このページのスレッド一覧（全401スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フューエルホースからのガソリン漏れ |
51 | 19 | 2018年6月19日 19:08 |
| 日本撤退 |
4 | 2 | 2018年6月18日 22:02 |
| （初期？）中古RV125i買って不具合有りまくり。 |
4 | 0 | 2018年6月17日 13:32 |
| ミラーのぶれ |
64 | 19 | 2018年6月2日 22:07 |
| 左ミラーの根元が折れました(泣) |
3 | 2 | 2018年6月2日 21:45 |
| 2018年モデル |
86 | 7 | 2018年5月10日 15:00 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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古さを感じさせません。 |
私は昭和６３年に新車でＢＭＷｋ７５を購入して、現在まで乗り続けています。
昨年６月ころ、ツーリングから帰って後、バッテリーがあがらないように暖気運転していたところ、突然両手で受けられないほど大量のガソリンが漏れだしました。ホースは３年前に正規ディーラーであるＤＡＴＺ名古屋店において交換していたものでした。ＤＡＴＺ名古屋店は、消耗品であるガソリンホースの保証期間は２年であるからと修理代約２万円を請求されました。私は、交換したホースを捨てないように指示していたので、具体的にどこから漏れたのか問いただしました。その結果クランプを強く締めすぎたためであること、つまり作業ミスであることが判明しました。
修理代を請求したのは、３年前にホースを交換作業をした本人であり、作業ミスを承知で修理代を請求したものです。
本日、車検のためＤＡＴＺ名古屋店にＫ７５を持ち込んだところ、ホースが４年の耐用期間を迎えたので交換しましょうと言われました。
パソコンで修理の履歴を管理しているようですが、ずさんな管理にあきれました。
蛇足ですが、概算修理見積書の走行距離は、４年前の車検の際の走行距離が記されていました。名古屋店の店長に指摘したところ、走行距離はあまり関係ないと言われ、この店長があり、履歴のずさんな管理があり、ずさんな作業があると確信を持ちました。
当たり前のことは、当たり前にやってほしいものです。
10点
で、今後もそのお店で面倒見て貰うおつもりですか？
ネット掲示板で実名入りの「公開処刑」しちゃったから厳しいかも知れませんね。
お店に責任取って貰うことは出来たのですか？
或いはそれが叶わなかったからここで暴露せずには居られなかったってことなのでしょうか？
色々気になる投稿だなぁ。と言うのが率直な感想です。
書込番号：21900847 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
昭和のバイクに何か有っても、文句いうな(T-T)
30年前のバイクを持つって、リスクを同時に背負う！
名古屋の店、御愁傷様(。・_・。)ノ
書込番号：21901064 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
普通は修理ミスが原因なら永久保証ですねぇ。
国産正規取扱店でも治らないとか多いですね。
ミスする一因はバイクにユーザー以上の
愛を注げないからじゃないかなぁ．．．
書込番号：21901569
4点
どうも。
次はどんなトラブルタイマーが設置されるのか心配やね、
間接的に新車に買い換えろというテクニックをフルに発揮しているようにしか思えない
店長はやり手ですか？
書込番号：21901602
3点
＞鉄騎、颯爽と。さん
返信ありがとうございます。今後も車検を受ける予定ですが、書き込みが原因で受けないと言われれば、そうですかと答えざるを得ません。
責任についてですが、その捉え方にもよりますが私は果たしているとは理解していません。
私が今回この書き込みに至った理由は、名古屋店の店長の姿勢にあります。
＞R259☆GSーAさん
返信ありがとうございます。昭和のバイクでも平成のバイクでもフューエルホースは欠かせないと思います。
私は旧車が好きです。その質感は平成のバイクに勝るとも劣らないと思います。
＞四級-mechanicさん
理にかなっているとの書き込みありがとうございます。いつの時代のバイクにもあり得ることですね。
＞Merlineさん
返信ありがとうございます。おっしゃるとおりだと思います。特に重大事故につながる作業ミスは皆無にしてほしいものです。
＞痛風友の会さん
返信ありがとうございます。ＤＡＴＺ名古屋店は、昨日見た限りではお客様も多く繁盛しているようです。
店長は、お店の要だと思います。きちんとした管理、整備を望んでいます。
書込番号：21901710
4点
質感は同じとの事ですが、海外のバイクのゴム部品は、２～３年交換が当たり前の品質の悪い物しかないと思いますよ。
これは、四輪も同じです。
車検時の費用が高いのは、工賃もあるけど、交換部品の大さが大きいです。
書込番号：21901726 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ｽﾚ主さん
大変でしたね(>_<)
ところで､お店(店長さん?)は､修理ﾐｽであることを認めているのでしょうか?
または､修理ﾐｽかどうかも､見解が分かれているのでしょうか?
書込番号：21901757
0点
まぁ、昔からクルマ業界でも新入社員の９５％が
10年以内に辞めると言われてますし
更に出来るヤツから辞めていく．．．
高度経済成長期には花形職業だったけど
今では質が低下してますね。
書込番号：21901776
3点
＞rr1031gsxさん
返信ありがとうございます。フューエルホースのメーカー保証期間は２年だそうです。ＤＡＴＺ名古屋では４年ごとの交換を推奨しています。
私の単車は同じ正規ディーラーである柴田モータースで購入しました。そこでの交換は６年ごとで何のトラブルもありませでした。ＤＡＴＺ名古屋に代わったのは、柴田モータースの新瑞店が閉店したためです。
ＢＭＷのゴム部品は、私の経験では、耐久性のある品質の高いものであると思います。
＞PF4さん
返信ありがとうございます。１年前のホースを交換した際には、店長と話はしていません。昨日、作業ミスのことについて話をしたところ、その事は知っているとのことで、作業ミスについて見解の相違はありません。
ただし、修理履歴の把握がされていないこと。昨日提出された概算見積書の走行キロ数が４年前の車検時のキロ数であることを指摘した際にキロ数は関係ないとする姿勢は納得できないものです。
ＤＡＴＺ名古屋店が重大事故につながるおそれがある作業ミスをしたことについての自覚は見受けられませんでした。
＞Merlineさん
返信ありがとうございます。単車をとりまく環境は、単車に乗る若い人の減少、免許制度の厳格化等厳しいものがあります。どちらかと言えば斜陽産業になりつつあります。しかし、どんな産業でも誠実に業務を推進する姿勢が大事だと思います。
書込番号：21902015
3点
こんにちは。
なんだかお店にバイクに対する愛情が感じられませんね。
もともと他の店で購入した車だし、自分とこでやってやってるみたいな
意識があるのかも。
しかしフュエルホース交換で2万ですか。
しかも４年ごとに交換。
こんなもんなんですか？
このくらいなら文句も言わず払ってくれるお客さんが多いので、
店もメーカーもやっていけるんでしょうかね。
高級機械式時計のオバホ商法と似ているように感じました。
書込番号：21902381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞BAJA人さん
こんにちは、返信ありがとうございます。おっしゃるとおりバイクに対する愛情は感じられません。私としては、プロとしての自覚を持って対応してほしいと思います。ＢＭＷは良いバイクです。体が許す限り永く乗り続けたいものです。
高級時計のオーバーホールは、２年ごとに数万円かかります。どちらも良いメンテナンスを安くできればと思いますが、現実は厳しいですね。
書込番号：21902465
4点
キレイなK75ですね～
クランプ締めすぎで外れたってのはどういう状況だったんでしょうね
純正だとカシメタイプのハズですが・・・
私も一昨年までK1100LTに乗ってましたよ
整備についてはイギリスのMotorworksからパーツを買って自分でやってました
今のものはどうかわかりませんが
このあたりのBMWはゴムやビニールの品質あまりよくないです
経年で結構劣化が進みますね
調子いいと思っていても、開けてみるとけっこうカチカチヒビヒビで
ギリギリの状態だったりします。
Kは特にインジェクターまわりやプレッシャーレギュレータなど入り組んでて
熱がこもりやすいですし。（75は3発なので多少ましかも）
年式が年式だけにパーツの供給もいつまで・・・ってのもありますし
先回りしてメンテして置かないと、症状出てからでは手遅れにもなるので
ディーラーまかせきりよりも、ある程度自分で管理していかないと
維持は難しくなっていくかもしれませんね
ディーラーも、普通のモトラッドよりも
オールドも得意なとこのほうがいいかもですね
書込番号：21903256
1点
スレ主さん
返信ありがとうございます。
店も修理ミスを認めているということは…
今回の修理代は、いったん請求はされたけどその請求は撤回されて、支払はしなくてよかったということですよね？
修理ミスだったら、当初の修理代も返金されてもいいくらいですけど、そのあたりはどうなったんでしょうか？
書込番号：21903417
0点
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９０度寝かせたエンジンは今では見られないです。 |
＞アハト・アハトさん
返信ありがとうございます。クランプ締めすぎで外れたわけではありません。締めすぎでホースの締め付け部分が痛みガソリンが噴き出したということです。
この写真は、まだ比較的新しい写真です。最近の写真を貼っておきます。
アハト・アハトさんのように自分でできるなんてすごいですね。それができれば一番よいです。
私は、エンジンオイル、ギアオイル等の交換しかできませんでした。
ディーラーに関してはおっしゃるとおりかも知れません。
＞PF4さん
返信ありがとうございます。１年前に修理した際、私は作業ミスではないかと問いただした結果、担当者は作業ミスを認めて当初請求していた修理代を請求しませんでした。担当者自身が３年前にホースを交換した当事者であり、修理の課程で原因は作業ミスであったことがわかっていたはずです。
今回は、車検のために車両を持ち込んだのであり、車検代等はまだ支払っておりません。
書込番号：21903530
2点
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Ｗ３の排気音は最高でした。 |
＞四級並mechanicさん
返信ありがとうございます。Ｋ１００のエンジンは同じように空飛ぶ煉瓦と言われていました。Ｋ７５は、Ｋ１００の４気筒エンジンから１気筒削ったものであり、取り回しもそれほど悪くありません。４サイクルエンジンの３気筒はバランスが良いようで、Ｋ７５もシルキーなエンジンとよく形容されました。
私は、Ｗ３のバーチカルツインも好きでしたが、ツーリング中に振動で部品が落ちたこと、ブレーキが甘いこと、積載性がよくないこともあって売ってしまいました。
書込番号：21904354
1点
現在の状態も全然キレイじゃないですか！
パニアも白化してないですし、ステップの塗装も剥離してないし
博物館レベルじゃないですか？
クランプですけど
BMWのはイヤークランプってあんまり国産では見ないのですが
平均に締まるし緩む事がないので、信頼性は高いと思います
でも専用工具必要で、ものすごく硬いので締め加減難しいです
喰切で代用したらズレて締めてしまい、内側のリング痛めて漏れた事があります
ディーラーもミスしてしまったのかもですね
なので私はABAのバンドを使っていました。イヤークランプほど信頼性は高くないですが
DIYは都度整備、チェックや手の入る頻度も高いですしそれでよしとしてました。
書込番号：21904510
0点
＞アハト・アハトさん
返信ありがとうございます。最近の写真といっても２０１６年でした。３０年以上経過した車両としては程度はいいと思いますが、とても博物館レベルではありません。
ＡＢＡバンドを散水ホースで使ったことがありますが、ホースの径にあってなかったせいで失敗しました。
アハト・アハトさんのように何でも自分でできる方はうらやましいです。
書込番号：21904569
1点
ＢＭＷディーラーそんなの多いですよ
ＢＭ乗りで、ディラー車検にだすと調子悪くなるので（おまけに高額請求）
あたいらの行きつけのお店に頼みだした会社の友人いました、
普通基本調子いいところは消耗品以外触らない、が、
ディーラーは個体差無視で時間距離マニュアル通りにやって部品交換
調子崩すスカタンメカおるし・・・２度とディーラー行かなくなりました
お金に余裕あればディーラーで良いと思いますけど
友人の車両はＲ１００ＲＳでした
あたいらが現役の頃はＲ９０Ｓだったんですが、クラッチワイヤーやアクセルワイヤーが
国産車の３倍もする代わりに、寿命は半分以下・・・・高速巡航が楽な、のんべんだらりのバイクでしたが、
３気筒のＫシリーズは旋回、運動性どっと上がって軽快で本国の白バイにも採用されてましたね
ＢＭＷだとこれが一番バイクのバランス良かったよう思います
古い国産車でも手を入れ続けてる車両は調子良いですね・・・京浜の４連キャブはタコですが
あたいは、旧車は基本思い出の大事さだけで、バイクの良さは現行車の方が故障、性能すべて上なので
思い出を捨てる気持ちがあれば新車がいいです
絶版車と言われる、２ストスポーツとか、規制がらみで重くなっていない型の軽量なバイクは持ち続けたいと思います
あくまでも軽さに対する扱いやすさと性能の意味でです
思い出ではありません・・・思い出は飾りになるので・・余裕がないです・走ってなんぼです
趣味としてバイクを乗る際、相性の良い店と付き合うことの大事さを痛感します
書込番号：21907540
0点
＞保護者はタロウさん
返信ありがとうございます。貴重なご意見ありがとうございます。私もおっしゃるとおりだと思います。Ｋ７５は、よいバイクですがそろそろもっと軽いバイクに乗り換えようかなという気持ちもあります。
走ってなんぼですね。
いちいちごもっともなご意見ありがとうございました。
書込番号：21907713
0点
SYM日本撤退のようですね。
在庫処分で安くなっているようですが、消耗品の供給が不安です。
下にベルトの流用情報はありましたが、ウエイトローラー、ブレーキ関係とか
その他消耗品の流用情報お願いします。
2点
私も昨年末に貰い事故で破損したGTS250i(Joymax250i)の外装が３ヶ月待っても一向に入荷の目処すら立たずにキャンセルした経緯から薄々感づいては居たものの、
いざこうなるとショックです。
輸入販売元のエムズ商会は消耗部品を中心に細々ながらサポートして行くみたいなこと言ってるみたいですが、
余り期待出来そうにはないでしょうね。
ざっと調べたところでは「ミカサ貿易」という会社が、
一部ですがサポートしているみたいですよ。
http://micasa-trading.co.jp/
リンク先ページの右上にある横三本線のボタンから「ライダーサポート」でパーツリストが参照出来る車種が対象の様です。
それ以外の車種については、先ずは問い合わせてみないとですね。
書込番号：21904539 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
鉄騎、颯爽と さん ありがとうございます。
一度のぞいてみます。
四級の整備できますさん
流石4級ですね。蚊帳の外で、情報が入ってこないんでしょうね
来年差来年は無いと思いますよ。
書込番号：21905959
1点
こんなもんですかねえ？
ファンは回りっぱなし、エンストしまくりパワー不足、バッテリー切れ。
エンストパワー不足は、後日にタペット調整しようと思っていますが、ピストンがやばいやつが有るらしいじゃないですか。
その奴じゃなければ良いんですが…。
（製造番号知っている人がいれば教えてほしいです。）
とりあえず、ファンって回りっぱなしなんですかね？
冬にオーバークールでエンジンが掛からないとかにならないか不安です。
4点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
ホンダのバイクには２０代から乗り始め、ＳＢで４台目です。バイクはホンダと決めております。このほど５０年来の夢でした「ナナ半に乗る」をやっと実現できました（当時はこれが最大）。そして思い切って１３００ＳＢにしました。普段は通勤に使用しているので気が付かなかったのですが、ツーリングで高速走行した時（２５００～３０００回転）ミラーがぶれ後続車の区別が、軽だか普通車だかワンボックスだか全然区別がつきませんでした。まして４０００以上になると自動車かどうかも認識できません。早速ホンダにメールを送信しました。すぐに返信が来ましたが、そのような苦情はありませんとのことです。また、販売者から言ってもらえれば、技術者を派遣するということでしたので、販売者（レッドバロン）にそのメールを持参し、ホンダに問い合わせたそうです。その返事が「そのような苦情は来ていない、大排気量でトルクも大きいので振動が出るのは当たり前だ。ミラーは補助的なものと思ってくれ」との回答だったそうで販売者もその回答に憤りを感じたそうです。販売者に修理に出しカウルを外して付け直してもらいましたが、まったく変わりませんでした。このまま我慢して乗り続けるしかないのでしょうか。口コミを読みメールをしました。ホンダを信用していただけに悲しいです。
6点
akkiyeさん
＞そのような苦情はありませんとのことです。
本人が困っているのに、こういう失礼な事を、平気で言う企業ですよ。
あなたのバイクを、見もしないでね。
書込番号：20964224
6点
＞akkiyeさん
ミラーは純正ですか？
振動はミラーだけですか？
手がしびれたり内腿がしびれたりしませんか？
新車ですか？
ミラーの不具合ではなく車体の振動が大きいせいというのはないですかね。
レッドバロンも憤りを感じてるようなので販売店としてメーカーにプッシュしてくれるといいですね。
納得いく方向に向きますように。
書込番号：20964427
3点
レシプロエンジンと振動はなかなか切り離せない問題です、
大きなエンジンでは共振域が最高出力の手前にあったりすることも稀ではありません
私の乗ったSB1300は、特にミラーの振動は気になりませんでした
振動が酷かったら、ギアを上げたり下げたりして振動が回避できないのか試してみるのも一つの方法だと思います。
また 共振を続けることはエンジンにも車体にも良くないので 出ない乗り方を 探ってみるのがいいでしょう。
この手の苦情は客相ではなく、販売店ですよね。
客相なんて元々、カタログの相談とか販売店の紹介程度なんだと思いますよ、
私個人としては、バイクのこととか車のことが分かる人間がいるとは思っていません。
販売者が憤りを感じるのは勝手だけど、そのまま自分の責務（ユーザーのクレームに対応する事）を
どれくらい努力したのか知りませんが、これがメーカーからの返事ですというのは ちょっと 責任を逃れている気がしますね
販売店として利益を得ているのだから、メーカーの言いなりではなく、ユーザーに対してもっと誠意を持った対応をすべきだと思います。
書込番号：20964475
10点
そんな仕様なんじゃないの？
CB1300 スーパーボルドール似のCB1300Ｐはハンドル側にミラーがついてるね。
カウルからハンドルへミラー方式に変更し、ミラーのアームが短いやつにしてみれば？
ところで4000回転で5速、6速でどれくらいの速度出るの？
書込番号：20964538
1点
＞ごく一般的なお父さんでしょうかさん
皆さんありがとうございました。言葉が足りませんでしたが、ミラーがぶれるのは、カウルにミラーが取り付けてあるのでカウルが振動します。２５00以上上げてカウルを触るとものすごい細かな振動で、手が気持ち悪くなります。4000以上では触っていられません。もちろんカウルもミラーも純正です。ハンドルやタンクにはほとんど振動の違和感はありません。試しにカウルとミラーの間に、ゴム等の緩衝材を噛ましてみようと思っています。
書込番号：20964549
5点
akkiyeさん
はじめまして。
状況は
１、普段乗りではミラーの振動は気にならない。
２、高速に乗るとミラーの振動が酷い。
で良いのですね。
普段乗りでも2500回点以上はエンジンを回すと思いますが、その時はミラーの振動は出ないのでしょうか？
そうであれば、ミラーの形状が風で振動しているとしか考えられないですね。
普段乗りでもミラーの振動がでると感じるようになったのなら、お店でベンチテストして貰ったらどうでしょうか？
風の当たらない状態で、エンジンの振動を掛けてみれば、原因がつかみやすいかと思います。
購入店がレッドバロンなら、ベンチテストを行う機械は有ると思うし、その店になければ機械がある系列店でやってくれるはずです。
中古車に対してあれだけ強気の公告を出しているのですからね。
おっと、中古車前提で考えていました。すみません。
カウルの付け直しはして貰っても状況は変わらないのですね。
ミラー本体のねじ部の締め直しはしましたか？
これをしてもダメなら、口耳四寸の学さんのおっしゃっているように、ミラーを替えてみたらいかがでしょうか。
出来ましたら、多趣味スキーヤーさんが書かれているように、ミラーの振動が出る時の状況、バイクの状況を詳しく乗せてくれると原因の判別が付き易いです。
書込番号：20964618
2点
＞akkiyeさん
行ける範囲にDREAM店はありませんか？
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/ridingspace/map/index.html
新車から2年間はメーカー保証が付いていますので（DREAMなら3年）、期間内なら無償で点検、修理が受けられます。
（そこで購入していなくてもみてくれますよ。）
お店にもよるかもしれませんが、私のバイクは原因不明の異音がなかなか治らなくて、最終的にはスロットルボディー一式交換してもらいましたが、保証期間内で無料でした。
DREAM店ならメーカー窓口と近いので融通を利かせてくれることもあると思います。
ちなみに私はここ数年で、自分のバイク、友人のバイクと十数台は乗りましたが、バックミラーがぶれて後方確認がしづらい、なんて経験は1台もありません。
（ホンダ6～7台、スズキ2台、BMW4台、その他）
書込番号：20964923
3点
他のバイク乗ったことありますか？
同じ１３００も
他小排気量もいろんなの含めて
バイクのミラーのブレは宿命です
程度と共振するのがどこにあるかの問題なんですが
スレ主が敏感すぎるのか・・またはバイクの「こんなもん」ってのをしらないのか
他の人にミーティング等で乗ってもらい、感想きくと
標準感覚が判ると思います
自分でなんとかするのなら
ミラーついてるカウル裏に鉛の防振テープ（ウェイト）張り付けたりするのもアリですよ
書込番号：20965030
7点
2007年式SBに乗ってました。
当時からミラーのブレはありました。
2006から多少は改善されたとの話でしたが、その後は大きな改善はされていないようですね・・・
今は2012CBR600ですが、それも高速では見づらいです。
宿命だと思って諦めてますｗ
書込番号：20965266
3点
スレ主さんに回答があったとおりの対応を、レッドバロンを通して、約束の通りやってもらうのがよいと思うのですが、いかがでしょうか？？(^^)
書込番号：20965278
0点
2016年式SBです。
同様に3000回転ぐらいからミラーがぶれだしますが、その時点で6速100km/hですし、
重いミラーをカウルの端につけているので仕様かと。
どうしても振動が気になる方はSBでも1300PやＳＦのようにハンドルマウントのミラーに
交換されてはいかがでしょうか？
そういえば純正オプションのシールドもびびりますね。
書込番号：20966469
3点
今現在どの程度の走行距離かは判りませんが・・・
微振動は各部に当たりが付く程度距離走って、数回オイル交換済ませたら幾分軽減された
と記憶してますが、ミラーのブレが治まるほどではなかったですね～
仕様ですかねｗ
その後FZ-1フェザーにも乗りましたが、エンジンの特性なのか？カウルの作りこみの差さのか？
それ程ミラーは気にならなかったですね
書込番号：20967105
3点
＞akkiyeさん
2005年のSBに10年乗っていました。現行とカウル形状・減速比が違いますので参考程度ですが、3,000rpm～4,000rpm辺り（高速で多用する速度域）でミラーが振動し見づらいことがあり当初とても気になりましたが、慣れました。→下記対策で多少緩和されます。
私はミラーよりシールドの振動音（80km以上では「ブー」と常に鳴っている）が苦痛でしたので、「カウルとシールドの間にぐるっとブチルゴムテープを挟む」ことでほぼ解消しました。ミラーの振動も若干抑えられたように思います。
このバイクの不満点は重い（安定感の裏返し）ことと上記の点だけで、ツーリングには完璧なバイクでした。振動はある程度仕方がないことだと思います。「後ろに車が居る」ことが分かれば実用上の問題はそれほどないと思いますので、あまり気になさらない方が良いと思います。
書込番号：20971023
1点
2005年式のCB1300SBに乗っています。購入後10年過ぎたころからミラーの振動が大きくなり、言われるように高速道路では振動が大きく車が映っているのかわからないほどでした。
夫に相談したところ、カウル周りを一度取り外し、組み付けし直してくれました。振動はピタリと治まりましたよ。
書込番号：21050101
2点
07ボルドールに乗ってます。
過去の口コミもご覧になると分かりますが、ミラーのブレは仕様です。
ミラーがカウルにマウントされている他の車種にも乗りましたが、他車では振動はするもののミラー越しでも車種の判別が可能CB1300SBでは色や車格までは判断できますが、はっきり視認することは不可能なレベル。
「苦情が無い」のではなく、「みんな諦めている」が正しい認識だと思いますよ。
ホンダのお客様センターの対応は最低レベルなので電話するだけ無駄。
何か不満があるならホンダドリームに直接持ち込みましょう。
書込番号：21311206
5点
新型ＣＢ1300ＳＢを買いました。同じ症状がでます。ミラーの振動はカウル式だと出やすいです。カウルはシャーシに固定され、ミラーが取付られているから、振動がもろに伝わるのです。同じＣＢ1300でもＳＦだと、ハンドルに付いているから、全然違います。諦めるしかないと言われました。でも、私の場合は、車種は分かります。ピンボケの写真を見ている感じです。
書込番号：21726465
1点
ネイキッドベースでアッパーハーフカウルの車種は、
カウルのマウント方式がフレーム→長いカウルステー→カウルとなります。
そのためSSなどのフレームに極近い位置に取付部が設定されたフルカウルのマシンに比べ、
エンジンの振動や空気抵抗による振動のモーメントが増幅され易い傾向にあります。
また、取付箇所の数とカウル自体の剛性も、
その面積故にフルカウルに比べて劣ります。
その更に先に取り付けられたミラーも当然振動し易い訳です。
更に製品自体の個体差もあったりして厄介な問題です。
以前にVT250ゼルビスに乗っていましたが、
コミュニティーのメンバーがカウルミラー化を試行され、
やはり振動で悩んでいらっしゃいました。
某かの補強をしないと収まらない可能性もありますね。
書込番号：21726500 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ミラーが振動するなんて珍しくもないと思いますが
メーカーが悪いとかあれこれ騒いでも時間かかるわりに実入りは少ないので
ゴムワッシャましまし、ウェイト貼って重くするなどの対策なら
自分ですぐにでもできるので、それをやってみてはいかがでしょうか？
書込番号：21726730
0点
約１年遅れの遅レス、失礼いたします。その後、問題はもう解決されたのでしょうか？
2003年の現行CB1300SF（SC54)の発表当時、もともとネイキッドモデルとして設計されたため、当初はカウリング装着モデルの発売予定はありませんでした。また、電気モーターのような振動の少ない直４エンジンの設計を得意とするホンダとしては珍しく、あえて（空冷エンジン風の）若干の振動を乗り味として残したとのメーカー開発陣のコメントがあったのを覚えています。
その後、８０年代にヨーロッパで5,000台のみ限定発売されたロードゴーイングレーサー、CB1100Rのイメージを現代風にアレンジしたSBが2005年に追加発売されましたが、当初の予定になかった後付けカウルの性なのか、前述のエンジンの振動問題や風圧の影響を受けにくい適切なカウルステーの取り付け位置を確保でなかったこと等が仇となり、カウルのビビリやミラーの共振問題が起こりました。メーカーはスクリーンとカウルの間にブチルゴムを挟むなどの対策をとったようですが、結局根本的な改善には至りませんでした。
このため、CB1300P（白バイ仕様）のようなハンドルマウントのミラーに交換されているユーザーは多いようです。（カウルマウントミラーを取り外した後の穴を塞ぐミラーホールカバーが、いくつかの社外メーカーから発売されいます。メーカー純正の1300P用のカバーは、一般には流通していないようです。）
よって最も手っ取り早くて効果的な改善方法は、ハンドルマウントのミラーに交換なさることだと思います。ハンドルマウントのミラー仕様に変更しても、結構かっこいいと私は思いますよ。以下のサイトは、ご参考まで。
http://www.pit-in-auto.co.jp/custom/cb1300.htm
ちなみに、2018モデル（2017年秋発売）からはエンジンの振動が軽減され、特に日常的な使用域である約4,000ｒｐｍ以下ではかなり少なくなっているらしいので、SBでもミラーのブレが軽減されているかもしれません。ただ、SFのユーザーにとっては、乗り味が薄くなったと感じる方もいるようですが好みの問題でしょう。
書込番号：21869251
2点
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本日、ＷＡＶＥ１２５ｉで走行中!
突然カタカタ音が出たので、止めて確認したらミラーの根元がポキンとなってました
距離約２万3000キロ（前のｵｰﾅｰが9600キロ乗って、その後は、私が乗った合算）
2万キロ超えで左ミラーの根元が折れる書き込みがあったので、やっぱり？!って感じはありましたがショックでした！
右ミラーの様にブレーキ（ダミー可）を挟む感じの構造ならば強度は上がるのかも…と思います！
因みに風防をつけている事も関係していると思います！
書込番号：21866706 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご愁傷様でした。
私も風防付きで25,000㎞でした。
(;_:)
書込番号：21869009
1点
＞nobu@2012helminさん
構造的欠陥ですよね
ここらへんがホンダが正式輸入しない点の気がします！
あくまでも、カブのフィールド試験の実験車
こういった書き込みを見てカブにフィードバックするのでしょう!
対策は、ナットの溶接部分が細くなりすぎだから、チャンネルを加工しない様にすればいいのかもしれないですが、繰り返しになりますが右ミラーと同様なブレーキを挟む形ならばこのような事は起きないですよね!
今、思えば兆候として、半年くらい前に左ミラーが緩んだことがあったのですが、その時には、亀裂が入り始めていたのかも…、それが錆びていた部分なんだと思います！
そして、新しい傷がなんかの時に一挙に入って、ポキンと逝ったという事ですね…
書込番号：21869200 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ＡＢＳは要らないけど キーシャッターとパーキングブレーキくらい付けろちゅーねん。
書込番号：21748114
16点
モーターサイクルショーの時に何も発表なかったので薄々は感じてましたが、やはりカラーチェンジのみでしたね。
150CC/250CCクラスのライバル車はみな新型になっているいるんで来年あたりはフルモデルチェンジくるのでしょうか…
もしくはこのままバーグマン250と入れ替えというのも可能性あるかもしれませんんね。
200CCのままでもデザインの変更とヘッドライトをLED変えて両面点灯にするくらいでまだまだ売れそうな気配しますが。
書込番号：21748376 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
もし次、モデルチェンジが出るのであれば個人的には250ccになってもらいたいのです。
が！お値段がXMAXや新フォルツアと変わらないような設定であればなにか特別な付加価値ないと 例えばXMAXやフォルツアより軽くてだんぜん速いとかじゃないとあんまり売れそうにありませんし、そのままでも十分速いのですし
やっぱり199ccのままちょびっとデザインは変えてＡＢＳは法令で付けて、鈴木さんに頑張ってもらいお値段は現状の価格に限りなく近いかんじのほうがわれわれみたいなマニアックなオヤジや250でこぼこのスクーターに総額60万近いお金はちょっと出したくない方(笑)にウケるのではないでしょうか？なんちゃってww
書込番号：21748479 スマートフォンサイトからの書き込み
17点
やっぱり
予想どおりだ(^_^;)
書込番号：21748627 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
バーグマン２００の標準タイヤの『ＭＢ９９』が、
ＩＲＣホームページからいつの間にかカタログ落ちしてますね。
でも、Ｌ８のカタログ見ると未だにＭＢ９９装着してます。
もともとＭＢ９９の公表サイズにバーグマン２００のサイズは
最初からなかったので、特注、特製タイヤだったのでしょう。
この先、ＩＲＣはバーグマン２００のためにＭＢ９９を
密かに製造を続けるのでしょうか？
いっそのことＬ８から別のタイヤにすれば良かったのにと思いますね。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/
http://burgman200.o.oo7.jp/bgmn_hp/Burgman200catalog-idx.htm
書込番号：21808369
5点
ライン装着タイヤはツラ(型番)が同じでも小売品と中身は別物ってのは昔からよくあることでして、2ストレプリカ時代とかも新車についてるSPタイヤ(バトラックス)でうっかりコースインしたら、どえらい目に遭いましたw
基本的に純正はロングライフで、後付はハイグリップ傾向な気がします。
エンジンオイルと同じで、要求値が高い割に低コストなので高い素材が使えない。
バグ2のMB99も、まさにバグ2専用設計で燃費重視のウルトラハードトレッド仕様って感えじですもんね。
ちなみにグローバルモデルはリアのスピードレンジがPです。
結構細かく作り分けてますね。
書込番号：21812143
8点
ウルトラハードトレッド仕様。たしかにそんな感じですね。
その代わり省燃費だって言われても全くうれしくないですね。
バグ２買って、乗って、タイヤ交換した経験から
「納車整備時にリアのタイヤは交換しておくべきだ」と心から思います。
だれもそんなことしないと思うけど。
ＭＢ９９で【130/70-12 56Ｐ】があるんですね。
日本のバグ２は【130/70-12 56Ｌ】ですからね。
56P＝２２４ｋｇ／１５０km/h
56L＝２２４ｋｇ／１２０km/h
ちなみに同サイズのミシュラン・CITY GRIPのリアは、
62P＝２６５ｋｇ／１５０km/hと５６Ｐがあります。
書込番号：21813896
6点
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