このページのスレッド一覧（全398スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 もうすぐ三ヶ月 |
7 | 5 | 2020年3月5日 17:34 |
| モトテクノサービス（東京都町田市）の修理 |
22 | 4 | 2020年2月23日 10:05 |
| 現行型 最高速 |
137 | 34 | 2020年2月17日 11:23 |
| 新品なのに汚い |
3 | 4 | 2020年2月16日 22:57 |
| トルク不足でステップ位置が近く、極端に乗りにくい |
163 | 10 | 2020年2月16日 06:32 |
| オイル交換忘れてた？涙 |
14 | 7 | 2020年2月10日 18:23 |
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YSPに入院させて三ヶ月！電話で確認したところ、４日前にエンジン掛かったが又掛からず。とメーカーにも頼んで一生懸命やってるが、原因分からず。と、三ヶ月の手間掛けるならエンジン載せ替えた方が安いのでは？と言ったら、そうか！値段確認してみると。メーカーも原因分からず三ヶ月ってリコールだったのでは？と思いますが？ヤマハは初めてですがこんな物ですかね？ヤマハは
書込番号：23267317 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ヤマハは初めてですがこんな物ですかね？ヤマハは
＞八幡山さんだけだと思います。
書込番号：23267432 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レギュレーター交換しました？
私のはセンサー診断ではアクセルスロットルボディ異常、
でも交換しても直らず原因不明で1ヶ月間入ってましたがレギュレーター交換で直りましたよ。
WEB上で同様なトラブルが報告されてます。
書込番号：23267474
3点
折り返し電話来て、エンジンにカーボンが詰まってピストンとか掃除して一時掛かったが又同じ現象(セルは回るが掛からず)なので他の原因究明に時間掛かると。「以前トリシティ300出たら連絡下さい、と言って居たので、今後の付き合いも在るので部品代17000円はお店が持つので今の段階で工賃だけで破格の5万1975円」だと！此から幾ら掛かる事か？以前300買うかもと匂わせたから発売日までの人質か？発売されたら下取りするからどう？とか言われるのかな？
書込番号：23267495 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
修理に出したのは
ｙｓpでなくysqだったりして．．．｡
書込番号：23267614
2点
車検・整備(バイク)
社会人？学生さんなのかな？
もう少し具体的に書かないと何にもわかりません。
やりなおし!!
書込番号：23246648 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ほとんどのバイク屋が大体そんなモンだよ。
マジメにやってくれる店は貴重だね。
どうしてもイヤなら自分でやれるようになるといいよん。
ムリならご機嫌取ったりしつこく電凸したり脅したり(！)とか、
あらゆる手を使ってどうにか付き合うしかないよね。
コミュニケーション能力や忍耐を養うには良い教材かもよ？
書込番号：23246656 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞鉄騎、颯爽と。さん
＞ほとんどのバイク屋が大体そんなモンだよ。
＞マジメにやってくれる店は貴重だね。
そりゃないでしょw
書込番号：23246813
6点
＞バイク好き！さん
車種、状況を書かないと判断が出来ませんが？
高価な部品の交換や時間のかかる作業が必要な修理ではそれなりに費用はかかるものですが？
私が御世話に為っているお店は良心的で良くして頂いてると思っていますが。
御新規さんの店名名指しでのこの手の書き込みではスレ主さんの再登場は余りないけど詳しい状況を書かないと！
書込番号：23246959 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2011年式のDUKE125から、新型の2018年式に変えて慣らしも終わりさて最高速はどの程度かなと試してみたら、何と、がんばっても100km/h出るか出ないかです。どうもユーロ4に対応したためか速度リミッターがかかるみたいで、KTMのディーラーや本社に聞いても解除するプログラムは出す気がないらしく…
旧型はメーター読み125 km/hは出ていたのでまさかの結果でした。
因みにパワーパーツのアクラボに変えても無駄でした。パワーパーツ12万ほどかけてトータル60万以上かかってこれはないなと。
PCXは115km/hぐらい出るので情けない感じです。
これから買う方は気を付けて下さい。参考までに、初回点検は、コンピュータにつないでチェックするだけで4400円、オイル交換は1.5Lで5000円、フィルターが2200円、工賃2000円で12500円もかかりました。😓
書込番号：23110155 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
ここは法令遵守ありきな場なので、
シャーシダイナモ上での実験ながら、とか、
サーキット走行での実測値です、とか、
海外に持って行って合法的に試しました、とかってちゃんと断って書きましょう。
さもないと「違法行為を肯定・助長する書き込み」とみなされ、まるごと消されますよ。
書込番号：23110238 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
125ccにスピードリミッターが付いた？
にわかに信じられない事実。
書込番号：23110288 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞マジ困ってます。さん
＞125ccにスピードリミッターが付いた？
＞にわかに信じられない事実。
125ccだとリミッターないと100キロ超えちゃいます。
グロムはサーキットをノーマルで走るとリミッターきいて96～97キロを行ったり来たりです。
エイプ50はインマニに入ってるインシュレーターが口径を絞ってて実質それがリミッターになってるようです。
意外とミニバイクにもリミッターついてるんですよ。
そもそもキャブ車はCDI変えないとノーマルCDIがリミッターになってるし。
書込番号：23110332
4点
おいらのボルティー250で110ｋｍ ジクサーで120ｋｍが最高速なんで、シングルエンジン125なら妥当だと思います。
書込番号：23110403
6点
昔、シグナスX（台湾仕様）に乗っていた頃、サーキット走行会で最高速調べたら、100ｋｍいかなかったです。
98ｋｍが限界でした。
今は排ガス規制が厳しいので、100ｋｍが限界だと思いますよ。
書込番号：23110688
1点
＞多趣味スキーヤーさん
こんばんわ。
125㏄でも速度リミッター「100キロ」が付く時代なのですね。
自分が知ってるのは原付「50㏄」が60キロ。
国内モデル「仕様」の180キロ。
あとは299キロ制限。ですかね。
あぁ軽四輪が140キロでした。
ベンツとかBMWでも250キロリミッターがあるものも存在と聞いた事があります。
他にありますかね？
書込番号：23110766
7点
＞マジ困ってます。さん
速度リミッターというよりレブリミッター（回転数制限）ですね。
ギア比で計算して速度が100キロぐらいできくようになってます。
キャブ車だとCDIである程度しか進角させずに回転数を制限してる感じです。
Fi車はECUでいくらでも制御出来るでしょうから、
無理のない回転数までしか進角しないんでしょう。
ミニバイクは大型バイクと違って、
ぶん回してもせいぜい120キロぐらいしか出ないので、
一般道でもエンジン壊れちゃうぐらい回っちゃいますからね。（違法なので回していいかどうかは別として）
ちなみにポイント式点火のダックスなんかは進角はフライホイールのウッドラフキーをはずして角度を振って進角したりしますから、
125デュークもできたりして！？
エラー出ちゃうかｗ
書込番号：23110903
4点
＞多趣味スキーヤーさん
なるほど・・・
勉強になりました。ありがとうございます。
書込番号：23110951
3点
レブリミッターならスプロケ変えれば、最高速のびませんか？
もし、6速で最高出力15PSの出る1万rpmが時速100キロだとしたら
ギヤ比高すぎだと思います。
書込番号：23111024
3点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
10000回転までは回さないんじゃないでしょうか。
私のエイプは9800回転ぐらいで100キロの計算です。
5速ミッションです。
125ccで6速なら8000～8500回転あたりで100キロじゃないでしょうかね。
グロムは4速ですが、100キロ手前でリミッターきいたので回転数はどれぐらいだったのかな。
細かくは確認してませんが、おそらく9000までは回ってないんじゃないかと思います。
まったく感覚的な話で、理論上どうなのかわかりませんが。
書込番号：23111095
2点
＞ＲＩＣＫＭＡＮさん
速度リミッターはスピードメーターから情報を拾って作動するので、ギア比に関係なく作動しますからね。ここで言われてるエンジンの回転数を制御して最高速を抑えるのとはちょっと違いますね。
書込番号：23111183 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
６速だけ、８千回転あたりでリミッターをかけているということでしょうか？
ギアポジションとリンクさせて？
書込番号：23111424
2点
＞ALL
そうなんですね。１２５㏄は１００Km/hぐらいしか出ないんですね。。。
じゃ、自分のアドレス１１０でもワンチャンあるなぁ（何がだよ！）
でも、GSXRは１２０出てほしいとちょっと思う自分です。
書込番号：23111472
0点
モンキー125はグロムと同じエンジン ギヤ比でタイヤサイズが違うだけで実速１１０ｋｍ／ｈ以上出ますね
ということはスピードリミッターではないってことですかね
＞のんだべぇさんもタイヤサイズの変更を検討してみてはいかがでしょうか 加速は悪くなると思いますが。
書込番号：23111643
1点
GSX-R125に乗っています。
NAVITIMEドライブサポーターを使っていて、
最近のアップデートでGPSによる速度表示機能が追加されたので意識しながら走った結果ですが、
全速度域でのメーター誤差は10％程であると確認しました。
よってv125のとっつあんさんリンク先の動画での最高速は、
メーター読み138km × 0.9 = 124.2km
と推測出来ます。
なので多趣味スキーヤーさんがおっしゃる様なレブリミッターによる最高速制限は、
少なくともGSXには実装されていないのでは？と思う次第です。
書込番号：23111796 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ごめんなさん。
Fi車はよくわからないんですが、
レブリミッターがないということは１速ではいくらでも回るということでしょうか？
（グロムでは試したことがなく、仲間がもう手放してしまったので試せない。）
ECUの進角も限度があり、回転数を無限に上げるということはないと思うんですが。
ミニバイクのリミッターってスピードよりも回転数を抑えるためのものだと思うんですよね。
書込番号：23111853
0点
エンジン保護の意味で、レッドゾーンの入口に
レブリミッターがあります。
どのギアでも、自分のバイクは１万以上回りません。
レースに使ってる人のブログによると
サブコンとかその手のデバイスで
レブリミッターのかかる回転数を500上げるとか
そういう調整ができるそうなので
物理的に回らないのではなく、電気的に
回せないようにしているリミッターだと思います。
書込番号：23111927
6点
自分が微妙に話のポイントがズレているのかな？
多趣味さんは「一般的に125FIにはレブリミッターがついている。」
ということをおっしゃってる？ それはその通りだと思います。
ただスレ主さんのDUKEの100キロでかかるリミッターは
エンジンスペックから考えて1万まで回らないはずがなく、
そうすると6速で100キロ超えるし、一般的なレブリミッターとは
違うのでは？ と自分は思ってます。
書込番号：23111944
4点
この後に14件の返信があります。
バイク用ヘルメット > ショウエイ > Z-7 EQUATE
画像と実物は全然違うよ。アナウンスにはないけどメーカー曰くわざとビンテージに見えるようにこんな風にしてるんですって。それ知らなかったら汚い粗悪品にしか見えない代物。実物見て決めた方がいいよ。
書込番号：23228916 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ビンテージに見える
TERMINUSだったらダメージ加工のように見えますが、EQUATEはマットカラーですよね。
マットカラーがビンテージなのでしょうか？
書込番号：23231279
1点
量販店でアップされた物が画像で検索できます。 SHOEIのホームページの画像、後側と全然違うのが分かりますよ！
書込番号：23232412 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そもそも俺の口コミの内容を理解してるのかなぁ？
この人とは関わらんようにしよ。
書込番号：23235895 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
旅行先のレンタルで2日間乗りましたが・・・以下ドカモン乗り（172センチ）の印象です。
①低速トルクが細く、軽くつながるクラッチと相まってエンスト連発。（アイドリング発進はほぼ無理？）
②ステップ位置が近く、左コーナーで左ステップに荷重するとシフトペダルに触ってしまい、クイックシフターもあるので勝手に？シフトダウン（ペダル位置調整不良？）ギア抜け現象
③シフトダウン時に小さくブリッピングするとクラッチつないだ時に前に飛び出す（クイックシフターの使い方が判ってないだけ？）
④タンク横にパッド？標準装備でニーグリップしやすく、マス集中化が効いて倒しやすい
というわけで、自分にとっては「これはない」の一言でした。
13点
そりゃあ、モンスターに比べたらトルクは細っそいでしょうねぇ...(^^;)
CB1300あたりをレンタルされたら問題なかったかもしれませんね。
あと、CBR650Rの純正オプションのQuickシフターはアップのみです。
https://www.honda.co.jp/bike-accessories/CBR650R/quickshifter/
シフトダウンは通常通りのクラッチ＆アクセルワークになるかと思います。前に飛び出すのはブリッピングが大きすぎるのではないでしょうか？
ドカはいいんでしょうねぇ～
試乗してしまうと欲しくなると思いますが、どうせ買えないので近づかないようにしてます。(^^;)
書込番号：23167976
21点
＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
SPECみたら９２PSとなってたので、トルクもそれなりにあるかと思ってしまったのですが、、、
音もなく高回転まで回して（あくまでドカ乗りの印象です）乗るように作られてるんですね。
ご指摘のように、クイックシフターはUPのみって聞いてたんですが、なぜかDOWNもペダルに
触っただけで下がっちゃう（またはギア抜けしちゃう）ので、それはそれは乗りにくく、
ブリッピングなしでクラッチも握らず、ペダル踏むだけでシフトダウンできてしまう…
うーん、謎の乗り物のままでした。。。
書込番号：23168074
9点
＞潜水亭六法さん
これ基本、高回転よりだから半クラッチ使えない貴方の問題
ステップはホンダ車は低くて前寄りだから、バンク深い人はつま先が地面に持っていかれる(笑)
ブリッピングで前に出るのも回転が合ってないんだからでしょ？
いくらレンタルだからって、合わせられるところ位合わせればいいのに
突っ込みどころ満載ですな
書込番号：23168100
67点
＞潜水亭六法さん
車載工具で出来るじゃん・・・自分でさ
書込番号：23168308
19点
＞潜水亭六法さん
車なら３０分も乗ればすぐ慣れますが
バイクは
今onとOFFを交互に乗ってますが
歳行ったのか勘を取り戻すのに１週間ぐらい必要です
慣れないとそのバイクの本領は測れないかもしれません、、、
書込番号：23168723
5点
＞潜水亭六法さん
当方、CB1000SF乗りです。
乗り換えの検討も兼ねて、年に数回、試乗会でいろんなバイクに乗ります。
このバイク、私は全く違和感なく乗れました。ご指摘の点は全く気にならず。
万人向けのホンダと玄人向けのドカの違いでしょうか。
書込番号：23183502
15点
＞潜水亭六法さん
今更で逆に聞きたいのですが、試乗でST2に乗った時に
2千回転位からノッキングするんですがハイオク、レギュラーガソリンによっても
明らかに変わるもんなんですか？
国産ではあり得ないので
書込番号：23231796
2点
＞cbr600f2としさん
もともとハイオク仕様（というかガソリンの規格が違うそうです）なので、レギュラー入れたらおかしくなると思いますが、、、
自分のドカモンも２０００回転以下で発進するときは、クラッチをそっとつながないとノッキング以前に止まっちゃいます。
（寒い日の朝は１～２回止まるのがルーティンです）
書込番号：23232484
7点
＞潜水亭六法さん
返信ありがとうございます。
試乗時にCBR1000RRも乗りましたがノッキングしなかったので（同条件では）
ドカ特有な仕様なのか、気になっていました
ガソリンのレギュラー、ハイオクの違いは国によっても微妙に違うのと
後は最近はハイオク仕様車が多いですが、かれこれ10年前の試乗の話なので
お陰でスッキリしました
書込番号：23233795
1点
普段乗りのＧＳＸーＲ１２５だいじに乗ってたんですが，１０００キロのオイル交換してるつもりで忘れてかもです。
３０００近くなったので２回目のオイル交換と思ってバイク屋行ったら「初回点検してますか？」って言われました。暖機運転ちゃんとして，１０００まではおとなしく６０００以下守ってたのに，初回点検忘れる？大丈夫か？って自分とバイクに対して思ってます。バイクと自分は違う意味ですけど・・・。笑。
終わったことはしかたないけど・・・・。
2点
＞スウイッシュさん
R3ばっかりに懸想してるからじゃないでしょうか？
罪滅ぼしに
スーパーゾイルを奢ってあげてw
書込番号：23221134
3点
スーパーゾイルって何ですか？教えて下さい。<(_ _)>
このころは，たぶん，ＧＳＸ２５０Ｒに心がいってたかもです。笑
書込番号：23221143
1点
多頭飼いしてると、そういうことはままあります。
私は特に神経質にならず気が向いた時に弄くって遊んでいるのでしてはいませんが、
きちんとしたいならば整備記録を付けられることを推奨します。
ご自身で例えばExcelなどで作成されるのも手ですが、
整備管理アプリなどを導入されるのもよろしいかと。
https://mb-life.site/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%92%E8%B2%B7%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E7%AE%A1%E7%90%86%E7%94%A8%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%92%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%88/
スケジュールを通知してくれる機能があれば尚のこと便利ですね。
書込番号：23221153 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スウイッシュさん
オイル添加剤で
金属表面を保護し
メンテナンスサイクルを短くでき
愛車を長持ちさせるスグレモノです。
https://www.superzoil.com/userContents/superzoil/whatszoil.html
信じる者は救われる！
書込番号：23221154
3点
こんにちは。
まあ大丈夫じゃないですかね。
書込番号：23221533 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞('jjj')さん
メンテナンスサイクルを短くしてどーするwww
正しくはメンテナンスサイクルを延ばすですね！
書込番号：23221599
2点
＞('jjj')さん
ありがとうございます。あたってみます。
セローのレビュー見ました。参考になる入れときました。
ファイナルほしい。買えないけど・・・・
＞鉄騎、颯爽と。さん
書くのが一番ですね。
分かっちゃいるけど・・・
ソフトで管理かよさげですね。参考になります。
＞BAJA人さん
救われる。なんか一番心にやさしい。涙
書込番号：23222190
1点
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