このページのスレッド一覧（全3838スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 いろんなこと♪ |
0 | 8 | 2006年2月12日 02:29 |
| 魚釣りのためのバイク２台の購入経緯です。 |
5 | 22 | 2006年2月16日 19:00 |
| アドレスV１２５Gとヴェクスター１５０の両方を乗っています。 |
0 | 7 | 2006年2月10日 00:25 |
| 本日、納車です。走っての感想は？ |
3 | 4 | 2006年7月13日 13:05 |
| 危険なタイヤ性能 |
5 | 8 | 2006年2月15日 00:45 |
| 快適 |
1 | 5 | 2006年2月8日 15:56 |
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こんばんは^^
先月、「できるだけ安く」という題名で書き込みをした、★ちゅら☆です^^
いつも楽しく拝見しています^^
実は先月の下旬に俺も青Gを近くのお店で購入しました^^
しかし、納車の日の帰りに転倒し、右上半身を強打し、肋骨を折る怪我をしてしまいました^^;;
大事な青君の方は右下ｶﾊﾞｰ、右ﾐﾗｰ、ﾏﾌﾗｰｶﾊﾞｰに多少傷が付いたくらいで済みました^^
現在はだいぶ回復して、乗れるくらいにまでなり、仕事にも昨日から復帰できるようになりました^^
自宅療養中の間、ｹﾞｰﾑｻｲﾄのﾊﾟﾁﾝｺをしつつ、ここの掲示板を拝見するのが唯一の闘病時の憂いでした^^
ここの掲示板にｶｷｺする方々は本当にすごいですね♪ｱﾄﾞﾚｽ以外のﾊﾞｲｸの知識も豊富な方が多いですよね^^
おまけに、事故の経験等も、俺みたいな経験少ない者には良い勉強になります^^
だから、どうして題名から脱線したらいけないのか疑問に思ってました^^;
俺みたいな30歳そこそこの青二才には先輩方の経験談や対処法の知識が欲しいのです^^
俺にとって、ここは宝の山ですから^^
話題に本当に関係ないと判断し、処理するのは、この「価格.com」の管理人さんじゃないのかな^^
もっともっと「いろんなこと」が知りたいです^^
ｱﾄﾞﾚｽの情報もほかの情報も知ることができるなんてここの掲示板はすごいと思います^^
まだ怪我が完治していないのであまり乗れませんが、早く往復200キロくらいのﾂｰﾘﾝｸﾞがしたいです^^
みなさん、またｶｷｺします^^よろしくお願いします
(=⌒ｰ⌒=)
0点
★ちゅら☆さん こんにちわ(^^)V
納車初日に転倒して怪我をされてしまい、とてもお気の毒です。
肋骨を骨折されたとの事。骨折経験の無い私には想像つきませんが、さぞかし痛かったと思います。くれぐれもお大事なさって下さいね。
尚、幸い？愛車の損傷の方は余り大きくなさそうですが、バイクよりお身体が大事ですので心よりお見舞い申し上げます。
そう言う私も昨年のXmasイブの日に車にバイク毎跳ねられて救急車で運ばれたばかりです。
私の場合は気が付いたら病院のベットで怪我も打撲とかすり傷程度で済んだので痛さは味わってはいませんが、愛車は身代わりとなって大破して僅か1200ｷﾛで廃車の運命となりました。
したがって怪我が癒えても今の私には乗るべき愛車がありませんが、貴方には怪我が癒えるのをずっと待っていてくれる愛車があるので羨ましいです。末永く大事に乗ってあげて下さいね。
ここの掲示板にコメントを書いてくださる方々は本当にすごいです。
バイクは勿論、色々な知識や経験が豊富な方が多いですよね。
私の事故についても事故に遭わない乗り方や示談の進め方に至るまで親切にアドバイスを頂いてとても良い勉強になりました。
>だから、どうして題名から脱線したらいけないのか疑問に思ってました^^;
>俺みたいな30歳そこそこの青二才には先輩方の経験談や対処法の知識が欲しいのです^^
私もそう思います。(引用してますが、★ちゅら☆さんを青二才と言っているのではありませんよ! こっちは23歳ですから)
私の書き込みの直ぐ近くでしたのでとても気になり、ハラハラしながら読んでいましたいました。
脱線も程度次第とは思いますが、ある程度正確な情報以外の書き込みは全てダメと迄ははスレ主様も書いてはいないのに・・・同じ愛でも罵り愛？は読んでいてとても悲しくなりますね。
私にもう少し勇気があれば一言書き込めたのですが、情報がある訳でもないし怒られそうでとても入っていける雰囲気ではありませんでした。
私と同じアイコンの方の書き込みは長文でも文章が良く纏まっているなと思いました。
頭の良い方なのでしょうが、読みやすいだけにあらぬ方向に向かってしまい残念で。
お世話になっておきながら何も出来ずに静観して申し訳なく思っていました。
書込番号：4809265
0点
納車早々大変でしたね。ご愁傷様です。
V125は原二スクとしては結構癖のある方ですよね。
エンジンのつきと鋭いピックアップ、軽い車体とハンドル、ブレーキ等々・・・
慣れるとこれが病みつきで最大の魅力となるのですが、納車直後は車両に慣れていないので運転には注意が必要です。
新車のオニュータイヤはワックスが付いていたり、最初の皮むき前は元々滑り易いです。
良く話題になる慣らし運転も何も車両だけの為ではなく乗り手の慣れの為もあると言います。
車両の慣らし運転不要論もありますが、私はタイヤの慣らしの為に最低100ｷﾛ位は行った方が良いと思っています。
そんな訳で私も納車の日は生憎小雨の降る中、おっかなビックリ乗って帰りました。
以前は大型に乗っていましたが、数年間のブランクとノークラは経験が無かったことで小さな車体で鋭く加速しようとするV125に少しびびりながら自宅に向けて走りました。
何が緊張したかと言えばスクーター独自乗車ポジションと動力伝達です。
どんなに高性能のバイクでもクラッチを切れば駆動を切れますが、ATではバイク任せです。
又、ポジションもタンクでのニーグリッフが出来ずに腰掛けただけで何とも不安定。
これでアクセルグリップを少し捻るだけでブッ飛んで行こうとするのですから怖い怖い・・・
実は私も1回コケちゃいました。新年早々の1/1未明、初日の出を拝みに近所の山に登った帰りに登山道の下りの急勾配で右側にです。
幸い怪我は軽症(膝の打撲と擦過傷)で、V125も濡れた落ち葉の上を滑ったのと装着したサイドバイザーとナックルバイザーのお陰で本体は限りなく無傷で済みました。
お陰でもう２月も半ばですが、まだ我が家の鬼嫁？も私が転んだことを知りません(汗)
右ミラーは少し傷が付いた程度でしたが、走行中のブレが大きくなり後方が見辛くなったので予ねてより考えていた小型のナポレオンミラーへ左右とも交換しました。ノーマルと比べて全幅が小さくなるので狭いところを通る時に便利ですよ。
ご指摘と思われるスレには私も登場していましたが、余りに書き込み制限が厳しいので嫌気がさしてしまいました。
確かにスレのテーマは情報の提供なので情報提供以外の書き込みへの指摘は判るものの、公に開かれた掲示板を個人がその様な限定した目的の為のみに使用する事はどうなのでしょうか？と感じたので書くのは止めました。
只、人夫々解釈が異なるのは仕方がないことだと思います。
書込番号：4809421
0点
職場復帰おめでとうございます。大変でしたね。
私など、趣味の釣りの足として河原や藪の中も走るので何回と無く転んでいますよ(笑)
未舗装路と言う事もありますが、このバイクは軽量なので軽い転倒くらいでは中々壊れませんね。
ガブ並の値段で買えてカブの様に使っていますが、カブとは比べ様もない速さのV125は私にとってベストバイクと思っています。
一日でも早く全快されることを願っています。
書込番号：4809679
0点
★ちゅら☆さんこんばんわ
納車の日に事故とは災難でしたね。体の方は回復に向かっているとのことでなによりです。
実は今日、職場近くの交差点で事故があり私もすぐ近くに居て衝突の瞬間は見ていなかったのですが、爆音とともに目を向けると黒Ｇとタクシーの事故でした。状況はおそらく信号が黄色になり加速（アクセル開ける音が聞こえた）黒Ｇと右折しようとしたタクシーが衝突したものと思われます。メット（半キャップ）や靴が散乱してアドレスも一目で廃車かなと思える程でしたが、幸いにも運転されていた方は意識もあり、出血も無いようでした。起き上がる事ができなかったんで骨折してたかも？目の前で自分と同じ黒Ｇが無残な姿になっているのを見て、かなりブルーになると同時に安全運転の重要性を再認識させられました。
私もバイクに乗り始め２０年たちますが、亡くなった知人や下半身付随になった知人もいます。それを知った時はほんとつらいです。バイクに乗る楽しさは何事にも変えられませんが、ちょっとした油断で簡単に命を落としてしまいます。それらを認識した上で楽しくバイク生活を送りましょう。
ってなんか暗くなってしまいました。すいません。
書込番号：4811214
0点
★ Curaraさん お初です(=⌒ｰ⌒=)ニコ
先日よりスレを拝見し、認知してました^^
俺も昔、日産の180sxと言う車を購入してから僅か半年足らずで廃車にしてしまったことがあります(´・ω・`)
未だにその光景が忘れられず、32年の人生の最大の後悔として脳裏に焼きついてます^^;;
でも、Curaraさんが仰る通り、体が資本ですよね^^必ずまた、愛を注げる車に出会えますよd(ﾟｰﾟ*)ﾈｯ
★ カンバックさん お初ですﾍﾟｺﾘ┏O
>新車のオニュータイヤはワックスが付いていたり、最初の皮むき前は元々滑り易いです。
ズバリッwwご指摘通り、これが転倒の原因ですヾ(｡・Д・｡A""ｱｾｱｾwしかも、バイク屋さんの店頭です（笑）嬉しくて高揚していたのもあり、初歩的なツルツルおNEWタイヤの特性をすっかり忘れて、そのままズルッと！（ノ＿ ＿）ノ逝きました^^;
まだ傷はそのままですが、ヤスリで磨いて、処理をしたいと思っています^^「ﾅﾎﾟﾚｵﾝﾐﾗｰ」って、小さい銀色の物ですか?^^良くｱﾄﾞﾚｽv100に付けている姿をお見かけします^^ﾉｰﾏﾙﾐﾗｰが使用不可になったら、俺も付けようかな(=⌒ｰ⌒=)ニコ
★ フルブーストさん お久しぶりです(=⌒ｰ⌒=)
ホントに良いﾊﾞｲｸですよね♪最初は、ｾﾋﾟｱzz、2stからの乗り換えでしたから、強烈なｴﾝﾌﾞﾚに戸惑い、「ｽｸｰﾀｰにｴﾝﾌﾞﾚかよっ」と違和感を感じ、みなさんがご指摘のように、ﾌﾞﾚｰｷの効きがｲﾏｲﾁかなって思いました^^ どちらも慣れれば、気にならなくなるのかな^^
★ PUNKY BAD HIPさん お初ですﾍﾟｺﾘ┏O
今回転倒し、怪我をしたことで再認識しました。
安全運転を心がけ、大事に乗っていきたいと思います^^
★それと、恥かきついでに、本日初ﾂｰﾘﾝｸﾞをしてきましたので俺の青君の画像ｱｯﾌﾟに挑戦しました^^;
書込番号：4813018
0点
★ちゅら☆さん こんばんは
初ツーリングの写真拝見しました。
今日は２月の前半らしからぬ暖かさで絶好のツーリング日和でしたし、愛車ともども復活された様で良かったですね。
新品のタイヤってそうなんですか・・・知りませんでした。
私も気をつけます。
明日、教習所の卒業検定なんです。合格出来たらその足で試験場へ行って免許頂いて来ます。
あの白熱バトル仲直りしてめでたく収まったみたいですね。
結局バトルに参戦？した方々は真剣さの余り、熱くなっていただけで荒し目的の人など最初から一人も居なかったみたいですね。
あれだけの人を熱くするＶ１２５って凄いバイクなのだと思いますし、乗っている人もそれなりの方々なのでしょう。
私もあのスレを見ていてもう買うのはＶ１２５しかないと思いました。免許を頂いたらその足で買いに行くつもりです。
書込番号：4813432
0点
青Ｇの写真見せて頂きました。（私も青Ｇです）
お店の前でやっちゃったのですか！！ それはそれは・・・・
でもお元気になられて何よりです。
サイドバイザーを付けていらっしゃる様なのでカウルへのダメージを最小限に出来たのは幸運でしたね。
私も転倒の際出来たサイドバイザーの傷はサンドペーパーの微粒子のもので磨きました。
また付けているナポレオンミラーは黒塗りの左右別共通のミニと言うタイプです。
書込番号：4813529
0点
★ 花いちもんめさん お初ですﾍﾟｺﾘ┏O
(￣- ￣ ) ンー･･･凄いと言うほどのﾊﾞｲｸではないと思いますよ^^
俺が青君を購入した経緯は、4輪を売却して資金ができたことと、我が城の駐輪ｽﾍﾟｰｽが狭いこと(しかも段差があり、多少持ち上げて入れる)、4輪を手放したので、いざという時に二人乗りできたら良いかなっとの観点からです^^
特に・・・このﾊﾞｲｸすげぇーwと思った点は正直言うと無いですねぇ^^;;
昔のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟの50ccの方がよっぽどスゲェーwと感じますよ^^きっと^^ちょっといじればスッ飛びますから（笑）
昨日のﾂｰﾘﾝｸﾞの帰りに、一度だけフルスロットルして、80km↑くらい出してみましたが、正直怖かったです^^;;このﾊﾞｲｸに不慣れでもあるし、感覚的に言えば、50ccｸﾗｽのｽｸｰﾀｰで高速走行をしているようなもんですから^^;
たまに二人乗りをする、たまに高速走行をする、という条件が適していると思います^^
法定速度あたりで走るのが一番快適に感じられました^^50ccの法定速度を合法的に超えて運転でき、しかも二人乗りができる乗り物という見方(これが一番のﾒﾘｯﾄ)もできるかも^^
俺の生活には適した良いバイクですね^^
あくまで俺のインプレですからね^^みなさんw
それと、納車時にﾀｲﾔを少し削ってもらうと良いかもです^^実際転倒直後に後輪だけ削ってもらいました^^
★ カンバックさん、早々のレスありがとうございます^^
実は・・・サイドバイザーは納車する前から購入して家にあったので転倒した時には未装着でした^^;;
その部位は幸いにも無傷でした(=⌒ｰ⌒=)
ミラーの件、参考になります^^これから余裕ができたら、ちょこちょこ俺流にカスタムしたいと思います^^ありがとうございました^^
書込番号：4814113
0点
なぜ、アドレスとヴェクスターの２台所有になったか。ということですが、私は趣味が魚釣りなんです。魚釣りにはロットとクーラーというかさばる荷物が２つあります。以前はワンボックスの車で釣りにでかけていたのですが、駐車場や任意保険、車検に税金と物入りな上に、１１月から４月まで車はまったく乗らない、という有様。バッテリートラブルで何回JAFに来てもらったかわかりません。そんな時に、見知らぬおじさんが（私もおじさんですが（笑））、足元のフラット部分にクーラーを置き、背中に竿を背負い、颯爽と道を走っておられました。私は釣り場から離れた駐車場へ車を置き、重い荷物を持ってヒイヒイいいながらポイントへたどり着くと、なんと先ほどのバイクのおじさんは、悠々と港に乗りつけ釣りを始めておられました（漁師さんらはガンガン、バイクで港内を走っている。問題なし。）。移動もラクラクで、スイスイ。それを見た私は、すぐに車を処分し、バイクの中型免許を取りにいきました（笑）。狙いは高速も乗れる足元フラットのヴェクスターだったのですが、新車がなく諦めて、第２候補のアドレスの新車を購入しましたが、しかし！昨年末にヴェクスターが売り出されるとの情報をキャッチ！即、購入となった次第です。（長くてすいません。）２台とも釣りをするために生まれてきたようなバイクですよ。
0点
この間に2件の返信があります。
釣りxバイクの話題なので、ちょっと書き込ませてもらいます。
カワサキのスーパーシェルパの純正オプションパーツにロッドホルダーというのがあります。
http://www.kawasaki-motors.com/model/supersherpa/parts.jsp
バイクのパーツにしては珍しいのではないでしょうか。
書込番号：4810450
0点
私も釣行の際にはスクーターを使っています。磯、波止釣りがメインです。足元に40ｃｍのバッカン、荷台には、自作の椅子兼竿受け
マエカゴには、弁当等を積んでます。釣り場までは、3～4分です。
交通事故、水難事故に気を付けて自然と戯れてます。
書込番号：4812205
0点
「１１月から４月まで車に乗らない」と言うのはどういう事情なのでしょうか。私の場合逆にそのあたりはバイクより車に乗る機会が増えます。
それと軽1BOXと言う選択肢はなかったのでしょうか？駐車場代は仕方ないにしてもその他の経費は400cc バイクとほぼ同じです（４ナンバーなら税金なんか4000円／年だし）。車検代と言っても半分は自賠責だし、12ヶ月点検に出せば結局金はかかるので、250cc バイクと比較したらそれほど変わりません。125cc と比べたら確かに費用がかかりますが、高速道路を走れると言うメリットを考えるとリーズナブルな出費だと思っています。
ちなみに私はスズキ エブリィ（４ナンバー）に乗っていますが、タイヤが（バイクの基準からすると）とんでもなく長持ちしているので1km走行あたりの消耗品代はVTZ250の1.5倍いきません。
＊ タイヤは35,000km走ってまだ２つ換えただけです。
ただ軽1BOX１台＆250cc バイク２台はさすがにきつかった(^^;のでバイクを１台処分しましたが。
書込番号：4818613
1点
自分は軽1BOX１台とミラターボ3台、三菱デリカ、バイク9台有りますが冬はバイクのシーズンですのでクルマは雨など已む得ない場合を除き、乗りません。（♪♪♪同じ乗るなら楽しいバイク♪♪♪）
書込番号：4819221
0点
3S-GTさんへ。
波止釣りはスクーターが強いですよね。その場所が気に入らなければ、スイスイと移動できますものね。私の場合、ルアー釣りなんで、移動が多いです。移動時間が短縮された分、釣果も上がりましたよ。ですが、投げ釣りやボート釣りなど、あまり移動しない場合は、友人の車で行きます。そうやって使い分けています。
書込番号：4820481
1点
znmaxさんへ。
もちろん、車には車のいいところがたくさんあります。移動をしない釣り（投げ釣りや貸しボートでの釣り）は車でいきますよ。雨や雷も怖くないですしね。友達と「ああだ。こうだ」と話しながら行くのも楽しいです。でも１人で行くにはバイクの費用の安さには、大助かりです。
書込番号：4820487
1点
DaichanVさんへ。
そうなんですよ。ホンダPS250は最後の最後まで悩んだバイクでした。なぜヴェクスターにしたか、というとクーラーボックスの使い勝手と背中に竿を背負う、というこの２点を考慮したからです。後ろに広い荷物置き場がありますが、固定するにはどうしても、紐でくくるか、ネットをかぶせなければなりません。魚が釣れるたびに、紐やネットを外すなんて、めんどくさがりの私にはできませんから（笑）。そしてシートを上げると竿を傷めてしまう可能性が出てきます。となるとヴェクスターしかないんですね～。
書込番号：4820501
0点
Ｙ／Ｎさんへ。
実は乗っていた車は軽の１BOXだったんです。うちの近所は下町で道が細く、車は不便な上に大阪なんで駐車場がある店はあまりないんです。冬に釣りは行かないので、どうしても車はほったらかしになってしまうんですよね。大阪という町は車ではとても不便です。バイクの便利さの味を知ったら、やめられません（笑）。
書込番号：4820509
1点
フレンドハムスターさんへ。
軽1BOX１台とミラターボ3台、三菱デリカ、バイク9台有ります、ってそれすごいですね。驚きました。友人らがいい1BOXの車を立て続けに購入したんで、ぼくの車は用なしになり、動かすことが無くなった、と言った方がいいですね。それにバイクはゆっくりでも走っていると楽しいですよね。
書込番号：4820525
0点
１年半前まではミラターボに情熱を燃やしていました。
この軽リミッタカットしただけなんですが１９０Kmでます。
最近もビックタービンと大容量インジェクター、パルスポーツコンピューター購入したのですがどうしてもクルマに関心向きません。
そういえばあとムーブSRターボも有りました。 （欲しいとどんどん買っちゃう性質でして・・・）
クルマはラクですが渋滞でストレス溜まりますし最近飽きてきました。
それにもう少し経ってジイさんになればいやおう無くまたクルマ生活にもどるでしょうし・・・・
書込番号：4820635
1点
なるほど。私も確かに東京近辺に住んでいた頃は車はぜんぜん乗りませんでした（３年半で4000kmしか走らなかった(^^;）。
ところで最近125cc クラスのレジャーバイクかデュアルパーパスが欲しいと思っています。この手のバイクならどうせ高速は走らないし飛ばすバイクでもないので問題ないし、なにより任意保険は車の原付特約を使えるのでお金がかからない(^^;。年間５千円ちょっとで車と同じ契約ができますから。レジャーバイクなら軽1BOXに積んでいく、と言うこともできるし。
＊ 車の使い方としてはこういうものもあります。
まあ私の場合借家（駐車スペースあり）で実質駐車場代がかかっていない、と言うことが大きいですが。
＊ 玄関先に軽1BOX＋250cc バイク２台をおけます。
書込番号：4822639
0点
Ｙ／Ｎさん 任意保険は車の原付特約を使えるとは耳よりな情報ですね。
年間５千円ちょっとで車と同じ契約ができるなら使わないてはないですね。
125ccクラスのレジャーバイクかデュアルパーパスを欲しいという事ですがカワサキ ＫＳＲ－Ⅱとか自分は持ってませんが面白そうですよ。
250㏄ならヤマハトリッカー もコンパクトでレジャーバイクにもってこいだと思いますがどんなもんでしょう。
書込番号：4822909
0点
いやあ、今なら「110の王」と言うすごい（笑）コピーのKSR110がありますね。これ、なぜかクラッチが遠心クラッチと言う信じられないモデルなのですが、東京のとあるショップがマニュアルクラッチ仕様に改造したモデルを出しているんですよ。当然チェックしています（笑）。
＊ このモデルの板もありますので詳しくはそちらで。
書込番号：4823304
0点
でもそれならいっそホンダＣＲ８０を公道仕様にしてしまった方が・・・・・・・
スクーターに乗るようになって自動遠心クラッチの良さをしみじみ感じてるところなので逆にヤマハトリッカーなんかが自動遠心クラッチだったらラクチン都内仕様になるとおもうのですが。
でも２ＳＴのＫＳＲ－Ⅱて見た目はおもちゃみたいですけど乗ったら凄くおもろいでしょうね。
改造モトコンポ乗るようになってからちっこいバイクがどういうものか理解しました。
書込番号：4823360
0点
> でもそれならいっそホンダＣＲ８０を公道仕様にしてしまった方が・・・・・・・
KSR-110 の方が安いです(^^;。それと4st.の方が良いので。
それからそれなりの道をそれなりのペースで走ろうと思ったらむしろマニュアルクラッチの方が“楽”ですよ。私はVTZ250で林道を走ったりもしますが、マニュアルクラッチだからこそなんとか走れるといったところはありますから。
ちなみにKSR-IIはショップでまたがったことがありますが、ポジションはかなりきついです（とても長距離を走ろうとは思えない）。ところがKSR-110 はかなりましです。APE100と変わりません。これなら100～200kmくらいなら走っても良いかな？というところです。
そうそう、私は釣りはしませんが暖かい季節にはキャンプ道具一式をバイクに積んで泊りがけのロングツーリングに行きます。昨年の夏休みは４泊５日（全泊テント）で青森は竜飛岬まで行ってきました。また最近は軽1BOXで車中泊もやっています。
＊ 昔は３日休みが続いたら家にはいませんでした(^^;。
書込番号：4825627
0点
軽1BOXで車中泊りされるとはかなりの強ものですね、しかも３日も。
マニュアルクラッチの方が“楽”でしたらヤマハトリッカークラスの方も良い気もしますが、保険の絡みもありますからKSR-110もいいですね。
また車載できるものとすればなるべく小さい方がいいでしょうね。 自分がモトコンポ使用している理由も車載用です。
書込番号：4825848
0点
いやあ、テント泊に比べたら車中泊は極楽（笑）ですよ。そもそも軽1BOXを買ったのも「車内で体を伸ばせる」からですし。ちなみにフルフラットシートは使っていません。荷台にテント用のスリーピングマットを敷いて寝袋で寝ています（これでもテントより遥かに快適）。
そうそう、先に書いた「250cc バイク２台」と言うのはVTZ250 ＆ AX-1です。税金だけなら２台で5000円／年なので何も怖いものはない（笑）のですが、任意保険２台分（実際はこれに車がプラスされる）に負けました。それで結局AX-1の方を手放しました。
ちなみにデュアルパーパスはタイヤの特性上「急ブレーキ」が効かないのです（タイヤが踏ん張ってくれない）。それで自然と長距離は走らなくなりましたし、高速は走りたいとも思いません。それなら125cc クラスで良いではないか、となったわけです。水冷29PSエンジンにはオンロードでの走りにおおいに期待したのですが．．．
＊ もちろん林道では話は違います。AX-1ですらVTZ250よりもはるかに走りやすかった（当たり前か(^^;）です。
書込番号：4827562
0点
自分も昔サンバーバンに布団敷いて寝た事有りますが精々休息止まりだったです。
また勇気が無いのでなかなか１人では泊まり掛けで遠方までいけません。
最近はハイビジョン映像のデジタルテレビがリアル映像届けてくれ、それだけで行った気にさせてくれるのも出不精に拍車をかけてます。
でも実際近場の千葉でも茨城でもちょっと足伸ばせば絶景箇所に遭遇できますし、胸踊りますよね。
分かっちゃいますが車中泊やテント泊りを躊躇しちゃいます。
便利な生活から離れられない病のようです。 Ｙ／Ｎさんが羨ましいです。
書込番号：4828104
0点
アドレスはほとんど文句なしです。加速もいいし、作りもいい。防犯もばっちり。ただし、ヴェクスターが唯一、勝るところは高速に乗れることです。こればかりはアドレスでは不可能ですから。
もし近辺だけしか走らない。という方はアドレスがお勧め。
いやいや、遠出もするよ。という方はヴェクスターがお勧め。
大型バイク（または車）を所有していてセカンドとして乗る方は、アドレスがいいと思います。ヴェクスターは正直、古さを感じるスクーターです。チョイ古ファン（そんなファンがいるかどうか（笑））の方は、ヴェクスターですかね。もし、アドレスV１５０Gが発売されたら、これぞ本当に買いです！ぼくも買います！
0点
あちこち書き込み過ぎてすみません。 しかしヴェクスター１５０ アドレスV１２５Gと聞けば書き込まずにはいられません。
こんにちは TANIDA1234さんあいさつが後になってしまってすみません。
自分もこの２車の熱烈ファンです。確かにメカ面で言えばアドレスの勝ちですがスタイルや所有感はヴェクスターの方が親馬鹿かも知れませんが結構いいと思っています。
アドレスV１５０Gもしくはインジェクションの新型ヴェクスター１５０出て欲しいですね。
本田（フリーウェイ スペイシー）やヤマハ（シグナス）の熱狂的ファンも多いですがやっぱり動力性能で選べばV１２５に行き着きますよね。
じゃあ何故自分がヴェクスター１５０にしたのかと言えば３つの理由からです。
①アドレスV１２５Ｇは新車で安いが中古でもそれ程変わらないがヴェクスター１５０は程度の良い中古車が安い。
※ちなみに自分が購入したのはhttp://goobike.com/cgi-bin/search/spread.cgi?8700148B20060120006+
②駆動系を多少変更すればヴェクスターの欠点（０～５５Kmまでの加速）が克服できる。
③飽きてきてもインジエクションのアドレスと違いFCRなどにキャブ交換する楽しみが残っている。（またはアドレスのインジエクションユニットなどへ）
でもTANIDA1234さんみたいに使い分けされるのがベストですよねェ。 （大変羨ましい限りです）
書込番号：4805856
0点
TANIDA1234さん初めまして
私もアド125Ｇ＆ヴェク150所有してますが、その意見に同感です。
私は、一般道を散策しながら嫁とのツーリングをするのが趣味なので、ヴェクは『イザ』という時に高速に乗れるのは心強いです。アドの二人乗りは辛かったですし。それを除けばアドレスV125は最高のバイクということも付け加えておきます。
フレンドハムスターさん
綺麗なヴェクですね。しかも安い！でも、それがヴェクの人気無いのを物語ってるのですかね？私は、見た目もかっこいいと思ってヴェクを購入しましたよ。私はチョイ古ファンかも！？（笑）
現在ヴェクスター150の走行距離は1500km。なんにも問題なしで乗ってます。さすがに発売から何年も経っているバイクですね。ちなみに、今回のヴェクにはオイルエレメントが付いているのをこの前初めて知りました。以前所有していたヴェクスター150には付いていなかったような覚えがあるんですけどね？
最後に、アドレスV150が本当に発売になったら私も買います！！好きなバイクの融合ですから…。
書込番号：4806482
0点
ひろきちＶさんo お褒めいただいてありがとうございます。
人気無いと言えば自分が買ったこのワインカラー（茶色）も人気無い色ですがシルバーは若向けですし、黒も地味過ぎたので欲しかったカラーです。
>オイルエレメントが付いている～ それは知りませんでした。もしかして最近買い置いたエレメント自分のヴェクに必要ないのでしょうか？
あとヴェクの好きな理由の一つに１０インチホイルというのもありますね。
１２インチ車などはどうみても不細工ですよね。
昨日弟のフォーサイトと乗り比べて見て発見した事ありました。
なぜか弟のフォーサイトだとよく走る路面左端の溝などに過敏にハンドルが取られ怖いのですが、ヴェクスターだと何事も無かったのように通過できます。
普通考えると逆なのですが不思議ですが現実は違います。
不遇なヴェクスターですが各スクーターを一同に集め、試乗会を開いて選んでもらったらヴェクスターに投票する人多いんじゃないかとおもいます。
２５０㏄クラスを選ぶ方は見た目のイメージだけで判断してるか二人乗りする為かのどちらかでしょう。
書込番号：4806581
0点
250ccを選ぶ方は、見た目だけで決めているか、二人乗りするから。
それだけかなぁ…
私的には動力性能も150ccより余裕がありますし、重さがある、タイヤ口径が大きい分安定している。
荷物がかなり入る為何かと使える。
ツーリングを頻繁にするなら250cc以上がいいかなと思います。
信号が多い所、渋滞路なら断然身軽なアドレスですけど。
時々高速乗るならいいけどそれでも150ccで高速って恐くないんですか？
250ccでも恐いし、ストレス溜まるけどなぁ。。。
書込番号：4806652
0点
Blackbird.さんヴェクスター含めて乗れるといっても２５０㏄までのスクーターで高速乗るもんじゃ無いですよ。
自分は高速はガンマかBMWで走ってます。
どうしてもスクーターでというのであればスカブー400以上のクラスは必要だとおもいます。
またタイヤ口径が大きい分安定しているというのはフォーサイトとの比較だとヴェクスターの圧勝でした。
書込番号：4806665
0点
Blackbird.さん初めまして
TANIDA1234さん『アドレスV１２５Gとヴェクスター１５０の両方を乗っています』からずれてすいません。
高速道路走行について
私は、高速に乗れるスクーターをヴェクスター150－キムコムービー150－フォーサイト－シルバーウイング600－ヴェク150と乗り継いだスクーターマニアで御座います（メカはおんちです）。現在のヴェク以外のバイクで東京－青森（札幌）の高速道路走行をしました。その感想は…
ヴェクの場合、最高速度が95キロだったため、一番左の車線を追い越しせずに『いつ着くのだろう？』と考えながらストレス＆アクセル全開で走行してました。
フォーサイトの場合、遅い車やトラックなどを追い越し出来るスピードが出るのですが、時間がかかるのでストレス＆恐怖心がありました。安定感に関してはヴェク＆フォーサイト変わらない感じでした。
その点、シルバーウイングは二人乗りだったのですが、安定感抜群（ヴェク＆フォーサイトに比べて）、ストレス無し。
私の場合、どんなバイクで高速を乗ってもトラックなどを追い越す時に恐怖心を感じます。シルバーウイングは、追い越しが楽な分フォーサイトと差があったのかと思います。
現在、ヴェクでの高速道路も乗りますが
１、一番左の車線を流れに沿って90キロ以下
２、追い越ししない
で乗ってます。そう考えて乗れば、ヴェクでも十分ストレス無しで高速道路を走行出来ると思います。
Blackbird.さんの言う通り、たまに近距離を乗るぶんにはどのバイクでもそんなに変わりないかも。でも、長距離場合は、排気量の差がすごく大きいと感じました。
抽象的な意見で申し訳ありませんでした。
書込番号：4808218
0点
バイクを2台だけに絞るとしたら街乗り用にヴェクスター
ハイウェイ用にＢＭＷとすれば不便、不満、ストレスが出ないとおもいます。
ＢＭＷも多種有りますがどれもウィンドシールドさえ付いてさえいればどれも高速道路、超快適です。
（少ないですが今まで何台か乗り継いだ極論です）
書込番号：4808392
0点
本日、昼頃納車だったので約７０ｋｍ走りました。
感想は
１、出だしの加速が重く感じる
２、スピードメーターの速度と実速に誤差がある
約１０ｋｍ/hスピードメーターの速度が遅い？
３、マフラーが安っぽい
特にスピードメーターの速度と実速に誤差が気になりました
皆さんはどうですか？
バイクショップで調整は可能ですか？
あとお勧めのマフラーあればメーカー名等教えてください。
0点
自分は乗ってませんが近所の二輪用品店ナップスに行った際、見かけたSPタダオ製がメチャイイ音してました。
ただその分 高い値段なのが痛いところです。
書込番号：4799655
2点
スピードメーターの速度が遅いのでは無くて、速いのでは？
それにしても、台湾山葉は、メーターの誤差を治さないですね。
発売以来、同じです。ついでに距離計も誤差が大きいです。
ショップで調整したと言う人は聞いた事がありません。
「こんなものか」と思って乗った方が無難です。
書込番号：4799882
0点
3年位前に乗っていましたが、出だしは今イチでしたね。
4st 125cc AT車で比較的重い車体なので無理らしからぬと思います。
メーターの誤差は当時（最初？）から有名で、ご自分の頭で補正すれば解決すると思います。 コマジェに限らず、メーターの精度を調整できるクルマは存在しないと思います。
書込番号：4800037
0点
バイク（本体） > ホンダ > トゥデイ (バイク)
先日、左折しようとしたトゥディが横断歩道のライン上で転倒していました。幸い大した怪我は無いようでしたが、私も同じ状況で転倒して腕を骨折した経験があります。
トゥデイは、特に雨の日は危険なように思います。最近は、いつもはフルスロットルですが、雨天は極力30キロをキープしています。
そうしないと本当に危ない。皆さんもそう感じませんか？
1点
>いつもはフルスロットルですが、雨天は極力30キロをキープしています
いつも極力30キロをキープしていた方がいいのでは
横断歩道のライン上で滑りやすいのはこれに限ったことではありません
書込番号：4798423
0点
雨の日の二輪の滑りやすさは何もTODAYに限ったことではないはずです。
二輪自体滑りやすいですが、特に10インチ小径タイヤを履いているスクーターは滑りやすい。
そのことを踏まえたうえで走行してください。
雨の日は後輪ブレーキを主体に。（TODAYはコンビ）
そして白線の上やマンホール上は大変滑りやすいのでそこでは極力加速減をしない。バイクを傾けないことが大事。
万一滑り出してもマンホール等を通過すればまたグリップ力が回復しますので、慌ててブレーキや傾きを直さないこと。
タイヤが横滑りするだけですみます。
まぁ滑りだしたら慌てるのは当たり前ですが、滑り出しても慌てないために、安全な場所であえてマンホール等滑りやすい所で滑ってみましょう。
どのくらいのブレーキ加減でタイヤがロックし滑りだすのか、はたまたどのくらいの傾きで滑るのか体に覚えさせましょう。
そしてタイヤの性能が悪いと言っていますが、
TODAYのタイヤは10インチタイヤを履いた50cc低価格スクーターのなかでは性能は結構良い方です。
SUZUKIのレッツ4等はチョイノリと同じ！荷重指数35のタイヤを履いている。レッツ2に関しては32です。しかしHONDAのTODAY等は45です。その差10！
バイクタイヤ全般から比べて、タイヤ幅が80とかなり狭い分（50ccでは普通）これは結構響いてきます。
タイヤ剛性はHONDA製の方が性能がかなり高いですよ。
書込番号：4798759
0点
色々ご教示ありがとうございます。
私も現在のトゥデイで、原付６台目。通算で15万キロ以上は乗ったと思います。ヤマハ、スズキ、ホンダの各メーカの原付を乗り継いできた上の経験から、トゥデイのタイヤに疑問を持っています。
また、トゥデイほどではないですが、前に乗っていたホンダのディオでも他のメーカに比べて不満を持っていました。
私が感じるホンダの原付のタイヤの特徴は、通常温度の乾燥した路面では他のメーカより確かに優れていますが、低温、濡れた路面、砂などの埃が多い路面等の悪条件下では、他メーカより極端に性能が落ちる感じがします。
これは荷重指数やタイヤ幅の問題ではなく、タイヤそのものの材質の違いが原因ではないかと思います。ディオ、トゥデイのタイヤに多少違いはありますが共通しているのは、通常温度下では、タイヤ表面の粘性が強く、湿度が高いと表面に砂や埃が多く付きます。また、タイヤ自体も軟らかい。それが低温になると、プラスチックのように硬くなる。
また、最も問題なのが、バイクメーカが、原付のタイヤ性能の試験等をしていないことです。タイヤメーカの出した性能数値をチェックするだけで、乗用車のような様々な悪条件での走行テストを原付では全くしていないそうです。
乗用車以上にバイクにとってタイヤは命です。その性能実地試験を行わず、通常温度、乾燥路面だけを想定した数値のみでタイヤを採用していることに大きな危惧を覚えます。
書込番号：4806252
2点
dokonoさん へ
はじめまして
原付６台目、１５万キロ以上とは凄いですね。
私も通勤で原付乗ってますが、２台しか乗ってないので、ＨＯＮＤＡの原付のタイヤについては何とも言えませんが、大変興味深く読ませていただきました。
ところで、不躾ですがお伺いしたいです。
・失礼ですが、普通二輪免許はお持ちですか？
・お住まいは、やはり地方なのですか？
・原付の寿命（特にエンジン）は何万キロぐらいだと思われますか？
書込番号：4808325
0点
Ｄｙｎａｂｏｏｋさんからの質問にお答えします。
>失礼ですが、普通二輪免許はお持ちですか？
持っておりません。原付免許を高校時代に取得して、自動車免許は約20年前に取っています。
>お住まいは、やはり地方なのですか？
高校時代は地方で原付で通学（片道13ｋ）に利用していました。現在は東京の都心で通勤（片道7ｋ）に使っています。
>原付の寿命（特にエンジン）は何万キロぐらいだと思われますか？
昔は、走行距離を気にせず、乗り潰すまで乗っていたので記憶にはないのですが、直近の３台に限っては２万ｋぐらいかなと思っています。ただ、トゥデイ以前は２サイクルで単純比較できないのではないかと思うのですが。
トゥデイは４サイクルなので寿命は長いといわれたのですが、今、１万５千Kですが、近々、別な４サイクル原付に乗り換えようと考えています。トゥデイのエンジンには、不満はありません。それ以外のパーツには不満だらけです。
蛇足ですが、ここの書き込みでもあるように所々塗装が浮いて剥がれ、駐車警告シールを貼られ剥がしたら塗装が四角に剥がれました。また、トゥデイを買ってすぐにライトの電球が脱落し、交換してもまた脱落したのでバッテリー以外の電気系統部品を交換しました。
その他にも、色々ありますが、値段が値段だけに仕方ないのかなと思っています。ただ、タイヤに関してだけは乗る人の命にかかわる問題なので、安かろう悪かろうでは済まされません。
書込番号：4809041
1点
dokonoさん へ
ご丁寧にお答え頂きありがとうございます。
>いつもはフルスロットルですが、
とあったので、てっきり地方に在住されてるのかと思ってました。
通勤で乗ってると、雨の日、風の日、雪の日！？も乗らざるを得ないので、タイヤのグリップには気を使いますね。
Blackbird.さん から指摘のあった荷重指数が気になり、ちょっと調べてみましたが、タイヤのグリップと直接の関係は無いように思われます。もっとも、各バイクでタイヤのスペックがいろいろ異なっていることが分かり、参考になりました。レッツとトゥディの荷重指数が10、荷重にして45kg異なるんですね。それぞれ、どういう意図があるのか、よく分かりません。
寒い日が続きますが、もうすぐ春ですね。
書込番号：4811154
0点
いつもフルスロットルが不思議なようですね。
高校に通学している時は信号が1個しかありませんでしたが、都心では信号の間隔が100ｍもないのでは。4サイクルのような出足の遅い原付は常時フルスロットルでないと逆に車の流れに乗れず危険です。青信号フルスロットル、その繰り返し。お陰で右手首が痛い。
書込番号：4813650
0点
Blackbird.さん
私が以前に経験したことをお話をしましょう。これは、あくまでもその後に改良改善されたことですが。
前輪の上に幼児を乗せるバスケットを設置した自転車が出回りだした頃、某有名メーカーが後発で同様の自転車を発売しました。私は子供の安全のためと無理して買いました。買ってすぐに妻が後ろのカゴに買い物の荷物を積むとハンドルがふらふらするというのです。私は妻に下手だからと取り合いませんでした。しばらくして、子供を乗せた買い物帰りにバランスを崩して転倒しそうになったと妻が泣きついてきました。
しかたなく私は前後のカゴにペットボトルを何本も載せて検証してみました。すると一定の重量を超えるとハンドルがふらふらするのです。メーカーにクレームと返品を申し出ました。メーカーは返品に応じ担当者が我が家に来ました。私は納得がいかず文句を言ったところ担当者はこう言いました。
「子供を乗せて、後ろに規定重量を超えて荷物を積んではいけないと取扱説明書には書いてあり、後ろのカゴに重い荷物を積んだことが良くない」と言うのです。更に、自転車の前輪と後輪をつなぐ車軸はねじれ現象をおこすので、普通は二本とかまっすぐな車軸を採用するのだけれど、この自転車はデザイン面とスカートをはいた女性が乗りやすいように、一本の車軸でそれもL字型に湾曲させているために、ねじれ現象を起こしやすいタイプなので、子供を前に乗せた時は、後部に荷物を載せるなと言うのです。
まったく寝耳に水の話でした。子供の安全のためと購入したものがそうでないとは。また、そうであっても法規上は問題ないというのです。
いったい子供を乗せて買い物しない人が何処にいると言うのでしょうか。メーカーはその危険性を認知しつつ、後発であるために先行メーカーよりデザインを重視して売り出したのです。それも安全性を前面に出して。
その後、私のクレームのためかは知りませんが改良されているようです。
メーカーも競争が激化する中で、コストダウンを図るために目に見えないところで妥協を重ねていると思います。そこで高邁な倫理観をメーカーに求める幻想は無くしたほうが言いと思います。
書込番号：4823336
1点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
納車されました。（シルバーＡＢＳ）
あちこちいじってちょっとだけ初乗り、実に快適です。前車のＸＸより軽く吹け上がり、初期慣らしは3000で抑えるつもりがつい回しちゃいますね。トルクが薄いなんてことはありません。まあ、ついもう一速とかき上げちゃいますが(^^;)
意外なのが車重の割りにハンドルが軽快です。カウル装着でハンドルがフリーなのが効いてるのか、かなりのヒラヒラ感で振り回せます。
ただ、止まるとこいつはやはり鉄馬ですねぇ・・・慣れるまでは狭いところでの取り回しに疲れそうです。
0点
こんにちは、じゅ むさん。
納車おめでとうございます☆私のほうはまだ来ておらず、ゲームでボルドールを乗り回しています（泣）
最近のものはバリがあまり出ないみたいですが、しっかりやっておいたほうが良いかもしれませんね(^-^♪それに今の時期は、特に寒さが厳しいので暖気もちゃんとやるほうがエンジンに優しいですね☆
なるほどぉ。早くその重量感と、走りの爽快感を味わいたいです(;>_<)ノ路面温度が低く、溶けにくいので皮が剥けるまで気をつけて下さいね♪
書込番号：4798314
0点
＞寒さが厳しいので暖気もちゃんとやるほうがエンジンに優しいですね☆＞
このバイクは乗ったこと無いのですが、「１分間以上の暖気はするな」とか「サイドスタンドかけて３０秒以上暖気するな」と取説に書かれていることがあります。
確認したのはドカとスズキなのですが、事前に確認してください。
また、大排気量のバイクのアイドリングは近所迷惑であることを覚えて置いてください。
書込番号：4798899
0点
慣らしはまあ儀式だと思ってます、自分とバイクの相性も含めて。
ただホンダ車は昔からバリなんてほとんど出ませんよ、そのあたりの加工精度はピカ一じゃないかな？！
暖気は必要最小限なんてことは、そんないわれ方をしなくても、この手のバイク乗る方なら皆さんご存知では？＞ねえ、Philiaさん
少なくともこいつの純正マフラーは、冬の暖気で近所に気兼ねなんてことは拍子抜けするほどなかったです（といいつつ来週にはマフラー替えちゃいますけどね・・・）
書込番号：4799103
1点
騒音のことだけを言ってるんじゃないのですが・・・。
取説に何て書かれていますか。
書込番号：4800066
0点
暖気について、取説より転記
アドバイスの欄に・無用の空ふかしや長時間の暖機運転はしないでください。という記載とエンジンが冷えているときの始動手順６に回転がスムーズになるまで暖機運転し、（以下略）という記載があるくらいで、後はチョークを引っ張ったままの長時間の暖気運転はエンジンの損傷に繋がるみたいな当たり前のことが書かれているくらいですね。
私の場合、（2005年式です）メーターのところの温度計が表示されるまでは、暖気するようにしていますが、（35℃から表示されるが、大体40℃くらいまで）皆様、どうですか？
書込番号：4804033
0点
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