このページのスレッド一覧（全402スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バイク王の悪質な買取査定について |
52 | 8 | 2018年7月8日 21:06 |
| エンスト |
61 | 22 | 2018年4月26日 13:30 |
| 発進時、加速時に、マフラーが裂けたようなバリバリ音 |
17 | 7 | 2018年4月24日 09:16 |
| カムチェーン外れた |
39 | 6 | 2018年4月14日 06:02 |
| 2018年モデル |
86 | 7 | 2018年5月10日 15:00 |
| 始動後のアイドリングに時間がかかる！ |
25 | 9 | 2019年3月4日 06:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク王にビッグスクーター査定してもらいました
スカブtypeSS、走行5600キロ、ワンオーナー、立ちゴケ傷2センチ。あとは綺麗で不調もなし。
バイク王に電話した時の最高額は25万、査定きてみるなり文句の嵐。タイヤは溝も弾力もしっかりあってヒビもないのに型が古いとか、プラスチック部分は油塗ってるだけで落とすと白くなりそうとか、需要がないとか、中は錆びたらけになってるかもしれないとか、フレームの少しのサビを見つけて耐久性がなくなってるとか、なんだかんだ言って、査定額7万。不満を伝えるとうちがたぶん最高額だからどこに査定してもらってもこれ以上はないって。足元見すぎでしょ。他店で査定してもらったら12万でした
書込番号：21784115 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
バイク王の買い取り話題は、
定期的に、しかも新規IDで出ますね。
以下省略
書込番号：21784541
14点
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|---|---|---|---|
過去レスでも評判悪いですね。
電話での査定は正直話になりません。
面倒なのが買い叩き売らないと言うとああだこうだで粘って帰らないと聞きますね。
まあ向こうも査定無料とはいえガス代と人件費掛かってるから手ぶらでは帰らないでしょうけど。
スレ主さんみたいに相見が良いと思いますね。
ビクスクは最近人気がなくなってきてるみたいなので価格も厳しい傾向にあるのも事実みたいですけど。
ちなみにタイプM乗りです。
K9（2010年1月登録）ですが。
書込番号：21784600
1点
確かにビクスクの人気が無くなり査定額も低くなりましたね。
1ヶ月くらい前に2009年式。走行距離3万5千キロ。ホンダのフェイズタイプSを買い取り業者に引き取ってもらいました。買い取り価格は10万8千円でした。
走行距離が5600キロのスカイウェイブ SSが12万円って事なら10万8千円なら上出来って事でしょうね。
ちなみに、車体番号で追跡したら、業者オークションにて15万2千円で落札されてました。
書込番号：21784791
5点
若い頃は単車に乗ってましたが、しばらく離れててバイクがまた欲しくなりシグナス購入。
その1年半後にT-SHIFTに引かれてタイプＭ購入しました。
ローンでしたが込み込みで60万ちょいだったかな？
写真趣味でカメラバックや三脚も入るので重宝してますが、峠（奥多摩周遊や大垂水、箱根新道、ターンパイク）など走行
するときは非力でバンク角がないのでTMは欲しくなりますね。
まあ攻めるバイクではないのはわかってますが。
装備は良くサスも乗り心地は抜群で重量がある分（タイプMは220kgほど）高速は安定してます。
ライトも55w×2で明るいですし（現在はHIDからサインハウスのLEDに変えてます）夜間走行も安心です。
125は軽く機動性はいいですが速いとは感じませんね。（タイプMに比べると）
高速乗るのをも考えて250買いましたが。
それぞれメリットデメリットはありますから2台にしてますけどね。
書込番号：21785933
1点
バイク王って倒産しなかったっけ？
あれまだか？
必死なんでしょ。
バイク王の話は有名です。
捨てハン良くないよ
書込番号：21801896 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日バイク王よったら店員さんは普通だった。買い取りだけは別？ノルマ？不思議な店だ(笑)
書込番号：21819432 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞カップセブンさん
出張買取に限りかもしれませんよ。
書込番号：21823274
0点
バイク王の出張買取を以前行いましたが、ひどく安く買い叩かれましたね。ここでは二度と売り買いしないと心に決めました。
書込番号：21950453 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
信号待ちでニュートラルにし、発進しようとクラッチしっかり握って1速に入れると、エンスト。いつも起こるんではなく、5回に1回ぐらいの割合で同様の現象が。怖くて乗れません。サイドスタンドスイッチの不具合かと思いましたが、ホンダドリーム店は否定。謎は解明されず、只今ドリーム店に預けて調べてもらってます。
書込番号：21754583 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
CBR250Rで減速時にニュートラルにするとエンストする
不具合がでる人がいましたが
その方はタペットクリアランスの調整で直ったようです。
逆のケースですが クラッチを切っても完全に切れてなく
（湿式クラッチですし、カワサキのように仕様のケースもある）
わずかな負荷で補正が間に合わなくエンストするとか
書込番号：21754878
4点
ご返信、ありがとうございます！ 貴重な情報に感謝申し上げます。早速、バイク店に伝えさせていただきます。
書込番号：21754898 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
一速に入れた時にガツンっとショックはありますか？
クラッチがなじんだらよくなるかも。
書込番号：21755524
5点
ご返信ありがとうございます。ほとんどショック無くエンストします。サイドスタンドスイッチが機能したときみたいなエンストの仕方です。
書込番号：21755549 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そうなんですね。
失礼しました。
エンストが一速に入れたときだけであれば特定はしやすそうですが、
いずれにしてもせっかくの豪華ミニバイクなので早く解決されますように祈ります。
バイク屋さんでの診断の結果が出たらぜひ教えてください。
書込番号：21755571
2点
あたたかいお言葉、心に沁みます。ありがとうございます。自分はあまりバイクの機構に詳しくなく、バイク屋任せでしたが、これを機会に勉強していきたいと思っています。前にはヤマハのビラーゴやドラスタに乗っていましたが、コンピュータが無い単純なキャブ車だったせいか、今回のようなエンストは皆無でした。レギュレーターの故障やバッテリー上がりはありましたが、素人でも扱いやすく、今は乗り換えたことを少し後悔しています…。^_^; 転倒&骨折がきっかけで、ABS付きのバイクを求めてCB125R にしたわけですが、ブレーキがロックしなくなった代わりに追突されかねなくなるとは…。(T_T)
書込番号：21755595 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク屋で見てるので
クラッチ調整不足とか張りつきじゃない事は確認済みかと思います
ご自分でできないのであればバイク屋信用するしかないので
まずは回答を待ってはいかがでしょうか？
バイク屋にしてみれば、とっくに確認済みの部分を
素人にネットの聞きかじり情報を「これじゃない？」って横から言われるのほど
クッソおもしろくないことないと思いますよ
書込番号：21755606
9点
コメントありがとうございます！ おっしゃる通りですね。ドリーム店の店長も、「徹底的に調べさせて！」と張り切って取り組んでくださっています。なんとかGWまでに直していただきたいです…。
書込番号：21755615 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞原付2種男さん
幸い私のCB はエンストの様な事は無く普通に乗れてますね。
ただ、ギヤ抜け？って言うんですか？それが多いです。慣らし終わって、オイル交換したら多少は良くなるんでしょうかね？
ま、余り時間取れず乗れて無いんで慣らしは時間掛かりそうですが。
書込番号：21756068 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
コメントありがとうございます。ドリーム店によると、メーカー案件になったみたいです。経過や結果、わかり次第アップさせていただきます。
書込番号：21756073 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
原付2種男さん、こんにちは。
400Xが気になるようでしたら、下記のブログがお勧めです。
http://chunen-rider51.blog.so-net.ne.jp/
今、普通二輪免許で乗れる新車のクルーザーは、ホンダのレベルか韓国製だけですかね。他のメーカーは撤退しちゃったか、大型のみになっちゃっているので、今回のお勧めには出なかったのかも知れないです。
私自身が今はクルーザーに乗っているのですが、足つきは抜群に良いです。ただ、今はミッドシフトなので問題は無いですが、フォワードシフトの車種を試乗したら、シフトとブレーキに足がやっと届くぐらいでした。これでは疲れてしまうので、クルーザーを選ぶのであれば、ご自身の身長も考慮されたほうが良いかと思います。あと、重いので取り回しが大変です。
積載性はキジマとかで出しているキャリアをつければ、キャンプ道具一式も大丈夫なようです。
書込番号：21758196
4点
コメントありがとうございます。いずれはクルーザーに移行するかもしれませんが、とりあえず今は、CB125Rをしっかり直してもらって乗っていきます。
書込番号：21758208 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞暁のスツーカさん
なんか別のスレと間違ってませんか～ｗ
書込番号：21758538
1点
あ、本当だ！
原付2種男さん、すみません。これの次のスレに書き込むつもりで間違えちゃいました。
多趣味さん、ご指摘有難うございます。
書込番号：21761120
0点
ドリーム店に、リアスタンドスイッチとニュートラルスイッチを交換してもらい、タペットクリアランスを少し広げてもらいました。
120kmほどのツーリングに出かけましたが、エンストしませんでした！ よかったです。
峠道を初めて走行しましまが、4速や5速でグイグイ上り、カタログ数値以上の力強さを感じました！
書込番号：21772331 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞原付2種男さん
問題解決良かったですね。
たまたまそう言うのが有ったと言うだけで済んでくれるといいな、と思いました。複数同じ様な案件が出て、改善対策とかになると面倒だなぁ～と言うのが本音ですw
スズキのGSXの方は改善出ましたからね。
書込番号：21772672 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます！ とにかくドリーム店のサポートがきめ細やかです。ネットではもっと安い価格で売り出してるショップもあるので、はじめは内心、ドリーム店で買ったのは早まったかなぁと思わないでもなかったんですが、ドリーム店で大正解でした！
書込番号：21772685 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
http://ssbfactory.ocnk.net/
上記のショップで、CB125R のエンジンガードを独自に開発され、販売中です。買いたいんですが、5万円以上するので、躊躇しているところです。^_^; ヘプコのは3万円…。もうちょい待ってみます。
書込番号：21773883 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞原付2種男さん
私もドリーム店での購入です。
値引きが微々たるものだったので私も早まったか？と思いましたが、前向きに考える様にしてますw
書込番号：21779097 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私の場合は値引きは8000円でした。^_^; でも、末永い付き合いや迅速で手厚いサポートを考えれば、大正解だったと思っています。…リアキャリアとエンジンガードの装着を考えていますが、まだ出揃ってないので、当面は、ニーグリップパッドの自作と、メーターに保護シートを貼ることぐらいを予定してます。
書込番号：21779121 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この後に2件の返信があります。
3月に旧型を新車購入しました。当初は無かった様に思う音が1000km位から気になる様になりました。アクセルを開けたとき、割れたようなバリバリ音が出ます。不快な音です。動力伝達系（エンジン、ミッション、クラッチ）には問題無さそうなので、マフラーかなーと、思われます。自分の考えでは、exマニとマフラーの溶接不良で、排ガスが少し漏れて音も出るのではないかです。購入したバイクショップを通じて、ヤマハの関係者に見てもらう事になっています。また事後報告します。
書込番号：21751402 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
4/17ヤマハのサービスマン立ち会いで、実際に乗ってもらって確認してもらったところ、まっーーたく
問題ありません、正常です！とキッパリ言われました。音も含めて正常だって。確かに排ガスが漏れてる形跡も見あたらないし、エンジンの挙動も悪いわけではないので、それ以上追求出来ませんでした。バリバリ音のマフラーでも正常とは。自分としては、気になる嫌な音なんだけどね…
書込番号：21759425 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
PCから書き込みが出来る環境であれば、
こちらへ排気音が分かる動画を投稿されてはいかがでしょうか。
他のNMAXのユーザーさんに判断して貰えるもしくは、
正常な状態の動画を上げて貰える可能性があります。
最初はなかったと思われる異音が出ていると主張されているのに「正常だ」とは、
それこそ「異常」ですよね。(^^;)
書込番号：21759587 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
我慢出来ない位、気になる、と感じました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=20629216/
私の場合は５０㎞付近で一定速ですが
ノーマルマフラーでも全域で騒々しいですね。
書込番号：21761568
4点
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞Merlineさん
コメントありがとうございます。
何度かスマホで録音してみましたが、正直納得いく音でとれていないので、録音の方法を工夫してみようと色々やっています。
私のネット環境は、モバイルのみなのですが、投稿出来る方法を模索してみます。
まずハッキリと解る動画若しくは録音を録らなければならないので色々やってみます。ありがとうございます。
書込番号：21761646
1点
ヤマハが正常と言ったなら
ユーザーで対策するしかないですねぇ。
出来るだけ音量の低い社外マフラーを探すしか手が無いと思います。
私は純正オプションに交換し
取り敢えず５０㎞付近の騒音は無くなりましたが
エンジンや駆動系ノイズが大きいので
五月蠅いのは変わりません。
どこかノーマルより静かなマフラーを出してくれないかなぁ
皆が五月蠅いのが好きでは無いコトに
いい加減、気付いて欲しい．．．
書込番号：21761698
2点
自分の乗ってるノーマルマフラーのアクシス トリートも巡航だと静かですが、加速する為にアクセルをガバ開けしたら弾ける様な音がして結構うるさいです。
その事を言ってるならヤマハの言うように仕方ないと思います。
書込番号：21761739
1点
あたいは気になんないですね
規格とってる社外品付ける奴のがよっぽどやかましく感じます
書込番号：21774437
1点
発売以来ずっと欲しかったNMAXを2016年12月に購入しました。主に通勤にのみ使用し、現在3500kmの走行距離です。
先日いつものように出勤していたら信号待ちで異音に気付きました。ガラガラという音でエンジン付近からの音。何だろうと思いながらも信号が青になったため発進。直後にエンジンが停止。職場までの3kmを押して歩きました。
職場から、販売店のYSPに電話して取りに来てもらい何が原因か連絡してくるようお願いしました。午後になって販売店から電話がありましたが販売店が言うにはカムチェーンテンショナーが原因（縮んだままになっていたらしいです）でカムチェーンが外れたとの事。私も新車中古車、色んなバイクに乗って来ましたがカムチェーンが外れたのは初めてです。しかも新車で購入して3500kmしか走ってないのにこんな重要なパーツが壊れるなんてあり得ない事だと思います。カムチェーンが外れると大概バルブも壊れるので私としてはエンジンを載せ替えて欲しかったのですが、ヤマハには在庫が無いとの返事。販売店は出来るだけ関係しているパーツは全部交換すると言ってくれましたが、なんか納得出来ません。
機械ですから当たり外れはあると思いますが、以前にも他のモデルでカムチェーンテンショナーがリコールされていました。販売店から聞いてもらいましたがヤマハはNMAXで同様の報告は無いと答えたとの事。
ここをご覧になられているオーナーの方で同様の現象を経験された方はいませんか？
書込番号：21748405 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
カムチェーンが外れた、聞かない故障だがとんでもないことだ、運が悪いんだと思う。
メーカーは不具合があったのを知っていても無いと言う、リコール発表後は認めて購入店へどうぞと言う。
聞くだけ野暮なことだと理解すると故障の少ないのを選ぶことになる。
この掲示板に出てくる不具合の多いのは買わないのが吉。
知ってて買うのなら愚痴をこぼすなと。知らないで買うと残念に思うでしょうな。
書込番号：21748467
5点
かなり有るみたいで有名な故障です。
https://ameblo.jp/motosports/entry-12330803306.html
先に１５５が部品変更されて２０１８モデルで１２５も同じになってます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=20836357/
こっそり変更なんて姑息。
ずいぶん前から知ってるんですよ。
書込番号：21748644
10点
＞神戸みなとさん
ありがとうございます。やはりメーカーは報告有っても知らないって言うんでしょうね。
惚れ込んで買ったNMAXだったのに残念です。もう無いことを祈ります。
書込番号：21749336 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Merlineさん
販売店経由でエンジン載せ替えを頼みましたが、このエンジンの在庫は無いって言われたのはこれが理由なんでしょうかね。
＞四級 bike seibisiさん
ヤマハの新車はこれで2台目でしたが最初のマジェスティ125も乗り始めから軽微な故障に悩まされました。ホンダ、スズキ、カワサキも新車で色々乗りましたがこんな故障は無かったです。あり得ないですよね。
書込番号：21749358 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞冷麺は盛岡さん
以前に乗っていたGマジェはリコールでマグザムと一緒にエンジン交換が有りましたから件数が多くなったらリコールになるかも？
保証で直してくれるんですよね？
しかしその場合自費で直した人は泣き寝入りなんですかね？
書込番号：21749468 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現行モデルならエンジンだけありそうですけど
２０１６モデルなので製造スケジュールから
外れていて受注生産かも知れませんね。
ヘッドガスケット抜けも、この板で２件報告されてます。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000845224/SortID=20669343/
需要が多いのかと勘ぐりたくなりますが
この時もエンジン載せ替えしてくれずに修理ミス。
自腹でテンショナ交換と思ったけど
その後、リコール出たら腹立つし．．．
書込番号：21749772
5点
ＡＢＳは要らないけど キーシャッターとパーキングブレーキくらい付けろちゅーねん。
書込番号：21748114
16点
モーターサイクルショーの時に何も発表なかったので薄々は感じてましたが、やはりカラーチェンジのみでしたね。
150CC/250CCクラスのライバル車はみな新型になっているいるんで来年あたりはフルモデルチェンジくるのでしょうか…
もしくはこのままバーグマン250と入れ替えというのも可能性あるかもしれませんんね。
200CCのままでもデザインの変更とヘッドライトをLED変えて両面点灯にするくらいでまだまだ売れそうな気配しますが。
書込番号：21748376 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
もし次、モデルチェンジが出るのであれば個人的には250ccになってもらいたいのです。
が！お値段がXMAXや新フォルツアと変わらないような設定であればなにか特別な付加価値ないと 例えばXMAXやフォルツアより軽くてだんぜん速いとかじゃないとあんまり売れそうにありませんし、そのままでも十分速いのですし
やっぱり199ccのままちょびっとデザインは変えてＡＢＳは法令で付けて、鈴木さんに頑張ってもらいお値段は現状の価格に限りなく近いかんじのほうがわれわれみたいなマニアックなオヤジや250でこぼこのスクーターに総額60万近いお金はちょっと出したくない方(笑)にウケるのではないでしょうか？なんちゃってww
書込番号：21748479 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
やっぱり
予想どおりだ(^_^;)
書込番号：21748627 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バーグマン２００の標準タイヤの『ＭＢ９９』が、
ＩＲＣホームページからいつの間にかカタログ落ちしてますね。
でも、Ｌ８のカタログ見ると未だにＭＢ９９装着してます。
もともとＭＢ９９の公表サイズにバーグマン２００のサイズは
最初からなかったので、特注、特製タイヤだったのでしょう。
この先、ＩＲＣはバーグマン２００のためにＭＢ９９を
密かに製造を続けるのでしょうか？
いっそのことＬ８から別のタイヤにすれば良かったのにと思いますね。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/
http://burgman200.o.oo7.jp/bgmn_hp/Burgman200catalog-idx.htm
書込番号：21808369
5点
ライン装着タイヤはツラ(型番)が同じでも小売品と中身は別物ってのは昔からよくあることでして、2ストレプリカ時代とかも新車についてるSPタイヤ(バトラックス)でうっかりコースインしたら、どえらい目に遭いましたw
基本的に純正はロングライフで、後付はハイグリップ傾向な気がします。
エンジンオイルと同じで、要求値が高い割に低コストなので高い素材が使えない。
バグ2のMB99も、まさにバグ2専用設計で燃費重視のウルトラハードトレッド仕様って感えじですもんね。
ちなみにグローバルモデルはリアのスピードレンジがPです。
結構細かく作り分けてますね。
書込番号：21812143
8点
ウルトラハードトレッド仕様。たしかにそんな感じですね。
その代わり省燃費だって言われても全くうれしくないですね。
バグ２買って、乗って、タイヤ交換した経験から
「納車整備時にリアのタイヤは交換しておくべきだ」と心から思います。
だれもそんなことしないと思うけど。
ＭＢ９９で【130/70-12 56Ｐ】があるんですね。
日本のバグ２は【130/70-12 56Ｌ】ですからね。
56P＝２２４ｋｇ／１５０km/h
56L＝２２４ｋｇ／１２０km/h
ちなみに同サイズのミシュラン・CITY GRIPのリアは、
62P＝２６５ｋｇ／１５０km/hと５６Ｐがあります。
書込番号：21813896
6点
チョイ広め
規定の＋0.02㎜くらいが良いみたい．．．
書込番号：21745187
4点
症状が意味不明なのですが、長時間暖気をしないとアイドリングしないってこと？
点火系とか二次エアーの吸入は確認しましたか？
プラグとかの簡単に見れるとことを見てからタペットなどの調整を行なったらどうでしょうか？
タペットはちょっと広めがいいって言うアドバイスはどうかと・・・
書込番号：21747744
2点
＞Minerva Achaeaさん
既定値で調整したけど改善しなかったのがちょい広めに調整し直したらエンストが改善したって見た事があります。
たぶんその事だと思います。
書込番号：21748075 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
【補足・追記】2019/03/03 01:49
単に「アイドリング時のエンスト」と言っても以下の２点の現象です。
１：始動時の「アイドリング時のエンスト」。
２：走行開始後の信号待ちでの「アイドリング時のエンスト」。
書込番号：22505194
1点
＞価格特捜隊さん
キャブレター仕様のRV125JPに乗っていました。
ご相談の件はこの車種の典型的な持病、
タペットクリアランスの縮小ですね。
Merlineさんのアドバイスをご参考に調整されれば改善すると思います。
RVは手の掛かる子です。(^^;)
あと、別スレで誤って書き込まれたものは、
運営に削除依頼されれば消して貰えますよ。
https://ssl.kakaku.com/smartphone/help/inputform.asp?cd=2250&type=3
＞Minerva Achaeaさん
整備マニュアルの規定値が好い加減なので、
真に受けて調整すると改善しないらしいです。
批判ならリサーチしてからにされるのを推奨します。
書込番号：22505281 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
1年放置して何で今頃と思うけど
季節の変わり目は多いのよね．．．
書込番号：22506375
4点
おっと、言われてみれば一年近く前のスレだった。
何だか気まずいなぁ･･･(^^;)
書込番号：22506516 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さん、アドバイスありがとうございます。
［タペットクリアランス調整］については【吸気側】は何とかできそうですが、【排気側】は大変やり辛そうですね...。
実際に行われた方々はジャッキアップなどして実施されたのでしょうか？
書込番号：22507926
1点
シート下のラゲージボックスを取り外せば、
作業性はよろしくありませんが全ての作業工程に於いて「可能」です。
ラゲージボックスを固定している６ヶ所全てのボルトナットを外して上に引き上げれば外れます。
シートはボックスに取り付けられているので外す必要はありません。
書込番号：22508029 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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