね。
ショップ選びは大事ですね。

ところで、どこで買ったなんというバイクでしょう。
差し支えない範囲で構わないので教えていただけるとみんなで意見を出し合えるんですが。

少しは気晴らしが出来るかもしれません。
車体の不具合の対策も出来るかもしれないし。

ご愁傷さまです。

書込番号：22938512

[マジ困ってます。]

ここはあなたの日記を書く場所ではありませんよ。

書込番号：22938581

[神戸みなと]

中古購入になれていない方には難しいでしょうがお店選びが大切です。
これも勉強だと思って肥やしにしましょう。
２万８千円は高いが授業料でしょう、嫌なら自分で手を汚すことになる。手を汚すのが嫌な方は中古には手を出さん方が良いと思う。

中古だから故障も出やすい、その時の修理費用をどうするか。
２０年以上付き合ってるお店で買うが、購入時に店主がこことここが悪いから修理に時間がかかるので即納はダメと。
購入後は１〜３か月程度の保証をしてくれるが、部品代は私の負担で工賃は無料という暗黙の了解ごとが成り立ってます。
オイルシールの交換もやってもらうが、1度だけ再修理が必要だったがこの再修理分は部品代も工賃も無料でした。

書込番号：22938613

[マジ困ってます。]

＞ヒロミH01さん

なんと言うバイクですか？年式と走行距離は？

中古で買ったとの事ですが、保証の詳細はどうなってますか？

＞前輪フォークのオイル漏れ、乗り出し半年程度で又、もれますか？経年劣化らしいです。？
最初から漏れていたので納車時に修理してもらったが半年でまた漏れ出したって事でしょうか？

＞他にも修理していない状況証拠もあるにもかかわらず前の店長が辞めて居ないので、の一点張り。修理費28,000程掛かります。
この2万8千円はフロントフォークの修理代金ですかね？

オーバーホールから半年で再度オイルが漏れるって事ならインナーチューブにダメージがあったのかも知れないです。そのことに関してお店は何と言ってますか？

書込番号：22938626

[Tonkinman]

＞ヒロミH01さん
納得できない出来事にあったら、ついボヤきたくなっちゃいますよね
もう少し具体的な内容を書いてもらえたら、他の人たちも共有できると思いますよ

書込番号：22938735

[DUKE乗り]

＞ヒロミH01さん
修理後半年は漏れていなかったんですよね？
フォークシールはゴム製なので絶対に無いとは言えないのでは？

具体的に車種、年式等の車両の状態を書かないと解りませんよ。

書込番号：22938990　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

そういうリスクも背負うのが中古だと思うので、悲観するようなことでもないかと…、直してすっきりしましょう。それよりも店長が辞めた理由の方が気になります。

書込番号：22939168

[ヒロミH01]

バイク王の評価コメントを記載する所かと思い、投稿しました。初心者なので申し訳ありません。
バイク王で妻のバイク、平成16年式のエストレアを平成30年11月に購入しました。
購入時にフロントフーク1本からオイル染みが有りメンテ依頼をしました。また、カマキリの卵が前輪のホイルに貼り付いていたので撤去清掃をお願いしました。納車時にオイル染みは無くなっていたので、メンテナンス済と思いましたが、ホイルの卵はそのまま残っていました。今年2月に近場にツーリングに行き、3月に私が体調をくずし、病院への行き来で5月に近場へ乗って行ったようです。9月に私が退院してガレージのエストレアのフロントフーク下のコンクリート面のオイル染みを見つけてバイク王へ相談に行くと片方から漏れるともう片方も漏れる可能性があるので両方修理すると、\28,000程掛かると言われました。購入時のメンテナンス依頼の話をすると、前の店長が辞めて居ないので分からないと言われ、メンテナンスはやっていると思うと言われました。ただ、思い起こせば、前輪ホイルにカマキリの卵が貼り付いたままだったので、本当にメンテナンスしたのか疑ってしまいます。
今の店長に経緯を説明するも前の店長が辞めてるので分からないの一点張りで、バイク王としては実費負担ですと言われました。

書込番号：22939209　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ヒロミH01さん

人が替わったので対応できない、わからないというのは既に組織の体をなしていないようです。カマキリの卵が貼り付いたままという時点で文句を言うべきでしたが、どうやって業容拡大した会社かということを考えればそんなところではないかと思います。

整備主体で継続営業しているバイク屋で全般を診てもらった方がいいのではないでしょうか？貴重なバイクですので。

書込番号：22939289

[マジ困ってます。]

＞ヒロミH01さん。こんにちわ。

フロントフォークの件ですが、メンテナンス＝滲んだオイルをふき取っただけのような気がします。
※オイルシールを交換してたなら半年くらいでは滲んできません。

バイク王で買うなら高年式で新車に近いものでないと安心できないのが自分の考えです。
この前知人がバイク王でほぼ新車と言えるスクーターを買ったのですが、納車整備費用2万7千円支払って、オイル交換だけのように感じました。

年式とか走行距離関係なく同じ納車整備費用ですからね。いかに保証期間内だけ持たせるかが腕の見せ所かな？

書込番号：22939408

[R259☆GSーA]

ここに書き込めるなら、買う前にバイク王の評価を見れば良いのに(。・_・。)ノ

書込番号：22939440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーローユウキ]

＞バイク王の評価コメントを記載する所かと思い、投稿しました。

ちょっとウケました。
他にもバイク王の悪行書いてますからね。

書込番号：22939447

[VTR健人]

こんにちは

普通なら、担当者が変わろうと店長が変わろうと、作業データは残っているハズなんですがね〜

＞購入時にフロントフーク1本からオイル染みが有りメンテ依頼をしました。また、カマキリの卵が前輪のホイルに貼り付いていたので撤去清掃をお願いしました。納車時にオイル染みは無くなっていたので、メンテナンス済と思いましたが、ホイルの卵はそのまま残っていました。

納車の際に、ご自身できちんと確認されなかったのですか？
もちろん相手にも非は有りますが、賛否両論のバイク王が相手ならば、受け取りの時にきちんと確認しないと！ だと思いますョ

書込番号：22939488　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　バイク王の悪評は過去レス見ればいっぱい出てます。

　ただ中古車を買うということはそれだけのリスクを背負わなければいけません。

　きちんと契約時にどこまでの修理をしてくれるのか書面で残しておらわないとこういった事態に陥るのも
仕方ないかと思います。

　バイクは車と違い個人経営でやってるところが多いので修理を他店でするにも受け付けてくれないケースも多々あります。

　中古車を購入するおであればそのお店の評判やそのバイクをきちんと面倒見てくれるお店を事前に探しておくなど
しておかないと自分で修理できない場合は帰って高くつくケースも多いです。

書込番号：22939724

[コメントキング]

＞ヒロミH01さん
おっしゃるようなことから察するに、整備なしの現状引き渡しのように見えます。だっていくら中古車といってカマキリの卵ホイールについたまま売らないでしょう。

バイク王はとかく引取時の悪評が多いですが、売るときもろくろく点検整備もせずに販売と、一つの例だけで言うのは早急かもしれませんが、思ってしまいました。

書込番号：22939813

[多趣味スキーヤー]

私のエイプはバイク王で買いましたが、
こちらが言わなくてもきちんと整備してくれてたし、
ガソリン満タン納車だったし、
ドラッグスターを買い取りに出したときも良い値で買ってくれたし。

たぶん誰も信じてくれないだろうなぁ。

私がお世話になったのはバイク王柏店です。

まぁ、エイプは一回も整備に出してないのでサービス関係はわかりませんが。

書込番号：22940023

[VTR健人]

＞多趣味スキーヤーさん

何事も、店長のスタンス次第だと思いますョ

書込番号：22940223　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

納車整備時に漏れを発見した時
「オイルシール交換する」とまで言ってましたか？

保管車両の場合
多少漏れていても清掃後何度か摺動させると
落ち着いて収まる場合がよくあります
（サビや汚れがかき落とされて漏れが止まる）

たぶんですが
指摘を受けて作動チェックしたところ漏れが止まったので
それでよしとしたのではないでしょうか？

コメント拝読するかぎり
昨年１１月納車後から3月まではフォークオイルの漏れは
発生してなかったんですよね？

書込番号：22940375

[fk_7611_kk]

平成16年式の250ccバイクを平成30年11月に購入し、令和元年9月にクレーム

これで快く無償修理してくれるショップはないんじゃないでしょうか。

現在のバイク王の中古バイク保障内容ですと、
126cc以上、10年より古い年式ですと、「タイプE」の購入後3ヶ月保障に該当します。
しかも、「※販売時の走行距離に関わらず総走行距離が30,000km以上となった場合は
保証は継続できません。」
とありますので、30,000kmを越えた時点で、全ての車両が保証対象外になるようです。

また、保証が受けられるためには、
「納車後3ヶ月の初回点検、以後6ヶ月毎の定期点検（有償）を受けているものに限る」
とのことですので、おそらく、ご購入された車両の保証は無いと思います。

購入契約時点でメカニック立ち合いでの両者による確認書を作成し、
納車時に更に確認書の作成。
以後は、売買契約・保証契約の内容に沿った内容以外は有償にならざるを得ないかと。

そのような面倒なことが嫌なら、信頼のおけるショップで、しっかりとした売買契約・保証契約のもと、
新車を購入されるしかないと思います。

書込番号：22940928

[wingray]

修理後半年でオイル漏れだと、フロントフォークのインナーに錆などの傷があり、それを除去せずにオイルシールだけ交換したケースも考えられます。

普通のバイク屋なら、オイルシールを新品にしても錆が出ていればオイル漏れが再発するのが当たり前なので、事前に説明するはずです。

オイル漏れを完全に治すには、インナーチューブの交換も同時にしなければいけない。などの説明はありましたか？
インナーチューブ交換ですと修理代はかなり高額になります。１０万円ぐらいかな？

説明はあったけど、修理代を抑えたくて、安価ですむオイルシール交換のみで注文しませんでしたか？
これですと、オイル漏れ再発するのが当然なのでお店に責任はないと思います。


まったく説明がなく、お店のお勧め修理メニュー通りに修理してもらったのなら、整備士のレベルは一般の素人ライダー以下の知識ということになります。

書込番号：22966671

バイクで遠出するリスク？

[鉄騎、颯爽と。]

三井ダイレクトの件。

先日、私と息子二人で長野のビーナスラインへツーリングに出掛けた帰り道でのアクシデントですが、
３台中一台が自損事故で自走不能となったためロードサービスの依頼をしようと連絡したところ、
近隣にバイク屋が無いから近県だと山梨の甲府とか富山、福井辺りにしか(三井の指定業者が)無いとか。
また、連絡が夕方(17時過ぎ)なので当日の対応が出来ない場合、
後日立ち会いのため現場へ来いとか段々面倒になって来たので、
超過料金覚悟でバイクを購入した地元の販売店までの搬送を提案するも、
50kmまでは無料(これは前に利用した時に知っていた)、
超過距離190km × 距離単価700円 ＝ 133,000円も掛かるとか言い出すので、
諦めて自己解決としました。

結局、ロードサービスの対応範囲は非常に限定的であり、
余り期待出来る内容ではないと思われます。
これらはバイク屋の絶対数不足、地域格差などにも起因するところがあるので、
一概にサービス体制の不備とは言えないところでしょうか。

ともあれ昨日、レンタカーで普通トラック(トヨタ/タウンエース)を借りて一日掛かりで回収して参りました。
以下、経費詳細。

・レンタカー：\8,100 (トヨタレンタリース名古屋/12時間)

・ガソリン代：\5,043 (レギュラー36.81L × \137)

・高速道路料金：\8,360 (普通車/中央道春日井IC←→長野道岡谷IC間　往復)

合計：\21,503

以上、ご参考になりましたら幸いです。

書込番号：22934354　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

一カ所訂正。

×　中央道春日井IC

○　東名春日井IC

書込番号：22934426　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

無事回収お疲れ様でした

ツーリングはどうしても山岳地とか通るので
そこでの自走不能は厄介ですよね

私はアクサですけど
実際使ったことがないのでどんなもんかわかりません
とても参考になりました

先日福島にツーリング行ってきたのですが
途中の山の中でR1200GSが黄色い警告テープ？で
ぐるぐる巻きになって駐車してました
パッと見破損してない感じだったので故障だったのかな？

マスツーだと二ケツで帰れるけど
ソロツーで山奥は、バイクの回収以前に
どうやって帰るかも困りますよね

書込番号：22934446

[VTR健人]

こんにちは

ワタシのは、ネット型や外資系では無い、ごく普通の自動車保険です

一昨年かなぁ？
日光でタイヤがダメになり自走不可、保険会社のレッカーで埼玉県の地元のバイク屋さんまで高速で帰りました
距離は100km超！
高速の料金も含めて、全て保険会社の負担でしたョ



ネット型のダイレクト保険や、外資系の保険は、よくよく中を確認しないと・・・
安くなるには、必ずそれなりの理由がありますのでね

書込番号：22934457　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ツーリング中の事故や故障、これ大変ですね。
私はJAF会員なのでレスキューはしてくれるが運んでくれる距離は短いですね、最寄にバイク屋があればそこまででしょう。
近場なら何とかなるが遠方ならスレ主さんが行った自力救出になってしまうのかもしれません。

我が家には仕事に使う軽４トラックがあります、近場ならこれで引き揚げできますが遠方ならどうするか。
以前バーディー９０を大阪から購入したときバイク輸送という配送を利用しました、故障した場所からどこかへ移動させて留め置きバイク輸送を頼めないものか。
息子の車の赴任先への輸送もこの運送会社に依頼してます。

書込番号：22934463

[痛風友の会]

どうも。

有益な情報ありがとー
３週間前に三井ダイレクトの保険に加入してしまいました
こういう話聞くと、次は候補から外そうかなと考えてしまう

宣伝文句は立派だけど、実際利用するとなると意味ないよねー
因みにレッドバロンで購入したんだけど、事故の際本当に回収しに来てくれるんだろうか？

書込番号：22934468

[アハト・アハト]

>バイク輸送という配送を利用しました、

私も現実的にはその方法かなって考えてました

保険会社契約の修理工場まで回送、保管→アイラインなどドアtoドアのバイク輸送で回送

積込不能なほど破損してる場合は
私のバイクはどっちみち修理費＞購入費なので諦めて処分・・・

書込番号：22934483

[多趣味スキーヤー]

大変でしたね。
おつかれさまです。

私はカブだし、仲間もミニバイクなので、
基本、マスツーでは遠出はしませんが、
それでも片道100キロぐらいは走ります。

先日仲間のバイクがエンジン焼きつきで走行不能になったときは私が家までトラックをとりに戻りました。

その前はレストア中のバイクで試走中に動けなくなり、
仕事中の仲間が片っ端から電話して友達のトラックを１台手配してくれました。
幸い連絡してるうちにエンジンがかかったので一目散に帰って来ましたが。

普段はチェーンロックなんかかけたことがありませんが、
出先で動けなくなった時に安全なところにくくりつけておくためにチェーンは積んであります。

書込番号：22934487

[BAJA人]

こんにちは。

回収お疲れ様でした。
情報ありがとうございます。
ロードサービス付帯だからって安心できないですね。
うちも調べてみよっと。
でも親類の保険屋さんからの購入なので乗り換えは
しにくいんですけどね（^^;）

だいぶ前ですが、林道で知人のXR230のジェネカバー破損、
走行不能になりました。
とりあえず林道出口まではなんとかかんとか移動してバイクは放置。
そこからライダーは私がタンデムで運びました（笑）
下道で約150ｋｍくらい、しんどかった〜〜。

その後聞いた話ですが、購入したバイクの引き取りは
無料だったようです。まあ自店主催のツーリングクラブの
メンバーへのサービスということなんでしょうね。

書込番号：22934583

[fk_7611_kk]

自宅の4輪4台すべて三井ダイレクトなので、バイクも三井ダイレクトに入っています。
4輪側で保険利用（自走出来たので修理工場まで自走）したことはありますが、
二輪での利用がなかったので、有益な情報を有難うございます。

保険でのロードサービスが当日対応してくれないのは痛いですね。

１．近距離ならレンタカーを借りて、自分で馴染みのバイク屋さんまで輸送
２．遠距離なら、レンタカー借りて、一番近い道の駅やサービスエリアとかまで運んで、
お願いして留めておいて、別にバイク輸送を依頼

１．は、一人だとバイクをトラック荷台に乗せるのが大変ですね。（スロープやロープも必要ですし）
２．なら、一旦帰宅しても、バイク輸送の引き取りに立ち会わなければならず、
　　再度、現地へ向かう必要がありますね。

遠出の際には、応急修理の工具や部材、パンク修理キットは積んでいますが、
自走できなくなったらと考えると、恐ろしいですね。

書込番号：22934621

[鉄騎、颯爽と。]

皆さん、コメントありがとうございます。
いつも「こんな所で故障や事故になったら難儀だなぁ」と思いながら走っていますが、
いざそうなると本当に難儀です。(^^;)
携帯も圏外で連絡も出来ないから不安が倍増ですね。

挙げ句頼った保険屋が及び腰では、
一体何の為に高い保険料払い続けているのか分からなくなります。
今回は自損で怪我も無かったからまぁ、仕方ないかと諦めが付きますが、
相手のある事故だったらと思うと更に不安になりました。
無いに越したことはありませんが、
万一の事態にはちゃんと面倒見て貰えることを信じて掛け続けることにします。
もし三井の方がここを見ていらっしゃるなら少し考えて頂きたいです。

＞VTR健人さん
参考のためにご教示頂ければ幸いです。
どこの保険屋で、保険料はお幾らお支払いでしょうか？

＞痛風友の会さん
不安にさせてしまった様で申し訳ありません。
レッドバロンは自社のネットワークでサービス展開していますね。
その代わりバロンで購入したマシンしか面倒見てくれないらしいので、
バロン以外で購入したユーザーは三井経由でもバロンには受け入れて貰えないそうです。
こういう部分で各社が連携してくれたら心強いのですが。
バロンのユーザーなら、
事故以外の場合は直接バロンに依頼されるのが良いと思います。

＞神戸みなとさん
バイク輸送サービス専門の業者に頼るのも良い手段ですね。
ちょっと調べてみましたが、
料金も今回私がレンタカー利用で掛かった費用と同じくらいなので、
今後は利用を検討したいと思います。
但し曜日指定みたいなので、
段取りを間違わない様に気を付けなきゃなりませんね。

書込番号：22935624　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

おはようございます

共済や外資系、ダイレクト系の保険会社は、支払いを出し渋る傾向があるのは、こちらではあまりにも知られた話しですョ

私が加入しているのは、あいおいニッセイ同和損保です
代理店の人からは、軽い物損事故でウインカーが一つでも点かない時には、自走不可なのでレッカーを呼んでくれ！ って言われてます

保険料については、各自の保険の内容や等級などでかなり変わるので、ご自身の内容で比較された方が間違いないですですョ



ちなみに、二輪のレッカー移動は概ね200kmだそうです
四輪では概ね500kmです

https://www.aioinissaydowa.co.jp/personal/product/tough/car/expenses.html

書込番号：22936120　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

記入漏れです

アプリもあるので、携帯が繋がる範囲でなら、こちらの正確な位置情報も通知されますよ

書込番号：22936124　スマートフォンサイトからの書き込み

[鉄騎、颯爽と。]

＞VTR健人さん
ご回答頂きありがとうございました。

書込番号：22936145　スマートフォンサイトからの書き込み

[VTR健人]

第一報	レッカー作業中

こんにちは

久しぶりにイイね！ の通知を頂いた様なのでねぇ?^ ^

昨年の秋頃ですが、ツーリングに行く途中の集合地点にてバッテリー上がりで任意保険のロードサービスを使いました
昨年11月6日土曜日の朝です
アプリよりLINEを開き、一報入れたのがAM8時21分頃で、9時12分にはレッカー車に載せられています（笑）
レッカー車が来るまでの間、保険会社からも連絡は入りました
また、帰宅する為のタクシー代金も、支払いの対象でした！
たしか免責の1,000円だけだった様な気がしますねぇ〜
せ

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