このページのスレッド一覧（全3836スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 本日納車！ |
0 | 0 | 2005年7月4日 19:01 |
| あんま売れてないけどいいバイクやね。 |
1 | 0 | 2005年7月3日 01:21 |
| 購入後走行 ６，０００Ｋｍになりました。 |
8 | 7 | 2005年11月16日 12:44 |
| 本日納車 |
0 | 3 | 2005年7月4日 21:23 |
| ウイルソン |
1 | 2 | 2005年7月6日 18:19 |
| 復活オメデトウ！！ |
0 | 2 | 2005年7月15日 19:53 |
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バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
ＢＩＧ－１からＣＢ１３００ｃｃそして今回のボルドールへと三台乗り継ぎました。ＢＩＧ－１が１３００になったときはあまりにも質の低下に「ＣＢは終わったな・・」と思い三ヶ月で手放し隼に乗り換えました。２００３．１月のモデルチェンジでやっとまともになりましたね・・ホンダさん、遠回りをしたようですね。なぜあんな風になったのか意味が分かりませんでしたし、感じているのは私だけではないと思います。
話は変わって・・本日納車でした！！マフラーがでかすぎて見た目のバランスが悪いです。同時にヨシムラを注文したのでならしが終わったら付けてみたいと思います。隼と比べるとポジションはとても良いです！！長距離にもバッチリですね。 本体から１２３０００円引きで
満足な買い物でした。
0点
はじめまして、平成１７年２月２１日に購入以来 ６，０００Ｋｍ
主に通勤（往復３０Ｋｍ）と営業に使用しています。
購入後、トラブルもなく、おおむね気に入っています。
燃費は２７から２８Ｋｍといったところです。
スタートのレスポンスはあまり良くないですが、６０Ｋｍ前後の速度域では、なかなか快適です。
この程度の速度では、風の巻き込みもほとんどなないのですが、それ以上の速度域では、ヘルメットにかなりの風圧を感じます。
現在エンジンも快調で、最初 ５００Ｋｍで二回目は ２０００Ｋｍで
その後は ３０００Ｋｍ ごとにエンジンオイルの交換をしています。
過去の書き込みの中で、Ｖベルトが８０００Ｋｍで切れたとの報告が
ありましたが、通常その程度で切れるものなのでしょうか？
国産メーカーのマニュアルでは、１５０００Ｋｍ程度となっているのですが。
１２５ＥＦＩが発売されましたが、オーナーの方、インプレッションをお聞かせください。
1点
購入おめでとうございます。
以前8000KMでベルトが切れたと書き込みしたものです。
ベルトなのですが私の周りで購入した人についてはココまで速く切れたという
人はいないので多分私だけだと思います。
実際私の通勤に使っている道を考えるとベルトに負担のかかる走りをしている
ため仕方ないと思ってます。
片道40KMの道のりを毎日平均時速40～50KM/hで走っており急加速やエンジンブレーキ、それにリミ解し最高速近くを常用しています。
このような走りをしない限り8000KMで切れるようなことは無いと思います。
一般道の制限速度+α程度の走行でしたら10000KM～13000KM前後までは問題ないようです。
交換するようでしたら10000KMを目安にすると忘れることもなくよいかと思います。
風圧はたしかに60KM以上だすときは感じますねぇ。ただ、私の場合体が小さい
ためかちょっとだけかがむと楽になるのでそれほど気にしてませんでした。
現在18000KMも超え快調なのですがEFIの燃費に興味が深々になっている今日この頃です。
書込番号：4266445
1点
JIRAF サン
ご返信ありがとうございます。
ベルト交換の件、アドバイスありがとうございます。
１０，０００Km前後で交換するようにします。
以前、アドレスV１００に乗っているとき
深夜に走行中、ベルトが切れてしまい、
大変な思いをしました。
１８，０００Km 走行ということですが、
メンテナンス、部品の交換のタイミング等
アドバイスをいただければと思います。
（たとえば、ブレーキのパッドの交換時期等）
よろしくお願いいたします。
書込番号：4269257
1点
こんばんわ 125ＥＦＩ乗りです。
6月3日に納車されて やっと走行１０００キロになりました。
今の所 燃費は ３２～３６あたりです。
毎日 通勤で30キロ 渋滞をすり抜けて この燃費なので
とても満足です。
始動性が悪いと言う話しを他のサイトで見ましたが
２～３日乗らなくても１発でエンジンはかかります。
メーター読みで１２０までいきました。
不満な点は リアサスです。
一人で乗っている時は 道の凸凹をもろにもらいますね。
２人乗りすると サスは とても良い感じです。
書込番号：4289620
1点
おじゃる○○ さん
ご返信ありがとうございます。
EFI使用の燃費はかなり良いようで
うらやましい限りです。
始動性は、冬でもセル一発で
その後１分程度の暖機運転で、問題なく走行できます。
（キャブ使用でもそれほど悪くはないです。）
EFI使用もキャブ使用もカタログデータ上は
遜色ないのですが、実際にはかなり差があるようです。
とにかく、コストパフオーマンスの高い単車です。
すばらしいスクーターライフを満喫しましょう。
書込番号：4295943
1点
おじゃる○○ さん 、教えて下さい。
自分もＦＩ車の購入を考えているのですが、１２０ｋｍまで速度がいったというのは、驚きでした。
キャブ車でも良く回る車ですが、やはりＦＩ車だと燃焼効率が良いのですね。
ところで社外マフラ－は何かつけているのですか・・・
良くＦＩ車の場合は合う社外マフラ－は少ないと言いますが教えて下さい。
書込番号：4327664
1点
EFIの燃費について
①キャブ車より２割ほど良い
②ハイオク使用で３割～４割よくなる
EFIのマフラーについて
①まだ、データが取れていないので今後発売されるとの事
その他（改造計画更新中）
http://web1.nazca.co.jp/bike/
書込番号：4554166
1点
価格.com のハッキングなどで返信遅くなってしまいました。
メンテナンスのタイミングについてですが、私の場合は毎日乗ることと、高回転を多様することの2点より何事も早めを心がけています。
オイルについては1000km毎、パッドとタイヤについては週１で点検して減っていたら交換としていますが、実のところタイヤについては15000kmで交換して2回目はまだです。パッドについてもフロントは個人的に利きの問題から17000kmで社外品に交換しましたがパッドの残りを見る限り20000kmあたりまでいけそうな雰囲気がありました。リアについても20000km以上いける感じがしました。
EFIの燃費いいですねぇ
30km超えるんですね。話には聞いていましたけどやっぱりFIはいいですね。
そろそろ20000km超えるのでEFIに乗り換えるか検討でもしようかな・・・。
書込番号：4582923
1点
店頭在庫にあった青Gと黒無印で悩みながら、家族に新しいスクーターがばれない黒を選んで契約。 早速の納車になりました。
車体重量に対して必要にして十分にトルクのあるエンジンは、思いの外野太い排気音を奏でながら、軽快な低速～中速ピックアップで良い買い物をしたと満足しています。 但し、細かい所、例えばウインカースイッチなど、如何にも安っぽいところはコストを掛けずとも部品の煮詰めで何とかなるはず。 まだオドメーターが５０ｋｍにも満たないですが、一応、フルスロットルのチェックをしたところ９０ｋｍ／ｈまではストレス無く走りました。 今後、少しづつ気が付くポイントをレポートします。
0点
納車おめでとうsan.
俺も、もうすぐ来る（アドちゃんが）、今なんかワクワクしているびょ～ん。またカキコさせてもらいます、よろしく。
書込番号：4255254
0点
こ太郎さん、こんばんわ！
納車、もうじきですか？？それは待ち遠しいですね♪
今日は昼から船橋近郊にある友人宅まで「自己流慣らし」を兼ねて往復１２０ｋｍ程走ってきました。「自己流慣らし」では、渋滞の超低速から２４６号線下り瀬田付近の高速域まで満遍なくエンジンを廻します。無論、すべての発進でスロットルをガバ開けする訳ではありませんが、基本的には走る場所が要求する速度を躊躇無く使う事を良しとしています。 つまり、「慣らしはしない」・・・ってことですね（笑）
そんなこんなで本日の初めての給油を行い、結果は４リットルで満タンでした。 その際のオドメーターが１４２ｋｍだったのでリッター３５ｋｍ。 かなり優秀だと思います。
また、数カ所程全開で走る場面がありましたがメーター読みで１００ｋｍ／ｈを少し超すのもそれほど至難ではありませんでした。（ちなみにエアクリＢＯＸの外気導入チューブは取り外してあります）
エンジンのツキが実に良いのであらゆるシチュエーションでスロットルワークが楽で、走らせ易いです。 また、小柄な車体は土曜日の渋滞する国道でも安全かつ容易にすり抜けが出来て、使い勝手は文句がありません。
逆に、気になった所として制動力の甘さとタイヤ（サイズ）の能力不足を感じました。ブレーキは、今後、パッドを交換する事、あるいはディスクＡｓｓ’ｙ事、大径のモノに交換する事などである程度は改善できるでしょうが、やはり３桁のスピードレンジに近づくと１０インチのタイヤサイズでは、安定性が足りません・・・。 ３桁速度を常用する、そう言う用途のスクーターではない事を承知の上で、それでも出てしまう速度には安定感が欲しい所ですね。
書込番号：4256200
0点
Ｖ１２５はあの車体サイズですから安定度は簡便してやってください＾＾＠Ｖ１００と同サイズでパワーとトルクを向上させてますからね＾＾＠フロントサスなんてＶ１００からＶ１２５へ乗り換えた人には安定したとわかる程感激モノですよ＾＾＠Ｖ１００を乗っていない人には改善度が理解できないかも？Ｖ１２５は安っぱい作りだ・小さいから安全面で不安等は買う前に十分チェックしてれば購入はシグナスＸや小マジェを選択した筈です。Ｖ１２５は名車に恥じないスクーターですよ＾＾＠
書込番号：4260311
0点
洗車(バイク)
もちろん、ほこりとかは洗い流してから使ったほうがいいよ。
バイクの塗装はクルマに比べると弱いです。数年も使っていると表面のコーティングに傷入りまくってきて色あせの原因になりますよ。
水洗いしたあとに使うのはよさそうですね。
書込番号：4261500
0点
スイングアーム・リアサス・ホイールまわりには拭くピカ系は最高ですね。
めちゃめちゃ楽チン。
これを使い出すまでは洗車か液体ワックスか濡れ雑巾で手入れだったけど、もう手放せないですね。
飛び散ったチェーンオイルとブレーキダストが一発で落ちるのは感激。
書込番号：4263851
1点
さて４月にＶ１２５ブルーが納車されてから本日までの近況ですが。慣らし運転は通勤が片道８キロなんで走行距離９００キロでオイル交換をし慣らしを終えました。慣らし中はゆっくりなスロットル開けでトップ６０キロをキープ！それ故５０ＣＣにも負ける加速と抜かれる屈辱を我慢してました。（涙）慣らし終了後全開走行。因みにトップは平地で９８キロです。直線が長ければ１００キロ超えるかな？？燃費は慣らし中は平均３１.８キロでした。全開解禁後は平均２８.５キロでした。流石インジェクション効果ですかね？＾＾＠以前のＶ１００が燃費１６キロだったので感激です。外装はオイルチェンジ時にフロントウインカーをＶ１２５Ｇのクリアータイプに交換しました。（単価１９５０円）やはりクリアーレンズはカッコ良いですね！！。リアキャリアはバイク屋さんのサービスなんで一応外見上は現在Ｇタイプと同じシルエットになってます（但し、フロントインナーポケは膝が当たるのでつけません。私の身長は１７９センチです。）。そして他のノーマルスクーター限定との通勤での戦果？ですが、アドレスＶ１００・リード１００・スペイシー１２５・マジェツティ１２５・シグナスＸに対しては加速と渋滞路走行では全勝です。コーナーでの立ち上がりは旧愛車であるＶ１００を完全に凌駕してます。しかし、アドレスＶ１１０には歯が立ちませんでした＾＾＠（購入時の選択で最期までＶ１２５と迷いましたからね＾＾＠）最近では通勤路にアドレスＶ１２５が私を入れて３台です。バックオーダーも凄いと聞いてますので目立つのは今だけですね＾＾＠
とにかく購入して満足しています。価格も燃費も文句ありません。
Ｖ１００より買い替えで通勤なら迷わずＶ１２５を進めますね＾＾
0点
こんにちは
私の燃費ですが、
かなり詳細に調査した結果
リッター２８．５ｋｍでした。
体重：１０２ｋｇ
二人乗り：よくする
大型キャリア搭載
飛ばし屋
です。
書込番号：4264125
0点
続報ですが、慣らし運転が終わり通常運転で一ヶ月になろうとしてます。川崎市近辺の通勤でしか使わないのですが、燃費はどんなに全開運転をしても２８.５キロ/ｋｍを割らないの事がＶ１００時代と比べて天国に感じます。まだＶ１２５の通勤仲間？は３台ですがいずれそこらじゅうＶ１２５だらけになるでしょうね？（期待も込めて）＾＾＠乗れば乗るほど通勤車として選ぶならつくずくＮ０.１だなぁと感心しますね。
書込番号：4282048
0点
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