このページのスレッド一覧（全397スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新規購入（間に合わなかった） |
9 | 7 | 2017年8月13日 22:22 |
| GIVIのリアボックス |
8 | 5 | 2017年8月20日 18:23 |
| カブのエンジン |
52 | 13 | 2017年5月28日 20:16 |
| バックレスト |
6 | 3 | 2017年5月3日 12:04 |
安物買いの銭失い |
160 | 22 | 2025年8月25日 15:26 |
| 隙見せた！！（泣）オイルが殆ど無くなってる |
5 | 4 | 2017年4月15日 22:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ400
ビックスクーターを新車で購入しようとしています。５月初めから車種を絞り見積もりをとったり
していましたが、生産終了に伴い在庫がなくなりました。メーカー在庫なし（２０１７．５．１３確認）
２５０は販売店にまだ在庫がありましたがどうしても４００にしたかったのであきらめました。
４００は海外で発表されているバーグマン４００が日本でも発売されるようなので待つことにしましたが積載量が減るので他に期待
３年前に小型ＡＴ免許を取得し、現在限定解除の為教習所へ通っています（あと２時間）
乗り出し価格で７５万くらいを想定していた為８０万以上の見積もり提示した所へは最新の在庫確認をしていません
購入予定はタイプＳの白でした
1点
時期は分からないですが、バーグマンの400が出るとの噂があります。
待てるならその価値はあるかもです。
書込番号：20890631 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ごめんなさい。バーグマン400の事は既に書かれてましたね。
書込番号：20890685
1点
在庫車を持っている販売店を探せば安く買えるチャンスかも知れません！？
ほとんどの人は出来の善し悪しでなく、新しいモノを待つ（選ぶ）傾向があります。
モデルチェンジで目新しい装備はついても、主目的がコストダウンの場合もあります。
どちらにしても店側は在庫は早く処分したいと思う筈です！笑
特にボーナスシーズンと決算月の３月、９月にそれは大きくでます（私の近くの店では）。
買いのチャンスでありますように！笑
書込番号：20890765 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
@シゲさん。
私は現在250タイプSベーシックに乗ってます。400が欲しくて私も探していました。GooBike等で探すと、関東圏や近畿圏では表示上は在庫ありそうですね。
@シゲさんがどちらにお住まいかは分かりませんが。
私は元々レッドバロンで購入したので四月末に400の在庫を調べてもらったら、案の定0でした。
ただ、どこかに電話して問い合せていたら400Sが1台(2014年式。現行モデル？)あるとの事でした。
半月前の情報なんで現在は分かりませんが…
見積もりは80万ほどだったと思います。
(高いですね〜)
結局私は中古で400Sにしました。
今週納車予定です。
バーグマン400は風の噂ですが7月に出るらしいですよ。
あくまでも風の噂です。
積載量が2/3になっちゃう(日本向けは分かりませんが)らしいのでキャンプツーリングする私は選択肢から外れてしまいました。
限定解除頑張ってください！
書込番号：20896196 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞はじまりはＣ４０４Ｓさん
情報ありがとうございます、住まいは関東圏です
現在１２５のスクーターを通勤に使っていますのでツーリング用に４００を購入する予定です
中古も調べたのですが色を白にするとほとんどありません
免許は次回がみきわめなのでまもなく取得できると思います
バーグマン４００は海外で公表された写真やカタログ値から
現行車より、シート高ＵＰ，収納容量のマイナスがマイナス点だと思っています
逆にフロントタイヤはインチＵＰ、低速トルク若干ＵＰかも？と考えています
予約が開始されたら購入する予定です
書込番号：20896919
0点
7/27 ホームページ上でバーグマン４００が発表され、一時スカイウエイブ４００も残っていましたが削除されました
バーグマンの発売日は８／４と報道されました
スカイウエイブ２５０は消されていませんがバーグマン２００があるのであまり期待できません
スカイウエイブの名前は残してほしかったです
バーグマン４００は黒と白の２色です、価格はスカブのタイプＳと同額でした
書込番号：21076789
1点
色を白に決めていた為、スカブをあきらめバーグマンを購入する事とし、８／１１に納車されました
書込番号：21114937
1点
giviじゃなきゃダメなんですか？
純正で二種類出てたと記憶してますが…
書込番号：20887986 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も純正が良いと思います。
boxだけでもGIVIが良い、ということなら、純正のキャリアだけ購入して、ホームセンターで良さそうな金具とボルトを物色して工夫すればなんとかなりそうですが。
書込番号：20888029
2点
こんにちは。
ダンニャバードさんも、おっしゃってますが、キャリアがあればＧＩＶＩ汎用ベースなら取付可能かと。
書込番号：20888544
2点
＞シグＭＡＸさん
＞ダンニャバードさん
＞ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
ありがとうございます。
今も純正を検討中ですが、ＧＩＶＩと比べて高価なので即断できません。
バイク本体がけっこう高かったのでお金に余裕がなくなってしまいました。
2輪館の店員は
「少し待っていればＧＩＶＩが適合部品を出してくれるんじゃないか」
と言っていましたが・・・。
書込番号：20889034
1点
こんにちはー
今さらかもですが、givi、デイトナが代理店で多摩の２輪かんがフラッグシップだかなんだかで展示多いです。パーツリストにも出てますな。
…けれども在庫は無し。もう届いているかもですが…
＞tm-yagi1202*************さん
私は個人輸入的に買いました。
書込番号：21131938 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
モンキーは幾度となく生産中止を繰り返してきました。
長い歴史の中でカブの4速ロータリーミッション組み込みは考えなかったんでしょうか？
このバイクに4速ロータリーは非常に相性がいいような気がします。（そうすりゃセルもおまけで付くし）
排ガス規制の問題もカブのエンジン流用すれば問題なかったんじゃないでしょうか。
むしろ台数でコストダウンになるような気がします。
このバイクマニュアルでスピード出せるように改造するのが定番のようですがかなり危ないバイクだと初めて走ってしりました。
いずれ電動で出てくるでしょうが、SR４００みたいにマニア向けせずに、簡単に扱えたら女性の購入者も増えたんじゃないでしょうか？
セルなんて私は常識的に付いてると思ってました（笑）
5点
んｃ３６改さん
＞モンキーは幾度となく生産中止を繰り返してきました。
へえ〜 そうだったんですか？ ホンダが生産中止して再販したのはフュージョンしか知りませんでした。
唯一新車で買いたいMF01の再販を熱望します。
書込番号：20871201
3点
モンキーは趣味のバイクですから、利便性は求めてないんです。
4速ロータリーやセルを重視する人はモンキーではなく カブを購入します。
ちなみにモンキーぐらい小さいとロータリーミッションは扱いづらいと思いますが。
書込番号：20871221
5点
そうなんですか。
カブでもシフトレバー変えて器用につま先だけで操作する人もいるみたいだし、９１１だってRRだけど今わオートマチックトランスミッション。名車残すのなら販売台数上げないと、モトコンポみたいな自由に持ち運べる方向性もあったんじゃないのか、最近ほんと見ないけどかわいいじゃない。
私はこのバイクは永遠にあると思ってました。
書込番号：20871259
6点
＞私はこのバイクは永遠にあると思ってました。
確かに。
まぁFiになった時点で私の中ではもうこのバイクはモンキーじゃなくなってますがｗ
＞カブのエンジン流用
いいや、エイプのエンジンを載せて復活させましょう。
ホンダさん、縦型エンジンの責任取ってよー！
書込番号：20871291
3点
＞９１１だってRRだけど今わオートマチックトランスミッション。
やっぱり分かってない。
911がATなのは速さを追求した結果。
F1やWRCのマシンがATになったのは利便性と思ってるの？
同じように速さを追求した日産のGT-RもATのみになってる。
そこまでの速さを追求していないフェアレディＺやBRZはMTも残ってるでしょ。
＞カブでもシフトレバー変えて器用につま先だけで操作する人もいるみたいだし
だったら、なおさら4速ロータリーミッションいらないじゃん。
書込番号：20871370
3点
4速ロータリーだとクラッチ操作がないから楽だと思って。セルもおまけで付いてくるし。
確かに私は16の時DAXは兄の借りて乗ってただけで確かに全然わかってないです。タイヤとか似てるので同じエンジンかと思ってました。
でも記憶はあります。ジャイアント馬場さんみたいな人が乗っててかっこよかったです。
何も知らなくてすいません。（おもちゃにエンジンが付いてるそんな感じでした）
でもなくなるのは残念です。こんなバイクが一台あってもいいのに。電動で復活祈ります。効率とか考えてももう出ることが無いかもしれませんけどね。
書込番号：20871412
4点
５速リターン式でもマグナ50はセル付いてますよ。
セルは楽でいいですよね。
ケッチンは痛いですからね。
まさに出足をくじかれるとはこのことｗ
書込番号：20871717
3点
私はマニアでないのでよくわかりませんがセルぐらい付けといても値段変わらんのに、オートマでセル付いてたら女の子スクーター感覚で乗れたのに。
まー良く言われることですがなくなって気が付く事って良くありますよね。
メーカーも大変だったんでしょ、こう言うバイク作れるのもホンダの良さだったのに残念です。
書込番号：20871777
3点
先にも書きましたが、
私の中ではFiになった時点でもうこのバイクはモンキーじゃないです。
キャブ調整こそがモンキーの楽しみ！だと思っているので。
ただ、んc36改さんのようなマニアじゃなくてよくわからない方にこそ売れないと商売にならないんでしょうね。
マニアはそうそう買い替えませんからね。
書込番号：20871798
4点
あと、セルがあるとないとじゃ値段全然違うと思います。
２５０万のバイクならまだしも、２０万そこそこのバイクだと結構な違いになると思います。
それと、マグナ50はセルが付いてますが、
セルが付いてないjazzの方がジェネレーターが大きかったりしていろいろと思惑というか、
作り手のこだわりと事情があるんじゃないかと思います。（jazzよりジェネレーターが小さいのはシャリィだったかな？）
jazzは6Ｖだから？あやふやでごめんなさい。
とにかく、少なくとも私なんかよりははるかに知恵者の方々が考えていることなので、
私にはそこまではよくわかりませんが。
書込番号：20871825
3点
カブのエンジンってベトナムで作ってない？
ベトカブ９８０００円で逆車で売ってるでしょ。（セル付き）
それをほいほいと熊本にエンジンだけ移動させて、後は乗せるだけだし慣れたらしろーとでも出来る。
世界に誇れるエンジン共用で使わない手ないのに、数作ればどんどん安くなるのに、日本は工賃高いから熊本ではタイヤとインジェクターだけ付けたらもっと安く出来たのに。
すいませんもー私の書きこみ終わりました。さよなら。
書込番号：20871989
4点
さよならしましたが、
＞５速リターン式でもマグナ50はセル付いてますよ。
マグナ50は４速ですね。失礼しました。
書込番号：20925129
2点
バイク（本体） > キムコ > レーシングS 125
進捗状況を細かくひとつづつスレを立てて報告すると見づらいのでまとめてください。
ご自分の立てたスレに返信という形で追記してください。
余談ですが、私たばこやめて一年二ヶ月になりますがいまだに喫煙してしまう夢を見ますし、
食後は吸いたくなります。
書込番号：20863658
2点
多趣味スキーヤーさん、アップしたの初めてでしてすいませんでした。レーシングＳ乗りの方に役に立てば幸いです。
＞多趣味スキーヤーさん
書込番号：20863763 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞タバコやめたいさん
きっと同じようなものを検討されている方にとって参考になりますからどんどんアップしてください！
見やすいようにだけお願いしますw
書込番号：20863789
1点
四年で４万キロも走ったせいかもしれませんが減速停止後エンストします。
エンスト後にエンジンがなかなかかからずエンスト後は必ず歩道に行きますが
右折時のエンストほど冷や汗ものです。
もうSUZUKIは買いません。
書込番号：20848961 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
＞ayucat1991さん こんにちは
特に機械製品は整備が必要ですが、どの程度されてましたか？整備とは専門工場での点検や弱った部品の交換などを言います。
その位走られるなら最低年一度は必要でしょう、時々注油が必要な箇所へ油さされてましたか？
特に整備無しで4年4万キロ乗れたなら、スズキに感謝しなければなりませんね、日本の製品の素晴らしい美点でしょう。
書込番号：20848992
25点
オイル交換はもちろんベルト交換もしました
点検も半年ごとに購入先のバイクにみせに行きました。
他にも色々と不調になるたびに交換してきましたがエンジン部分の不調は高額なため
買い替えにしようと思ってます。
書込番号：20849317 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
整備については、分かりました。
症状からして、エンジン本体ではなく、キャブレターでしょう、ゴミが詰まってますから、取れば直るでしょう。
書込番号：20849474
6点
アドレスV125の場合は下のようなことで治るらしいです。
https://www.youtube.com/watch?v=sEWpVeUxTH8
http://www.nihon-auto.com/maintenance/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9v%EF%BC%91%EF%BC%92%EF%BC%95g%E3%80%80%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%89%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E4%B8%8D%E8%AA%BF%E3%81%AE%E5%8E%9F%E5%9B%A0%E3%81%A8%E5%AF%BE%E7%AD%96
アイドリング回転も若干上げてみては
書込番号：20849484
2点
治るらしいです。 と言ったのは自分のアドレスではやったことがないからです。
44K というhttp://lifetime-free.com/44k/index.htmlフュエールワンのようなものを時々ガソリンに混ぜてるだけで
バタフライ掃除はしてませんので
書込番号：20849571
4点
０４年からFiでキャブレターではないですね。
スロットルバルブにカーボン堆積でしょう。
Fi対応のクリーナーを使って掃除するか
バイク屋に依頼しましょう。
書込番号：20849823
10点
ありがとうございます
購入元のバイク屋さんに相談してみます。
購入先のバイク屋さんに色々相談して中をバラしてもいいから修理してくれと頼んだのですが
エンジン部分の不調だと思われるので乗り換えの方がお得と言われたので新車を購入を検討していました。
書込番号：20849982 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
購入先のバイク屋さんにキャブレターの話をしたら私の使い方ではまずありえないと言われました。
毎日乗っているのとレッツ4ではありえないとのことです。
書込番号：20851864 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マ−リンさん 凄い情報ぶっこんできましたね。 それにしてもスズキは太っ腹と言うか親切ですね。
アドレス125は関係ないですが、このキャンペーンのエンジン洗浄剤だけでも使ってみたくなりました。
スレ主さん このキャンペーンでレッツ4をリフレッシュして これからもスズキのスクーターを買ってください。
書込番号：20852178
3点
キャンペーンはやりました。
キャンペーン後から急にエンストするようになってしまい
今までなかったのに何故かエンストするようになり不思議でしかたありません。
普通なら逆なのに
書込番号：20853014 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
サービスキャンペーンをやってからエンストするなサービスキャンペーンを受けた店に
「サービスキャンペーンを受けてからエンストするようになった」 と説明すれば余程不親切な人でなければ再点検を
してくれ直してくれるはずです。
お話を聞いているとスズキ レッツ4 に非があるのではなくて サービスキャンペーンをした後からなんで、その整備に
問題が有ったと考えるべきですね。
書込番号：20853335
3点
＞ayucat1991さん
多分、点火プラグが摩耗している可能性があります。
原付きと言えど、定期的な点検と交換は、必要ですよ。
ノーメンテで走り続けられる物はありません。
書込番号：20853493 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞点検も半年ごとに購入先のバイクにみせに行きました
とあるしベルトも交換済みですのでプラグだけ交換しないバイク屋は少ないでしょうに．．．
車両価格と走行距離からすれば乗り換えがお勧め、も納得かな
書込番号：20853579
11点
プラグは交換してますよ
メンテナンスは定期的にしめました。
購入先のバイク屋変えるべきですかなぇ
書込番号：20853865 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ayucat1991さん
動かなくなったときに、キックペダルを踏んでみて下さい。
軽くてスカスカなら、マーリンさんが書いて下さった、カーボンが原因です。
機械や道具は、使えば古くなります。車でさえ、１０万キロ走れば、
そこそこ傷みます。 ５０ｃｃで４万キロなら、じゅうぶんですよ。
バイク屋さんが悪いわけでもなく、レッツ４が悪いワケでもありません。
カーボンが原因なら、対処方法はありますから、見捨てないようにね。
書込番号：20854165
4点
原因はスズキのページにもあるように暖気運転なしでの短距離の繰り返しによるものと思われます。
チョイ乗りの繰り返しの結果かと思います。
エンジンがクリーン燃焼する前に到着して切られるから。
書込番号：20854819
7点
あれ？
里いもさん
キャブレターにゴミが原因では無かったのですか．．．
書込番号：20855858
17点
＞ayucat1991さん、こんにちは。
自分も、2012年から、レッツ４乗ってます。
自分の場合、朝出勤時にエンジンが始動しないトラブルが多かったですが、サービスキャンペーンは、無くなりました。
スピードも出るようになり、現在は快適です。
書込番号：19819313
サービスキャンペーン前は、原因が特定できず、それまでに、プラグや、エアフィルター、バッテリー等を早めに交換させられました。
ファンカバーも自腹購入しています。
通勤で往復約１４ｋｍ走行なので、短距離走行の繰り返しなのですが、距離メーターを１０万ｋｍ単位にして頂きたいですね。
何万ｋｍ走行しているか把握できなくなります。
書込番号：20870851
6点
すみません、読み返したら間違いに気付いたので訂正させて下さい。
自分の場合、朝出勤時にエンジンが始動しないトラブルが多かったですが、サービスキャンペーンは、無くなりました。
→サービスキャンペー後は、無くなりました。
距離メーターを１０万ｋｍ単位にして頂きたいですね。
→距離メーターを、１万ｋｍ単位にして頂きたいですね。
何万ｋｍ走行しているか把握できなくなります。
書込番号：20870909
2点
この後に2件の返信があります。
今日は急に休みになったのでJアラートを気にしつつも
最近乗りっぱなしだったblogのオイル交換を手早く済ませて
何処かへ走りに行こうと思っていました。・・・が、
いつものようにサイドスタンドをかけて、下の17のボルトを
抜いて「ドボドボ」を待ち受けていると、・・・・？
落ちてこない？ ？
まあ、少し車体が斜めだからと、焦りながら水平にする
すると、トローっと200から150ccくらいのオイルが出て
それでおしまい、
(ちなみに800ccが交換量、排出量は酷使されて消費する
のでそれよりずっと少なめだけど200から150は
明らかに少なすぎ）
やってしまいました。
今までは1500から2000kmくらいで交換していたけど
調子も良かったので不精して3000km程ろくにオイル量
も確認せず乗りまくっていたのでやらかしてしまいました。
小排気量の単気筒は負荷が大きいのでオイルの減りは
異常に早いと頭では分かっていたのですが
オイル漏れ等も無かったし、気になる異音も無いし
むしろエンジンの調子自体は軽快で絶好調だと思ってました。
（まあ、オイルも抵抗になるからそれが無ければたしかに
軽く廻るでしょうが引き換えにエンジン内部の潤滑や部品の
保護、衝撃の緩衝、熱の冷却などなど・・・が無くなるので
最悪焼き付く可能性もあったから、走行中にロックして
吹っ飛ばなかっただけでも幸運かな）
ふと思いあたるのは最近燃費が急に悪化したように
感じました。
エンジン音も若干乾き気味で大きくなっていたような、そんな
感じも今思い返すとしますね。
馬鹿ですね〜、しばらくは様子見で自重して走ります。（反省）
2点
ブログってそんなにオイル減るんですか。
オイルの抵抗が減るほどだと異音がしたんじゃないかと思うんですが。
キュキュキュキュって感じで。
エンジンにダメージ入ってないといいですね。
というか何事もなくて良かったですね。
書込番号：20820253
0点
seadartさん
壊れなくて、良かったですね。 真夏だったら、危なかったですね。
今後オイルは、４リッター缶を買って、交換頻度を増やして下さい。
書込番号：20820302
1点
こんばんは、多趣味スキーヤーさん。
巷を走っている
blog全部がオイルを喰うと言う訳では無くて、自分の
乗っているblogが結構距離を走っている車体なので
オイル消費が激しいんでしょうね。
二万数千キロオーバーの物を縁あって手に入れて
直しながら乗って現在三万二千キロなので、きっと
本来は一回オーバーホールが必要なくらいの距離だと
思います。
でも、不思議とパワーダウンみたいなものは感じないんですよね。
インジェクションは初めてなんですけど、調子悪くなっても
自分で変化する状況に合わせて調整してしまうから少々
空燃比が変わっても乗り手には判らないのかなあ？
アイドルも安定してますし、回転がボコついたり
ノッキングみたいのも出ませんしね
元々あんまり飛ばす方では無いのですがしばらくは
更に大人しく紳士走法で状況を観察しながら過ごします。
こんばんは、自然科学さん。
全く面目無いです。
オイル管理は初歩の初歩、やって当たり前なので
気をつけて点検整備します。
書込番号：20820446
2点
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