このページのスレッド一覧（全401スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トリッカーのタンクに凹み |
120 | 37 | 2019年1月20日 18:14 |
| スマートキー受信ユニット……？ |
14 | 7 | 2019年1月6日 10:39 |
| キーがいつの間にか曲がりました |
21 | 7 | 2018年12月28日 07:33 |
| ハイビームがない？ |
95 | 20 | 2018年12月21日 00:57 |
| ヘルメットの収納スペース小さいですね |
0 | 0 | 2018年12月12日 21:26 |
| スクートスマートで大失敗しました。 |
11 | 2 | 2018年12月6日 16:22 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
2018年10月にトリッカーの新車を購入しました。12月になってタンクの左側前部に凹みを発見しヤマハに確認したところ、製造上の問題でできてしまったとのことでした。問題は、いつになったら改善できるかわからないことです。
さらに問題なのは、ヤマハはタンクに凹みがあるのを承知で販売を継続していることです。
新車を購入予定の方は事前にしっかり確認してください。
2点
どの程度のへこみなのか 画像を貼ってもらえると良いのですが。
書込番号：22355271
6点
画像はありません。販売店が交換のため新品を取り寄せたそうですがそれはもっと凹んでいたそうです。
ヤマハ、販売店共に瑕疵のない新品タンクに交換することについて念書は書けないということで返品することになりました。
書込番号：22361659
1点
トリッカーが出来が悪いので、250の空冷単気筒を探したところ既に生産中止になっていますがスズキのグラストラッカーを探すことにしました。程度の良い走行1000キロ未満のものをトリッカーより約20万円安い価格で入手しました。
両車を比較して感じたことは次の通りです。
1 スズキは質感が高い。
具体的には、ミラーの材質、ヤマハは写りにザラツキがある。
フェンダーの材質はスズキが格段に良い。
2 スズキは造りが良い。
アクセルグリップにガタ付きがない。ヤマハは造りが悪くガタガタ。
雨天時にヤマハはクラッチケーブルに水が入る。スズキはカバー付きで入らない。
ブレーキレバーもスズキは調整式、ヤマハは調整できず、しかも材質が劣る。
3 スズキはライダーの立場に立った物造りをしている。
スズキは車載工具をすぐ取り出せる。ヤマハは工具を取り出すのに工具が必要。
スズキはサイドスタンドを出しやすい(スタンドにボッチを付けてある)。ヤマハは出しにくい。
4 総評
スズキは質実剛健のイメージがありましたが正にその通り。
ヤマハはデザインはいいが、中身がない。
書込番号：22388890
0点
前にも同じ様なの読んだ気がするんですが？
書込番号：22389000 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
だとすれば、同じように感じる方は多い訳ですね！まあ、百聞は一見にしかずです。
書込番号：22389397
0点
まあまあ そんなにねに持たず忘れましょうよ。身体に悪い。
書込番号：22398861 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞BMWk75さん
坊主憎けりゃ、、、になってませんか？
まぁ、自分の気に入ったバイクに乗るのが一番ですけど、
癇に障ったからと言って感情のままにメーカーごとネガキャンするのはどうかと思います。
書込番号：22399581
7点
そもそも、
なぜトリッカーを購入したのか
不思議なくらいのこき下ろしっぷりに脱帽です。
書込番号：22399646
10点
＞カップセブンさん
今回のことで大変いやな思いをしましたが、結果的にはよいバイクを入手できてよかったと思っています。
書込番号：22402086
0点
＞('jjj')さん
ご不満のようですが、事実をありのままに申し上げました。ことトリッカーに関して申し上げたことにご意見がありましたら具体的な論点をあげて反論していただけると幸いです。
その前には、是非新発売のトリッカーとグラストラッカーをとくと見比べてからにしてくださいね。
トリッカーは、その軽さに魅力を感じて購入しました。しかし、品質が悪くてもよいというものではありません。
トリッカーに乗り換えて、最初に感じたことはアクセルグリップのガタガタとミラーの写りの悪さです。
これが普通だと思われている方とは、お話はできかねます。
書込番号：22402161
0点
＞BMWk75さん
下調べをせずに購入したあと、
「こうあるべきはずだ」という思い込みだけで「こんなはずじゃなかった、、、」
とクレームを付けるのはお門違いじゃないかと思います。
ミラーが気に入らなかったら交換すればいいし、
アクセルの遊びも調整すればいいだけだと思います。
ブレーキレバー等も仕様なので購入前にわかると思います。
ちなみに自分のバイクは両レバーとも開き具合調整式に交換しています。
凹みに関しては実際の画像がないとなんとも言えませんが
検索しても該当がありません。
もしかしたら、購入したのがハズレ個体もしくは
購入店の整備不足だったのかも知れませんね。
BMWのディーラーにもご立腹のようでしたが
あのスレッドも怒りまくりでしたねwww
レスしてくださった皆さんにもあのアイコンでのお返事は？？？と思いました。
タロウさんへのお返事も「余計なお世話だよ」って感じでしたし、、、
要点は車種が違えば仕様も違うってことです。
スズキのグラストラッカー称賛スレで
ちょっとだけトリッカーをディズればよかったんじゃないかと思います。
怒髪アイコンよりハッピーアイコンのスレッドのほうが楽しいと思いますが、、、
書込番号：22402545
5点
あと、どう考えてもおかしいんですが
凹んだタンクの代替品が凹んだタンクとは
そのお店は大丈夫なんでしょうか？
嘘言っていないとしてもマジ勘弁です。
おっしゃるように品質が悪くどうしようもないバイクだとしたら
売れないだろうし、ましてや一旦製造中止した後
改良して製造及び販売を再開しないと思います。
バイク購入時、ST250&グラトラも購入候補でいいバイクだと思いますが
サイズ、ポジション、ハンドルや、シートが合わず購入には至りませんでした。
それでも、自分に合わないからといって悪いバイクとは思いません。
書込番号：22403836
6点
＞('jjj')さん
私がクレームを付けたのはタンクの凹みについてです。それをすり替えてコメントされてもお話になりません。
その他の問題は、品質に関してであって、悪ければ取り替えればよいという貴兄の論法にはついていけません。
アクセルグリップの関しては誤解をされているようですが、横方向にガタつくのであってアクセルの遊びを調整して直るものではありません。
凹みに関しては疑問がおありでしたら、ヤマハに確認するなり、ご自分で新車のタンクを確認するのが本来で、貴兄の思いこみでコメントされても返答できません。
ＢＭに関しては、大変よいバイクでした。怒りまくりとのご指摘ですが、この板で貴兄にコメントされるいわれはありません。
もっとも、ディーラーのガソリンホースの取り付けミスにより、両手にあふれる程のガソリンが吹き出す経験をされれば、私の心情を理解できると方もいると思います。
車種が違えば仕様も違うことに関しては、おっしゃる通りです。私は品質に関してコメントしています。ただそれだけです。
貴兄とバトルする気はありません。これが最後の返信になります。
書込番号：22403990
1点
＞BMWk75さん
ガタツキに関してはおそらく調整可能なのでお店の問題かと思います。
実車を確認せずカタログショッピングだったのでしょうか？
論点のすり替え？
タンクの凹み以外のことを持ち出したのは一体誰でしょう？
事実といいますがそれは主観でしかありません。
トリッカーを気に入って大事にしている方がたくさんいる事のほうが
何よりの事実だと思いますが、、、、
その方々に対して神経を逆なでするような罵詈雑言、
自分の思い通りにならない苛立ちや不満を吐き出すのはどうなのかなぁ、、、、
自分の気に食わない点を論って
こんな低品質なバイクなんか買うなって趣旨のスレッド建てるとは
おそらく社会的地位も高く、周りに合わせることなく過ごしてきたのでしょうね。
書込番号：22404149
11点
メーカーが新車として販売している車種のタンクが製造上の問題で凹むなんて常識的に考えられないんですが？。
量産開始前に製造工程を確認して問題が無いからこそ販売しているはずで凹みができるならデザインを変更したり工程を見直すはずですが？。
もし＞BMWk75さんの言っていることが本当ならオーナーからのクレームから大々的なサービスキャンペーンに為っているはずでは。
納車から数ヶ月後に気が付いたと言うことは誰かの悪戯の可能性も有るのでは？
書込番号：22404172 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞DUKE乗りさん
おっしゃる通り常識では考えられません。販売店においてもヤマハは完璧な検査をしていると言われました。製造上の問題で凹みができたということは、私が購入したトリッカーをヤマハが１週間以上にわたって預かり、検証をしてだした結論です。
しかも、凹みのないタンクに交換することについては、いつになるかわからないということでした。
タンクの凹みは、タンクを上から見て１１時の方向にありました。ご不審があれば、是非メーカーに確認をしていただけると幸いです。
書込番号：22404930
0点
メーカーの回答は
タンクの凹みは仕様です
ということなんでしょうか？？
書込番号：22405487 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞PF4さん
違います。製造上の問題ということです。メーカーの仕様として凹みがあるわけではありません。製造上の問題で凹みのないタンクを造れないから返品に応じたわけです。ちなみに旧型には凹みはありません。旧型とは仕様が変わっているようです。
書込番号：22405536
0点
返信ありがとうございます
ちょっとよくわからないので教えていただきたいのですが
新型では、必ずタンクに凹みがあるということなんですかね？？
それは、同じ場所なんでしょうか？いろいろな場所なんでしょうか？
書込番号：22405605 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
凹んでる画像が見たいですね。
どこかにないですかね？
書込番号：22405609
4点
＞PF4さん
私が現物を確認したのは、自分が買い求めたものだけです。それは、タンクを上から見て１１時の方向に２カ所凹んでいました。凹んでいる状況は、手で触っても確認できました。
販売店が新品タンクを取り寄せたそうですが、それは私のものよりもっと凹んでいたそうです。それがどのような場所かまでは確認をしていません。
トリッカーの新型は昨年９月から販売をしています。その中には凹みのないものもあったかも知れません。しかし、私がクレームを付けた時点でメーカーの在庫に凹みのないものがなかったことは間違いありません。
書込番号：22406154
0点
＞マジ困ってます。さん
私が写真を撮らなかったことを後悔しています。メーカーの話では、私がクレームをつけて初めてタンクが凹んでいることがわかったとのことでした。しかし、これは疑わしいです。ＤＵＫＥ乗りさんが「量産開始前に製造工程を確認して問題が無いからこそ販売しているはずで凹みができるならデザインを変更したり工程を見直すはずですが？」とおっしゃっていますが、私も同じ意見です。
ならば見切り発車をしなければならない理由があったのではないかと考えますと、思い浮かぶのはＡＢＳの装着義務です。これは私の推測ですが、昨年１０月１日以降に販売がずれ込むとＡＢＳを装着する必要があります。真実はわかりません。
書込番号：22406185
1点
部品で取り寄せたタンクも同様に凹んでいるという事は
タンクそのものの製造上あるいは流通上の問題という事なんでしょうかね
>製造上の問題で凹みのないタンクを造れないから返品に応じたわけです。
凹みのないタンクを造れないのであれば、それはやはり仕様では？
返品に応じたからといってクレームの正当性が認められる訳ではありません
縫い目のないシャツを持ってこいとクレームつけられたら
返品返金しか対応のしようがないのと一緒ではないかと・・・
まあいずれにせよ
実際の状況がわかる写真なり証拠の提示がないまま一方的に責めるのは
フェアではなく、恣意的な印象操作と取られても仕方ないですし
そのところ弁えた上でご意見述べられたほうが、理解は得やすいと思います。
（得ようとも思ってないのかもしれませんが、それはそれで
ここは個人的鬱憤を晴らすための場所ではないわけで。）
書込番号：22406188
7点
スレ主さん
度々ありがとうございます
どのタンクも凹んでいるのならば、それは仕様なんだろうな、と私は思います
（あまり感心できる仕様ではないですし、もしも、個体によって凹みの場所が異なるのであれば、ますます感心できないですね）
ところで
納車後、ある程度の期間が経ってからお気づきになったということは、目立ち具合としては甚だしいものではない、ということなのでしょうか？
書込番号：22406214 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞アハト・アハトさん
＞タンクそのものの製造上あるいは流通上の問題という事なんでしょうかね
ヤマハは、製造上の問題であると明言しています。
＞凹みのないタンクを造れないのであれば、それはやはり仕様では？
どのような意味で仕様とおっしゃているのかわかりません。凹んでいるのが通常の状態ということでしょうか？常識的には意味もなく凹んでいる状態を仕様とはかんがえられません。
＞返品に応じたからといってクレームの正当性が認められる訳ではありません
現物をみていない方にクレームの正当性を認めていただこうとは思いません。
＞縫い目のないシャツを持ってこいとクレームつけられたら返品返金しか対応のしようがないのと一緒ではないかと・・・
極端な例をあげられる貴兄の良識を疑います。
＞実際の状況がわかる写真なり証拠の提示がないまま一方的に責めるのは
フェアではなく、恣意的な印象操作と取られても仕方ないですし
そのところ弁えた上でご意見述べられたほうが、理解は得やすいと思います。
私は、誰も責めてはおりません。事実を申し上げています。
＞（得ようとも思ってないのかもしれませんが、それはそれでここは個人的鬱憤を晴らすための場所ではないわけで。）
おっしゃるとおりです。今後新車の購入を検討されている方の参考になれば幸です。
書込番号：22406287
0点
＞PF4さん
関心をもっていただいてありがとうございます。
メーカーの仕様がどのようになっているかは、私にはわかりません。ただ、意味もなく凹んでいるものについて、それがメーカーの仕様であるとは考えられません。
目立ち具合としては、甚だしいものではありません。たまたま、屋内に入れる必要があり、正面からの光を受けて凹んでいることに気づきました。
書込番号：22406313
0点
＞BMWk75さん
私の推測なんですが
メーカーは
意味なくタンクを凹ます意図はないんだけれども（できれば凹ませたくはないんだけれども）
作る時に、どうしても、そこが凹んでしまう
と回答した、ということなんでしょうか？
書込番号：22406331 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞PF4さん
ヤマハは製造上の問題で凹んだと言ってます。具体的にどのような問題があったのかは、私にはわかりません。
意匠の一部としてタンクをが凹んでいるわけではありませんので、タンクを凹ます意図は当然ヤマハにもなかったと思います。
これ以上の説明はできません。
書込番号：22406374
0点
>現物をみていない方にクレームの正当性を認めていただこうとは思いません。
「現車も見てない門外漢がつべこべ言うな」と言わんばかりの論調ですね＾＾；
私が認める認めないの話ではなく、「クレーム処理を認めた」＝「メーカーが問題をみとめた」は
イコールとは限らないのでは？という意味なのですが。
>極端な例をあげられる貴兄の良識を疑います。
実例じゃなく「例え話」なんですがね・・・・
それさえ汲み取れず逆に非難する人の良識こそ疑われるのではありませんか？
失礼を承知で言うなら
このスレッドにおいて主さんは「投げかけられた疑問に対応せず、それどころか
逆上して喧嘩腰になっている身勝手なクレーマー」に見えてしまいます
>今後新車の購入を検討されている方の参考になれば幸です。
という意図があればこそ、冷静な対応かつ具体的（例えば実際の画像や書面など）な証拠の
提示が必要だと思います。
現状ではむしろ、クレーマーの独り相撲にしか見えない気がしますし
それを参考にする人はいないのではないでしょうか
書込番号：22406470
16点
グラトラも、、、、
同じ末路が待ってそう、、、、
書込番号：22406498
6点
私の書き込みを引用為れていますけど私が言いたいのは如何なるメーカーも製造工程で凹みが出来る様な製品を見切り発車で販売することは考えられない！と言う事です。
もしスレ主さんのおっしゃっている事が本当ならば同じ様なクレームが頻発為ているはずでは？
私がどこかで見た同じ様な書き込みも恣意的意図に寄る物でしたが。
納車から数ヶ月後に気が付くまでに何らかのみ要因で凹みが付いたと考えた方が自然に思えるのですが？
実際現物を見たいと思っても近場で展示為てるところも有りませんしそこまで労力を使ってもねぇ。
書込番号：22406798 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞DUKE乗りさん
勝手に引用して申し訳ありません。ご趣旨はよくわかりました。
書込番号：22406853
0点
ところでトリッカーはエンジン以外も変更したフルモデルチェンジなんですか？
書込番号：22407006 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞DUKE乗りさん
デザイン的にはほとんど変更のないマイナーチェンジです。排ガス規制に対応しています。
書込番号：22407047
0点
マイナーチェンジならタンクも継続では？
書込番号：22407108 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞DUKE乗りさん
タンク容量が0.2リットル減って7.0リットルになっていることから継続ではないと思われます。燃料の蒸発量を抑制する新たな部品も装備されています。
書込番号：22407544
1点
皆様こんにちわ<(_ _)>
USBソケットの問題がどうやら解決し、一安心……と思っていたら、今度はスマートキーの調子が悪くなりました(^_^;)
スマートキーの長押しで電子ロックの施錠と解除、短押しでアンサーバックor電子ロック状態の確認が出来る仕様で、その際はスマートキーの先端部分が点灯してくれますよね？
納車して1ヶ月頃に、スマートキーの点灯が押している間だけ点灯するという不具合がたまにではありますが、出るようになりました。
（例えば、スマートキーを0.5秒押しても1秒点灯するのが通常の反応だとしたら、0.5秒押したら0.5秒だけ点灯するといった事）
もちろん異常な点灯をした時はアンサーバックも機能しません。
そしてその不具合を解消すべく、購入店で新しいスマートキーと交換してもらう事になり伺ったのですが、そこでも問題が起きました。
スタッフさんが登録作業して下さったのですが、最終段階で本来あるべき反応が、スマートキーに起きないという事で、もしかしたらバイクのスマートキーの受信ユニットが問題なのかも……という大事になりました。
そして週明けてから暫く入院予定になってしまいました……。
皆様はスマートキーの調子は納車時と変わらず良好でしょうか？？
書込番号：21820940 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
なんか最近ヤマハを含めバイクの不具合が目立つ気がしますね。
もう少し製品テストを行って安心して乗れる品質にしてもらいたいです。
書込番号：21821067 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マジ困ってます。さん
走行に支障が出るような不具合があるのは尚更困りますが……。
スマートキーは、ユーザーが望んだ機能ならまだしも、仮にも企業側が良かれと思ってつけた機能に不具合が出ると、……期待が大きい反面、悪目立ちしてしまいます(^_^;)
書込番号：21821317 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞花粉再発辛いさん
こんにちは(^_^) もう不具合は完治してるとおもわれますが 不具合の原因とその対処はどうだったのでしょうか？
私の個体もアンサーバック機能(スマートキー電源ON時単押しでブザーがピッピッと鳴り自車が特定可) が 働かなくなりました(^-^; 納車後約６ヶ月 ODO 8600㎞辺りか
スレ主さんと違って スマートキーボタン操作持の点灯反応は全く正常(予備スマートキーもしかり)
で アンサーバック機能の回路にヒューズ(ミニヒューズ２A)があり(ここが一番怪しいと思い) フロントカウル外しヒューズボックス点検 外して目視←異常なし
次にアンサーバック機能のON～OFF切り替え操作 が 車体メインスイッチで可能なので 取説に従って操作するも あるはずの設定確認音(ピッorピッピッ)が鳴りません
ブザー(スピーカー)が１つだけなので途中断線や接触不良も考え難いかと
どうやら スレ主さんと同じ様な不具合みたいです 因みにその他スマートキー操作の車体の反応＆メインキー切り忘れお知らせブザー等 全く正常です
お盆休み開け～購入店に相談～ヤマハからの具体的な対応待ちになるかと
まぁ 無くても困らない機能ではありますが 新車保証で直せるので対応して貰います(^-^;
数週間～１ヶ月か時間要するとは思いますが また結果報告あげます 参考までに(@ﾟ▽ﾟ@)
書込番号：22030374
1点
＞花粉再発辛いさん
＞おやじん♂さん
お疲れ様です。
今のところは付加的な機能の不全に留まっているとしても、
将来的に根本的な部分(つまり電源のON/OFF)にも不具合が及ぶ可能性を含む事案なので楽観視は出来ないと思います。
この際、メーカーにはきちんと精査して不安を取り除いて貰いたいところですね。
ホンダのPCXやフォルツァでも同様の機能が装備されていますが、そちらはどうなんでしょうね？
ホンダは(あれば。の話ですが)四輪での実績のフィードバックで有利と思われますが、
ヤマハはそういうのが無いかと思われるので心配です。
メーカーの対応が待たれますね。
私も気になります。ご報告、お待ち申し上げます。
書込番号：22030842 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞鉄騎､爽快と｡さん
レスありがとうございます(^_^)
＞今のところは付加的な機能の不全に留まっているとしても､
将来的に根本的な部分(つまり電源のON/OFF)にも不具合が及ぶ可能性を含む
↑その可能性否定できないし､唯一の通勤の相棒なんで もしもの時は仕事行けないっす(^-^;アワワ とりま大事に至らないうちに お店に相談しまする(￣▽￣;)
書込番号：22030945
2点
アンサーバック機能不具合の件 解決しました(^-^;
原因は車体のアンサーバックON～OFF切り替えが 何らかの理由でOFFになっていた為です(^-^;
ちょっと長くなりますが 取説の原文あげます
１スマートキーをアンロック状態にして作動範囲内に移動します
２メインスイッチをOFFにし､メインスイッチノブを１回押します
３ノブを押して９秒以内に､ノブを長押し(５秒)します
４ブザーが鳴ると､設定が完了します ●ブザーが１回:アンサーバックブザーがオンに設定されました ●ブザーが２回:アンサーバックブザーがオフに説明されました
↑上記をふまえて 購入店に相談する前に 自分で確認の為切り替え操作したんですが あるはずの設定確認音が鳴らなかったんですよ(^-^;
しかし 先ほど購入店に行き 店長と２人で何回か切り替え操作した処 何と 設定確認音が鳴り ON～OFF切り替えできました(^-^;
その手順とは スマートキーの電源ONにして 車体メインスイッチノブOFFの状態でノブを１回押したら すぐにノブを長押し(５秒)で設定確認音鳴りました
つまり メイスイッチノブを１回押した瞬間から 次長押し(５秒)までの経過時間が９秒以内じゃないと ダメって事がわかりました (^-^;
改めて取説の文章見ると 確かに間違いは書いてませんが わかり難く 不親切かなと(^-^; 自分で確認操作した時は ノブを１回押しスマートキーシステム表示灯(メーターの)が消えてから(４秒点灯して消えます) 長押し５秒したので設定切り替え不可でした←結果的に９秒越えたからです(^-^;
長々と書いてしまいましたが きちんと伝わっているでしょうか？
とりあえず 解決したので報告しときますね(^-^;
書込番号：22054815
3点
とても長い時間放置してしまい申し訳ありません。
結果から申し上げますと、なぜそのような事象が発生したのか、また解決策は出ないままに終わってしまいました。
というのも、5/16に赤信号で停車中、後方よりワゴン車から追突されてしまい、新車に乗り換えた為です。
それからというもの、特に不具合は発生していません(odo9000km)
しかしこれは完全に憶測なのですが、
何か強力な磁気や電波の発信源の近くにスマートキーや本体が置いてあると、少なくともいい影響は無いのかな？と思いました。
あとはどちらもハンダ付けされてるものでしょうから、振動や圧迫によって、ハンダが外れてしまったりして動作不良……とか。
しかし私も通勤で使っているので、突然反応しなくなると焦りますね(^_^;)
書込番号：22374857 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
往復400kmのツーリングから帰ってきて、ふとキーを抜くと違和感が、、なんと曲がってる！20°くらいでしょうか、ぐにゃと。
ツーリング前は正常でしたし、ツーリング中に誰かにイタズラもされていません（駐車時はキーは常に携帯）。
キーリングを介して他につけているのは、スズキ純正の一番軽いストラップ的なやつと、GIVI箱の鍵だけです。しかし確かにバーグマン200の鍵は、他に所有しているアドレス110のより厚みがなく、相対的に華奢に見えます。みなさまでこのようなご経験ありませんか？
書込番号：22316024 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
振動で曲がることはない材質ですから、多分なんらかの超能力が働いたのでしょう。
何れにせよ、そこまで曲がるとそのうち折れますので、今のうちに複製しておいた方が良いと思います。
また余談ですが、カギ屋で複製した歳は燃料キャップの解錠テストもその場でして下さい。
イグニッションは回ってもキャップが開かない事例を経験したことがあります。
書込番号：22316447
6点
自分はキーを腰にプラ下げてて知らぬ間に曲がってた事はありましたね。
書込番号：22316564 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
街の靴修理屋さんで、バーグマンの合鍵作ってきました。すぐに出来て、値段も600円ちょっと。ガソリンキャップにも問題なく使えました。バーグマンのキーは肉厚薄くて曲がりやすいと思うので、みなさまも作製しておくことを強くオススメします！
書込番号：22316878 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞摩托達人さん
いきなり何言ってるのかわからなくて調べちゃいました。
書込番号：22321018
3点
>関口淳
ワロタw
そしてドラマdeleの第4話は泣いた(T-T)
書込番号：22321479
0点
私も曲げたことあります。
ガソリンタンクのキャップを閉めるときに、キーを捻りながら入れますよね。その時、ちょっと無理な姿勢で雑にやった時でした。イグニッションのキーシリンダーに入らない程度に曲がりました。手で戻せましたが、あらためて柔らかいので気をつけなきゃと思いました。
書込番号：22354577 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ハイブリッドなのですが、ライトが暗くハイビームにするとロービームのセンターが明るくなるだけでハイビームとは言えがたいです。皆さんはこの光量で満足なのでしょうか？他車種ではH４ハロゲンを1500円程度のポン付けLEDに換えてこれの倍近く明るく、交差点の右折車が減りましたが、これでは右折車にビクビクしなければなりません。バイクの完成度が高いため、非常に残念なのですが、一体型でもあり簡単に光量を上げることも出来ません。ハイビームが効かないと夜中のワイディングロードも心配で対策案ある方は是非ご教示頂きたく宜しくお願いします🤲
書込番号：22242365 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ハイビームが暗いだけで怒らないで下さい。
相当暗い道を走ってるんですね？
低い位置にライトがあるバイクはダメってことですね
書込番号：22242419 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
トータルバランスがいいバイクなので減点量としては少ないのですが、バイクは如何に車から認識されるかが事故らない鍵だと思っていますので残念で仕方ありません。
開発者はこれでokと感じたのでしょうかね？
恐らくアイドリングストップ時のバッテリー消耗からこの光量なのかも知れませんが、現在、道交法で通常走行時はハイビームと定められているからかもw
因みに通勤は都内なのでそんなに暗くはないですよ。
また、ライトの高さではなく、光量と角度の問題だと思いますよ。
書込番号：22244248 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞djhmdさん
ハイビームとは思えないほど暗いですね。
バイクの純正LEDは明るいものがないみたいです。
書込番号：22246537 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
あの 失礼とは思いますが…
ひと昔のバイクと比較したら、今の物はメーカー問わず格段に良くなってますよ(^_^;) それに125㏄という規格ですから サイズや燃費や車重や 安全装備や積載性や勿論ライトの光度や視認性も。 メーカーとしてベストに近いバランスで開発され、世に送り出されてます。
ですが… 125㏄としてはベストバランスと評され人気のある車種であっても、全てを満足させるには規格と機械的電装能力的に限界があると思ってます。 それでも 評価する方が不満なのは求め過ぎているんではないかなと感じます。 不足を感じるのであれば、カスタムされたら良いだけじゃないですか？(=^ェ^=)
現在の125㏄に求める過ぎと私は評価します(*^^*)
現状のノーマルで不満が有るのであれば、カスタムするか、上のクラスならまた全く別物ですよ。
失礼しましたm(__)m
書込番号：22246794 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
そうですね～
ハロゲンもそうでしたが、LEDでもそう感じますね☆彡
書込番号：22246809 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
確かにそうですね！
特に125はpcxが出てくる前までは国産メーカーは全く力を入れていない感がありました～
まだ未だに海外メーカーの方が上にも感じますがねw
pcxは初めてでしたが、他の完成度が予想以上に高かったのと価格から見て残念に感じてしまったのですw
でもこの排気量にしては良く出来たバイクですね^ ^
やはりカスタムですか～w
確かに一昔前までは車でも明るさに満足出来ずHID化していましたw
当方バイク歴40年で上はVRODから下が125複数台ですが、125以外フル～セミカスタムなので躊躇していましたが、この際検討してみます！！
書込番号：22246861 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
こんにちは、暗いというか、広く薄いんですよね、
なので今10wと20wのポジションランプをつけています、
前カバー開けると、ちゃんと電源が用意されていますよ。
書込番号：22247596
8点
ポジションランプですか～
その手もあったのですね！！
電源も情報有難う御座います(#^.^#)
書込番号：22247608 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞おやじん♂さん
失礼ながら。
視認性を確保する上で最重要保安部品と思われるヘッドライトがその機能を充分に発揮出来ていないという事実は、
製品に対する需要と供給の経済的限界と許容する範囲を逸脱していると考えます。
故にこの件はメーカーの絶対的な義務であり、
改善を要求することはユーザーにとって当然の権利だと思います。
(法規上の基準を満たしている(？)ことと、実用上の不満は切り離して考えるべきだ。)
何でもかんでも「仕様」で片付けてしまう日本人特有の寛容(「忖度」と言い換えてもいい)は、
徒(いたずら)にメーカーを甘やかすだけではないでしょうか。
ホンダに限らず標準装備のLEDヘッドライトの性能については、
数台の試乗を経て確認しています。
最近買った同社製のNM4も、ハイビームの性能に不満があります。
(遠くを照らすものの一点集中で広がりが無いため、コーナリング時に先の状況の把握が困難。)
ホンダには、個人的には敢えて「不要」と断言するスマートキーなんて盛り込む暇に、
こういう重要な基幹部品の性能向上に注力する努力を見せて貰いたいです。
おやじん♂さんが思い遣りのある善人だということは、
過去の書き込みを拝見して重々承知の上で敢えて申し上げます。
思い遣りを向ける方向をお間違いではありませんか？
書込番号：22247796 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おはようございます(*^^*)
現在乗ってるXMAXロービーム全く不満ないですが同様に、ハイビームの照射拡散なく狭い範囲しか照らしてくれません(^_^;)
なので 鉄騎さんの話し共感及び賛同します(*^^*)
今後近い将来各メーカーの改良 改善 より良い製品を世に送り出してくれる事を願います。
それとは別に 今現在の製品に不足や不安を感じていて、何とかしたいとお考えの方は個別で対策された方が、ベターではないかと考えます。 ベストは上記ですが…(´・ω・`)
とにもくにも皆様安全 快適にバイクライフ楽しんで(^-^ゞ
書込番号：22247920 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞djhmdさん
JF56より若干明るくなりました。
JF81もですが、ハイビームで走っても
パッシングされませんので、ハイビームで走りましょう。＞
書込番号：22256151 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ほんとそうですね～
全く眩しく感じる位置を照らさないため、自分も夜間走行時はハイビームですw
書込番号：22256294 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
デフォルトでロービームとハイビームが同じ光軸高さになっていると思います。つまりハイビームが下向いて路面だけ照射している状態。
なぜかというと、トップボックスに野菜満載にして、タンデムすると、ローは高めに感じ、ハイはちょうどよく感じたからです。前面の標識の反射でこのライトは明暗がプロジェクター並みにハッキリしていて、よくも悪くも良くできてると思います。
問題は、ハイだけ光軸アップ調整できれば、私的には解決ですが、可否はサービスマニュアル見ないとわかりませんね。
書込番号：22264376 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そう言う考えかたもありますね！
ただその状態になる機会は非常に少ないのでそれをヒントにリアローダウンすればいいってことですね。
参考にさせて頂きます！
また、確かに同じ高さに感じますね。
出来れば光軸調整があれば有難いのでこちらも調べてみます！！
書込番号：22265669 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
jf81光軸調整 |
光軸調整方法がみんカラにありました！
フロントフォークのカウル側を下側から覗きこむとボルトがあるようですのでそれを回すみたいです。
ご参考まで！！
書込番号：22265819 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
メーカーにきいてみました。
ハイビームだけ、光軸をアップできないか？
結果、ロー ハイともに同じユニットになるので、所定の方法で行うと全体が上がってしまうそうです。ので、指定販売店で定期的に確認してください。
だそうな。
車検がないから、なあなあになりそうですが、まわりがまぶしいとなると、バイク排除に世論が動きますので、光軸は保安基準に合わせましょう。
書込番号：22332996 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞はるとりさん
こんばんは^ ^
問い合わせ結果報告有難う御座います^ ^
双方共に上がってしまうんですね。
自分の場合はロービームも低く感じてしまうのでちょっと上げてみようかと思います。
今晩も乗りましたが、相変わらず暗く感じてしまい、やはりハイビームを点けて普通のロービームレベルでした。
まだ点灯デザインが派手なので右折車の突っ込みは少ない方ですが、警戒はしてしまいますね。
しかし、バイクのスピード感が分からず右折で突っ込んでくる車が多いのが腹立たしいです。
また余談ですが、夜間での車の無点灯車も多過ぎです！！
書込番号：22334143 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
djhmdさん
自分は、JF81ですがロービームは広角でハイビーム気味？で結構明るいと思っているのですが... 反対意見ですみません。
ほんの数メートル手前の中心部は暗く感じますが、停車するとしっかり前方の車のナンバープレート照らしてたりしますよね。
不思議な明るさです。
ですが、ハイビームにした時は、少しは上になりますが、それほど明るくなった気がしませんよね。
ただ、１０ｍぐらい離れて、車の乗車姿勢位置ぐらいの高さから見てみると、無茶苦茶眩しいです。 しばらく、眼が変でした。
対向車にしてみれば、ただのセンタービームって感じがしています。
今日も、帰宅途中で、ハイビームにしていたら（街灯の少ない道ですが）すれ違う数十メートル手前からパッシングされました。(汗）
書込番号：22337866
3点
同じく同意見で 今現在１つ前のモデルを代車として乗ってます。(約２週間)←愛車二回目のエンジンチェックランプ点灯した為(>_<") ←メーカー２年保証でドック入り中。 私の主観ですが、PCXロービームまぁまぁ明るいし照射範囲も良好。 ハイビームもまぁ合格点と感じました。たぶんですが… 視覚の若干の違いが影響してる可能性があるような気がします。(^_^;)
書込番号：22337999 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞You Know My Name.さん
こんばんは^ ^
対向車のつもりで前方から見ると眩しいぐらいなんですね！
是非試してみますね^ ^
バイクのライトは自分よりも如何に車に認識させるかが重要だと思っていますのでこれは大きいです！
また、他の純正に比べれば明るいと言えますが、他が暗過ぎで自分は満足出来ていませんでした。
しかし、昨晩試しに角度調節してみたらかなり満足出来るレベルまで明るくなってきました。
もしかすると自分のは特に下向きだったのかも知れません。
また、ハイビームもいい感じになってきましたのでこれは是非お薦めしたいですね。
調節は慣れてくると暗闇でも手探りだけで位置が分かってラチェットを合わせられるようになり、簡単に上下動に振ることが出来ます。
あと暗く感じるのは都内だからかも知れません。
書込番号：22338496 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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 |
|---|---|
アライのRAM4を使ってますが
シールドを後方に向けて収納してたらヘルメット後部の突起物が割れ塗装がハゲたのでシールドを前方に向け収納してたら今度はシールドに傷が。
傷心中にトドメが。
ヘルメットのトップに付いてるダクトが取れました。 ヘルメットが壊れない様にリアボックスを積まなきゃダメなのかしら? シートの開閉システムは素晴らしいと思いましたが。
書込番号：22320012 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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こんにちは。
PGO G-MAＸ の時に履いていたタイヤのスクートスマートが好印象だったので、今回もシグナス国内４型にダンロップ・スクートスマート前後新品交換しました。
ところが、大失敗でした。
少しバンクさせると、一瞬、定常旋回に入るのですが、すぐに意図せずにグングンバンク角を増していってしまいます。
当て舵を当てて、旋回から直進へと、やっとこさ戻るという状態でした。
「バンクしやすいタイヤだから注意して乗れば良いかな？」
とも思い、数キロ乗ってみましたが、幹線道路を直進中に左脇道から四輪車が出て来て、慌てて、右旋回したところ、右側の反対車線に飛び出てしまい、本当に「ヒヤー（冷や汗）」としました。
国内４型とスクートスマートの相性が悪いのか、それとも、装着したスクートスマートが長期在庫品で、カッチカチになっていたためかは不明です。
スクートスマートに交換してから一週間も経ちませんが、今日、タイヤショップさんで、IRC のモビシティに交換してきました。
スクートスマートみたいに怖いタイヤではなさそうで一安心です。
PRG G-MAX の時はブリジストンのHOOP と相性が悪くて、２５°以上バンクさせると切れ込みながらズリズリと滑ってました。
今回は、シグナス国内４型とスクートスマートでの相性の悪さです。
支離滅裂ですが、シグナスＸ国内４型とスクートスマートは相性悪いので気をつけてくださいね。
5点
オーディオでアンプとスピーカーを合わせる時と同じですね。 高域特性の立ったアンプに高域のキツイスピーカーを
合わせたらボーカルでサ行やドラムのシンバルhttps://www.soundhouse.co.jp/howto/drum/cymbal/の音が耳障りで、
その逆に高域が出ない低域重視のアンプに穏やかスピーカーだと音がボケたハッキリ聴こえない音楽になるように
タイヤとバイクの相性、組み合わせはありますよね。
思うにキャスター角がねていて、トレールの大きめの安定志向のスクーターにベストマッチだと思いますよ。
書込番号：22299177
6点
摩托達人さん、レスありがとうございました。
その通りですね。
オーディオの相性問題ととても良く似ています。
G-MAX みたいに重たいスクーターだったらスクートスマートがベストマッチで、軽くて旋回性の良いシグナスには不向きなのですね。
ちょっと、お高い勉強代になりましたが、IRC のモビシティはシグナスＸとの相性はとても良いです。
こんなにコーナーが楽しいバイクだったのか？！ って改めてシグナスＸを見直しました。
書込番号：22305130
0点
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