このページのスレッド一覧（全3838スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 セカンドバイクにはサイコーです！ |
1 | 2 | 2010年8月29日 02:50 |
| 久々のツーリング |
0 | 3 | 2006年3月13日 22:10 |
| 苦手のスタートが改善 |
12 | 11 | 2006年3月18日 23:41 |
| 実速 |
2 | 2 | 2006年3月14日 03:22 |
| 最高ですよ！ |
4 | 2 | 2006年3月12日 23:11 |
| 土曜日、大阪～京都間を往復。 |
1 | 2 | 2006年3月13日 02:45 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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半年前まで乗ってましたけど、私としては、前後左右のデザインがとても気に入り、購入しました。 荷台には、ＶＩＧＩの大きめで（ヘルメットが二つ入る）取り外し可能のケースを着けてました。取り外しが、ボタン一つなので簡単でした。
少し、足つきが良くないかもしれませんが、少し乗れば慣れると思います。 ちなみに、アイドリングストップの車種を購入しましたが、めんどうになり、つねにＯＦＦ状態でした。
1点
私もセカンドバイクとして１年半ほどのっています。 赤男爵で０５年式を２８万５千円で購入しました。バイクのスタイル、エンジン性能は気にいってますが、いかんせん、人気がない。購入後１年の下取り価格は、０円でした。なんか騙されたかんじです。
書込番号：11828965
0点
追伸
現在も通勤車として活躍してますよ～。
動かなくなるまで見届けるつもりです。
書込番号：11829376
0点
こんにちわ
暖かい日差しに誘われて嫁さんと二人で久々にアドレスで少し遠出をしました。
行き先は東京から飯能を経由して名栗湖方面です。
やっとバイクに心地よい季節の到来は喜ばしい限りです。
蕎麦をたべて温泉にも入って写真を撮って・・・
アドレスはタンデムでの峠越えも難なくこなし、終始快調でした。それなりに疲れたけど、楽しみました。
外気の上昇で煩かったアイドリングの息つきは影を潜め、道中一度も発生しませんでした。
また今回一回の値なので正確ではありませんが、マンタンで出発して東京に戻っていきつけのセルフのスタンドで給油したら3.8L入りました。
走行距離は160kmなのでリッター42kmも走った事になります。
ツーリングでの燃費ですが、タンデムを割り引けば以前の高燃費に戻ったと思えます。(もう対策不要かもしれませんね)
0点
お久しぶりですカンバックさん♪
ツーリングとはさぞ楽しかったことでしょう。
ちなみに本日大阪は雨で傘を差して犬の散歩に行った以外に一歩も外に出ませんでした。
東京から名栗湖方面とは？私にはパットしませんが，うちから河内長野の滝畑ダムくらいですかね（すいません，ご当地ネタ返しは意地悪ですね＾＾）？
しかし，タンデムで４２も回るとは凄いと思いました。信号待ちがなかったのでしょうか？関東にうといのでどういうコースを走られたのか想像つきません。
大阪は明日も雪が降るかもしれない空模様とあまりバイクで出るのには適していると言えませんし寒いと天気予報では言っています。。。（特に通勤ですから…）
また晴れた日にでもカンバックさんに負けじと家内とタンデムツーリングでもしたいものです。（断られそうですが＾＾）
書込番号：4906508
0点
りっちゃんパパさん こんにちわ 返信有難うございます。
土曜、日曜と東京地方は4月中旬の陽気でした。
大阪は雨ですか・・・(こっちも月曜からまた冬に戻るらしいです)
ローカルな表現で失礼しました。そうですね、160kmのうち約半分の80kmくらいは殆ど信号なしですが、そのかわり登り下りの山道を含んでいます。
残り80kmは市街地が中心で信号はありますが60kmくらいは比較的流れが良く、最後の20kmは渋滞していました。
特に燃費を意識した走り方はしていませんが、速度を上げると後ろで鬼嫁？が怒るので殆どが法定速度走行の慣らし運転状態でした。
道中でタンデムのスカブ400とSR400に遭遇して暫く一緒に走りました。
流石に峠の登りは70km/hを維持するのが精一杯でじりじりと離されましたが、僅か124ccの小さなエンジンで大人二人を乗せてこれだけ走ってくれたら言うことはありません。
早く大阪地方も天候に恵まれてりっちゃんパパさんが愛妻とツーリングを楽しまれることを願っております。
書込番号：4907467
0点
そうですね。しかし，生憎今日も寒く雪がパラつく天候でした。またしばらくは晴れないと予報で言っていました。
ツーリングまでの道のりは遠し…。
書込番号：4909917
0点
そろそろ暖かくなりました、
そこで私のシグナスＸ（国内仕様）のハイスピードプーリーを交換しました。
ＫＯＳＯ製、ハイスピードプーリーキット、中身はプーリー、
センタースプリング、クラッチスプリング、ウェイトローラーです。
これらをすべて今日交換して早速テスト走行をしてみました、
感想はって言うと予想以上に良くなりました！
ここまで元気に走るとは思って居なかった。
スタートダッシュはこれなら１２５のバイクとして恥ずかしく有りません（笑）
苦手の上り坂でもアクセルを開けるとグングン加速します、
何時も信号からのスタートで、丁度７０キロになる所に橋が有るんですが、
今回はその橋のかなり手前で７０キロに達しました(^o^)
最高速は試してませんが、多分下がると思います。
このキットに付属のウェイト・ローラーは８グラムなんです、
台湾仕様でも確か９グラムだったと思いますが・・・
国内仕様は１２グラム、これはちと重いですよね、
今日乗った感覚では８グラムでは軽すぎるような？？？
こんど９グラムか１０グラムに変えて走行してみます。
とりあえずあの大人しいシグナスＸ（国内仕様）が元気になりました＼(^o^)／
1点
そうなんですよねローギアド化して出足を元気にすると多少最高速は犠牲になちゃいますが街中での痛快使用をかんがえるといたしかないですね。
シグナスXは社外パーツも豊富なので羨ましいです。
これ用のキャブもよく見ますが、交換したらかなり速くなりそうですね。
書込番号：4910802
2点
国内０５以降はＷＲが１５ｇへとアップしていますので益々スタートは鈍くなっています
０３にＫＯＳＯのプーリーのみを入れた時は最高速が落ちる事はありませんでした
あとＫＯＳＯのキットはハイスピードプーリーと言うよりも
パワーキットと言う名称で販売されている物で加速重視の品物ですので
勘違いしないように一応書いておきます。
ＫＯＳＯプーリー変更して１日に６００ｋｍほど走りましたけど
平均して燃費が落ちる事も無く快適でしたのでかなりお勧めです
その翌日に７００ｋｍ走ってマッチングは抜群だと感じました。
書込番号：4912370
1点
今は１５グラムなんですか！
それは重い(^-^；
確かに変えたら加速重視のセッティングだな～って思いましたよ。
Ｎ氏@さんは今はウェイトローラーは何グラムを入れてるんですか？
フレンドハムスターさんは今は何乗ってるんでしょう？
シグナスも今はパーツが沢山でてますよね～
近々ＣＤＩも交換する予定なんですが、
どの当たりに付いてるかご存知でしょうか？
書込番号：4912672
1点
自分はパーツが殆んど無いヴェクスター150です。
最初はウェイトローラーを１０グラムにして、ノーマルプーリーを削って５ｋグラムｍほど最高速UPし、加速もかなり改善されました。
その後、暫らくしてからハイスピードプーリーが加速重視の品物とは知らずに８グラムのウェイトローラーと組んだところ最高速８５位まで落ち込み、回るばかりで加速も若干遅くなちゃいました。
しょうがないのでウェイトローラーを序々の重くしていったところ元の１０グラムに戻してクラッチの軽量化も施し、やっとこさ回して速い今の仕様になりました。
シグナスXのパーツは良く見ますが車両は触ったこともないのでＣＤＩの付いてる位置はわかりません。
書込番号：4912833
2点
今は7.5位だったと思います。1/32mileレースに参加した時のままなんで
かなり軽めに振ってあると思います。KOSOのキットで僕よりも良いタイムを
出している人もいましたからバランスは良いと思います
ＣＤＩですが期待しすぎると痛い目を見ますのであしからず！！
位置はちょうどバッテリーボックスの真下でかなりバラバラにしないと
工具が入りません。。。なのでレースに出ている人たちはハーネスを延長して
メットインで変更できるようにしたりしています。
デイトナのＣＤＩなどはメーカーの開発の人が失敗だった事を認めていますし
要するに谷間を消すためだけのアイテムで上が伸びる可能性は薄いです
ハイカムを入れてポッシュのＣＤＩにしたほうが全然良いと思います。
もうちょっとで開発の最終段階です。去年ポッシュの試作品を付けてましたのでｗ
書込番号：4912867
1点
ヴェクスター150だとノーマルでもかなり速いんじゃないですか？
シグナスはノーマルだと遅いよ～～加速(^-^；
Ｎ氏@さんはレースにも出てるんですか！
それは頼もしい(^o^)
デイトナのＣＤＩはイマイチなんですか、
それを買おうと思ってたんですけど・・・
ハイカムか～～大分違いますかね？
街乗りオンリーだと８グラムでも軽いような・・・
加速は凄くよくなったけど。
書込番号：4915351
0点
ヴェクスター150ノーマルだと５０キロまで４スト５０㏄並です。
プーリー交換って以外に効果少ないんでやるならウェイトローラ交換したら次はキャブに移るのが正解のような気がします。
書込番号：4915923
1点
確かにプーリーだけだとダメでしょうね、
ウェイト・ローラーはかなり効果は有るみたいです。
ヴェクスター150ってそんなに遅いんですか？
まぁ～シグナスも速いとは言えないけど(^-^；
書込番号：4920778
0点
一応ウェイトローラ交換とノーマルプーリーを削ってクラッチに穴開けて軽量化してアドレスV125より若干ですが速くなりましたが、所詮、２５０㏄のマジェやフュージョンに負けるのでフリーウェイに乗り換え決意しました。
今度の目標は打倒スカブー４００です。
http://user.wazamono.biz/kasokusure/25.wmv
http://user.wazamono.biz/kasokusure/13.mpeg
http://user.wazamono.biz/kasokusure/3.mpeg
書込番号：4921278
1点
フレンドハムスターさん 今度はフリーウェイですか！
２５０に１２５で勝つのは大変ですからね。
私は２５０は相手にしないけど（笑）
ウェイト・ローラーは何グラムを入れていたんですか？
この比較面白いです！＼(^O^)／
やはりバイクは速いですね～
書込番号：4924255
1点
ウェイト・ローラーは上にも書いてあります通り10ｇから8ｇへ換えて9ｇを試し10ｇに戻りました。
まあⅤ125には負けないようなったとしても駆動系だけではこれ以上速くするのは無理そうで、キャブ交換、180㏄位にボアアップ、エンジンスワップなど考えてみましたが、速いものに乗り換え、そこからいじった方が速さもだいぶ違うだろうとの結論に達し、フリーウェイへと移行することになりました。
その分多少軽快感が損なわれるのですが、他に有るジョグコンポが今日、更なる改造の為入院させていたバイク屋さんから電話有り、出来あがったとのことで用途に応じて使い分けしようとおもってます。
書込番号：4924885
1点
バイク（本体） > スズキ > スカイウェイブ400
最高速については、平地でメーター読み１６０キロでメーター誤差測定をしたところ（－３．８４％）だったので実測は１５４キロほどだろうと思われます。このとき９５００ｒｐｍまわっていました。下り坂でもこれ以上エンジンはままらないためたぶんここでレブリミットがきているものとおもいます。最高速を求めるならプーリーはノーマルが一番だとおもいます。
0点
このサイトでは、あまり書き込み無いんですね、
ＰＭＸ110スポーツ昨日納車しましたので簡単なインプレを書いておきます。
とりあえず200Ｋ走りました、全体的には…「最高です」
購入にあたり、シグＸとＴ－ＲＥＸ、トップボーイ100と悩みましたが、シグは試乗してみて、あまりの遅さに除外しＴ－ＲＥＸも４ストなので似た感じかな…と、最後にトップボーイと相当悩みましたが結局スタイルのよさでＰＭＸにしました。
走りですがスタート時よりフロントがウイリーしそうになるのを押さえつけながらのダッシュ力が魅力で一昔前の国産２ストスクーターのような感じで気持ちいいです。最高速はチャレンジしておりませんが９０Ｋまではストレス無く出ました、まぁ十分かと…
タイヤも前後１２インチで８０キロ巡航でも安定しています。
足つきは悪いですね、当方１７３ｃｍですがつま先立ちです、でも車体が軽いのでコケルような不安感は全く無く取り回しもいいので問題ないと思います。ただ国産スクには無いような２スト独特の振動はあります。気になる方は気になるかもしれません、でも「バイクに乗ってる」って感じである意味気持ちいいです。
コンビニフックもあり、以外に町乗りもいいですよ。それになんといっても独特のスタイル、国産には真似のできないかっこよさですね、友人はみな「これはイタリアのバイク？」と聞いてきます。
今は世界的に環境問題が騒がれており２ストのＰＭＸも日本向けにのみ作られているのが現状のようです（でも仕様はフランス仕様）いつ生産中止になるかもしれないので１１０ｃｃフルパワーが気になる方は早めの購入がいいかもしれません、ＰＭＸ乗りが増えるのを期待します。
2点
信号で隣になったことがあり，アドレス１２５で追いかけましたが，発進加速では全然叶いません。ＰＭＸ速いですね。２stは以前オフ車で乗っていましたが服が臭くなるので，通勤にはあまり使えませんでした。ＰＭＸはどうですか？ＯＩＬの臭い染み付かないようなら通勤快速にと考えています。
書込番号：4905869
2点
チューターパックさん、
まだ昨日と今日しか乗っていませんのでハッキリ言えませんが、
オイル臭くなるような感じは無いですよ、確かに走行中オイルの匂いはしますがオフロードの単車と違いスクーターはエンジンが後方ですし問題無いハズです。
実際に他の２ストスクーターに乗っているときも服がオイル臭くなったことはありませんので大丈夫と思います。
ノーマルマフラーでも排気音は国産スクと比べるとやや大きめですが、それがまた「バイクを運転してる」って感じでいいんですよね、
とにかく最高に楽しいバイクです、目立つし、速いし、ゾッコンです！試乗できる機会があれば試乗をお勧めします。
書込番号：4907101
0点
一般道で片道２時間３０分をかけて、ヴェクスター１５０でいきました。
今までアドレス１２５で何度も往復しましたが、いつも帰りはクタクタでした。
ヴェクスター１５０は車体が大きい分、疲れません。それに渋滞になれば左をすり抜け、流れだしたら道路の真ん中を堂々と走れます。
アドレスは車体が小さいので、三角マークを気にしない車やバイクに後ろから抜かれるので、ヒヤッとなります。
それにヴェクスターはタンクが８リットルというのもいいです。満タンなら往復できます。
アドレスでは無理ですね。それもガソリンの高い京都で入れなければいけません。
長距離も走られる方はアドレスより、ヴェクスターですよ。
京都でのライブハウスの演奏はとてもよかったです。ジャズ系の音楽なんですけどね。
ところで顔アイコンの年齢は５０歳以下というのは幅が広すぎるような気がします。私、一応３９歳なんです（汗）。
ここに書き込む時、すごく歳を取ったような気がします（笑）。
0点
TANIDA1234さん、おばんです。 自分もヴェクスター150買う前までは車重100キロ超えのスクーターなんて軽快感ないんじゃないかと心配してましたが実際、ヴェクスターは見た目からは想像できないほど軽快に走れますね。
最近は逆にもう少し軽快じゃなくてもいいから多少ガツンと加速のできるものをと、今さっきホンダのフリーウェイを買ちゃいました。
色はヴェクスタと同じ自分の好きなワインカラーです。 自分も今日、曇り空で気温も高くバイク日和なのでフサベルの試乗に世田谷までヴェクスターでかっとんできました。
フサベルも今日、インターネットオークションで買う予定だったのですが予算以上のセリ合いになったので見送りました。
フサベルをちょっとですが試乗した感じですが凄まじいパワーで3速だろうがアクセル開けるだけでグワッーとフロントが浮き、半端じゃ有りませんでした。※車重114Kg 後輪出力７０hp近く
そんなこんなでなんか最近アドレスV125の事は興味が薄れてきちゃたみたいです。
最近、走ってて感じるのはバイクに熱い人達はなぜだか若い人よりも自分やTANIDA1234さんのような４０歳前後の中年世代が多いいように思いますがいかがでしょうか？
バイクに乗ってかっとばしてる時って自分の年齢など忘れて、熱い気持ちを取り戻せるのがいいですね。
書込番号：4907687
1点
２年前と３年前に、ベクスター１２５で北海道ツーリング、各４０００km弱を走って来ました。
１回目は途中の群馬でマフラー内が破けてうるさく走ってたけど、乗り味自体は快適でした。
今年はアドレスＶ１２５を買おうとしていますが、やはりベクスターの大きさは忘れられないですね。
末永くお乗りください～
。。。さて自分はどうしたものか。。。
書込番号：4907724
0点
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