このページのスレッド一覧（全3836スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 受注停止、納期不明で、発注もしてないのに、なぜか車両がきた話 |
12 | 11 | 2022年11月14日 09:37 |
| 買取り金額に満足です |
24 | 7 | 2022年11月3日 16:29 |
| こういうところが似合う |
10 | 3 | 2022年11月6日 16:10 |
| 買いました！ |
12 | 3 | 2022年10月19日 17:27 |
| ハイシート |
10 | 3 | 2022年10月16日 18:36 |
| ハイレベルな酷道でした |
50 | 49 | 2022年10月16日 18:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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受注停止してます。納期はいつになるかわかりません。本契約はできませんが仮予約でよければ。
……という話に、ソレデイイヨーと返事して気長に受注再開を待っていたところ。
いきなり「車両入荷しました！」と電話がきて「はぁ！？」と混乱しつつドリーム店でお話を伺ってきました。
店員さんのお話を要約しますと、今HONDAさんがやっている「受注停止、納期不明」というのは
・予約は取りません
・でも店頭分の入荷はあります
・お店で並んで買ってください
というものなんだそうです。
なんかドラクエをヨドバシで並んで買うみたいな感じですが、列に並んでればその内に買える順番はくるんだそうです。ただし入荷がいつあるかは誰にもわからないし、並んでる間に年式、価格、仕様が変わることもあると。
そんなわけで急転直下でレブル1100納車できることになってしまいました。
並んでる間に他のが気になって「やっぱやーめた」してもいいらしいので、「受注停止、納期不明」に絶望しないで気軽に並んでみてもいいのかも。
11点
別のバイクですが、6月にHMJ資本のドリーム店では「受注停止なので受けられません。」と言われ、地場資本のドリーム店では10月に「（いつ発注した分かは分からないが）店舗発注分の割り当ては多少ある予定なので、今なら受注できる。」ということでした。店舗の資本関係（地場資本ドリーム店を「顧客」と位置づけ、多少優先する）ということなのか、供給が改善してきている、ということなのかは分かりませんが。
ただ、私が欲しいバイク（CB650R）は欧州で新型が発表になったので、新型の国内発表を待って注文しようと思っています。
書込番号：24996876
1点
＞コピスタスフグさん
CB650Rであれば欧州で発表された'23は色が変わっただけだから'22でもよかったのでは？
私も'22の最終デリバリーを今契約するか、'23を待つかの選択に迫られました。
納車直後に大改良された新型発表されたときの精神ダメージはとんでもないですからねw。
まだデリバリー開始から一年半しか経過してませんから色しか変わらない可能性も高いですが、最近のHONDA車は最初のマイナーチェンジで大改良してくる例もあるので悩ましかったです。
でも今発表されてない車両のデリバリー開始は恐らくGW過ぎになるんですよね。
だったら今の紅葉と初夏のツーリングをこれで楽しむべきだろうと決めました。
書込番号：24998212
0点
＞oqnさん
納車可能連絡おめでとうございます。
11月配車であればぎりぎり10月の最終生産に間に合った分ですね。
結局、お店もメーカーも配車が間に合うかどうか分からない時期の受注は受けれないですから、事前にお店からもらった受注枠で間に合ったら配車するので気長に順番待ちしてねってことなのでしょう。
お店の受注枠はお店の買取分ですから、お店としては次にもお客が控えてたりするので、気軽にキャンセル受けれる状況なのでしょう。
まぁ、どこのメーカーとお店でもだいたい対応は一緒です。
値上がりもあるかもしれないみたいだし、完全別モデルとしてのバガーなのか単純に250Sみたいな感じになるのか、今週末のミラノが注目ですね。
それまでお店は待ってくれるだろうか・・・
書込番号：24998428
0点
＞CB650Rであれば欧州で発表された'23は色が変わっただけだから'22でもよかったのでは？
それも考えましたがお店との会話ではそれほど供給が逼迫していきそうな雰囲気ではなく、今乗っているバイクも車検を通したばかりなのでもう少し堪能しつつ、頭を冷やして考えたいと思いました。新型のグレー（シルバー？）や真っ黒も見てみたい気もしますし。
書込番号：24998767 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞首輪の人さん
ミラノショーって11月8日からでしたっけ？
何が発表されるか楽しみですが、レブルにツアラー系カスタムしたいと思ってる人はそれまで待つべきでしょうね。
海外で登録されてるCMX1100Tは車重が15kg増えてるって噂なのでオプション追加車じゃないような気はしています。
＞コピスタスフグさん
車検通したばかりでしたか。今は車検一年前くらいから次を考えなければならない状況ですから、車検通すか乗り換えるかの判断が難しくなってますよね。
書込番号：24999314
0点
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＞oqnさん
ちなみに、ヤッコカウススクリーン・背もたれ・キャリアー・大き目サイドパニア・パニアステーで約+10kgぐらいになってます。
これにトップボックス乗せると合計+15kgくらいです。
トップボックスは付かなそうなので代わりに前後フェンダーのロング化で車体が泥だらけになることを回避できるならそっちで合計+15kgくらいになれば良いなって思います。
書込番号：24999932
0点
＞oqnさん
とかなんとか書いていてら発表されましたね。
https://young-machine.com/2022/11/08/392844/
予想通りに250Sパターンのストリードグライドタイプですね。
専用ハーフフェアリングは予想外でしたけど・・・
現行車を買った人たちは私含めてホッとしてるところでしょう。
一応オプションでそのまんま販売がありそうだし。
しかし、緑はちょっと残念。
マットカラーでミリタリーチックなのを期待してた。
あれじゃコガネムシ
書込番号：24999979
0点
1100Tはオプション装着車、スタンダードはカラーのみ変更ってパターンでしたね。
私の妄想では電動スクリーンとUSBソケットのハンドル周りへの移動くらいはあるかと思ってたんですけどね。もしかするとフロントブレーキのダブルディスク化とメーターのカラー液晶モニター化もあるかな？ なんて。
車体色で塗装済みのハーフカウルはカッコいいですね。私はSEのカウルも本体色にしろ派なので。
新色のイリジウムグレーはいいかも。でも250のマットアーマードシルバーと間違われるやつ。そしておっしゃるようにこのカナブンみたいな緑はない……。
まぁ、現行ユーザーは一安心、納車待ちの人も安心して買える変更でしたね。
書込番号：25000131
0点
＞oqnさん
>私の妄想では電動スクリーンとUSBソケットのハンドル周りへの移動くらいはあるかと思ってたんですけどね。もしかするとフロントブレーキのダブルディスク化とメーターのカラー液晶モニター化もあるかな？ なんて。
たぶんこれやっちゃうとNT1100と同じ値段になると思う。
NT1100ですら手動スクリーンだし。自動をカウル分で相殺してちょうど同じ感じに。
DCTのパーキングブレーキは使いづらいのもあったのでNT1100タイプに変更してくれると有難かったかな。
書込番号：25000303
0点
納車の手続きでドリーム店にいく用事があったので、'23モデルのことも聞けました。
まず価格は３万５千円UP。
カラーはボルドーレッドが廃止になって、ガンメタルブラックと追加のイリジウムグレーの２色展開。
カナブンは日本には来ないみたい。
Tは日本では黒のみ導入で価格は聞き忘れました。
後付けでTにできるパーツの販売もありそうとのこと。
でも黒しかこないってことは、カウルとパニアも黒だけかも。
'22の配車が間に合った人は大勝利って感じですね。
書込番号：25003388
0点
＞oqnさん
オプション装備に1100Tの装備単体は無いそうです。
ただ、修理用パーツとして取り寄せてしまえば解決する話なので問題は無さそうですが、前ウィンカーの移動によるハーネス取替えは面倒な感じ。
価格はどっかのメディアで130（MT）～140（DCT）となってましたが、私もそのくらいだと思います。
それにしてもボルドーレッド廃盤ですか。
気品があってそこそこ人気だったのに残念。
書込番号：25008999
0点
事情により、ついに手放しました。
バロンかバイク王に売却するつもりでしたが、ダイレクトメール（eメール）が着ていた「アップス」という会社に興味を持ちました。この会社は代行でオークションを行ってくれます。
写真を数枚撮って送るだけで済みます。
そしてオークションを行って貰って、最高値を待つだけです。
応札業者からは一切電話はかかってきません。
オークションの状況も、PCから見ることが出来ます。
最高値で応札した業者が、引き取りに来て各部チェックをしてバイクを持ち帰り終わりです。
アップスとのやりとりはSMSかTELで行い、応札業者からは一切連絡はありません。
ちなみに落札金額は、￥1,258,000でした。
バロン、バイク王はともに￥1,200,000でしたので満足しています。
販売価格は新車価格を上回るのではないかと思います。
確証は無いのですが、アップスはバイク王の関連会社のようです。
9点
代行の手数料はどのくらいでしたか？
書込番号：24979720 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>>ドケチャックさん
不明です。当方から直接的には1円も支払っていないです。
でも、それじゃ商売にならいので、
・落札業者からのバックマージン
・真の落札金額から手数料を差し引いて、出品者（当方）へ落札金額を知らせる
・その他
そんなところじゃないでしょうか。
いずれにしても、他の買取業者がどのくらいの相場なのかは掴んでおかないといけないでしょうね。
書込番号：24979778
2点
はじめまして。こんにちは。この度は誠におめでとうございます。
sanjoseさん ご質問させてください。
私自身もZ900RSの売却を検討しているのですが
sanjoseさんの3箇所を比較して￥1,258,000は魅力的な価格ですね。
sanjoseさんのバイクのZ900RSですが年式やカラーそして走行距離は
どれぐらいで1,258,000で売却できたのでしょうか？
お手数ですがお手隙の際にご返答頂けましたら幸いです。
よろしくお願いいたします。
書込番号：24991229
3点
デルモゾールさん
レス有り難うございます。
z900rs、手放されるんですね。買い替えですか？
もしそうならば、バロンやバイク王などの下取り価格も調べたほうが良いかもしれません。
単なる売却だけなら、競は有効だと思います。
さて、今回売却したｚ９００ｒｓの概要です。
・２０２１年４月登録
・緑色に黄色線（俗に言うタイガーカラーですかね）
・走行距離は6,000km程度
・純正グリップヒーター
・ミツバGPS対応前後ドラレコ
・純正ラジエターガード
・ハイシート
こんな感じです。洗車は新車から一度もしたことがありません。
カバーはかけていました。
https://ups-bike.com/
ここからアクセスしてください。
写真はHPの指示通りに撮ります。
その他、傷や錆なども撮影したほうが良いと思います。
想像ですが、z900rsは人気車種のせいか、実際に車両チェックの時でも一切減額はありませんでした。
競で落とした金額になりました。
私の対応スタッフは非常に感じが良かったです。
以上、ご多幸をお祈り致します。
書込番号：24991355
3点
情報ありがとうございます。
はじめて知りました。
HP拝見して利用料があったので、ご存知ないようなので、
いちおうお知らせします。
https://ups-bike.com/deposit
利用料
購入手数料
・商品金額の5％～10％（購入者のみ）
販売手数料
・0円【無料
中間業者にとっては痛手ですが、ユーザーにとっては中間マージンが少なくなって、良い手法ですね。
書込番号：24991398 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
(^(工)^)さん
レス有り難うございます。
確かにHPに記載が有りますね。見落としてました。
アップス以外からの電話は、競り落とした業者からしかかかってこないので非常に楽です。
手数料を鑑みると、不人気車種だと あまり良い値が出ないかもしれませんね。
デルモゾールさん
z900rsは未だ人気車種のようなので、競だけでも依頼してみては如何でしょうか。
勿論、金額に納得がいかなければ「売却しない」でOKです。
ご多幸をお祈りいたします。
書込番号：24992037
3点
sanjoseさん
ご返答頂き有難うございます。
Z900RSの売却は現在検討中です。
今回は買い替えではなく一度 Z900RSを手放して
現金を手元において ゆっくり 次に乗るバイクを探そうかと思案しております。
例）4気筒の400ccなど（仮）Z400RS（＊未発売ですが）など..
最終的な売却については頂きました情報を含めまして精査し決めていければ良いと考えております。
この度はアドバイスを頂きまして有難うございます。
大変参考になりました！
書込番号：24992810
1点
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コロナ渦が一段落？ したというので久しぶりにプチツーして来ました。
登山口付近に大草原が広がり、誘われて牧場？ らしきところ・・・
フラットダートが拡がっていましたので、ちょっとだけ走りました。
気持ちエエ～ こういうところが、こいつには似合いますね～
4点
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気持ちの良い季節もわずかな期間、すぐに寒くなりそうですね…(^_^;)
初心者向きかと思って入った林道が、少し奥に行くとやたらガレていたりして、なかなか上手い具合にいきません（汗）
書込番号：24993946
2点
最近はダートが無くなってきました。ガレガレ化，舗装化 ですね～
近くに１本だけ初心者向けのダート林道があります。ここは林業のための林道で、
よく整備されていて とても走りやすい！
ゴールデンウイークに開放され、走り放題となります。開放と言っても、ただ林業が
休みになるだけなんですが… 普段は追い返されます。
（最近は、中国向けで林業、大盛況みたい）
年に１回、ここを走るために、KLX125を買った！ ちょっと言い過ぎですが・・・
とても楽しい ひと時を過ごすことができます。
書込番号：24997341
2点
PCX初期型125から買い換えでPCX160を買いました～。
色は20代の頃からMyカラーにしてる赤！
赤は6月のカラー変更で無くなってしまったので次のモデルチェンジまで待つしかないか、、、と思ってましたが、市場にはまだいくらか残っているようです。
赤好きの方は急げ！(笑)
6点
１６０の試乗はされたのでしょうか？
試乗されたのであれば１２５との違いはどうでしたか？
感覚的なもので難しいかもしれませんが、気になるところです。
書込番号：24968937
1点
まだ200kmくらいしか乗っておらず、慣らし中ですので加速性能とか分からないし、山道も行ってないです。
感覚的には振動が増えた気がします。良く言えば、よりバイクっぽくなった感じ。
これは125と160の違いもあるかもしれませんが、旧型と新型の違いもあるのかもしれません。
シートが固くなってるのは感じますが、それがお尻の痛さに影響するのかどうかも不明。まあでも昔ロードバイク（自転車の）に乗ってた時のことを考えれば、マシなはずです。(^_^;
慣らし中とはいえ、高速も80km/hで走ってますが、普通のところはいいけど、インターチェンジの近くは気を遣いますね。追い越してからインターを出る車に注意を払うとか、入ってくる車を入れるタイミングを考えるとか。
早いとこ慣らしを終わらせたいです。
年内にはレビューしたいです。
書込番号：24971602 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
買ったもの以外に試乗はしていないです。
書込番号：24971896 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バイク（本体） > スズキ > Vストローム650XT
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Vストローム650XT ハイシート |
25mmハンドルアップスペーサの「その後」です。しばらく乗っていました（北海道ツーリング含む）が、コーナリングや車線変更時にわずかに違和感（動きが遅れる）を感じていました。試しにノーマルに戻してみたところ、必要十分に前傾すればその違和感がなく、より直接的な挙動をするように思いました。
一方で、前傾を保つためには常に「腰を立てる」ことを意識せねばならず、体全体のバランスがいまいち良くない（例えば顎が上がる）ように感じました。
そこで、、、、以前から考えていた、ハイシート導入に挑戦しました。ネット通販で2万円弱。私にはこれが正解でした。シート高は20mm上がって835mm→855mm。足つきはそれほど変わった感じはありません。前便にも書きましたが、当方身長175cm、手足長めです。体全体が上にあがったせいで、上体の前傾具合、ハンドル位置、顎の角度、すべてがぴったりハマった感があり、なんのストレスもなくバイクが動くように感じます。ノーマルハンドル＋ハイシート、V-Strom 650のライディングポジションで試行錯誤されている方、一度お試しあれ。ハイシートのこの価格ならばダメモトもありでは？
4点
＞体全体が上にあがったせいで、上体の前傾具合、ハンドル位置、顎の角度、
＞すべてがぴったりハマった感があり、なんのストレスもなくバイクが動くように感じます。
うーん、確かにバイクでは、しっかり保持するバランスは、やはり超重要ですね！
もしよろしければ、またがった状況の画像を上げてもらえればうれしいです。
無論、差しさわりのある部分はめっちゃボカシを入れてもらって・・・。 （＾＾
書込番号：24962016
1点
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|---|---|---|
1. 足つき |
2. 着座位置 |
3. ハンドル位置 |
こういう写真を撮るのって難しいですね。
「足つき」写真の下の方が切れてしまいましたが、V-Strom650XTリアショックのプリロードアジャスタで真中より少し固めの設定で両足かかとまでつきます。見た目のシート高は結構上がって見えますが、シート自体が柔らかいので実質20mmアップというところなのでしょう。
両足でステップに立ち上がって、そのまま真下に腰を落として座った位置が「着座位置」、そのまま手を自然に前に出すとそこに「ハンドル位置」のようにハンドルがある、書いてしまうとそれだけなのですが、その結果どこにも余計な力が入らなくなりました。ハイシートのお陰で、購入後4年目にしてようやくポジションがピッタリ決まったように思います。
ちなみに、V-Strom650ハイシートに関しては、YouTubeに、kazu miyaさんという方の「V-Strom650XT 純正ハイシート【２０ｍｍアップ】」という詳細な説明動画がありますので、ご参考まで。
https://www.youtube.com/watch?v=g5g7CjWIbY0&t=50s
書込番号：24967529
4点
おおっ、手間のかかる画像アップをありがとうございます。
当方、なんの手もかけずにアバウトに乗っていましたが、大変参考になります。
自然な形で乗れるそうで、良いいですね！
なお、動画も大変興味深く関心をもって拝見しました。
書込番号：24967635
1点
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気づくとVFRのスレは私の日記帳みたいになってますね・・・スミマセン・・・(^^ゞ
さらに雑記ですが、昨日の酷道の動画紹介です。（ノートラブルの退屈でつまらない動画です・・・）
https://youtu.be/-eSX6fuwV_M
コケ＆うっすら湿り＆落ち葉や小石のハイレベルな酷道に迷い込みました。
しかしこんな道沿いでも何軒か住居があって、まだ住まわれている様子でした。さすが山深い和歌山県。
ところどころ怖くて1速で走ってます。
いつズルッといってもコケないように、ニーグリップとリーンイン（といっても極低速なので・・・）でなるべくバイクを立てて曲がっていますが、これが正解なのかどうか・・・？
オフ車なら逆にリーンアウトで滑らせながら走るのでしょうか？
私にはこのペースが限界でした。(^^ゞ
酷道ネタその他、何でも結構ですので宜しければコメントよろしくです。(^^)v
5点
この間に29件の返信があります。
かねてより、皆様のご投稿で色々と学び、かつ楽しく拝見しておりました。
自分は結構山道は好きですが、やはり程度がありますよね。 （汗
以前、髙山付近の全く閑散とした「酷道」を一人で走ったことがありますが、ガードレールもない崖の連続でやはり大変でした。
それと、気が小さいものですから、おかしなグループが狭い道を塞ぐように停まっていたりすると、やはり怖い時もあります・・・。
書込番号：24962041
1点
＞新緑淡しさん
コメントありがとうございます。
酷道好きのお仲間が増えて嬉しいです。(^^)v
しかしおっしゃるとおり、程度問題はありますね。
私が一番キツいと思った、そしてもう二度と走りたくないと思う酷道がこの動画の場所です。
https://youtu.be/c1a-CqeUz0Q
有名な酷道425号ですが、とにかく長いんです。
延々と集落もない、ケータイも通じない酷道が20キロ近く続きます。
休憩できるような開けた場所もないですし、ひたすら走り続けること1時間。緊張の連続で精根尽き果てます。(^0^;)
＞おかしなグループが狭い道を塞ぐように停まっていたりすると、やはり怖い時もあります・・・。
はは。確かにそれはイヤかも？ですね～
でもまあ、山の中でそのような出会いもまずないと思いますよ。オフ車の集団に会うことはありますが。
あと怖いのは野生動物でしょうか。
エンジン音でほとんどの場合は逃げてくれるでしょうけど、うっかり熊が道を塞いだらどうしよう・・・(T_T) と思うことはありますね～
鹿はよく遭遇しますが、イノシシや熊は怖いので出会いたくはないですね。
そういやバイクもいずれ電動化していくのでしょうけど、そうなると野生動物との接触事故などがありそうで怖いですね。
書込番号：24962058
1点
ダンニャバードさん、こんにちは。
いろいろご提案ありがとうございます。
尼の2カメラはたしかにちょっと冒険ですね（汗）
それにオフでは木の枝が張り出してたりがしょっちゅうなので、
気が付いたら吹っ飛ばされてたなんてことにもなりかねないです（笑）
あと録画忘れ、ありそー－・・・。
中華ゴープロはうちのAPEMAN A80はドラレコモードがなかったように思います。
仰るようにイグニッションON/OFFで自動で録画してくれたらすごく楽ですね。
うちもそろそろ更新したいのですが、いろいろあって迷いますね。
>後ろもカメラはあった方が良いと思いますが、まずは前方向だけでもあると安心ですね。
そうですよね。とりあえず前だけでもあればかなり違いますよね。
参考になりました。ありがとうございました！
まきたろうさん、こんにちは。
>本体、防水ケース検討しましたでしょうか？してますよね。
いやあ、それは検討していなかったですねぇ。
林道がメインなのですが、最低限の工具やらを入れたテールバッグがパンパンです。
これ以上は無理かなぁと（^^;）
>先日、久々に林道行ったら、そこらかしこ立ち入り禁止になってて
昔からのことですが、どんどん走れるダートが少なくなって寂しい限りですね・・・。
書込番号：24962129
2点
スレ主様 早速のコメント、ありがとうございます。
動画、すっごいですね！ 怖っ！
まあ、草木がもっと少なく、石が少しゴロゴロしていれば、まるでユーチューブでよく観る東南アジアの山奥の体ですね！（^^
＞あと怖いのは野生動物でしょうか。
＞エンジン音でほとんどの場合は逃げてくれるでしょうけど、うっかり熊が道を塞いだらどうしよう・・・(T_T) と思うことはありますね～
＞鹿はよく遭遇しますが、イノシシや熊は怖いので出会いたくはないですね。
昔、十代終わりに信州へ出向いた頃、まだ装備が全然なくて、また要領も分からなぬまま、街道のわきから やぶを２０ｍ位入った所で粗末なシートを敷いただけで、一人野営をしました。（カッコ良く言えば、西部劇でシート一枚にくるまって寝るあれですかね・・・）（^^
当初、そこに横になりホットするも束の間、真っ暗な藪の中で「ゴソリ・・・ゴソリ・・・」と草をかき分ける音に悲鳴を上げ、もう逃げるように引き上げました。 （まあ、それは野獣なんてものでなく、或は小さなヘビ位だったかも・・・汗）
それに懲り そのあと仕方なく、街道沿いのバス停の小屋奥に小さなベンチがあったので、バイクは裏の目立たぬところに置き、自分は中のベンチに寝ていましたら、今度は真夜中になって、どこかの若者達がそのすぐ周りで、怒鳴り合いながら喧嘩が始まり、もう こちらは小さい体をさらに縮めて、ひとしきり やり過ごしましたね。
で・・・、どちらかというと人間の方が、やはり怖かったですわ。（大汗
以上、自分には超懐かしく忘れがたい話ですが、つまらぬ余談 はなから失礼しました。
書込番号：24962144
1点
酷道ネタと聞いて・・・
かつて中部・近畿の酷道・険道を走るためだけのツーリング・ドライブを毎週繰り返していたアホが通りますww
バイクは、90FZR250R→VT250Jスパーダ→PCXと乗り継ぎ、有名どころはほぼ走り尽くしました。
「落ちたら死ぬ！」でおなじみのR157を始めとして分断酷道R417冠山峠、その支線の高倉峠、鋭角ターンのR471百井別れ。
もちろんR425も全線走破しましたが、ダンニャバードさんのおっしゃる通り途中から飽きて苦痛になる道でした。
そうして酷険道は大方走り尽くし、その後は道の駅巡り→温泉巡りと出かける目的が変わっていき、今は禁断のダムカード
集めにシフトしています。でもダム巡りすると必然的に酷険道走らざるを得なくなって、アレ？一周回って同じことやってないか？
と自嘲している最近です。
書込番号：24962302
2点
まだ舗装があるだけマシじゃないですか。
数十年前、バイクショップのツーリングで南港から高知に上陸。（あまりに前なので思いだせない）参加人数はショップ２名、客２名。
未舗装の道路を進み、ガードレール無く山越え途中台風通過後県道半分崩れてました（半分は谷底）、バイクはギリで通れるが、クルマは延々とバックするしかない、（クルマ結構いました）
いまどきなら、通行止めにするのでしょう。
書込番号：24962464
1点
＞BAJA人さん
APEMAN A80！
私も全く同じのを持っていますが、お蔵入りしています。
なんで使ってないのかな？と思ったら、ドラレコモードがなかったからだったかも？(^^ゞ
価格が安いんでついしっかり確認せずに買ってしまいますね。安物買いのなんとやらにならないように気をつけないと・・・
＞新緑淡しさん
動画見ていただきありがとうございます。
なかなかの酷道なので、もし機会があれば話のネタに走られてみて下さい。(^^)v
野営のお話。ウケました。(^^)
「わかるわ～！」って独り言発してました。
山の中って怖いですよね。
キャンプ場とかで周りに何人かいれば安心できますが、一人でテントで寝るなんて怖くて無理ですね～
しかし人間のほうが怖かったですか・・・それも確かに、ですね。(^0^;)
楽しい体験談、ありがとうございました。
＞Fit-RSHVさん
山深いところを走破されてますね～！
いや、凄いです。
「落ちたら死ぬ」・・・有名ですね。
実際何人か下で死んでるんじゃなかろうか？と思うようなところはまだまだいたるところにありますからね～
ダムカード！
それは確かに最後に集めるヤツ？って感じですね～
私は知ってはいるけど、まだそこには手を出していません。
全部集めたら何か良いことがあるんでしたっけ？
＞NSR750Rさん
徳島、高知はとんでもない道が多く残っていますよね。
ヨサク酷道（R439）でしたっけ？有名ですよね。
今でも未舗装部分が残っていたかな？VFRで未舗装区間に行きかけましたが、さすがにツアラーではヤバいやろ？ということで諦めたことがあります。
ちょっと南のR195が良く整備された高速コーナーばかりの走りやすい道で、気持ちよく飛ばせて楽しいのですが、ねずみ取りに神経使います。凄く好きなルートです。
ああ、四国走りに行きたいなぁ～・・・
書込番号：24962636
2点
ダンニャバードさん
たびたび失礼します。
>なんで使ってないのかな？と思ったら、ドラレコモードがなかったからだったかも？(^^ゞ
ちょっと調べてみたらA80もドラレコモード（車載モード）があるみたいです。
が・・・、電源OFF時に最後の1ファイルが規定時間に達していない場合は、
その部分が録画ができていないとか書かれているサイトがありました。
http://techdeken.blogspot.com/2018/01/apeman-a80-1.html
これはちょっと困りますね。
アマゾンの中華カムはこういう細かい仕様を調べていくのが、正直言って非常に面倒です（苦笑）
比較サイトなんかでも簡単なことしか書かれていませんし・・・。
書込番号：24962855
1点
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|---|---|
＞BAJA人さん
おっと、そうでしたか！
・・・と思って今一度確認したら、実はバイクのドラレコとしていつも使っているカメラがそのA80でした。(^0^;)
確か防水給電ケースは別途購入したと思います。
このタイプの中華カメラはどのモデルも筐体の大きさやボタン配置が共通ですので、防水ケースも使い回しができて便利ですね。
同様の製品を中華以外のメーカーも作ってくれたら良いのですが、これがないんですよね～・・・(T_T)
A80、画質は大したことありませんが、使い勝手も耐久性もかなり良いです。
OFF時のファイル破損も私のは全くないです。
ファームウェアは一度更新したかもしれませんが、ちょっと良く覚えてないです。(^^ゞ
書込番号：24962953
1点
＞ダンニャバードさん
こんにちは。
レスありがとうございます。
防水ケースも以前バイク板で教えてもらって使っています。
ダンニャバードさんのではファイル破損ありませんでしたか？それはいいことを聞きました。
私のやつも一度実際にやってみて調べてみます。
ありがとうございました！
書込番号：24963144
1点
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性懲りもなく今日もまた酷道に入ってしまいました。
そして情けないほど初歩的な立ちゴケにより撤退・・・(T_T)
ちょっと反省しました。(^^ゞ
https://youtu.be/vNqKf3L-P7Q
しかし久しぶりに引き起こししましたが、自分でもビックリするほど苦労しました。重い・・・！
途中で「こりゃ起こせんかも？どうしよう？車が通るのを待つか？」と思いましたが、路面状況からここは1日1台通るかどうかな感じだし、手前で「熊出没注意」なんて看板を見ていたので、必死で起こしました。
いろんな意味でVFRは酷道には向きませんね・・・
書込番号：24965898
2点
あらら、えらいこっちゃ（汗）
引き起こしで腰は大丈夫でしたか？
私こないだ林道の足場の悪いところでこけて、起こす際にグキッときかけました・・・（笑）
800だとかなり重いでしょうね～。右ですけどアクラのマフラーも大丈夫でした？？
ところでちょっとお聞きしたいのですが、APEMAN A80なんですが、今日車載モードで撮ってみたところ、
動作は問題なく、ファイルも作成されるのですが、そのファイルの再生ができませんでした。
夕べ家でテストした映像は再生できるのでなぜかな？と思ったら、今日はバッテリーなしで撮っていました。
バッテリーなしだとファイルが見られないとかがあるのでしょうか？
お聞きしたいのは、ダンニャバードさんはドラレコ代わりに使っているときはバッテリーは入れていますか？
ということなんですが、いかがでしょうか？
ちなみにＡ80のバージョンはV5.1.0.2Jでした。
書込番号：24965959
1点
＞ダンニャバードさん
あぁ～！！きれいなVFRが・・・というよりお怪我はなかったですか？車体もお身体も、お大事に。
こういう緑のセンターライン(笑)が頻出するような険道はかなりレベル高いですねぇ。
こんな風に通行量の少ない、日陰路面に生えてるコケって、水分を多量に持ってるんで、乗ってしまうと
何気ないアクセル操作でも簡単に滑ります。そのままスリップダウンでも十分痛いですが、滑ったタイヤが
スライドした先がドライな路面だったりすると、急にグリップが戻り・・・恐ろしいことにどれだけ低速でもきれい
なハイサイドを決めてしまうことになります。
こういう道を走るのがお好きであれば、それ用にスクーター買い足すなんてどうでしょうね。X-ADVとか(高いww)
スクーターなら変速動作が不要ですから出力制御と車体操作に専念できますし、トルクの伝わり方も
マイルドなので滑りやすい路面への対応も割と楽です。それに、基本的にスクータータイプはエンジンを
はじめ重量物が全部下にありますので引き起こしも比較的楽ですし。
・・・まぁ、現状大型直4乗ってる方からすると遅すぎて話にならんでしょうけど(汗)それにオンロードバイクで
酷険道を攻めるのが面白いってのは、かつてFZRで林道走ってた自分もよく分かるつもりですし・・・。
書込番号：24966155
1点
＞BAJA人さん
ありがとうございます～
腰と背中、実は痛いです・・・
ギックリということはなく、いわゆる筋肉痛だとは思うのですが、立ち上がるたびに「イタタタ・・・」状態です。(T_T)
マフラーは全く問題ないのですが、右のカウルのキズが可哀想で・・・
A80の件ですが、私のはバッテリーは常に入れっぱなしです。
想像ですが、通電OFFの際にファイルの終了処理をバッテリー電力を使ってやっていると思うので、バッテリーがないとファイルが破損するのではないでしょうか？
バッテリーは入れっぱなしでも全く問題ありませんので、バッテリーありでもう一度試されてみてはいかがでしょうか。
＞Fit-RSHVさん
ありがとうございます。
いえ、右側は前からキズがあったので、それをさらに上書きしたような状況ですが、とはいえかなり広がってしまったので補修をどうしようか迷ってます。
傷ついているカウルを新品交換したら高いだろうなぁ～・・・
黒のマジックで塗り塗りするだけでいいかなぁ～・・・なんて、それはちょっと可哀想な気もするし、悩みどころです。(^^ゞ
コケはイヤですよねぇ～
今日みたいな極低速でもちょっとくらいはヌルッといきますので、怖々走ってます。
スクーターは・・・まだまだ手を出すのは先ですかね～
欲を言えばBMWのGSが全てにおいて最高だと思うんですが、中古でもそれなりの車体だと200万超えますからね～
以前、Vストローム650を貸してもらったことがあって、思いのほか気に入ってるんですが、VFRと比較するとエンジンが優しすぎて物足りない気がしました。
究極はVFR800Xに乗り換えるか？という思いも強いのですが、追い金100万払って同じエンジン、というのもなぁ・・・なんて感じで、結局今のバイクに乗り続けることになりそうです。(^0^;)
2台持てれば良いんですけどねぇ～
書込番号：24966287
1点
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|---|---|---|
フラットかつ若い時なら重量級でも、、、 |
オフ車なら行ける剣山スーパー林道も |
通行止めでホッとしました(笑) |
＞ダンニャバードさん
若いね～。
私はGPZ600Rに乗ってる頃に、同じような酷道でUターンしようとして見事にコケてしまい、運悪くタイヤが山側に向いた状態でお手上げ状態になったことがあります。そのときは近くで工事をしてた方にお願いして起こすのを手伝ってもらいました。さすがに両輪が完全に浮いた状態だとアウトですね。この経験があるので、180ｋｇを超えるようなバイクではフラットダート以外は突っ込まないようにしてます。平たん路ならまだなんとかなっても、傾斜があるとめっちゃ重くなりますからね。
酷道目的で1台しか持たないなら、VストやVersｙｓの250がいいですかね。セローも悪くないけど、シングルだと長距離が辛いかな？かといって650では酷道にはデカすぎ、重すぎます。
もしくはＣＴ１２５とかをエブリイに積んでいくとかですかね～。
書込番号：24966493
1点
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|---|---|---|
この状態からはどう頑張っても無理でした |
90度ほど回してやっと起こせた直後 |
こんなにキズが付いちゃいました・・・ |
＞KIMONOSTEREOさん
いや～・・・年取りました・・・(^^ゞ
今朝もまだ腰が痛い・・・でも今日は家族サービスでホテルランチに行きますよ。(^^)v
＞さすがに両輪が完全に浮いた状態だとアウトですね。この経験があるので、180ｋｇを超えるようなバイクではフラットダート以外は突っ込まないようにしてます。平たん路ならまだなんとかなっても、傾斜があるとめっちゃ重くなりますからね。
あ、まさにおっしゃるとおりの状態になってしまいました。(T_T)
VFRはこう見えて240kgを超えますので、コケたそのままの状態で持ち上げようと思っても全く無理でした。
仕方ないのでそのまま少し回転させてから持ち上げましたが、カウルが石にこすれてガリガリ言うたびに「ごめんな～VFR～(T_T)」と思いながら。
バイクに申し訳ないので新品カウルに交換するか？いやでも軽く10万は超えるだろうしなぁ・・・とまだ悩んでます。
VFR800Xならバーハンドルになるので、同じような状況でも起こしやすいだろうなぁ、なんて思いもありますが、さて。
なにせ8年乗っても未だにVFRのV4エンジン以上のバイクには出会っていませんから。
BMWのボクサーエンジンやGSX1000の直4ハイパワー、Vツインなど色々と乗らせてもらってるんですが、いつもそのあとでVFRに戻ると「やっぱりこれこれ～！」と思うんですよね～
ホンダさん、頑張ってV4の新型出してくれんかなぁ・・・
書込番号：24966641
0点
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|---|---|
余談なんですが、皆さん消毒液とか積んでますか～？
今回コケのあと、下山で走行中になんとなく、ふくらはぎが痛いな～、と思って裾をめくってみたらやっぱりすりむいてました。
なんでこんなところすりむいてるの？と不思議なんですが・・・
で私、数年前からシートバッグにいつも消毒液とティッシュ、絆創膏のセットを摘んでるんですが、今回はじめて役に立ちました。
ちょっとした外傷はとりあえず消毒さえしておけば治りが早いですから。
しかし数年前の消毒液なので、なんか量も減ってたし効果も薄くなっていそうなので、新しくしておかないと。
って、オフ車乗りの方なんかは常識なのかもしれませんね。(^^ゞ
書込番号：24966645
0点
＞ダンニャバードさん
両輪浮いてましたか、、そりゃキツイ。
６００Rでは他にも真夜中に自宅前の坂道、かつ凍結している道でこけてしまい、深夜に汗かきながら起こしました。
ちょうど少し前に友人（９００R)から聞いてた、ぬかるみからの脱出方法を参考に起こしました。
友人が言うには靴のままだとグリップしないので、脱いで靴下の状態で踏ん張ればグリップしたってことなんで、同じことをやって何とか起こせました。今ならJAF呼びますかね(笑)
救急キットの類は私は積んでいません。そもそもオフで林道行くときは複数人で行きますから、バンドエイドキットやパンク修理道具などは誰かが持ってきてくれるので、私らは身軽についていくだけです。但し、山の中で転倒してハンドルが胸に突き刺さったときはどうしようもなかったです。プロテクターはしてたので、実際に刺さったわけではありませんが、後日病院行ったらヒビが入ってたってのがあります。泊まりのツーリングだったのでけが人の私は宿泊先で大人しくみんなの帰りを待ってました。
他には初代GTRでオートポリスに行って観覧した際に、スタンドでコケてしまい足を負傷しました。あまりに痛いので早退させてもらったのですが、左足の甲の部分の痛みが酷かったのでシフトチェンジは踵で蹴り上げながら走りました。信号待ちは出来るだけ右足でですね。結果的には甲が剥離骨折してました。1個のギアでの許容範囲が広いGTRなんで、高速を走ったとはいえあまりギアチェンジしなくて済んだのもよかったです。
ちなみにスタンドでコケた原因が写真撮影中でした。私の怪我もですが、カメラにもダメージがあってそのときつけていたレンズが安物でマウント部分が強化プラの製品だったのでポッキリ折れてました。自分の怪我より、こっちのほうがショックでした（＾＾；
書込番号：24966703
1点
＞ダンニャバードさん
おはようございます。
ご回答ありがとうございます。
バッテリー入れっぱなしなんですね。
同じ機種で常用されているなら問題なさそうですね。仰るようにバッテリー入りでやってみます！
転倒のほうですが、たちゴケなら大丈夫かなと勝手に思っていたんですが、
怪我もされていますやん^_^;
軽症のようですがお大事にされてください。
たちゴケで体が痛くなるのはお互い歳ですかねー（笑）
バイクはフルカウルはこういうときは出費が痛いですねぇ…
書込番号：24966794 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞KIMONOSTEREOさん
今お乗りのバイクで立ちゴケでもしようものなら、一人で起こすのは不可能に近そうですね・・・
私ももうこりごりです・・・お互い気をつけましょうね～(^^)v
＞BAJA人さん
お心遣いありがとうございます。
右側に倒したのに左足のふくらはぎをどこで摺ったのか？全く思いつきません・・・(^0^;)
引き起こしのときにやっちゃったのかも？
でも擦り傷よりも、背中の筋肉痛のほうが辛いです。
フルカウルのバイク、大好きなんですが転かすと痛いです・・・
黒色なのでキズが目立ちにくいのが不幸中の幸いでした。
書込番号：24967610
1点
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