このページのスレッド一覧（全402スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 こりゃ驚いた！ |
72 | 9 | 2022年5月14日 23:55 |
| エンジンオイルが減る（オイル下がりの可能性） |
84 | 31 | 2021年1月9日 05:51 |
【補足・追記】 |
0 | 1 | 2019年3月3日 02:06 |
| ３0キロ～40キロ位のスピードで振動がある |
46 | 7 | 2021年8月12日 09:55 |
| Bolt r エンジンの異音 |
18 | 3 | 2019年2月19日 20:19 |
| ロービームが切れました |
15 | 3 | 2019年2月18日 14:35 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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モーターサイクルショー2019 スズキブース出展情報より。
まだモデルチェンジしねえみてーだ！いったいいつまで旧車を売り続けるつもりだ？
売れると思ってるのかね？去年はカラー追加でごまかし。呆れたとはこのことだな。
10点
バイク業界もお金がないんですよ
書込番号：22533337 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
モデルチェンジて
まだ5年くらいしか経ってないのでは？
バイクとしては新しめのモデルって気がしますが・・・
書込番号：22533563
6点
突然エンストしたり、燃料タンクの蓋やシートが閉まらなかったり
不具合が多いので
対策したマイチェンモデルが望まれますね
書込番号：22533800
13点
なるほど
イヤーモデルで改善されてないところが多くあるって事ですね
書込番号：22533905
5点
皆が買ってくれれば、幾らでもモデルチェンジします。
バイク全盛期の80年代なんて、一年と待たずに空冷から水冷へ、ネイキッドからフルカウルにと、二年も有れば全く別物のバイクになってた。
書込番号：22533988 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
不具合でてますね。
バーグマン200のサービスキャンペーンについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2019/0307/
こちらは400ですが。
バーグマン400、GSX-S750、SV650のリコールについて
https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2019/0214/
書込番号：22534011
7点
みなさん、こんばんは
エンストと燃料タンクの蓋の不具合は当方のL６では発生していないのでわかりませんが、シートのヒンジはL６後期から部品が変更されています。
他にもL4→L5→L６で小変更が行われていますが、L7でマイナーチェンジし、L８はカラー変更のみなのなら、メーカーとしては完成形だと考えているのでしょうかね？
2021年10月1日までにはABS/CBS義務化の対応の変更もしくはフルモデルチェンジとなるのではないでしょうか。
書込番号：22536687
7点
ってか、完成されているだろうが。
不具合は、米国でも告知されずに改良している。
昔の高度成長からバブルはじけてやっと自動車も大きく変わらなくなった。
そもそも、日本の車はフルモデル、マイナーを定期的にやり過ぎてた。
つまり、売り手が買い手の心理を利用していただけ。
君の意見は、それに等しい。
L5乗りだが、特に不満も不具合も無い。
それよりも、国の規制の身勝手さのに問題あり。
中途半端な現在のスクーターこそみすぼらしい。
ミドル志向になってきているだけが、すくいである。
何をすれば、消費者が買ってくれるか、迷走状態の中、
スズキだけは、本道を歩いてる気がしてならん。
書込番号：22675904
10点
それだけ完成度が高いビクスクと言う事だぁな。
これ以上のものは、過去も現在も選択枠にないものばかり。
総合的にスクーターとしての最終モデルと言わざるを得ない。
スクーター以外なら、沢山選択迷うものは多いけど、、、
書込番号：24746611
1点
購入して１年半がたちましたが、以前よりエンジンオイルが少しずつ減るのが止まりません。
１年前より減るペースは落ちたようにも感じられますが特に高速走行が多かった後は減っています
メーカー保証もあと半年なのでメーカーへ問い合わせをしました
⇒結果ピストンを交換しますとの事で現在修理中です。１ヶ月くらいかかるとの事なので状況は不明です
みなさんオイル減りませんか、今まで継ぎ足しして乗っていました。スズキのバイクはオイルが減るとのうわさを
どこかで聞いたような気がしていましたが減り方が異常なので問い合わせをしました。スズキのバイクは初めてなので
又、昨年秋に知らない方からオイル減りませんかと突然声をかけられたのもきっかけになりました
その方は同じバイクで排気バルブ付近からオイルがピストンに入っていたようで走行中にエンストした事もあるとの事
でした。エンジン載せ替えたそうです。その後オイルは減らなくなったそうです。
このバイク全体的には調子が良いのですがアイドリング時振動がけっこうありますね、８０ｋｍ/ｈくらいで高速走行している時が一番快調です。修理がどうなるか心配です。
6点
走行距離はどのくらいになりますか？
書込番号：22526838 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞マジ困ってます。さん
早々の質問ありがとうございます
現在の走行距離は１１０００ｋｍを超えた所です。
今思い返すと５０ｃｃ～１００ｃｃのオイルを追加で入れていましたね。１００だと多すぎですが
乗るのは週末のみで乗る時は１日３０ｋから３００ｋ程度の走行が多いです
東名や新東名、首都高なども乗るので高速走行時は８０ｋｍ/ｈ～１１０ｋｍ/ｈで走っていますが
一般道との割合は高速：一般、４：６くらいでしょうか
書込番号：22526917
2点
>スズキのバイクはオイルが減るとのうわさをどこかで聞いたような気がしていましたが
友人はスカブでロンツーをする際は必ず持参したオイルを補給していますよ。
書込番号：22526933 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ツインなのでシングルのスクーターとは比較にならないかも知れませんが、
GSX250Rは新車(2017/12)からこれまでに３回オイル交換しました。
交換の度に廃油の量を計測していますが全く減りませんね。
中華製ですが。
なので「スズキのバイクは」は誤りで、
「スズキの単気筒のスクーターは」「そういう傾向の個体がある」というのが正しいと思います。
限定的な状況をモデルケースとして捉え、
あたかも全てがそうであるかのように取れる評は「風評」となり得ますので気を付けた方がいいと思います。
オイル下がりというと、カム(バルブ)周りのクリアランスが甘いってことなのかな？
だとしたらピストン交換しても直らないと思います。
書込番号：22527009 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
以下はご参考になるでしょうか。
或いはお心当たりがあるようでしたら、オイル交換のサイクルに気を付けて下さい。
https://www.goo-net.com/pit/magazine/30333.html
書込番号：22527039 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは
スズキのバイクだから？ ってオイルが減るってコトは無いと思いますよ
ですが、ボア径が大きくなると、オイル上がりしやすくなる傾向があるのは間違いないです
ワタシのKTM690も例外なくオイル消費します
アッパーレベルからロワーレベルまで減るのに、3,000kmほど！
減ってくると、シフトのフィーリングが悪くなるので交換時期でもあるので、交換しちゃいます
オイルの粘度を１つあげてみては？
ワタシは、純正指定オイルの硬い方を入れていますョ
蛇足ですが、オイル下がりをするのは、インテークバルブのステムシールからがメインです
エキゾースト側も、排気脈動によっては負圧にもなりますが、大部分は排圧による正圧がかかっています
書込番号：22527040 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ピストン交換だとしたらオイル上がりですね。
ピストン交換のついでにバルブステムシールも交換しちゃいましょう。
そうすればシールの傷み具合もみられるし。
古くなるとオイルの減りなんて当たり前みたいに思っちゃいますが、
新しいうちは気持ち悪いですよね。
かならず同じ程度の減り方するならまだしも、
もしかしたら極端に減ってたりなんて余計な心配しないとならないし。
ご愁傷様です。
書込番号：22527174
6点
＞多趣味スキーヤーさん、他みなさんへ
コメントありがとうございます
４／５に修理完了の連絡がありました（４／６受け取りました）
販売店ではなくサービスセンターで修理を行ったとの事でした
明細には下記記載があります。結果：腰上オーバーホールですね
①シリンダヘッド、バルブ交換
②ピストン、ピストンリング、シリンダ交換
③エンジンオイル、オイルフィルター交換
④その他パーツ交換
交換部品は５４あります
これで治れば良いのですが、今日２００ｋｍくらい走行しましたが
しばらく乗って様子見です
書込番号：22586561
5点
ステムシール交換どころかヘッド交換ですか。
なんか、不具合箇所が特定出来なかったのかな？なんて勘ぐっちゃいますね。
何はともあれ、これで改善しますように。
書込番号：22586655
4点
オーバーホール後１ヶ月が経過し東名高速、新東名高速、中央高速、首都高等走りましたが、オイルはまったく減りません。
あたりが出るまでは８０ｋｍ／ｈ以下で走行しましたが現在は気にせず走っています
バイクが戻って１ヶ月でオイルも交換し横浜から長野まで７００ｋｍくらい走りましたが購入後のならしが終わった頃より今のほうが快調です。ご意見を頂いたみなさんありがとうございました。
書込番号：22669457
6点
それが本来の状態ですね。
改善して良かったですね！
書込番号：22669565
3点
１００ｋｍ／ｈ以上で一定時間走行を続けるとオイルは減るようです
７月～８月に何度か東名や新東名と走りましたがチェックしていなかったら４００ｃｃくらい減ってました
又、今月３泊でツーリングに行きましたが７００ｋｍくらい走行した時点で１００～１５０ｃｃ減っていました
今回のツーリングにはオイルを持参したので途中で補充しました
日常点検で乗車前には確認しないとだめですね！！
メーカーでの修理後エンジンの調子は良かったのですがまた減り始めたので残念です
メーカー保障も８月で切れたのでオイルを足しながら乗ります
書込番号：22946523
4点
んー、前回腰上そっくり換えてるんですよね。
腰上のどこかなんでしょうけど、
このバイクその辺が弱いのかな？
他に情報入るといいんですけどね。
バイク屋は何にも言ってないんでしょうか。
たまたまよくない個体なのかな？
書込番号：22946998
1点
＠シグさん 初めまして
シロクマ二郎と申します、お気持ちお察し致します
オイル下りの件ですが素人の対処法としては、エンジンオイル漏れ止め剤なるケミカルが存在します
使用法は簡単でエンジンオイル交換時、エンジンオイルに漏れ止め剤を規定量添加してバイクに注入
するのみです。有名どこだとワコーズなんか如何ですか？
https://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/EPS.html
普段自分のスクーターには毎年1回、エンジンのカーボン蓄積対策としてフューエルワンを入れる
のですが、ガソリン添加剤のフューエルワンでもバイクのオイルシール(ゴムリング)を柔らかくし膨潤
する作用があるようなのでオイル滲み程度では止まってしまうと聞いた事があります。フューエルワンを
ガソリンに添加したならば、はなるべく早めにオイル交換する事をオススメします
フューエルワン(バーグマン400ならリポビタンの容器1本分)ガソリンタンクに注入してタンク空
になるまで高速走らせる→その後オイルの減り具合見て次にエンジンオイル漏れ止め剤使用
してみると意外と効果があるかも知れません。
書込番号：22951183
2点
連投スミマセン・・
もう一つエンジンオイル漏れ防止剤として定評のあるPlus91という添加剤があります
http://www.anzai-comm.com/plus91_1.html
バイクに使用してオイル漏れが止まったケースがあるそうです
それとスカイウェイブ400ご所有の方のブログではスズキ指定の10W-40のオイルではなく
粘度の小さな5W-40のエンジンオイルを入れてたら真夏の暑い時期に異常なオイル下りを
経験したとの記事を見つけました。今一度お使いのエンジンオイルの粘度も確認しておいた
方が良いかもです。
http://blog.livedoor.jp/sacu666/archives/8606826.html
＠シグさんのオイル下りの症状が少しでも緩和してくれると良いのですが
書込番号：22951511
2点
下がりか上がりかはわかってないみたいですよ。
私ならもう一度修理してもらうかな。
いや、自分でばらすかな。
書込番号：22951565
1点
アドレスV125に乗ってました。
当然一般道オンリーですがガンガンにオイル減ってました。
自分はそういうエンジンに高いオイルとか添加剤をおごる気になれないのですが
シェブロンの20W-50 オイルとかどうですか？
まとめ買いしかないかもしれませんが、
リッター750円くらいで入手できます。
粘度が高いのでオイル消費量は確実に減ると思いますよ。
書込番号：22951831
2点
みなさんご意見ありがとうございます
オイル交換は基本自分でしています。現在はワコーズのトリプルアール（１０Ｗ－４０）を使用しています
今月のツーリング時はスピードマスターのアスリート（５Ｗ－４０）でしたが２５００ｋで交換しました
（３ヶ月か３０００ｋｍ毎に交換、２回に１回フィルター交換しています）
①今後も長距離ツーリングはオイル持参
②乗る前は必ずオイル点検 これで当分はいけそうですが添加剤は様子をみて検討してみます
今回スズキのバイク初だったのでメーカーとしてちょっと考えさせられます
新車では４００ｃｃクラスのスクーターがＢＭＷしかないので大型免許でも取ろうか考えさせられます
大型ＡＴ２輪の排気量制限が間もなくなくなる予定なのでホンダのＤＣＴがすべて乗れるようになれば選択の余地が増えますが
シート下やリアＢＯＸに荷物が収まる車種が好きなのでちょっと迷います
バーグマン４００は長距離移動でもあまり疲れず気にいっていますのでできれば来年８月に車検を通して乗りたいと思います
・１００ｋｍ／ｈ～１２０ｋｍ／ｈ巡航は単気筒４００ｃｃでは回転数高めで右手が疲れる
（東名高速、新東名高速、中央高速の走行が多い）
書込番号：22953950
2点
https://hoshinodesign.jp/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E3%83%96%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E4%B8%8A%E3%81%8C%E3%82%8A%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6/
せっかく書いたのにNGワードがあるとのことで書き込めません。
もったいないので、自分のページに載せました。
どこら辺にNGワードがあるのか教えてください。
書込番号：23041204
0点
オイル上がりは砂が混入することで始まります。
オイルキャップを開けるときに縁に微細な粉のような砂やエアクリ交換の際の廻りに付いている微細な砂でオイル上がり&下がりが
始まると言われています。
たしかに、メッキはグラインダーや紙ヤスリで蹴り落とすことが出来ます。
見えないところでピット作業は細かいところを確認できないので自分で行いましょう。
結果は数千キロ、数万キロ先に起こってきます。
それよりも、材質S５０Cであろうスリーブが手伝ったことが大きいと思います。
書込番号：23041242
0点
この後に11件の返信があります。
色々１２５スクーター検討しましたが、アクシスz買いました。走ってきずいたけど３0キロ～40キロ位のスピードで振動がある。それ以上スピードを上げるとエンジンの回転がなめらかになり快適ですが。
なんか低速走行時のエンジンの回転数が共振しているような振動。ちょっと気になります。みなさんはいかがでしょうか?
6点
このクラスのスクーターだと快適に走れるのは40キロから60キロくらいですね。
40キロ以下だとエンジンの回転がスムーズとは言えない感じがしますし、60キロを超えるとエンジンが騒がしくなってきますね。
快適性は、一番使う速度域に調整されてる気がします。
書込番号：22502104
4点
同感です。その上、加速時にメーター周りでビビリ音がします。一度バイク屋さんに相談したらメーター周り部分の全体の交換になると言われ様子見ていましたが、ひどくなった気もします。
まだ1年未満なので交換頼んだ方がいいのか悩んでいます。
書込番号：22502650 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
カウルがビビるのはしっかりと抑えつけて無いことと、比重が軽くて振動するからなので
メーター周りでビビリ音がするなら メーター周りのカウルを外して中にスポンジやプチプチを
カウルが閉まる程度に詰めてやればビビり防止できます。
他にカウル内側にカーオーディオでデッドニングで使う鉛板を貼るのもいいですよ。
どちらもスピーカーＢＯＸのチューニングでやる手法ですが・・・
書込番号：22503332
10点
それとアクシスZはおそらく小排気量ということと、ＮＭＡＸやシグナスの下に位置する廉価モデルということで
エンジン設計で重視してるのはシンプルで製造コストを抑えられる作りを重視されているのでしょう。
然るにクランクバランスは二の次なんだと思いますよ。
書込番号：22503347
7点
カウル固定ネジの増し締めと、エンジンオイルを化学合成１００％へ交換。
書込番号：22503655
2点
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|---|---|---|---|
＞niiniiさん
知り合いから譲ってもらいました1万数千キロのアクシスZなんですが事故した訳でも無いのに
ビビり音がやたらと気になったので調べた所ここのスレを拝見しました。
カウルを外してみたのですが別段何かが緩んでいるとかでは無い様でした。
走りながらメーター付近を押さえると音が止まるのでカウル同士の共振音と予想し
ホムセンや100均で売ってるスキマ（エプトンシーラー）テープを30センチ程度上下に貼りました所ピタッと止まりました。
2番の＋ドライバー1本でミラーやライトを外さなくても出来ます。
書込番号：24250834
9点
最近、アクシスzの中古車を購入した者です。買ってすぐの帰り道、ひどいビビリ音に気づいて、このクチコミを見つけました。
6箇所のネジを外して、ライト周りのカウルを外して、ヘッドライトのカプラを外して、カウルの合わせ目の構造を確認しました。
主に、3箇所のツメの間に、カウルどうしを抑え込む、半円形の柱が4本あるのですが、これが経年劣化等で機能しなくなり、抑える力が弱くて、ビビリ音が発生していると思います。
板ゴムとか、両面テープ（あと、家具の足に貼る、フローリングの傷を防ぐフェルト等）で、このクリアランスを狭めて、カウル同士が密着する力を強くすれば、音はしなくなりました。
ただ、あまり狭くしすぎると、半円形の柱が折れてしまいますので、要注意です。ビビリ音は振動ですから、放置すると、メータ周りの不具合になる可能性もありますが、カウルの交換なんてする必要はありません。
書込番号：24285184
4点
はじめまして。先月Bolt-rの中古を購入しました。
2014年式、走行距離は7000キロ程度で見た目もすごくきれいな車両だったので購入しました。
購入当初は気にならなかったのですが、アクセルを回した時のエンジン内部から聞こえるジリジリ音がとても気になります。
アイドリング中には気にならないのですが、アクセルを回すとジリジリ音が聞こえ、
走行中もチチチ、ジリジリのような音が等間隔で聞こえます。
原因は何が考えられますでしょうか？
一応購入した店舗には持っていき、タペット調整、カムチェーン調整？をしてくれるとのことですが、、、
治るか不安です。
7点
エンジンはいろんな音がします
まず型式によって大きく変わり
走行距離によって消える音・出てくる音
オイルに左右される音
走行時の燃焼状態
加速・減速・巡航でも音が違います
正常値かどうかはバイク屋が判断します
説明を聞きましょう
書込番号：22477467
4点
気になる音のないバイクなんてなかなかないですよ
しばらく乗ると興奮も冷めてきて
聞こえなかった（聞こうとしてなかった）音に気づいて
気になる（そればかり聞いてしまう）ようになりやすいですね
で「最初はこんな音してなかった、きっとどこかおかしいんだ」
あるあるです
上記のような気のせいかもしれませんが、実際トラブルなのかもしれません
でもそれは実際に音聞いて診断できる人じゃないと判断できないです
ここの掲示板で、現車の音を聞いてもいない人に
「チチチ、ジリジリ」の原因聞いてもわかるわけありません
「私も同じです。原因はこれでした」そんな人もいるかもしれませんが
人それぞれ音の表現の違いやバイクも個体差ってもんがありますから
症状や原因同じとは限りません、というか大概違うと思います
バイク屋に行きましょう＾＾
書込番号：22478280
3点
今晩は。
2014年式スポスタカスタムを中古で2年前に購入しましたが、買って気が付いたことは、色々な音がすること。
ガチャガチャ、クオーン、ガッチャコンいろいろな音がしていますが、バイク自体は不調じゃないし、ディラーの方も問題ないよとの回答。逆にいろいろな音がしているのが、生き物見たくてかわいいですよ。
買ったお店で何でもないと言われたら、しばらくその音の変化を楽しんでみたらいかがでしょうか？
書込番号：22479301
4点
一昨日、走行5200Km位ですが、ロービームが切れてしまった模様で、ハイビームで凌いでます。
以前乗ってたスペイシー125は、30000Km超えてもバルブが切れなかったのに、個々のパーツのレベルも下がってるのですかね？
（スペイシーはエンジン始動時にスターターをONにすると、バッテリーの負荷を下げる為、ヘッドライトが消えるようになってました）
色々と調べてPIAAのハロゲンバルブに交換しようと考えてAmazonで価格を検索したら、
おすすめで同じ位の値段でLEDバルブが売ってるのが分かったので、LEDバルブに交換を検討しています。
1点
＞月兎＠さん
Amazonなんか見てると、格安のLEDヘッドライト出てますね。
どれを選ぶのかが難しいところですよね。
価格コムのクチコミでも、色々試されてる方がおられるので、
ぜひ参考になさってください。
ちなみに、アドレス125のノーマルバルブってH4ですか？
小排気量のバイクって、特殊なタイプ使ってることがあるんで、
互換性がなくって困っちゃう場合が良くありますね。
書込番号：22473124
4点
ヘッドライトどれだけ持つかはほんとそれぞれですよ
さすがに100キロとかで切れたら無料で変えてもらうけど
5200キロならそんなものでは？
書込番号：22473153
5点
AmazonのLEDバルブの口コミを見ていたら、平成30年式アドレス125に取付けようとしたら、径が太くて取付けできなかったとの書き込みが有り、今回はスタンレーの日本国産ハロゲンバルブにしました。
外した時に、次回はLEDバルブをと思って、バルブが通る部分の径を計りました。
直径は、約27mmでしたので、これより細ければ、加工なしで装着可能と、思います。
書込番号：22476109
5点
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